Гран При Абу-Даби: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Абу-Даби на одной странице – комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и новости с пятницы по воскресенье

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Пресс-конференция в четверг Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в пятницу

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Пресс-конференция в воскресенье

1. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
2. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing)
3. Шарль Леклер (Ferrari)

Интервью на трассе

Вопрос: (Дэвид Култхард) Льюис, примите поздравления! Для вас это уже одиннадцатая победа в нынешнем сезоне, притом вы одержали её в доминирующем стиле! Наверняка вы гордитесь таким результатом, не так ли?
Льюис Хэмилтон: Я горжусь своей одиннадцатой победой и безмерно благодарен всем сотрудникам Mercedes, которые неустанно работали над машиной! Кто бы мог подумать, что в конце сезона мы будем настолько конкурентоспособны! Пусть мы досрочно одержали победу в обоих зачетах чемпионата, мы продолжали прилагать усилия, чтобы выяснить, можно ли выжать еще больше скорости из этой замечательной машины. W10 – настоящее произведение искусства!

Спасибо всем, кто меня поддерживал! За год я посетил 21 страну и везде встречал людей, которые подбадривали меня – спасибо зрителям на трибунах и тем, кто собрался у телевизоров! Я просто счастлив тем, как всё получилось!

Вопрос: (Дэвид Култхард) Блестящий сезон, вы невероятно конкурентоспособны, притом на подиум вы подниметесь с двумя молодыми гонщиками. В этом году они не раз бросали вам вызов, но, похоже, чтобы одолеть вас, им предстоит еще постараться, верно?
Льюис Хэмилтон: В этом году Макс, Шарль и другие молодые гонщики очень здорово себя проявили. Сегодня стартовая решетка со второй по восьмую позицию была представлена в основном молодыми гонщиками, и я рад, что выступаю с ними в одно время. Парни здорово справляются со своей работой, надеюсь, в следующем году у меня с ними будет плотное сражение!

Вопрос: (Дэвид Култхард) Последний вопрос – какие планы на зимний период?
Льюис Хэмилтон: Я хочу просто провести время со своей семьей.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Что ж, желаю вам насладиться отдыхом в кругу семьи! Макс, впечатляющий сезон – три победы и третье место в личном зачете чемпионата! Пожалуй, в этой гонке второе место – максимум, на что вы могли рассчитывать, притом по ходу дистанции у вас, кажется, наблюдались некоторые проблемы, верно?
Макс Ферстаппен: У меня было несколько небольших проблем, но, в конечном счёте, они не повлияли на мою позицию. Нам пришлось использовать другую стратегию, чем у Ferrari. Они рано провели пит-стоп, поэтому я должен был проехать довольно длинный отрезок после того, как Шарль опередил меня на первом круге. Я ехал в неплохом темпе, но Льюис на Mercedes слишком быстр. В целом, успешный сезон, и закончить его на третьей позиции в личном зачёте – это неплохой результат.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Льюис сказал, что зимой намерен провести время с семьей, но вы наверняка рассчитываете в 2020-м побороться за титул и будете готовиться изо всех сил, да?
Макс Ферстаппен: Зимой мы все будем напряжённо работать, но хорошо немного отдохнуть с семьёй и друзьями, перезарядить батарейки перед следующим сезоном, чтобы вернуться в борьбу ещё сильнее.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Шарль, о чем вы только что беседовали с Льюисом? Вы обсуждали то, как сложилась гонка?
Шарль Леклер: Да, мы говорили о том, насколько быстр был Льюис в этой гонке – кажется, на шинах Hard он проехал круг за 1:39.2. Я просто поздравил его с победой.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Вы заработали очередной подиум. Первый сезон с Ferrari сложился для вас очень здорово – понимаю, каждый гонщик мечтает о титуле, но вы всё же можете быть довольны. Вы – первый, кому удалось опередить Себастьяна Феттеля, выступая с ним в Ferrari!
Шарль Леклер: Конечно, я доволен тем, как сложился этот сезон, благодаря Себастьяну я многому научился. В этом году исполнилась моя детская мечта – я всегда хотел выступать в Формуле 1, причем именно в Ferrari. Потрясающе, что я, наконец, представляю Ferrari – теперь мне необходимо сработать еще лучше, чтобы обеспечить команде тот результат, которого она заслуживает.

Пресс-конференция

Пресс-конференция после гонки

Вопрос: Льюис, примите поздравления! Потрясающая победа в 250-й для вас гонке!
Льюис Хэмилтон: 250-й? Невероятно! Это очень много гонок!

Макс Ферстаппен: Ты никак не отметил это событие? Не было даже надписи на табличке? Впрочем, тебя подобные вопросы явно не заботят.

Льюис Хэмилтон: Именно так.

Макс Ферстаппен: Так будет и с 300-й, и с 350-й гонкой?

Льюис Хэмилтон: Я не хочу, чтобы мне напоминали о возрасте!

Этот год сложился потрясающе, и особенно радует то, как здорово мы с командой сработали. Одержав победу в обоих зачетах, мы понимали, что выжали из машины не всё, на что она способна, что нужно продолжать прилагать усилия. Мы старались вновь расширить границы возможного, превзойти предел, и эта победа – лучший вариант завершения сезона!

Уик-энд получился замечательным: в первой тройке оказались Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari, позади меня много молодых гонщиков, что позволяет мне самому чувствовать себя моложе! Я очень благодарен команде, которая весь год работала здорово и ни на мгновение не отступала от намеченной цели. У всех в Mercedes общие устремления, мы постоянно подбадривали друг друга, чтобы вновь и вновь выкладываться на пределе, стремясь к совершенству. Спасибо всем в Mercedes и нашим партнерам! Уверен, все они сейчас очень за нас рады!

Вопрос: Вас удивило то, насколько вы доминировали в гонке? После 20 кругов вы уже опережали Макса на 13 секунд!
Льюис Хэмилтон: Я сам не ожидал, что у нас будет такое преимущество в скорости. В пятницу на длинной серии кругов мы в целом были быстры, и в команде говорили, что у нас преимущество в одну-две десятые с круга, но в гонке оно оказалось существенно большим.

Создав достаточный отрыв, я старался контролировать темп и беречь шины, поскольку требовалось проехать на них довольно много кругов – как и Максу. Потом мы перешли на Hard, а для этой трассы они весьма неплохие, так как практически не подвержены износу – с ними я мог без проблем проехать всю дистанцию гонки. На последних кругах я решил атаковать, чтобы проверить, смогу ли выжать из машины еще больше скорости. Честно говоря, мне хотелось бы побороться с соперниками. На экранах, установленных на трассе, я видел, как парни сражаются между собой…

Макс Ферстаппен: Ты мог бы просто сбросить скорость.

Льюис Хэмилтон: Нет, вы слишком быстры на прямых.

Макс Ферстаппен: Дал бы хоть один шанс!

Льюис Хэмилтон: Уверен, нас ждет немало интересных гонок. В этом году у нас с Максом были по-настоящему захватывающие сражения, мои поздравления Red Bull Racing с достигнутым прогрессом! Я счастлив бороться с молодыми гонщиками и будут рад соперничеству с ними в 2020-м!

Вопрос: Макс, для вас это второй подряд подиум в Абу-Даби и уже девятый в нынешнем сезоне. Правда, после первого пит-стопа вы были не вполне довольны поведением машины. С какими проблемами пришлось иметь дело?
Макс Ферстаппен: При нажатии на педаль газа наблюдались какие-то перебои, это было довольно скверно. Исправить это мы не могли, пришлось смириться с проблемой. В конце концов, её отсутствие никак не повлияло бы на итоговый результат.

Вопрос: Что вы имеете в виду под провалами? Проблемы с зажиганием?
Макс Ферстаппен: Нет. Просто когда я нажимал на педаль газа, силовая установка реагировала не так, как мне хотелось

Вопрос: Это обернулось потерей времени?
Макс Ферстаппен: Да, но даже если бы обошлось без проблем, я вряд ли бы выиграл эту гонку.

Вопрос: В остальном гонка прошла неплохо?
Макс Ферстаппен: Думаю, да. Немного досадно за первый круг, но потом мне удалось хорошо провести продолжительный первый отрезок, а с переходом на шины Hard я держал неплохую скорость. Мне удалось опередить Шарля, а далее я ехал в своём ритме. Льюис всё равно был слишком быстр, так что я был сосредоточен на собственном темпе.

Вопрос: Вы обеспечили себе третье место по итогам сезона. Как вы оцениваете свое выступление в 2019-м?
Макс Ферстапппен: Несколько побед, поулов – получилось неплохо. По ходу сезона мы добились большого прогресса, особенно со стороны Honda, чему очень рады. Теперь нужно хорошо постараться зимой, доработать шасси и мотор, чтобы сражаться за победы с первой гонки нового сезона, а не с середины или в завершающей стадии. Мы это прекрасно понимаем и прилагаем максимум усилий.

Вопрос: Шарль, на последних кругах вас догнал Валттери Боттас. Он заставил вас понервничать?
Шарль Леклер: В конце гонки Валттери был очень быстр, и я действительно нервничал, когда он постепенно приближался, а у меня начались сложности. На последних кругах его темп немного снизился, у меня прибавилось оптимизма, но потом я попал в трафик, и на финише между нами оказалось менее секунды.

Гонка получилась странной. По ходу первого отрезка, будучи позади Льюиса, я рассчитывал побороться с ним, но мы оказались не настолько быстры, как Mercedes. Мы довольно рано провели пит-стоп, чтобы спровоцировать Mercedes как можно раньше сменить шины, но вскоре стало ясно, что я увижу Льюиса разве что после финиша, так как мы оказались не настолько быстры, чтобы навязать борьбу.

В этой гонке нам не хватило скорости, притом в целом по ходу сезона картина была аналогичной: если в квалификациях нам удавалось иногда опережать Mercedes, то в гонке на фоне соперников было заметно сложнее. Нужно поработать над этим при подготовке к следующему сезону.

Вопрос: Получается, вы пытались спровоцировать Mercedes провести пит-стоп. В какой момент по ходу гонки вы пожалели о том, что выбрали стратегию с двумя пит-стопами?
Шарль Леклер: Я не жалел о выбранной стратегии, так как для меня изначально было очевидно, что для борьбы за нечто большее, чем третье место, я должен был рисковать, поскольку Макс был очень быстр. Мне не хотелось просто оставить всё, как есть, и спокойно ехать к финишу. Больших надежд на успех не было, но мы хотя бы попытались.

Вопрос: Испытывали ли вы беспокойство по поводу разницы между заявленным и фактическим количеством топлива, что обнаружилась незадолго до старта?
Шарль Леклер: Честно говоря, я до сих пор не в курсе, о чем именно там шла речь. Мне нужно поговорить с командой, чтобы понять суть претензий.

Вопросы с мест

Вопрос: (Джейк Боксал-Легге) Макс, по ходу сезона вы не раз жаловались на то, что отклик силовой установки не соответствует вашим ожиданиям. В этой гонке проблемы были из той же серии? Насколько серьезными они вам казались?
Макс Ферстаппен: В большинстве случаев подобные проблемы решаются корректировкой настроек. Не знаю, что именно произошло в этой гонке, но в команде сказали, что не в силах исправить ситуацию. Получается, не так уж и важно, что у нас произошло, но я все же постараюсь это выяснить.

Вопрос: (Джованни Месси). Макс, считаете ли вы, что Red Bull Racing сейчас быстрее Ferrari и способны в 2020-м году соперничать с Mercedes за победу в обоих зачетах чемпионата? Шарль, что вы думаете о стратегии в этой гонке – почему вы так рано провели первый пит-стоп?
Макс Ферстаппен: Разница между двумя командами минимальна, многое зависит от конфигурации конкретной трассы. Но если говорить о сезоне в целом, достигнутый прогресс позволил нам навязать борьбу и выиграть несколько гонок, однако нам предстоит приложить немало усилий, чтобы достать Mercedes. В этом году они доминировали или, по крайней мере, выступали стабильнее прочих команд. Мы, безусловно, постараемся сократить отставание, но сделать это будет очень непросто.

Шарль Леклер: Как я уже говорил, для третьего места в личном зачете мне нужно было выиграть гонку, потому мы делали всё, что в наших силах. Мне не хотелось ехать вторым и повторять стратегию соперников, поскольку в этом не было никакого смысла. Мы решили рискнуть, риск не оправдался, но никаких претензий.

Вопрос: (Кристиан Менат) Льюис, вы говорили, что после пятницы вам пришлось заново собраться с силами. По ходу уик-энда вы какое-то время были позади Валттери – не знаю, объяснялось ли это более свежим мотором у вашего напарника, но скажите, каким образом вам удалось вновь перехватить инициативу? Вы скорректировали стиль пилотирования, или что-то изменили в своем подходе?
Льюис Хэмилтон: Не знаю… В пятницу машина вела себя довольно странно, баланс оставлял желать лучшего. Знаете, иногда бывает так, что тебе некомфортно в кокпите, поскольку машина не реагирует на твои действия так, как тебе хочется. Но в этот раз ситуация в большей степени зависела от меня самого, нужно было успокоиться, кое-что пересмотреть и понять, как нужно действовать. У меня есть свои способы справляться с эмоциями, но всё это приходит с опытом: в один день эмоции берут верх, в другой ты реагируешь чуть спокойнее – пожалуй, этот уик-энд тому пример.

Вопрос: (Лоуренс Эдмондсон) Льюис, в этот уик-энд все вокруг обсуждали вероятность вашего перехода в Ferrari в 2021 году. Позвольте спросить прямо: рассматриваете ли вы такой вариант, и встречались ли с Президентом Ferrari Джоном Элканом?
Льюис Хэмилтон: Как правило, всё, что обсуждается за закрытыми дверями, не подлежит огласке, но за последние несколько лет я ни с кем, кроме Mercedes, не обсуждал возможность подписания контракта, поскольку мы с командой продолжаем тот путь, который давно для себя выбрали.

Маловероятно, что мне захочется отклониться от этого пути, но… Я знаю, что Тото Вольфф также рассматривает разные варианты на будущее, и только он знает, что хорошо для него самого и его семьи. Я жду, когда он определится с собственными планами, но мне нравится выступать в Mercedes, и я вряд ли в момент приму решение переключиться на какой-то другой проект.

Конечно, с моей стороны будет абсолютно разумным подумать о том, чего я на самом деле хочу, заключительная ли это стадия моей карьеры. Мне хочется и дальше выигрывать гонки, соперничать с Максом и Шарлем… Но вряд ли я уже сейчас могу сказать вам, как сложится моё будущее.

Вопрос: Шарль, в продолжение этой темы: если в 2021 году вы по-прежнему будете выступать в Ferrari, вы будете рады видеть своим напарником Льюиса Хэмилтона?
Шарль Леклер: Конечно, да. В конце концов, мы выступаем в Формуле 1 и хотим соперничать с лучшими гонщиками. В этом году мне представилась возможность выступать в одной команде с Себастьяном Феттелем, четырехкратным чемпионом мира, у которого я многому научился. У чемпионов всегда можно перенять знания и опыт, так что против работы с Льюисом я точно не стал бы возражать.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Хэмилтон об итогах сезона и задачах на 2020-й

В Абу-Даби Льюис Хэмилтон одержал 84-ю победу в карьере, и в 50-й раз — с поула. Подводя итоги уик-энда и сезона в целом, шестикратный чемпион мира говорил и о задачах на 2020-й

Вопрос: Льюис, лучшего завершения сезона невозможно представить – вы доминировали по ходу всего уик-энда и выиграли гонку, вдобавок записав на свой счёт быстрейший круг! Очевидно, вы довольны результатом, не так ли?
Льюис Хэмилтон: Конечно, доволен! Притом я полон сил и готов продолжать! Последняя гонка сезона получилась потрясающей, наша команда выступила невероятно сильно, Валттери сработал очень здорово. Я благодарен всем нашим сотрудникам за самоотверженную работу и стремление каждый раз расширять границы возможного, снова и снова поднимая планку на новую высоту. И особенно я благодарен всем, кто поддерживал меня у экранов телевизоров, путешествовал за мной по всему миру – я очень это ценю!

Вопрос: Насколько сильнее предстоит постараться Mercedes при подготовке к следующему сезону? В последних гонках Ferrari и Red Bull Racing были очень сильны, сегодня вы разделили подиум с Шарлем Леклером и Максом Ферстаппеном – очевидно, в этот раз подготовка будет особенно интенсивной, не так ли?
Льюис Хэмилтон: Какое-то время я проведу вдали от команды, буду тренироваться, чтобы подойти к сезону в максимально хорошей физической форме, а уже в феврале вернусь к работе с инженерами. В нынешней фазе подготовки я вряд ли могу быть полезен тем, кто проектирует и строит новую машину.

Но в ближайшие две недели у нас в команде будет немало встреч, мы соберемся большой группой в 50 человек и обсудим все вопросы, касающиеся новой машины. Притом я стараюсь спрашивать буквально обо всём, но не потому, что хочу показаться умнее инженеров – они разбираются в технике лучше меня. Я пытаюсь понять, как смогу использовать ту или иную доработку, и задаю вопросы на тот случай, если инженеры вдруг что-то не учли.

Уверен, работа над слабыми сторонами машины в этом году очень поможет нам и в 2020-м. Но соперники сумели добиться серьезного прогресса – особенно после летнего перерыва, и следующий сезон, скорее всего, начнут очень уверенно. Впрочем, для нас самих этот сезон ознаменовался, пожалуй, максимальным прогрессом за все годы, мы многое для себя выяснили – думаю, с нашим уровнем компетенций и подходом к работе мы можем рассчитывать на успешное выступление в 2020-м.

Источник: f1news.ru

Риккардо: Зачем мы вообще поставили жёсткие шины?

В Абу-Даби Даниэль Риккардо занял только 11-е место, честно признав, что его гонка прошла скучно, потому что в Renault приняли неудачное решение поставить на первом пит-стопе жёсткую резину, и это сразу сказалось на скорости.

Вопрос: Ноль очков в финальной гонке и только девятое место в личном зачёте – надо полагать, вы мечтали о другой концовке сезона?
Даниэль Риккардо: Не хочу никого критиковать, но иногда в Формуле 1 у нас бывают не самые удачные периоды, и тогда становится не очень весело. Поэтому я рад, что сезон закончился, рад, что скоро отправлюсь домой на каникулы, хотя ещё не сейчас.

Конечно, жаль, что обе машины финишировали за пределами первой десятки, и если говорить обо мне, то мою гонку испортили жёсткие шины. На них у меня вообще не было скорости, и это был один тех случаев, когда я сразу понял, что всё плохо.

Гонщику достаточно круга выезда из боксов, чтобы понять, как поведёт себя машина. Уже к 8-му повороту, выехав на трассу на шинах Hard, я всё понял. Внутренний голос мне сказал, что это это будет паршивый отрезок. Я не стал сразу говорить об этом по радио, не хотелось начинать ворчать на первом же круге, но после нескольких кругов пришлось сообщить парням, что всё плохо.

В конечном итоге пришлось провести второй пит-стоп, и резина Soft оказалась в разы лучше. Но было уже слишком поздно.

Вопрос: На последнем круге вы ехали вплотную за машиной Карлоса Сайнса, но там ведь возник некий хаос на трассе, в результате чего вы оказались впереди Нико Хюлкенберга, вашего напарника?
Даниэль Риккардо: К тому моменту я, конечно, понимал, что шанс финишировать в десятке был только у Нико. Я видел, как он отбивался от Сайнса, и даже подумал, а вдруг получится опередить обоих, но на выходе из 13-го поворота Нико едва не вылетел с трассы. Мне даже показалось, что всё закончится разворотом. Я опередил его, но это уже ни на что не влияло, потому что последнее очко досталось Карлосу.

Я не знал, где там ехал Гасли, и лишь знал, что Квят заработал очки, поэтому очень нервничал: а вдруг Toro Rosso обойдёт нас в командном зачёте? К счастью, им это не удалось. Теперь мне, чтобы успокоиться, надо отсюда поскорее улететь.

Разумеется, я намерен разобраться, почему шины Hard так плохо работали, но важнее ответить на другой вопрос: зачем мы вообще их поставили? Изначальный план этого не предусматривал. В общем, сегодня был неудачный день, и теперь пора сделать перерыв.

При этом очень важно, чтобы в зимнее межсезонье боевой настрой команды был на высоком уровне. Хотя значительную часть сезона мы выступали хуже своих возможностей, нельзя позволять людям падать духом, ведь тогда мы и в следующем году не сможем продвинуться вперёд. Как говорится, нельзя давать огню погаснуть!

Вопрос: Насколько важно, что вашей команде удалось сохранить 6-ю позицию в Кубке конструкторов?
Даниэль Риккардо: Если бы нам не удалось её удержать, это стало бы ударом в поддых. Тогда бы команда могла не только утратить мотивацию, но ещё бы понесла финансовые потери, а этого никому не надо. Но мы всё-таки удержались, поэтому давайте видеть в этом позитив. Давайте в следующем году всем покажем!

Вопрос: Вы говорите, что изначально не собирались ставить жёсткую резину. А какой был план? Стартовать на Soft, перейти на Medium, а потом снова на Soft? Или просто перейти на Medium и ограничиться одним пит-стопом?
Даниэль Риккардо: Да, планировали проехать более длинный отрезок на Soft, а потом просто поставить Medium, хотя не знаю, удалось бы нам при этом доехать до финиша.

Вопрос: Как повлияли на вашу гонку сбои в работе системы DRS?
Даниэль Риккардо: Из-за этого она стала ещё более скучной! (смеётся) Не знаю, что там у них произошло, что за технический сбой, но эта ситуация показала, что на некоторых трассах DRS просто необходима. Абу-Даби – одна из них. Это в Монце можно без неё обойтись, но я считаю, что эта система – отличная штука! И хотя некоторые считают, что она несколько искусственная, но с такими машинами и такими скоростями DRS действительно нужна. Иначе обгонов не будет вообще.

Вопрос: По радио вы сказали команде: «Не унывайте, в следующем году мы добьёмся большего!» Вы действительно считаете, что в этом сезоне вместе смогли найти ответы на многие вопросы, усвоили определённые уроки, и теперь дело пойдёт на лад?
Даниэль Риккардо: Вообще-то я не большой мастер произносить речи, хотя и люблю поболтать. Я не стану говорить «Парни, в следующем году наши дела пойдут лучше», если не думаю так на самом деле. Я в том числе и про себя могу сказать, что в этом году я прибавил в профессиональном плане. Уже это придаёт мне уверенность, когда я думаю о следующем сезоне.

Я много общался с нашими специалистами по аэродинамике, и они понимают, что концепция, заложенная в нашу машину, оказалась не лучшей, особенно это относится к её передней части. Мы знаем, что нужно делать, у нас есть для этого бюджет и ресурсы, так что у меня вполне оптимистичный настрой.

Источник: f1news.ru

Майкл Маси о проблемах с DRS и нарушении Ferrari…

Вечером в воскресенье директор гонок FIA Майкл Маси комментировал спорные ситуации, возникшие по ходу уик-энда…

Вопрос: Почему в первой половине гонки не работала DRS?
Майкл Маси: Отказал сервер, обрабатывающий информацию о положении машин. Тайминг продолжал работать, а этот сервер мы сразу отключили, чтобы избежать ошибок. Нужно было восстановить его из резервной копии и включить в тот момент, когда мы были на 100% уверены, что он выдаёт правильную информацию. Мы не хотели рисковать, поэтому полностью отключили систему DRS.

Вопрос: Чья это система? Кто несёт ответственность?
Майкл Маси: Это не имеет значения. Это наша система, FIA и FOM сотрудничают в этих вопросах.

Вопрос: Теоретически, можно было обойтись без этого сервера, выдавая команды вручную?
Майкл Маси: Чисто теоретически. Когда речь идёт об одной машине, это возможно, но когда машин двадцать, то давать разрешения использовать DRS и контролировать их исполнение невозможно. Лучше просто отключить систему и дождаться момента, когда она вновь заработает.

Вопрос: Когда «упал» сервер?
Майкл Маси: Перед стартом. Когда мы хотели отключить DRS перед стартом, он уже не отвечал.


Вопрос: Такое произошло впервые?
Майкл Маси: Да.

Вопрос: Почему потребовалось 17 кругов, чтобы всё восстановить?
Майкл Маси: Понадобилось время, чтобы восстановить сервер из резервной копии. Нужно было убедиться, что он верно обрабатывает информацию. После этого мы разрешили использовать DRS.

Вопрос: Когда перед стартом гонки стало известно о нарушениях со стороны Ferrari с машиной Леклера – разве не стоило отстранить его от участия в гонке?
Майкл Маси: У нас есть определённая процедура на случай возникновения таких вопросов, которая должна быть отработана. Прежде всего, нужно дать команде возможность представить свои аргументы. За пять минут до открытия выезда с пит-лейн на это просто не было времени.

Вопрос: Правильно мы понимаем, что вес заявленного командой топлива в его машине не соответствовал фактическому?
Майкл Маси: Правильно.

Вопрос: Это была выборочная проверка перед стартом?
Майкл Маси: Да, нарушение выявила выборочная проверка. Топливо выкачали из машины, взвесили – и увидели разницу.

Вопрос: Команды не обязаны использовать все 110 кг. топлива, им просто нужно назвать вам его количество?
Майкл Маси: Это так.


Вопрос: Будет ли пересмотрена система санкций за штрафные баллы в Формуле 2?
Майкл Маси: В среду на следующей неделе Всемирный совет FIA по автоспорту проголосует за поправки к правилам, согласованные FIA с промоутерами Формулы 2 и Формулы 3.

Вопрос: С каждой гонкой решения стюардов становятся всё более непоследовательными…
Майкл Маси: Я не слышал, чтобы команды жаловались на какую-то непоследовательность. Мы с ними тесно сотрудничаем. Кажется, все уже забыли, что в Бахрейне мы собрали всех менеджеров команд и гонщиков, представив концепцию «позволим гонщикам бороться». С тех пор эта концепция постоянно совершенствуется с участием всех сторон – FIA, FOM, команд, гонщиков. Обсуждение будет продолжаться и в межсезонье.

Вопрос: В Мельбурне вы стали директором гонок FIA после скоропостижной смерти Чарли Уайтинга. Вам нравится ваша работа?
Майкл Маси: Произошедшее в Мельбурне очень опечалило всех нас. Меня часто спрашивают о худшем событии сезона – и это безусловно был Мельбурн.

Я бы не справился с этой работой без большой команды сотрудников FIA, которые мне помогают, без поддержки со стороны наших партнёров из Формулы 1. Очень важно, что меня поддерживали все десять команд, все двадцать гонщиков.

На новогодние праздники я вернусь к своей семье в Сидней – я не виделся с ними очень давно. Мне нравится моя работа, я делал на своём посту всё возможное и в этом году многому научился. Все мы знаем, насколько сложен наш спорт, но мне нравится то, чем я занимаюсь, и я благодарен всем за поддержку.

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: С каждой гонкой мы теряли скорость

Стартовав 17-м, Кими Райкконен не заработал очков – повторились вчерашние проблемы с резиной…

Вопрос: Вчера вы говорили, что надеетесь на хороший темп в гонке, но финишировали только 13-м. Это максимум на сегодня?
Кими Райкконен: Всегда хочется большего, но сегодня это оказалось невозможно – машине не хватало скорости, она сильно скользила. В понедельник у нас выходной, а во вторник начнутся тесты – нужно учесть этот опыт и добиться большего при разработке новой машины. Сейчас невозможно судить о том, что у нас получится, но нужно приложить максимум усилий. Нужно сделать выводы – и после этой гонки, и после этого сезона.

Вопрос: Уик-энд оказался сложнее, чем вы рассчитывали?
Кими Райкконен: Да, уик-энд получился непростой – нам никак не удавалось заставить шины работать должным образом. По сравнению с Бразилией мы потеряли две секунды относительно тех соперников, с кем там боролись на равных. В гонке ситуация была получше, но чтобы бороться за очки нам не хватило скорости.

Вопрос: Шины перегревались на последнем секторе?

Кими Райкконен: Первые два сектора состоят из прямых, там особых проблем не было, а на третьем приходилось сложнее всего, ведь там нужно хорошее сцепление с трассой. В гонке шины вели себя лучше, чем в квалификации, но управлять машиной всё равно было непросто. На тестах во вторник и среду мы попробуем некоторые решения, чему-то научимся.

К сожалению, во второй половине сезона мы оказались не столь конкурентоспособны, как рассчитывали весной. С каждой гонкой мы теряли скорость, откатываясь всё дальше назад.

Вопрос: В начале сезона команда выступила сильнее своих возможностей?

Кими Райкконен: Да, мы заработали много очков, но и тогда были моменты, как например в Барселоне, когда мы неожиданно оказывались позади, хотя до этого финишировали в десятке.

В двух первых гонках после летнего перерыва у нас была хорошая скорость, но по разным причинам мы не смогли реализовать её в результат, а потом начались проблемы, пока мы не приехали в Сан-Паулу, где добились успеха.

Предстоящие два дня тестов важны, мы постараемся собрать максимум информации и использовать её при подготовке машины для следующего сезона.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Это лучший сезон в моей карьере

Финишировав десятым в Абу-Даби, Карлос Сайнс завоевал шестую позицию в личном зачёте – он готовился к этому уик-энду так, словно бы боролся за титул

Вопрос: Что значит для вас шестая позиция в личном зачёте?
Карлос Сайнс: Она была мне нужна больше всего на свете. Всё решилось в 11-м повороте последнего круга.

Вопрос: Команда говорила вам, что делать? Или вы сами всё знали?
Карлос Сайнс: Команда постоянно держала меня в курсе. Я знал, что Нико Хюлкенберг замыкал десятку. Мы с гонщиками Renault стартовали на Soft, а это минус. Конечно, было рискованно проводить второй пит-стоп, но перед ним я понял, что могу оказаться вне десятки, ведь Перес и Квят легко меня опередят на более свежей резине.

Тогда я сказал: «Нам нужно рискнуть. Давайте поставим резину Medium или придумаем что-нибудь ещё». Команда поставила мне шины Medium за 15 кругов до финиша. Я пустился в погоню за Нико и на последнем круге обогнал его в 11-м повороте.

Вопрос: Значит, это было ваша инициатива!
Карлос Сайнс: Я это предложил, но окончательное решение принимает команда. Я следил за развитием событий в гонке и понимал, что на свежем комплекте Hard соперники могут просто пролететь мимо меня. Я всю гонку ехал за Нико и сказал команде, что если сейчас проведу пит-стоп, то смогу компенсировать потерянное время на Medium.

Вопрос: Вашу с Нико борьбу не показали по ТВ. Как всё прошло?
Карлос Сайнс: Я догонял Нико с помощью DRS, он поздно оборонялся, и я решил: «Хорошо, я постараюсь хорошо выйти из поворота». Но Нико резко сменил траекторию, и у него был хороший разгон. Я ехал в потоке турбулентного воздуха, открыл DRS и подумал, что мне может не хватить времени, но всё получилось.

Всё решилось на последнем круге, я воспользовался последним шансом обогнать.

Вопрос: Какое у вас было настроение в это время в прошлом году? Какой была атмосфера в McLaren, когда вы присоединились к команде?
Карлос Сайнс: Насколько я помню, я неплохо завершил прошлый сезон – финишировал в Абу-Даби шестым и перешёл в McLaren с мыслью, что если всё сделаю правильно, то добьюсь успеха.

Конечно, я не предполагал, что команда добьётся такого прогресса. Но все признаки были позитивными. Я работал на тестах в Абу-Даби – я нигде не видел такую атмосферу, как в McLaren. Это мой лучший сезон в Формуле 1 и самый успешный для McLaren за последние годы. Здорово, что всё получилось.

Вопрос: Возможно, этот великолепный сезон сыграет определяющую роль в вашей карьере. В Бразилии вы поднялись на подиум, здесь – завоевали шестое место в личном зачёте. Это отличное начало межсезонья…
Карлос Сайнс: Совершенно верно. Я много разговаривал с командой, с тренером, и мы готовились к этому уик-энду с мыслью, что надо относиться к нему так, как если бы я боролся за титул. Пусть это будет тренировкой. Шестая позиция – это не первая, но важный результат для меня и для команды, поэтому надо относиться к ней серьёзно.

Итак, мы создали себе прессинг, чтобы потренироваться. Мы не боролись за победы последние пять лет. У нас были шестые и седьмые позиции, в Бразилии мы поднялись на подиум. Конечно, когда, надеюсь, мы будем бороться за титул, всё будет совершенно иначе. Но мне понравился такой подход.

Вопрос: Какую роль играет ваш отец в вашей работе?
Карлос Сайнс: Это была отчасти его идея – относиться к этому уик-энду так, как если бы я боролся за титул. Мой отец – потрясающий человек. В 57 лет он по-прежнему сражается за победы в Дакаре, хотя мог завершить карьеру, вести спокойный образ жизни и заниматься тем, что хочет. А он всё равно приезжает на половину моих гонок, продолжает играть со мной в гольф, в сквош, участвует в ралли-рейдах. Он отличный ориентир и кумир для меня. Я очень рад, что он рядом.

Источник: f1news.ru

Перес: Поединок с Ландо — один из моих лучших обгонов

На последнем круге Гран При Абу-Даби Серхио Перес опередил Ландо Норриса в борьбе за седьмую позицию. После финиша мексиканец заявил, что этот обгон стал одним из лучших в его карьере.

Вопрос: Седьмое место – отличный результат! Мои поздравления!
Серхио Перес: Всё начиналось не очень хорошо – в первом повороте я получил сильный удар от Гасли, но всё обошлось. Я пропустил Магнуссена, поэтому потерял много времени в первой половине гонки. Затем мне удалось отыграться.

Я набрался терпения: мы позволили лидерам совершить пит-стопы, и я атаковал, чтобы догнать остальных гонщиков из середины пелотона. Я отлично провёл вторую половину гонки, а обгон Ландо стал одним из лучших в моей карьере.

Вопрос: Его не показали по ТВ – что там произошло?
Серхио Перес: В 11-м повороте он проехал по внутреннему радиусу, а я его догнал и опередил по внешнему радиусу. Отличный манёвр. Ландо тоже отлично поработал, хотя ещё очень молод. Всегда приятно бороться с гонщиками, зная, что поединок будет плотным, агрессивным, но при этом всегда честным, а соперники не будут допускать глупых ошибок.

Вопрос: Машина была повреждена после столкновения с Гасли?
Серхио Перес: Сложно сказать. На высокой скорости приходилось нелегко, но я не думаю, что машина получила повреждения.

Вопрос: Значит, он только задел ваше колесо?
Серхио Перес: Да.

Вопрос: Вы не теряли слишком много времени на первом отрезке, потому что так долго оставались на трассе?
Серхио Перес: По-моему, это часть стратегии. Я терял не так много времени по отношению к тем, кто к тому моменту совершил пит-стоп. Мне было важно проехать достаточно первый длинный отрезок.

Вопрос: Вы провели пит-стоп именно в тот момент, потому что Квят сокращал отставание?
Серхио Перес: Да, он меня догонял. Он был очень быстр под конец отрезка, поэтому я должен был совершить пит-стоп.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Этот сезон добавил уверенности

В последней гонке сезона Валттери Боттасу удался впечатляющий прорыв с последнего на четвертое место. После финиша он подвел итоги уик-энда и сезона в целом

Вопрос: Валттери, впечатляющий прорыв с последнего на четвертое место! Как прошла гонка?
Валттери Боттас: Она была очень непростой, но я выкладывался на пределе и получил удовольствие от своего прорыва с последней позиции. Наша машина сегодня была быстрейшей, но атаковать всё равно было нелегко – особенно на первых двадцати кругах, когда DRS была отключена. Вряд ли я мог сработать сколь-нибудь лучше, потому я вполне доволен результатом. Конечно, было бы здорово подняться на подиум, но сейчас это уже не важно – главное, я отдал борьбе все силы.

Вопрос: Перед этим сезоном вы скорректировали свой подход и почти не уступали Льюису в скорости как в квалификации, так и в гонках. Что вы намерены изменить перед следующим сезоном?
Валттери Боттас: Мне нужно выступать стабильнее. Льюис проводил квалификации и гонки на стабильно высоком уровне, тогда как мне это удавалось хоть и в большинстве случаев, но всё же не каждый уик-энд. Я должен найти способ выступать на пределе возможностей каждый уик-энд и не сомневаюсь, что сумею это сделать. Как гонщику мне есть над чем работать, этим я и займусь предстоящей зимой – уверен, в 2020-м я смогу добиться прогресса.

Вопрос: Чтобы одолеть Льюиса, вы должны быть уверены, что быстрее его. Как вы планируете добиться той стабильности, о которой только что говорили?
Валттери Боттас: Главное – сделать выводы из допущенных в этом году ошибок. Понять, почему я их допустил, к каким последствиям это привело, и как не повторить их в будущем. Этот сезон добавил мне уверенности в собственных силах, и пусть сегодняшнее четвертое место – не такой уж потрясающий результат для машины Mercedes, я очень доволен своим выступлением, так как провел, пожалуй, одну из лучших гонок в сезоне.

Вопрос: Вернемся к сегодняшним обгонам – расскажите о них чуть подробнее. Похоже, вы по максимуму использовали возможности машины, верно?
Валттери Боттас: Вряд ли я смогу вспомнить все обгоны. По ходу первого круга ситуация несколько раз была на грани, позднее я долго не мог пройти гонщиков Racing Point, а далее… Не знаю, что еще сказать – я гонщик, а не комментатор!

Вопрос: Похоже, в следующем году прессинг со стороны Red Bull Racing и Ferrari будет еще выше, и нас ждет плотное сражение с участием сразу трёх команд. У вас такое же мнение?
Валттери Боттас: В следующем году правила будут такими же, как в 2019-м, так что добиться серьезного преимущества будет сложнее. Во второй половине нынешнего сезона между тремя топ-командами борьба за поулы и победы была особенно плотной – думаю, в 2020-м будет ещё веселее. Я должен приложить максимум усилий, добиться прогресса и в следующем сезоне стабильно сражаться за первое место в квалификациях и гонках. Надеюсь, всё получится.

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола: «Если говорить о шинах, то мы довольны тем, как на этой трассе выглядели три самых мягких состава. Гонщикам удавалось проехать длинные отрезки на одном комплекте, износ был низким.

Команды использовали различные варианты стратегии, а рекорд круга в гонке, державшийся десять лет, был побит на достаточно изношенных шинах Hard. Это подчёркивает постоянный рост скоростей в Формуле 1 в этом году – мы должны учитывать это на будущее.

Теперь мы сосредоточимся на тестах шин для 2020 года. Во вторник и среду все команды опробуют нашу резину для следующего сезона и смогут сравнить её с шинами 2019 года. После мы проведём последние частные тесты в этом году, работая с 18-дюймовыми шинами для 2021 года.

Наши поздравления Льюису Хэмилтону и Mercedes с впечатляющей победой в гонке и с завоеванием обоих титулов».

Mercedes-AMG Petronas

Подиум Гран При Абу-Даби 2019. Льюис Хэмилтон

Тото Вольфф, руководитель команды: «За результатом всегда стоит долгая работа, я очень рад, что мы эффектно завершили сезон блестящей победой Льюиса и фантастическим прорывом в исполнении Валттери!

Гонка в самом деле удалась: механики здорово сработали на пит-стопах, Валттери поднялся с последнего на четвертое место, а Льюис, стартовав с поула, был недосягаем для соперников. Возможно, со стороны кажется, что мы легко справились, но подобные результаты не приходят сами собой: они требуют времени и усилий со стороны каждого сотрудника. Я счастлив за нашу команду, приятно столь уверенно завершить сезон!»

Джеймс Эллисон, технический директор: «День оказался столь же хорош, как сезон в целом. Можно сказать, мы сработали практически безупречно, пусть даже нам не удалось привести на подиум обе машины. Льюис в доминирующем стиле победил с поула, тогда как Валттери, сумел прорваться с последнего места на четвертое, пилотируя то предельно агрессивно, то абсолютно плавно. Победа с поула и прорыв из последнего ряда – лучшего способа проявить конкурентоспособность команды невозможно представить!

Замечательно, что после долгой работы на базе команды и на трассе мы можем уйти на зимний перерыв с пониманием, что закончили сезон столь же уверенно, как начали его. Следующего сезона мы ждем с нетерпением и надеждой, что новая машина позволит вновь бороться за победу в обоих зачетах чемпионата!»

Льюис Хэмилтон (1-й): «Какое замечательное завершение сезона! Наша команда была очень сильна на протяжении всего уик-энда, а Валттери сработал невероятно здорово! Спасибо всем за самоотверженную работу, мы вместе раз за разом поднимаем планку!

Поддержка со стороны болельщиков была фантастической – спасибо всем, кто болел за нас у экранов телевизоров и на трибунах, я это очень ценю!

2019-й год ознаменовался для нас, пожалуй, наибольшим прогрессом – надеюсь, это поможет справиться с непростой задачей в 2020-м. По ходу сезона у меня было захватывающее сражение с Валттери, Максом Ферстаппеном, Шарлем Леклером, и я предполагаю, что в следующем году конкуренция будет еще более острой. Соперники работают на пределе, чтобы превзойти нас – нет никаких сомнений в том, что в ответ мне самому нужно выйти на более высокий уровень, но я абсолютно уверен в том, что мне это по плечу. Я полон сил и с нетерпением жду следующего сезона!»

Валттери Боттас (4-й): «Приятно закончить сезон хорошей гонкой, я славно повеселился, прорываясь через пелотон! Не думаю, что я мог выжать из машины еще больше скорости. На последних кругах я подобрался к Шарлю Леклеру, но для атаки за подиум преимущества в темпе не хватило.

Досадно, что в начале гонки у нас довольно долго не было возможности использовать DRS – это сильно осложняло прорыв. Но я всё-таки сумел отыграть несколько позиций, а продолжительный первый отрезок на шинах Medium помог хорошему результату. Для меня этот сезон стал лучшим в карьере, я чувствую себя заметно увереннее, чем в 2018-м, и с нетерпением жду продолжения борьбы в 2020-м!»

Aston Martin Red Bull Racing

Подиум Гран При Абу-Даби 2019. Макс Ферстаппен.

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Макс отлично провёл гонку, финишировал вторым и укрепил свои позиции на третьем месте в личном зачёте. Для него это девятый подиум в сезоне и 170-й для команды. На первом круге он пропустил Леклера, но благодаря хорошему темпу и правильной стратегии смог отыграться и уверенно ехал вторым до конца гонки.

Александер оказался в гуще событий, но ехал в одном темпе с Себастьяном. Мы постарались воспользоваться заминкой Ferrari в боксах, и совершили пит-стоп. Мы были близки к цели, но не добились успеха. Когда Себастьян совершил вторую остановку, мы стали действовать по-другому, зная, что всё решится на последних кругах. Шестая позиция Александера – всё равно хороший результат, он многому научился за девять гонок в команде, и восемь из них финишировал в шестёрке. Я уверен, что в следующем году он добьётся более высоких результатов.

Здорово завершить сезон «пончиками» на главной прямой – у наших гонщиков это отлично получается. Вторая половина сезона прошла отлично. Для нас этот сезон был во многом переходным, ведь мы только начали работать с Honda, но команда может гордиться нашими достижениями».

Макс Ферстаппен (2-й): «Я рад подняться на подиум и подтвердить третье место в личном зачёте, опередив обоих гонщиков Ferrari. Отличное достижение! Сегодня Mercedes и Льюис были немного быстрее, но у нашей команды была хорошая стратегия, мы отлично сработали на пит-стопах, и машина великолепно себя вела, так что второе место – достойный результат. В целом, мы были немного быстрее остальных – это здорово.

Если оглянуться назад, самым ярким моментом сезона стал Гран При Австрии. Меня переполняли эмоции, когда я завоевал первую победу для Honda в эпоху V6 на домашней для команды трассе перед многочисленными болельщиками. Это очень приятно. Успешный сезон, команда не переставала работать. В Honda тоже добились прогресса, так что мы можем быть довольны первым совместным сезоном.

Нам надо много работать, чтобы сократить отставание, но мы добились прогресса и в следующем году должны стать ещё более конкурентоспособными».

Александер Элбон (6-й): «Гонка прошла не так, как хотелось, но мы всё проанализируем. Мы рано провели пит-стоп, чтобы опередить Феттеля, но не получилось – я застрял в трафике и не мог использовать DRS. В результате, пришлось проехать длинный второй отрезок, на котором и шины не выдержали, и Себастьян обгонял соперников быстрее, чем мы рассчитывали.

Я доволен сезоном. В некоторых областях нужно прибавить, но это нормально в дебютном сезоне. Я неплохо выступал в гонках, но ещё должен поработать с темпом – это придёт с опытом.

На следующей неделе мы поработаем на тестах и в следующем году станем сильнее. Хорошо, что я уже сейчас знаю, где буду выступать в 2020-м, так что могу сосредоточиться на подготовке. Мне очень нравится работать с командой, с нетерпением жду следующего сезона».

Ferrari

Подиум Гран При Абу-Даби 2019. Шарль Леклер

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Мы знали, что нам чего-то не хватает, чтобы хорошо провести гонку, поэтому решили попробовать альтернативный вариант, чтобы помочь Шарлю занять третье место в личном зачёте. Его скорость в точности отражала потенциал машины в этой гонке, так что приятно видеть его на подиуме. Он сильно провёл гонку и отлично завершил сезон.

Что касается Себастьяна, то на первых кругах у него возникли проблемы – без DRS он не смог использовать преимущество более мягких шин. После этого он сделал всё возможное, чтобы заработать очки. Впереди напряжённая зима. Мы будем много работать, концентрируясь на ключевых приоритетах, постараемся собрать вместе все составляющие.

В конце этого длинного сезона я хочу обратиться к болельщикам. Мы хотим поблагодарить их за то, что они всегда остаются с нами – в дни успехов и поражений. Они многого заслуживают, мы с нетерпением ждём возможности отблагодарить их за поддержку».

Шарль Леклер (3-й): «Я даже не представлял, что мой первый сезон в Ferrari сложится именно так. Я доволен тем, как закончил этот год, завоевав несколько поулов и одержав несколько побед. С другой стороны, всегда хочешь большего, и всегда есть что-то, в чём ты можешь прибавить. В целом, сезон для меня получился позитивным. Я многому научился и благодарен всей команде за поддержку и напряжённую работу.

Сегодня была непростая гонка. При старте с третьего места я знал, что должен победить, чтобы вернуть третью позицию в личном зачёте, так что максимально выложился. К сожалению, не получилось. Зимой мы проведём больше времени с командой, работая вместе. В этом году мы были очень сильны в квалификациях, но можем прибавить на дистанции гонки.

В любом случае, приятно завершить сезон подиумом и отправится в отпуск. Я уверен, что через несколько дней вновь начну думать о гонках, я уже сейчас жду Мельбурна».

Себастьян Феттель (5-й): «На старте мне было некуда деваться, и тот факт, что DRS не работал, тоже не помог, поскольку у меня было преимущество более мягких шин над Максом Ферстаппеном, которое вскоре исчезло. После первого пит-стопа я был недостаточно конкурентоспособен, поэтому мы вновь остановились в боксах. Из-за этого я потерял две позиции, но затем одну отыграл. Сегодня гонщики Mercedes были очень быстры.

В целом, год прошёл не так, как мы рассчитывали. Причины очевидны, и мы должны сделать из этого выводы. Я считаю, что команда должна расти, но при этом должен отметить, что и я сам в этом году выступил не лучшим образом, хотя не считаю, что всё на самом деле так плохо, как выглядит со стороны. Много мелочей привели к тому, что ситуация в целом выглядела не лучшим образом.

Я знаю, что могу выступать лучше, так что цель на следующий год – сделать шаг вперёд. Надеюсь, у нас будет быстрая машина, которая позволит бороться с соперниками. Сейчас я полностью сосредоточен на тестах, после которых буду рад немного отдохнуть».

SportPesa Racing Point F1 Team

Серхио Перес

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Я рад, что мы завершили сезон хорошим результатом. Финишировав седьмым, Серхио вновь оказался «лучшим из остальных» – это заслуженный результат для команды.

К сожалению, гонка для Лэнса закончилась досрочно из-за проблем с тормозами. В начале гонки ему пришлось заехать в боксы для замены переднего антикрыла, что вывело Лэнса из борьбы за очки».

Серхио Перес: «Первая часть гонки получилась грязной. В первом повороте меня ударил Гасли и я пропустил Магнуссена. Поскольку система DRS не работала в начале гонки, я потерял какое-то время позади него, но потом смог обогнать и без DRS.

Мне пришлось проехать длинный отрезок, чтобы получить преимущество в борьбе с командами средней группы – и концовка гонки прошла хорошо, а последний круг, когда я обогнал Норриса в 11-м повороте, был одним из лучших в моей карьере.

Заработанные сегодня очки позволили мне закончить сезон в десятке лучших. Я уже с нетерпением жду следующего сезона».

Лэнс Стролл (сход): «После контакта с Гасли на первом круге мне пришлось вернуться в боксы из-за повреждения переднего антикрыла. Я оказался далеко позади, вернуться в борьбу после этого было очень сложно. Мы пытались отыграться за счёт стратегии, я провёл два пит-стопа, но когда вы теряете так много времени в начале гонки из-за замены антикрыла, компенсировать эту потерю почти невозможно.

По ходу гонки возникли проблемы с тормозами, поэтому пришлось сойти. В целом, неудачная гонка».

McLaren F1 Team

Ландо Норрис и Карлос Сайнс

Андреас Зайдль, руководитель команды: «McLaren заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Карлос и Ландо – 6 и 11 позиции в личном зачёте – отличные результаты. Хочу поблагодарить каждого члена команды на трассе и на базе, а также наших коллег в Renault за невероятно напряжённую работу и отличный настрой всех в этом сезоне. Мои поздравления Карлосу и Ландо – они превосходно работали весь сезон. Это сыграло решающую роль в том, сколько очков мы заработали, и создало великолепный командный дух.

Сегодня пришлось нелегко, мы стартовали на Soft, стратегически уступая тем, кто мог выбирать шины для первого отрезка. По ходу гонки мы использовали разные стратегии, Карлос проехал впечатляющий дополнительный отрезок, а его обгоны сыграли решающую роль, позволив заработать очко, необходимое для шестой позиции в личном зачёте.

Ландо отлично работал с шинами Hard и проехал очень длинный отрезок, но ему не хватило совсем немного, чтобы удержать Переса позади. В итоге он завоевал ещё одну восьмую позицию в последней гонке сезона.

Спасибо всем нашим партнёрам за невероятную поддержку по ходу сезона – она сыграла ключевую роль в том, как мы отыгрались и помогла сохранить командный дух. Я хочу также поблагодарить Формулу 1, FIA, остальные команды и соперников за отличное шоу и помощь в развитии нашего спорта в будущем. Больше всего я хотел бы поблагодарить наших потрясающих болельщиков, ради которых мы стараемся – они так поддерживают McLaren и каждый день нас мотивируют. С нетерпением ждём следующего сезона!»

Ландо Норрис (8-й): «Неплохая гонка, я хорошо стартовал, но ошибся в конце отрезка на Soft, а затем заблокировал колёса, поэтому пришлось провести пит-стоп раньше, чем планировалось. Но в целом, я считаю, что хорошо поработал с шинами. У меня были отличные поединки, великолепные обгоны, когда это нужно.

Ещё одна ошибка – когда в конце гонки меня опередил Перес. Он действовал честно, но я всё равно расстроен, ведь этот обгон сыграл ключевую роль.

Позади долгий сезон, и в целом я доволен. Мы добились прогресса, и я получил огромное удовольствие. Команда великолепно поработала, и я уже с нетерпением жду следующего сезона. Спасибо команде за то, что мой дебютный сезон прошёл так здорово!»

Карлос Сайнс (10-й): «Я очень рад! Нашей целью в этот уик-энд было завоевать шестую позицию в личном зачёте, и у нас всё получилось! Гонка была непростой: мне пришлось стартовать на шинах Soft, и на всех отрезках были проблемы с трафиком.

Мы решили использовать стратегию с двумя пит-стопами, понимая, что это мой единственный шанс. Мне удалось догнать Нико Хюлкенберга в самом конце гонки, и я обогнал его на последнем круге – никогда этого не забуду! Я очень доволен сезоном и благодарен каждому сотруднику команды. Спасибо!»

Red Bull Toro Rosso Honda

Даниил Квят

Франц Тост, руководитель команды: «Перед последней гонкой сезона мы на 16 очков опережали Racing Point и на 8 отставали от Renault. После фантастического старта Пьер оказался между двух машин Racing Point – Стролл в него врезался, подтолкнув на машину Переса, что привело к поломке переднего антикрыла.

Пьеру пришлось ехать в боксы менять носовой обтекатель, но процесс занял много времени из-за поврежденных крепёжных болтов. По ходу гонки у Пьера был фантастический темп, и я думаю, что если бы не этот инцидент, он мог бы финишировать седьмым или восьмым.

Даниил провёл самую сильную гонку сезона. Он был очень быстр на шинах Hard и демонстрировал конкурентоспособный темп. Мы позвали его в боксы на 40-м круге, чтобы поставить Medium – он был быстр и на этом составе. К сожалению, когда он обгонял Хюлкенберга, его переднее антикрыло получило повреждения – из-за этого он потерял скорость на последних кругах.

Toro Rosso провела самый успешный сезон, завоевав два подиума – Даниил в Хоккенхайме и Пьер в Сан-Паулу. Мы заняли шестое место в Кубке конструкторов, всего несколько очков уступив пятому. Я хочу поблагодарить Даниила и Пьера за их преданность делу и зрелый пилотаж, а также всю команду за фантастическую работу на протяжении сезона. На базах в Фаэнце и Бистере все прилагали огромные усилия, готовя аэродинамические обновления. Кроме того, прогресс Honda в этом году оказался впечатляющим – все эти факторы позволили нам быть конкурентоспособными до конца сезона.

Я хочу сказать огромное спасибо Honda, поскольку они проделали невероятную работу зимой во время подготовки к чемпионату. Три победы Red Bull Racing и два наших подиума дают мне уверенность, что в следующем году мы выступим ещё сильнее. Мы с нетерпением ждём 2020-й».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Один наш гонщик финишировал вторым, три машины в очках – хорошее завершение сезона. Макс сильно провёл ещё одну гонку, контролировал износ шин и фантастически обогнал Шарля Леклера в борьбе за второе место, подтвердив свою третью позицию в личном зачёте. Алекс провёл отличный дебютный сезон.

Что касается Toro Rosso, то Даниил тоже хорошо контролировал износ шин, реализовав смелую стратегию, одним из последних отправившись в боксы на 40-м круге. Он не только заработал очки, но блестяще обогнал Renault, что принесло ему заслуженное девятое место. К сожалению, гонка Пьера фактически завершилась после столкновения на первом круге.

Для Honda этот год стал первым в «гибридной» эре, когда мы работали с двумя командами. Мы выстроили отличные отношения, что позволило сделать солидный шаг вперёд. Этот прогресс отражают три победы с Red Bull Racing и два подиума с Toro Rosso. Я хочу поблагодарить обе команды – тех, кто работал на трассе и на базах в Японии, Италии и Великобритании, а также всех наших поставщиков. Мы получали поддержку со стороны разных подразделений Honda, так что вся компания сыграла свою роль в улучшении наших результатов в этом году.

Я также хочу поблагодарить всех болельщиков, кто нас поддерживал. Мы провели обнадёживающий год, но результаты этого сезона всё равно не соответствуют нашим амбициям, так что мы продолжим атаковать, чтобы прибавить».

Даниил Квят (9-й): «Хороший способ завершить сезон. Первый отрезок на шинах Hard был, вероятно, лучшим в моей жизни – я атаковал изо всех сил! На каждом круге я был быстрее соперников. Всё получилось так, как мы и планировали – мы угадали с настройками, а стратегия оказалась фантастической.

Мы отчасти пожертвовали вчерашней квалификацией, но сегодня всё сделали правильно. Я чувствовал, что не всё сделал в двух предыдущих гонках, поэтому хотел завершить сезон хорошим выступлением. Именно так и получилось – у меня отличные ощущения».

Пьер Гасли (18-й): «Сегодня я с большим нетерпением ждал борьбы. Даниил показал, что у машины была скорость, и у меня могло быть захватывающее завершение сезона. К сожалению, моя гонка фактически завершилась на первом круге, когда меня кто-то ударил сзади, и я повредил переднее антикрыло о машину впереди.

После пит-стопа, на котором мне заменили носовой обтекатель, я вернулся с отставанием в круг и мог надеяться только на автомобиль безопасности. Жаль, что финальная гонка завершилась именно так».

Renault F1 Team

Даниэль Риккардо и Нико Хюлкенберг

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Сегодняшняя гонка, с одной стороны, была такой же, как и 20 предыдущих, но с другой, в ней нашей главной задачей было защитить свою позицию в чемпионате – и мы это сделали.

Однако сама гонка была невыносимой. Мы снова увидели, как правила старта на квалификационных шинах наказывают те, кто занял позиции с 7 по 10-ю. Всё стало ещё хуже из-за того, что мы оказались заперты позади McLaren, а DRS не работала из-за проблем у FIA – это означало, что в критической части гонки мы оказались в «грязном» воздухе, то есть снова были наказаны.

В то же время было и несколько позитивных моментов, с отличными обгонами, но они не превратились в очки, и мы этим разочарованы, в особенности за Нико. Он сыграл важную роль в команде и нашем прогрессе. Я хотел бы поблагодарить его, Даниэля и всю команду в Энстоуне и Вири за их вклад и тяжёлую работу в этом непростом сезоне. Давайте надеяться, что в следующем году, опираясь на этот базис, мы добьёмся большего».

Даниэль Риккардо (11-й): «Практически стандартная гонка для меня. После первого пит-стопа на шинах Hard возникли сложности, и это очень досадно. В конце я пытался отыграться на более быстрых шинах, но не хватило времени.

Тем не менее, если смотреть на картину в целом, позитивный момент состоит в том, что мы отстояли пятое место в Кубке конструкторов, а именно это было нашей целью на этот уик-энд. Перед началом межсезонья мы настроены оптимистично и с нетерпением ждём следующего сезона».

Нико Хюлкенберг (12-й): «Сегодня мы сделали всё, что в наших силах, и очень досадно, что не смогли заработать очки. Стратегию одного пит-стопа было трудно реализовать, мои шины в конце гонки слишком сильно износились.

Однако у нас был хороший гоночный темп, мы сражались за очки до финиша. Достойная последняя гонка для меня и команды. Я пересёк линию финиша с хорошими ощущениями. Это были три отличных года, мы росли вместе, как одна семья. Я очень благодарен им за всё, что мы пережили вместе – и желаю всем успехов в будущем».

Alfa Romeo Racing

Антонио Джовинацци и Кими Райкконен

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Сезон завершился сложной гонкой, но мы не позволим, чтобы она бросила тень на работу, проделанную в этом году. После квалификации мы разделили стратегию, чтобы максимизировать шансы на хороший результат, но обстоятельства не сыграли в нашу пользу.

Тем не менее, оглядываясь на прошедший сезон, мы можем сказать, что заработали больше очков, чем в 2018-м, и добились успехов в плане повышения скорости. Борьба в средней группе команд ещё никогда не была такой острой, но мы выглядели достойно. Мы многому научились в этом сезоне и вернёмся в борьбу ещё более сильными».

Кими Райкконен (13-й): «Сегодня мы сделали всё, что могли. Гоночный темп оказался выше, чем мы демонстрировали по ходу уик-энда, так что мы оказались в самом эпицентре интересной борьбы. Мы сражались за очки и думали, что сможем их заработать, но в конце немного откатились назад.

Впереди день отдыха и тесты, после которых сезон, наконец, завершится. Мы многому научились и прибавим в следующем году. Невозможно предугадать на каких позициях мы окажемся, но мы хотим вернуться в борьбу в лучшей форме. В этом году удалось сделать несколько шагов вперёд, но мы хотим большего».

Антонио Джовинацци (16-й): «Сегодня мы боролись за хороший результат, но не смогли завершить сезон заработанными очками. Мы попробовали разные стратегии, чтобы повысить шансы при старте с последних позиций, однако это не сработало.

В этом сезоне я усвоил много уроков. Всё это поможет, когда я вернусь на старт в Мельбурне в следующем году. Я доволен тем, как прогрессировал в этом году в квалификациях и гонках, с нетерпением жду возможности сделать следующий шаг вперёд.

Мы будем напряжённо работать зимой, чтобы понять, в каких областях можем прибавить. Мы сделаем максимум возможного, чтобы лучше провести 2020-й».

Haas F1 Team

Кевин Магнуссен

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Сезон закончился так, как мы и ожидали. Сегодня мы выжали из машины всё. Мы рады, что сезон завершён, и теперь можем сосредоточиться на следующем. В этом году нас немного потрепало, но мы не сломались – мы вернёмся. Наша цель – забыть 2019-й и начать следующий сезон так, словно только что закончился успешный 2018-й. В центре внимания следующий сезон!»

Кевин Магнуссен (14-й): «Мне снова удался очень хороший старт, первый круг получился отличным. К сожалению, после этого у нас не было такого темпа, как у соперников, поэтому я терял позиции. Мы сражались, как могли.

Я доволен тем, как команда, выступая в таких тяжёлых гонках, сохраняет силу духа и продолжает пытаться добиться максимума, даже когда всё идёт плохо. Каждый сотрудник пытается сделать всё возможное на тот случай, что что-то произойдёт – появится автомобиль безопасности в подходящий момент или что-то ещё.

Мы всегда делаем всё, что в наших силах. Так было на протяжении всего года – команда сохраняла концентрацию даже когда было очень тяжело. Думаю, мы все рады окончанию этого года и теперь можем полностью перенести своё внимание на 2020-й. Мы надеемся, что следующий сезон пройдёт намного лучше».

Роман Грожан (15-й): «Тяжёлая гонка. После пятничной аварии с Боттасом при подготовке к гонке нам пришлось пойти на компромисс, ведь у нас был только один набор новых элементов – тот, который стоял на моей машине по ходу тренировки. Пришлось вернуться к прошлой и хорошо знакомой спецификации машины, но после этого пришлось непросто. Фактически, репрезентативной оказалась только одна сессия – вторая пятничная тренировка.

Что касается лично меня, мне нужно поработать над стартами в гонках. В прошедшем году это было моё слабое место. Если в следующем сезоне мы сможем хорошо квалифицироваться, я хочу быть уверенным, что смогу хорошо стартовать. По ходу дистанции мы делали всё, что в наших силах, и наши парни в команде отработали хорошо – нам просто не хватало темпа. Мы надеемся, что следующий год пройдёт для нас намного лучше.

Rokit Williams Racing

Роберт Кубица и Джордж Расселл

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Мы получили удовольствие от финальной гонки и боролись до конца. Джордж амбициозно действовал на первом круге и повредил машину Роберта, что отразилось на его скорости по ходу гонки. Из-за проблем с DRS Джордж на первом отрезке застрял позади Роберта и опережал Гасли, который провёл ранний пит-стоп из-за повреждённого переднего антикрыла.

Мы провели пит-стоп Роберта немного раньше запланированного в попытке «подрезать» Стролла. Роберт смог создать хороший отрыв от Джорджа, но у самого Расселла было преимущество за счёт шин. В очередной раз мы позволили им бороться после пит-стопов, и когда стала активна DRS, Джордж смог обогнать Роберта на повреждённой машине и оторваться от него.

Джордж провёл очень хороший отрезок на шинах Soft. Его темп и низкая деградация резины позволили догонять Стролла, и он бы его легко обогнал, если бы гонщик Racing Point не сошёл с дистанции.

Темп Роберта ещё больше упал после столкновения с Джовинацци – днище и правый боковой понтон получили повреждения. Это привело к тому, что он отстал от соперников.

Несмотря на сложный сезон, гонщики и вся команда хорошо и профессионально работали, сохраняя позитивное настроение. Мы благодарим Роберта за его усилия за рулём и на базе. Его преданность делу, опыт и знания были неоценимы два последних года. Мы желаем ему всего наилучшего в будущем.

Джордж провёл дебютный сезон в Формуле 1 в сложных условиях, однако его талант, драйв и энтузиазм наглядно продемонстрировали, что у него есть всё необходимое, чтобы стать исключительным гонщиком. В этом году он получил неоценимый опыт, который поможет ему в будущем.

Сейчас мы всё внимание переключили на 2020 год и предстоящие шинные тесты. У нас будет отличная возможность оценить работу новых шин в условиях жары. Это позволит собрать информацию, необходимую для выбора составов на зимние тесты и первые гонки 2020 года».

Джордж Расселл (17-й): «Довольно весёлая, но сложная гонка, в которой у меня был относительно хороший темп. Я не лучшим образом стартовал, несколько соперников обогнали меня. После пит-стопа у нас был высокий темп, так что я доволен второй половиной гонки».

Роберт Кубица (19-й): «Сложный год, да и сегодня было непросто, но я всё же провёл несколько сражений. На первом круге мы с Джорджем задели друг друга в пятом повороте, а затем по ходу гонки контакт с Джовинацци был более сильным. Правая часть днища получила серьёзные повреждения, так что последние 35 кругов оказались очень сложными.

Не самый простой сезон, но мы старались делать всё, что в наших силах, и не сдавались».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Приятно завершить сезон подиумом

Шарль Леклер финишировал на подиуме в Гран При Абу-Даби и избежал потери третьего места за нарушение технической директивы TD 14/19, требующей заранее сообщать количество топлива, залитого в баки машины. Его напарник Себастьян Феттель закончил гонку пятым. В личном зачёте Шарль Леклер и Себастьян Феттель заняли четвёртое и пятое место, тогда как Ferrari стала второй в Кубке конструкторов.

Шарль Леклер (3-й): «Я даже не представлял, что мой первый сезон в Ferrari сложится именно так. Я доволен тем, как закончил этот год, завоевав несколько поулов и одержав несколько побед. С другой стороны, всегда хочешь большего, и всегда есть что-то, в чём ты можешь прибавить. В целом, сезон для меня получился позитивным. Я многому научился и благодарен всей команде за поддержку и напряжённую работу.

Сегодня была непростая гонка. При старте с третьего места я знал, что должен победить, чтобы вернуть третью позицию в личном зачёте, так что максимально выложился. К сожалению, не получилось. Зимой мы проведём больше времени с командой, работая вместе. В этом году мы были очень сильны в квалификациях, но можем прибавить на дистанции гонки.

В любом случае, приятно завершить сезон подиумом и отправится в отпуск. Я уверен, что через несколько дней вновь начну думать о гонках, я уже сейчас жду Мельбурна».

Себастьян Феттель (5-й): «На старте мне было некуда деваться, и тот факт, что DRS не работал, тоже не помог, поскольку у меня было преимущество более мягких шин над Максом Ферстаппеном, которое вскоре исчезло. После первого пит-стопа я был недостаточно конкурентоспособен, поэтому мы вновь остановились в боксах. Из-за этого я потерял две позиции, но затем одну отыграл. Сегодня гонщики Mercedes были очень быстры.

В целом, год прошёл не так, как мы рассчитывали. Причины очевидны, и мы должны сделать из этого выводы. Я считаю, что команда должна расти, но при этом должен отметить, что и я сам в этом году выступил не лучшим образом, хотя не считаю, что всё на самом деле так плохо, как выглядит со стороны. Много мелочей привели к тому, что ситуация в целом выглядела не лучшим образом.

Я знаю, что могу выступать лучше, так что цель на следующий год – сделать шаг вперёд. Надеюсь, у нас будет быстрая машина, которая позволит бороться с соперниками. Сейчас я полностью сосредоточен на тестах, после которых буду рад немного отдохнуть».

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Мы знали, что нам чего-то не хватает, чтобы хорошо провести гонку, поэтому решили попробовать альтернативный вариант, чтобы помочь Шарлю занять третье место в личном зачёте. Его скорость в точности отражала потенциал машины в этой гонке, так что приятно видеть его на подиуме. Он сильно провёл гонку и отлично завершил сезон.

Что касается Себастьяна, то на первых кругах у него возникли проблемы – без DRS он не смог использовать преимущество более мягких шин. После этого он сделал всё возможное, чтобы заработать очки. Впереди напряжённая зима. Мы будем много работать, концентрируясь на ключевых приоритетах, постараемся собрать вместе все составляющие.

В конце этого длинного сезона я хочу обратиться к болельщикам. Мы хотим поблагодарить их за то, что они всегда остаются с нами – в дни успехов и поражений. Они многого заслуживают, мы с нетерпением ждём возможности отблагодарить их за поддержку».

Источник: f1news.ru

Абитебул: Гонка была невыносимой

Несмотря на неплохой темп, пилоты Renault в Абу-Даби не смогли заработать очки – Даниэлю Риккардо пришлось совершить дополнительный пит-стоп, и он не успел отыграться, а шины Нико Хюлкенберга слишком сильно износились к концу дистанции и на последнем круге он потерял две позиции.

Тем не менее, так как гонщики Toro Rosso заработали только два очка, Renault удалось удержать пятое место в Кубке конструкторов.

Нико Хюлкенберг (12-й): «Сегодня мы сделали всё, что в наших силах, и очень досадно, что не смогли заработать очки. Стратегию одного пит-стопа было трудно реализовать, мои шины в конце гонки слишком сильно износились.

Однако у нас был хороший гоночный темп, мы сражались за очки до финиша. Достойная последняя гонка для меня и команды. Я пересёк линию финиша с хорошими ощущениями. Это были три отличных года, мы росли вместе, как одна семья. Я очень благодарен им за всё, что мы пережили вместе – и желаю всем успехов в будущем».

Даниэль Риккардо (11-й): «Практически стандартная гонка для меня. После первого пит-стопа на шинах Hard возникли сложности, и это очень досадно. В конце я пытался отыграться на более быстрых шинах, но не хватило времени.

Тем не менее, если смотреть на картину в целом, позитивный момент состоит в том, мы отстояли пятое место в Кубке конструкторов, а именно это было нашей целью на этот уик-энд. Перед началом межсезонья мы настроены оптимистично и с нетерпением ждём следующего сезона».

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Сегодняшняя гонка, с одной стороны, была такой же, как и 20 предыдущих, но с другой, в ней нашей главной задачей было защитить свою позицию в чемпионате – и мы это сделали.

Однако сама гонка была невыносимой. Мы снова увидели, как правила старта на квалификационных шинах наказывают те, кто занял позиции с 7 по 10-ю. Всё стало ещё хуже из-за того, что мы оказались заперты позади McLaren, а DRS не работала из-за проблем у FIA – это означало, что в критической части гонки мы оказались в «грязном» воздухе, то есть снова были наказаны.

В то же время было и несколько позитивных моментов, с отличными обгонами, но они не превратились в очки, и мы этим разочарованы, в особенности за Нико. Он сыграл важную роль в команде и нашем прогрессе. Я хотел бы поблагодарить его, Даниэля и всю команду в Энстоуне и Вири за их вклад и тяжёлую работу в этом непростом сезоне. Давайте надеяться, что в следующем году, опираясь на этот базис, мы добьёмся большего».

Источник: f1news.ru

В Red Bull Racing довольны итогами гонки

В Red Bull Racing успешно завершили сезон, завоевав второе и шестое место в Абу-Даби.

Макс Ферстаппен (2-й): «Я рад подняться на подиум и подтвердить третье место в личном зачёте, опередив обоих гонщиков Ferrari. Отличное достижение! Сегодня Mercedes и Льюис были немного быстрее, но у нашей команды была хорошая стратегия, мы отлично сработали на пит-стопах, и машина великолепно себя вела, так что второе место – достойный результат. В целом, мы были немного быстрее остальных – это здорово.

Если оглянуться назад, самым ярким моментом сезона стал Гран При Австрии. Меня переполняли эмоции, когда я завоевал первую победу для Honda в эпоху V6 на домашней для команды трассе перед многочисленными болельщиками. Это очень приятно. Успешный сезон, команда не переставала работать. В Honda тоже добились прогресса, так что мы можем быть довольны первым совместным сезоном.

Нам надо много работать, чтобы сократить отставание, но мы добились прогресса и в следующем году должны стать ещё более конкурентоспособными».

Александер Элбон (6-й): «Гонка прошла не так, как хотелось, но мы всё проанализируем. Мы рано провели пит-стоп, чтобы опередить Феттеля, но не получилось – я застрял в трафике и не мог использовать DRS. В результате, пришлось проехать длинный второй отрезок, на котором и шины не выдержали, и Себастьян обгонял соперников быстрее, чем мы рассчитывали.

Я доволен сезоном. В некоторых областях нужно прибавить, но это нормально в дебютном сезоне. Я неплохо выступал в гонках, но ещё должен поработать с темпом – это придёт с опытом.

На следующей неделе мы поработаем на тестах и в следующем году станем сильнее. Хорошо, что я уже сейчас знаю, где буду выступать в 2020-м, так что могу сосредоточиться на подготовке . Мне очень нравится работать с командой, с нетерпением жду следующего сезона».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Макс отлично провёл гонку, финишировал вторым и укрепил свои позиции на третьем месте в личном зачёте. Для него это девятый подиум в сезоне и 170-й для команды. На первом круге он пропустил Леклера, но благодаря хорошему темпу и правильной стратегии смог отыграться и уверенно ехал вторым до конца гонки.

Александер оказался в гуще событий, но ехал в одном темпе с Себастьяном. Мы постарались воспользоваться заминкой Ferrari в боксах, и совершили пит-стоп. Мы были близки к цели, но не добились успеха. Когда Себастьян совершил вторую остановку, мы стали действовать по-другому, зная, что всё решится на последних кругах. Шестая позиция Александера – всё равно хороший результат, он многому научился за девять гонок в команде, и восемь из них финишировал в шестёрке. Я уверен, что в следующем году он добьётся более высоких результатов.

Здорово завершить сезон «пончиками» на главной прямой – у наших гонщиков это отлично получается. Вторая половина сезона прошла отлично. Для нас этот сезон был во многом переходным, ведь мы только начали работать с Honda, но команда может гордиться нашими достижениями».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр: Мы вернёмся более сильными в 2020-м

Неудачно завершился финальный этап сезона в Абу-Даби для Alfa Romeo – Кими Райкконен финишировал тринадцатым, а Антонио Джовинацци – шестнадцатым. Команда заняла восьмое место в Кубке конструкторов, а Кими Райкконен всего второй раз в карьере завершил сезон за пределами первой десятки – двенадцатым в личном зачёте, повторив результат 2014 года.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Сезон завершился сложной гонкой, но мы не позволим, чтобы она бросила тень на работу, проделанную в этом году. После квалификации мы разделили стратегию, чтобы максимизировать шансы на хороший результат, но обстоятельства не сыграли в нашу пользу.

Тем не менее, оглядываясь на прошедший сезон, мы можем сказать, что заработали больше очков, чем в 2018-м, и добились успехов в плане повышения скорости. Борьба в средней группе команд ещё никогда не была такой острой, но мы выглядели достойно. Мы многому научились в этом сезоне и вернёмся в борьбу ещё более сильными».

Кими Райкконен (13-й): «Сегодня мы сделали всё, что могли. Гоночный темп оказался выше, чем мы демонстрировали по ходу уик-энда, так что мы оказались в самом эпицентре интересной борьбы. Мы сражались за очки и думали, что сможем их заработать, но в конце немного откатились назад.

Впереди день отдыха и тесты, после которых сезон, наконец, завершится. Мы многому научились и прибавим в следующем году. Невозможно предугадать на каких позициях мы окажемся, но мы хотим вернуться в борьбу в лучшей форме. В этом году удалось сделать несколько шагов вперёд, но мы хотим большего».

Антонио Джовинацци (16-й): «Сегодня мы боролись за хороший результат, но не смогли завершить сезон заработанными очками. Мы попробовали разные стратегии, чтобы повысить шансы при старте с последних позиций, однако это не сработало.

В этом сезоне я усвоил много уроков. Всё это поможет, когда я вернусь на старт в Мельбурне в следующем году. Я доволен тем, как прогрессировал в этом году в квалификациях и гонках, с нетерпением жду возможности сделать следующий шаг вперёд.

Мы будем напряжённо работать зимой, чтобы понять, в каких областях можем прибавить. Мы сделаем максимум возможного, чтобы лучше провести 2020-й».

Источник: f1news.ru

Вольфф: За результатом всегда стоит долгая работа

Заключительный этап сезона в Абу-Даби Mercedes провели уверенно: Льюис Хэмилтон в пятый раз победил на трассе Яс-Марина, а Валттери Боттас прорвался с последнего места на четвертое.

Льюис Хэмилтон (1-й): «Какое замечательное завершение сезона! Наша команда была очень сильна на протяжении всего уик-энда, а Валттери сработал невероятно здорово! Спасибо всем за самоотверженную работу, мы вместе раз за разом поднимаем планку!

Поддержка со стороны болельщиков была фантастической – спасибо всем, кто болел за нас у экранов телевизоров и на трибунах, я это очень ценю!

2019-й год ознаменовался для нас, пожалуй, наибольшим прогрессом – надеюсь, это поможет справиться с непростой задачей в 2020-м. По ходу сезона у меня было захватывающее сражение с Валттери, Максом Ферстаппеном, Шарлем Леклером, и я предполагаю, что в следующем году конкуренция будет еще более острой. Соперники работают на пределе, чтобы превзойти нас – нет никаких сомнений в том, что в ответ мне самому нужно выйти на более высокий уровень, но я абсолютно уверен в том, что мне это по плечу. Я полон сил с нетерпением жду следующего сезона!»

Валттери Боттас (4-й): «Приятно закончить сезон хорошей гонкой, я славно повеселился, прорываясь через пелотон! Не думаю, что я мог выжать из машины еще больше скорости. На последних кругах я подобрался к Шарлю Леклеру, но для атаки за подиум преимущества в темпе не хватило.

Досадно, что в начале гонки у нас довольно долго не было возможности использовать DRS – это сильно осложняло прорыв. Но я всё-таки сумел отыграть несколько позиций, а продолжительный первый отрезок на шинах Medium помог хорошему результату. Для меня этот сезон стал лучшим в карьере, я чувствую себя заметно увереннее, чем в 2018-м, и с нетерпением жду продолжения борьбы в 2020-м!»

Тото Вольфф, руководитель команды: «За результатом всегда стоит долгая работа, я очень рад, что мы эффектно завершили сезон блестящей победой Льюиса и фантастическим прорывом в исполнении Валттери!

Гонка в самом деле удалась: механики здорово сработали на пит-стопах, Валттери поднялся с последнего на четвертое место, а Льюис, стартовав с поула, был недосягаем для соперников. Возможно, со стороны кажется, что мы легко справились, но подобные результаты не приходят сами собой: они требуют времени и усилий со стороны каждого сотрудника. Я счастлив за нашу команду, приятно столь уверенно завершить сезон!»

Джеймс Эллисон, технический директор: «День оказался столь же хорош, как сезон в целом. Можно сказать, мы сработали практически безупречно, пусть даже нам не удалось привести на подиум обе машины. Льюис в доминирующем стиле победил с поула, тогда как Валттери, сумел прорваться с последнего места на четвертое, пилотируя то предельно агрессивно, то абсолютно плавно. Победа с поула и прорыв из последнего ряда – лучшего способа проявить конкурентоспособность команды невозможно представить!

Замечательно, что после долгой работы на базе команды и на трассе мы можем уйти на зимний перерыв с пониманием, что закончили сезон столь же уверенно, как начали его. Следующего сезона мы ждем с нетерпением и надеждой, что новая машина позволит вновь бороться за победу в обоих зачетах чемпионата!»

Источник: f1news.ru

Франц Тост: Квят провёл самую сильную гонку в сезоне

Даниил Квят финишировал девятым в Абу-Даби, заработав два очка. Его напарник Пьер Гасли столкнулся с Серхио Пересом в первом повороте и закончил гонку 18-м. Toro Rosso завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов, семь очков уступив Renault.

Даниил Квят (9-й): «Хороший способ завершить сезон. Первый отрезок на шинах Hard был, вероятно, лучшим в моей жизни – я атаковал изо всех сил! На каждом круге я был быстрее соперников. Всё получилось так, как и мы планировали – мы угадали с настройками, а стратегия оказалась фантастической.

Мы отчасти пожертвовали вчерашней квалификацией, но сегодня всё сделали правильно. Я чувствовал, что не всё сделал в двух предыдущих гонках, поэтому хотел завершить сезон хорошим выступлением. Именно так и получилось – у меня отличные ощущения».

Пьер Гасли (18-й): «Сегодня я с большим нетерпением ждал борьбы. Даниил показал, что у машины была скорость, и у меня могло быть захватывающее завершение сезона. К сожалению, моя гонка фактически завершилась на первом круге, когда меня кто-то ударил сзади, и я повредил переднее антикрыло о машину впереди.

После пит-стопа, на котором мне заменили носовой обтекатель, я вернулся с отставанием в круг и мог надеяться только на автомобиль безопасности. Жаль, что финальная гонка завершилась именно так».

Франц Тост, руководитель команды: «Перед последней гонкой сезона мы на 16 очков опережали Racing Point и на 8 отставали от Renault. После фантастического старта Пьер оказался между двух машин Racing Point – Стролл в него врезался, подтолкнув на машину Переса, что привело к поломке переднего антикрыла.

Пьеру пришлось ехать в боксы менять носовой обтекатель, но процесс занял много времени из-за поврежденных крепёжных болтов. По ходу гонки у Пьера был фантастический темп, и я думаю, что если бы не этот инцидент, он мог бы финишировать седьмым или восьмым.

Даниил провёл самую сильную гонку сезона. Он был очень быстр на шинах Hard и демонстрировал конкурентоспособный темп. Мы позвали его в боксы на 40-м круге, чтобы поставить Medium – он был быстр и на этом составе. К сожалению, когда он обгонял Хюлкенберга, его переднее антикрыло получило повреждения – из-за этого он потерял скорость на последних кругах.

Toro Rosso провела самый успешный сезон, завоевав два подиума – Даниил в Хоккенхайме и Пьер в Сан-Паулу. Мы заняли шестое место в Кубке конструкторов, всего несколько очков уступив пятому. Я хочу поблагодарить Даниила и Пьера за их преданность делу и зрелый пилотаж, а также всю команду за фантастическую работу на протяжении сезона. На базах в Фаэнце и Бистере все прилагали огромные усилия, готовя аэродинамические обновления. Кроме того, прогресс Honda в этом году оказался впечатляющим – все эти факторы позволили нам быть конкурентоспособными до конца сезона.

Я хочу сказать огромное спасибо Honda, поскольку они проделали невероятную работу зимой во время подготовки к чемпионату. Три победы Red Bull Racing и два наших подиума дают мне уверенность, что в следующем году мы выступим ещё сильнее. Мы с нетерпением ждём 2020-й».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Один наш гонщик финишировал вторым, три машины в очках – хорошее завершение сезона. Макс сильно провёл ещё одну гонку, контролировал износ шин и фантастически обогнал Шарля Леклера в борьбе за второе место, подтвердив свою третью позицию в личном зачёте. Алекс провёл отличный дебютный сезон.

Что касается Toro Rosso, то Даниил тоже хорошо контролировал износ шин, реализовав смелую стратегию, одним из последних отправившись в боксы на 40-м круге. Он не только заработал очки, но блестяще обогнал Renault, что принесло ему заслуженное девятое место. К сожалению, гонка Пьера фактически завершилась после столкновения на первом круге.

Для Honda этот год стал первым в «гибридной» эре, когда мы работали с двумя командами. Мы выстроили отличные отношения, что позволило сделать солидный шаг вперёд. Этот прогресс отражают три победы с Red Bull Racing и два подиума с Toro Rosso. Я хочу поблагодарить обе команды – тех, кто работал на трассе и на базах в Японии, Италии и Великобритании, а также всех наших поставщиков. Мы получали поддержку со стороны разных подразделений Honda, так что вся компания сыграла свою роль в улучшении наших результатов в этом году.

Я также хочу поблагодарить всех болельщиков, кто нас поддерживал. Мы провели обнадёживающий год, но результаты этого сезона всё равно не соответствуют нашим амбициям, так что мы продолжим атаковать, чтобы прибавить».

Источник: f1news.ru

Ferrari оштрафована на 50 тысяч евро

После длительного разбирательства стюарды Гран При Абу-Даби приняли решение оштрафовать команду Ferrari. Она признана виновной в нарушении технической директивы TD 14/19, требующей заранее сообщать количество топлива, залитое в баки машины. В случае с Леклером перед стартом это количество заметно (на 4,88 кг) отличалось от фактического.

В то же время стюарды признали нарушением не количество топлива, залитое в баки, а количество, указанное командой в представленном FIA документе. В связи с этим наказана только команда, и только денежным штрафом – Скудерия должна будет выплатить 50 тысяч евро.

Таким образом, Шарль Леклер сохранил своё третье место и заработанные очки, а результаты гонки можно считать окончательными.

Источник: f1news.ru

Штайнер: Наша цель – забыть 2019 год

Для Haas финальный уик-энд сезона получился очень тяжёлым – машине явно не хватало скорости, и оба гонщика финишировали далеко за пределами первой десятки…

Роман Грожан (15-й): «Тяжёлая гонка. После пятничной аварии с Боттасом при подготовке к гонке нам пришлось пойти на компромисс, ведь у нас был только один набор новых элементов – тот, который стоял на моей машине по ходу тренировки. Пришлось вернуться к прошлой и хорошо знакомой спецификации машины, но после этого пришлось непросто. Фактически, репрезентативной оказалась только одна сессия – вторая пятничная тренировка.

Что касается лично меня, мне нужно поработать над стартами в гонках. В прошедшем году это было моё слабое место. Если в следующем сезоне мы сможем хорошо квалифицироваться, я хочу быть уверенным, что смогу хорошо стартовать. По ходу дистанции мы делали всё, что в наших силах, и наши парни в команде отработали хорошо – нам просто не хватало темпа. Мы надеемся, что следующий год пройдёт для нас намного лучше.

Кевин Магнуссен (14-й): «Мне снова удался очень хороший старт, первый круг получился отличным. К сожалению, после этого у нас не было такого темпа, как у соперников, поэтому я терял позиции. Мы сражались, как могли.

Я доволен тем, как команда, выступая в таких тяжёлых гонках, сохраняет силу духа и продолжает пытаться добиться максимума, даже когда всё идёт плохо. Каждый сотрудник пытается сделать всё возможное на тот случай, что что-то произойдёт – появится автомобиль безопасности в подходящий момент или что-то ещё.

Мы всегда делаем всё, что в наших силах. Так было на протяжении всего года – команда сохраняла концентрацию даже когда было очень тяжело. Думаю, мы все рады окончанию этого года и теперь можем полностью перенести своё внимание на 2020-й. Мы надеемся, что следующий сезон пройдёт намного лучше».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Сезон закончился так, как мы и ожидали. Сегодня мы выжали из машины всё. Мы ради, что сезон завершён, и теперь можем сосредоточиться на следующем. В этом году нас немного потрепало, но мы не сломались – мы вернёмся. Наша цель – забыть 2019-й и начать следующий сезон так, словно только что закончился успешный 2018-й. В центре внимания следующий сезон!»

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Мои поздравления Карлосу

В финальной гонке сезона оба гонщика McLaren заработали очки, а Карлос Сайнс завоевал шестую позицию в личном зачёте

Ландо Норрис (8-й): «Неплохая гонка, я хорошо стартовал, но ошибся в конце отрезка на Soft, а затем заблокировал колёса, поэтому пришлось провести пит-стоп раньше, чем планировалось. Но в целом, я считаю, что хорошо поработал с шинами. У меня были отличные поединки, великолепные обгоны, когда это нужно.

Ещё одна ошибка – когда в конце гонки меня опередил Перес. Он действовал честно, но я всё равно расстроен, ведь этот обгон сыграл ключевую роль.

Позади долгий сезон, и в целом я доволен. Мы добились прогресса, и я получил огромное удовольствие. Команда великолепно поработала, и я уже с нетерпением жду следующего сезона. Спасибо команде за то, что мой дебютный сезон прошёл так здорово!»

Карлос Сайнс (10-й): «Я очень рад! Нашей целью в этот уик-энд было завоевать шестую позицию в личном зачёте, и у нас всё получилось! Гонка была непростой: мне пришлось стартовать на шинах Soft, и на всех отрезках были проблемы с трафиком.

Мы решили использовать стратегию с двумя пит-стопами, понимая, что это мой единственный шанс. Мне удалось догнать Нико Хюлкенберга в самом конце гонки, и я обогнал его на последнем круге – никогда этого не забуду! Я очень доволен сезоном и благодарен каждому сотруднику команды. Спасибо!»

Андреас Зайдль, руководитель команды: «McLaren заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Карлос и Ландо – 6 и 11 позиции в личном зачёте – отличные результаты. Хочу поблагодарить каждого члена команды на трассе и на базе, а также наших коллег в Renault за невероятно напряжённую работу и отличный настрой всех в этом сезоне. Мои поздравления Карлосу и Ландо – они превосходно работали весь сезон. Это сыграло решающую роль в том, сколько очков мы заработали, и создало великолепный командный дух.

Сегодня пришлось нелегко, мы стартовали на Soft, стратегически уступая тем, кто мог выбирать шины для первого отрезка. По ходу гонки мы использовали разные стратегии, Карлос проехал впечатляющий дополнительный отрезок, а его обгоны сыграли решающую роль, позволив заработать очко, необходимое для шестой позиции в личном зачёте.

Ландо отлично работал с шинами Hard и проехал очень длинный отрезок, но ему не хватило совсем немного, чтобы удержать Переса позади. В итоге он завоевал ещё одну восьмую позицию в последней гонке сезона.

Спасибо всем нашим партнёрам за невероятную поддержку по ходу сезона – она сыграла ключевую роль в том, как мы отыгрались и помогла сохранить командный дух. Я хочу также поблагодарить Формулу 1, FIA, остальные команды и соперников за отличное шоу и помощь в развитии нашего спорта в будущем. Больше всего я хотел бы поблагодарить наших потрясающих болельщиков, ради которых мы стараемся – они так поддерживают McLaren и каждый день нас мотивируют. С нетерпением ждём следующего сезона!»

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Я уже жду следующего сезона

Серхио Перес принёс Racing Point очки в Абу-Даби, а Лэнс Стролл сошёл из-за проблем с тормозами…

Серхио Перес: «Первая часть гонки получилась грязной. В первом повороте меня ударил Гасли и я пропустил Магнуссена. Поскольку система DRS не работала в начале гонки, я потерял какое-то время позади него, но потом смог обогнать и без DRS.

Мне пришлось проехать длинный отрезок, чтобы получить преимущество в борьбе с командами средней группы – и концовка гонки прошла хорошо, а последний круг, когда я обогнал Норриса в 11-м повороте, был одним из лучших в моей карьере.

Заработанные сегодня очки позволили мне закончить сезон в десятке лучших. Я уже с нетерпением жду следующего сезона».

Лэнс Стролл (сход): «После контакта с Гасли на первом круге мне пришлось вернуться в боксы из-за повреждения переднего антикрыла. Я оказался далеко позади, вернуться в борьбу после этого было очень сложно. Мы пытались отыграться за счёт стратегии, я провёл два пит-стопа, но когда вы теряете так много времени в начале гонки из-за замены антикрыла, компенсировать эту потерю почти невозможно.

По ходу гонки возникли проблемы с тормозами, поэтому пришлось сойти. В целом, неудачная гонка».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Я рад, что мы завершили сезон хорошим результатом. Финишировав седьмым, Серхио вновь оказался «лучшим из остальных» – это заслуженный результат для команды.

К сожалению, гонка для Лэнса закончилась досрочно из-за проблем с тормозами. В начале гонки ему пришлось заехать в боксы для замены переднего антикрыла, что вывело Лэнса из борьбы за очки».

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица провёл последнюю гонку в Формуле 1

Гонка в Абу-Даби стала последней для Роберта Кубицы в Формуле 1 – в следующем сезоне в составе Williams его заменит Николас Латифи. Поляк финишировал 19-м в двух кругах позади лидера, а его напарник Джордж Расселл проиграл победителю круг и закончил гонку 17-м. Британец остался единственным гонщиком, не заработавшим очки в завершившемся сезоне.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Мы получили удовольствие от финальной гонки и боролись до конца. Джордж амбициозно действовал на первом круге и повредил машину Роберта, что отразилось на его скорости по ходу гонки. Из-за проблем с DRS Джордж на первом отрезке застрял позади Роберта и опережал Гасли, который провёл ранний пит-стоп из-за повреждённого переднего антикрыла.

Мы провели пит-стоп Роберта немного раньше запланированного в попытке «подрезать» Стролла. Роберт смог создать хороший отрыв от Джорджа, но у самого Расселла было преимущество за счёт шин. В очередной раз мы позволили им бороться после пит-стопов, и когда стала активна DRS, Джордж смог обогнать Роберта на повреждённой машине и оторваться от него.

Джордж провёл очень хороший отрезок на шинах Soft. Его темп и низкая деградация резины позволили догонять Стролла, и он бы его легко обогнал, если бы гонщик Racing Point не сошёл с дистанции.

Темп Роберта ещё больше упал после столкновения с Джовинацци – днище и правый боковой понтон получили повреждения. Это привело к тому, что он отстал от соперников.

Несмотря на сложный сезон, гонщики и вся команда хорошо и профессионально работали, сохраняя позитивное настроение. Мы благодарим Роберта за его усилия за рулём и на базе. Его преданность делу, опыт и знания были неоценимы два последних года. Мы желаем ему всего наилучшего в будущем.

Джордж провёл дебютный сезон в Формуле 1 в сложных условиях, однако его талант, драйв и энтузиазм наглядно продемонстрировали, что у него есть всё необходимое, чтобы стать исключительным гонщиком. В этом году он получил неоценимый опыт, который поможет ему в будущем.

Сейчас мы всё внимание переключили на 2020 год и предстоящие шинные тесты. У нас будет отличная возможность оценить работу новых шин в условиях жары. Это позволит собрать информацию, необходимую для выбора составов на зимние тесты и первые гонки 2020 года».

Джордж Расселл (17-й): «Довольно весёлая, но сложная гонка, в которой у меня был относительно хороший темп. Я не лучшим образом стартовал, несколько соперников обогнали меня. После пит-стопа у нас был высокий темп, так что я доволен второй половиной гонки».

Роберт Кубица (19-й): «Сложный год, да и сегодня было непросто, но я всё же провёл несколько сражений. На первом круге мы с Джорджем задели друг друга в пятом повороте, а затем по ходу гонки контакт с Джовинацци был более сильным. Правая часть днища получила серьёзные повреждения, так что последние 35 кругов оказались очень сложными.

Не самый простой сезон, но мы старались делать всё, что в наших силах, и не сдавались».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Абу-Даби пресс-служба Pirelli опубликовала информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп
Л.Хэмилтон C4u C3n (26)
М.Ферстаппен C4u C3n (25)
Ш.Леклер C4u C3n (12) C5n (38)
В.Боттас C4u C3n (29)
С.Феттель C5u C3n (12) C4n (38)
А.Элбон C4u C3n (13)
С.Перес C4n C3n (37)
Л.Норрис C5u C3n (8)
Д.Квят C3n C4n (40)
К.Сайнс C5u C3n (12) C4n (41)
Д.Риккардо C5u C3n (11) C5u (42)
Н.Хюлкенберг C5u C4n (18)
К.Райкконен C4n C3n (22)
К.Магнуссен C4n C3u (20)
Р.Грожан C4n C3u (18)
А.Джовинацци C5n C3n (8) C4n (26)
Д.Расселл C3n C4n (32)
П.Гасли C4n C3n (1)
Р.Кубица C3n C4n (24)
Л.Стролл C4n C3n (5) C5n (23)

Сокращения: C3 — Hard. C4 — Medium. C5 — Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Изола: Побит рекорд круга в гонке, державшийся 10 лет

Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги гонки в Абу-Даби, в которой Льюис Хэмилтон установил новый рекорд круга, и рассказал о тестах на следующей неделе.

Марио Изола: «Если говорить о шинах, то мы довольны тем, как на этой трассе выглядели три самых мягких состава. Гонщикам удавалось проехать длинные отрезки на одном комплекте, износ был низким.

Команды использовали различные варианты стратегии, а рекорд круга в гонке, державшийся десять лет, был побит на достаточно изношенных шинах Hard. Это подчёркивает постоянный рост скоростей в Формуле 1 в этом году – мы должны учитывать это на будущее.

Теперь мы сосредоточимся на тестах шин для 2020 года. Во вторник и среду все команды опробуют нашу резину для следующего сезона и смогут сравнить её с шинами 2019 года. После мы проведём последние частные тесты в этом году, работая с 18-дюймовыми шинами для 2021 года.

Наши поздравления Льюису Хэмилтону и Mercedes с впечатляющей победой в гонке и с завоеванием обоих титулов».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: В 2020-м попробуем побороться за титул

Макс Ферстаппен финишировал вторым в Абу-Даби, более шестнадцати секунд уступив Льюису Хэмилтону. Гонщик Red Bull отметил, что скорость машины не оставляла ему шансов побороться за победу.

Вопрос: Макс, не секрет, что вы хотели победить сегодня, но финишировали вторым. Вы довольны?
Макс Ферстаппен: Да, конечно. Сегодня Mercedes и Льюис были слишком быстры. Нам ничего не оставалось, кроме как принять этот факт и постараться выступить как можно лучше. Думаю, нам это удалось. У меня возникло несколько проблем с машиной, но даже и без них я бы не смог догнать Льюиса.

Вопрос: Вы должны быть очень довольны тем, что по итогам сезона заняли третье место и опередили обоих гонщиков Ferrari?
Макс Ферстаппен: Конечно. Если посмотреть на итоги Кубка конструкторов, то наша команда заняла только третье место, но в личном зачёте я третий. Думаю, мы можем быть довольны этим.

Вопрос: Вы должны быть довольны!
Макс Ферстаппен: Да, но я говорю «мы» потому, что парни отлично поработали, быстро проводили пит-стопы, разрабатывали правильные стратегии. Без всего этого я бы не добился такого результата. Хорошее завершение сезона, но теперь мы должны сосредоточиться на подготовке к следующему, чтобы побороться за титул.

Вопрос: Значит, в следующем году мы будем чаще видеть вас на подиуме?
Макс Ферстаппен: Да, пока мы финишируем в первой тройке, всё в порядке!

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Я сильно провёл гонку

Даниил Квят финишировал девятым на последнем этапе сезона в Абу-Даби – и остался доволен своим выступлением…

Вопрос: Вы довольны сегодняшним результатом?
Даниил Квят: Да, я очень доволен. Я сильно провёл гонку. Первый отрезок на шинах Hard получился очень хорошим – я атаковал как в квалификации, и это оправдалось. Наша стратегия была рискованной, но оказалась верной. У меня было несколько возможностей для обгонов, и я выполнил задачу, которую ставил перед стартом – завершить сезон высоким результатом.

Вопрос: Вам удался отличный обгон Даниэля Риккардо…
Даниил Квят: Да. Мне нужно было понять, куда он будет смещаться – влево или вправо. В последний момент он выбрал внутренний радиус, мы едва не коснулись колёсами. Отличная получилась борьба, и как я уже сказал, я доволен гонкой. Команда отлично провела этот год, да и я доволен своим сезоном.

Вопрос: В первой половине гонки не работала DRS. Насколько сложно было пробираться наверх в таких условиях?
Даниил Квят: Когда я догонял Кими Райкконена, то несколько раз был уверен, что между нами меньше секунды, но DRS не работала! Я несколько раз спросил команду по радио: «Где же DRS?». Они ответили, что DRS деактивирована для всех. Вероятно, мы увидели, что DRS всё же необходима для захватывающей гонки. Мне помогло отсутствие DRS, когда я оборонялся, но мне же это мешало, когда я атаковал – я застрял позади Кими и Кевина Магнуссена на несколько кругов.

Вопрос: Перед гонкой вы думали, что у вас есть шансы опередить Renault в Кубке конструкторов?
Даниил Квят: Нам нужна была удача, чтобы опередить их. Мы держали такую возможность в уме, но сразу после старта я перестал думать об этом и просто делал свою работу. Всё равно мысли об этом ничего бы не изменили.

Конечно, мне хотелось бы догнать соперников впереди. Возможно, у меня даже был темп для этого, но мне помешало небольшое повреждение переднего антикрыла. Тем не менее, я хорошо провёл гонку.

Вопрос: Что ждать от вас и от команды в 2020-м?
Даниил Квят: В середине пелотона очень плотная борьба – седьмое и шестнадцатое место разделяют одна-две десятые. Мы должны продолжать напряжённо работать, чтобы и дальше прогрессировать, бороться за каждую десятую. Зимой я буду помогать команде в этом.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Сезон не оправдал наших надежд

Себастьян Феттель закончил сезон на пятой позиции в личном зачёте, хотя в Ferrari надеялись побороться за титул

Себастьян Феттель: «Сезон не оправдал наших надежд. Точка. Причины понятны, уроки понятны. Теперь нужно сделать выводы. Команда должна работать лучше. Лично я могу и должен выступать лучше.

Это не самый успешный сезон для меня. Но не думаю, что всё настолько плохо, как может показаться. Пожалуй, много разных мелочей приводили к тому, что в итоге всё выглядело не лучшим образом. Я должен сосредоточиться на себе и знаю, что могу сделать лучше.

Наша цель на следующий сезон – сделать шаг вперед. Надеюсь, мы подготовим более конкурентоспособную машину, чтобы бороться с Mercedes и Red Bull Racing за победы».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Спасибо всем, кто меня поддерживал!

В Абу-Даби Льюис Хэмилтон заработал шестой в карьере «Большой шлем» — одержал победу с поула, лидировал на протяжении всей дистанции и проехал лучший круг

Льюис Хэмилтон: «Я горжусь своей одиннадцатой победой и безмерно благодарен всем сотрудникам Mercedes, которые неустанно работали над машиной! Кто бы мог подумать, что в конце сезона мы будем настолько конкурентоспособны! Пусть мы досрочно одержали победу в обоих зачетах чемпионата, мы продолжали прилагать усилия, чтобы выяснить, можно ли выжать еще больше скорости из этой замечательной машины. W10 – настоящее произведение искусства!

Спасибо всем, кто меня поддерживал! За год я посетил 21 страну и везде встречал людей, которые подбадривали меня – спасибо зрителям на трибунах и тем, кто собрался у телевизоров! Я просто счастлив тем, как всё получилось!

В этом году Макс, Шарль и другие молодые гонщики очень здорово себя проявили. Сегодня стартовая решетка со второй по восьмую позицию была представлена в основном молодыми гонщиками, и я рад, что выступаю с ними в одно время. Парни здорово справляются со своей работой, надеюсь, в следующем году у меня с ними будет плотное сражение!»

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Льюис на Mercedes слишком быстр

Макс Ферстаппен несколько раз по ходу сезона жаловался на проблемы с мотором, но это не помешало ему финишировать вторым в Абу-Даби.

Макс Ферстаппен: «У меня было несколько небольших проблем, но, в конечном счёте, они не повлияли на мою позицию. Нам пришлось использовать другую стратегию, чем у Ferrari. Они рано провели пит-стоп, поэтому я должен был проехать довольно длинный отрезок после того, как Шарль опередил меня на первом круге. Я ехал в неплохом темпе, но Льюис на Mercedes слишком быстр.

В целом, успешный сезон, и закончить его на третьей позиции в личном зачёте – это неплохой результат. Зимой мы все будем напряжённо работать, но хорошо немного отдохнуть с семьёй и друзьями, перезарядить батарейки перед следующим сезоном, чтобы вернуться в борьбу ещё сильнее».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Гонка

Темно. Сухо. Воздух +26…24С, трасса +30…27С

Сезон 2019 финишировал в первый день зимы. Четвёртый раз в истории и впервые с 1963 года гонка проходила в декабре. Погода была летней. Воскресный день выдался самым жарким на этой неделе – днём в Абу-Даби воздух прогрелся до 28 градусов, а к вечеру жара чуть спала.

Судьба титула и четырех лучших позиций в Кубке конструкторов была уже определена, но продолжалась принципиальная борьба за остальные места, в том числе за третье в личном зачёте между Ферстаппеном, Леклером и Феттелем.

Гонка в Абу-Даби была последней в Формуле 1 для Роберта Кубицы и Нико Хюлкенберга – они остались без контракта на следующий сезон. Последнюю гонку под прежним названием проводила Toro Rosso – в 2020-м команда будет называться Scuderia Alpha Tauri.

Трасса Яс-Марина подходит машинам Mercedes, Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию, Валттери Боттас показал второе время, но был оштрафован за замену элементов силовой установки и начинал гонку последним.

Групповая фотография перед парадом пилотов

Перед парадом пилотов прошла традиционная фотосессия гонщиков. Продолжительный и весьма любопытный сезон 2019 года становился историей.

В Pirelli привезли в Абу-Даби самые мягкие шины – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С3, С4 и С5. Хэмилтон, Боттас, Ферстаппен, Леклер и Элбон, использовали Medium во второй части квалификации – и стартовали на этом составе, а Феттель выбрал другую стратегию и начинал гонку на Soft.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Ферстаппен, со второго – Леклер и Феттель, с третьего – Элбон и Норрис. Квят стартовал 13-м.

Перед стартом технический директор FIA Джо Бауэр обнаружил «существенное расхождение» между декларированным командой и фактическим количеством топлива в машине Шарля Леклера. Это противоречило технической директиве TD12-19, поэтому Бауэр передал информацию на рассмотрение стюардам. Расследование пройдёт после гонки.

Старт Гран При Абу-Даби

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Гасли зацепил машину Переса, повредив переднее антикрыло. Леклер опередил Ферстаппена. Квят, стартовавший на Hard, откатился на 16 место. Боттас поднялся на 15-е место.

Гасли свернул в боксы, при замене антикрыла возникла заминка.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон — Леклер — Ферстаппен — Феттель — Элбон — Норрис — Сайнс — Риккардо — Хюлкенберг — Магнуссен.

По техническим проблемам на стороне FIA гонщики не могли использовать DRS.

Боттас опередил Стролла и Джовинацци, поднявшись на 12-е место.

На 6-м круге Стролл сменил резину, Перес обогнал Магнуссена в борьбе за десятое место.

На 7-м круге Боттас опередил Джовинацци.

На 9-м круге Норрис и Джовинацци провели пит-стоп. Ландо потерял несколько секунд из-за отказа гайковёрта – пришлось использовать резервный.

На 12-м круге Риккардо сменил резину, а Боттас обогнал Переса, поднявшись на восьмое место.

На 13-м круге Леклер и Феттель провели пит-стоп – в Ferrari обслужили две машины подряд, но с Себастьяном возникла заминка при замене переднего левого колеса

На 13-м круге Леклер и Феттель провели пит-стоп – в Ferrari обслужили две машины подряд, но с Себастьяном возникла заминка при замене переднего левого колеса – он потерял семь секунд и оказался в трафике. Сайнс тоже сменил резину.

На 14-м круге Элбон провёл пит-стоп.

Сайнс атаковал Риккардо, срезал шикану и вернул позицию. На 16-м круге Сайнс повторной атакой вышел вперёд.

На 18-м круге гонщики смогли использовать DRS. Боттас опередил Хюлкенберга – и Нико свернул в боксы, сменив резину. Вернувшись на трассу, Хюлкенберг обогнал Сайнса.

На 19-м круге Грожан провёл пит-стоп, на 21-м – Магнуссен.

Квят обогнал Райкконена в борьбе за восьмое место.

На 23-м круге Райкконен сменил резину.

Джовинацци и Кубица допустили контакт в борьбе за позицию, но продолжили движение.

На 25-м круге Стролл провёл пит-стоп, на 26-м – Кубица и Ферстаппен, на 27-м – Хэмилтон и Джовинацци, на 30-м – Боттас.

На 32-м круге Ферстаппен опередил Леклера в борьбе за вторую позицию. Шарль пытался контратаковать, но Макс остался впереди и быстро оторвался.

На 34-м круге Расселл сменил резину, на 38-м – Перес, на 39-м – Леклер и Феттель – в Ferrari вновь провели двойной пит-стоп.

На 40-м круге Боттас обогнал Элбона, поднявшись на четвёртое место.

На 41-м круге Квят (последним) провёл первый пит-стоп, Перес опередил Риккардо в борьбе за 11 место.

Первая десятка на 42-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Леклер — Боттас — Элбон — Феттель — Норрис — Хюлкенберг — Сайнс — Перес.

На 43-м круге Сайнс сменил резину, на 44-м – Риккардо.

На 44-м круге Сайнс опередил Магнуссена. На 46-м Перес обогнал Хюлкенберга.

На 47-м круге Стролл остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. Квят обогнал Хюлкенберга в борьбе за девятое место.

Первая десятка на 50-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Леклер — Боттас — Элбон — Феттель — Норрис — Перес — Квят — Хюлкенберг.

На 51-м круге Риккардо опередил Райкконена в борьбе за 12 место.

На 53-м круге Хэмилтон атаковал и на изношенном комплекте Hard проехал лучший круг гонки, завоевав шестой «Большой шлем» в карьере – поул, лидерство от старта до финиша и лучший круг.

На 54-м круге Феттель опередил Элбона в борьбе за пятое место. Хюлкенберг

На 55-м круге Перес обогнал Норриса. Боттас пытался атаковать Леклера, но гонка закончилась – их разделили девять десятых.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Абу-Даби, одержав 84-ю победу в карьере и 11-ю в сезоне. Макс Ферстаппен финишировал вторым, Шарль Леклер – третьим.

Финишировав десятым, Карлос Сайнс обошёл Пьера Гасли, заняв шестую строчку в личном зачёте.

После финиша Хэмилтон, Ферстаппен и Леклер под аплодисменты зрителей крутили «пончики» на стартовой прямой. Сезон 2019 года завершен!

Во вторник и среду команды проведут в Абу-Даби шинные тесты с резиной 2020 года. Впереди новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты – скучно не будет! До Гран При Австралии 2020 года всего 105 дней.

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон Mercedes +LAP 1
2. М.Ферстаппен Red Bull +16.772 1
3. Ш.Леклер Ferrari +43.435 2
4. В.Боттас Mercedes +44.379 1
5. С.Феттель Ferrari +64.357 2
6. А.Элбон Red Bull +69.205 1
7. С.Перес Racing Point +1 круг 1
8. Л.Норрис McLaren +1 круг 1
9. Д.Квят Toro Rosso +1 круг 1
10. К.Сайнс McLaren +1 круг 2
11. Д.Риккардо Renault +1 круг 2
12. Н.Хюлкенберг Renault +1 круг 1
13. К.Райкконен Alfa Romeo +1 круг 1
14. К.Магнуссен Haas +1 круг 1
15. Р.Грожан Haas +1 круг 1
16. А.Джовинацци Alfa Romeo +1 круг 2
17. Д.Расселл Williams +1 круг 1
18. П.Гасли Toro Rosso +2 круга 1
19. Р.Кубица Williams +2 круга 1

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:39.283 (53 круг)

Причины сходов

Пилот Команда Кругов Причина
Л.Стролл Racing Point 45 мех.проблемы

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер о ситуации с машиной Шарля Леклера

Незадолго до старта Гран При Абу-Даби на машине Шарля Леклера обнаружили разницу между фактическим и заявленным командой количеством топлива. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер выразил сомнение, что соперникам удастся избежать дисквалификации.

Кристиан Хорнер: «Мы видели заявление технического директора, интересно, что он назвал расхождение «существенным». Правила в Формуле 1 однозначны, эта ситуация будет рассмотрена стюардами, и они примут решение, но, как правило, в подобных случаях всё сводится к тому, сочтут ли они действия команды нарушением, или нет.

Могут ли Ferrari дисквалифицировать после гонки? Учитывая формулировки технического регламента, я не представляю, каким образом Ferrari смогут избежать дисквалификации».

Источник: f1news.ru