Уилл Бакстон о Льюисе Хэмилтоне

В 2006-м, когда Льюис Хэмилтон стал чемпионом GP2, Уилл Бакстон работал в пресс-службе этой молодёжной серии, поэтому имел возможность наблюдать за его восхождением на вершину успеха на протяжении без малого полутора десятков лет. Ныне Бакстон – журналист официального сайта чемпионата, и он не сомневается, что шестой титул – для Льюиса далеко не предел.

Если говорить о Льюисе Хэмилтоне, то меня удивляет, что люди всё ещё удивляются его успехам. Это гонщик и спортсмен, который постоянно повышает свой уровень, постоянно работает над собой. Когда Льюису попадается действительно сильный соперник, он концентрируется на поиске слабых мест в его обороне, старается выявить его слабости и найти способ опередить.

Но даже в те годы, когда у него не было достойных соперников, ему удавалось выйти на какой-то новый уровень, поскольку остальным приходилось максимально мобилизоваться. Тогда он становится предельно самокритичным и старается найти способ, как добиться большего.

Кто-то считает, что в последние годы ему не хватает собранности, что он тратит слишком много времени и усилий на проекты, не имеющие отношения к гонкам – на музыку, моду или какую-то из своих многочисленных бизнес-затей. Но если все эти проекты и входят в сферу его основных интересов (в чём лично я не убеждён), то я бы предположил, что участие в них лишь делает его ещё сильнее.

Все его соперники говорят, что их интересует спорт и только спорт – но представьте на минутку, насколько, наверное, их деморализует, когда их опережает парень, для которого гонки – просто удовольствие. Если у Льюиса действительно другие приоритеты, то Формула 1 для него – что-то вроде отдушины. Тут он отдыхает. И в этом его колоссальное преимущество.

Сам Льюис настаивает, что мы ещё не видели, на что он реально способен на трассе, и он всё ещё в процессе создания подлинного шедевра. Люди из его ближайшего окружения полагают, что он собирается выступать ещё как минимум лет пять. А то и дольше. Если регламент 2021 года действительно позволит создать машину, о которой он так долго мечтал, то можно предположить, что он останется в Формуле 1 ещё на целое десятилетие.

Уилл Бакстон и Льюис Хэмилтон

Впрочем, большего всего ему хочется, чтобы у него были действительно сильные оппоненты. Чтобы соперничество было на том же уровне, как в случае с Фернандо Алонсо в 2007 году. Льюис хотел, чтобы нечто подобное развернулось между ним и Себастьяном Феттелем – и хотя они испытывают подлинное взаимное уважение, по-настоящему острой борьбы между ними никогда не было.

Сейчас Хэмилтон считает, что его главные соперники – гонщики нового поколения, этот вызов его вдохновляет и мотивирует. Он не готов просто так уступать пальму первенства таким парням, как Шарль Леклер и Макс Ферстаппен, он хочет, чтобы они сами её отвоевали.

Я убеждён: мы ещё увидим, как Льюис Хэмилтон демонстрирует новый уровень мастерства, поскольку он хочет сохранить чемпионскую корону и в будущем, когда начнётся новая эра в истории Формулы 1. Я никогда не думал, что стану свидетелем, как будет побит рекорд Михаэля Шумахера. А теперь я уже задумался, кому будет под силу перекрыть достижения Льюиса?..

Источник: f1news.ru

Мэр Майами-Дейд использовал право вето ради Гран При

В конце октября мы писали о том, что комиссия округа Майами-Дейд, по территории которого может пройти трасса Гран При, приняла резолюции, осложняющие реализацию этого проекта.

Однако сегодня, 8 ноября, мэр округа Карлос Хименес наложил вето на одно из этих решений, предполагающее запрет на перекрытие дорог вблизи жилых кварталов. Как пишет местная газета Miami Herald, к подобным действиям мэр прибегает крайне редко, однако он таким образом пытается выиграть время, чтобы дать участникам переговоров больше возможностей для достижения компромисса.

Кстати, один из его сыновей был официально оплачиваемым лоббистом и отстаивал интересы организаторов будущей гонки, однако администрация мэра заявила, что Хименес-младший ещё в марте сложил с себя эти полномочия.

Источник: f1news.ru

Pirelli и McLaren завершили тесты 18-дюймовых шин

На трассе Поль-Рикар завершились двухдневные тесты, на которых Pirelli вместе с McLaren проводили испытания прототипов 18-дюймовых шин для сезона 2021 года.

В отличие от четверга, сегодня погодные условия оказались благоприятными, и за день Ландо Норрис проехал 106 кругов. Другую статистику тестов шинники из Pirelli не предоставили.

Источник: f1news.ru

Джейми Чэдвик: Я очень далека от Формулы 1

Джейми Чэдвик, победительница первого сезона женской W Series, заявила, что хотела бы однажды дебютировать в Формуле 1, но при этом прекрасно отдаёт себе отчёт, что в данный момент она далека от попадания в чемпионат.

«По ощущениям, я очень далека от Формулы 1, – приводит слова Джейми британская газета The Guardian. – Я знаю, сколько всего должна выучить в следующие несколько лет. Я не собираюсь спешить с Формулой 1 или пытаться попасть в чемпионат любой ценой.

В социальных сетях мне задают вопросы, заменю ли я Роберта Кубицу. Так вот, этот вариант даже не рассматривается. Мне нужно время, чтобы стать лучше. Если я доберусь до Формулы 1, то хочу получить право выступать в чемпионате потому, что я – лучшая. Я не хочу спешить и прийти в чемпионат на год или два раньше времени без соответствующей подготовки».

Джейми также отметила, что её вдохновляют успехи Льюиса Хэмилтона: «Я отношусь к нему с большим уважением. Льюис – шестикратный чемпион мира, невероятный гонщик. Я стремлюсь к тому, чтобы добиться хотя бы части того, чего добился он».

Источник: f1news.ru

Экипаж Алонсо показал 3-е время дня на Ula-Neom Rally

Мы рассказывали о том, что Фернандо Алонсо в эти дни принимает участие в Ula-Neom Rally, дистанция которого проходит по территории Саудовской Аравии. Для испанца это один из важных этапов подготовки к ралли-рейду «Дакар»: он осваивает новую для себя гоночную технику, знакомится со спецификой трассы и с местными пейзажами, ведь Дакар в январе следующего года впервые пройдёт именно в этой стране.

В пятницу экипаж гоночного внедорожника Toyota Hilux с бортовым номером 205 в составе Алонсо и его штурмана Марка Кома не просто удержался на 4-й позиции в абсолютном зачёте, но и несколько сократил отставание от лидеров.

Дистанцию в 231 км они преодолели за 1 час 33 минуты 50 секунд, это третье время дня. Если Алонсо и дальше продолжит в таком же ключе, то у него появится шанс подняться на подиум по итогам соревнований, хотя пока об этом говорить рано. Впереди заключительный этап ралли-рейда: в субботу гонщикам предстоит преодолеть 175 км.

«Мы поехали быстрее и довольны, что сегодня вошли в первую тройку. Завтра прибавим ещё!» – пообещал Фернандо болельщикам на своих страницах в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: В Бразилии нужно следить за износом шин

Накануне Гран При Бразилии гонщики Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Александер Элбон говорили об особенностях трассы…

Макс Ферстаппен: «Интерлагос – короткая, но интересная трасса, на которой интересно пилотировать. Здесь интересное сочетание поворотов, а также движение против часовой стрелки, так что на шею выпадут более серьёзные нагрузки. Квалификация очень важна, поскольку обгонять не так и просто. Кроме того, на трассе довольно высокий износ резины, поэтому нужно внимательно следить за её состоянием по ходу гонки.

Как мы помним по 2016 году, погода может быть непредсказуемой! В Бразилии много страстных болельщиков, которые живут и дышат Формулой 1. Всегда приятно видеть великолепную атмосферу, которую они создают».

Александер Элбон: «Сан-Паулу кажется классным городом, а сама трасса старой школы для настоящих гонщиков – мне нравится. У Интерлагоса богатая история, и это одна из трасс, выступления на которой я ждал с особым нетерпением в этом году.

Раньше я никогда не гонялся на Интерлагосе, но насколько понимаю, в Бразилии может быть переменчивая погода, благодаря чему уик-энды получаются захватывающими».

Источник: f1news.ru

Коринна Шумахер: Никогда не забуду, что всем обязана мужу

Коринна Шумахер, супруга семикратного чемпиона мира, крайне редко даёт интервью. По крайней мере, такого не было с начала года, когда она заявила, что забота о Михаэле поручена лучшим специалистам.

Однако госпожа Шумахер сделала исключение для женского журнала She’s Magazine, и вместе с дочерью Джиной-Марией они рассказали о некоторых сторонах своей жизни. Главная тема интервью – конный спорт, ведь Михаэль всегда поддерживал эту страсть.

«Когда мне было 30 лет, я мечтала, чтобы у меня была лошадь, и он полетел со мной в Дубаи посмотреть на арабских скакунов», – вспоминает Коринна. С этого началось её серьёзное увлечение лошадьми, и в 2005-м, на десятилетие свадьбы, Михаэль подарил супруге целое ранчо. А в 2010-м Коринна Шумахер стала чемпионкой Европы по верховой езде в стиле «вестерн».

«Никогда не забуду, кому я за это обязана. Моему супругу Михаэлю», – подчеркнула она.

22-летняя Джина-Мария последовала примеру матери, тоже занялась этим видом спорта и прошлым летом выиграла чемпионат Европы.

«Я счастлива, потому что она занимается тем, что ей нравится, и она уже многого достигла, – сказала Коринна. – Как-то муж сказал, что настанет день, когда Джина меня превзойдёт, и мне тогда это не очень понравилось. Я подумала: «Почему он так решил? Это ведь я работаю с лошадьми с утра до вечера, стараюсь всему научиться».

Но он объяснил: «Ты слишком добрая. Джина тоже очень хорошо заботится о лошадях, но она умеет говорить нет и добиваться своего». И это он увидел в ней, когда Джине было всего 11 лет. Он оказался прав: сейчас она намного лучше справляется с делом, чем я».

Джина-Мария тоже поделилась воспоминаниями об одной эпизоде, определившем её карьеру, ведь это отец в своё время отец посоветовал ей заняться конным спортом: «Он тогда сказал, что если заниматься картингом, то после тренировки или гонки машину ставят в гараж. А о лошадях нужно заботиться всегда, каждый день».

Судя по всему, волнующая всех болельщиков тема здоровья семикратного чемпиона мира в интервью не затрагивалась вообще.

Источник: f1news.ru

Мониша Кальтенборн может возглавить футбольный клуб

Мониша Кальтенборн, руководившая командой Sauber до лета 2017 года, может возглавить футбольный клуб «Рапид» из Вены. Она входит в число претендентов на должность президента клуба наравне Мартином Брукнером. Решение, кто из них станет президентом, будет принято на заседании Совета директоров клуба, которое пройдёт 25 ноября.

Сейчас Мониша живет в пригороде Цюриха вместе с мужем и двумя детьми, но в случае избрания на пост президента клуба, она не планирует переезжать в Вену.

«Мои поездки в Вену могут стать более частыми, но я не собираюсь менять место жительства, – говорит Мониша Кальтенборн. – Я вполне смогу выполнять свои обязанности и из Цюриха. Я бы не сказала, что футбол – для меня что-то новое. В детстве я болела за «Рапид», да и в Формуле 1 у нас были связи с футбольным клубом».

Судя по всему, Мониша Кальтенборн намекает на сотрудничество Sauber с лондонским «Челси», когда логотипы именитого клуба появились на машинах швейцарской команды в 2012 году.

Источник: f1news.ru

Сайнс: Формула 1 движется в верном направлении

Если в Мехико у гонщиков McLaren были проблемы, то в Остине ситуация изменилась в лучшую сторону, и в своей традиционной колонке на официальном сайте чемпионата Карлос Сайнс вспоминает события американского гоночного уик-энда.

После гонки в Мехико мы нашли объяснения нашим сложностям. Выяснилось, что у машины были проблемы, связанные с днищем, из-за чего на каждом круге мы теряли немало времени. Прижимная сила снизилась, а это сказывалось и на эффективности работы резины, и на гоночном темпе.

Гран При США стал для меня особым событием, поскольку я провёл свой сотый старт в Формуле 1. С тех пор, как я себя помню, я мечтал выступать в Ф1 и уже достиг рубежа в 100 гонок, хотя мне всего 25 лет – это очень важный момент.

Мы хорошо подготовились к квалификации, и мне удалось пройти во вторую её часть, использовав лишь один комплект резины. Благодаря этому в финальной сессии у меня было два комплекта, как и у лидеров. Мне понравилось, как всё сложилось в финале, я проехал два очень хороших круга, опередив остальных гонщиков середины пелотона примерно на три десятых.

Что касается гонки, то все видели, что произошло на старте: между моей машиной и одной из Red Bull произошёл контакт. В той ситуации я вряд ли мог что-то сделать иначе. Я попытался занять внешнюю траекторию, но на трассе не хватило места. Когда обгоняешь соперника в момент старта гонки, такие вещи могут происходить. В Остине ситуация развивалась не так, как я планировал, и это стоило мне потери нескольких позиций. Но всё равно на старте каждой гонки я продолжу подобные попытки!

Первый отрезок дистанции я проехал позади одной из машин Toro Rosso. Я свернул в боксы несколько раньше, чем предполагал, чтобы реализовать тактику «подрезки». С одной стороны, это было хорошее решение, поскольку мы опередили соперника, с другой, из-за раннего пит-стопа мне пришлось проехать очень длинный отрезок на жёстких шинах, и я вынужден был максимально экономно расходовать их ресурс, чтобы преодолеть дистанцию с единственным пит-стопом.

По ходу Гран При я понял, что тактика двух пит-стопов всё-таки предпочтительнее, но после первого визита в боксы мне удавалось лучше работать с резиной, чем это делал Ландо Норрис (он повредил жёсткие шины, когда вёл сражение с Даниэлем Риккардо), и команда решила разделить тактические схемы, чтобы попытаться атаковать Renault.

Я остался на трассе, а Ландо поехал на второй пит-стоп за шинами средней жёсткости. В итоге мы заняли 7-е и 8-е места, и в целом это хороший результат для нашей команды.

Разумеется, моя задача в Мехико и Остине состояла в том, чтобы максимально эффективно распорядиться 7-й стартовой позицией, заработанной по итогам квалификации, но на автодроме имени братьев Родригес машина была повреждена, а в США на старте гонки произошёл инцидент. Всё это подтверждает, как трудно в Формуле 1 бывает всё собрать воедино, чтобы гоночный уик-энд прошёл идеально. На конечный результат влияют тысячи переменных, но мне было комфортно за рулём, и я настроен выкладываться на 100% до конца сезона!

Поздравления Льюису Хэмилтону, который в Остине обеспечил себе титул, а также команде Mercedes – она очень сильно провела очередной сезон!

Регламент 2021 года – всё идёт в нужном направлении

По-моему, благодаря регламенту 2021 года, Формула 1 движется в правильном направлении. Новые машины очень заметно отличаются от нынешних, хотя ещё надо посмотреть, как они будут выглядеть в реальности. Но их внешний вид меня не волнует. Мне хочется, чтобы этот новый регламент действительно позволил создать машины, на которых можно будет вести плотное преследование соперника, а результат будет в большей степени зависеть от мастерства гонщика.

Поскольку уровень прижимной силы уменьшится, поведение машин на трассе станет менее стабильным. Даже если скорости несколько снизятся, наверное, на экранах ТВ эти машины будут казаться достаточно быстрыми, поскольку гонщикам при прохождении поворотов придётся действовать намного активнее. Главное, чтобы новые правила позволили сделать борьбу на трассе более плотной.

Источник: f1news.ru

Улучшите свой результат в игре от F1News.ru и Goodyear!

Друзья, напоминаем вам, что сайт F1News.ru и компания Goodyear предлагают вам сыграть в интересную игру и побороться за призы – фирменные куртки Goodyear!

За полторы недели после старта игры было показано немало отличных результатов. Однако, как мы и обещали, с течением времени состояние покрытия в игре меняется, и если изначально это был «снег», то теперь у вас есть возможность проехать по сухому асфальту. Не упустите свой шанс улучшить результат! А если вы до сих пор не пробовали свои силы в игре, то сейчас лучший момент, чтобы это сделать!

Три участника, показавшие абсолютно лучшие результаты, получат куртки Goodyear. Кроме того, ещё два участника, показавшие лучшие результаты на покрытиях, отличных от того, что принесло первое место победителю, и не вошедшие в первую тройку, также получат по куртке Goodyear. Подробности в регламенте.

Конкурс продолжится до 26 ноября. Объявим победителей и подведём итоги конкурса мы 29 ноября. Играйте и выигрывайте!

Источник: f1news.ru

Росс Браун о новом принципе принятия поправок

Мы уже рассказывали, что в 2021 году изменится процедура принятия поправок к регламенту: вместо Стратегической рабочей группы и Комиссии Формулы 1 появится единая структура, которая и будет принимать решения. Спортивный директор чемпионата Росс Браун объяснил, для чего необходимо менять подходы.

«С появлением новой структуры, мы сможем разрабатывать правила так, как это происходит сейчас, – говорит Росс Браун. – На мой взгляд, самое важное изменение состоит в том, что при новой структуре мы сможем избежать ситуаций, когда какие-либо предложения по изменению регламента полностью блокируются кем-либо. Новый руководящий орган должен обеспечить лучший баланс стабильности для команд, и при этом даст возможность вносить изменения в регламент, когда они действительно необходимы.

Приоритет Формулы 1 и FIA в том, чтобы сделать спорт настолько успешным, насколько это возможно. У нас нет других целей, только эта. Таким образом, все будущие изменения в регламенте будут приниматься с учётом этих принципов».

Источник: f1news.ru

Зак Браун: Rich Energy? Никаких переговоров с ними

Мы уже рассказывали, что компания Petrobras расторгла спонсорский контракт с McLaren. По оценкам, за пять лет сотрудничество с бразильской нефтегазовой компанией могло принести команде $190 млн., но теперь McLaren придётся искать варианты замены.

Впрочем, руководитель команды Зак Браун не видит в этом проблемы: «В этом году мы уже превысили собственные прогнозы по числу спонсоров, и я ожидаю, что в следующем году цифры будут ещё выше. Свободные места на машине постепенно заполняются. Мы сотрудничаем с отличными компаниями, и в следующем году у нас не только появятся новые партнёры, но и останутся все действующие».

Отвечая на вопрос о возможном сотрудничестве с Rich Energy, которая до недавнего времени была титульным спонсором Haas, Зак был предельно краток, параллельно охарактеризовав владельца компании Уильяма Стори: «Никакого сотрудничества. Этому парню явно нравится привлекать к себе внимание. Я не разговаривал с ним и не собираюсь вести с ним переговоры. Думаю, с его стороны это не более, чем попытка заявить о себе».

Источник: f1news.ru

Во Франции продолжаются тесты 18-дюймовых шин

В пятницу на французской трассе Поль-Рикар возобновились тесты Pirelli. Итальянские шинники вместе с McLaren испытывают прототипы 18-дюймовых шин для сезона 2021 года.

Сегодня за руль сел Ландо Норрис, сменив Карлоса Сайнса. Если накануне тесты пришлось завершить досрочно из-за плохой погоды, то в пятницу солнечно, хоть и прохладно, и в Pirelli рассчитывают выполнить намеченную программу.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Если бы не Рон Деннис, меня бы здесь не было

В интервью Sky Sport F1 после завоевания титула, шестикратный чемпион мира вспомнил бывшего руководителя команды McLaren Рона Денниса.

Льюис Хэмилтон: «После победы я получил поздравление от Рона, хочу выразить ему свою любовь и благодарность за то, что он обратил на меня внимание, когда мне было десять лет.

Если бы Рон тогда меня не заметил, меня бы здесь не было».

В десять лет юный картингист Хэмилтон подошёл к Рону Деннису на церемонии Autosport Awards, пообещав, что однажды он будет выступать за McLaren.

Британская команда, вместе с поставщиками моторов из Mercedes поддерживала Льюиса в картинге и молодёжных сериях с 13 лет, а в 2007-м он дебютировал в Формуле 1 в McLaren, став вторым по итогам сезона.

Источник: f1news.ru