Тото Вольфф: В следующем году нам придётся сложнее

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф подвёл итоги сезона, заверив, что в 2020 году у обоих гонщиков будут равные шансы бороться за победы.

Вопрос: Ваша команда заработала в Абу-Даби очки за 1-е и 4-е места – 37 из 43 возможных. В какой мере вы довольны итогами Гран При?
Тото Вольфф: Думаю, в целом, поскольку сезон складывался неровно, нам пришлось непросто, и для меня сейчас настал в каком-то смысле долгожданный момент, когда ты чувствуешь полное облегчение. До Абу-Даби этого не было, хотя мы досрочно выиграли чемпионат. Всё завершилось только теперь, и наконец-то можно отправляться по домам.

Вопрос: В Абу-Даби присутствовали представители совета директоров Mercedes – как руководство концерна оценивает ваши достижения?
Тото Вольфф: У нашей команды Формулы 1 одни из самых высоких показателей эффективности инвестиций внутри всей Daimler Group. Мы генерируем совокупный доход, превышающий 1 миллиард евро, и в конечном итоге всё это работает на бренд Mercedes. С одной стороны, мы создаём отличное шоу, с другой, Формула 1 – это технологии, у нас самые эффективные гибридные силовые установки, что обеспечивает внимание к нашему бренду.

Полагаю, с 2014 года, когда мы начали восхождение на вершину, наша команда сыграла свою роль в формировании нового восприятия марки Mercedes. Разумеется, основную роль играют серийные дорожные автомобили, их дизайн и стиль, а также технологии, в них воплощённые, но я думаю, что наши победы на трассах Формулы 1 тоже внесли свой вклад. Именно потому на Гран При Абу-Даби были члены правления концерна, который в целом выигрывает от участия в чемпионате мира.

Вопрос: Возможно ли, что в будущем политика Mercedes в отношении Формулы 1 может быть как-то пересмотрена?
Тото Вольфф: Я лично отвечаю за всю автоспортивную программу концерна, но при этом я первый буду призывать к пересмотру нашей деятельности в соответствии с теми переменами, которые происходят в автомобильной индустрии.

Мы считаем, что Формула 1 и автоспорт в целом – часть ДНК нашего бренда, ведь самой первой моделью Mercedes была гоночная машина. Думаю, мы должны повышать эффективность нашей работы, обеспечивать хорошие экономические показатели, а также снижать уровень инвестиций, которые делает Daimler в наш проект. И если мы сможем всего этого добиться, то останемся в Формуле 1 на долгие годы.

Вопрос: Вы всегда говорите, что каждый сезон ставите перед командой новые задачи, чтобы избежать самоуспокоенности, которая может стать следствием очередной победы в чемпионате. Какие задачи вы ставите перед ней на следующий год, ведь вам одновременно предстоит готовиться к 2021-му, когда вступит в силу новый технический регламент?
Тото Вольфф: В следующем году нам придётся сложнее, на его фоне задачи на 2021-й выглядят проще. У нас очень сплочённая команда, здесь хорошо работается, и я тоже подпитываюсь от этой уверенности, от отношений с нашим коллективом – всё это во многом способствует нашему общему успеху.

Лично я уже в предвкушении следующего сезона, мы вновь постараемся стать лучшими, создать лучшую силовую установку, лучшее шасси и создать правильные условия для работы наших гонщиков. Так мы сможем способствовать успеху Формулы 1 в целом.

Вопрос: Как вы оцениваете работу Валттери Боттаса на финальном этапе сезона?
Тото Вольфф: Он финишировал четвёртым, хотя стартовал последним, и это очень хороший результат.

Вопрос: Нет сомнений, что в следующем году Льюис Хэмилтон постарается выиграть седьмой чемпионский титул – в команде Mercedes могут воспринимать это как свою особую задачу, или всё-таки у обоих гонщиков будут равные шансы в борьбе за победы?
Тото Вольфф: Думаю, у нас всегда было вполне нейтральное отношение к гонщикам, мы стараемся предоставить им одинаковую технику и одинаковые возможности. Оба знают, что Mercedes не ведёт никаких тайных политических игр, поэтому мы посмотрим, как Валттери Боттас начнёт следующий сезон, и лично я надеюсь, что он вновь будет успешным. Но я в такой же степени буду поддерживать Льюиса в его стремлении завоевать седьмой титул, чтобы повторить рекорд Михаэля Шумахера.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы на то, что Льюис останется в Mercedes и после истечения срока его действующего контракта?
Тото Вольфф: Лично я бы оценил их на уровне 75%. Если рассуждать рационально, всё говорит в пользу того, что стороны продолжат деловые отношения. Но также надо допускать, что есть оставшиеся 25%, которые мы не контролируем, поэтому посмотрим, что нам готовит будущее. Мы не ставили перед собой каких-то конкретных дат, к которым надо определиться, и все наши планы начнём детально обсуждать не раньше конца января – начала февраля, в том числе это касается и переговоров с гонщиками.

Вопрос: Насколько сложно вам как руководителю команды Mercedes год за годом удерживать её на столь высоком уровне, когда вы знаете, что другая команда проявляет столь активный интерес к вашему лучшему гонщику?
Тото Вольфф: Я думаю, что любой спортивной команде чужда статика, это очень динамичная структура, а это значит, что постоянно происходят какие-то изменения. Но с этими переменами могут открываться и новые возможности. Не хотелось бы затевать философскую беседу, но когда Нико Росберг решил завершить карьеру, моя первая же реакция была такой: перед нами открываются новые возможности.

Думаю, все уже убедились, что ставка на Валттери оказалась правильным выбором. И я очень надеюсь, что отношения с обоими нашими гонщиками будут продолжаться, хотя моя власть не это не распространяется. Если один из важных членов нашей команды соберётся уходить, то, с одной стороны, это повлечёт определённый риск, с другой – откроет новые возможности. Но однозначно, что сейчас Льюис Хэмилтон – один из столпов, на которых всё держится.

При этом мы вполне открыто говорили о том интересе, который к нему проявляет Ferrari, но мне кажется, пока мы в состоянии строить быстрые машины, у нас будет возможность самим принимать решения о том, кто будет их пилотировать. Нет сомнения, приоритет для Льюиса – постараться, чтобы отношения с командой становились всё лучше, а я тоже постараюсь, чтобы и со стороны команды к нему были такие же отношения. Но важнее всего – построить хорошую машину, ведь тогда мы сможем сами принимать решения.

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица: Я готов к новому вызову

Сезон возвращения Роберта Кубицы в Формулу 1 получился вовсе не таким, как надеялся гонщик и его болельщики – поляк регулярно уступал напарнику, заработав одно очко благодаря удачному стечению обстоятельств. Тем не менее, Роберт не жалеет о решении вернуться и готовится к новым вызовам в 2020-м.

Вопрос: Гонка в Абу-Даби может оказаться последней для вас в Формуле 1. Чувствуете грусть из-за этого?
Роберт Кубица: Нет. Я давно знал, что эта гонка может стать последней, так что сейчас не испытываю сильных эмоций, хотя после возвращения домой наверняка буду думать об этом. В любом случае, лучше быть здесь и выступать даже в таких сложных условиях, чем просто сидеть дома.

Конечно, меня разочаровывают такие результаты, но на самом деле всё было не так и плохо, как выглядело со стороны. По многим параметрам год получился полезным. Он придал мне уверенности, что я могу продолжать спортивную карьеру и гоняться в ведущих сериях. Я готов к новому вызову.

Вопрос: Как в целом прошла гонка?
Роберт Кубица: На старте возникли небольшие проблемы с двигателем, так что я не лучшим образом тронулся с места, но отыграл позицию в первом повороте. Затем мы столкнулись с Джорджем в пятом повороте из-за того, что он поздно затормозил. Мне пришлось тормозить раньше, чтобы избежать столкновения с соперниками впереди, а он приближался очень быстро.

На первом отрезке возникли проблемы с шинами, но затем я смог вывести их в рабочий диапазон. Мы знали, что предстоит длинный первый отрезок, но затем произошло столкновение с Антонио Джовинацци – пострадала правая сторона днища и боковой понтон. Последние 35 кругов получились сложными, но я всё равно мог поддерживать неплохой темп.

Вопрос: Полагаете, Джовинацци действовал излишне оптимистично?
Роберт Кубица: Это гонки! Я знал, что он ехал позади, но не думал, что он станет атаковать, поскольку шансов на успех не было. Мы вместе оказались в том повороте, и я его уже не видел, поскольку он оказался в «слепой» зоне моих зеркал. Было очень плотно – и мы столкнулись.

Вопрос: Полагаете, в следующем году Williams сможет прибавить?
Роберт Кубица: Не знаю. У меня есть мнение на этот счёт, но я оставлю его при себе.

Вопрос: Когда мы узнаем новости о вашем будущем?
Роберт Кубица: Надеюсь, что скоро. Честно говоря, я думал, что к этому моменту уже буду знать. Ситуация достаточно очевидная – мы знаем, чего хотим, но требуется время на все согласования.

Вопрос: Вы можете со 100% уверенностью сказать, что эта гонка была для вас последней в Формуле 1?
Роберт Кубица: Я не знаю. Если быть реалистом, то вероятность того, что это была моя последняя гонка Формулы 1, очень высока, но в жизни всякое бывает. Если я не останусь в паддоке, то шансы на выступления будут невелики, но если останусь – произойти может всякое.

За последние десять лет я понял, что невозможно всё контролировать в своей жизни. У меня был подписан трёхлетний контракт, но я оказался в госпитале и едва не лишился жизни. В этот раз всё наоборот – у меня нет контракта, но кто знает, как всё обернётся.

Источник: f1news.ru

Зайдль: Я доволен прогрессом, но впереди долгий путь

После нескольких сложных лет McLaren завершила сезон на четвертой строчке в Кубке конструкторов. Руководитель команды Андреас Зайдль доволен достигнутым прогрессом

Андерас Зайдль: «Чтобы сделать следующий шаг, нам предстоит пройти долгий путь, но я очень доволен нашим прогрессом в этом году.

В межсезонье мы почти с нуля построили быструю и надежную машину – она стала основой наших успехов в этом году. Мы стабильно прогрессировали, улучшая её по ходу сезона – наши новинки работали. У нас два великолепных гонщика, способных добиваться результата.

Очень важно, чтобы каждый член команды имел возможность быть собой. Мне кажется, Карлос Сайнс нашёл себя в McLaren – и добился результатов. Я впечатлён его выступлениями в квалификациях и гонках, его работой с инженерами и с машиной вне трассы. Я очень рад, что он с нами.

Ландо Норрис очень обрадовался, что завершил сезон отличным выступлением в квалификации. Ему было важно опередить Карлоса в квалификациях, и счёт получился 11:10 – это было их внутреннее сражение. Между нашими гонщиками здоровая конкуренция.

В первой же квалификации в Мельбурне Ландо прошёл в финал, хотя машине не хватало скорости, продемонстрировав свой талант. И так было несколько раз в этом сезоне. Я очень рад, что у нас выступают такие гонщики. Мы связываем с ними будущее нашей команды».

Источник: f1news.ru

Видео: Круг по обновлённой трассе в Зандфорте

Итальянское архитектурное бюро Dromo занимается доработкой трассы в Зандфорте к Гран При Нидерландов – гонка вернётся в календарь в 2020-м.

Мы писали о том, что базовая конфигурация трассы останется прежней, но третий и тринадцатый повороты будут профилированы – и сегодня в Dromo опубликовали видеоролик с компьютерной имитацией круга по обновлённой трассе.

Источник: f1news.ru

График работы гонщиков на тестах в Абу-Даби

Завтра в Абу-Даби стартуют двухдневные тесты, на которых команды смогут поработать с резиной Pirelli для следующего сезона. Для сравнения они получат и все составы этого года – по итогам тестов будет принято решение, какую резину использовать в 2020-м – новую или оставить шины 2019 года.

В тестах примут участие все десять команд, в большинстве будут работать основные пилоты. Только в Haas, Toro Rosso и Williams пригласили гонщиков со стороны.

График работы гонщиков на тестах в Абу-Даби

Команда 03/12 04/12
Mercedes Боттас Расселл
Ferrari Феттель Леклер
Red Bull Racing будет объявлено позже будет объявлено позже
Renault Окон Окон
Haas Грожан Фиттипальди
McLaren Норрис Сайнс
Racing Point Перес Стролл
Alfa Romeo Райкконен Джовинацци
Toro Rosso Гелаэль / Квят Гасли
Williams Расселл / Ниссани Ниссани / Латифи

Источник: f1news.ru

Жак Вильнёв: Леклер не готов к роли лидера

В Абу-Даби чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв говорил о ситуации в Ferrari…

Жак Вильнёв: «Ferrari провалила этот сезон, в том числе из-за конфликта гонщиков. Весной никто не сказал Леклеру: «Это твой первый год в команде, лишь второй в Формуле 1. Расслабься и учись у Феттеля». Думаю, с таким подходом команда добилась бы большего.

Вместо этого Леклер с первой гонки пытался доказать, что он – новый лидер команды, что с ним связано её будущее. Болельщики подхватили эту идею, называя его «спасителем команды», потом эти мысли попали в прессу – и Феттеля это задело. Так уже было, когда Даниэль Риккардо пришёл в Red Bull.

Ferrari вся эта шумиха не помогла, а Леклер оказался не готов к роли лидера. В этом году он завоёвывал поулы и иногда выигрывал гонки, но не боролся за титул. Не представляю, что Маттиа Бинотто будет с этим делать. Во времена Ирвайна и Баррикелло правила были просты, но сейчас очевидного выхода нет».

Источник: f1news.ru

Пьетро Фиттипальди сядет за руль Haas F1 на тестах

В Haas F1 подтвердили график работы команды на двухдневных тестах в Абу-Даби, стартующих в этот вторник. Гонщики отработают по одному дню на трассе. Первым за руль сядет Роман Грожан, а в среду его заменит резервный гонщик Пьетро Фиттипальди.

Команда не раз приглашала бразильца на тесты. Год назад он впервые сел за руль Haas F1 на шинных тестах, а затем работал с машиной зимой в Барселоне, потом после Гран При Бахрейна и Испании.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис начнёт тесты McLaren

В McLaren пригласили на шинные тесты в Абу-Даби только основных пилотов.

Ландо Норрис отработает во вторник, в первый день тестов, Карлос Сайнс – во второй.

Источник: f1news.ru

Разница в квалификациях по итогам сезона

Наибольшую разницу в скорости по итогам всех квалификаций сезона продемонстрировали гонщики Williams. В среднем Джордж Расселл был почти на шесть десятых быстрее Роберта Кубицы – и только в этой команде счёт в квалификациях 21:0.

Удивительное преимущество над напарниками и у Макса Ферстаппена – в среднем он более четырёх десятых выигрывал у обоих напарников. Вернувшись в Toro Rosso после летнего перерыва, приличного преимущества над напарником добился и Пьер Гасли, а вот до перерыва Даниил Квят проезжал круг чуть быстрее Алекса Элбона.

> Разница <
Расселл +0.589 Кубица
Ферстаппен +0.485 Гасли
Ферстаппен +0.433 Элбон
Гасли +0.324 Квят
Перес +0.212 Стролл
Магнуссен +0.155 Грожан
Хэмилтон +0.122 Боттас
Риккардо +0.120 Хюлкенберг
Леклер +0.114 Феттель
Райкконен +0.041 Джовинацци
Сайнс +0.022 Норрис
Квят +0.005 Элбон

Источник: f1news.ru

В Toro Rosso трое гонщиков отработают на тестах

В Toro Rosso подтвердили график работы гонщиков на стартующих завтра тестах шин 2020 года.

Во вторник отработают Шон Гелаэль (утром) и Даниил Квят (днём), в среду ведь день будет работать Пьер Гасли.

Источник: f1news.ru

Нико Росберг: В Абу-Даби Льюис показал мастер-класс

В традиционном видеоблоге чемпион 2016 года Нико Росберг подвёл итоги Гран При Абу-Даби.

Нико Росберг: «В Абу-Даби Льюис Хэмилтон показал мастер-класс. Сейчас он в лучшей форме, чем когда-либо. Он идеально провёл уик-энд, завоевав шестой «Большой шлем». Удивительно, как ему удалось поддерживать стабильный темп, отрываясь от Ферстаппена на каждом круге. Великолепное завершение фантастического сезона.

Кто знает, перейдёт ли Льюис в Ferrari в 2021-м? Ferrari – это легенда. Льюис уже выступает в легендарной команде Mercedes и завоевал с ними пять титулов. Следующий шаг карьеры – завоевать титул в Ferrari, поэтому я уверен, что он рассмотрит такой вариант. Всё зависит также от желания Ferrari платить ему столько денег и от их успеха в следующем году.

Финишировав вторым, Макс Ферстаппен показал всё, на что способна машина. Отличная работа! С нетерпением жду следующего сезона – по-моему, он поборется за титул, у него больше шансов, чем у остальных молодых гонщиков. Любопытно, чего он добьётся с Red Bull Racing.

В Honda производят великолепные моторы – они снова конкурентоспособны. У Red Bull Racing неплохая машина – даже в Абу-Даби Ферстаппен не так много уступал Хэмилтону, хотя эта трасса идеально подходит Mercedes. Таким образом, у Red Bull Racing есть шанс побороться за титул в следующем году. Впрочем, это же можно сказать о Ferrari, так что нас ждёт потрясающий сезон!

Валттери Боттас великолепно провёл гонку, финишировав четвёртым после старта с последнего места из-за штрафа за замену мотора. Здорово! Я по-прежнему считаю его претендентом на титул в следующем году, но ему нужно больше работать. Иногда он может опережать Льюиса в нескольких гонках подряд, и я уверен, что он по-прежнему на это способен. Если у Льюиса будут более длинные периоды неудач, то Боттас сможет завоевать титул, так что я не стал бы сбрасывать его со счетов.

Для Себастьяна Феттеля концовка сезона выдалась сложной. Ему приходится нелегко из-за проблем в квалификации. Ferrari не хватает прижимной силы, поэтому Себастьян не чувствует уверенности в задней части машины. Она ведёт себя нервно, особенно на торможении — внезапно её может дёрнуть в сторону. Если гонщик не уверен в машине, это мешает ему в квалификациях, и Феттель постоянно об этом говорит.

Это дорого ему обходится, ведь в большинстве квалификаций он стартует позади Леклера. В итоге получается эффект снежного кома: на старте в Абу-Даби он оказался позади напарника, потом не работала DRS, поэтому он ещё дальше откатился назад, застрял в трафике после пит-стопов Ситуация постепенно ухудшалась, и в итоге он финишировал далеко позади лидеров на пятом месте.

Наряду с Норрисом и Пересом, в минувшей гонке отличился Карлос Сайнс. Здорово, что испанец завоевал шестое место в личном зачёте. Впечатляет! Карлос невероятно провёл сезон, заработал столько очков в McLaren.

За ними финишировал Даниэль Риккардо, выиграв внутрикомандный поединок с Хюлкенбергом. По-моему, именно Даниэль добился наибольшего прогресса по ходу сезона: после перехода в Renault он неудачно выступал в первых гонках, и Хюлкенберг стабильно его опережал, но затем Даниэль прибавил. Он великолепно провёл вторую половину сезона и, можно сказать, положил конец карьере Хюлкенберга.

Нико сделал неплохую карьеру в Формуле 1, завоевал поул в Бразилии в дебютном сезоне, что само по себе здорово. У него было много хороших гонок, и он неплохо попрощался с Формулой 1. Желаю ему всего самого лучшего. Здорово, если он перейдёт в Формулу E или какой-нибудь другой чемпионат. Кто знает, может однажды он вернётся в Формулу 1».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Абу-Даби…

Квалификация

Выиграв квалификацию на Яс-Марине, Льюис Хэмилтон завоевал 88-й поул в карьере и пятый в этом сезоне. Это наименьшее значение поулов британца с 2011 года, когда поул был всего один. Льюис провёл свой 250-й Гран При, в 35,2% из них он выигрывал квалификацию.

Поул в Абу-Даби – 111-й для Mercedes. Команда занимает четвёртую строчку в общем рейтинге по этому показателю, уступая Williams (128 поулов), McLaren (155 поулов) и Ferrari (228 поулов). При этом процент поулов по числу проведённых Гран При у Mercedes наибольший (52,9%) в этой четвёрке.

Валттери Боттас квалифицировался вторым, уступил поулу 0,194 секунды – это самый частый результат финна в этом сезоне.

Себастьян Феттель квалифицировался только пятым – это худший результат немца с Гран При Венгрии.

Квалифицировавшись седьмым и опередив напарника по McLaren, Ландо Норрис всё же выиграл у опытного напарника Карлос Сайнса со счётом 11:10. Это была самая плотная дуэль в минувшем сезоне.

В Williams счёт разгромный – 21:0 в пользу Джорджа Рассела, в каждой квалификации сезона опередившего Роберта Кубицу. Это повторение абсолютного рекорда, установленного в прошлом году Фернандо Алонсо, опередившего Стоффеля Вандорна тоже со счётом 21:0.

Гонка

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Абу-Даби, одержав 84-ю победу в карьере и 11-ю в сезоне. Абсолютный рекорд Михаэля Шумахера (91 победа за карьеру) может быть побит уже в следующем году.

Гран При Абу-Даби был 250-м в карьере Хэмилтона, в 50-й раз Льюис выиграл гонку, стартовав с поула.

Стартовав с поула, лидируя от старта до финиша, выиграв гонку и проехав лучший круг, Хэмилтон завоевал шестой «Большой шлем» за карьеру. Льюис занимает вторую строчку в рейтинге по этому показателю, а лидирует Джим Кларк – восемь «Больших шлемов».

Хэмилтон повторил рекорд Айртона Сенны по числу гонок, в которых он лидировал от старта до финиша – 19.

Хэмилтон повторил свой же рекорд результативных гонок подряд – он зарабатывал очки в 33 Гран При подряд от Великобритании’18 до Абу-Даби’19.

Хэмилтон установил новый рекорд по числу очков за сезон – 413. При этом из 546 возможных очков он выиграл 75,7% – по проценту очков, выигранных чемпионом, этот сезон на 16-й строчке в общем рейтинге.

Выиграл 11 гонок за сезон, Хэмилтон повторил своё достижение 2014 и 2018 года. Рекорд принадлежит Михаэлю Шумахеру – 13 побед в 18 Гран При в 2004-м.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, в девятый раз за сезон поднявшись на подиум. Макс закончил сезон на третьем месте в личном зачёте – это его лучшее достижение за карьеру.

Шарль Леклер закончил первый сезон в Ferrari четвёртым – это его лучшее достижение за карьеру. Впервые за историю выступлений за Ferrari Себастьян Феттель уступил напарнику по итогам сезона.

Финишировав седьмым, Серхио Перес седьмой год подряд заработал очки в Абу-Даби.

Финишировав десятым, Карлос Сайнс поднялся на шестое место в личном зачёте, став «лучшим из остальных» по итогам сезона.

Источник: f1news.ru

Бинотто: В Абу-Даби мы выступили не лучшим образом

После Гран При Абу-Даби Ferrari оштрафовали на 50000 евро за нарушение технической директивы FIA. Руководитель команды Маттиа Бинотто заявил, что раньше подобных проблем не возникало

Маттиа Бинотто: «Если не ошибаюсь, в этом году было около десяти проверок и ни одной претензии со стороны FIA. К сожалению, одна из цифр оказалась ошибочной, нужно выяснить почему, ведь мы выполняли обычную процедуру.

В Абу-Даби мы выступили не лучшим образом. Шарль мог побороться только за третье место в личном зачёте, но не добился успеха, ведь ещё до гонки уступал Ферстаппену 11 очков. Что касается Феттеля, у него нет проблем с мотивацией, и он это доказал во второй половине сезона. Я не сомневаюсь, что он останется в Ferrari в следующем году и будет ещё больше стремиться к успеху.

Хэмилтон в Ferrari в 2021-м? Сейчас ещё слишком рано об этом говорить. Только что подошёл к концу сезон этого года, и мы сосредоточились на подготовке к следующему. Сейчас это самое главное.Рано говорить о возможном контракте с Хэмилтоном на 2021-й».

Источник: f1news.ru

Гонщики: Штрафные баллы по итогам сезона 2019 года

С 2014 года в Формуле 1 действует система штрафных баллов, которые начисляются пилотам за различные нарушения. Если в течение 12 месяцев пилот наберёт 12 баллов, его отстранят на одну гонку. Спустя год полученный штраф сгорает.

Мы приводим статистику штрафных баллов по итогам сезона 2019 года. В Абу-Даби никто из пилотов никаких штрафных баллов не получал, так что картина не изменилась. Следующая гонка пройдёт через три месяца, но так как год назад в Абу-Даби также обошлось без штрафов, никаких изменений не произойдёт.

= Пилот I штраф II штраф III штраф
7 С.Феттель 2 (Канада, 19) 2 (Англия, 19) 3 (Италия, 19)
7 Д.Риккардо 2 (Баку,19) 3 (Франция, 19) 2 (Бразилия, 19)
5 Д.Квят 2 (Китай,19) 2 (Мексика, 19) 1 (США, 19)
4 М.Ферстаппен 2 (Монако, 19) 2 (Мексика, 19)
4 К.Магнуссен 1 (Монако, 19) 2 (Австрия, 19) 1 (Россия, 19)
4 А.Джовинацци 3 (Монако, 19) 1 (Венгрия, 19)
3 Л.Стролл 1 (Монако, 19) 2 (Италия, 19)
3 Л.Хэмилтон 1 (Австрия, 19) 2 (Бразилия, 19)
2 Р.Кубица 2 (Бразилия, 19)
2 К.Райкконен 2 (Россия, 19)
2 Ш.Леклер 2 (Япония, 19)
2 Р.Грожан 1 (Бахрейн, 19) 1 (Монако, 19)
1 Н.Хюлкенберг 1 (Бразилия, 19)
1 С.Перес 1 (Франция, 19)
1 К.Сайнс 1 (Канада, 19)
1 А.Элбон 1 (Италия, 19)
1 П.Гасли 1 (Монако, 19)
1 Д.Расселл 1 (Австрия, 19)

Источник: f1news.ru

Сайнс-старший: Карлос справился с ролью лидера McLaren

Карлос Сайнс-старший, прославленный испанский раллист и отец гонщика McLaren, очень высоко оценивает работы своего сына в команде McLaren, считая, то ещё никогда он не прогрессировал столь стремительно, как в этой команде.

Вопрос: Андреас Зайдль только что сказал немало добрых слов о вашем сыне. Может быть, сегодняшняя гонка – не самая удачная для Карлоса, но всё-таки, подводя итоги года, как вы оцениваете его прогресс в этом сезоне?
Карлос Сайнс-старший: Я думаю, что сезон он провёл просто великолепно! Он очень хорошо справился с ролью лидера команды, и поскольку я знаю, как складывалась карьера Карлоса, то могу сказать, что именно в этом году он сделал самый большой шаг вперёд в плане пилотирования.

В целом за весь год за рулём машины McLaren он практически не допускал ошибок, но и команда тоже продемонстрировала очень заметный прогресс. Важно, что Карлос занял по итогам сезона 6-е место, опередив двух гонщиков, каждый из которых провёл по полгода в Red Bull Racing – Гасли и Элбона.

В общем, сезон был отличный, Карлосу удавались очень хорошие старты, хорошие обгоны, и выступал он очень стабильно.

Вопрос: Надо полагать, команда тоже помогала ему столь стремительно прогрессировать…
Карлос Сайнс-старший: Конечно! Команде удалось сделать так, что он почувствовал уверенность, они прислушивались к его мнению, и Карлос доказал, что может вести McLaren за собой.

Вопрос: Наверное, вас не удивляет, что руководство McLaren связывает будущее именно с Карлосом и его напарником Ландо Норрисом…
Карлос Сайнс-старший: По-моему, Карлосу очень комфортно в этой команде. У него есть контракт на 2020 год, а что будет потом, я не знаю, но в свои 25 лет он убедительно доказывает, что с ним действительно можно связывать будущее.

Вопрос: Но на следующий вопрос вы точно знаете ответ: насколько Карлос хорош за рулём раллийной машины?
Карлос Сайнс-старший: (смеётся) Очень хорош!

Источник: f1news.ru