Результаты опроса по итогам сезона 2019 года

В конце новогодних каникул мы подводим итоги традиционного ежегодного опроса, который ставит точку в описании событий прошлого сезона. Мы не учитывали множественные голосования – здесь ответы только из уникальных анкет!

В конце новогодних каникул мы подводим итоги традиционного ежегодного опроса, который ставит точку в описании событий прошлого сезона. Мы не учитывали множественные голосования – здесь ответы только из пятнадцати тысяч уникальных анкет!

Место жительства, возраст, стаж болельщика

64% заполнивших анкету – жители России, самая многочисленная возрастная группа – от 25 до 34 лет. 95% участников опроса – мужчины, 73% имеют высшее образование. 6,5% в прошлом году побывали на Гран При России в Сочи, многие собираются сделать это и в 2020-м. Большая часть нашей аудитории следит за Формулой 1 более 25 лет.

За кого из гонщиков вы болели?

В этой номинации предусматривался множественный выбор, так что результат в каждом случае – доля аудитории в целом. В 2012-м первую строчку занял Петров, в 2013-м – Райкконен, потом два года лидировал Квят, потом вновь Райкконен, а в 2019-м году ситуация изменилась – большая часть аудитории болела за Шарля Леклера. Самый непопулярный гонщик – Лэна Стролл.

Сезон 2019: За кого из действующих гонщиков Формулы 1 вы болели?
Шарль Леклер 52.17%
Даниил Квят 41.79%
Кими Райкконен 34.56%
Себастьян Феттель 26.25%
Льюис Хэмилтон 19.61%
Ландо Норрис 18.10%
Карлос Сайнс 13.77%
Даниэль Риккардо 12.16%
Макс Ферстаппен 11.65%
Валттери Боттас 8.08%
Нико Хюлкенберг 5.23%
Роберт Кубица 3.73%
Джордж Расселл 3.16%
другие гонщики <3%

2018: Райкконен (55%), Сироткин (39%), Феттель (37%)

За какую команду вы болели?

В этой номинации тоже множественный выбор. Лидер не меняется много лет – болельщиков Ferrari в России много, но в 2019-м на вторую строчку поднялась команда McLaren. Williams с каждым неудачным сезоном откатывается всё дальше, самая непопулярная команда – Racing Point.

Сезон 2019: За какую команду вы болели?
Ferrari 51.03%
McLaren 22.17%
Toro Rosso 21.75%
Mercedes 17.85%
Alfa Romeo 12.67%
Red Bull Racing 8.86%
Renault 3.65%
Williams 2.95%
Haas 1.63%
Racing Point 1.16%

2018: Ferrari (56%), Mercedes (18%), McLaren (15%)

Какую оценку вы поставите минувшему сезону?

Шестой сезон подряд получил «четвёрку». Давно не было сезона на «пять», может, 2020-й окажется таковым?

Какую оценку вы поставите минувшему сезону?
четыре 38%
три 26%
пять 17%

Команда, добившаяся наибольшего прогресса

Победитель в этой номинации очевиден – в McLaren завершили сезон на четвёртой строчке в Кубке конструкторов.

Сезон 2019: Команда, добившаяся наибольшего прогресса
McLaren 76.79%
Red Bull Racing 7.67%
Toro Rosso 4.44%
Mercedes 4.38%
Ferrari 3.46%
другие команды < 3%

2018: Sauber (57%), Ferrari (12%), Mercedes (8%).

Лучшая команда по работе в боксах

Самый быстрый пит-стоп в 2019-м провели механики Red Bull Racing, обслужив машину Ферстаппена в Бразилии за 1,82 секунды. Команда выиграла титул DHL Fastest Pit Stop Award и получила первое место в нашем опросе.

Сезон 2019: Лучшая команда по работе в боксах
Red Bull Racing 58.68%
Williams 16.36%
Mercedes 16.00%
другие команды < 2%

2018: Mercedes (40%), Red Bull Racing (20%), Ferrari (16%)

Лучшая команда чемпионата

У чемпионской Mercedes AMG по ходу сезона почти не было слабых мест. Второе место McLaren – совершенно заслуженное, а от Ferrari определённо ждали большего.

Сезон 2019: Лучшая команда чемпионата
Mercedes 83.49%
McLaren 5.89%
Ferrari 3.95%
Red Bull Racing 3.01%
другие команды < 2%

2018: Mercedes (82%), Ferrari (9%), Sauber (2%)

Команда, провалившая сезон

Williams второй год лидирует в этой печальной номинации. От Ferrari ждали борьбы за титул до конца сезона, от Renault – подиумов, но в 2019-м не получилось.

Сезон 2019: Команда, провалившая сезон
Williams 43.62%
Ferrari 24.11%
Haas 23.48%
Renault 5.96%
другие команды < 1%

2018: Williams (72%), McLaren (14%), Ferrari (11%)

Лучший дебютант

В сезоне 2019 года было трое дебютантов – и лучшее впечатление произвёл Ландо Норрис, выступавший в McLaren

Лучший дебютант
Ландо Норрис 66.60%
Александер Элбон 17.52%
Джордж Расселл 9.72%

2018: Шарль Леклер (85%), Сергей Сироткин (9%)

Лучший гонщик в квалификации

Одна из самых объективных номинаций, в которой прочие факторы, кроме чистой скорости, почти не имеют значения. Впервые за последние годы первая строчка не у Хэмилтона – Шарль леклер опередил британца по числу поулов за сезон.

Сезон 2019: Лучший гонщик в квалификации
Шарль Леклер 65.21%
Льюис Хэмилтон 20.38%
Макс Ферстаппен 4.31%
другие гонщики <2%

2018: Льюис Хэмилтон (72%), Фернандо Алонсо (7%), Себастьян Феттель (5%)

Разочарование сезона

Неудачное выступление Ferrari стало для наших читателей главным разочарованием сезона, примерно такая же часть аудитории разочарована продолжением доминирования Mercedes. Впрочем, это взаимосвязанные ответы

Сезон 2019: Разочарование сезона
поражение Ferrari 24.77%
продолжение доминирования Mercedes 23.65%
результаты Williams 16.68%
возвращение Роберта Кубицы 9.82%
пятое место Себастьяна Феттеля в личном зачёте 9.76%
вынужденный уход Нико Хюлкенберга из Формулы 1 6.73%
другие варианты <5%

Лучшая и худшая гонка

Лучшей гонкой сезона читатели назвали зрелищный Гран При Германии. Худшую гонку вновь определить не удалось.

Лучшая гонка сезона
Гран При Германии 40.00%
Гран При Бразилии 21.88%
Гран При Италии 8.33%
другой вариант < 5%

Лучший мотор

Силовая установка Mercedes вновь признана лучшей, хотя почти на равных с Ferrari. Впервые в тройку лучших попали моторы Honda. Посмотрим, сменится ли в 2020-м лидер в этой номинации.

Лучший мотор
Mercedes 48.48%
Ferrari 42.55%
Honda 5.08%
Renault 0.43%

2018: Mercedes (59%), Ferrari (37%), остальные – менее 2%

Лучшее выступление гонщика

Прорыв с последних рядов на подиум всегда производит впечатление – верхние две строчки в этой рейтинге как раз после таких выступлений

Сезон 2019: Лучшее выступление гонщика
Сайнс в Бразилии (с 20-го на 3-е место) 28.27%
Квят в Германии (с 14-го на 3-е) 22.63%
Леклер в Италии (победа с поула) 13.50%
«Большой шлем» Хэмилтона в Абу-Даби 11.58%
другие варианты < 5%

Лучший старт

Особенно ярких стартов в прошлом сезоне не было. Старт Себастьяна Феттеля в Сочи признан лучшим в этой номинации.

Сезон 2019: Лучший старт
Феттель в России (со 3-го места на 1-е) 24.08%
Феттель в Германии (со 20-го места на 14-е) 20.41%
Леклер в Бразилии (со 14-го места на 10-е) 18.25%
Хюлкенберг в Японии (с 15-го места на 10-е) 6.93%
Хэмилтон в США (со 5-го места на 3-е) 5.79%
другие варианты < 4%

Лучший руководитель команды

Четвёртый год подряд Тото Вольфф стал победителем в этой номинации, а второе место занял дебютант чемпионата Андреас Заййдль, по ходу сезона возглавивший McLaren

Сезон 2019: Лучший руководитель команды
Тото Вольфф (Mercedes) 73.21%
Андреас Зайдль (McLaren) 9.48%
Кристиан Хорнер (Red Bull Racing) 6.45%
Маттиа Бинотто (Ferrari) 3.26%
остальные < 2%

2018: Тото Вольфф (61%), Маурицио Арривабене (12%), Фредерик Вассёр (9%).

Лучший технический директор

Третий год техническому директору Mercedes Джеймсу Эллисону нет равных в этой номинации. Остальные далеко позади

Сезон 2019: Лучший технический директор
Джеймс Эллисон (Mercedes) 58.12%
Джеймс Ки (McLaren) 14.09%
Маттиа Бинотто (Ferrari) 8.20%
остальные < 3%

2018: Джеймс Эллисон (48%), Маттиа Бинотто (22%), Симоне Реста (16%).

Лучший гонщик

Опрос по поводу лучшего гонщика – всегда самый любопытный, сочетающий результаты на трассе с симпатиями болельщиков. Но все позиции в этой номинации – абсолютно заслуженные!

Сезон 2019: Лучший гонщик
Льюис Хэмилтон 52.95%
Шарль Леклер 24.00%
Макс Ферстаппен 9.47%
Карлос Сайнс 3.42%
Кими Райкконен 3.13%
остальные < 2%

2018: Льюис Хэмилтон (62%), Кими Райкконен (10%), Фернандо Алонсо (6%).

Лучшая машина

Здесь у лидеров вновь нет конкурентов – Mercedes F1 W09 позволила гонщикам заводской команды бороться за поул и победы почти на всех трассах чемпионата

Сезон 2019: Лучшая машина
Mercedes AMG F1 W10 81.65%
Ferrari SF90 10.53%
Red Bull RB15 3.34%
остальные < 2%

2018: Mercedes (66%), Ferrari (25%), Red Bull (5%).

Персона года

Шарль Леклер стал «Персоной года» по опросу читателей. Молодой монегаск сразу занял активную позицию, не уступал напарнику и отлично провёл сезон.

Сезон 2019: Персона года
Шарль Леклер 36.71%
Льюис Хэмилтон 23.11%
Макс Ферстаппен 6.20%
Тото Вольфф 4.98%
Росс Браун 3.07%
Маттиа Бинотто 3.06%
Хельмут Марко 2.15%
остальные < 2%

2018: Льюис Хэмилтон (33%), Кими Райкконен (23%), Макс Ферстаппен (8%).

Другие вопросы

Как вы оцениваете регламент Формулы 1 на сезон 2021 года?
это правильный шаг – гонки станут интереснее 55.15%
нет смысла что-либо менять – расстановка сил не изменится 12.06%
Как вы оцениваете противостояние Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера в Ferrari?
команде стоит сделать ставку на Леклера 46.90%
равная борьба — то, что надо 42.30%
команде стоит сделать ставку на Феттеля 5.63%
Что вы ждёте от появления Гран При Вьетнама и Гран При Нидерландов?
чем больше гонок, тем лучше 68.72%
в календаре слишком много гонок 20.00%
я поеду на Гран При Нидерландов / Гран При Вьетнама 1.88%
Как вы оцениваете выступление Даниила Квята после возвращения в Формулу 1?
результаты соответствуют ожиданиям 43.46%
ждал большего 34.39%
результаты выше ожиданий 16.12%
Считаете ли вы, что Льюис Хэмилтон и Mercedes сохранят преимущество в 2020-м?
да 68.52%
нет, соперники смогут их опередить 20.32%
Как вы оцениваете внешний вид машин с 18-дюймовыми колёсами?
нравится 56.59%
не нравится 21.99%

Источник: f1news.ru

Видео: Как Эстебан Окон проходил подгонку сиденья

В этом году Эстебан Окон возвращается в Формулу 1 в составе Renault и несколько недель назад начал подготовку к новому сезону. Пресс-служба запустила серию видеороликов о том, как складывается работа гонщика с французской командой. Первый из них посвящён подгонке сиденья.

Любопытно, что эта процедура заняла несколько дней. Во время первого визита на базу Эстебан опробовал кокпит и рассказал инженерам о пожеланиях. Он признался, что когда тестировал машину, левый локоть упирался в стенку кокпита. Но с тех пор команда изменила конструкцию монокока, и Эстебану всё понравилось. Спустя несколько дней он снова приехал на базу и получил готовое сиденье.

Эстебан Окон: «Это последний день подгонки сиденья – я впервые застегнул ремни. Это здорово, ведь именно сейчас важно добиться комфортного положения. С нетерпением жду возможности выехать на трассу».

Источник: f1news.ru

Abloy и Валттери Боттас продолжат сотрудничество

Валттери Боттас продлил контракт со своим личным спонсором. Компания Abloy Oy, финское подразделение шведской корпорации Assa Abloy, крупнейшего в мире производителя высококачественных замков, будет поддерживать гонщика в предстоящем сезоне.

Валттери Боттас: «Первый год совместной работы ещё раз показал мне, насколько велико уважение к бренду Abloy. Желание побеждать и гордость своими корнями объединяют меня и Abloy. В нашем сотрудничестве мы идем бок о бок в одном направлении, всегда двигаясь вперед».

16 января в Рованиеми Валттери примет участие в традиционном ралли Лапландии. Abloy является официальным партнером Боттаса на этом мероприятии.

Источник: f1news.ru

Расписание уик-эндов Формулы 1 в 2020 году

В 2020 году календарь Формулы 1 будет состоять из 22 этапов – сезон стартует 15 марта в Мельбурне и завершится 29 ноября в Абу-Даби. В FOM опубликовали время начала сессий по ходу гоночных уик-эндов в сезоне 2020 года.

Расписание гоночных уик-эндов сезона 2020 года (время московское)

Гран При 1 сессия 2 сессия 3 сессия Квалификация Гонка
Австралия 04:00-05:30 08:00-09:30 06:00-07:00 09:00-10:00 08:10
Бахрейн 14:00-15:30 18:00-19:30 15:00-16-00 18:00-19:00 18:10
Вьетнам 07:00-08:30 11:00-12:30 08:00-09:00 11:00-12:00 10:10
Китай 06:00-07:30 10:00-11:30 07:00-08:00 10:00-11:00 09:10
Нидерланды 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Испания 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Монако* 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Азербайджан 12:00-13:30 16:00-18:30 13:00-14:00 16:00-17:00 15:10
Канада 18:00-19:30 22:00-23:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
Франция 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Австрия 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Великобритания 13:00-14:30 17:00-18:30 14:00-15:00 17:00-18:00 17:10
Венгрия 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Бельгия 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Италия 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10
Сингапур 11:30-13:00 15:30-17:00 13:00-14:00 16:00-17:00 15:10
Россия 11:00-12:30 15:00-16:30 12:00-13:00 15:00-16:00 14:10
Япония**
США 19:00-20:30 23:00-00:30 21:00-22:00 00:00-01:00 22:10
Мексика 20:00-21:30 00:00-01:30 19:00-20:00 22:00-23:00 22:10
Бразилия 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 20:10
Абу-Даби 12:00-13:30 16:00-17:30 13:00-14:00 16:00-17:00 16:10

* – в Монако первая и вторая сессии свободных заездов проходят в четверг

** – расписание будет объявлено в ближайшие недели

Источник: f1news.ru

Дакар: Гонщики КАМАЗ и МАЗ об итогах дня

Шестой этап ралли-рейда «Дакар-2020» для гонщиков «КАМАЗ-мастер» получился очень неоднозначным. Начался он со схода лидера российской команды, Эдуарда Николаева, выигравшего три последних «Дакара». А завершился победой Андрея Каргинова, причём в первой четвёрке по итогам дня оказалось сразу три КАМАЗа – Шибалов финишировал вторым, Сотников четвёртым, пропустив только МАЗ Сергея Вязовича.

Андрей Каргинов: «Интересный песчаный спецучасток практически без камней, очень скоростные и быстрые дороги. Начались небольшие дюнки, чтобы вкатиться, вспомнить их и почувствовать машину, это самое то. Машина не подводит, всё отлично. Навигация сложная, но всё в порядке, всем экипажем работаем над штурманством. Догнали Антона Шибалова, он нас пропустил, и так вдвоем доехали до финиша».

Антон Шибалов: «Мы довольны результатом, несмотря на небольшие проблемы в начале гонки. Думаю, это были минимальные потери относительно других участников. Рады, что наступил экватор «Дакара». Главное теперь – довезти результат. Сегодня пошло разнообразие маршрута, почти не было камней. Весь день быстрые дороги, высокие и несложные дюны интересные по своей конфигурации. Проехали спокойно».

Дмитрий Сотников: «Сегодня ехали в роли быстрой технички, страховали экипажи Каргинова и Шибалова, пропустив обоих. Видели, что за нами ехал Вязович. Не пытались оторваться от него, ехали спокойно и аккуратно. Если бы он принял решение атаковать, мы пропустили бы его».

Сергей Вязович: «Теперь стало очевидно, почему мы столько проигрываем в последние дни. Сегодня мы были в прямой видимости с «КАМАЗами» и стало очевидно, что мы сильно проигрываем по мотору. В том числе на прямых участках с мягким грунтом, мы не достигаем такой скорости – они просто уезжают. Поэтому сегодня мы выдали свой максимум. Атаковали изо всех сил, но на большее мы пока не способны…

Если говорить о характере трассы – дюны сегодня были не сложные, они чередовались с быстрыми плато. Мы, где-то спрямляя, к Диме Сотникову подъезжали, но как только начинался тяжёлый грунт – наша максимальная скорость 120-130 км/ч, и мы ничего с этим сделать не можем.

Еще на одном из подъёмом мотоциклист «подсадил» нас. Подъём был довольно «острый», мы не смогли взять его ходом. Сигналили парню в Sentinel, но он не пропустил – хотел первым подняться. Но мотоциклы идут с меньшей скоростью, нам пришлось сдать назад и объехать. Думаю, минуты две мы на этом потеряли. Но в целом, сегодняшний результат – это наш максимум, двигатель проигрывает».

Источник: f1news.ru

Стефан Петрансель: Я устал скорее психологически

Шестой день ралли-рейда «Дакар-2020» был особенно важен, так как определял, в каком порядке пилоты завершат первую половину гонки. Теперь их ждёт день отдыха, а пока гонщики зачёта внедорожников рассказали о том, как прошёл для них этот этап.

Стефан Петрансель: «Сегодня нас ждал очень длинный этап, 477 километров. Он был быстрым, но время от времени мы пересекали дюны, так что сбрасывали скорость, потом снова ехали быстро, затем снова сбрасывали Но самой большой проблемой для меня стало то, что из-за высоких скоростей нужно постоянно поддерживать высокую концентрацию. Я устал не столько физически, сколько психологически. Когда едешь действительно быстро, ты должен постоянно оставаться сосредоточенным».

Карлос Сайнс-старший: «Я не знаю, что случилось. Вероятно, я потерял немного времени на последнем отрезке. Сегодня открывать трассу снова оказалось нелегко, так что, думаю, я должен быть доволен своей позицией. Было тяжело, так что теперь мне очень нужен этот день отдыха».

Нассер Аль-Аттия: «Я разочарован, потому что мы едем на пределе, но багги MINI слишком быстры по сравнению с полноприводными машинами. Однако что мы можем сделать? Это новый «Дакар», и я считаю, что мы просто должны отработать как можно лучше. Первую неделю мы завершили без каких-либо проблем, я вполне доволен. Посмотрим, что нас ждёт на следующей. Думаю, будет тяжелее – нас ждёт больше дюн »

Источник: f1news.ru

Алонсо: Я впечатлён выступлением Карлоса Сайнса

Финишировав шестым на этапе ралли-рейда Дакар, Фернандо Алонсо подвёл итоги дня и первой половины гонки.

Фернандо Алонсо: «Сегодня снова прошло хорошо, я ехал в неплохом темпе и всем доволен. Я снова финишировал в шестёрке, опередил три багги, хотя они выступают в другом зачёте.

Три экипажа Toyota в шестёрке – это приятный сюрприз, я доволен парой последних этапов и постепенно прогрессирую. В техническом плане всё для меня в новинку. Если говорить о пилотировании, всё постоянно меняется: вес машины от старта до финиша, сцепление Нужно постоянно адаптироваться и привыкать к новым сложностям. Когда хороший обзор, проще ехать в стабильном темпе. Если оказываешься позади кого-то, в пыли можно что-то не заметить и получить прокол.

Никогда не знаешь, что лучше: выкладываться на 70% или на 90%. Мне комфортнее в дюнах, но я не знаю, почему там мой ритм выше. Марк подсказывает, какие дюны проезжать спокойнее, а где надо атаковать. На камнях у Toyota было много проколов – из-за этого мы потеряли много времени.

Я впечатлён выступлением Карлоса Сайнса, но в этом нет ничего удивительного, ведь он один из лучших, если не лучший гонщик. Я рад, что он лидирует в общем зачёте, у него есть всё необходимое для победы. Он стартует впереди и финиширует первым или вторым, отыгрывая много времени. Если не возникнет проблем с машиной, то у него всё получится.

Посмотрим, как пройдёт вторая неделя. Моя позиция зависит от разных факторов: кто-то может потерять 40 минут, лидер может смениться. До сих пор с экипажами, занимающими первые пять или шесть мест, ничего не происходило, но если у них начнутся какие-нибудь проблемы, а я продолжу ехать в таком же темпе как сейчас, то смогу отыграться и попасть в тройку. Если впереди ничего не будет происходить, подняться на подиум будет сложно».

Источник: f1news.ru

Royal Bank of Canada – новый спонсор Williams

В Williams объявили о заключении спонсорского контракта с Royal Bank of Canada. Логотипы финансовой организации появятся на носовом обтекателе машин Джорджа Расселла и Николаса Латифи, гоночных комбинезонах, форме сотрудников и в боксах команды.

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Мы рады, что Royal Bank of Canada стал партнёром команды в сезоне 2020 года. Формула 1 обладает мировым охватом, и мы гордимся партнёрством с глобальным финансовым институтом, который помогает молодым спортсменам добиться успеха в разных видах спорта».

Источник: f1news.ru

Хилфигер и Хэмилтон представят экологичную коллекцию

Льюис Хэмилтон не первый год сотрудничает с брендом Tommy Hilfiger, но если изначально таким образом британец выражал только свой интерес к модной одежде, то теперь претендует на гораздо большее.

В новой совместной коллекции TommyXLewis Весна 2020 во главе угла окажется не только внешний вид, но и экологичность представленной одежды. Так, в качестве материалов в коллекции использован органический хлопок, а также ненатуральная кожа и другие экологичные материалы.

«Наша четвёртая совместная коллекция, как мне кажется, наиболее точно соответствует моему внутреннему «я», – заявил Льюис. – Она не только отражает мой личный уличный стиль, но также предана идее экологичности, которой я так увлечён. Мы с Томми постоянно ищем новые способы реализовать наши представления об экологичности, и коллекция Весна 2020 – последняя веха наших достижений».

Показ коллекции TOMMYNOW Spring 2020 пройдёт 16 февраля 2020 года, в 20:00, в Современной галерее Тейт в рамках Лондонской недели моды.

Источник: f1news.ru

Дакар: Петрансель выиграл этап, Сайнс упрочил лидерство

Стефан Петрансель одержал победу на шестом этапе ралли-рейда «Дакар». Вторым финишировал его напарник по команде и лидер общего зачёта Карлос Сайнс.

Карлос Сайнс лидировал в первой половине 477-километрового этапа, однако на заключительных ста километрах Петрансель прибавил и вышел в лидеры. На финише двух гонщиков Mini разделила 1 минута 35 секунд.

Лучшим из гонщиков Toyota стал Нассер Аль-Аттийя – третье место и более трёх минут отставание от победителя этапа. Фернандо Алонсо финишировал шестым, проиграв Петранселю 7 минут 56 секунд. Александр Доросинский и Денис Кротов финишировали 16-м и 22-м.

В личном зачёте Карлос Сайнс ещё больше упрочил своё лидерство – после шести этапов его преимущество над Аль-Аттийя составляет 7 минут 46 секунд. Удерживающий третье место Петрансель проигрывает Сайнсу более шестнадцати минут. Фернандо Алонсо занимает шестнадцатую строчку с отставанием более трёх часов.

В зачёте грузовиков победу одержал экипаж «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова, опередивший другой экипаж «КАМАЗ-мастер» Антона Шибалова на 4 минуты 21 секунду. Третьим закончил этап Сергей Вязович из команды «МАЗ-СПОРТавто» в 12 минутах позади лидера. Победитель вчерашнего дня Дмитрий Сотников финишировал четвёртым.

Экипаж Андрея Каргинова продолжает лидировать в зачёте грузовиков. Шибалов уступает ему 19 минут 14 секунд, Вязович – 36 минут 30 секунд.

Завтра на «Дакаре» выходной день, борьба продолжится в воскресенье.

Источник: f1news.ru

Чандхок: В Формуле 1 не хватает только одного

Многие болельщики ностальгируют по прежним временам, считая современную Формулу 1 не столь интересной. Бывший гонщик, комментатор британского Sky Sports Карун Чандхок заявил, что это неверно

Карун Чандхок: «Все мы, и я в том числе, порой смотрим на прошлое через розовые очки. Нам кажется, что в 80-е и 90-е гонки всегда были интересными, но это не так. Некоторые гонки Мэнселл выигрывал с преимуществом в круг, а в 1988-м доминировали Сенна и Прост.

Сейчас не хватает одного: борьбы за титул между звёздами из двух разных команд – как это было во времена Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена. Нам нужно, чтобы две команды боролись за титул до последней гонки сезона. Сейчас проблема не в доминировании Mercedes, а в том, что Ferrari и Red Bull Racing не могут их догнать.

После прошлогоднего Гран При Канады у нас было всего три скучные гонки – во Франции, в Мексике и в Абу-Даби. Это значит, 11 гонок из 14-ти после этапа в Монреале получились интересными. Если вспомнить времена, когда сезон состоял из 16 этапов, у нас редко было 11 интересных гонок за год».

Источник: f1news.ru

Трибуны трассы в Ханое получили названия

До первого в истории Гран При Вьетнама в Ханое осталось менее трёх месяцев, сегодня на трассе начали укладывать финальный слой асфальта. Планируется, что эта работа займёт пять дней, в каждый из которых будет уложен минимум 1 километр покрытия, а к концу месяца трасса должна быть полностью готова.

Тем временем организаторы представили официальный логотип трассы, а также названия трибун. Всего трибун на трассе девять, и все они получили названия в честь вьетнамских городов и известных мест. Главная трибуна получила имя в честь исторического названия Ханоя, Тханг-Лонг. Зрительские места напротив поворотов 2, 3 и 4 названы в честь залива Халонг.

Мы хотим воздать должное современной культуре и богатой истории Вьетнама, а также показать гостям из-за границы, что может предложить наша страна, — заявил исполнительный директор Гран При Вьетнама Ле Нгок Чи.

Названия трибун на трассе в Ханое

Трибуна Тханг-Лонг (главная трибуна на финишной прямой)
Трибуна Хайфон (поворот 1)
Трибуна Халонг (повороты 2, 3 и 4)
Трибуна Хюэ Matrix One (повороты 7 и 8)
Трибуна Дананг (поворот 10)
Трибуна Нячанга (поворот 11)
Трибуна Сайгон (поворот 12)
Трибуна Кантхо (поворот 13)
Трибуна Фукуок (поворот 22 и 23)

Источник: f1news.ru

Рекорды, которые могут быть побиты в 2020-м

Сезон 2020 года станет рекордным по продолжительности – 22 этапа. Льюис Хэмилтон может выиграть седьмой титул, сравнявшись по этому показателю с Михаэлем Шумахером. Помимо этого, в 2020-м могут быть побиты ещё восемь рекордов, некоторые из которых держатся ещё со времен Айртона Сенны.

1. Победы в гонках

Рекорд по числу побед в гонках принадлежит Михаэлю Шумахеру – 91, однако в 2020-м Льюис Хэмилтон может превзойти достижение немецкого гонщика. На счету Хэмилтона уже 84 победы, и если учесть, что с 2014 года Льюис не выигрывал меньше девяти гонок за сезон, то вероятность, что рекорд Шумахера будет побит, достаточно высока.

2. Число побед в Кубке конструкторов подряд

В прошлом сезоне команда Mercedes выиграла шестой Кубок конструкторов подряд, повторив достижение Ferrari 1999-2004 годов. Если команда из Брэкли выиграет седьмой Кубок конструкторов подряд, то станет абсолютным рекордсменом за всю историю Формулы 1.

Помимо этого, в случае успеха в 2020-м, Mercedes повторит рекорд Ford-Cosworth 1968-1974 годов, на чьих моторах гонщики семь лет подряд выигрывали чемпионский титул.

3. Самый молодой чемпион мира

В 2020-м у Шарля Леклера и Макса Ферстаппена есть шансы стать самым молодым чемпионом мира. В случае успеха любой из них станет чемпионом в 22 года, тогда как сейчас рекорд принадлежит Себастьяну Феттелю, выигравшему титул в возрасте 23 лет и 134 дней.

4. Число финишей в очках подряд

В прошлом году Льюис Хэмилтон повторил свой рекорд по числу гонок подряд, в которых он зарабатывал очки – 33. Первая гонка нового сезона в Мельбурне может стать 34-й подряд результативной для Льюиса.

5. Число стартов в гонках

Рубенсу Баррикелло принадлежит рекорд по числу стартов в гонках – 322. В 2020-м превзойти достижение бразильца может Кими Райкконен – у него 313 стартов. Если Кими не пропустит ни одного этапа, то по итогам нового сезона у него будет 335 стартов в Формуле 1.

6. Поулы на одной трассе

Если Льюис Хэмилтон стартует с поула в Австралии, для него это будет девятый поул в Мельбурне, и он побьёт рекорд по числу поулов на одной трассе. Сейчас же, помимо самого Льюиса, по восемь поулов на одной трассе есть у Михаэля Шумахера (Япония) и Айртона Сенны (Сан-Марино).

Более того, в случае выигрыша квалификации в Мельбурне Хэмилтон сравняется с Сенной по числу поулов подряд на одной трассе – 7.

7. Число побед в гонках при лидерстве от старта до финиша

Победив в прошлогоднем Гран При Абу-Даби, Льюис Хэмилтон сравнялся с Айртоном Сенной по числу побед в гонках, в которых он лидировал от старта до финиша. Ещё одна победа Льюис при лидерстве на всех кругах сделает его абсолютным рекордсменом – 20 побед.

8. Число подиумов за карьеру

Рекордсменом по числу финишей на подиуме остаётся Михаэль Шумахер – 155. На счёту Льюиса Хэмилтона 151 подиум, и это лишь вопрос времени, на каком этапе нового сезона рекорд будет превзойдён.

Источник: f1news.ru

Unilever – новый партнёр McLaren

В McLaren заключили многолетний контракт с Unilever – глобальной компанией по продаже товаров повседневного спроса

Зак Браун, исполнительный директор McLaren: «McLaren и Unilever – две глобальные компании, зарекомендовавшие себя в области инноваций, и занимающие лидирующие позиции в своей сфере. Более 50 лет McLaren была пионером в инженерной сфере, в использовании передовых технологических решений. Это сотрудничество позволит нам делиться знаниями и опытом, развивая при этом свой бизнес. Мы с нетерпением ждём начала сотрудничества в этом сезоне».

Источник: f1news.ru

Роб Смедли запустил новую серию на электрокартах

Бывший инженер команд Формулы 1 Роб Смедли объявил о запуске новой гоночной серии на электрических картах Electroheads Motorsport. Организаторы рассчитывают, что участие в серии окажется дешевле для молодых спортсменов, чем выступления в традиционных картинговых чемпионатах. Electroheads Motorsport стартует уже в этом году в Великобритании и будет состоять из двух категорий: Bambino и Cadet.

«Льюис Хэмилтон недавно сказал, что гонки стали слишком дорогими и недостаточно разнообразными, и я с ним полностью согласен, – приводит слова Смедли Racefans. – Мы можем изменить ситуацию благодаря электричеству. Мы станем движущей силой, вдохновляющей и заряжающей энергией гонщиков на их пути по карьерной лестнице. Наша серия чище, дешевле, быстрее и, что важнее всего, справедливее.

Для следующего поколения гонщиков эра бензиновых двигателей подходит к концу. Философия Electroheads состоит в том, чтобы помочь людям преодолеть страх перед электрической революцией, и наша серия станет важной частью этого».

Источник: f1news.ru

Дорнбос: Необычно, что Макс продлил контракт до 2023-го

В Red Bull Racing положили конец слухам о будущем Макса Ферстаппена, продлив с ним контракт до 2023 года. Бывший гонщик Формулы 1 Роберт Дорнбос удивлён столь продолжительным сроком

Роберт Дорнбос: «Я сам выступал в Red Bull Racing, у меня остались связи с этой командой. Я знал, что там что-то готовится, но удивлён, что Макс продлил контракт на такой срок – это необычно для Формулы 1.

В этом спорте команды никогда не заключают столь долгосрочные контракты с гонщиками, если только те уже не завоевали несколько титулов. По-моему, это проявление лояльности и уверенности в будущем, ведь через год в Формуле 1 многое изменится. В этом сезоне у Макса больше всего шансов побороться за титул.

Red Bull Racing – обеспеченная команда. Макс знает, что она может ему предложить, и вообще любой гонщик хочет, чтобы его ценили. В их истории начинается интересная глава».

Источник: f1news.ru

Дакар: Двигатель у Николаева окончательно вышел из строя

Гонка в Саудовской Аравии с самого начала складывалась для экипажа Эдуарда Николаева непросто, а на прошлом пятом этапе машина остановилась на 165 километре из-за поломки мотора. Вчера мотор удалось починить, заменив прокладку блока цилиндров – и продолжить движение, но сегодня он отказал вновь.

Сегодня экипаж стартовал на пяти работающих цилиндрах – утром времени на ремонт машины уже не было, и на 33-м километре спецучастка мотор окончательно вышел из строя.

Из нижней части двигателя, из поддона, вылетела наружу из-за вибрации часть кривошипно-шатунного механизма. Вся машина облита маслом и стоит без движения на песчаном плато. Экипаж в порядке. Руководство «КАМАЗ-мастер» направило машину техпомощи
для эвакуации техники и экипажа.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Юки Цунода выступит за Carlin

Участник молодёжной программы Red Bull Юки Цунода проведёт предстоящий сезон в Формуле 2. 19-летний японец подписал контракт с командой Carlin и начнёт подготовку на предсезонных тестах в Бахрейне в начале марта.

В прошлом году Цунода выступал в Euroformula Open и Формуле 3, одержав по одной победе. Куратор молодёжной программы Хельмут Марко ждёт от Цуноды успешного выступления – в Honda будут рады через несколько лет увидеть японского гонщика в Формуле 1.

Источник: f1news.ru

Юри Випс продолжит карьеру в Super Formula

Участник молодёжной программы Red Bull Юри Випс проведёт сезон в серии Super Formula. 19-летний эстонец будет выступать за команду Mugen.

Хельмут Марко часто использует японскую серию для оценки своих подопечных и молодым гонщикам не всегда удаётся выдержать этот экзамен. Если Пьер Гасли его успешно сдал и прошёл дальше, то Дэн Тиктум провалил и выбыл из программы.

В прошлом году Випс выступал в Формуле 3, одержав три победы и завершив сезон на четвёртом месте. Осенью он провёл одну гонку в Super Formula, заменив другого участника программы Red Bull Патрисио О’Варда на финальном этапе сезона.

Источник: f1news.ru

В Мельбурне начались работы по подготовке Альберт-парка

Организаторы Гран При Австралии объявили о начале работ по подготовке Альберт-парка к предстоящему Гран При.

Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, который после гонки возвращается в обычный, удобный для горожан вид, но каждый год в январе вновь начинается подготовка трассы. Предстоит проверить покрытие, восстановить разметку, установить барьеры и трибуны, чтобы в марте вновь с блеском принять первый этап сезона.

Источник: f1news.ru

Симондс впечатлён тем, что соперники догнали Mercedes

Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс удивлён тем, что в прошлом сезоне соперники смогли навязать борьбу Mercedes – и ждёт ещё более острого соперничества в предстоящем сезоне…

Пэт Симондс: «Успехи Mercedes впечатляют, но если вы побываете на базе их мотористов в Бриксуорте, то поймёте причину. Множество сильных специалистов работают там под великолепным руководством Энди Кауэлла в отличной инфраструктуре.

Я не удивлён, что моторы Mercedes несколько лет доминировали – и действительно впечатлён тем, что соперники смогли отыграть отставание и сегодня моторы Ferrari даже несколько лучше.

В этом году правила не изменятся, машины 2020 года станут дальнейшим развитием прошлогодних. Сезон 2019 года получился увлекательным, надеюсь, мы увидим интересные гонки и в этом году.

Команды уже активно работают над машинами 2021 года, когда вступит в силу новый регламент. И сильнейшие имеют некоторое преимущество. Если ваша машина доминирует, вы можете чуть раньше сосредоточиться на следующей. Я надеюсь, что это произойдёт не слишком рано, команды продолжат доработку машин и мы увидим увлекательную борьбу до конца сезона.

Некоторые команды средней группы могут уделить больше времени разработке машины для 2021 года, чтобы со сменой регламента сделать большой шаг вперёд. Серьёзные перемены в правилах обычно приводят к перестановке сил и увеличению разницы в результатах, но это всегда очень интересно».

Источник: f1news.ru

Татьяна Кальдерон проведёт сезон в Super Formula

Татьяна Кальдерон проведёт сезон в японской серии Super Formula. 26-летняя колумбийская пилотесса подписала контракт с командой Drago Corse и станет первой женщиной, выступающей в этом японском чемпионате.

Прошлый сезон Татьяна провела в Формуле 2, не заработав очков, и работала на тестах Alfa Romeo.

Источник: f1news.ru