В Барселоне завершился второй день тестов Pirelli

На автодроме в пригороде Барселоны завершился второй день тестов прототипов шин Pirelli, которые команды получат в следующем сезоне – они должны выдерживать большую дистанцию, меньше перегреваться и позволять гонщикам атаковать от старта до финиша.

Если вчера шинники работали с Ferrari и Red Bull Racing, то сегодня машину и гонщика предоставили в Mercedes – за руль W10 сел Эстебан Окон, проехавший за день 144 круга. За два дня гонщики трёх команд проехали 404 круга, выполнив намеченную программу.

Все команды получат равный объём информации о характеристиках новых шин, чтобы использовать их в работе с новыми машинами.

В Формуле 2 уже в следующем сезоне перейдут на шины на 18-дюймовых дисках – параллельно с тестами команд Формулы 1 в Pirelli тестировали на шасси Dallara эту резину, проехав 146 кругов.

Источник: f1news.ru

Дженсон Баттон: Феттель не утратил свой талант

Ходит много разговоров о политической ситуации в Ferrari, проблемах Себастьяна Феттеля и его взаимоотношениях с Шарлем Леклером. Чемпион 2009 года Дженсон Баттон считает, что всё наладится

Дженсон Баттон: «Феттель оказался в непростой ситуации. В этом году у него молодой и талантливый напарник, отлично выступающий в гонках. Но его поддерживают как команда, так и болельщики – я всегда это чувствую, когда приезжаю на Гран При.

Себастьян не утратил свой талант. Так бывает, что машина одному гонщику подходит лучше, чем другому. Вероятно, сейчас машина не подходит стилю пилотирования Феттеля. Себастьян надеется, что в следующем году так не будет».

Чемпион 2016 года Нико Росберг тоже поддержал гонщика Ferrari: «У всех в карьере бывают успехи и сложности, Себастьян – не исключение. Но сейчас он начал отлично выступать и снова добивается высоких результатов. Он обязательно отыграется.

Взаимоотношения с напарником – это сложный аспект, в командах по-разному решают эту проблему. Это деликатный момент. Особенно для Шарля Леклера, ведь он ещё очень молод, и ему сложно справиться с нынешней политической ситуацией в Ferrari».

Источник: f1news.ru

Гран При Японии: Изменения на трассе и зоны DRS

Перед началом уик-энда в Сузуке в FIA сообщили об изменениях на трассе и подтвердили конфигурацию зон DRS.

Изменения минимальны. Искусственная трава с правой стороны от 15-го поворота заменена на двойные поребрики, там же доработана дренажная система.

Сузука остаётся одной из немногих трасс с единственной зоной DRS. Точка замера интервала между машинами находится за 50 метров до 16-го поворота, а изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла можно за 100 метров до контрольной линии на выходе из последнего поворота.

Источник: f1news.ru

Том Кристенсен – третий стюард Гран При Японии

Девятикратный победитель «24-х часов Ле-Мана» Том Кристенсен приглашён на роль третьего стюарда Гран При Японии.

Вместе с ним спорные ситуации в этот уик-энд будут разбирать представитель немецкой ассоциации DMSB доктор Герд Эннзер и член международной комиссии по соблюдению спортивного кодекса, стюард Формулы 2 и Формулы Е Деннис Дин.

В этом году приглашёнными стюардами были: Дэнни Салливан в Австралии, Испании и Венгрии; Эмануэле Пирро в Бахрейне, Канаде, Бельгии и России; Мика Сало в Баку, Монако и Сингапуре; Дерек Уорик в Китае и Германии, Янник Дальмас во Франции, Том Кристенсен в Австрии и Витантонио Лиуцци в Великобритании.

Источник: f1news.ru

Гран При Японии: Расписание пресс-конференций

В FIA анонсировали расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Японии.

В четверг на вопросы журналистов ответят: Шарль Леклер (Ferrari), Карлос Сайнс (McLaren), Макс Ферстаппен (Red Bull Racing), Нико Хюлкенберг (Renault) и Джордж Расселл (Williams).

В пятницу приглашены представители команд: Фредерик Вассёр (Alfa Romeo), Маттиа Бинотто (Ferrari), Гюнтер Штайнер (Haas), Сирил Абитебул (Renault) и Тойохару Танабе (Honda).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены лучшей тройке по итогам дня. Переводы мы традиционно опубликуем на F1News.Ru.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Мы доработали машину к Гран При Японии

С 2014 года гонщики Mercedes пять раз выигрывали Гран При Японии, завоевав три победных дубля – повод для оптимизма есть и сейчас, но руководитель команды Тото Вольфф с осторожностью ждёт гонку в Сузуке

Тото Вольфф: «Здорово, что в Сочи мы завоевали победный дубль после трёх гонок без побед. Команда отлично выступила в прошлой гонке и не упустила ни одного шанса, а Льюис с Валттери идеально отработали на трассе. Мы заработали 44 очка, увеличили отрыв в обоих зачётах и не станем сбавлять обороты в пяти оставшихся гонках. Однако наша победа в Сочи не повлияет на тот факт, что Ferrari лучше нас начала вторую половину сезона.

Мы немного доработали машину к Гран При Японии – надеюсь, это шаг в верном направлении. Но мы знаем, что если хотим бороться за победу, то должны добиться максимума от машины и шин.

Следующая гонка пройдёт в легендарной Сузуке, где потрясающие повороты и эмоциональные болельщики. По статистике мы отлично выступали на этой трассе, выиграли все гонки в эпоху гибридных технологий, но в этом году придётся нелегко – у нас сильные соперники. Впереди напряжённая борьба, мы с нетерпением её ждём. Наши цели на последнюю четверть сезона вполне понятны, теперь нужно сделать всё, чтобы их добиться».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Сузука — одна из лучших трасс в мире

Машины Racing Point традиционно быстры в Сузуке, так что в команде с оптимизмом ждут гонку

Лэнс Стролл: «Я большой поклонник Сузуки. Это одна из лучших, если не лучшая трасса в календаре. Машина Формулы 1 на ней буквально оживает. У каждого сектора свои особенности. Там есть связки медленных и быстрых поворотов, но главное – невероятно быстрая и плавная конфигурация.

Это трасса старой школы, где почти нет зон безопасности и нельзя ошибаться, там нужно пилотировать предельно точно – всё не так, как на большинстве других трасс. Чтобы проехать быстро, надо использовать каждый миллиметр. Именно поэтому она так нравится гонщикам и болельщикам.

Больше всего мне нравится первый из поворотов Degner – самый интересный в сезоне, очень узкий, но вы пролетаете его на пятой передаче и на скорости в 260-270 км/ч. Это впечатляет. Здорово чувствовать такую скорость в квалификации.

Весь первый сектор уникален, и именно там машины Формулы 1 работают лучше всего. Всё зависит от точности в пилотировании и от того, удалось ли войти в ритм. Уверенность на этом секторе растёт по ходу уик-энда, и всё зависит от того, удалось ли правильно направить машину.

Японские болельщики делают этот уик-энд особенным, они создают невероятную энергетику. Кроме того, мне нравится японская кухня, особенно суши. Очень интересно попробовать что-нибудь местное».

Серхио Перес: «Сузука – одна из лучших трасс. Из-за скоростных поворотов она нравится гонщикам, а первый сектор, пожалуй, лучший в мире – вы понимаете, на что способна машина Формулы 1, когда нужно постоянно менять направление, особенно с пустыми баками в квалификации.

Интересен не только первый сектор. В конце круга есть впечатляющий поворот 130R, где скорость на выходе достигает 300 км/ч. Хотя у современных машин высокая прижимная сила, там нужно пилотировать очень точно, чтобы не допустить ошибку.

Думая о Японии, я всегда вспоминаю потрясающих местных болельщиков. Они уже нас ждут с утра, когда мы уезжаем из отеля. Здорово, что они так любят наш спорт. Они вежливы и уважительны – и всегда дарят подарки».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «После летнего перерыва произошло немало позитивных моментов, а мы добились определённого прогресса в работе с машиной. Мы заработали много очков в России, поэтому я уверен, что во всех оставшихся гонках мы тоже финишируем в десятке.

Команда всегда с удовольствием приезжает в Японию, трасса в Сузуке нравится гонщикам. Трибуны всегда заполнены, нас тепло принимают японские болельщики. Японский этап – один из самых ярких моментов сезона».

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: В Сузуке нужен максимум во всём


В Ferrari доказали, что их машина быстра на трассах разного типа – и рассчитывают подтвердить это в Сузуке…

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «В Сочи мы были быстры и завоевали четвёртый поул подряд, но понимаем, что для успеха в Сузуке нужно безупречно отработать во всех аспектах. Мы сосредоточенно готовимся к уик-энду, пытаясь добиться от машины максимума абсолютно во всём. Если получится, мы должны быть столь же конкурентоспособны, как в последних Гран При.

Себастьяну и Шарлю нравится эта трасса. В ней есть что-то особенное – от серии переходящих из одного в другой поворотов на первом секторе, до фантастического приёма, который нам оказывают болельщики по ходу всего уик-энда. Мы надеемся, что им понравится предстоящий Гран При».

Шарль Леклер: «Япония – хорошее место для гонок, особенно для японских болельщиков. Они страстно и эмоционально нас поддерживают – с этой точки зрения этап можно назвать уникальным.

В прошлом году японский уик-энд получился сложным для меня, ведь впервые после аварии Жюля Бьянки я оказался в Сузуке. Эти печальные воспоминания о произошедшем пять лет назад всегда будут ассоциироваться у меня с Гран При Японии.

Трасса интересная и технически сложная, одна из лучших с точки зрения пилотажа. Её конфигурация сочетает скоростные прямые с разными вариантами поворотов и шпилькой. По своим характеристикам трасса отличается от тех, на которых мы выступали недавно – посмотрим, как сработают наши последние новинки, особенно в области аэродинамики».

Себастьян Феттель: «Для меня трасса в Сузуке – самая любимая по ходу сезона. Только она имеет конфигурацию в виде восьмёрки, напоминая мне о тех трассах, на которых я играл в детстве. Но кроме этого, ничего детского здесь нет, она включает несколько фантастических участков, затяжной поворот 130R и переходящие друг в друга «эски» на первом секторе.

Ещё одна уникальная особенность Гран При Японии – невероятные болельщики. Как бы рано вы не приехали на автодром, они уже будут ждать вас. Они относятся к нам очень трепетно – это удивительно.

И последний, но не менее важный фактор: погода в Сузуке непредсказуема, по ходу гонки она может меняться, что сделает её сложной, но очень интересной».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Сузука напоминает американские горки

Перед поездкой в Сузуку Даниэль Риккардо говорил об особенностях трассы и задачах команды

Вопрос: Что вам нравится в Японии?
Даниэль Риккардо: Ничто не сравнится с Японией. У этой страны уникальная культура, потрясающая кухня и удивительные люди. Болельщики очень эмоциональные и преданные, они держатся на дистанции и проявляют уважение, но приносят подарки и фотографии – это здорово!

Вопрос: Что вы думаете о Сузуке за рулем современной машины Формулы 1?
Даниэль Риккардо: У Сузуки есть кое-что от трасс старой школы, и этим она мне очень нравится. Это быстрая трасса с плавной конфигурацией, но с абразивным асфальтом и с большим количеством кочек.

Сузука – одна из лучших трасс, где есть всего понемногу, и именно этим она привлекает гонщиков. На первом секторе она поднимается в гору и извивается, поворачивая то влево, то вправо. Второй сектор более техничный, а на последнем секторе есть широкий и требующий смелости поворот 130R. Круг немного напоминает американские горки: вперед, назад, вверх, вниз. Мне нравится это ощущение.

Вопрос: Что вы думаете об итогах двух предыдущих гонок?
Даниэль Риккардо: Жаль, что я не заработал очки в двух предыдущих гонках – команда заслуживала большего. Казалось, что у нас быстрая машина, мы должны были добиться более высоких результатов. Но нельзя слишком много думать о прошлом. Нужно переключиться на Гран При Японии и справиться со своей работой в Сузуке. Важно добиться таких результатов, которые позволят продолжать борьбу за четвёртое место в Кубке конструкторов.

Источник: f1news.ru

Ник Честер: Мы привезём новое переднее антикрыло

Технический директор Renault F1 Ник Честер с оптимизмом ждёт гонок финальной части сезона…

Вопрос: Можно ли сказать, что трасса в Сузуке нравится и гонщикам, и инженерам?

Ник Честер: Гонщики любят гоняться в Сузуке – это трасса старой школы, многие называют её одной из лучших. Она достаточно длинная – 5807 метров, с переменным рельефом, длинными прямыми с шиканами, шпильками и интересными поворотами.

Очень непросто найти оптимальные настройки передней части машины для первого сектора, где много смен направления на высокой скорости – важно добиться стабильности, чтобы гонщик чувствовал уверенность.

Японская трасса требовательна к сцеплению ведущих колёс с трассой и мощности двигателя, поэтому выбор угла атаки заднего антикрыла тоже станет непростой задачей. Ну и конечно же, этот уик-энд сопровождает невероятная, уникальная атмосфера!

Вопрос: В чём главные технические особенности трассы?
Ник Честер: Скоростные «эски» на первом секторе машины пролетают очень быстро, так что проблем с прогревом резины нет. В этот уик-энд мы получим самые жесткие составы Pirelli – как и на скоростных трассах в Сильверстоуне и Барселоне.

Трасса требовательна к мощности двигателя – она включает три отрезка, на которых педаль газа долго утоплена в пол – в повороте 130R, прямой вдоль боксов и на участке между Spoon и шпилькой. Из-за длинных прямых машина настраивается на небольшую прижимную силу, трасса не слишком нагружает тормоза.

Вопрос: До конца сезона всего пять Гран При. Какие-то новинки ещё появятся на машине?
Ник Честер: Мы привезём в Сузуку новое переднее антикрыло. Внешне аэродинамика немного изменится, мы внесли совсем небольшие коррективы, но ждём большей прижимной силы.

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Наша цель в Японии — заработать много очков

Нико Хюлкенберг зарабатывал очки во всех Гран При после летнего перерыва и нацелен закрепить успех в Сузуке

Вопрос: Чем вам нравится Гран При Японии?
Нико Хюлкенберг: Этот Гран При уникален, одна из самых ожидаемых гонок в сезоне. Всё, что с ней связано, делает её особенной. Сузука – одна из лучших трасс в календаре, местные болельщики – одни из самых эмоциональных и страстно любящих Формулу 1. В любую погоду и в любое время суток они нас поддерживают, что очень приятно.

Я всегда с удовольствием гонялся в Сузуке. Эта трасса нравится большинству гонщиков. Она очень сложная. Круг в Сузуке за рулем современной машины Формулы 1 – это нечто невероятное. Каждый сектор перетекает в следующий, там есть перепад высот и несколько очень интересных поворотов – Degner, Spoon, 130R. Кроме того, из-за частых смен направления там приходится непросто физически. В Сузуке важно мастерство гонщика – чтобы показать хорошее время на круге, надо всё сделать верно.

Вопрос: Какова атмосфера в команде после Гран При Сингапура и России?
Нико Хюлкенберг: В Сингапуре и России мы могли добиться большего – у нас были высокие позиции в квалификации и отличный темп.

Мы продолжаем борьбу за четвертое место в Кубке конструкторов. Надо сосредоточиться на каждой гонке и добиваться максимальных результатов в каждый уик-энд. В воскресенье нужно сработать без ошибок, но потери были связаны с несколькими факторами с моей стороны, со стороны команды, а также с моментами, которые мы не могли контролировать. Наша цель в Японии – заработать много очков.

Источник: f1news.ru

В Барселоне начался второй день тестов Pirelli

На автодроме в пригороде Барселоны начался второй день тестов Pirelli.

Сегодня Эстебан Окон за рулём Mercedes продолжит начатую вчера с Ferrari и Red Bull Racing программу тестирования прототипов шин с меньшим износом и лучшей температурной стабильностью на сезон 2020 года.

Кроме того, с прототипами 18-дюймовых шин для следующем сезона будут работать гонщики Формулы 2.

Источник: f1news.ru