Льюис Хэмилтон поздравил и поблагодарил болельщиков

Поздравив болельщиков с Новым годом, шестикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон поблагодарил их за поддержку…

Льюис Хэмилтон: «2019-й был годом, который я никогда не забуду. Не могу описать, что я испытал, завоевав шестой чемпионский титул.

Я чувствую вашу поддержку, любовь всех членов #TeamLH по всем миру, и хочу завершить ушедший год благодарностью за вашу поддержку. Отпразднуем Новый год, а в 2020-м вернёмся в борьбу. Посылаю вам свою любовь и позитивную энергию на весь Новый год».

Источник: f1news.ru

Новогодний гороскоп на 2020-й: Что обещают звёзды?

Впереди последний сезон перед масштабными переменами в Формуле 1. Но стоит ли ждать перемен в жизни гонщиков и руководителей команд – рааскажет наш традиционный гороскоп

Овен (21/03 – 20/04)

Фрэнк Уильямс Гюнтер Штайнер
Фрэнк Уильямс Гюнтер Штайнер
Стоффель Вандорн
Роман Грожан Стоффель Вандорн
Александер Элбон Мик Шумахер
Александер Элбон Мик Шумахер

Для родившихся под знаком Овна год будет полон перемен во всех сферах. К каждому событию в своей жизни они будут относиться, как к новому шансу. Стремясь обладать всем и сразу, они не будут беречь себя, но умение грамотно распределять силы поможет со всем справиться.

В начале года будет время проанализировать свои цели и понять, насколько их устраивает сложившаяся ситуация. Если Овнам что-то не понравится, они быстро переключатся на поиск новых возможностей реализовать свои амбиции. Любые перемены пойдут им на пользу, в итоге они получат всё необходимое, чтобы добиться своей цели.

Телец (21/04 – 20/05)

Дитрих Матешиц Хельмут Марко
Дитрих Матешиц Хельмут Марко
Жан-Эрик Вернь
Даниил Квят Жан-Эрик Вернь

В этом году Тельцам не придётся скучать, их целеустремлённость и решительность удивит окружающих, но желание поставить свои интересы превыше всего может создать проблемы в отношениях с окружающими. Чтобы избежать конфликтов, важно вовремя остановиться и спокойно всё проанализировать.

Тельцы смогут реализовать себя во разных сферах, но важно грамотно распределить силы, иначе возможны спады. Стоит проводить больше времени на свежем воздухе – тренировка или просто прогулка на природе поможет обрести гармонию.

Близнецы (21/05 – 21/06)

Фредерик Вассёр Альдо Коста
Фредерик Вассёр Альдо Коста
Михаил Алёшин Дэн Тиктум
Михаил Алёшин Дэн Тиктум

Родившихся в конце мая – начале июня ждёт непростой год, особенно в финансовой сфере. Близнецам придётся быстро реагировать на перемены и искать новые решения. Впрочем, гибкий ум и умение находить компромиссы помогут справиться.

Эти сложности не должны обескураживать Близнецов – они в любом случае добьются цели, но должны постепенно двигаться вперед, не растрачивая силы на мелочи и не пытаясь торопить события. Иногда можно просто отпустить ситуацию – и проблема решится сама собой. Нужно набраться терпения – к концу года всё образуется.

Рак (22/06 – 22/07)

Себастьян Феттель Даниэль Риккардо
Клэр Уильямс Пьетро Фиттипальди
Клэр Уильямс Пьетро Фиттипальди
Николас Латифи Александр Смоляр
Николас Латифи Александр Смоляр

Наступивший год станет богатым на события для родившихся под знаком Рака – после непростого прошлого года их ждут перемены к лучшему, а сложности если и возникнут, будут ещё больше мотивировать. Сезон может сыграть решающую роль в карьере – от его результатов во многом зависит будущее.

Нужно забыть о старых проектах, мешавших реализовать свой потенциал, сосредоточившись на новых целях. Раков ничто не остановит на пути к успеху, даже необходимость сменить команду. К этому надо отнестись, как к возможности всё начать с чистого листа. Не следует бояться перемен, но прежде чем делать новый шаг, нужно проанализировать ситуацию – и свои планы на будущее. Впрочем, даже если Раки оставят всё как есть, они получат всё необходимое, а их работа будет вознаграждена в конце года.

Лев (23/07 – 23/08)

Отмар Сафнауэр
Отмар Сафнауэр Фернандо Алонсо

В этом году Львам следует набраться терпения и спокойно переосмыслить свою жизнь, расставить приоритеты, понять, куда двигаться дальше. Не следует строить грандиозные планы – всё может пойти совершенно не так, как предполагалось, поэтому лучше жить сегодняшним днём. Неожиданные и не всегда приятные события способны выбить Львов из привычного ритма. В таких ситуациях важно сохранить хладнокровие и сосредоточиться на позитивных моментах. Это поможет найти правильный путь в будущем.

Весной можно получить интересное предложение по работе, открывающее новые перспективы – Львы не должны его упустить, если хотят изменить свою жизнь. Умение адаптироваться поможет справиться с трудностями, но не следует пренебрегать советами окружающих.

Дева (24/08 – 23/09)

Валттери Боттас Эстебан Окон
Валттери Боттас Эстебан Окон
Карлос Сайнс Сергей Сироткин
Карлос Сайнс Сергей Сироткин
Артём Маркелов Роберт Шварцман
Артём Маркелов Роберт Шварцман

Наступивший год готовит для рождённых под знаком Девы множество приятных сюрпризов и крупные перемены в профессиональной сфере. Им будет легко найти общий язык как с командой, так и со спонсорами. Хотя представителям этого знака всё будет даваться легко, не следует расслабляться и полагаться на удачу.

Их мастерство и умение вести за собой команду позволят добиться удивительных результатов. Успехи на трассе повысят их уверенность в себе и помогут выступать стабильнее. Другие команды не оставят достижения Дев без внимания и даже попытаются их переманить, так что под конец сезона они могут получить заманчивое предложение.

Весы (24/09 – 23/10)

Джин Хаас Сирил Абитебул
Джин Хаас Сирил Абитебул
Макс Ферстаппен Кевин Магнуссен
Макс Ферстаппен Кевин Магнуссен
Кими Райкконен Шарль Леклер
Кими Райкконен Шарль Леклер

Этот год сыграет важную роль в жизни тех, кто родился в середине осени. Это их шанс показать, на что они способны, но предстоит проявить настойчивость и осторожность. Не следует опускать руки перед трудностями – напряжённая работа, хитрость и терпение помогут справиться. Добиться цели будет непросто, но трудности ещё больше мотивируют Весов. Им нужно верить в себя – тогда всё получится. И не следует полностью полагаться на удачу – всё будет зависеть от их работы.

Чтобы грамотно распределить усилия, важно не тратить их на мелочи, а сосредоточиться на главном. Если команда не даст им возможность реализовать себя, то они могут переключиться на поиск другой работы. Но прежде чем принять окончательное решение, нужно проанализировать, что их не устраивает в сложившейся ситуации – и попытаться что-то исправить.

Скорпион (24/10 – 22/11)

Чейз Кэри Маттиа Бинотто
Чейз Кэри Маттиа Бинотто
Кристиан Хорнер Зак Браун
Кристиан Хорнер Зак Браун
Лэнс Стролл Ландо Норрис
Лэнс Стролл Ландо Норрис

Скорпионам не придётся скучать – в этом году они смогут реализовать себя и в профессиональной сфере, и в личной жизни. Хорошая интуиция, смелость и даже агрессивность пригодятся им в борьбе на трассе, но в отношениях с командой следует проявлять больше гибкости, иначе возможны конфликты.

Важную роль сыграет умение сдерживать эмоции и всё продумывать на два шага вперед. Если Скорпионы не будут действовать сгоряча, перед ними откроются потрясающие перспективы. Главное – не торопить события и постепенно двигаться вперед, сохраняя веру в себя даже в неудачные периоды. Именно тогда они смогут воспользоваться результатами своей работы.

Стрелец (23/11 – 21/12)

Антонио Джовинацци Роберт Кубица
Антонио Джовинацци Роберт Кубица

От результатов Стрельцов в этом году будет зависеть их дальнейшая карьера, поэтому они должны сделать всё, чтобы сохранить место в команде. Главное – правильно ставить цели, реально оценивать свои способности и оставаться прагматичным. Если не торопить события и стабильно добиваться результатов, то всё получится.

Стрельцы наполнены мотивацией и легко со всем справятся в условиях высокого ритма жизни. Весной им важно сохранять спокойствие – именно в этот период может проявиться некоторое напряжение в отношениях с командой, но к лету они почувствуют прилив сил. Самым успешным для них станет сентябрь – они испытают психологический подъем и разрешат давние проблемы.

Козерог (22/12 – 20/01)

Тото Вольфф Эдриан Ньюи
Тото Вольфф Эдриан Ньюи
Андреас Зайдль
Андреас Зайдль Герман Тильке
Франц Тост Льюис Хэмилтон
Франц Тост Льюис Хэмилтон

В 2020 году рождённых под знаком Козерога ничто не остановит на пути к успеху. Они настроены решительно и ничего не упустят. Козероги отлично справится с любым вызовом, легко изменят то, что их не устраивает в работе с машиной и командой. Уверенность в себе и вера в успех помогут им решить самые сложные задачи.

В мае Козерогам следует быть осторожными – низкие результаты могут сказаться на отношениях с командой, но летом всё наладится, а самым продуктивным станет июнь, когда удача снова будет на их стороне. В августе появится возможность немного расслабиться, чтобы в сентябре с новыми силами вернуться в борьбу, а в итоге успешно завершить сезон. Не исключено, что они получат более выгодный контракт либо в своей команде, либо у соперников.

Водолей (21/01 – 20/02)

Пьер Гасли
Серхио Перес Пьер Гасли
Джордж Расселл Ник де Вриз
Джордж Расселл Ник де Вриз

Водолеям потребуется немало сил и терпения, чтобы справиться с проблемами, ведь иногда им будет казаться, что всё против них. Им пригодится умение быстро реагировать на новые условия и адаптироваться к переменам. Всё это может повлиять на отношения с командой, поэтому важно вовремя останавливаться, чтобы не провоцировать конфликты. Только к концу года представители этого знака поймут, что сложности сделали их сильнее.

Возможно, из-за чувства неудовлетворённости или желания попробовать что-то новое у Водолеев появится потребность поискать новую работу. Но даже если придётся покинуть команду не по своей воле, они довольно быстро найдут более подходящий вариант, так что они почти не рискуют остаться без контракта на следующий сезон. Наоборот – смена обстановки пойдёт на пользу.

Рыбы (21/02 – 20/03)

Джеймс Эллисон Никита Мазепин
Джеймс Эллисон Никита Мазепин

В этом году рожденные под знаком Рыбы многого добьются в профессиональном и личном плане. Они полны идей и вдохновения, во всех начинаниях им сопутствует удача. Не следует упускать шанс, ведь именно в этом году они добьются задуманного. Если ставить конкретную цель и ни перед чем не останавливаться в её достижении, то Рыбы быстро добьются успеха – а команда им в этом поможет. Важно концентрироваться на главном и не отвлекаться на мелочи.

В начале весны Рыбы могут почувствовать небольшую усталость, но уже к маю всё придёт в норму, и удача снова будет на их стороне. Успехи не останутся незамеченным, представители этого знака могут сделать следующий шаг в карьере.

Источник: f1news.ru

С Новым годом, друзья! С 2020-м!!!

С Новым годом, друзья! Всего самого доброго и позитивного вам в 2020-м!

Мирного неба над головой, здоровья, благополучия, счастья и успехов вам и вашим близким! Пусть сбудутся все ваши желания!

Интересных гонок, яркой и честной борьбы – и побед вашим кумирам!

С любовью и уважением, дружный коллектив F1News!

Источник: f1news.ru

Новогодний прогноз на 2020-й: Мнение букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill принимают ставки на имя обладателя чемпионского титула в сезоне 2020 года.

Регламент в этом году почти не изменится, но результаты прошлого сезона серьёзно повлияли на курс ставок – Феттель выбыл из первой четвёрки, а шансы на титул Боттаса, Ферстаппена и Леклера считаются равными. Поднялся в первую десятку и Даниил Квят.

Фаворитом букмекеры считают Льюиса Хэмилтона – с ещё более низкой ставкой, чем год назад.

Ставки букмекеров на чемпионский титул в 2020-м
Л.Хэмилтон 1,61
М.Ферстаппен, В.Боттас, Ш.Леклер 6,50
С.Феттель 8,50
П.Гасли, Д.Квят, А.Элбон 101,0
К.Сайнс 201,0
Л.Норрис 501,0
Э.Окон, Д.Риккардо, С.Перес, К.Райкконен 1001,0
Д.Расселл, К.Магнуссен, А.Джовинацци, Л.Стролл, Р.Грожан 2001,0

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Франца Тоста

Руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что Даниил Квят неплохо выступал в уходящем году, но в новом 2020-м команда из Фаэнцы намерена добиться большего, и ей будет нужна поддержка российских болельщиков.

Франц Тост: «Всем российским поклонникам автоспорта, прежде всего тем, кто увлекается Формулой 1, я желаю счастливого и успешного Нового года, а также весёлого Рождества!

Вместе с Даниилом Квятом мы уже предвкушаем следующую гонку в Сочи, ведь там очень красиво и интересно! Мы любим приезжать на Гран При России и надеемся, что в 2020-м сможем устроить для вас захватывающее шоу. Увидимся в Сочи! Желаю всем вам всего наилучшего!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Алексея Титова

Генеральный директор АНО «Росгонки» Алексей Титов поздравил читателей F1News.ru с новогодними праздниками…

Дорогие читатели!

От команды АНО «РОСГОНКИ» поздравляю вас с наступающими праздниками!

Из года в год мы с вами вместе болеем за любимых пилотов на трибунах Сочи Автодрома и наблюдаем, как развивается проект Гран При России Формулы 1.

Именно фанаты гонок являются той движущей силой, которая способствует эволюции российского автоспорта, мы благодарим вас за преданность нашему общему увлечению. В этом году трассу Формулы 1 в Сочи посетили несколько сотен тысяч человек, в том числе благодаря новым гоночным и экскурсионным программам, которые мы постоянно совершенствуем.

Уверен, хотя бы раз в жизни каждому болельщику стоит побывать на трассе, принимающей «королевские гонки», и новогодние каникулы – прекрасная возможность приехать и пройти мастер-класс, стать участником заездов на дрифт-такси или программы Mercedes-AMG Experience, а также многого другого.

Приглашаем всех на Сочи Автодром уже со 2 января, чтобы протестировать трассу Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Рустема Терегулова

В канун Нового года инициатор строительства автодрома Moscow Raceway Рустем Терегулов поздравил читателей F1News.Ru с наступающими праздниками

Рустем Терегулов: «C удовольствием хочу поздравить всех любителей автоспорта с новым 2020 годом. Всем желаю успеха, быстрых дорог, безопасной езды и приятных впечатлений от гонок на автодроме Moscow Raceway! Всех ждем в гости в новом году – и на трек-дни, и на авто и мото соревнования!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Арифа Рагимова

Ариф Рагимов, исполнительный директор Baku City Circuit, поздравил российских болельщиков с наступающими праздниками и пригласил всех на Гран При Азербайджана.

Ариф Рагимов: «Мы от всей команды Baku City Circuit и, можно сказать, от всей нашей страны поздравляем с наступающим Новым годом болельщиков и читателей F1News.ru и желаем всего наилучшего!

Ждём в Баку в июне и надеемся, что следующий сезон будет лучшим в истории Формулы 1!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Эрика Булье

Эрик Булье, ранее руководивший такими командами, как Lotus и McLaren, а ныне работающий советником и послом Гран При Франции, поздравил российских болельщиков с наступающими зимними праздниками. Подчеркнём, что первую фразу своего обращения он произнёс по-русски!

Эрик Булье: «Всем добрый день!

Это последний день года, а в течение всего сезона вам, конечно, было интересно читать новости на сайте F1News.ru. По-моему, сезон был действительно захватывающий, ведь сражение за победы вели три команды.

В 2021-м Формулу 1 ждут революционные преобразования, но впереди ещё год, когда регламент остаётся практически прежним, но при этом команды будут вкладывать серьёзные средства в машины следующего поколения, прилагая к этому огромные усилия.

Думаю, нас ждёт ещё один очень интересный сезон, когда за победу в чемпионате будут бороться как минимум три команды. И, конечно, было бы здорово, если бы побольше российских болельщиков в следующем году приехали к нам, на Французскую Ривьеру, чтобы посмотреть Гран При Франции!»

Источник: f1news.ru

Ферстаппен – лидер голосования «Гонщик дня»

14 гонщиков по ходу сезона входили в пятёрку лучших по итогам голосования «Гонщик дня», которое в день Гран При проходит на официальном сайте чемпионата. Только Стролл, Грожан, Магнуссен, Перес, Джовинацци и Расселл ни разу не попадали в пятёрку.

Чаще всех в пятёрке оказывался Шарль Леклер – 16 раз в 21-м Гран При. По 15 раз в пятёрке были Хэмилтон и Ферстаппен, 13 раз – Феттель, 7 – Райкконен, Элбон, Сайнс и Риккардо, 5 – Норрис, 3 – Квят, 2 – Хюлкенберг, 1 – Гасли и Кубица.

Чемпион мира Льюис Хэмилтон в этом году ни разу не становился «Гонщиком дня» по опросу болельщиков, а вот Макс Ферстаппен 7 раз признавался лучшим. Шарль Леклер – 4 раза, Себастьян Феттель – три. Валттери Боттас, Ландо Норрис и Алекс Элбон – два, и один раз, в финальном Гран При сезона – Нико Хюлкенберг.

Гонка Гонщик дня
Австралия Валттери Боттас
Бахрейн Шарль Леклер
Китай Александер Элбон
Азербайджан Шарль Леклер
Испания Макс Ферстаппен
Монако Макс Ферстаппен
Канада Себастьян Феттель
Франция Ландо Норрис
Австрия Макс Ферстаппен
Великобритания Шарль Леклер
Германия Макс Ферстаппен
Венгрия Макс Ферстаппен
Бельгия Ландо Норрис
Италия Шарль Леклер
Сингапур Себастьян Феттель
Россия Себастьян Феттель
Япония Валттери Боттас
Мексика Макс Ферстаппен
США Алекс Элбон
Бразилия Макс Ферстаппен
Абу-Даби Нико Хюлкенберг

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Даниила Квята

Российский гонщик Toro Rosso Даниил Квят пожелал всем болельщикам и читателям F1News.ru удач и успехов в Новом году.

Даниил Квят: «Надеюсь, что у всех будет хороший Новый год и хорошее спокойное семейное Рождество! Всем удач и успехов в 2020 году!

Надеюсь, вы добьётесь всего, чего хотите добиться!»

Источник: f1news.ru

31 декабря – день рождения Германа Тильке

Архитектор гоночных трасс Герман Тильке в последний день года принимает поздравления с днём рождения. Руководителю бюро Tilke Ingenieure & Architekten сегодня исполнилось 65 лет.

С 1998 года Тильке был создателем почти всех новых трасс Формулы 1, работал над Moscow Raceway, Сочи Автодромом и ещё многими российскими трассами. Решения Тильке часто критикуют, гонщикам больше нравятся трассы «старой школы», но Герман объясняет это тем, что вынужден работать в условиях строгих ограничений, которых не было прежде.

«Каждая трасса должна быть по-своему уникальной, – заявил Тильке в интервью F1News.Ru. – Возьмем те же Монцу и Спа: они действительно неповторимы, повторить их невозможно. И никто не хочет, чтобы появлялись копии. Все желают, чтобы новые автодромы отличались своеобразием, и мы прислушиваемся к этому.

Идеальной трассы не существует. А если бы она была, её длина должна составлять как минимум 300 км, чтобы там можно было воплотить все мои идеи. Но это, как вы понимаете, нереально».

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Сергея Сироткина

Российский гонщик прогораммы SMP Racing Сергей Сироткин, в уходящем году сотрудничавший с Renault и McLaren в качестве резервного пилота, поздравил читателей нашего сайта с зимними праздниками.

Сергей Сироткин: «Хочу поздравить всех читателей F1News.ru с наступающим Новым годом и ещё раз поблагодарить всех болельщиков за то внимание, ту поддержку, которую я получал во время этого сезона, и всю и ту поддержку, те переживания, которые получил после.

Хочется пожелать, чтобы это было не напрасно, чтобы мы увидели продолжение этого, чтобы у меня была возможность так или иначе использовать на трассе всю ту эмоциональную энергию, которую мне передали болельщики. Хочется отблагодарить всех хорошими результатами!»

Источник: f1news.ru

Франц Тост: В этом году у меня были поводы улыбаться

Руководитель Toro Rosso Франц Тост, отвечая на вопросы F1News.ru, проанализировал завершившийся сезон и отметил, что надеется на дальнейший прогресс команды в 2020 году.

Вопрос: Похоже, в уходящем году вы улыбались чаще, чем обычно – надо полагать, на это были причины?
Франц Тост: Вы правы, ведь моё эмоциональное состояние всегда зависит от результатов, которое команда показывает по воскресеньям. Хороший результат – настроение у меня хорошее, плохой – и настроение соответствующее.

К счастью, в этом году мы добились неплохих результатов, с самого начала сезона всегда зарабатывали очки, начиная с Гран При Австралии, потом в Бахрейне, потом провели отличную гонку в Монако, где заняли 7-е и 8-е места, заработав 10 очков. Были и другие Гран При, в которых хотя бы одна машина Toro Rosso финишировала в призовой десятке.

А потом в Германии Даниил Квят поднялся на подиум, финишировав 3-м, и это стало первым ярким событием сезона. Алекс в той гонке занял 6-е место, и мы получили 23 очка. Конечно, надо вспомнить и Гран При Сингапура, где отлично выступил Пьер Гасли, но и японский этап мы провели неплохо. И, конечно, самым впечатляющим достижением стало 2-е место Пьера в Сан-Паулу! Так что у меня были поводы улыбаться чаще.

Вопрос: У Toro Rosso несколько необычный статус, и одно из следствий этого в том, что гонщики у вас меняются чаще, чем в других командах. В 2019 году посреди сезона у вас забрали Алекса, вернули Пьера, и дела обеих команд – и Red Bull Racing, и Toro Rosso – пошли ещё лучше, чем были до этого. Могли ли вы ожидать, что всё будет именно так?
Франц Тост: Не будем забывать, что Дитрих Матешиц в своё время приобрёл вторую команду, чтобы молодые гонщики, выступая за неё, учились и набирались опыта. Это позволяет вести гибкую политику: если по ходу сезона что-то происходит, в Red Bull Racing могут забрать гонщика из второй команды. Такая возможность всегда чётко оговаривалась, и я очень рад, что в основной команде выступают наши гонщики.

В этом году с самого начала сезона мы были в весьма благоприятном положении, потому что у нас было два очень быстрых гонщика. У Даниила Квята уже накоплен довольно большой опыт выступлений в Формуле 1, и в этом году мы увидели, что он стал намного более зрелым профессионалом и полностью контролирует ситуацию.

С другой стороны, у нас дебютировал Алекс Элбон, молодой гонщик, перешедший из Формулы 2, но его отличает очень высокая природная скорость, и он очень толковый парень. Потом Алекса перевели в Red Bull Racing, а к нам вернулся Пьер. Его мы знаем по прошлому году, он тогда выступал довольно успешно. Я хорошо помню, как он финишировал 4-м в Бахрейне. Это было здорово!

Вопрос: Со стороны могло показаться, что успехи Пьера во второй половине этого сезона всё-таки стали своего рода сюрпризом, ведь в Red Bull Racing у него как-то не очень хорошо получалось. Но как-то только вернулся в Toro Rosso, он сразу поехал…
Франц Тост: С одной стороны, когда происходит замена гонщиков, никогда не знаешь, к каким последствиям это приведёт. С другой, мы понимали, что у нас конкурентоспособная машина, позволявшая регулярно бороться за очки, и в первой половине сезона мы это продемонстрировали. Когда Пьер впервые сел за руль STR13, это было в Спа, он сразу, буквально через несколько кругов, почувствовал уверенность.

Он заработал очки уже в Бельгии, но и в Италии, в Монце, тоже выступил неплохо, только ему немного не повезло, когда на трассе перед ним развернуло Ferrari Себастьяна Феттеля, а затем машину Лэнса Стролла, и Пьеру пришлось уворачиваться, выехав за пределы трассы. Из-за этого он потерял возможность финишировать шестым или седьмым. Но в Сингапуре всё сложилось очень удачно, и Гасли провёл отличную гонку, не допустив ни единой ошибки. По-моему, после этого он окончательно обрёл уверенность.

Ему понравилась машина, понравился наш подход к её модернизации, и почти во всех оставшихся гонках он боролся за очки.

Вопрос: Тогда как вы объясняете некоторую нестабильность в результатах Даниила? В первой половине сезона он зарабатывал очки более регулярно, хотя машина для него была новая, да и с двигателями Honda он раньше не имел дела. Но во второй части чемпионата его дела пошли уже хуже, что было особенно странно на фоне прогресса Пьера…
Франц Тост: У Даниила тоже были неплохие гонки, но, по-моему, поведение задней части машины было не таким стабильным, как он любит. Может быть, это из-за того, что мы применили слишком экстремальный подход к настройкам и всё такое, но в целом он хорошо справляется с делом.

Вопрос: Следующий сезон вы начнёте с тем же составом, с каким завершили этот, в котором Toro Rosso заняла 6-е место в Кубке конструкторов. Можно ли рассчитывать на дальнейший прогресс команды в 2020 году?
Франц Тост: Я на это надеюсь, именно такой у нас план, ведь в следующем году у нас будут все необходимые ингредиенты для того, чтобы быть ещё более конкурентоспособными. Я ожидаю, что машина станет лучше – наш отдел аэродинамики работает очень эффективно. Если говорить о ходовой части машины, то мы получим подвеску, которая была у Red Bull Racing в этом году. Кроме того, они поставляют нам коробки передач. И я не сомневаюсь, что мотористы Honda в 2020-м сделают ещё один шаг вперёд.

Плюс у нас выступают два опытных гонщика. Команда в целом тоже прогрессирует, а её инженерно-технический состав останется неизменным. Поэтому я ожидаю, что следующий сезон будет успешным.

Вопрос: За годы вашей карьеры вы видели разную Формулу 1, и вот теперь чемпионат на пороге очередных, причём весьма радикальных изменений. Как вы относитесь к предстоящим реформам?
Франц Тост: Они были необходимы. Почему? Потому что, во-первых, мы должны снизить расходы. Команды тратят слишком много денег. Когда некоторые из них тратят 400-500 млн. евро, я считаю это совершенно не оправданным. Разумеется, я говорю о топ-командах.

Во-вторых, мы должны обеспечивать болельщиков качественным шоу, а это не всегда получалось, особенно в первой половине сезона. В настоящее время в Формуле 1 у нас сложилось общество, состоящее из двух классов. Есть три топ-команды, которые намного опережают остальных, и преимущество лидеров зависит от того, сколько раз за гонку на трассе появляется автомобиль безопасности. Если ни разу, то они будут в 50 секундах впереди.

Это неправильно, так продолжаться не может. Мы должны отдавать себе отчёт, что Формула 1 – это развлечение, и сегодня болельщики хотят видеть больше борьбы, больше обгонов, больше всяческих происшествий. Никто не хочет, чтобы гонщики получали травмы, но публике хочется, чтобы на трассе что-то происходило. Сейчас всего этого недостаточно.

Поэтому мы должны что-то предпринять, чтобы повысить зрелищность гонок. Как этого добиться? Надо снизить затраты, для чего вводится ограничение бюджетов – это положительный момент. С моей точки зрения, верхняя планка всё-таки слишком высока, она должна быть ниже – у Toro Rosso никогда не было таких бюджетов. Получается, чтобы приблизиться к этому уровню, мы могли бы тратить на 20 млн. больше.

Но важно сделать первый шаг. Кроме того, мы должны проявлять гибкость и понимание по отношению к большим командам, которые в последние годы создали мощную инфраструктуру, у них работает очень много людей, и им очень непросто проводить сокращения, на всё это нужно время.

Идём далее. Принятая в Формуле 1 система распределения средств абсолютно не справедлива. Топ-команды получают очень много денег, а остальным остаются лишь крохи. Плюс вступит в силу новый технический и спортивный регламент. Произойдут изменения и в подходах к руководству чемпионатом. Всё это сделать необходимо, и мы надеемся, что эти перемены позволят усилить развлекательную составляющую, а в итоге, может быть, команды начнут что-то зарабатывать. Но важнее всего обеспечить повышение зрелищности, потому что конкуренция со стороны других видов спорта, того же футбола, очень сильна.

Поэтому я считаю, что в Liberty Media делают неплохую работу, всё движется в нужном направлении, и они это понимают. Сложно предсказать, насколько хорошо всё получится, но я считаю, что в 2021-2022 гг. топ-команды будут по-прежнему впереди, ведь сейчас у них работает очень много инженеров, и у них есть доступ к мощным ресурсам.

Но я надеюсь, что преимущество топ-команд всё-таки сократится, а начиная с 2023 года участники чемпионата уже должны будут примерно сравняться по уровню конкурентоспособности.

Вопрос: Есть ли уже ясность, как будет строиться взаимодействие вашей команды и Red Bull Racing в среднесрочной перспективе? Будут ли как-то меняться отношения с Милтон-Кинсом в переходный период, в 2021-м и в последующие годы?
Франц Тост: Регламент позволяет нам получать от Red Bull Racing те же элементы машины, что мы получаем сейчас. Т.е. речь идёт обо всей задней части шасси, о задней подвеске, а также о передней. Что касается остального, то нам ещё предстоит понять, что мы сможем получать из Милтон-Кинса, но также есть и другие части машины, которые мы можем приобретать у сторонних поставщиков. Всё это должно позволить снизить затраты и выровнять скоростные возможности участников чемпионата.

Вопрос: Значит, реформы 2021 года вас не пугают, вы их ждёте с оптимизмом?
Франц Тост: Я оптимист и думаю, что Формула 1 движется в правильном направлении. Поэтому я настроен позитивно.

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Артёма Маркелова

Уходящий год для Артёма Маркелова складывался непросто: он решил провести сезон в японской серии Super Formula, но там дела у него не заладились, зато теперь, когда он вернулся в Формулу 2, его настроение явно улучшилось, чего он и вам желает!

Артём Маркелов: «Всех российских болельщиков хочу поздравить с наступающими праздниками и пожелать никогда не падать духом, потому что у меня был такой момент в этом году, когда я немножко «подупал», и моим близким пришлось поднимать меня чуть ли не с домкратом.

Важно не сдаваться, идти вперёд к своей мечте и как можно лучше выполнять свою работу!»

Источник: f1news.ru

F1ЛОС’офия: Формула судьбы

Новогодняя сказка

– Вы считаете меня легкомысленной?
– Поживём – увидим…

«Ирония судьбы, или С лёгким паром!»

I

Никодим Налимов обычно встречал Новый год в одиночестве, но оно было лишь кажущимся. Его совершенно не угнетало, что всё население холостяцкой квартирки состояло из него самого и кота Фаста, существа сколь ленивого, столь же и дружелюбного. Ведь стоило Никодиму, вернувшись с работы, ткнуть пальцем в кнопку на пульте ДУ, как экран телевизора оживал, и на стене словно открывалось окно в параллельный мир, который был куда приятнее и милее сердцу, чем всё то, что оставалось снаружи, за входной дверью.

По диплому Никодим был филологом романо-германского профиля, а с этим универсальным образованием можно было работать где угодно, и он уже не первый год трудился в журнале «Вторсырьё будущего». Сначала было скучновато, но со временем мусорная тема делалась всё более актуальной – забота об экологии, то-сё, и переводить статьи иностранных авторов становилось всё интереснее.

В общем, Налимов втянулся, стал неплохо разбираться в нюансах вторичной переработки всего, что ей поддавалось, и расстраивало лишь одно – раздрай между прогрессивным зарубежным опытом и нашей повседневностью.

Но это была внешняя сторона жизни Никодима, о которой знали его немногочисленные знакомые, однако была ещё одна, которую он не то чтобы скрывал, но и не особо афишировал: Формула 1. Он был болельщиком с огромным стажем, фанател по автогонкам с детства и постепенно превратился в носителя поистине энциклопедических знаний о любимом виде спорта и его героях.

Других хобби у него не было, Ф1 стала одной всепоглощающей страстью, и Никодим буквально ею жил, не испытывая потребности в более активных контактах с реальностью, чем требовала работа в журнале.

Итак, обычно он встречал Новый год в одиночестве. Ну, то есть где-то рядом мурчал Фаст, но представитель семейства кошачьих был равнодушен к автоспорту, да Никодим и не нуждался в другой компании. Понятно, что по ходу сезона он, как и большинство, смотрел все этапы чемпионата в прямом эфире на отечественных телеканалах. По сути, его жизненный график уже много лет полностью совпадал с календарём сезона, а все планы на выходные составлялись в соответствии с программой того или иного гоночного уик-энда.

Но вдобавок к этому Никодим всеми правдами и неправдами добывал полные записи многочасовых прямых трансляций с трасс и из паддока, которые ведёт британский спутниковый канал Sky Sports, составлял из них дайджесты, выбирая самые интересные моменты и ловко монтируя всё это на своём домашнем компьютере, однако не спешил пересматривать, а откладывал на 31 декабря. И только под Новый год, с бокалом шампанского в одной руке и бутербродом с икрой в другой, он включал этот самый увлекательный в мире сериал и погружался в состояние, сравнимое разве что с нирваной.

В последний день уходящего года, обычно часов в шесть вечера, Налимов устраивался на любимом диване, предварительно подвинув к нему журнальный столик, сервированный традиционными, хотя и нехитрыми новогодними яствами, и под первое, а потому самое вкусное шипение весёлых пузырьков начинал с Гран При Австралии. Ну и что, что Никодим заранее знал, чем закончится субботняя квалификация в мельбурнском Альберт-парке, и кто поднимется на подиум в воскресенье – пузырьки способствовали праздничному настрою, и ничто не могло помешать ему ещё раз насладиться перипетиями сезона.

II

Но на этот раз всё пошло не так. Предновогодний аврал в редакции «Вторсырья будущего» затянулся дольше, чем обычно – в том числе и потому, что Налимову поручили срочно перевести текст о передовом скандинавском опыте утилизации отходов, настолько актуальный, что ради него главный редактор снял из январского номера какой-то другой материал, чтобы затолкать туда свежайший перевод. Последнюю редактуру впопыхах вносили уже днём 31-го, обстановка была нервная, всем хотелось по домам, а Никодиму – больше всех. О, Небо!.. Он просто вожделел поскорее добраться до дивана и до пульта ДУ, ведь всё же было приготовлено заранее. Оставалось только откупорить игристое и нажать кнопку…

Но нет, профессиональная солидарность обязывала торчать в редакции до последнего. Вот он и торчал и в результате ввалился в квартиру уже ближе к восьми вечера.

Некормленный Фаст обиженно фыркал, но сильнее досаждало другое. Новогодняя программа, смонтированная Налимовым со всем возможным тщанием, предполагала старт Гран При Австралии не позже шести вечера, и тогда к шести утра 1-го января финиширует Гран При Абу-Даби. Теперь же всё сдвигалось самым необратимым образом. Налимов как-то пытался себя успокоить, что вот сейчас он подкинет корма коту, начнёт накрывать стол, ведь в холодильнике ещё с вечера было приготовлено всё, кроме бутербродов с икрой, и…

Стоп. Икра. Где-то внутри у Никодима похолодело, что называется, засосало под ложечкой. Он же должен был по дороге с работы заскочить в магазин, но из-за всяческой суеты совершенно об этом забыл! Новый год без бутербродиков с икрой немыслим. И Налимов, произнеся вслух неприличное английское слово, подхватил шапку и выскочил из квартиры.

III

Клава Сеткина обычно встречала Новый год в одиночестве, но её совершенно не угнетало, что всё население её однокомнатной квартирки состояло из неё самой и хорька Квика, существа хоть и диковатого, но в целом безобидного.

По диплому Клава была специалистом по финно-угорской филологии, причём неплохим, но нашла себя не в переводческой профессии и даже не в сфере образования: она работала секретарём в консульстве Шведляндских островов. И вы нипочём не догадаетесь, что стало первопричиной этого довольно экзотического трудоустройства: Клава дистанционно, но беззаветно любила всех представителей стран Северной Европы, выступавших в Формуле 1, причём вне зависимости от исторического периода, команды и национальности. Хотя понятно, что современники были ей всё-таки симпатичнее, чем, скажем, Росберг-старший.

Правда, Росберга-младшего Клава хоть и уважала за мужскую северную стать и факт чемпионства, но в число своих фаворитов не включала, поскольку Нико не совсем настоящий финн. Зато она никак не могла определиться, кто же ей всё-таки милее: Кими Райкконен, Валттери Боттас, Кевин Магнуссен или Маркус Эриксон. Хотя, казалось бы, один женат, другой только что развёлся, третий недавно женился, а четвёртый вообще в IndyCar переметнулся ещё год назад.

Не то чтобы Клава сторонилась общества сапиенсов мужского пола, окружавших её в реальной жизни, но они казались ей какими-то… невыразительными, что ли, на фоне героев-гонщиков, явно проигрывая последним по всем статьям. Даже Маркусу, который на трассе чаще всего уступал всем остальным её любимцам.

В консульстве Шведляндских островов 31 декабря был рабочим днём, хотя и коротким. Разумеется, коллеги быстренько обменялись скромными подарками, но, поскольку Клава была на хорошем счету, то руководство просто осыпало её сувенирами.

Ей преподнесли не только роскошный шоколадный набор Nordic Gourmet и бутылку знаменитой смородиновой шипучки, которой славится это маленькое северное государство, но и прикольную деревянную кружку, традиционное изделие шведляндских народных промыслов, на которой с одного бока было написано имя девушки, а с другого – прозвище «Квала», которым Клаву наградили остроумные коллеги, знавшие о её гоночном увлечении.

А ещё среди подарков была аудиокнига «Неизвестный Кими Райкконен» на языке оригинала, прошлогодний бестселлер за авторством Кари Хотакайнена, побивший в соседней Суоми все рекорды книгопродаж.

Клава добиралась домой в предновогодней толкучке, тащила пакеты с подарками, предвкушая встречу 2020-го в компании с виртуальным Кими, но никуда особенно не спешила, по дороге решив заглянуть в парочку приличных торговых центров, чтобы порадовать себя какими-нибудь женскими аксессуарами, что ей вполне удалось благодаря праздничным скидкам. Оставалось только купить баночку икры, потому что всё остальное у неё уже было…

IV

Клава подумала, что под Новый год можно позволить себе шикануть, и поэтому зашла не в некий среднестатистический супермаркет, а взяла курс на «Алфавит гурмана», славившийся богатством выбора, за которое, разумеется, приходилось дорого платить. Оказавшись среди всего этого гастрономического великолепия, она сначала немного растерялась, но потом сориентировалась и направилась в ту сторону, где, по логике, была складирована искомая новогодняя закуска.

Икры во всех и всяческих вариациях было реально много, от калейдоскопа разнокалиберных баночек рябило в глазах, и как тут было выбрать что-то одно? Некоторое время Клава разглядывала надписи на этикетках и вскоре поняла всю бесполезность этого занятия, но продолжала – видимо, по инерции. До Нового года оставались считанные часы, покупателей в магазине почти не было, тем более в отделе икры – наверное, все уже затарились заранее.

Вдруг в межвитринное пространство буквально ворвался какой-то неплохо, но неброско одетый дядька с воспалённым взором, устремив его на полки с банками. Клава невольно посторонилась, хотя места было достаточно, и она никому не мешала.

И тут произошло вот что. Мозг пронзила ужасная мысль: а ведь ключи от квартиры остались на рабочем столе в консульстве, которое откроется теперь только 2 января! Рука, державшая пакеты с подарками, дрогнула, и клавины новогодние богатства повалились на пол. Именная деревянная кружка, завертевшись волчком, метнулась под ноги дядьке, который словно вышел из-за какого-то оцепенения, только сейчас заметив девушку, оказавшуюся в столь неприятной ситуации, и наклонился, чтобы поднять упавшее.

Взяв кружку, он хотел было протянуть её Клаве, но вдруг увидел надпись «Квала» и замер в изумлении. Налимов (а это оказался именно он, потому что «Алфавит гурмана» был ближе всего к его дому), уставился на хозяйку кружки, ведь это слово вызывает совершенно конкретные ассоциации только у тех, кто в теме. Взор его просветлел, в нём засветилась заинтересованность, впрочем, тут же сменившаяся тревогой: он понял, что девушку буквально на его глазах постигло некое горе, собственно, и ставшее причиной происшествия.

– Квала?.. – робко и с вопросительной интонацией произнёс Никодим, почувствовав, что губы расползаются в дурацкой улыбочке.

– Клава, – как бы машинально поправила Клава.

– Значит, тут ошибка? – продолжил Никодим, и в его голосе невольно проступили нотки разочарования.

– Да нет, – несколько потерянно ответила девушка. – Долго рассказывать, это прозвище такое…

– Погодите, но «квалой» мы, гоночные болельщики, называем квалификацию!

И тут пришла очередь Клавы на мгновенье забыть о своих неприятностях, которые ещё неизвестно как разруливать, и она с любопытством взглянула на незнакомца, а тот повернул кружку другим боком.

– Значит, вы Клава! А я Никодим, только не подумайте, что у меня привычка знакомиться с девушками в отделе икры…

Он осёкся, посмотрел на часы, понял, что до боя курантов остаётся всё меньше, и вроде как надо бы поторопиться, но почему-то делать этого совершенно не хотелось.

Клава, сама себе удивляясь, вдруг почувствовала, что несмотря на всю нелепость ситуации, она готова поделиться с новым знакомым своим горем, и при этом, как ни странно, была уверена, что будет в какой-то степени понята…

IV

Стоит ли говорить, что этот Новый год они будут встречать вместе – под шампанское, шведляндскую смородиновую шипучку и, конечно, бутерброды с икрой, ведь из магазина Никодим и Клава-Квала ушли не с пустыми руками. Сеткина никогда не считала себя легкомысленной, но ей почему-то показалось, что это невероятный, безумно интригующий, но всё-таки выход из отчаянного положения, в котором она оказалась волею обстоятельств.

Почему-то ей было необъяснимо хорошо и надёжно в компании этого едва знакомого мужчины, хотя он совсем не похож на гонщиков из северных стран. Но они были где-то далеко, а он – близко, к тому же, на противоположной стене комнаты мерцало окно в параллельный мир диагональю 55 дюймов, и там, в этом мире, жили они, столь горячо любимые ею герои.

Ей вдруг открылось, что Кими, Валттери, Кевин и все-все-все, даже в какой-то степени Маркус, были героями и для этого мужчины по имени Никодим, который с каждым совместно просмотренным этапом чемпионата становился ей всё понятнее. Где-то ближе к Гран При Абу-Даби всё прояснилось окончательно.

Кружка Клавы-Квалы, иллюстрация stihopat ©

Единственное, Клаву несколько беспокоило, что дома в запертой квартире остался скучать Квик, но хорьки – неприхотливые зверьки, да и еды-воды ему было оставлено достаточно, а 2 января она придёт на выручку своему питомцу. Под утро Клава заснула с мыслью о том, что Квик и Фаст обязательно подружатся. Обязательно.

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Джейми Чэдвик

Британская гонщица Джейми Чэдвик, в уходящем году выигравшая титул в новом чемпионате W Series, в котором выступают только представительницы прекрасного пола, поздравила всех российских болельщиков с зимними праздниками.

Джейми Чэдвик: «Я хочу пожелать всем поклонникам автоспорта в России весёлого Нового года и счастливого Рождества! Надеюсь, вы хорошо отпразднуете вместе с семьями и друзьями, ведь для всех нас это особенные дни, а для гонщиков тем более. Наконец-то у меня будет возможность повидаться с семьёй и немного отдохнуть.

Надеюсь, вы отлично проведёте зимние каникулы, а я в 2020 году постараюсь добиться высоких результатов!»

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Я стараюсь не думать далеко вперёд

Льюис Хэмилтон не раз говорил, что не ставит перед собой глобальных задач в спорте, стараясь получать удовольствие от каждой гонки. Он побил часть рекордов Михаэля Шумахера и может сравняться с ним по числу чемпионских титулов. Льюис надеется, что оставит о себе в Формуле 1 добрую память…

Льюис Хэмилтон: «Я не особенно думаю о том, какое наследие оставлю в спорте. Надеюсь, что то, как я веду себя, как действую, оставит обо мне добрую память, но специально я об этом не забочусь.

Не представляю, с какого возраста можно считать, что у вас есть наследие. Для меня важно получать удовольствие от гонок, а на Рождество сидеть с племянниками у камина, думая о том, какой невероятный сезон позади.

Мы не знаем, сколько времени продлится жизнь каждого из нас, поэтому я стараюсь не думать далеко вперёд. Всё, что я могу сделать – сосредоточиться на том, чем займусь в ближайшие месяцы и годы».

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Петра Алёшина

Директор молодежной программы SMP Racing, заслуженный тренер России по автоспорту Петр Алешин поздравил читателей F1News.ru с наступающим Новым годом.

Дорогие болельщики автоспорта, прошедший год принес нам всем много интересных гонок в разных категориях, много борьбы с непредсказуемыми результатами, что мы все так любим!

Хочу отметить, что для молодёжной программы SMP Racing 2019 год сложился весьма удачно, во всех дисциплинах, где мы принимали участие, наши пилоты были в топе.

Никита Бедрин и Кирилл Смаль привезли 6 подиумов в больших международных соревнованиях по картингу, Михаэль Белов стал 4-м в итальянской Ф4, Александр Смоляр – бронзовый призер Еврокубка Формулы Рено, а Роберт Шварцман порадовал победой в FIA F3!

В новом году я хочу пожелать всем крепкого здоровья, удачи во всех начинаниях, и конечно, отличного гоночного сезона!

С Новым Годом!

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Михаила Алёшина

Гонщик SMP Racing Михаил Алёшин поздравил читателей F1News.ru с Новым годом.

Михаил Алёшин: «Дорогие друзья! Поздравляю вас с Новым Годом! Хочу выразить вам огромную благодарность за поддержку – это был один из лучших, интересных, результативных сезонов в моей карьере и этот результат наш с вами общий!

Удачи во всём, любви, здоровья вам и вашим близким! Только Full Throttle, только вперёд! Ура!»

Источник: f1news.ru

Новогодние поздравления от Роберта Шварцмана

Минувший сезон был очень успешным для Роберта Шварцмана, российского гонщика, участника программы SMP Racing и слушателя Ferrari Driver Academy – он стал чемпионом Формулы 3 и в следующем году будет выступать за команду Prema в Ф2. В преддверии зимних праздников Роберт поздравил всех болельщиков.

Роберт Шварцман: «Наверное, как и любой пилот, я хочу поздравить всех российских болельщиков: спасибо вам большое за то, что вы следите за нашими выступлениями и болеете за нас!

Желаю вам очень хорошего Нового года, чтобы сбывались все желания и мечты, чтобы вы достигли всех ваших целей!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Ирины Сидорковой

В уходящем году 16-летняя Ирина Сидоркова стала первой российской гонщицей, прошедшей отбор в женский чемпионат W Series, и в следующем сезоне ей предстоит дебютировать в этой серии.

Чтобы подготовиться к столь серьёзному испытанию, в 2019-м участница программы SMP Racing выступала сразу в двух чемпионатах, в России и в Испании, и хотя это был её первый сезон в гонках одноместных машин, в итоге она сдала весьма серьёзный экзамен. Поздравляя читателей F1News.ru с наступающими праздниками, Ира в первую очередь поблагодарила всех за поддержку.

Ирина Сидоркова: «Я хочу поздравить всех российских болельщиков с наступающим Новым годом и сказать огромное спасибо за то, что вы поддерживаете меня и всех наших пилотов, выступающих на мировых аренах.

Я хочу отметить, что без вашей поддержки, тепла и любви я бы вряд ли смогла достичь того, что мне удалось в этом году, а это первые подиумы в формулах. Поэтому ещё раз огромное спасибо за поддержку!

Конечно, хочется пожелать всем, чтобы вы достигали своих целей, обязательно к ним стремились и ни в коем случае не сдавались! И просто оставайтесь счастливыми и здоровыми!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Александра Смоляра

Пилот программы SMP Racing Александр Смоляр подвёл итоги уходящего года и поздравил читателей F1News.ru с наступающими праздниками…

Александр Смоляр: «Подводя итоги 2019 года хочу сказать, что он получился удачным. Мне есть куда расти, но я рад, что стал бронзовым призером Формулы Renault Eurocup. Жаль, что из-за технических нюансов не все гонки получились, но я надеюсь, что в грядущем году будет мне сопутствовать удача.

В 2019 году я перешел в другую команду и легко адаптировался, хотя R-Ace GP – очень серьезный и строгий коллектив. Я легко нашёл общий язык с напарниками и сотрудниками команды и смог полностью сосредоточиться на гонках.

Самым запоминающимся этапом был Сильверстоун, где сначала дела вроде не шли, возникли технические проблемы, но мы всей командой приложили усилия и добились высокого результата – я финишировал вторым во второй гонке.

Я хочу поздравить читателей F1News, всех своих болельщиков и болельщиков автоспорта с Новым годом и пожелать им большего количества интересных гонок и более жаркого сезона в 2020 году».

Источник: f1news.ru

Карлос Гон сбежал в Ливан

Бывший президент Renault Nissan Карлос Гон, год назад обвинённый в Японии в финансовых нарушениях, бежал в Ливан, чтобы скрыться от по его мнению «фальшивой системы японского правосудия». Во вторник Гон разослал в СМИ текст своего заявления.

Карлос Гон: «Сейчас я нахожусь в Ливане и больше не буду заложником насквозь фальшивой японской системы правосудия с её презумпцией вины, разгулом дискриминации и отказом в основных правах человека. Я бежал не от правосудия, а от несправедливости и политического преследования».

Гон вырос в Ливане и имеет гражданство этой страны.

Источник: f1news.ru

Сезон 2019: Российские гонщики на международной арене

F1News.Ru традиционно подводит итоги выступлений российских гонщиков на международной арене. Прошедший 2019-й для большинства из них получился непростым, у нас было немало поводов как для разочарований, так и для радости.

К сожалению, тенденция с уменьшением числа российских гонщиков в формульных категориях сохраняется – многие перешли в более дешёвые и менее требовательные кузовные серии, а смена им пока не подросла. Из-за этого наш рейтинг пришлось сократить до пяти пилотов – хотя расскажем мы, как обычно, обо всех.

1. (1-й в 2018-м) Роберт Шварцман (20 лет)

Роберт Шварцман

Сезон Результаты
2019 Формула 3: чемпион (16 гонок, 3 победы, 7 подиумов, 2 поула, 2 лучших круга)
2018 Toyota Racing Series: чемпион (15 гонок, 1 победа, 8 подиумов, 3 поула, 3 лучших круга)
Европейский чемпионат Формулы 3: 3 место (30 гонок, 2 победы, 9 подиумов, 3 поула, 1 лучший круг)

Молодой петербуржский пилот занимает первое место в нашем рейтинге второй год подряд, но если в 2018-м определить победителя было достаточно трудно, то на этот раз выбор оказался вполне очевидным. Роберт однозначно был самым успешным российским гонщиком в прошедшем году, даже если учитывать абсолютно все категории.

На этот раз Шварцман сосредоточился на одной серии, что определённо пошло ему на пользу. Ею стала Формула 3 – новый чемпионат FIA, унаследовавший название у одной серии, а машины и организацию у другой, что может вводить в заблуждение болельщиков, далёких от мира младших гоночных категорий. Фактически речь идёт о серии, ранее известной как GP3 (машины формально использовались новые, но на самом деле это были лишь слегка обновленные шасси GP3 с теми же моторами Mecachrome V6), но вобравшей в себя лучшие команды и лучших пилотов более несуществующего чемпионата европейской Формулы 3.

В результате получилась чрезвычайно насыщенная и очень конкурентоспособная серия, где на старт каждой гонки выходило 30 машин, за рулём практически половины из которых сидели пилоты, потенциально способные побеждать или, по крайней мере, подниматься на подиум. Безусловно, Роберту помогало то, что он выступал за сильнейшую команду, но с другой стороны, сильнейшей она стала в том числе и потому, что за неё выступали сильнейшие пилоты – помимо Шварцмана, это были Маркус Армстронг и Джехан Дарувала.

В конечном счёте, судьба титула решалась именно в противостоянии гонщиков Prema – какое-то сопротивление им пытался оказать только Юри Випс из Hitech GP. Но и на столь серьёзном фоне Роберт смотрелся блестяще – он выиграл первую же квалификацию, затем первую же гонку, и хотя борьба большую часть сезона шла очень острая, в скорости и стабильности превосходил своих напарников, что и принесло ему титул.

Этот успех обеспечил для Роберта и лучший вариант на будущий год – Шварцман перейдёт в более высокую категорию, Формулу 2, но продолжит выступать в составе Prema. В составе такой команды он имеет шансы сразу же вступить в борьбу за титул, а дополнительное внимание к нему будет приковано в связи с тем, что напарником Роберта станет Мик Шумахер, причём уже имеющий опыт выступления в этой серии.

Роберт Шварцман: «Прошедший год я бы оценил на 9 из 10. Недочёты всегда можно найти, но в целом я доволен своей работой – как с командой, так и на трассе, тем, чему я научился, какого прогресса за год я добился.

Вторая половина чемпионата получилась очень хорошей, было всего пара гонок, в которых я не поднимался на подиум. Я прибавил и в психологическом плане, что для меня было очень важно. В начале сезона я чувствовал очень большое давление, и нужно было с ним как-то справляться. Благодаря тренировкам в Ferrari и общению с окружавшими меня людьми я смог добиться прогресса в этом компоненте и затем чувствовал себя достаточно комфортно».

2. (-) Даниил Квят (25 лет)

Даниил Квят

Сезон Результаты
2019 Формула 1: 13 место (21 гонка, 1 подиум, 37 очков)
2018 не выступал

К возвращению Даниила Квята было приковано очень большое внимание не только в России, но и далеко за её пределами. Всем было интересно, каким россиянин вернётся в чемпионат после года работы «за кадром», на симуляторе Ferrari. И поначалу он смотрелся очень неплохо, регулярно опережая своего напарника, Александера Элбона, как в квалификациях, так и в гонках.

Это тем более радовало, что в Red Bull Racing тем временем дела у Пьера Гасли не заладились, и ходило очень много слухов о его скорой отставке. В этом случае сменить француза должен был, конечно же, один из пилотов Toro Rosso, и казалось, что у Даниила Квята шансов тут намного больше. Однако у Хельмута Марко оказалось другое мнение – как позже выяснилось, вариант с Квятом он вообще не принимал во внимание.

По всей видимости, это стало сильным ударом по весьма уязвимому самолюбию Даниила, и вторая половина чемпионата получилась у него заметно хуже первой. Он регулярно проигрывал в квалификациях Гасли, хотя должен был, наоборот, иметь преимущество. В гонках дела шли лучше, но несколько раз Квят попадал в аварии на последних кругах – и виной тому всё та же психология, навязанная гонщику Марко.

В системе Red Bull создан культ агрессивного пилотирования, примером для всех служит гоночный стиль Макса Ферстаппена, и не случайно по числу заработанных штрафных баллов в чемпионате лидируют именно выходцы из этой программы. Даниил пытается соответствовать этим требованиям, что зачастую приводит к совсем не обязательным авариям. В свою очередь, эти аварии создают для Квята неважный имидж, который в дальнейшем влияет на решения стюардов. Замкнутый круг, разорвать который непросто.

В конечном счёте, год получился для Даниила не таким уж плохим, он даже смог однажды подняться на подиум – Элбону не удалось этого сделать ни в Toro Rosso, ни в Red Bull Racing. Контракт с «главной» командой на следующий год тоже достался Элбону, но это вовсе не значит, что он проведёт с командой целый сезон – если Александер не добьётся прогресса, то легко может быть переведён обратно в Toro Rosso прямо посреди сезона. Кто его сменит – вопрос открытый, так что всё в руках самого Даниила.

3. (2-й) Никита Мазепин (20 лет)

Никита Мазепин

Сезон Результаты
2019 Формула 2: 18 место (24 гонки, 11 очков, лучший результат — 8 место)
2018 GP3: 2 место (18 гонок, 4 победы, 4 подиума, 1 поул, 5 лучших кругов)

После очень неплохого сезона в GP3 менеджмент Мазепина решил сразу же перевести его в Формулу 2. Как и следовало ожидать, для Никиты это стало непростым испытаниям. Он и прежде достаточно тяжело втягивался в новые для себя чемпионаты.

Это нельзя назвать ошибкой – после вице-чемпионского титула Мазепина в GP3 и ухода практически всех сильнейших пилотов из Формулы 2 нужно было рисковать и ввязываться в бой на высшем уровне молодёжных сериях. Но, как мы и предсказывали, борьбу за победы в чемпионате вели почти исключительно опытные гонщики, имевшие за плечами по несколько лет выступлений в этой серии, а новичкам адаптироваться было очень тяжело.

Даже с учётом этого Мазепин провёл сезон не лучшим образом, совершенно потерявшись на фоне завоевавшего титул напарника по ART Ника де Вриза. Конечно, сравнивать их напрямую не стоит – де Вризу в феврале исполнится уже 25 лет, и он проводил в Формуле 2 свой третий сезон, тогда как Никита дебютировал. Тем не менее, мы ждали хотя бы отдельных проблесков, но за весь год Мазепин так ни разу и не финишировал выше восьмого места. Причём он дважды стартовал с реверсивного поула, но в обоих случаях после этого не смог не только победить, но и вообще финишировать.

Очевидно, что в окружении Никиты этот год характеризуют словами «адаптация» и «обучение», однако в следующем году ему нужно будет сделать весьма существенный шаг вперёд. Чемпионат вновь покидает по меньшей мере вся первая тройка, но придёт несколько талантливых новичков, включая Роберта Шварцмана, конкурировать с которыми будет очень и очень тяжело.

4. (6-й) Александр Смоляр

Александр Смоляр

Сезон Результаты
2019 Формула Renault Euro: 3 место (20 гонок, 3 победы, 7 подиумов, 1 поул, 4 лучших круга)
2018 Формула Renault 2.0 Euro: 12 место (20 гонок, 57 очков, лучший результат — 4 место)
Формула Renault 2.0 NEC: 17 место (10 гонок, 18 очков, лучший результат — 5 место)

Год назад, комментируя для F1News.ru итоги неудачного сезона, Смоляр сказал, что ему удалось подготовить почву для заметного шага вперёд, и следующий сезон он начнёт более подготовленным. Похоже на дежурные слова любого пилота, но в случае Александра они оказались правдивыми: можно сказать, что своё обещание он выполнил.

В 2019-м Смоляр вновь выступал в Еврокубке Формулы Renault, и на этот раз, несмотря на высокую конкуренцию, в чемпионате не затерялся. За титул побороться не удалось – его разыграли между собой фавориты, Оскар Пиастри и Виктор Мартен. Александр же стал «лучшим из остальных», одержав три победы и уверенно завоевав третье место в личном зачёте.

Благодаря этому, а также поддержке программы SMP Racing, Смоляр ещё до конца года подписал контракт на 2020 год – он сделает очередной шаг наверх и проведёт его в Формуле 3.

Александр Смоляр для F1News.ru: «Подводя итоги 2019 года хочу сказать, что он получился удачным. Мне есть куда расти, но я рад, что стал бронзовым призером Формулы Renault Eurocup. Жаль, что из-за технических нюансов не все гонки получились, но я надеюсь, что в грядущем году будет мне сопутствовать удача.

В 2019 году я перешёл в другую команду и легко адаптировался, хотя R-Ace GP – очень серьезный и строгий коллектив. Я легко нашёл общий язык с напарниками и сотрудниками команды и смог полностью сосредоточиться на гонках.

Самым запоминающимся этапом был Сильверстоун, где сначала дела вроде не шли, возникли технические проблемы, но мы всей командой приложили усилия и добились высокого результата – я финишировал вторым во второй гонке».

5. (4-й) Артём Маркелов (25 лет)

Артём Маркелов

Сезон Результаты
2019 Японская SuperFormula: 21 место (5 гонок, 0 очков, 1 лучший круг, лучший результат — 10 место)
Формула 2: 16 место (6 гонок, 16 очков, лучший результат — 4 место)
2018 Формула 2: 5 место (24 гонки, 3 победы, 4 подиума, 2 лучших круга)

Положа руку на сердце, сезон 2019 года получился для Артёма крайне неудачным. После нескольких небезуспешных лет в GP2/Формуле 2 Маркелов, наконец, решился на большие перемены, однако выбор японской серии Super Formula и в особенности команды Team LeMans оказался неверным.

Некогда эта команда, существующая с 1967 года, добивалась больших успехов на национальном уровне – в частности, именно в её составе в 1996 году стал чемпионом Формулы Nippon, как тогда называлась эта серия, Ральф Шумахер. Однако с тех пор многое изменилось, и в новом тысячелетии больших успехов у Team LeMans не было.

В итоге ни Казуя Ошима, ни Маркелов, ни сменивший его на двух последних этапах Юичи Накаяма больших результатов добиться так и не смогли. Исключением стало лишь третье место Ошимы на трассе Autopolis, но гонка получилась очень хаотичной, и результат в ней зависел больше от удачи, нежели от скорости. Кроме этого Ошима заработал очки лишь однажды. Ни Маркелову, ни Накаяме сделать этого так и не удалось.

Помимо прочего, Артёму никак не удавалось найти с командой общий язык. В итоге, после пяти беспросветных гонок, Маркелов предпочёл завершить выступления в этой серии и вернуться в Европу. Добавил ситуации иронии тот факт, что именно в последней гонке Артём добился своего единственного достижения в серии, показав в гонке лучший круг.

Впрочем, нельзя сказать, что концовка сезона в Формуле 2 сложилась для Маркелова удачнее. Сев за руль машины Arden на двух последних этапах, россиянин быстро вернул свою скорость, однако в трёх (!) из четырёх гонок его подвела коробка передач. Таким образом, единственным светлым пятном этого сезона стало для Артёма выступление в Монако в составе MP Motorsport, где он заработал очки в обеих гонках.

Ещё одна хорошая новость – Артёму удалось подписать контракт на следующий год в его любимой серии, Формуле 2, с HWA Racelab. Артём самый опытный пилот этой серии, так что неизбежно будет считаться фаворитом, наряду с Миком Шумахером и Робертом Шварцманом. Похоже, нас ждёт очень интересное противостояние, но что, быть может, ещё более важно – у нас вновь будет шанс насладиться великолепной борьбой на трассе в исполнении главного специалиста по обгонам.

Матевос Исаакян (21 год)

Карьера некогда подававшего большие надежды Исаакяна в последнее время пошла на спад, и был большой риск, что этот сезон Матевос вынужден будет пропустить целиком. Однако в конце года шанс выступить в большой европейской серии всё же появился – он получил приглашение дебютировать в Формуле 2.

Правда, как и в случае с Маркеловым, к этому привели печальные события. Артём сменил в Arden погибшего Антуана Юбера, а Матевос сел за руль машины Sauber Junior Team by Charouz вместо получившего тяжёлые травмы в той же аварии Хуана-Мануэля Корреа.

Безусловно, Исаакян оказался в более сложной ситуации, чем Маркелов, так как в отличие от Артёма, никогда прежде не выступал в Формуле 2. Ему предстояло дебютировать в новой для него серии в конце сезона, когда остальные гонщики уже хорошо адаптировались к машине. Тем не менее, обе квалификации Матевос заканчивал прямо позади Артёма. В гонках, правда, недостаток опыта явно сказывался – шины Pirelli в Формуле 2 ведут себя достаточно специфически, приспособиться к ним очень нелегко.

В целом, учитывая обстоятельства, Исаакян справился не так уж плохо, однако его будущее по-прежнему под большим вопросом. Идеальным вариантом было бы остаться в Формуле 2, но в Charouz мест уже нет. Не имея серьёзной финансовой поддержки найти вакансию на 2020 год будет сложно, однако два года назад Матевос очень неплохо выглядел в Формуле V8 3.5, и если контракт подписать удастся, карьера Исаакяна вполне может обрести второе дыхание.

Артём Лобаненко (19 лет), Иван Носов (19 лет), Ирина Сидоркова (16 лет)

В прошедшем году в различных чемпионатах Формулы 4, исключая de facto российский SMP F4, выступали шестеро россиян. Трое из них – в испанском чемпионате, и все за команду Drivex School.

Самым опытным из них оказался Артём Лобаненко, уже выступавший в Формуле 4 (в чемпионате SMP) в прошлом году. Неудивительно, что Артёму удалось добиться наибольших успехов – он дважды поднимался на подиум, и если бы не откровенно неудачная концовка сезона, мог побороться даже за пятое место в личном зачёте. Тем не менее, выступление нельзя назвать удачным – от 19-летнего гонщика, проводящего второй сезон в Формуле 4, стоит ждать борьбы за победы, а не разовые попадания на подиум.

Муромчанин Иван Носов хорошо известен российским любителям картинга, а теперь дебютировал в формулах. Начало получилось для Ивана очень сложным, но к середине чемпионата он «вкатился», начал регулярно опережать Лобаненко и стабильно зарабатывать очки. Правда, выше пятого места в гонке подняться так и не удалось. В конечном счёте, хотя этот сезон и был дебютным, прошедший год Иван также вряд ли может записать себе в актив.

Наибольшее внимание, пожалуй, было приковано к первой российской девушке, выступавшей в серьёзной европейской серии – Ирине Сидорковой. С самого начала было ясно, что у Ирины просто недостаточно опыта, чтобы сражаться за победы в этой серии, однако такая цель перед ней и не стояла.

Главной задачей Сидорковой было учиться, набираться опыта – и по возможности опережать двух других девушек, Белен Гарсиа и Нереа Марти. К сожалению, уже на первом этапе сезона произошёл совершенно нелепый инцидент, когда организаторы по ходу второй гонки оштрафовали практически весь пелотон, кроме Гарсиа и Марти, в результате чего они заняли первое и второе место, хотя фактически ехали последними. Отыграть такой задел по очкам у Сидорковой шансов не было, хотя в скорости она им не уступала.

Чемпионат Сидоркова не закончила, пропустив последний этап. Но хотя формально цели оказались не выполнены, в действительности Ирина в этом сезоне добилась главного успеха в своей карьере – прошла отбор в женский чемпионат W series, где проведёт следующий сезон. Это действительно большое достижение – Ирина станет первой гонщицей, которой позволили участвовать в этом чемпионате в 16 лет.

Все трое выступали и в чемпионате SMP F4, пропустив лишь один этап, на «Смоленском кольце», пересекавшийся с испанским календарём. Именно из-за этого пропуска Лобаненко в итоге не удалось завоевать титул – он уступил Павлу Буланцеву 30 очков, при том что на этапе в Смоленске Павел заработал 45 очков. Впрочем, всё это лишь подчёркивает низкий уровень конкуренции в российском чемпионате.

Михаэль Белов (18 лет), Иван Берец (18 лет), Владислав Ломко (15 лет)

Из трёх оставшихся российских гонщиков, выступавших в прошедшем году в Формуле 4, двое, Михаэль (это настоящее имя пилота) Белов и Иван Берец, выбрали немецкий и итальянский чемпионаты, и один, Владислав Ломко – французский.

Наиболее насыщенной программа выступлений была у Михаэля Белова – он провёл полный сезон в итальянском чемпионате и пропустил один этап в немецкой. В итальянской Формуле 4 Михаэль выглядел очень сильно, семь раз поднимался на подиум и занял четвёртое место в личном зачёте. Правда, сезон нельзя назвать дебютным – за плечами у Белова два года выступлений в SMP F4, и в прошлом году он стал вице-чемпионом и лучшим из россиян.

В немецком чемпионате, где конкуренция более высокая, дела у Михаэля шли не так гладко, однако на последнем этапе ему удалось выиграть гонку, что стало его главным достижением в прошедшем году. В целом Михаэлю ещё многому надо научиться, но начало получилось неплохим. В этом сезоне Белов превратился в одного из основных пилотов SMP Racing на своём уровне, так что перспективы перед ним открываются отличные.

Бывший конкурент Белова по SMP F4 Иван Берец также отправился в итальянский чемпионат, но для него сезон сложился гораздо сложнее. За весь год ему всего пять раз удалось попасть в очки, и в личном зачёте он оказался только 15-м. В защиту Ивана нужно сказать, что он выступал за далеко не самую сильную команду чемпионата, DRZ Benelli, и оказался её лидером.

В немецком чемпионате Берец проехал один этап, на Red Bull Ring, и он сложился для него очень неудачно. Два схода и одно 14-е место – не самый лучший итог даже с учётом того, что Берец в любом случае выступал там вне зачёта и не претендовал на очки. Причина, впрочем, та же – Иван и здесь сотрудничал с DRZ Benelli. Было бы интересно взглянуть на результаты Ивана в другой команде, однако пока его будущее под вопросом.

Владислав Ломко – достаточно успешный российский картингист, и в этом году он сделал лишь первые шаги в большом автоспорте. Собственно, 15 лет ему исполнилось лишь несколько дней назад, так что дебютировал он во второй половине года во французской Формуле 4 после кратких тестов в итальянской серии 14-летним юниором.

Влад выступал вне зачёта, но, тем не менее, в шести проведённых гонках трижды финишировал в первой десятке. Для столь юного возраста это очень неплохой результат, так что если петербуржец продолжит свои выступления, может стать одним из самых многообещающих молодых российских пилотов.

Никита Ласточкин (29 лет), Артём Петров (19 лет)

Как и прежде, мы с интересом следим за карьерами российских гонщиков за океаном, в серии Indy Pro 2000, ранее известной как Pro Mazda. На этот раз таких гонщиков два. Правда, один из них, Артём Петров, выступать в США изначально не собирался, так как подписал контракт с Jenzer Motorsport в Формуле 3. Однако гонщика подвели спонсоры, в результате чего он проехал только один этап.

Лишь в конце августа Артёму удалось прервать свой вынужденный отпуск, сев за руль машины RP Motorsport Racing в Indy Pro 2000. Петров проехал пять гонок, дважды финишировав пятым – неплохо для пилота, севшего за руль незнакомой машины практически без тестов, хотя в то же время не стоит забывать, что его напарник, Кайл Кирквуд, почти все эти гонки выиграл (и стал чемпионом).

В отличие от Артёма, у Никиты Ласточкина большой опыт выступлений в этом чемпионате, но сезон в составе Exclusive Autosport получился для него неоднозначным. И хотя он дважды финишировал в шаге от подиума, сделать этот шаг ему так и не удалось. По итогам чемпионата он оказался шестым, из примерно 12-и пилотов, которые провели более или менее полноценный сезон, и теперь намерен двигаться дальше – в 2020-м Никита дебютирует в Indy Lights.

Никита Ласточкин для F1News.ru: «Сезон 2019 года я провёл за новую команду, и несмотря на то что почти на каждом этапе темп был достаточно хорошим, в целом за год случилось слишком много сходов из-за технических проблем. Примерно в шести гонках машина сошла с дистанции либо финишировала с поломками, это без учета проблем в квалификациях и на тренировках.

К сожалению, за два года серия Indy Pro не намного улучшила программу по двигателям, и я рад, что теперь эта категория для меня останется в прошлом. Следующий год я проведу в Indy Lights. Команда Exclusive Autosport решила перейти на эту ступень, и благодаря этому у меня появилась возможность там оказаться.

Первые официальные тесты в Себринге прошли отлично, мы закончили день в 0,02 секунды от первого места, что придаёт уверенности перед уходом на зимний перерыв. Надеюсь, всё получится. Я с нетерпением жду первого этапа сезона в Сент-Питерсберге».

Источник: f1news.ru

Уходящий 2019-й в цифрах и фактах

Конец декабря – традиционное время подведения итогов. Мы выбрали по десять наиболее важных и интересных новостей каждого месяца, чтобы вспомнить основные события уходящего года

Январь

03/01 В Маранелло открылась выставка ‘Michael 50’

07/01 Маурицио Арривабене ушел из Ferrari

10/01 Brabham возвращается в Ле-Ман

10/01 Андреас Зайдль – новый руководитель команды McLaren

16/01 Мик Шумахер вошёл в Академию Ferrari

21/01 Команды обсудили поправки к регламенту на 2021-й

23/01 Тесты 18-дюймовых шин начнутся в июле

25/01 В Renault сомневаются в прогрессе Honda

26/01 Mercedes – самая популярная команда в социальных сетях

29/01 Сергей Сироткин возвращается в гонки на выносливость

Февраль

Логотип Alfa Romeo

01/02 Sauber переименована в Alfa Romeo Racing

03/02 Льюис Хэмилтон получил лицензию парашютиста

04/02 Force India официально переименована в Racing Point

05/02 Контракт с Гран При Азербайджана продлён на три года

06/02 FIA опубликовала заявочный лист на сезон 2019 года

11/02 В Haas F1 начнут работать на симуляторе Dallara

18/02 В Williams снова отложили дебют новой машины

22/02 Эрик Булье возвращается в Формулу 1

22/02 В боксах McLaren произошёл пожар

27/02 Сергей Сироткин – резервный пилот Renault

Март

Падди Лоу

01/03 Татьяна Кальдерон – тест-пилот Alfa Romeo Racing

03/03 Призовые выплаты командам превысят $1 миллиард

06/03 Падди Лоу ушел из Williams

08/03 На Netflix состоялась премьера сериала о Формуле 1

11/03 В 2019-м вводится вознаграждение за лучший круг

14/03 Умер Чарли Уайтинг

17/03 Валттери Боттас выиграл Гран При Австралии

25/03 Джоди Эггинтон стал техническим директором Toro Rosso

27/03 Фернандо Алонсо протестировал дакаровскую Toyota

31/03 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Бахрейна

Апрель

Мик Шумахер

02/04 Мик Шумахер дебютировал за рулём Ferrari

05/04 Рабочая группа утвердила поправки в регламент на 2020-й

09/04 Мика Хаккинен возвращается в гонки

09/04 Решение о проведении гонки в Майами вновь отложено

14/04 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Китая

18/04 В музее Ватикана появился бюст Айртона Сенны

26/04 Первая тренировка в Баку отменена

28/04 Валттери Боттас выиграл Гран При Азербайджана

30/04 В Монце согласовали контракт до 2024 года

30/04 В FIA опубликовали регламент на 2020-й

Май

Логотип Mercedes

08/05 В Red Bull представляют свой новый моторхоум

09/05 18-дюймовые шины появятся в Формуле 2 уже в 2020-м

12/05 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Испании

14/05 Гран При Нидерландов возвращается

16/05 В Монреале открыли новый комплекс боксов

20/05 Фернандо Алонсо не прошёл квалификацию и не сможет участвовать в Indy 500

21/05 Умер Ники Лауда

26/05 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Монако

26/05 Победителем Инди-500 стал Симон Пажено

31/05 Mercedes остается в Формуле 1 до 2025 года

Июнь

Сергей Сироткин

03/06 Формула 1 берёт курс на синтетическое топливо

06/06 Команды получили проект регламента на 2021-й

07/06 Бюджеты команд ограничат суммой в $175 млн

09/06 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Канады

13/06 Регламент на 2021 год будет представлен в октябре

14/06 В FIA скорректировали правила получения суперлицензии

16/06 Экипаж Алонсо выиграл второй Ле-Ман подряд

21/06 Сергей Сироткин стал резервным гонщиком McLaren

23/06 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Франции

30/06 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Австрии

Июль

Логотип Haas

02/07 Пэт Фрай покинул McLaren

09/07 Сайнс и Норрис остаются в McLaren

10/07 В Сильверстоуне подписали новый контракт

10/07 В Rich Energy заявили о расторжении контракта с Haas F1

14/07 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании

14/07 Haas F1 требует от Rich Energy 35 млн. компенсации

17/07 Жан Моншо – технический директор Alfa Romeo

18/07 Гран При Австралии останется в календаре до 2025 года

28/07 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Германии, Даниил Квят поднялся на подиум

30/07 Ален Прост стал директором Renault Sport Racing

Август

Антуан Юбер

01/08 В Каталонии подтвердили финансирование гонки

04/08 Команды согласились на 22 Гран При в 2020-м

04/08 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Венгрии

08/08 Гран При Мексики остаётся до 2022-го

09/08 McLaren возвращается в IndyCar

12/08 Александер Элбон перешёл в Red Bull Racing, Пьер Гасли вернулся в Toro Rosso

20/08 Фернандо Алонсо начал подготовку к Дакару

22/08 Алан Джонс разочаровался в работе стюарда FIA

29/08 В Mercedes продлили контракт с Боттасом

31/08 Антуан Юбер скончался от полученных травм

Сентябрь

Роберт Кубица

01/09 Шарль Леклер выиграл Гран При Бельгии

08/09 Шарль Леклер выиграл Гран При Италии

12/09 Сергей Сироткин начал тесты 18-дюймовых шин Pirelli

13/09 В Williams продлили контракт на поставку моторов Mercedes

19/09 В Haas подтвердили Грожана и Магнуссена

19/09 Роберт Кубица покинет Williams в конце сезона

22/09 Себастьян Феттель выиграл Гран При Сингапура

28/09 В Mercedes подтвердили контракт с McLaren

28/09 Роберт Шварцман выиграл титул в Формуле 3

29/09 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При России

Октябрь

Прототип машины 2021 года

03/10 DTM вернётся в Россию в 2020 году

04/10 Команды утвердили даты зимних тестов

04/10 FIA утвердила календарь на 2020-й из 22 гонок

11/10 Все субботние сессии Гран При Японии отменены

13/10 Валттери Боттас выиграл Гран При Японии

24/10 Фернандо Алонсо выступит на ралли-рейде «Дакар-2020»

25/10 В 2021-м изменится принцип принятия поправок

27/10 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Мексики

31/10 Утверждён регламент на сезон 2021 года

31/10 В 2021-м гонщиков будут штрафовать за замену тормозов

Ноябрь

Логотипы Honda и Red Bull

03/11 Валттери Боттас выиграл Гран При США, Льюис Хэмилтон – шестой титул

04/11 В Alfa Romeo продлили контракт с Антонио Джовинацци

07/11 В Mercedes отпраздновали победу в чемпионате

09/11 В Финляндии демонтировали памятник Ковалайнену

12/11 В Toro Rosso подтвердили состав на 2020-й

13/11 Peugeot вернётся в WEC в 2022 году

17/11 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Бразилии

22/11 Артём Маркелов подписал контракт с HWA Racelab в Формуле 2

27/11 В Honda продлили контракт с Red Bull и Toro Rosso

28/11 В Williams подписали контракт с Латифи

Декабрь

Подиум Гран При Абу-Даби

01/12 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Абу-Даби

01/12 Роберт Кубица провёл последнюю гонку в Формуле 1

03/12 FIA введёт лицензии в младших сериях из-за Рагунатана

05/12 Всемирный Совет FIA утвердил несколько поправок

05/12 Всемирный совет утвердил календари F1, F2, F3, FE и WEC

05/12 Стартовые взносы за следующий сезон превышают $18 млн

07/12 В Париже прошла ежегодная гала-церемония FIA

10/12 В 2020-м останутся шины 2019 года

22/12 Статистика: Итоги сезона 2019 года

23/12 Контракт с Леклером продлён на пять лет

Источник: f1news.ru

Сироткин: Машина McLaren более стабильна, чем Renault

В интервью F1News.ru Сергей Сироткин подвёл итоги спортивного года, когда он сотрудничал сразу с двумя командами Формулы 1 в качестве резервного гонщика, поэтому у него была уникальная возможность наблюдать изнутри и Renault, и McLaren.

Вопрос: Когда гонщик пропускает сезон, с одной стороны, это не то, о чем он мечтает. С другой стороны, вряд ли этот сезон можно считать потерянным в профессиональном плане, так как вы много чем занимались по ходу года. Подводя итоги, можете рассказать, что полезного в профессиональном плане вам дал 2019-й?
Сергей Сироткин: Начнем с того, что пропускать год в плане пилотажа – совсем не то, что пилот хочет, особенно на том этапе карьеры, на котором был я. Это не значит, что год прошел бесполезно.

Но если бы я точно видел с самого начала сезона, что мне гарантировано возвращение в Формулу 1 вместе с какой-то условной командой в 2020-м, и весь этот год я бы работал в коллективе на той же самой должности резервного гонщика, зная, что через год я поеду за эту команду, это принесло бы гораздо больше пользы.

А так получается, что всё, за чем ты наблюдал, ты никак не можешь использовать. Для меня год был больше посвящён анализу гоночных моментов, нюансов, связанных с пилотажем – даже не с целью какой-то конкретной работы в Renault или в McLaren, а в первую очередь для себя как для пилота для личного профессионального роста.

Анализируя гоночные моменты, пилотаж в различных ситуациях, имея полный доступ к телеметрии, я прикидывал, а как поступал бы я, какие у меня сильные и слабые стороны, пытался сравнивать – в этом плане год, конечно, был полезным.

Но, опять же, если бы у меня был шанс, если бы я заранее знал, ради чего я это делаю, это было бы очень полезно, а так, к сожалению, польза и ценность сильно снижаются.

Вопрос: У вас всё равно была довольно уникальная ситуация, когда две разные команды, причём соперничающие, включили вас в свой состав в качестве резервиста. Получается, у вас были какие-то обязанности и в Renault, и в McLaren: это вызывало какие-то сложности? Бывало ли так, или могло ли так случиться, что вы могли быть востребованы сразу в двух местах одновременно?
Сергей Сироткин: Такое могло произойти, но в наших соглашениях всё чётко прописано, в какой последовательности, в каких ситуациях какой команде отдаётся приоритет.

Поэтому на самом деле, несмотря на кажущуюся сложность, в конкретных случаях всё всегда было просто. Это для меня был полезный и ценный опыт – посмотреть, что такое McLaren, как они работают, понять их традиционные и, может быть, даже идеологические аспекты работы. В этом плане с точки жизненного опыта получилось очень интересно.

Вопрос: Все, естественно, с большим интересом по ходу сезона следили за противоборством этих двух команд, использовавших одинаковые силовые установки. Вы хорошо знаете заводскую команду Renault, а в этом году познакомились с McLaren. Можете объяснить, с чем связана пробуксовка Renault в этом сезоне? И чем объясняется стремительный прогресс McLaren?
Сергей Сироткин: Тут, наверное, легче ответить про McLaren. Из того, что я видел внутри этого коллектива, как в гоночной команде, так и на базе, та философия и тот подход к работе, который у них есть – всё это очень впечатляет. Для неё действительно характерна систематическая отлаженная работа на каком-то особенном уровне, которым McLaren и славится.

Мне кажется, они этим гордятся и всегда пытаются держать планку как можно выше. Для меня скорее удивительно, как эта команда могла настолько глубоко провалиться в предыдущие годы, чем то, почему они вдруг так здорово прибавили.

По сравнению с Renault их машина в целом была более стабильна, причем я имею в виду сразу множество аспектов – более стабильна от трассе к трассе, менее зависима от переменчивых температурных условий. Почти всегда они едут примерно на одном уровне, в то время как в Renault всё-таки больше перепады – то условия подходят, то трасса подходит, то наоборот. Тут мы сразу достаточно много им проигрывали.

Плюс конкретно на трассе у McLaren, не побоюсь этого слова, самая сбалансированная машина, которой очень приятно и достаточно легко управлять. Это именно та команда, которая почти всегда и почти в любых условиях извлекает из техники максимум и показывает максимально возможные результаты.

В то время как Renault гораздо больше зависит от условий, в каких-то обстоятельствах нам удается всё оптимизировать, в каких-то – нет. В этом плане, конечно, на протяжении сезона разница в очках получилась ощутимой.

Вопрос: Дебют Ландо Норриса в этом году был столь ярким и удачным потому что он оказался таким талантливым парнем? Или ему повезло, что у McLaren, как вы говорите, самая сбалансированная машина?
Сергей Сироткин: Он, безусловно, талантливый парень. Собственно, мы же видели, что без определенного таланта, понимания и старания ты не сможешь добиться высоких результатов в Формуле 2 – это я знаю по своему опыту выступлений в GP2. Это первое.

Во-вторых, опять же, у McLaren одна из двух или максимум трёх наиболее предсказуемых машин чемпионата, что, безусловно, тоже здорово помогает. Думаю, дело в комбинации этих факторов.

Вопрос: Можете ли вы хотя бы в самом общем виде сказать, что будет с вами происходить в следующем году? К чему вы готовитесь, на каких направлениях идут переговоры?
Сергей Сироткин: Это самое больное и трудное для пилота, когда ты не знаешь, чего ожидать. Когда ты стараешься постоянно поддерживать форму, быть готовым что-то сделать, но при этом у тебя нет какой-то системной работы ради какой-то конкретной цели.

Поэтому, к сожалению, по поводу следующего года определённости пока нет. И я это говорю не потому, что о чём-то нельзя рассказывать.

Находиться в паддоке, знать, что ты делаешь определенную работу, видеть, как другие постоянно пилотируют те машины, которые ты сам мечтал бы пилотировать, но при этом знать, что свое собственное будущее находится под большим вопросом – в профессиональной карьере это очень трудный момент.

Переговоры идут на всех фронтах, буквально на всех континентах, по всему земному шару, но на данный момент всё это настолько обширно выглядит, что сложно что-то выделить и о чём можно было бы рассказать. К сожалению, пока это так

Источник: f1news.ru

Хэмилтон – второй в рейтинге Sky Sport

Журналисты британского Sky Sport составили свою версию рейтинга лучших спортсменов последнего десятилетия, оценив их выступления и доминирование в своих видах спорта за этот отрезок.

Гонщик Формулы 1 в этом рейтинге только один – Льюис Хэмилтон занял вторую строчку, уступив лишь Серене Уильямс.

Лучшая десятка спортсменов десятилетия по версии Sky Sport

Спортсмен Страна Вид спорта
1. Серена Уильямс США теннис
2. Льюис Хэмилтон Великобритания Формула 1
3. Криштиану Роналду Португалия футбол
4. Лионель Месси Аргентина футбол
5. Флойд Мейвезер США бокс
6. Новак Джокович Сербия теннис
7. Усейн Болт Ямайка лёгкая атлетика
8. Том Брэди США американский футбол
9. Леброн Джеймс США баскетбол
10. Симона Байлз США гимнастика

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл: Лучшие годы Феттеля уже позади

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл считает, что лучшие годы Феттеля остались позади…

Мартин Брандл: «Когда в Бразилии мне дали возможность пилотировать машину Айртона Сенны, только один гонщик прошёл весь паддок, чтобы её увидеть – это был Себастьян. Он очень интересуется историей нашего спорта, для него Формула 1 действительно многое значит.

За рулём ему порой не хватало хладнокровия, но с возрастом становится хуже. Он по-прежнему быстр. На месте Ferrari я бы не стал его менять, но совершенно очевидно, что лучшие годы Феттеля уже позади.

Всё началось в 2018-м, когда во время гонки в Германии он допустил нелепую ошибку и упустил победу. С тех пор ошибок было много, вспомните Монцу, Сингапур, Бахрейн или Канаду. То ли у него затяжная полоса неудач, то ли он потерял часть своих качеств.

Мне очень нравится этот парень, я уважаю его достижения, его ум, разделяю его ценности, но как эксперт я не могу не высказывать своё мнение. Подобное происходило со многими гонщиками в какой-то момент карьеры. Он потерял рассудительность и точность в борьбе колесо в колесо».

Источник: f1news.ru

Ф3: В ART подтвердили контракт с Тео Пуршером

16-летний французский гонщик обратил на себя внимание ещё в 2018-м, когда в дебютном сезоне стал лучшим юниором национальной серии Ф4, а в уходящем году уверенно выиграл титул в Формуле 4 ADAC.

На тестах в Валенсии, проходивших в октябре, Тео впервые сел за руль машины Формулы 3 команды ART, подтвердив свою скорость, техническую подготовку и зрелый подход к делу.

Тео Пуршер: «Для меня это новый вызов, и я благодарен ART Grand Prix за то, что предоставили мне возможность выступать в Формуле 3. Это серьёзный шаг после немецкой Ф4, но после тестов в Валенсии я чувствую, что готов принять этот вызов.

Тесты проходили при разной погоде, на сухом асфальте, на мокром и на подсыхающем, и мне было комфортно в любых условиях. В ART дали мне несколько советов по поводу дальнейшей работы, и я знаю, в чем могу прибавить.

Моя цель в том, чтобы становиться лучше с каждой неделей и подготовиться к тому, чтобы ближе к заключительным этапам чемпионата вступить в борьбу с лидерами. Предстоит многому научиться, но я думаю, что с такой командой, как ART, у меня всё получится».

Себастьен Филип, руководитель команды: «Карьера Тео и список его достижений говорят сами за себя. Он выигрывал по титулу в год, начиная с картинга. Редко кому удаётся в столь молодом возрасте дебютировать в Ф3, что не только подтверждает уровень его гоночного мастерства, но также исключительную психологическую подготовку; он знает, как действовать, чтобы добиваться побед в гонках и чемпионатах, а также умеет эффективно работать с командой.

На тестах в Валенсии Тео доказал, что он вполне зрелый гонщик для своего возраста, что у него есть все необходимые навыки для того, чтобы быть быстрым и помочь ART достичь целей, которые перед нами стоят».

Напарником Пуршера в 2020 году будет российский гонщик программы SMP Racing Александр Смоляр.

Источник: f1news.ru