Гран При Абу-Даби: Стартовое поле

На машине Валттери Боттаса заменили силовую установку – по решению стюардов он стартует последним

1. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:34.779

2. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:35.139

3. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:35.219

4.Себастьян Феттель
FerrariFerrari
1:35.339

5. Александер Элбон
ReRed Bulld Bull
1:35.682

6. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:36.436

7. Даниэль Риккардо
RenaultRenault
1:36.456

8. Карлос Сайнс
McLarenMcLaren
1:36.459

9. Нико Хюлкенберг
RenaultRenault
1:36.710

10. Серхио Перес
Racing PointRacing Point
1:37.055

11. Пьер Гасли
Toro RossoToro Rosso
1:37.089

12. Лэнс Стролл
Racing PointRacing Point
1:37.103

13. Даниил Квят
Toro RossoToro Rosso
1:37.141

14. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:37.114

15. Роман Грожан
HaasHaas
1:38.051

16. Антонио Джовинацци
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:38.919

17. Кими Райкконен
Alfa Romeo
Alfa Romeo
1:38.383

18. Джордж Расселл
WilliamsWilliams
1:38.717

19. Роберт Кубица
WilliamsWilliams
1:39.236
20. Валттери Боттас
Mercedes
Mercedes
1:34.973
наказан потерей 20 мест за замену элементов силовой установки

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Пресс-конференция в субботу

1. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
2. Валттери Боттас (Mercedes)
3. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing)

Интервью на трассе

Вопрос: (Пол ди Реста) Льюис, слышите реакцию трибун? Пожалуй, лучшего варианта для финальной квалификации сезона невозможно представить – вы взяли поул впервые с Гран При Германии!
Льюис Хэмилтон: Мне пришлось долго стараться, чтобы завоевать очередной поул! Мы продолжали работать, прилагали максимум усилий каждый уик-энд, однако соперники выступали невероятно здорово. Я старался целиком сосредоточиться на собственном пилотаже, в пятницу чувствовал себя недостаточно уверенно, но к квалификации сумел собраться с силами. В кокпите мне было очень комфортно, наши инженеры вновь сработали потрясающе, и вы только посмотрите, какие замечательные здесь болельщики! Каждый год в Абу-Даби меня встречают очень тепло, в этот уик-энд на трибунах много британских флагов – спасибо всем за поддержку!

Вопрос: (Пол ди Реста) Насколько приятно управлять по-настоящему быстрой машиной? В этот уик-энд W10 невероятно конкурентоспособна, за что, очевидно, спасибо команде. Похоже, в Mercedes никогда не довольствуются достигнутым и продолжают работать на пределе, не так ли?
Льюс Хэмилтон: В команде мы никогда не снижаем планку и знаем, что всегда есть возможность сработать лучше. За этот год многие в Mercedes добились личного прогресса, но я могу говорить только за себя – я тоже прибавил, особенно в предыдущих двух гонках. Я стал лучше как гонщик, так как постоянно искал возможность отыграть еще немного, сбросить какие-то тысячные доли секунды.

Валттери в этом сезоне был очень быстр, в этот уик-энд он демонстрирует невероятную скорость – хорошо, что мы настолько конкурентоспособны. И приятно закончить последнюю квалификацию сезона с поулом – в начале сезона у меня их было четыре, но пятого пришлось ждать очень долго! В Mercedes построили невероятную машину, для W10 это последняя квалификация – здорово, что мне удалось подарить всем нашим сотрудникам повод для гордости!

Вопрос: (Пол ди Реста) Макс будет стартовать вместе с вами из первого ряда – вправе ли мы ожидать продолжения того захватывающего сражения, что было между вами в Бразилии?
Льюис Хэмилтон: Похоже, мне предстоит очередное сражение с Максом Ферстаппеном, причём в этот раз я буду стартовать с чуть лучшей позиции. Макс стабильно быстр, я уже предвкушаю интереснейшую борьбу!

Вопрос: (Пол ди Реста) Валттери, второй результат, однако вы еще до начала квалификации знали, что из-за штрафа будете стартовать из последнего ряда. Тем не менее, вы сработали здорово и показали, на что способна команда Mercedes. Уик-энд складывался для вас непросто, но в квалификации вы продемонстрировали невероятную скорость!
Валттери Боттас: Успешный день для команды. Вчера мы поняли, что должны быть быстры в квалификации, но сегодня мне было не так комфортно за рулём – машина стала больше скользить. По сравнению с пятницей, Льюис прибавил, проехал несколько отличных кругов – сегодня он быстрее. Из-за штрафа я стартую последним, но нацелен на борьбу.

Вопрос: (Пол ди Реста) Уверен, вы не страшитесь такого вызова и будете атаковать на пределе. Вам по силам отыграться и заработать подиум?
Валттери Боттас: Надеюсь, я смогу отыграться – в гонке возможно всё, что угодно. У нас конкурентоспособная машина, и в гонках она ведёт себя лучше, чем в квалификации. Я сделаю всё, что от меня зависит.

Вопрос: (Пол ди Реста) Макс, в квалификации Mercedes оказались слишком быстры, но вы стартуете из первого ряда и, наверное, рассчитываете побороться с Льюисом так, как боролись с ним в Бразилии?
Макс Ферстаппен: Я считаю, что сегодня мы сделали максимум возможного. Mercedes доминируют на этой трассе, но мы сделали всё, что могли. В целом, я очень доволен. Здорово, что я стартую с первого ряда, но хотелось бы завоевать его благодаря собственной скорости, а не штрафу соперника. Завтра у нас есть шансы, посмотрим, как будут развиваться события.

Вопрос: (Пол ди Реста) Насколько быстра была машина по ходу длинной серии кругов в пятницу? Полагаете, вам хватит скорости, чтобы побороться с Mercedes?
Макс Ферстаппен: У нас хороший темп на длинной дистанции, но и гонщики Mercedes очень быстры в гонках. Посмотрим, как всё сложится в воскресенье.

Пресс-конференция

Вопрос: Льюис, вы сработали здорово, машина оказалась очень быстра – насколько хорош был ваш быстрый круг?
Льюис Хэмилтон: Квалификация в самом деле удалась! В этом году в квалификациях нам было очень непросто, однако мы постепенно прибавляли. Но сейчас мы уже не дорабатываем машину, и в этот уик-энд я и команда старались понять, каким образом выжать из W10 чуть больше скорости. К счастью, здешняя трасса полностью подошла её характеристикам, мне было по-настоящему комфортно в кокпите.

В пятницу было труднее, мне стоило определенных усилий заново собраться с силами, но здорово, когда удается выйти в финал квалификации и проехать два замечательных круга. Первая попытка мне уже показалась очень удачной, а во второй я смог улучшить результат и не вправе на что-либо жаловаться!

Спасибо команде! Несмотря на победу в обоих зачетах чемпионата, парни и девушки в Mercedes продолжают выкладываться по максимуму – меня это очень вдохновляет, и я стараюсь ответить тем же!

Вопрос: С вашего предыдущего поула, завоеванного еще в июле в Германии, прошло немало времени. С учетом этого фактора нынешний поул, наверное, особенно приятен?
Льюис Хэмилтон: Конечно, да! У меня есть ощущение, что времени прошло даже больше, чем с Гран При Германии – честно говоря, я до сих пор не понимаю, как в Хоккенхайме сумел выиграть квалификацию. После летнего перерыва нам пришлось особенно непросто, так как соперники демонстрировали невероятную скорость. Не скажу, что я сам ужасно проводил квалификации, но выступал явно ниже собственного уровня. Сейчас очень приятно осознавать, что мы работали не зря и сумели завоевать поул в последней квалификации с этой замечательной машиной – лучшего и представить невозможно!

Но если говорить об уик-энде, работа не выполнена даже наполовину. Нам предстоит сражение с Ferrari и Red Bull Racing, однако мы обеспечили себе наилучшую стартовую позицию и этим можем быть довольны. Немного странно, что свой восемьдесят восьмой поул я воспринимаю так, словно впервые выиграл квалификацию. Возможно, это потому, что с предыдущего прошло немало времени – приятно, что в этом сезоне я записал на свой счёт пять поулов!

Вопрос: Валттери, вам удался отличный круг! Похоже, от сессии к сессии машина ехала всё быстрее и быстрее, не так ли?
Валттери Боттас: Да, круг получился неплохим, но Льюис оказался недосягаем – очевидно, нас в разной степени устраивали выбранные настройки. Лично мне в пятницу было более комфортно в кокпите, но я в любом случае был сосредоточен скорее на гонке, так как вне зависимости от результата в квалификации должен стартовать последним из-за штрафа в сорок позиций. Тем не менее, я выкладывался на пределе, во второй сессии ограничился всего одной попыткой, чтобы сберечь на гонку свежий комплект Soft, но Льюис в целом сработал лучше – мои поздравления с 88-м поулом, это впечатляющее достижение! Что до меня, гонка будет непростой, но я с нетерпением жду старта.

Вопрос: У вас есть план на гонку, или придется просто действовать по обстоятельствам?
Валттери Боттас: Конечно, мы постарались продумать план и с самого начала уик-энда готовились именно к гонке, так как результат в квалификации не имел никакого значения. Выбор шин и прочие моменты – всё было подчинено интересам в гонке. У нас было много разных идей насчёт стратегии, отыграться с последнего места – непростая задача, но я с нетерпением жду старта. Уверен, будет весело!

Вопрос: Валттери, как вы себя чувствуете? Ваш голос звучит безрадостно.
Валттери Боттас: Я чувствую себя намного лучше, чем пару дней назад. Собственно, мне нездоровилось еще с понедельника, по приезду в Абу-Даби стало только хуже, но в кокпите таких ощущений нет – уровень адреналина повышается, и ты снова чувствуешь себя довольно неплохо.

Вопрос: Макс, в какой-то момент по ходу квалификации вы обсуждали с командой возможные проблемы с подвеской – с машиной в самом деле было что-то не так?
Макс Ферстаппен: Нет, я просто зацепил один их высоких оранжевых поребриков и попросил команду проверить, всё ли в порядке.

Вопрос: Расскажите о финальной сессии. Насколько удалась ваша попытка, и насколько хорошо ехала машина?
Макс Ферстаппен: Быстрый круг получился довольно неплохим, вряд ли я мог проехать сколь-нибудь лучше. Нет, попытка не была идеальной, просто я уже пилотировал на пределе и не мог сделать нечто большее. На фоне Mercedes нам не хватало сцепления с трассой, на третьем секторе соперники были особенно быстры. В Абу-Даби очень много профилированных поворотов, здесь Mercedes всегда выглядели очень сильно – мы пытались к ним подобраться, но слишком много уступали на третьем секторе.

Впрочем, я могу быть доволен – третье место в квалификации, но стартовать я буду со второго. Конечно, я предпочел бы стартовать вторым за счёт чистой скорости, но и этот вариант не так уж плох.

Вопрос: В прошлом году в Абу-Даби вы заработали подиум. Как вы оцениваете свои шансы на победу в предстоящей гонке?
Макс Ферстаппен: Всегда стремишься финишировать первым, но нужно оставаться реалистами: Mercedes здесь слишком быстры. Тем не менее, на дистанции гонки мы будем выкладываться на пределе.

Вопросы с мест

Вопрос: (Скотт Митчелл) Льюис, вы сказали, что по вашим собственным ощущениям поула пришлось ждать дольше, чем с этапа в Германии, где вы в предыдущий раз выиграли квалификацию. Думали ли вы об этом по ходу сезона, или только сейчас, завоевав поул, осознали, что не стартовали первым уже довольно долго?
Льюис Хэмилтон: По ходу сезона я не беспокоился о том, что давно не стартовал с поула, поскольку понимал – невозможно каждый уик-энд выигрывать квалификацию. Мне очень повезло за годы выступлений завоевать немало поулов, однако в этом сезоне для лучшего результата требовалось особенно хорошо понимать поведение машины и выжимать из неё максимум. Кроме того, наши соперники сработали здорово и очень высоко подняли планку. Пожалуй, в предыдущий раз наша машина позволяла рассчитывать на поул разве что в Остине, но там он достался Валттери, тогда как я сработал не лучшим образом – всегда досадно упускать подобные возможности. Примерно так же дела обстояли в Японии, но недавних двух гонках я активно экспериментировал со своим стилем пилотирования, старался понять, можно ли выжать из машины чуть больше скорости – похоже, понемногу стало получаться. Не скажу, что получается на 100%, но постараюсь продолжить прогресс в следующем сезоне.

Вопрос: (Кристиан Менат) Макс, вы сказали, что нужно реально оценивать шансы на гонку. Вы стартуете на шинах Medium, с которыми уступаете Mercedes больше, чем с Soft. Гонка, скорее всего, пройдет с одним пит-стопом, обгонять в Абу-Даби довольно трудно – насколько велики ваши шансы на победу?
Макс Ферстаппен: Звучит позитивно, не так ли? Да, с шинами Medium мой круг был не таким уж бустрым, и если в финале с шинами Soft я уступил Льюису почти 0,4 секунды, то с Medium отставание было все 0,6. Одолеть Mercedes будет очень непросто, но мы сделаем всё от нас зависящее, а там посмотрим, каким будет результат.

Вопрос: (Хейкки Культа) Валттери, учитывая скорость машины Mercedes на здешней трассе, можно ли ожидать от вас подиума в предстоящей гонке?
Валттери Боттас: В гонке возможно всякое, нет смысла устанавливать самому себе какие-то рамки. Настрой самый боевой, мы постараемся использовать все шансы – уверен, они непременно представятся. В этом году мы не раз наблюдали по-настоящему сумасшедшие гонки, достаточно вспомнить предыдущий этап в Бразилии. Я постараюсь воспользоваться любой возможностью отыграться, но всё же самое главное – получить удовольствие от гонки.

Вопрос: (Фил Дункан) Льюис, в пятницу Маттиа Бинотто назвал вас потрясающим гонщиком и сказал, что будет рад, если в 2021 году вы окажетесь открыты для сотрудничества. Что вы об этом думаете?
Льюис Хэмилтон: Я впервые слышу нечто подобное – это первый комплимент со стороны Ferrari за мои тринадцать лет выступлений в Формуле 1!

Макс Ферстаппен: Всё потому, что ты постоянно их опережаешь.

Льюис Хэмилтон: Не припоминаю, чтобы в Ferrari когда-нибудь лестно обо мне отзывались – премного благодарен! Конечно, появление таких комментариев само по себе ничего не означает, но всё же приятно их слышать. Похоже, соперникам потребовалось немало лет, чтобы признать, что я достаточно хорош.

Вопрос: (Андреас Хаупт) Льюис, Макс, в этот уик-энд гонщики Ferrari представляют для вас угрозу, или же победу разыграют между собой Mercedes и Red Bull Racing?
Льюис Хэмилтон: Кажется, на длинной серии кругов у Ferrari был хороший темп. Я не знаю, с каких позиций они будут стартовать.

Макс Ферстаппен: Шарль Леклер стартует третьим.

Льюис Хэмилтон: Во второй части квалификации он был очень быстр на шинах Medium, так что скорости Ferrari хватает. Думаю, нас ждет плотное сражение с участием трех топ-команд.

Не хочу, чтобы мои слова были восприняты негативно, и всё же мне интересно понять, можно ли… Знаете, здешняя трасса просто замечательная, гонки в Абу-Даби всегда проходят здорово, но не пора ли внести некоторые изменения, с которыми нам станет проще преследовать соперника? Несмотря на длинные прямые, сейчас вести плотную борьбу практически невозможно.

Макс Ферстаппен: Согласен, атмосфера здесь замечательная.

Льюис Хэмилтон: Не знаю, что именно нужно скорректировать…

Макс Ферстаппен: Уменьшить количество профилированных поворотов.

Льюис Хэмилтон: Возможно, да.

Вопрос: Макс, что скажете об угрозе со стороны Ferrari? Во второй квалификационной сессии Шарль Леклер с шинами Medium был быстрейшим.
Макс Ферстаппен: Да, притом он показал свой результат во второй попытке. Уверен, Ferrari будут конкурентоспособны, но меня это не так уж беспокоит, каким окажется расклад сил – всё станет ясно уже по ходу гонки. Нужно хорошенько выспаться и в воскресенье получить удовольствие от сражения на трассе.

Вопрос: (Бен Хант) Льюис, в продолжение одного из предыдущих вопросов. Понимаю, вам лестно слышать комплименты со стороны Ferrari, но с таким благоприятным отношением не теряют ли они время попусту? Намерены ли вы сразу отказать им, или вы всё же прислушиваетесь к их комментариям – как положительным, так и негативным? Вам было бы интересно обсудить с Ferrari перспективы сотрудничества?
Льюис Хэмилтон: Комплименты – не пустая трата времени. Как я уже говорил, мне потребовалось немало времени, чтобы заслужить уважение со стороны команды, которой я восхищался на протяжении многих лет, и если мои достижения признают – это само по себе неплохо.

Сейчас у Ferrari два хороших гонщика, но кто знает, какой будет ситуация уже в следующем году. Впрочем, сейчас я об этом практически не думаю, так как первоочередная задача – уверенно завершить нынешний сезон. Меня поддерживает замечательная команда, которая помогла мне стать тем, кто я есть, и я по-прежнему отдаю все силы работе с ней – особенно если учесть, что у меня есть действующий контракт, а переговоры по поводу нового еще не начались.

Честно говоря, я не представляю, как в ближайшие месяцы будет развиваться ситуация с контрактами. Странно, что договоренностей нужно достигать чуть ли не за год до окончания срока действия нынешнего контракта, что нельзя всё решить ближе к концу сезона, но таковы реалии – посмотрим, как всё получится.

Вопрос: (Беатриче Замунер) Фернандо Алонсо сказал, что открыт для предложений вернуться в Формулу 1 в 2021 году. Как бы вы отреагировали на возвращение гонщика столь высокого уровня?
Льюис Хэмилтон: Я был бы очень рад возвращению Фернандо, ведь в таком случае я не рисковал бы в какой-то момент оказаться самым возрастным участником чемпионата! Алонсо – очень целостный гонщик. В предыдущие годы было очень интересно наблюдать, как гонщики старались вернуться к тому, чем занимались всю свою жизнь, но я не беседовал с Фернандо и не знаю, насколько он соскучился по Формуле 1.

Впрочем, его возвращение в любом случае не нанесло бы спорту никакого вреда. Да, есть много молодых дарований в младших гоночных сериях, в Формуле 1 всего двадцать мест, и Алонсо уже выступал здесь, но если достойных кандидатов среди молодежи нет… Скажу больше – Фернандо вполне мог бы заменить кое-кого из тех, кто сейчас выступает в чемпионате. Лично я был бы рад его возвращению.

Валттери Боттас: Мне нечего добавить, я согласен с Льюисом.

Макс Ферстаппен: Фернандо – великий гонщик, но возвращаться нужно лишь тогда…

Льюис Хэмилтон: Кажется, ты об этом уже говорил.

Макс Ферстаппен: Я?

Льюис Хэмилтон: Да, ты говорил, что Фернандо должен вернуться в одну команду со мной.

Макс Ферстаппен: В самом деле?

Льюис Хэмилтон: Ты ведь помнишь мой дебютный сезон?

Макс Ферстаппен: Вы с Фернандо тогда заработали одинаковое количество очков, верно?

Льюис Хэмилтон: Да, мы были напарниками.

Макс Ферстаппен: Ты тогда сработал здорово, но и Фернандо отличный гонщик – с этим ты согласен?

Льюис Хэмилтон: Безусловно.

Макс Ферстаппен: Он может вернуться, но только в конкурентоспособную команду – в противном случае Фернандо попросту зря потратит время. Уверен, он сам это прекрасно понимает.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Прогноз погоды на гонку

В пятницу и субботу команды работали в комфортных условиях, прогноз обещает хорошую погоду и в день гонки.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 17:10 по местному времени – температура воздуха в этот час ожидается около +26С. Солнце сядет в 17:33, к финишу температура снизится на пару градусов. Осадков не ожидается.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Завтра останутся те же проблемы

Себастьян Феттель показал пятое время в квалификации и скептически оценивает свои шансы в гонке

Вопрос: В этот уик-энд Ferrari не хватает скорости, чтобы бороться с Mercedes, но вы уже отыграли позицию на стартовой решётке благодаря штрафу Боттаса…
Себастьян Феттель: Да, но мы всё равно рассчитывали на другой результат.

Вопрос: Вероятно, в гонке ваш темп будет лучше?
Себастьян Феттель: Последнее время в квалификациях мы выступали лучше, чем в гонках. Я ожидаю, что завтра будет то же самое. Посмотрим. Мы здесь, чтобы бороться – именно это и будем делать. Впереди длинная гонка, постараемся использовать любой шанс.

Вопрос: Вам с Шарлем предстоит стартовать на разных составах резины. Поведение машины на Soft вам больше понравилось?
Себастьян Феттель: Да. Завтра узнаем, были ли мы правы. Кроме того, хотелось что-нибудь сделать по-другому.

Вопрос: В этот уик-энд вы часто теряли контроль над машиной…
Себастьян Феттель: Пришлось нелегко – резина очень чувствительная, и нам сложно добиться её эффективной работы.

Вопрос: Какой будет стратегия?
Себастьян Феттель: Я думаю, что стратегия будет очень скучной – один пит-стоп. Посмотрим. Я стартую на Soft – надеюсь, это мне поможет на паре первых кругов.

Вопрос: Вы успели на финальную попытку, а Шарль – нет…
Себастьян Феттель: Немного жаль, что перед последней попыткой все сбрасывали темп. Я ехал примерно в четырёх секундах от машины впереди – возможно, слишком близко. Образовалась слишком длинная вереница машин.

Я успел на финальный круг, но в первом повороте потерял контроль над машиной – шины были слишком холодными. Это испортило мне попытку. Посмотрим, что нас ждёт в гонке.

Вопрос: На последнем секторе вы довольно много уступили Red Bull Racing и Mercedes: как сократить это отставание?
Себастьян Феттель: Это будет сложно, ведь именно там мы теряем время – нам не хватает скорости. Причина в том, что там наша машина скользит больше, чем остальные. У нас проблемы с резиной. Завтра останутся те же проблемы, но мы всё равно будем бороться.

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Сильных переживаний я не испытываю

Оба пилота Renault прошли в финал квалификации в Абу-Даби, но Нико Хюлкенберг оказался 10-м, уступив напарнику пару позиций. Немецкий гонщик проводит последний уик-энд в Формуле 1, но не испытывает из-за этого каких-то сильных эмоций

Вопрос: Это была ваша последняя квалификация в Формуле 1 – вы испытывали какие-то особые чувства, какие-то эмоции?
Нико Хюлкенберг: Какие-то эмоции есть всегда, в любой уик-энд. Но ничего особенного, если честно, я сейчас не чувствую. Как всегда, за рулём машины я был максимально сосредоточен, старался проехать круг как можно лучше, и при этом не испытывал каких-то сильных переживаний.

Вопрос: Неужели нет какой-то грусти, ведь всё-таки вас связывают с командой какие-то человеческие отношения, а это последний уик-энд, когда вы работаете с Renault?
Нико Хюлкенберг: Признаться, нет. По крайней мере сейчас я ничего такого не испытываю, хотя не исключаю, что всё это накроет меня позже. Не знаю. Сейчас для меня главное – как можно лучше выполнить свою работу, ведь борьба за 5-ю позицию в Кубке конструкторов продолжается, для команды это очень важно, и мы сосредоточены именно на этом.

Вопрос: Ваш напарник, Даниэль Риккардо, сказал, что, по его мнению, чувствуется, как под конец сезона команда набирала обороты от гонки к гонке, а это повышает общий боевой настрой и позитивно повлияет на ход подготовки к следующему году. Вы тоже это чувствовали?
Нико Хюлкенберг: Да, безусловно! Сезон складывался неровно, но в последнее время ситуация несколько стабилизировалась, результаты стали лучше и в квалификациях, и в гонках, прежде всего у Даниэля. По-моему, он нашёл хороший ритм, по-настоящему почувствовал машину, и всё это однозначно окажет позитивное влияние.

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Лучше стартовать 11-м, чем десятым

Пьер Гасли квалифицировался 12-м в Абу-Даби, но из-за штрафа Боттаса стартует 11-м и рад, что сможет выбрать шины для старта

Вопрос: Что вы думаете об итогах квалификации?
Пьер Гасли: У меня смешанные эмоции, в квалификации мы оказались менее конкурентоспособны, чем во второй и третьей тренировках. Машина сильно скользила и мы не смогли показать, на что она способна. Я недоволен быстрым кругом: я неплохо его проехал, но машину несколько раз дёргало в сторону и я терял время.

С другой стороны, перед квалификацией мы говорили, что лучше стартовать с 11-й или с 12-й позиции, чем с десятой. Мы не могли рассчитывать на более высокий результат, чем 10-е место, ведь McLaren и Renault, особенно Даниэль, очень быстры.

Вопрос: У вас всё равно есть шанс опередить Карлоса Сайнса в борьбе за шестую позицию в личном зачёте?
Пьер Гасли: Да. Если бы я прошёл в финал квалификации и у нас была бы одинаковая стратегия, опередить его было бы сложнее. Как мы видели, McLaren намного быстрее нас, но они вынуждены стартовать на более мягкой резине, хотя это не даёт преимущества в гонке. Надеюсь, завтра это сыграет свою роль.

Вопрос: В гонке будет один пит-стоп или два?
Пьер Гасли: Если удалось пройти в финал квалификации, то выбрать сложно. Если можно выбирать шины для старта, то лучше стратегия с одним пит-стопом.

Вопрос: Стратегия сыграет решающую роль, ведь здесь сложно обгонять…
Пьер Гасли: Так и есть. Здесь сложно обгонять и многое зависит от стратегии. Именно поэтому у меня неплохая стартовая позиция. Перес опередил меня всего на три сотых – был шанс пройти в финал. Из-за штрафа Боттаса я всё равно буду стартовать 11-м. Посмотрим, что нас ждёт.

Вопрос: Сегодняшний результат можно сравнить с холодным душем после вашего подиума в Бразилии? Или для вас это совершенно нормально?
Пьер Гасли: Я так не думаю. В Бразилии произошло необычное, яркое и запоминающееся событие, но добиться такого результата с нашей машиной очень сложно. Обычно мы боремся за десятую позицию – она более или менее отражает скорость машины. Сегодня мы что-то сделали неправильно в квалификации – машина сильно скользила. Если бы не это, я мог занять 11-е или 10-е место, но не больше, ведь Renault и McLaren были быстрее.

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Всё дело в резине

На квалификации в Абу-Даби Кими Райкконен опередил только гонщиков Williams – и объяснил это проблемами с резиной…

Вопрос: Вы ждали, что квалификация получится настолько сложной?

Кими Райкконен: После всех проблем по ходу этого уик-энда всё закончилось не так уж плохо, но скорости нам действительно не хватает. За последние две недели машина не изменилась, а здесь стала медленнее из-за шин – нам не удаётся их прогреть на быстром круге.

Вопрос: Значит в гонке машина должна быть более конкурентоспособна?
Кими Райкконен: Завтра узнаем. Все наши сложности связаны с быстрым кругом. Остальное более-менее в порядке, но здесь сложно обгонять, так что гонка будет сложной.

Вопрос: Вы удивлены, что машина стала гораздо медленнее, чем в Бразилии, где вы добились хорошего результата?
Кими Райкконен: Мы надеялись выступить чуть лучше, но не думаю, что машина стала медленнее по сравнению с Бразилией – просто мы не смогли заставить шины работать на быстром круге. В результате машина скользила, но посмотрим, что получится завтра. Мы надеемся, что в гонке шины будут вести себя лучше, хотя отыграться при старте со столь низких позиций будет непросто.

Вопрос: Проблемы с резиной связаны с особенностями трассы?
Кими Райкконен: Не знаю. Конечно, эта трасса отличается от бразильской, но обычно машина не теряет в скорости за две недели. Дело в шинах. Нам не удалось заставить их работать.

Вопрос: Проблема особенно ярко проявляется на последнем секторе?
Кими Райкконен: Нет, на всём круге. Мы не получаем нужного сцепления, которого ждём от новых шин, поэтому теряем в скорости. По ходу уик-энда мы пробовали разные варианты, но добиться серьёзного прогресса не смогли.

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Мы понимали степень риска

В субботу в Абу-Даби гонщикам Ferrari не хватило скорости для борьбы за поул — Шарль Леклер и Себастьян Феттель показали только четвертое и пятое время. В эфире Sky Sport F1 ситуацию прокомментировал руководитель команды Маттиа Бинотто.

Вопрос: Маттиа, что произошло в финале квалификации? Почему в заключительной попытке Шарль Леклер не успел уйти на быстрый круг?
Маттиа Бинотто: Мы понимали, что уступаем соперникам в скорости, особенно много теряя на третьем секторе. В заключительной попытке мы решили рискнуть и выпустили гонщиков из боксов буквально в последний момент, чтобы воспользоваться улучшающимся состоянием трассы. В такой ситуации всегда есть вероятность, что времени уйти на быстрый круг не хватит – так и получилось. Мы рискнули, но риск себя не оправдал.

Вопрос: Вам не кажется, что стратегия становится слабым местом команды? Мы видим, как в Ferrari снова и снова принимают ошибочные решения
Маттиа Бинотто: Не могу с вами согласиться. В этой квалификации мы понимали степень риска, решили, что можем его принять, просто этот риск не оправдался.

Вопрос: Трасса в Абу-Даби традиционно не подходит Ferrari, за последние несколько лет у команды здесь не было поулов и побед. В чем причина, и планируете ли вы пересмотреть подход к постройке машины?
Маттиа Бинотто: Причина в нехватке прижимной силы, из-за неё задняя часть машины на торможении ведет себя недостаточно стабильно. В поворотах баланс тоже далеко не оптимальный – особенно на третьем секторе. Кроме того, в стремлении добиться от шин наилучшего сцепления наши гонщики очень агрессивно атакуют на первых двух секторах, и к концу круга эффективность резины сильно снижается.

Вопрос: Возможно, сама концепция SF90 изначально была не вполне верной, в команде сделали выводы и к следующему сезону внесут корректировки?
Маттиа Бинотто: К концепции нет никаких претензий, машине просто не хватает прижимной силы. Что касается следующего сезона, когда вы разрабатываете новую машину, вы всегда стараетесь добиться максимально возможной прижимной силы – это совершенно очевидно.

Вопрос: Согласны ли в Ferrari пожертвовать скоростью на прямых в пользу большей прижимной силы?
Маттиа Бинотто: Безусловно, да. Уже сейчас мы не настолько быстры на прямых, как были ранее по ходу сезона, так как постоянно прибавляем в прижимной силе, а с ней растёт и лобовое сопротивление.

Вопрос: В воскресенье ваши гонщики будут стартовать на разных шинах – Шарль на Medium, Себастьян – на Soft. В чем причина такого решения?
Маттиа Бинотто: В этот уик-энд у нас заметно перегреваются задние шины, охлаждать их очень непросто. Чтобы максимизировать свои шансы в гонке, мы решили разделить стратегию.

Источник: f1news.ru

В Ferrari разделили стратегию гонщиков

Шарль Леклер и Себастьян Феттель показали четвёртое и пятое время на квалификации в Абу-Даби, но после штрафа Валттери Боттаса отыграют по одной позиции. В Ferrari решили разделить стратегию – Себастьян Феттель будет единственным гонщиком из первой пятёрки, кто стартует на шинах Soft.

Шарль Леклер (4-й): «Квалификация получилась сложной. Первый круг в финале, который принёс мне четвёртое место, получился хорошим, но всегда хочется большего. Жаль, что нам не хватило времени на ещё один круг. Похоже, поул сегодня был недосягаем, но у нас была возможность добиться более высокого результата. Перед гонкой нужно поработать над тем, чтобы прибавить в третьем секторе. Именно там мы больше всего теряем в скорости.

Нас ждёт финальная гонка сезона – последний шанс вернуть третье место в личном зачёте, но это будет непросто. Я должен рисковать на старте, чтобы побороться, и сделаю всё, что от меня зависит. Посмотрим, какого результата сможем добиться».

Себастьян Феттель (5-й): «Завтра я стартую четвёртым, но сегодняшний финал квалификации нельзя назвать идеальным. У нас серьёзные проблемы в финальном секторе – мы просто недостаточно быстры в его поворотах. Вероятно, в Абу-Даби не самая подходящая для нас трасса, но посмотрим, что сможем сделать завтра.

Жаль, что все сильно сбросили скорость в самом конце квалификации. В результате я начал свой круг на сильно остывших шинах, что привело к потере контроля над машиной в первой повороте. А Шарль вообще не смог начать круг. Причина, по которой мы замедлились, могла быть в том, что в последнем повороте мы скользили сильнее остальных, поскольку не могли заставить шины работать правильно.

Завтра сделаем всё возможное, гонка не будет простой, но мы будем искать возможности отыграться. Именно поэтому я выбрал отличный от остальных лидеров состав шин на первый отрезок. Посмотрим, правильным ли окажется состав Soft для старта».

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Перед квалификацией мы знали, что в этот уик-энд недостаточно быстры на третьем секторе, поэтому пришлось что-то придумывать.

В первой попытке в финале мы оказались далеко от поула, поэтому решили на финальную попытку выехать как можно позднее, чтобы трасса была в лучшем состоянии. Мы знали, что будет сложно, понимали все риски, но пошли на них. К сожалению, мы оказались в трафике и план не сработал.

Было непросто выбрать шины для старта. Наши гонщики на разных стратегиях, чтобы максимально использовать завтрашние возможности».

Источник: f1news.ru

В FIA завершили расследование гибели Юбера

В FIA подтвердили, что расследование аварии в гонке Формулы 2 в Спа, в которой погиб Антуан Юбер и получил тяжёлые травмы Хуан-Мануэль Корреа, завершено. На основании этого расследования выработаны рекомендации по улучшению безопасности в младших сериях.

Окончательная презентация отчёта пройдёт на Всемирном совете FIA по автоспорту в ближайшую среду. Полный отчёт о расследовании опубликован не будет, но огласке предадут ключевые рекомендации из него.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Трасса подходит машине и Льюису

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Абу-Даби, прервав серию гонок без поулов, продолжавшуюся с Гран При Германии…

Тото Вольфф, руководитель команды: «Фантастически приятно завершать сезон победным дублем в квалификации. В прошлый раз Льюис выигрывал поул ещё в Хоккенхайме, но сегодня был очень быстр. Эта трасса подходит нашей машине и Льюису.

Валттери тоже отлично выполнил свою работу. Жаль, что из-за штрафа он стартует последним. Завтра будет интересно наблюдать за его прорывом. Наши гонщики начнут гонку с противоположных концов стартового поля, но задача на завтра – добиться хорошего результата с обоими в финале этого замечательного сезона».

Льюис Хэмилтон (1-й): «Отличная квалификация. В этом году субботы не всегда складывались для нас легко, вчера у меня возникли некоторые сложности, но сегодня удалось собраться. Приятно в финале квалификации проехать два отличных круга.

Я благодарен команде за напряженную работу. Досрочно завоевав оба титула, мы продолжаем атаковать и стремимся стать лучше – это вдохновляет. Сезон с этой машиной получился невероятным, очень приятно завершить его поулом – лучшей возможной позиции в борьбе с Ferrari и Red Bull».

Валттери Боттас
(2-й): «Поздравляю Льюиса, 88 поулов – впечатляющее достижение. Я хорошо проехал круг, но Льюис был очень быстр сегодня. В квалификации мы использовали разные настройки, но в целом вчера мне было более комфортно в машине.

Я знал, что из-за штрафа стартую последним, но всё равно полностью выложился в квалификации. Завтра постараюсь отыграть как можно больше мест. Думаю, гонка получится интересной!»

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo жалуются на нехватку сцепления

Неудачно прошла финальная квалификация сезона в Абу-Даби для Alfa Romeo: из-за проблем с резиной гонщики выбыли из борьбы уже в первой сессии

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «После успешного выступления на прошлом этапе в Бразилии, завершение борьбы двумя машинами уже в первой части явно не соответствует нашим ожиданиям. У нас были проблемы с тем, чтобы вывести шины в рабочий температурный диапазон, и это отразилось на сцеплении с трассой.

Вечером предстоит много работы, чтобы понять причины произошедшего и изменить ситуацию в гонке. Мы уверены в своём гоночном темпе, но старт с последних позиций означает, что завтра будет непросто заработать очки».

Антонио Джовинацци (17-й): «Машина хорошо управлялась, но сегодня нам чего-то не хватило. Жаль, ведь у нас неплохой гоночный темп, и высокая стартовая позиция помогла бы. Теперь же нас ждёт сложный день завтра. Нужно хорошо стартовать и выбрать правильную стратегию, если мы хотим отыграть позиции и вернуться в борьбу».

Кими Райкконен (18-й): «Разочаровывающий результат, поскольку в квалификации мы рассчитывали на большее. Машина не потеряла скорость по сравнению с прошлым этапом в Бразилии, но на быстром круге у неё не было необходимого сцепления шин с трассой.

Надеюсь, в гонке будет проще, поэтому мы рассчитываем на прогресс. На этой трассе непросто обгонять, особенно учитывая наши стартовые позиции, но мы сделаем всё возможное».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Мы не ждали ничего от квалификации

В Haas F1 озадачены переменами в поведении машины в квалификации, ведь после неплохих тренировок их лучшим результатом стало 15-е место Кевина Магнуссена.

Кевин Магнуссен (15-й): «Как всегда, мы не знали, чего ждать. В двух первых тренировках Роман показывал неплохой темп, затем ему пришлось вернуться к такой же машине, как у меня – в итоге мы оба заняли довольно низкие позиции. Нас не устраивают эти результаты, но я надеюсь, что завтра мы сможем что-нибудь предпринять. Хотелось бы весело провести финальную гонку сезона – посмотрим, сможем ли заработать пару очков».

Роман Грожан (16-й): «Мы были так близко и в то же время так далеко. В тренировках я занимал шестое, седьмое и 11-е место – мне казалось, что мы готовы к квалификации. Мы предполагали, что квалифицируемся десятыми или 11-ми, но поведение машины изменилось.

Свою роль сыграло то, что я использовал другой обвес во второй тренировке, когда температура трассы была такой же. Так было весь год: ты долго готовишься, а в квалификации поведение машины меняется. Мы сделали всё что могли. Я с нетерпением жду следующего сезона».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы не ждали ничего особенного от квалификации – и были правы. 15-е и 16-е места – это лучшее, чего мы могли достичь на данный момент. Я рад, что это последняя квалификация в сезоне, а завтра – последняя гонка. Как всегда мы с нетерпением ждём старта, хотя знаем, что у нас мало шансов заработать очки».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Я недоволен результатом

В завершающей квалификации сезона гонщики Red Bull Racing показали третье и шестое время, но из-за штрафа Валттери Боттаса будут стартовать вторым и пятым.

Макс Ферстаппен (3-й): «Я доволен тем, как прошла квалификация, мне удалось выжать из машины всё, на что она способна. Конечно, всегда хочется оказаться впереди или быть немного ближе к поулу, но этот результат – максимум, на что мы могли рассчитывать. Среди трасс чемпионата всегда будут те, которые лучше подходят машине, и те, на которых труднее подобрать оптимальные настройки. Конфигурация в Абу-Даби подходит Mercedes, а нам здесь сложно добиться достаточно скорости на третьем секторе.

За счёт штрафа Валттери Боттаса я начну гонку из первого ряда, что должно помочь. Старт исключительно важен, так как обгонять в Абу-Даби нелегко, но гонка долгая – мы будем до конца сражаться за победу. Соперники из Mercedes очень быстры, одолеть их трудно, но мы постараемся максимально осложнить им задачу и будем прессинговать до самого финиша».

Александер Элбон (6-й): «Я средне провёл эту квалификацию и не доволен результатом. Мне было сложно уже в первой сессии, я не мог выжать из машины максимум скорости, что очень досадно. Ситуация была непростой, машина постоянно скользила, но в гонке, как мне кажется, темпа должно хватить.

Mercedes невероятно конкурентоспособны и будут фаворитами. Думаю, Валттери Боттас сумеет прорваться через пелотон, ну а нам нужно очень хорошо стартовать. Шины здесь быстро теряют эффективность, потому многие гонщики начнут гонку на Medium, но будет интересно взглянуть, как сработает Себастьян Феттель, стартующий на Soft. Мы будем сражаться на пределе и постараемся добиться хорошего результата».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Неплохая квалификация – третий результат для Макса и шестой для Алекса, причем из-за штрафа Валттери Боттаса наши гонщики стартуют со второй и пятой позиции. Думаю, они оба сработали очень здорово и с этих мест смогут навязать борьбу в гонке.

Мы решили стартовать на более жестком составе, а одна из машин Ferrari начнёт гонку на Soft – это обещает интересное тактическое сражение. В этот уик-энд мы повторили свой лучший квалификационный результат в Абу-Даби, гонки здесь мы, как правило, проводим очень уверенно – надеюсь, у нас получится побороться с Mercedes».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Я горжусь тем, как мы отыгрались

В Абу-Даби впервые с Гран При России оба гонщика Renault прошли в финал квалификации: Даниэль Риккардо показал восьмое время, а Нико Хюлкенберг – десятое, но оба отыграют по позиции на стартовой решётке благодаря штрафу Боттаса.

Даниэль Риккардо (8-й): «Я очень доволен квалификацией. Хорошо, что обе машины прошли в финал. Мы отлично отыгрались по сравнению с пятницей, и именно это вызывает у меня чувство гордости. Меня воодушевляет наш прогресс, и в этом заслуга всей команды, которая много работала вчера вечером.

Результаты плотные, и завтра будет так же. Но мы в десятке, и мы конкурентоспособны. Команда борется за пятую строчку в Кубке конструкторов и испытывает небольшой прессинг. Сегодня всё получилось, теперь надо всё правильно сделать завтра».

Нико Хюлкеберг (10-й): «Меня устраивает десятое место. Я доволен своими кругами во всех трёх сессиях. После пятничных тренировок мы немного отставали от остальных, но прибавили в скорости и отлично отыгрались. Для команды хорошо, что обе машины прошли в финал. Нас ждёт интересная гонка с плотной борьбой. Мы сражаемся за пятое место в Кубке конструкторов, нам есть за что побороться».

Алан Пермейн, спортивный директор: «Сложная квалификация, но всё прошло по плану: мы отлично контролировали трафик, время выезда, работу в боксах, баланс и температуру резины в третьей тренировке и в квалификации. Оба гонщика отлично выступили, а команда великолепно поработала, так что мы можем быть довольны итогами сессии. Это отличная основа для завтрашней гонки».

Источник: f1news.ru

Марио Изола: В гонке многое решит стратегия

Быстрейшей в завтрашней гонке в Pirelli считают стратегию одного пит-стопа. В этом случае при старте на Soft нужно перейти на Hard в районе 7-14 круга, а при старте на Medium – в районе 10-18-го.

В случае двух пит-стопов нужно проехать два отрезка по 7-10 кругов на Soft, а потом перейти на Medium.

Самой медленной будет стратегия без использования шин Hard – в этом случае нужно проехать очень длинный отрезок на Soft – 18-22 круга, а потом перейти на Medium.

Марио Изола, Pirelli: «С широким диапазоном кругов для пит-стопа в завтрашней гонке многое решит стратегия. Это было видно уже в квалификации, когда Себастьян Феттель решил использовать шины Soft во второй сессии, чтобы завтра стартовать на более мягкой резине, а его ближайшие соперники из сильнейших команд выбрали Medium.

Стартующие на Medium смогут проехать более продолжительный первый отрезок, а гонщики на Soft будут быстрее на старте. В условиях гонки разница между Soft и Medium – примерно полсекунды на круге, что команды учтут при выборе стратегии, чтобы добиться положительного для себя результата».

Источник: f1news.ru

Ф2: Камара выиграл субботнюю гонку в Абу-Даби

Пилот DAMS Серхио Сетте Камара одержал победу в субботней гонке финального этапа Формулы 2 в Абу-Даби. Благодаря этому перед последней гонкой, которая пройдёт в воскресенье, бразилец сохраняет шансы побороться за второе место в чемпионате. Вторым финишировал Нобухару Мацусита, выступающий за Carlin, третьим Гуан Ю Чжоу из UNI Virtuosi – он же показал лучший круг, заработав дополнительные очки.

Камара стартовал с поула, но гонка получилась для него непростой. На старте он потерял лидерство – гонку возглавил прорвавшийся с третьего места Луи Делетраз. Третье место с трудом удержал Каллум Айлотт.

Однако уже через несколько кругов ситуация начала развиваться необычным образом. Стартовавшие на мягких составах лидеры уже к четвёртому кругу потеряли темп, и их одного за другим опередил Мацусита. Разница в темпе составляла несколько секунд на каждом круге, и уже на шестом круге большая группа пилотов отправилась в боксы.

После пит-стопа Делетраз проигрывал лидеру около 40 секунд, но теперь уже он демонстрировал намного более высокий темп. Он быстро отыгрывался, теряя время лишь на обгоны тех, кто ещё не останавливался, однако после того, как швейцарец догнал Алези, его темп упал – шины износились.

Начинавшие гонку на жёстком составе пилоты оттянули свой пит-стоп под самый конец гонки, когда и наступила развязка. Мацусита после остановки откатился назад, но быстро отыгрался и на последнем круге догнал Делетраза. После отчаянной атаки ему удалось выйти вперёд, а когда до финиша оставалась лишь пара поворотов, швейцарца опередил и Ю Чжоу. Однако это была борьба уже не за лидерство, так как остановившийся в начале гонки, но гораздо лучше сохранивший шины Камара смог обогнать Делетраза и умчался к победе.

Для россиян гонка получилась не слишком удачной. Артём Маркелов неплохо стартовал и вёл сражение с Миком Шумахером, однако на 22-м круге замедлился и свернул в боксы, где сошёл по техническим причинам. Матевос Исаакян, напротив, начал гонку неудачно, затем смог отыграться, но по ходу дистанции был оштрафован добавлением 5 секунд за срезку и в итоговом протоколе оказался лишь 15-м.

Никита Мазепин начинал гонку с последней стартовой позиции из-за штрафа, полученного в Сочи, но быстро прорвался в середину пелотона. В итоге он смог финишировать 10-м, заработав очки, но не добравшись до зоны реверсивной решётки.

Пилот Команда Время
1. С.Камара DAMS 1:02:17.011
2. Н.Мацусита Carlin 5.149
3. Г.Ю Чжоу UNI-Virtuosi 7.765
4. Л.Делетраз Carlin 10.919
5. К.Айлотт Sauber Junior Team by Charouz 15.981
6. Л.Гиотто UNI-Virtuosi 20.385
7. Н.Латифи DAMS 25.785
8. Д.Алези Trident 32.249
9. М.Шумахер PREMA Racing 41.902
10. Н.Мазепин ART Grand Prix 48.680
11. Д.Эйткен Campos Racing 49.560
12. Д.Кинг MP Motorsport 50.479
13. Н.де Вриз ART Grand Prix 53.455
14. К.Лундгард Trident 53.963
15. М.Исаакян Sauber Junior Team by Charouz 56.593
16. Т.Кальдерон BWT Arden 58.602
17. Ш.Гелаэль PREMA Racing 62.900
18. M.Сато Campos Racing 97.470
Не классифицированы:
А.Маркелов BWT Arden 9 кругов
М.Рагунатан MP Motorsport 7 кругов

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: У нас хороший гоночный темп

Серхио Перес и Лэнс Стролл не вышли в финал квалификации в Абу-Даби, показав 11-е и 13-е время. В команде уже не говорят о шансах отыграть 16 очков у Toro Rosso в Кубке конструкторов и просто хотят сильно провести гонку.

Серхио Перес (11-й): «К сожалению, в первом повороте финальной попытки во второй части я потерял контроль над задней частью машины, упустив последний шанс. Я не знаю, что произошло. Учитывая штраф Боттаса, завтра я должен стартовать десятым – не самый плохой вариант, учитывая, что я смогу выбрать шины на первый отрезок.

Думаю, мы отыграем позиции, поскольку наш гоночный темп должен быть выше. Хотелось бы завершить сезон хорошим результатом».

Лэнс Стролл (13-й): «Сегодня не удалось выйти в финал, но я считаю, что команда хорошо поработала. Я был недоволен своим выступлением в первой части, но всё равно вышел во вторую. Старт с 12-й позиции даёт нам хорошие шансы на высокий результат.

Сегодня предстоит как следует подумать о стратегии, и мы сможем выбрать шины для старта. Во второй части я мог отыграть ещё несколько десятых, но я вполне доволен, поскольку знаю, что наша машина быстра в гонке».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Сегодня всё решили небольшие отрывы – в конце второй сессии Серхио и Лэнса разделило менее десятой секунды. Мы ожидаем старт с 10-й и 12-й позиций, что даёт нам все шансы заработать завтра много очков.

Я настроен оптимистично, поскольку гоночный темп позволяет отыграть позиции по сравнению с квалификацией. Цель – завершить сезон позитивным результатом».

Источник: f1news.ru

McLaren: Норрис доволен, Сайнс раздосадован

В Абу-Даби Ландо Норрис квалифицировался впереди Карлоса Сайнса. Счёт в квалификациях по итогам сезона оказался в пользу Ландо — 11:10.

Ландо Норрис (7-й): «Хорошая квалификация для меня, Карлоса и всей команды! Я показал седьмое время, но буду стартовать шестым из-за штрафа Валттери Боттаса. Уик-энд складывается неплохо, мне комфортно в кокпите – очень здорово!

Мы понимали, что бороться в квалификации будет непросто, но ставили себе цель выйти в финальную сессию и этой цели достигли, оказавшись впереди соперников из середины пелотона. Пожалуй, лучшего результата вряд ли можно было желать, приятно так здорово провести заключительную квалификацию сезона!»

Карлос Сайнс (9-й): «Досадно показать только девятый результат, ведь в первых двух сессиях я был очень быстр. В финале квалификации я рассчитывал собрать всё воедино, но круг подготовки получился не идеальным – я оказался между гонщиками Mercedes и Ferrari и не лучшим образом провел попытку.

Досадно, ведь если бы я просто повторил результат, показанный во второй сессии, то легко обеспечил бы себе седьмое место. Теперь меня ждет непростая гонка, нужно полностью на ней сосредоточиться».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «После непростой пятницы команда на трассе при поддержке сотрудников на базе смогла верно скорректировать настройки и добиться от машины большей скорости. Сегодня мы выступили очень неплохо, оба гонщика в решающий момент сработали на пределе – приятно завершить последнюю квалификацию сезона с двумя машинами в первой десятке!

Старт с шестого и восьмого места оставляет нашим гонщикам неплохие шансы подняться еще выше в личном зачете чемпионата. Мы ждем интересного сражения и рассчитываем проводить MCL34 в музей команды хорошим результатом!»

Источник: f1news.ru

Танабе: В Toro Rosso смогут выбрать шины для старта

Пьер Гасли и Даниил Квят квалифицировались 12-м и 14-м на финальном этапе сезона в Абу-Даби. Благодаря штрафу Валттери Боттаса оба стартуют на позицию выше и рассчитывают побороться за очки.

Пьер Гасли (12-й): «Квалификация получилась более сложной по сравнению с остальными сессиями уик-энда. Машина скользила, мы были не так сильны, как в утренней тренировке. Вечером попытаемся понять причины, но в целом всё не так плохо, ведь я стартую 11-м и смогу выбрать шины для первого отрезка.

Мы знаем, что шины Soft сильнее деградируют. Надеюсь, это сыграет нам на руку во время гонки, ведь вчера у нас был высокий темп на длинной дистанции».

Даниил Квят (14-й): «Сегодня машина управлялась не лучшим образом – в квалификации она постоянно скользила. Мне так и не удалось добиться от шин нужного сцепления. Я проехал только один приличный круг – в первой попытке во второй части, а в остальное время был недоволен поведением машины.

Гонка отличается от квалификации, мы можем поиграть со стратегией. Если всё получится, то у нас будут шансы отыграть позиции».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Макс Ферстаппен проехал хороший круг в квалификации, показав третье время, но благодаря штрафу Боттаса стартует с первого ряда. Алекс Элбон отыграет одну позицию и стартует пятым. Такие стартовые позиции оставляют надежду на высокий результат завтра.

Гонщики Toro Rosso не вышли в финал, но стартуют 11-м и 13-м, так что у них есть шанс побороться за очки. Но важнее всего то, что они смогут выбрать шины для старта. Впереди последняя гонка 2019 года, и мы хотим с двумя командами завершить сезон как можно лучше».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Машина очень сильно скользила

Из-за инцидента, произошедшего на пит-лейн, когда Haas Романа Грожана едва не врезалась в Toro Rosso Даниила Квята, российского гонщика после квалификации вызывали к стюардам, и к прессе он вышел сразу после разговора с ними, когда решения ещё не было.

Вопрос: Что сказали стюарды?
Даниил Квят: Не знаю, мы поговорили, и теперь решение за ними. Каким оно будет, если честно, я не знаю.

Вопрос: Но у вас есть какие-то предчувствия?
Даниил Квят: Я всегда доверяю команде, и когда мне говорят выезжать из боксов, я выезжаю. Так было и на этот раз, но мне сложно сказать, что скажут стюарды.

Вопрос: А что можно сказать по поводу квалификации?
Даниил Квят: Нормальным оказался только самый первый круг во второй сессии, а во всех остальных случаях поведение машины было очень неважным, она постоянно скользила. Не знаю, по какой причине, но в этой квалификации она очень много скользила, и вообще не было ощущения, что машина хорошо работает. Я просто не мог пилотировать так, как мне надо. Когда я пытался атаковать более агрессивно, машина просто не позволяла это делать.

Вопрос: А что скажете о 14-м результате?
Даниил Квят: Конечно, машина могла бы работать и получше, и я сделал то, что было в моих силах. В квалификации поведение машины было несколько хуже, чем обычно. Вчера на тренировках ощущения были более позитивными. Можно сказать, что сегодня это стало некоторой неожиданностью, но завтра нас ждёт продолжительная гонка, многое может произойти. Также предстоит понять, сколь интенсивной будет деградация резины у нас и у соперников, поэтому пока не знаю, что там будет с тактикой. Посмотрим, как всё будет складываться.

Вопрос: Вы только что упомянули, что в квалификации машина много скользила – это вызывает какое-то беспокойство в связи с завтрашней гонкой?
Даниил Квят: Нет, я полагаю, что квалификация и гонка не связаны напрямую, и я надеюсь, что завтра картина будет другой. Можно сказать, что в гонке всё будет начинаться с чистого листа.

Источник: f1news.ru

Toro Rosso оштрафована на 5000 евро

Механики Toro Rosso неудачно выпустили Даниила Квята из боксов в первой части квалификации Гран При Абу-Даби – в этот момент по пит-лейн ехал Роман Грожан, и между гонщиками едва не произошло столкновение. Рассмотрев обстоятельства инцидента, стюарды пришли к выводу, что был нарушен пункт 28.13 (а) спортивного регламента.

Команда Toro Rosso признана виновной в небезопасном выпуске машины на трассу и заплатит штраф в размере 5000 евро.

Источник: f1news.ru

В Williams рассчитывают на борьбу с Haas и Alfa Romeo

Гонщики Williams традиционно оказались последними по итогам квалификации. По итогам сезона дебютант Расселл со счётом 21-0 опередил опытного Роберта Кубицу, вернувшегося в Формулу 1 после серьёзной травмы руки.

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Используя информацию, собранную в пятницу вечером, мы немного скорректировали настройки машин перед квалификацией, что позволило заметно сократить отставание от Alfa Romeo в первой части квалификации. В целом, наш темп оказался ожидаемым, но команда и гонщики в очередной раз хорошо поработали.

Во второй тренировке наш темп с полными баками был конкурентоспособнее, чем с пустыми. Мы не ждём, что завтра это изменится, поэтому рассчитываем на борьбу с Haas и Alfa Romeo».

Джордж Расселл (19-й): «Хорошая квалификация. До начала уик-энда и после вчерашнего дня мы ожидали, что секунду проиграем ближайшим соперникам, но в итоге уступили три десятых, и нам секунды не хватило до выхода в финал. Нужно радоваться даже маленьким победам, и мы довольны, что выжали максимум из машины.

Завтра сделаем всё, что в наших силах, ведь это будет последняя возможность в этом году».

Роберт Кубица (20-й): «Непростая сессия. В первой попытке возникли небольшие проблемы и я не смог верно оценить условия на трассе. В конце мне удалось проехать хороший круг, но, к сожалению, результат соответствует ожиданиям – нам не хватило темпа.

Впереди длинная гонка, нужно сделать максимум возможного. Будет тяжело, но мы посмотрим, как будут развиваться события, и постараемся получить удовольствие».

Источник: f1news.ru

Феттель: Я начал быстрый круг на холодных шинах

В финале квалификации Себастьяну Феттелю помешал трафик – и он показал только пятое время.

Себастьян Феттель: «Мы ждали более высоких результатов в квалификации, но знали, что машине не хватает скорости в большинстве поворотов. В этом плане эта трасса нам не подходит, но посмотрим, что получится завтра.

В конце квалификации Элбон сбросил темп, потому что перед ним ехал McLaren. Я не знаю, кто ехал впереди McLaren, и насколько близко он был. Мне просто очень обидно, ведь я начал быстрый круг на холодных шинах и потерял время уже в первом повороте, а Шарль даже не успел начать круг. Я стартую на резине Soft – посмотрим, что нам это даст».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я должен рисковать на старте

Шарль Леклер не смог объяснить, почему не успел начать быстрый круг до завершения сессии

Шарль Леклер: «Я понятия не имею, почему так произошло, но такова жизнь – иногда такое случается. Возможно, нам просто не повезло, возможно, мы могли сработать лучше. Команда всё проанализирует, чтобы гарантировать, что подобное не повторится. Очень жаль, что так произошло.

Завтра у меня будут шансы побороться за победу. Я должен рисковать на старте, поскольку хочу опередить Макса Ферстаппена в личном зачёте. Я сделаю всё, что в моих силах – посмотрим, каким окажется результат».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Поула пришлось ждать очень долго!

В Абу-Даби Льюис Хэмилтон завоевал свой пятый поул в сезоне и 88-й в карьере.

Льюис Хэмилтон: «Очередного поула пришлось ждать долго. Мы продолжали работать, прилагали максимум усилий каждый уик-энд, но соперники выступали невероятно здорово. Я старался целиком сосредоточиться на пилотаже, в пятницу чувствовал себя недостаточно уверенно, но к квалификации сумел собраться с силами. В кокпите мне было очень комфортно, наши инженеры вновь сработали потрясающе, и вы только посмотрите, какие замечательные здесь болельщики! Каждый год в Абу-Даби меня встречают очень тепло, в этот уик-энд на трибунах много британских флагов – спасибо всем за поддержку!

В команде мы никогда не опускаем руки и знаем, что всегда есть возможность сработать лучше. За этот год многие в Mercedes добились личного прогресса, но я могу говорить только за себя – я тоже прибавил, особенно в предыдущих двух гонках. Я стал лучше как гонщик, так как постоянно искал возможность отыграть еще немного, сбросить какие-то тысячные доли секунды.

Валттери в этом сезоне был очень быстр, в этот уик-энд он демонстрирует невероятную скорость – хорошо, что мы настолько конкурентоспособны. И приятно закончить последнюю квалификацию сезона с поулом – в начале сезона у меня их было четыре, но пятого пришлось ждать очень долго! В Mercedes построили невероятную машину, для W10 это последняя квалификация – здорово, что мне удалось подарить всем нашим сотрудникам повод для гордости!

Похоже, мне предстоит очередное сражение с Максом Ферстаппеном, причём в этот раз я буду стартовать с чуть лучшей позиции. Макс стабильно быстр, я уже предвкушаю интереснейшую борьбу!»

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Mercedes доминируют в Абу-Даби

Макс Ферстаппен квалифицировался третьим в Абу-Даби, но из-за штрафа Валттери Боттаса стартует вторым. Макс признал, что соперники из Mercedes сегодня быстрее, но надеется побороться с ними в гонке

Макс Ферстаппен: «Я считаю, что сегодня мы сделали максимум возможного. Mercedes доминируют на этой трассе, но мы сделали всё, что могли. В целом, я очень доволен. Здорово, что я стартую с первого ряда, но хотелось бы завоевать его благодаря собственной скорости, а не штрафу соперника. Завтра у нас есть шансы, посмотрим, как будут развиваться события.

У нас хороший темп на длинной дистанции, но и гонщики Mercedes очень быстры в гонках. Посмотрим, как всё сложится завтра».

Источник: f1news.ru

Боттас: В квалификации машина стала больше скользить

Валттери Боттас показал второе время в квалификации в Абу-Даби, из-за штрафа за замену мотора он стартует последним, но надеется отыграться.

Валттери Боттас: «Успешный день для команды. Вчера мы поняли, что должны быть быстры в квалификации, но сегодня мне было не так комфортно за рулём – машина стала больше скользить. По сравнению с пятницей, Льюис прибавил, проехал несколько отличных кругов – сегодня он быстрее.

Из-за штрафа я стартую последним, но нацелен на борьбу. Надеюсь, я смогу отыграться – в гонке возможно всё, что угодно. У нас конкурентоспособная машина, и в гонках она ведёт себя лучше, чем в квалификации. Я сделаю всё, что от меня зависит».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Квалификация

Ясно. Сухо. Воздух +26…25С, трасса +31…28С

Квалификация в Абу-Даби – ключевая сессия уик-энда. Обгонять на Яс-Марине сложно даже с двумя зонами DRS, типичная стратегия – один пит-стоп, а принципиальная борьба за позиции в личном зачёте и Кубке конструкторов ещё продолжалась.

На тренировках в пятницу лидировали гонщики Mercedes, а днём в субботу протокол возглавил Макс Ферстаппен – тройка лучших уместилась в 0,089 секунды. Привычно плотными оказались результаты и в средней группе – нужно было всё сделать идеально, чтобы добиться большего.

Валттери Боттас до начала квалификации знал, что стартует последним из-за замены силовой установки – из машин с моторами Mercedes в этом году штрафов избежали только Хэмилтон и Расселл.

В Pirelli привезли в Абу-Даби самые мягкие шины – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С3, С4 и С5.

В первой сессии все выезжали на Soft. Многие гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные, чтобы вывести шины в рабочий режим.

Машину Феттеля развернуло на выходе из последнего поворота в начале быстрого круга, но обошлось без последствий, и он продолжил попытку.

В Toro Rosso выпустили Квята прямо перед проезжавшей по пит-лейн машиной Грожана – Роману пришлось отворачивать в последний момент, чтобы избежать аварии. Стюарды рассмотрят этот инцидент после сессии.

Льюис Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:35.851. Из дальнейшей борьбы выбыли Грожан, Джовинацци, Райкконен, Расселл и Кубица.

Джордж Расселл в 21-й раз за сезон опередил в квалификации напарника Роберта Кубицу, повторив рекорд Фернандо Алонсо, который в прошлом году 21 раз опередил Стоффеля Вандорна.

Во второй сессии Хэмилтон, Боттас, Ферстаппен, Элбон и Магнуссен провели первую попытку на Medium, остальные выехали на Soft. У Магнуссена попытка не получилась – и он вернулся в боксы за Soft.

Во второй попытке все выехали на Soft, а Леклер на Medium – и возглавил протокол, проехав круг за 1:35.543. Хэмилтон и Ферстаппен не стали улучшать – и завтра тоже стартуют на Medium.

Перес, Гасли, Стролл, Квят и Магнуссен не пробились в финал.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:34.828, опередив ближайшего соперника на три десятых.

Шарль Леклер не успел на вторую попытку – время истекло до того, как машина пересекла линию старта. Хэмилтон улучшил – 1:34.779, установив новый абсолютный рекорд трассы.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав пятый поул в сезоне и 88-й в карьере

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав пятый поул в сезоне и 88-й в карьере. Валттери Боттас показал второе время, но оштрафован.

С первого ряда стартуют Хэмилтон и Ферстаппен, со второго Леклер и Феттель, с третьего Элбон и Норрис. Даниил Квят стартует 13-м.

Результаты квалификации

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:35.851 6 2 1:35.634 6 1 1:34.779 7
2. В.Боттас Mercedes 3 1:36.200 6 3 1:35.674 3 2 1:34.973 7
3. М.Ферстаппен Red Bull 4 1:36.390 3 5 1:36.275 6 3 1:35.139 7
4. Ш.Леклер Ferrari 5 1:36.478 5 1 1:35.543 6 4 1:35.219 5
5. С.Феттель Ferrari 7 1:36.963 4 4 1:35.786 6 5 1:35.339 6
6. А.Элбон Red Bull 2 1:36.102 9 7 1:36.718 6 6 1:35.682 6
7. Л.Норрис McLaren 13 1:37.545 5 8 1:36.764 6 7 1:36.436 6
8. Д.Риккардо Renault 8 1:37.106 6 9 1:36.785 6 8 1:36.456 3
9. К.Сайнс McLaren 10 1:37.358 5 6 1:36.308 6 9 1:36.459 6
10. Н.Хюлкенберг Renault 11 1:37.506 6 10 1:36.859 6 10 1:36.710 6
11. C.Перес RacingPoint 6 1:36.961 8 11 1:37.055 5
12. П.Гасли Toro Rosso 9 1:37.198 6 12 1:37.089 6
13. Л.Стролл Racing Point 12 1:37.528 8 13 1:37.103 6
14. Д.Квят Toro Rosso 14 1:37.683 6 14 1:37.141 6
15. К.Магнуссен Haas 15 1:37.710 8 15 1:37.254 6
16. Р.Грожан Haas 16 1:38.051 8
17.А.Джовинацци Alfa Romeo 17 1:38.114 6
18. К.Райкконен Alfa Romeo 18 1:38.383 6
19. Д.Расселл Williams 19 1:38.717 8
20. Р.Кубица Williams 20 1:39.236 6

Источник: f1news.ru

Грожан: Я рад, что завтра последняя гонка для этой машины

На квалификации в Абу-Даби машину Даниила Квята выпустили из боксов, когда по пит-лейн проезжал Роман Грожан. Французский гонщик избежал столкновения и заявил, что в этой сессии у него были гораздо более серьёзные проблемы, чем этот инцидент.

Роман Грожан: «Всё в порядке – я опередил Квята на трассе. Конечно, это не лучший манёвр со стороны Toro Rosso, но иногда такое случается.

Наша главная проблема в другом. Машина отлично вела себя в трёх тренировках, и я был очень доволен ей в третьей сессии. Нам пришлось многое заменить после вчерашнего инцидента с Боттасом, но в третьей тренировке машина неплохо себя вела, и я показал 11 время.

Мы думали, что у нас всё в порядке, но в квалификации машина стала неуправляемой. В этом нет ничьей вины – инженеры сделали всё, что могли, а я пилотировал так же, как всегда. Я проехал первый поворот так же, как Кевин, а затем потерял три десятых. Когда результаты настолько плотные, обидно потерять столько времени.

Я рад, что завтра последняя гонка для этой машины. Я весь год старался сохранять оптимизм, но честно говоря, мы с нетерпением ждём, когда от неё избавимся. Она точно не отправится в музей».

Источник: f1news.ru