Дакар: Организаторы отменили 8-й этап для мотоциклов

Во время седьмого этапа ралли-рейда «Дакар» произошёл трагический случай: в результате травм, полученных при падении с мотоцикла, погиб Пауло Гонсалвеш.

Это печальное известие шокировало участников марафона, прежде всего тех, кто мотоциклистов. 40-летний португалец пользовался всеобщей любовью, его уважали и ветераны Дакара, и менее опытные спортсмены, которые старались на него равняться.

Посоветовавшись со всем мотогоночным сообществом, организаторы ралли-рейда приняли решение отменить 8-й этап соревнований для всех, кто выступает на мото- и квадроциклах, чтобы дать им возможность почтить память их погибшего друга.

Вечером в воскресенье все участники Дакара собрались на скорбную церемонию, посвящённую Паоло Гонсалвешу.

Источник: f1news.ru

Симондс: Важно сделать Ф1 экономически целесообразной

По мнению технического директора Формулы 1 Пэта Симондса, реформы 2021 года жизненно важны для чемпионата, поскольку позволят стабилизировать ситуацию в Формуле 1.

В процессе обсуждения новых правил, нацеленных на снижение расходов и повышение зрелищности, мнения разделились: топ-команды стремились свести перемены к минимуму, тогда как остальные были готовы поддержать более радикальные реформы.

В итоге регламент 2021 года был принят; также произойдёт переход на бюджеты, ограниченные на уровне $175 млн., хотя в эту сумму не входят гонорары гонщиков и зарплаты менеджеров высшего звена.

Пэт Симондс: «Обычно успешные люди приветствуют перемены, поскольку адаптируются к ним намного лучше остальных. В случае с командами картина несколько иная, ведь надо помнить, что реализация реформ требует огромных затрат.

Когда мы работали над регламентом 2021 года, надо сказать, что те, кто входит в группу лидеров, больше сопротивлялись переменам, а те, кто находится на более далёких позициях – меньше. На самом-то деле, они в полной мере нас поддерживали.

По-моему, это вполне естественно. Но мы должны сделать этот бизнес экономически целесообразным. Сейчас о Формуле 1 этого сказать нельзя.

Хотя ситуация относительно здоровая, такой она будет оставаться не долго. У автомобилестроительных компаний проблемы, вместо того, чтобы заниматься продажей машин, они тратят миллиарды на электрификацию и прочие вещи.

Мы должны заботиться о завтрашнем дне нашего спорта, а это можно сделать, только если мы повысим привлекательность Формулы 1, прежде всего, в глазах молодой аудитории. А для этого нужны серьёзные реформы».

Источник: f1news.ru

Гонщики КАМАЗ-мастер об итогах 7-го этапа Дакара

Об успехе российской команды «КАМАЗ-мастер» на седьмом этапе Дакара мы уже рассказывали, теперь же есть возможность привести некоторые дополнительные подробности.

Интересный факт: лидер общего зачета в грузовом классе Андрей Каргинов после шести этапов показывал 9-е время в абсолюте (внедорожники и грузовики), его напарник Антон Шибалов – 10-е. На старт сегодняшнего спецучастка оба российских экипажа ушли вслед за двадцаткой внедорожников, что с учетом скоростного этапа давало определенное преимущество.

Лучшим по итогам спортивного дня вновь стал Андрей Каргинов, проехавший 546 км за 5 часов 1 минуту 2 секунды. На каждой из контрольных отметок экипаж КАМАЗа под номером 511 показывал лучший результат и выиграл свой третий этап на «Дакаре-2020».

Андрей Каргинов: «Спецучасток был очень быстрым, весь день ехали на максимальной скорости. Сегодня не было много дюн, а те, что встречались, были не очень большими».

Андрей Мокеев, штурман экипажа №511: «Были места, где можно было уйти с курса. Очень много дорог на твердых и песчаных плато. Песка было не так много, больше пересекали песчаные хребты. Так целый день это и чередовалось. Но скоростных этапов было больше. Что касается обгонов, то никого перед собой не видели».

Успешным получился день и для экипажа Дмитрия Сотникова. По ходу дистанции он продемонстрировал высокий темп, что достаточно быстро позволило ему обогнать голландца Януса ван Кастерена и белоруса Сергея Вязовича. На финише Сотников уступил Каргинову всего 3 секунды.

Дмитрий Сотников, пилот экипажа №501: «Всё прошло хорошо, мы обогнали ван Кастерена и Вязовича, подъехали к Шибалову и проехали за ним больше половины спецучастка. Задачей было подстраховать два лидирующих КАМАЗа, с чем мы справились, и привезли машину целой с хорошим результатом. Этап был длинным, средняя скорость составила 110 км/ч. Я бы сказал, что он получился скучноватым. Сегодня переезжали более рельефные и высокие дюны, как понимаю, с каждым днем мы приближаемся к самым сложным пескам».

Третий результат в протоколе седьмого этапа у Антона Шибалова.

Антон Шибалов, пилот экипажа №516: «Сегодня очень скоростной день. Несмотря на большую протяженность, проехали очень быстро. Проблем не было, интересный спецучасток, едем дальше».

В генеральной классификации серьезных перестановок не произошло. Экипаж Каргинова увеличил свое превосходство над Шибаловым и Вязовичем до 21 и 46 минут соответственно.

Вчера хорошей новостью для всей команды «КАМАЗ-мастер» стало возвращение в гонку экипажа Эдуарда Николаева, сошедшего на шестом этапе из-за технических проблем. В воскресенье Николаев большую часть дистанции показывал четвертый результат, а на последней контрольной отметке проигрывал Каргинову 5 минут. Но в итоговом протоколе время россиянина выглядит не совсем понятным – 8 часов 58 минут 58 секунд. На момент написания релиза разъяснений от судей пока не поступило.

В понедельник участникам ралли-рейда предстоит проехать по маршруту восьмого этапа, его протяженность составит 713 км, 474 из которых будут боевыми. Завтра участников Дакара ждут горные пейзажи, каньоны, дюнные поля и быстрый 40-километровый прямик.

Источник: f1news.ru

Херберт: Мик Шумахер обязан провести успешный сезон

В своё время, с конца 1994-го и весь сезон 1995 года Джонни Херберт был напарником Михаэля Шумахера в Benetton и хорошо знает, какие качества отличали будущего семикратного чемпиона мира.

По мнению Херберта, ныне эксперта и комментатора британского телеканала Sky Sports, Мику Шумахеру обязательно нужно добиться успеха в предстоящем сезоне в Ф2, чтобы получить реальный шанс в будущем перейти в Формулу 1.

Дебют Мика в этой серии ярким не назовёшь, в прошлом году он занял лишь 12-е место в личном зачёте, хотя в Венгрии одержал победу в воскресном спринте.

Джонни Херберт: «Я бы не сказал, что Мик меня сильно впечатлил, в отличие от Ландо Норриса и Джорджа Расселла (выступавших в Ф2 до 2019 года). Но в Венгрии он провёл гонку в уверенной и очень зрелой манере, следил за износом резины и при этом держал нужный темп.

По своему опыту я знаю, что когда ты одерживаешь такую победу, это укрепляет твою уверенность в своих силах. Ты выходишь на старт следующей гонки, и твоя скорость становится выше.

Мик проводит гонки лучше, чем квалификации. Да, это был его дебютный сезон, но все парни, которым удавалось сразу заявить о себе в молодёжных формулах, вскоре добивались успеха – именно так было с Джорджем и Ландо».

Мик Шумахер учится в Гоночной академии Ferrari, и в Маранелло даже рассматривают его в качестве кандидата на место в Alfa Romeo – если, например, Кими Райкконен в 2020 году завершит карьеру. Но, по мнению Херберта, пока слишком рано говорить о переходе Мика в Формулу 1 – потенциал у него есть, однако сначала он должен добиться успеха в Ф2.

«Я знаю, в Ferrari уже сказали, что рассматривают его как одного из возможных кандидатов и всё такое. Но Мику пока рановато переходить в Формулу 1, – заявил Джонни. – У него отличный менеджер, а сам он очень приятный молодой человек с хорошим воспитанием. Потенциал у него однозначно есть, но он раскроется только если будут результаты.

Поэтому Мика ожидает очень важный сезон, ведь в Формуле 2 не стоит задерживаться надолго. Те, кто так поступали, например, Джолион Палмер и Пастор Мальдонадо, потом ничем особенным не отличались. Поэтому я считаю, что он обязан провести действительно успешный сезон».

В 2020 году сыну Михаэля Шумахера предстоит выступать в команде Prema вместе с Робертом Шварцманом, прошлогодним чемпионом Формулы 3. В интервью F1News.ru молодой российский гонщик уже заявил, что он быстрее носителя громкой фамилии: «Я знаю, что я сильнее Мика как пилот и быстрее, поэтому важно сразу начать работу в правильном направлении и в следующем году всем доказать, кто я такой».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Это был очень тяжёлый этап

После финиша очередного этапа Дакара Фернандо Алонсо, занявший сегодня 6-е место, прокомментировал события воскресенья, конечно, начав с печального известия о гибели португальского мотогонщика Пауло Гонсалвеша.

Фернандо Алонсо: «Это был очень тяжёлый этап из-за происшествия с Гонсалвешом – трудно поверить, что подобное может случиться.

Мы старались хорошо проехать седьмой этап – Марк Кома вновь отлично справился со своей задачей, в плане навигации всё было идеально, и мы держали неплохой темп.

К сожалению, мы пробили колесо, шина сразу разрушилась и несколько повредила корпус машины. После этого нам пришлось ехать на 8-10 км/ч медленнее, из-за чего на последних 250 км дистанции мы потеряли три или четыре минуты. Если бы не это, мы бы финишировали очень близко к первой тройке – это хороший признак. Всё-таки, несмотря на все проблемы, мы выполняем поставленную задачу.

Когда я увидел результаты, то испытал сложные чувства. Это смесь обиды и злости, ведь итог дня мог быть другим, но также радости: приятно видеть, что мы прогрессируем. Мы смогли удержаться в группе лучших экипажей на такой длинной дистанции – это обнадёживает перед заключительными этапами марафона.

На трассе всё больше песков и дюн, и если ты стартуешь в хвосте, то оказываешься в неблагоприятном положении. Поэтому хорошо, что сегодня мы шестые, завтра это позволит атаковать. Постараемся продолжить отыгрывать позиции».

Источник: f1news.ru

Дакар: Каргинов опередил Сотникова на 3 секунды

Перед началом второй половины ралли-рейда «Дакар» экипаж КАМАЗа под номером 511 в составе Андрея Каргинова, Андрея Мокеева и Игоря Леонова уверенно лидировал в классе грузовиков с преимуществом в 21 минуту с лишним перед напарниками по российской команде «КАМАЗ-мастер».

В воскресенье Каргинов был настроен упрочить своё лидерство и по ходу 7-го этапа опережал экипаж Дмитрия Сотникова, которого преследовал Сергей Вязович на МАЗе, примерно на минуту.

Но затем Сотников начал его догонять, к 321-му километру дистанции дня он был в 46 секундах от лидера, и борьба между российскими гонщиками продолжалась до самого финиша. В итоге КАМАЗ под номером 501 проиграл лишь три секунды, и это за несколько сот километров!

Третье место на этапе досталось экипажу Антона Шибалова, четвёртыми финишировала Praga V4S DKR чехов Алеса Лопраиса и Петра Кокоры, вместе с которыми едет арабский механик Халид Алькенди.

Белорусское трио Сергея Вязовича из команды «МАЗ-СПОРТавто» – на пятом месте.

Таким образом, экипаж Каргинова продолжает удерживать первое место в общей классификации с прежним преимуществом, превышающим 21 минуту.

В воскресенье в зачёте грузовиков не обошлось без сходов: на 287 км дистанции перевернулся Hino японца Икуо Ханавы. Впрочем, 60-летний новичков ралли-рейда и так ехал в особом зачёте Dakar Experience, но теперь он окончательно сошёл с дистанции.

Среди мотоциклистов самым быстрым сегодня был аргентинец Кевин Бенавидес, вторым финишировал дебютант Дакара Хоан Барреда Борт, третьим – Маттиас Валькер.

При этом по итогам семи этапов продолжает лидировать американский мотогонщик Кен Брабек, сегодня он был пятым.

В зачёте мотовездеходов Сергей Карякин и Антон Власюк были 12-ми, однако российский экипаж по-прежнему держится на третьей позиции в классе.

Источник: f1news.ru

Дакар: Карлос Сайнс одержал третью победу на этапе

Седьмой этап ралли-рейда «Дакар» был самый протяжённым, его дистанция составила 741 км, значительная часть из которых проходила по дюнам.

Ко второй половине марафона стало понятно, что борьба за победу в этом году разворачивается между Карлосом Сайнсом, Нассером Аль-Аттийя и Стефаном Петранселем.

Toyota Hilux катарского гонщика несколько уступает по скорости багги MINI, на которых едут Сайнс и Петрансель, но в песках этот дефицит не играет особой роли, поэтому Аль-Аттийя рассчитывал сегодня отыграться, и сначала казалось, что ему это удаётся. По крайней мере на контрольную отметку, расположенную на 106 км, он прибыл первым. Но постепенно его преимущество сокращалось, и после 321 км Сайнс уже опережал его на 18 секунд.

Испанскому гонщику этого было явно не достаточно, он продолжал наращивать скорость и на финиш в Вади-Аль-Давасир прибыл на 2 минуты и 12 секунд раньше соперника, одержав свою третью победу на этапе. Это позволило ему упрочить лидерство в общей классификации, нарастив преимущество перед Нассером Аль-Аттийя до 10 минут.
Петрансель финишировал третьим, проиграв катарцу всего 41 секунду, четвёртое место досталось напарникам Аль-Аттийя по команде Toyota Gazoo Racing, голландцу Бернарду Тен Бринке и его бельгийскому штурману Тому Колсулу. Лучший из представителей России в классе внедорожников сегодня был на 5-й позиции – это Константин Жильцов, штурман саудовского гонщика Язида Аль-Раджи.

А шестыми финишировали Фернандо Алонсо и Марк Кома, которые в целом неплохо провели 7-й этап, избежав крупных неприятностей. В общей классификации экипаж Toyota Hilux под номером 310 пока занимает 15-е место, но если всё будет складываться более-менее удачно, то испанский дуэт ещё может войти в первую десятку по итогам ралли-рейда.

Источник: f1news.ru

Экипаж Русинова выиграл 4-часовую гонку в Австралии

Российская команда G-Drive Racing отлично начала год, выиграв второй этап Азиатской серии Ле-Ман, проходивший в этот уик-энд на новой австралийской трассе The Bend Motorsport Park.

В одном экипаже с Романом Русиновым в 4-часовой гонке выступали Джеймс Френч и Леонард Хогенбом, и в итоге российский пилот на спортпрототипе Aurus 01 первым пересёк линию финиша, опередив ближайшего соперника, Ника Кэссиди на Ligier, на 51 секунду.

Роман Русинов на подиуме в Австралии вместе с напарниками по команде G-Drive и призёрами гонки

«Триумфальное начало года – победа для G-Drive Racing на Aurus 01 в Австралии. Вторая гонка в Asian Le Mans Séries и вторая победа для нас!» – поделился Роман на своей странице в Instagram.

Источник: f1news.ru

На дистанции Дакара погиб португальский мотогонщик

Пауло Гонсалвеш, выступавший на мотоцикле индийской марки Hero, скончался от травм, полученных в воскресенье при падении на 276 километре седьмого этапа ралли-рейда «Дакар».

Уже через восемь минут после аварии 40-летнего гонщика, находившегося без сознания, подобрал медицинский вертолёт, доставив его в госпиталь, где и была констатирована смерть.

Для опытного португальца это был 13-й Дакар, он дебютировал ещё в 2006 году и с тех пор четыре раза финишировал в первой десятке, а в в 2015-м занял второе место в классе, уступив только Марку Кома. В 2020-м году после шести этапов он находился на 6-й строчке в зачёте мотоциклов.

Организаторы и все участники Дакара выражают искренние соболезнования друзьям и семье Пауло Гонсалвеша.

Источник: f1news.ru

Грин: На подготовку к 2021 году мы переключимся в мае

В 2021 году Формула 1 перейдёт на новый технический регламент, и в чемпионате произойдут весьма серьёзные перемены, но подготовка к реформам, уже началась, поэтому предстоящий сезон обещает быть весьма сложным для всех команд. Им придётся найти способ рационально распределить силы и средства, чтобы, с одной стороны, решать текущие задачи, с другой, вести разработку машин нового поколения.

Команде Racing Point будет, пожалуй, сложнее, чем многим другим. Смена владельцев произошла относительно недавно, полтора года назад. Пока тянулся переходный период, пока решались организационные задачи, требовавшие первоочередного внимания, соперники не стояли на месте. В результате прошлый сезон команда из Сильверстоуна завершила на 7-м месте Кубка конструкторов.

Машина RP19 не отличалась скоростью, но, поскольку работа команды постепенно налаживалась, инженеры Racing Point упорно трудились, стараясь решить проблемы, однако на трассе технические новинки не всегда оказывались такими эффективными, как обещали расчёты, сделанные на основе аэродинамических исследований и применения технологий CFD.

«Мы делали всё, чтобы повысить скорость машины. В конечном итоге в 2019-м мы многому научились, и эти знания используются при создании шасси 2020 года», – подчеркнул Энди Грин, технический директор команды. По его словам, в предстоящем сезоне команде придётся решать непростые задачи.

«Новая концепция предлагается не одним конкретным инженером, а группой специалистов. Коллектив собирает и анализирует различные идеи, – рассказал он. – В нашей команде подготовкой к 2021 году занимаются, скажем, 20 человек, работающих в разных подразделениях. А всего у нас 40 инженеров-конструкторов, и получается, что 50% специалистов уже задействовано, поэтому с машиной 2020 года работает меньше сотрудников. Если же у вас 100 человек, то сложностей будет намного меньше, поэтому у топ-команд есть серьёзное преимущество.

Понятно, что они тоже придерживаются общих ограничений на использование технологий CFD и аэродинамических труб, но они могут производить все расчёты более точно и правильно, потому что у них больше инженеров, чем у нас».

И всё-таки в 2020 году у Racing Point уже не будет прежних проблем с финансированием, и команда может нормально планировать свою работу на средне- и долгосрочную перспективу. Более того, они не собираются жертвовать предстоящим сезоном ради подготовки к 2021 году.

«Если так поступить, можно будет ставить крест на всём сезоне, – пояснил Грин. – Но я бы не хотел идти на такие жертвы, поэтому наша команда постарается правильно распределить ресурсы. Хотя подготовка к 2021 году всё-таки останется приоритетной задачей. Но нам будет тяжело. Мы знаем, что крупные команды подключают серьёзные ресурсы и прилагают большие усилия, занимаясь подготовкой к 2021-му. Всё это меня очень тревожит.

У нас ресурсов намного меньше, чем бы мне хотелось, и на новую машину мы сможем потратить примерно на треть меньше средств, чем в обычный год. А уже примерно в апреле-мае мы полностью переключимся на подготовку к следующему сезона. Это не самая комфортная ситуация».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас признан «Гонщиком года» в Финляндии

Вечером в субботу у финской прессы было как минимум три повода писать о Валттери Боттасе.

Во-первых, национальная автофедерация AKK на проходившей в Лахти традиционной гала-церемонии, посвящённой итогам минувшего спортивного сезона, признала его «Гонщиком 2019 года».

Во-вторых, на следующей неделе он выйдет на старт Arctic Rally за рулём Citroen DS3 WRC.

В-третьих, в Финляндии активно обсуждают появившиеся в австралийских СМИ сообщения о том, что Боттас в начале января провёл зимний отпуск на острове Тасмания в компании с профессиональной велосипедисткой Тиффани Кромвелл. Родом она из Австралии, но живёт, как и Боттас, в Монако.

Последняя тема пока не получила особого развития, но пишут, что Валттери и Тиффани «очень хорошие друзья». Если кто вдруг забыл, то в конце прошлого ноября Боттас объявил о разводе с Эмилией Пиккарайнен после довольно продолжительного периода совместной жизни, начавшегося задолго до брака, заключённого в 2016 году.

Что же касается предстоящего участия в Arctic Rally, то тут информации намного больше. Эту тему Валттери обсуждал с удовольствием.

«Это третье ралли в моей жизни, и теперь у меня намного больше опыта, – рассказал он. – Этот спорт мне безумно нравится, поэтому я решил вновь выйти на старт Arctic Rally. В прошлом году я несколько раз принимал участие в тестах, стараясь совершенствовать навыки. Добиться хорошего результата сложно, даже у тебя прекрасная машина.

Я пока не знаю, какие у меня будут соперники, но как минимум среди них есть Калле Рованперя, который в этом сезоне дебютирует в WRC и, конечно, будет выкладываться по-настоящему. Сравнивать меня с ним сложно. Это немного похоже на то, как если бы он пытался соперничать со мной за рулём машины Формулы 1.

Я не ставлю перед собой конкретных задач. Конечно, я буду пилотировать уверенне и смелее, чем в прошлом году. Но главное для меня – получить удовольствие».

Также Валттери спросили, когда он выступит в Rally Finland, которое традиционно проходит летом в окрестностях города Ювясклюля.

«Наверное, когда это ралли не будет совпадать по датам с Гран При Венгрии, – ответил гонщик. – Но когда-нибудь я постараюсь принять в нём участие, это было бы здорово, однако пока мой приоритет – Формула 1. Я поставил перед собой определённые цели, и мне хочется их достичь».

Источник: f1news.ru