Лео Турини о конфликте поколений в Ferrari

Итальянский журналист Лео Турини на протяжении полувека пишет о команде Ferrari и отлично разбирается в том, что происходило и происходит в Маранелло. Но даже он не берётся гадать, во что может вылиться конфликт, зреющий внутри Скудерии.

Меня постоянно спрашивают: чем закончится всё то, что сейчас происходит между Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером?!

Что-то будет, это точно, для этого уже сейчас есть все предпосылки. Но согласитесь, если бы машина Ferrari позволяла бороться лишь за позиции во втором или третьем ряду стартового поля, то эта тема интересовала бы только самых ярых болельщиков да экспертов. Следовательно, в зреющей заварухе есть и позитивные моменты, этого нельзя не видеть.

И если откровенно, то у меня нет ответа на этот вопрос, который я слышу отовсюду – из телевизора, по радио, в супермаркете и за бокалом вина в баре.

Предлагаю обратиться к фактам.

Первое. Мы присутствуем при неизбежном конфликте поколений. Леклеру нужно всё и сразу, он имеет полное право об этом мечтать, ведь его карьера только начинается. Он жаждет славы. Феттель уже вошёл в историю Формулы 1 и, вполне вероятно, считает, что его чемпионский потенциал ещё не растрачен. Время работает на Шарля, но Себастьян точно знает, что оно также работает и как бумеранг, если чересчур торопиться.

Второе. Между этими вполне законными, но разнонаправленными устремлениями двух гонщиков находится Ferrari.

Третье. Каждый из них знает, на что способен напарник, но не доверяет ему. О том, с чего всё это началось, можно рассуждать долго, но каждый, кто на стороне Себастьяна, скажет, что первым начал Шарль, а у болельщиков монегаска явно будет противоположное мнение.

Четвёртое. У обоих есть контракты на 2020 год, и, разумеется, о том, что у кого-то из них будет приоритетный статус, даже речи быть не может, однако Леклер настолько быстр, что это пугает даже Хэмилтона, а про Феттеля и говорить не приходится.

Пятое. Когда в команде два гонщика с чемпионскими амбициями, у руководства Ferrari не получится придерживаться политики «сегодня побеждает один, а в следующей гонке – другой». Феттель и Леклер никогда с этим не согласятся, ни один из них не похож ни на Баррикелло, ни даже на Боттаса.

Думаю, с изложенными фактами все согласятся. А теперь вернёмся к главному вопросу: что делать?

Какое счастье, что я не Маттиа Бинотто!

Как ни тривиально, но, видимо, в этой ситуации может помочь только ставка на полную прозрачность. Под прозрачностью я понимаю вот что: в команде Ferrari два гонщика, и если машина позволяет бороться за победы, надо отдавать себе отчёт, что в любом случае выиграть может только один из них, а второму придётся смириться с поражением.

Найджел Мэнселл, когда выступал за Williams, просто чернел от злости, если победа доставалась Нельсону Пике. О том, как реагировал Айртон Сенна, если проигрывал Алену Просту, знают все. Каждый раз, когда Ники Лауда поднимался на вершину подиума, его напарнику по Ferrari, моему ныне покойному другу Клею Регаццони, это причиняло душевную травму.

Не будем строить иллюзий: найти решение будет очень и очень сложно. Болельщики Ferrari обязательно разделятся на два лагеря – собственно, это уже произошло. Разумеется, можно уповать на здравый смысл обоих гонщиков, однако здравый смысл того, кто несётся на скорости 300 км/ч, в принципе отличается от моего, ведь я просто журналист, который пишет статьи.

В общем, пожалуй, я потуже пристегнусь ремнями безопасности. Всё-таки как хорошо, что я не Бинотто.

P.S. Разумеется, все эти рассуждения будут справедливы только в том случае, если Mercedes будет уступать Ferrari в скорости, в том числе в 2020 году, а этого никто не может с уверенностью утверждать.

Источник: f1news.ru

В Барселоне завершился первый день тестов Pirelli

В испанской Барселоне завершился первый из двух дней тестов Pirelli, на которых команды испытывают прототипы шин для сезона 2020 года.

Наибольшую дистанцию проехал гонщик Ferrari Себастьян Феттель – 145 кругов (около 674 километров). Александер Элбон за рулём Red Bull Racing проехал 115 кругов.

Во вторник к тестам присоединится команда Mercedes вместе с Эстебаном Оконом.

Источник: f1news.ru

Райкконен: Надеюсь, в Сузуке мы покажем, на что способны

В Alfa Romeo с оптимизмом ждут Гран При Японии, хотя команда из Хинвила не зарабатывала очков в Сузуке с 2013 года.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы хотим заработать очки в Японии – именно с таким настроем отправляемся в эту страну. Не забывайте, что в трех последних гонках мы дважды финишировали в десятке, так что это реальная цель. Впрочем, мы всё равно уверены, что могли бы добиться большего на нескольких предыдущих гонках.

Трасса в Сузуке отличается по конфигурации от сочинской и сингапурской – надеюсь, она больше подойдёт нашей машине, и мы снова станем одной из лучших команд середины пелотона. Нужно продолжать напряжённо работать на трассе и на базе, чтобы показать всё, на что способна машина: на этой стадии сезона достаточно небольшой прибавки в скорости, чтобы подняться с 12-й позиции на седьмую».

Кими Райкконен: «Мы с командой расстроены итогами четырёх предыдущих гонок, но не должны забывать, что мы неплохо выглядели в Бельгии и Италии, однако не заработали там очки из-за проблем. Ключевой момент – вернуться в ту форму, которая у нас была до летнего перерыва и сразу после него. Мы не так много уступаем соперникам по средней группе команд, и я надеюсь, в Сузуке мы сможем показать, на что способна наша машина. Мне нравится эта трасса, там потрясающие болельщики, так что я с нетерпением жду предстоящий уик-энд».

Антонио Джовинацци: «Сузука – одна из трасс с богатой историей, где все хотят успешно выступить. У неё очень сложная конфигурация, и когда я впервые проеду по ней за рулём машины Формулы 1, то получу незабываемый опыт. До Гран При России у меня была серия успешных гонок, и я знаю, что в Японии мы можем снова добиться неплохих результатов. Сузука сильно отличается от тех трасс, где прошли несколько предыдущих гонок – надеюсь, мы сможем изменить ситуацию к лучшему и снова заработать очки».

Источник: f1news.ru

Японские метеорологи предупреждают о тайфуне Hagibis

Организаторы Гран При Японии внимательно следят за метеообстановкой – прежде всего из-за мощного тайфуна, который формируется к югу от Японских островов.

В воскресенье мы уже рассказывали о том, что к архипелагу приближается тайфун Hagibis, но со ссылкой на неофициальные источники, а теперь и Японское метеорологическое агентство JMA прогнозирует, что в следующий уик-энд он может вызвать ветры ураганной силы и проливные дожди.

Специалисты JMA уже предупредили, что Hagibis может квалифицироваться как «жестокий тайфун», т.е. его относят к высшей категории подобных природных катаклизмов. Более того, ожидается, что он станет самым сильным в этом году.

По прогнозу Hagibis достигнет острова Кюсю к субботе.

Метеоролог BBC Иан Фергюсон, разделяя опасения японских коллег, тем не менее, не не исключает, что тайфун ещё может потерять свою силу: «Супертайфун Hagibis может достичь западного побережья Японии к субботе. Хотя точно определить его траекторию невозможно, и ожидается, что по пути к Японии он несколько ослабнет, остаётся риск, что в этот уик-энд он повлияет на обстановку в Сузуке: вероятность дождей и ветров возрастает».

Источник: f1news.ru

Изола: Жёсткие составы позволят атаковать в Сузуке

На предстоящий Гран При Японии шинники из Pirelli привезут три самых жёстких состава резины – C1, C2 и C3. Руководитель автогоночного подразделения итальянской компании Марио Изола объяснил, чем обусловлен такой выбор.

Марио Изола: «В Японии всегда проходит захватывающая и одна из самых непредсказуемых гонок сезона. Учитывая, что Сузука – трасса старой школы, здесь нужно быть храбрым и целеустремлённым.

В поворотах на шины действуют серьёзные нагрузки, поэтому мы выбрали три самых жёстких из возможных составов, которые позволят гонщикам максимально атаковать, даже если они выберут стратегию одного пит-стопа. Именно к одной остановке стремятся команды, и именно на такой стратегии было большинство гонщиков в прошлом году.

В 2017-м мы увидели новый рекорд круга в квалификации. Учитывая, что современные машины очень быстры в поворотах, интересно посмотреть, увидим ли мы новый рекорд в предстоящий уик-энд.

Сузука известна своей переменчивой погодой, поэтому нет ничего удивительного в том, что на этой трассе приходится прибегать и к дождевым шинам».

Источник: f1news.ru

Алонсо повредил машину на дистанции Rallye du Maroc

Радость Фернандо Алонсо, что вчерашний день на Rallye du Maroc для него прошёл без особых сложностей, была недолгой.

В понедельник уже на 75-м км очередного этапа ралли-рейда ему вновь не повезло. Его Toyota Hilux на полном ходу угодила в яму, не прописанную в легенде трассы, и всё закончилось поломкой переднего моста.

Фернандо всё-таки смог доехать до конца первого отрезка дистанции понедельника, хотя и на малой скорости, а теперь машина направляется в базовый лагерь заводской команды Toyota на ремонт, но уже на эвакуаторе.

К счастью, не пострадал ни Алонсо, ни его штурман Марк Кома, однако добраться до финиша сегодняшнего этапа они не смогут. Если команде удастся починить машину, то завтра они продолжат гонку.

«Третий день Rallye du Maroc сложился не так, как мы хотели, – сообщил испанец через социальные сети. – После 75 км на пути была яма, не указанная в легенде трассы, из-за неё получили повреждения три машины из десяти, стартовавших первыми. Эта часть трассы была сразу перекрыта – к счастью, остальные смогли её миновать. Теперь попытаемся починить машину и надеемся, что завтра нас ждёт более удачный день».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мечтаю построить собственную трассу и музей

Во второй части интервью своему официальному сайту Макс Ферстаппен говорил о работе с напарником, планах на ближайшее будущее и о жизни после Формулы 1.

Вопрос: В этом году вы стали самым опытным гонщиком в составе Red Bull Racing. Замечаете какие-то перемены в вашей роли в команде?
Макс Ферстаппен: Конечно. Теперь команда больше ко мне прислушивается, но мне кажется, это нормально, ведь мой напарник – дебютант. В моих боксах изменилось не так много. Я всегда говорил, чего хочу от машины, но теперь моих комментариев стало больше, ведь раньше обратную связь предоставлял не только я, но и Даниэль Риккардо.

Вопрос: Кого вы хотели бы видеть своим напарником в следующем году?
Макс Ферстаппен: Мне всё равно. У меня всегда были хорошие отношения с Пьером, и жаль, что он вернулся в Toro Rosso. Впрочем, с Александером мы тоже отлично поладили. Мы все давно знакомы, поскольку ещё в 2010-м вместе гонялись в картинге. У нас хорошие отношения, но лично мне всё равно, кто станет моим напарником в следующем году.

Если рядом есть кто-то, кто меня мотивирует, то я еду быстрее. Надо работать вместе, чтобы достичь максимального результата, хотя, конечно, всегда хочется опередить напарника.

Вопрос: Вы анализируете результаты соперников?
Макс Ферстаппен: У нас много информации, в том числе данные GPS. Мы сравниваем круги, и я анализирую прошедшие гонки. Например, любопытно послушать радиообмен. Кроме того, некоторых соперников лучше узнаёшь и понимаешь, как их можно опережать. За всем этим всегда стоит психологическая игра – в том числе между напарниками. Я в основном сосредоточен на себе и на том, что можно улучшить. Но мы не знаем, что именно происходит в других командах.

Вопрос: Вы с Ландо Норрисом – представители нового поколения, вы готовы гоняться день и ночь. Вы участвуете в виртуальных гонках только ради удовольствия, или это помогает вам на трассе?
Макс Ферстаппен: Последнее время я часто участвовал в виртуальных гонках – по-моему, это не мешает. Ты постоянно занят гонками, стартами, пит-стопами, трафиком… Это не всегда работает так, как в реальной жизни, но к этому адаптируешься. Когда я сел за руль на зимних тестах в Барселоне, у меня были мозоли на пальцах из-за виртуальных гонок.

Вопрос: Какой вы представляете свою жизнь после Формулы 1?
Макс Ферстаппен: Пожалуй, тогда я буду гоняться ради собственного удовольствия, не испытывая прессинга. Никто не станет об этом писать, и я не буду пытаться произвести впечатление. Моя мечта – построить собственную трассу, а рядом – музей, где хранились бы гоночные машины, которые я собрал за многие годы. Мне очень нравятся подобные вещи.

Вопрос: Какие машины есть в вашей коллекции?
Макс Ферстаппен: Я получаю машину после каждого сезона – это особенный подарок. Я не хочу их продавать – они все хранятся у меня, а когда-нибудь построю для них музей. Моя первая машина – Toro Rosso 2015 года – уже стояла в фирменном магазине в голландском городе Свалмене. Теперь там можно любоваться Toro Rosso 2016 года.

Вопрос: Что нужно, чтобы после финальной гонки сезона в Абу-Даби вы покинули кокпит машины в хорошем настроении?
Макс Ферстаппен: Если мы станем более конкурентоспособными и сможем чаще бороться за победу.

Вопрос: Сможете ли вы в третий раз подряд выиграть в Мексике?
Макс Ферстаппен: Такое вполне возможно, ведь мы побеждали там в двух предыдущих сезонах. В этом году это будет несколько сложнее, ведь Ferrari очень быстра на прямых. В прошлом году они уже были конкурентоспособны на мексиканской трассе, но я не думаю, что так будет всё время.

Вопрос: Какие у вас планы на ближайшие дни?
Макс Ферстаппен: В понедельник я прилечу в Японию и сразу же должен участвовать во встрече с Honda. Весь вторник я проведу на базе наших японских мотористов – по-моему, здорово всё увидеть своими глазами. Кроме того, в среду я участвую в мероприятии Red Bull в Токио. В четверг утром поеду на поезде на трассу. В любом случае я ожидаю сумасшедший уик-энд в Сузуке – надеюсь, там будет много болельщиков!

Источник: f1news.ru

Открыта продажа билетов на Гран При России 2020 года

Компания «Росгонки», промоутер Гран-при России, объявила подробности новой билетной программы, которая стартовала в дни гоночного уикенда в Сочи.

Билеты на самое яркое автоспортивное событие года можно будет приобрести по прежним ценам, при этом по акции «Раннее бронирование» действует скидка до 25% .

Например, билет на трибуну T1, которая носит имя Сергея Сироткина, можно прибрести за 6990 руб., столько же стоит билет на Т2, названную в честь Виталия Петрова, а на Т3 – трибуну Даниила Квята – за 5490 руб.

Новшеством стала ещё более выгодная цена на билеты в зону свободного размещения. Их можно будет купить со скидкой 40% всего за 2990 рублей.

Уже сейчас болельщики могут посетить сайт f1.sochiautodrom.ru и выбрать места на одной из пяти трибун Сочи Автодрома или в премиальных ВИП-ложах.

Детские билеты со скидкой 50% действуют на все трибуны и в зону свободного размещения.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Мы продолжим атаковать

На прошлом этапе в Сочи в McLaren ещё больше увеличили отрыв от Renault в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов. В команде намерены развить успех на Гран При Японии…

Карлос Сайнс: «После сложного начала второй половины сезона, я рад заработать очки на этапе в России. Думаю, вся команда заслужила такой результат. Хотя мы смогли укрепить лидерство в средней группе команд, борьба остаётся очень плотной, и я знаю, что мы должны продолжать атаковать до конца сезона. Я хочу добиться большего – такого подхода мы придерживаемся весь сезон.

Теперь я полностью сосредоточен на уик-энде в Сузуке. Гран При Японии – один из моих любимых, проходящий на исторической трассе. Японские болельщики одни из самых страстных и весёлых в мире. Трасса быстрая и сложная – легендарный поворот 130R один из самых впечатляющих в сезоне. Мы готовы, и я не могу дождаться возвращения за руль».

Ландо Норрис: «Я жду возвращения в Сузуку после того, как участвовал в первой тренировке в прошлом году. За рулём машины Формулы 1 трасса весёлая с возможностями для обгонов. Кроме того, Япония – интересная страна, хотя, скорее всего, я не стану есть суши!

Я много готовился к этой гонке на базе команды. Оставшиеся этапы постараюсь максимально использовать для того, чтобы укрепить наши позиции среди команд средней группы. Мы вновь намерены атаковать изо всех сил, чтобы заработать больше очков. Не могу дождаться гонки!»

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Мы отправляемся в Сузуку, увеличив преимущество над соперниками в Кубке конструкторов, но знаем, что должны продолжать работать, чтобы укрепить позиции.

Борьба очень плотная – ситуация может меняться каждый уик-энд. С нашей стороны мы должны сосредоточиться на выполнении собственных задач, добиться максимальной скорости машины и эффективно работать на трассе».

Источник: f1news.ru

Элбон: У меня наготове ручки, чтобы раздавать автографы!

В Red Bull Racing надеются на успешное выступление в Гран При Японии – домашней гонке для их партнёров из Honda.

Александер Элбон: «Я с энтузиазмом жду гонку в Сузуке, ведь это мой первый Гран При Японии. Я уже один раз выступал на этой трассе, но в картинге, так что мне любопытно, как всё пройдёт в Формуле 1. У основной трассы довольно интересная конфигурация, и именно японскую гонку я больше всего ждал в этом году.

Конечно, предстоящий уик-энд очень важен для нас, ведь это домашняя гонка для Honda, и мы надеемся порадовать болельщиков высоким результатом. Мы были в Токио в начале года, и я уже понял, как местные жители поддерживают гонщиков. Я слышал, что там очень страстные болельщики, но очень удивился, когда нас встретило столько зрителей, и мы получили столько подарков. Макс сказал, что это ничто по сравнению с тем, что мы увидим на Гран При, поэтому у меня наготове несколько ручек, чтобы раздавать автографы!

В Сочи мне удалось отлично отыграться: после старта с пит-лейн я финишировал пятым, но надеюсь, что на этот раз всё пройдёт без проблем, и я начну гонку с более высокой позиции, что позволит бороться в группе лидеров».

Макс Ферстаппен: «Я с нетерпением жду возвращения в Сузуку, ведь это особенное место для меня. Именно там я впервые сел за руль машины Формулы 1 на тренировках, когда мне только исполнилось 17 лет. Я никогда не забуду этого. Я показывал хорошие результаты в Сузуке, несколько раз был на подиуме, но никогда не выигрывал. Конечно, хотелось бы подняться на ступень выше.

Трасса очень интересная, и я всегда любил там гоняться, но мне вообще нравится это место. У Сузуки богатая история. Это узкая и скоростная трасса, поэтому важно использовать всю её ширину. Нужно найти правильный баланс, чтобы плавно и точно проходить отрезок от третьего до шестого поворотов: если ошибиться в одном из них, то не сможешь правильно расположить машину на трассе перед следующей связкой.

В Японии Ferrari будет очень конкурентоспособна, ведь у неё преимущество в мощности мотора, и её машины быстры на прямых, но RB19 эффективна в поворотах, поэтому я надеюсь там отыграть время. Японские болельщики страстно любят наш спорт, и всегда приятно видеть заполненные трибуны, но в этом году Гран При Японии станет для нас ещё более примечательным событием, потому что мы выступаем вместе с Honda на домашней для неё гонке. Мы с мотористами уже добивались отличных результатов в этом сезоне и постараемся как можно лучше выступить ради японских болельщиков, хотя это будет нелегко».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Сузука – трасса для храбрых

Накануне Гран При Японии гонщики Toro Rosso Даниил Квят и Пьер Гасли говорили об ожиданиях команды от предстоящего этапа.

Даниил Квят: «Мне понравилось выступать в России, поскольку участие в гонке перед своими болельщиками – всегда особенное, хотя уик-энд и получился сложным. Я доволен тем, как всё складывалось в гонке – я финишировал двенадцатым после старта с последних позиций – мы выглядели конкурентоспособными и смогли отыграться. Это позитивные итоги, которые я учту при подготовке к японскому этапу. Гонка в Сузуке – одна из самых запоминающихся в сезоне.

Сузука – замечательная и быстрая трасса с несколькими легендарными поворотами. Трасса для храбрых, поскольку «эски» в начале круга, повороты Degner 1, Degner 2 и 130R – очень сложные, особенно на мокрой трассе. Именно поэтому гонщикам нравится трасса, поскольку она является эталоном того, как быстро можно пилотировать в скоростных поворотах. Здорово, когда удаётся правильно проехать круг – этим даже можно гордиться. Трасса интересная ещё и тем, что здесь есть возможности для обгонов. В результате в разные годы мы видели в Сузуке захватывающие гонки.

Атмосфера на трассе великолепная, а японские болельщики – уникальные. Для Toro Rosso этап особенный ещё и потому, что мы используем двигатели Honda. Таким образом, в какой-то степени это домашний этап для всех команд Red Bull. Уик-энд получится захватывающим благодаря поддержке местных болельщиков. Надеюсь, мы порадуем их хорошим шоу.

Я выступаю в Сузуке с 2014 года, но, к сожалению, до сих пор не заработал ни одного очка. Определённо, настало время сделать это, и вместе с Honda это было бы потрясающе».

Пьер Гасли: «Уик-энд Гран При России сложился для меня не лучшим образом, но я считал, что могу заработать несколько очков, пока виртуальный автомобиль безопасности не испортил стратегию, ведь к тому моменту я уже провёл пит-стоп. Тем не менее, я чувствую, что мы движемся в правильном направлении, и я с нетерпением жду следующую гонку в Сузуке.

Японская трасса – одна из лучших в календаре, самая захватывающая с точки зрения пилотирования машины. На мой взгляд, первый сектор – лучший в чемпионате, ведь на нём можно почувствовать, на что способна машина Формулы 1 с точки зрения скорости и прижимной силы. Кроме того, эта трасса старой школы с гравийными зонами безопасности – здесь нельзя допускать ошибки, поскольку в противном случае твоя гонка закончится.

Сузука – одна из любимых трасс, с которой у меня связано много воспоминаний. Я гонялся здесь в Super Formula, но каждый раз, приезжая в Сузуку, я вспоминаю Жюля Бьянки, ведь трагедия с ним произошла именно здесь. Японский этап вызывает сильные эмоции.

Поддержка местных болельщиков – ещё один фактор, почему гонка одна из лучших. Приятно видеть, что столько зрителей болеют за нас. Выступать в Сузуке на машине с мотором Honda здорово, поскольку болельщики оказывают нам большую поддержку. Это впечатляет, и мне нравится возвращаться на трассу.

В прошлом году мы посетили несколько заводов Honda перед началом гоночного уик-энда. Я был поражен тем, какую поддержку нам всем оказывают, и в этом году жду ещё больше наших болельщиков на трибунах, учитывая, что теперь моторы Honda используют две команды – Toro Rosso и Red Bull. Думаю, нас ждёт особенный уик-энд».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Надеюсь, мы сможем подтвердить нашу форму

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер надеется, что команда сможет хорошо выступить в Сузуке, хотя не готов это утверждать, поскольку машина VF-19 по-прежнему отличается капризным нравом.

Вопрос: Гоночный уик-энд в Сочи сложился неплохо, Грожан и Магнуссен показали хороший темп на тренировках, в квалификации и гонке. Хотя итоги идеальными не назовёшь, поскольку Роман оказался жертвой аварии, произошедшей на первом круге, а Кевин получил штраф, из-за которого откатился с 9-го места на 8-е, но всё-таки Haas F1 заработала очки. Может ли основная информация, полученная в дни российского гоночного уик-энда, пригодится в Сузуке?
Гюнтер Штайнер: Даже если мы неплохо провели гонку в Сочи, это не означает, что нам удастся сохранить эту форму. Разумеется, мы попытаемся, но наша машина очень капризна, и это ещё мягко сказано. Никогда не знаешь, чем закончится каждый конкретный уик-энд, но, участвуя в гонках, мы всегда учимся. Надеюсь, мы сможем подтвердить нашу форму в Сузуке и последующих гонках.

Вопрос: В какой мере скорость, которую показала команда в Сочи, помогла поднять её боевой дух?
Гюнтер Штайнер: Когда мы зарабатываем очки, это всегда хорошо, это мотивирует людей. Они чувствуют уверенность, что мы всё-таки сможем выполнить стоящие перед нами задачи. Очки и хорошие результаты – всегда самый простой способ подержать боевой дух команды.

Вопрос: Многие гонщики, в том числе Грожан и Магнуссен, считают Сузуку своей любимой трассой. Когда пилоты приезжают на автодром, будучи уверенными в своих силах, позволяет ли это им атаковать агрессивнее и, возможно, предоставлять команде более детальную обратную связь?
Гюнтер Штайнер: Думаю, они всегда стараются выложиться по максимуму, но Сузука – действительно прекрасная и сложная трасса. Думаю, на таких трассах они чувствуют дополнительную мотивацию и стараются хорошо выступить. Опять же, я считаю, что езда на машине Формулы 1 по этой трассе доставляет настоящее удовольствие. Наши гонщики уже в предвкушении этого, что всегда способствует боевому настрою.

Вопрос: До конца сезона остаётся только пять гонок. Чемпионат пролетел быстро, или вам показалось, что он тянулся дольше, чем обычно, поскольку вам пришлось разбираться с проблемами, связанными с машиной VF-19?
Гюнтер Штайнер: Сезон складывался неровно. Когда мы добивались неплохих результатов, хотелось поскорее выйти на старт следующей гонки, а когда результаты не радовали, перед очередным этапом появлялись опасения. Иногда время летело очень быстро, иногда тянулось медленно.

Когда гонка складывается неважно, эти два часа тянутся, как два дня. В целом год для нас очень сложный. Даже не верится, что осталось только пять гонок – они пролетят мгновенно.

Вопрос: Из Японии вы отправитесь на Гран При США в Остин, на домашнюю для Haas F1 гонку. Какие задачи вы будете ставить перед командой на этом этапе, и о чём будете думать в самолёте по пути в Америку?
Гюнтер Штайнер: Всегда здорово выступать на домашней трассе, тем более такой замечательно, как Circuit of the Americas в Остине. Но с гоночной точки зрения это точно такой же этап, как и остальные. Мы всегда выкладываемся на 100% и даже больше. В этом плане особых перемен не предвидится.

Но американская публика уже немного лучше нас знает, поэтому уже активнее за нас болеет. Хотя для Haas это только четвёртый сезон в Формуле 1, мы уже прочно занимаем своё место в чемпионате. На автодроме в Остине даже есть холм, названный в честь нашей команды. Думаю, её популярность постоянно растёт, и это здорово.

Источник: f1news.ru

Грожан: Мы всегда были конкурентоспособны в Сузуке

Роман Грожан воодушевлён скоростью машины Haas в Сочи и хотел бы успешно выступить в Сузуке, где трижды за карьеру зарабатывал очки.

Вопрос: Хотя Гран При России завершился для вас не лучшим образом, вы показали неплохую скорость на тренировках и в квалификации. Сможете ли вы использовать собранную в Сочи информацию, чтобы успешно выступить в Сузуке?
Роман Грожан: Думаю, да. Мы продолжим работать с машиной, собирать информацию и постараемся максимально эффективно справляться со своими задачами. Сузука – отличная трасса, мы всегда были там весьма конкурентоспособны. Надеюсь, в этом году будет так же.

Вопрос: Команда всё лето работала, и в Сочи это дало результаты: ваша скорость помогла поднять боевой дух команды?
Роман Грожан: Здорово, что мы были конкурентоспособны весь уик-энд. Машина неплохо показала себя начиная с первой тренировки, которая обычно даёт представление о скорости. Конечно, мне было обидно смотреть гонку из расположения команды, но я рад, что Кевин показал хороший темп и удержал позади несколько быстрых машин. Это здорово!

Вопрос: Говорят, Сузука – одна из ваших самых любимых трасс. Почему?
Роман Грожан: Возможно, дело в её особенностях. Там высокая скорость и нет места ошибкам – а такое всё реже бывает на новых трассах. Есть перепад высот, и она отличается от других трасс тем, что по форме напоминает восьмёрку.

Вопрос: На Гран При Японии часто говорят об энтузиазме местных болельщиков. Вы можете описать атмосферу этого этапа?
Роман Грожан: Японские болельщики обожают Формулу 1. Пожалуй, это единственный в календаре гоночный уик-энд, где трибуны переполнены уже в четверг. Японцы любят наш спорт и с большим уважением к нему относятся. Это очень приятно. Можно сказать, что наш приезд – это всегда важное для них событие.

Вопрос: После Гран При Японии вас ждёт Гран При США в Остине – домашняя гонка Haas F1. С каким настроением вы хотите отправиться на американский этап?
Роман Грожан: Мы всегда ждём эту гонку. Конечно, в Остине у нас будет напряжённая неделя и много дел, но гоночный уик-энд в США всегда получается интересным. Будем надеяться, что машина там окажется конкурентоспособной. Последние годы мы не добивались успехов в Остине, но я надеюсь, что в этом году всё пройдёт лучше, и мы хорошо выступим в гонке. Мы хотим показать болельщикам, что отлично справляемся со своей работой.

Источник: f1news.ru

Магнуссен: У нас хорошие шансы заработать очки в Японии

На этапе в Сочи Кевин Магнуссен впервые заработал очки с июльского Гран При Германии. Гонщик Haas уверен, что этот результат придаст уверенности всей команде перед гонкой в Японии.

Вопрос: В Сочи вы демонстрировали хороший темп во всех сессиях и в гонке заработали очки. Команда сможет повторить результат в Сузуке?
Кевин Магнуссен: Думаю, да. Мы хорошо провели уик-энд в Сочи. У нас был высокий темп на протяжении всего уик-энда – это здорово. Кажется, трасса подошла машине, и у нас была скорость. Удалось заработать несколько очков несмотря на штраф – хороший результат.

Вопрос: Результат в Сочи положительно скажется на настроении и моральном духе всех в команде?
Кевин Магнуссен: Команда отлично работает с самого начала сезона. Мы уверенно провели межсезонье, но затем немного утратили темп, проведя несколько сложных гонок. Судя по всему, сейчас мы медленно возвращаемся к своей привычной форме. Приятно видеть, что напряжённая работа команды приносит результаты.

Вопрос: Вы называли Сузуку одной из лучших трасс в мире. Почему?
Кевин Магнуссен: Сузука – отличная трасса потому, что она очень быстрая и плавная. Машины Формулы 1 просто потрясающе управляются на высоких скоростях с нынешним уровнем прижимной силы. На любой трассе, где есть быстрые повороты, интересно пилотировать. У нас хорошие шансы заработать очки в Японии, поскольку наша машина обычно конкурентоспособна на быстрых трассах. Посмотрим, как всё сложится.

Вопрос: Говоря о японском этапе чемпионата, многие упоминают местных болельщиков. Вы можете описать атмосферу на трассе, которую создают зрители?
Кевин Магнуссен: Мне нравится энтузиазм японских болельщиков, и я жду встречи с ними в этот уик-энд. Для гонщика это незабываемый опыт.

Вопрос: После Японии вы будете готовиться к домашней гонке для Haas – Гран При США в Остине. Какие цели команда должна перед собой поставить?
Кевин Магнуссен: Гран При США – фантастический этап. Мне нравится приезжать в Америку, проводить там время. В Остине потрясающая трасса, при этом она относительно новая. Обычно новые автодромы скучные – такова тенденция, но Circuit of the Americas – отличное место. Думаю, на других трассах должны брать пример с Остина.

Источник: f1news.ru

Жан Тодт: Предел бюджетов слишком высокий

Ограничение бюджетов, которое планируется ввести в 2021 году, не отразится на большинстве команд Формулы 1, – признал Жан Тодт, по сути согласившись с критиками готовящихся реформ. Руководители и владельцы частных команд убеждены, что потолок бюджета в $175 млн. – слишком высокий, поскольку они оперируют гораздо меньшими суммами, в отличие от заводских коллективов.

Президент FIA согласен, что переход на принцип бюджетного лимитирования – долгий и сложный процесс, но при этом он полагает, что верхнюю планку бюджетов в дальнейшем придётся снижать.

«Самое главное в том, что мы наконец-то договорились о самом принципе, – приводит слова Тодта RaceFans.net. – Но, как я уже говорил ранее, мне представляется, что предел бюджета установлен на слишком высоком уровне.

На семь из десяти команд это никак не повлияет, повлияет только на три. И всё-таки это позволит сократить разрыв между этими семью и остальными тремя командами. Значит, это хорошо».

В предлагаемые максимальные бюджеты в $175 млн. включены не все затраты команд. Среди расходов, которые не входят в эту сумму – зарплаты гонщиков и руководства команд, затраты на приобретение силовых установок, а также на маркетинг, корпоративные услуги и командировки персонала.

«Часть затрат исключены из общей суммы, но, по-моему, важно, что сделан первый шаг, – считает Тодт. – Он нужен, чтобы реализовать этот подход в принципе. Когда он инициирован, это позволит нам двигаться дальше».

Источник: f1news.ru

В Барселоне начались тесты Pirelli

В понедельник в испанской Барселоне начались двухдневные тесты прототипов шин Pirelli образца 2020 года. В работе на трассе участвуют две команды – Red Bull Racing с Александером Элбоном и Ferrari с Себастьяном Феттелем. Завтра к ним присоединится Эстебан Окон на Mercedes.

Кроме того, сегодня и завтра в Барселоне пройдут тесты 18-дюймовых шин для Формулы 2. В Барселоне сегодня комфортная погода для проведения тестов – небольшая облачность и +23С, без осадков.

Источник: f1news.ru

Официально: Ямамото сядет за руль в первой тренировке

Мы писали о том, что гонщик программы Honda Наоки Ямамото, действующий чемпион Super Formula и Super GT, заменит Пьера Гасли в первой тренировке Гран При Японии. Теперь это подтверждено официально.

Наоки Ямамото: «Прежде всего, хочу поблагодарить Scuderia Toro Rosso, Red Bull и Honda за эту великолепную возможность. Здорово, что я смогу проехать за рулём машины Формулы 1 именно в Сузуке, перед многочисленными японскими болельщиками.

Я подготовился как мог, провёл несколько уик-эндов Гран При с Toro Rosso, работал на симуляторе Red Bull. Моя основная задача в первой тренировке – хорошо выполнить программу, собрать нужную информацию, которая поможет команде по ходу этапа. Лично моя цель – получить удовольствие от работы с машиной Формулы 1, добиться максимума от неё и от себя.

Это будет особый день, ведь я проеду по трассе, где 27 лет назад впервые увидел первую гонку Формулы 1».

Франц Тост, руководитель команды: «Мы очень рады, что в Сузуке за руль одной из наших машин сядет японский гонщик – он наверняка получит большое удовольствие от участия в первой тренировке на одной из лучших трасс в мире.

Наоки – талантливый гонщик, действующий чемпион двух ведущих японских серий, он отлично знает трассу в Сузуке. Наоки-сан работал с командой на нескольких европейских Гран При, познакомился с инженерами, работал на симуляторе. Я уверен – болельщики на трибунах оценят участие в одной из сессий Гран При гонщика из Японии».

Источник: f1news.ru