Джордж Расселл: В 2020-м наши результаты будут лучше

В эксклюзивном интервью F1News.Ru гонщик Williams Джордж Расселл говорил об итогах сезона, личных увлечения и взглядах на возможные изменения в Формуле 1

Вопрос: Джордж, в этом сезоне вы финишировали в большинстве прошедших гонок. В чем секрет такой стабильности? Вы как-то специально над этим работали?
Джордж Расселл: Секрет? Не знаю. Я просто выполняю свою работу и выжимаю из машины максимум, но поскольку мы каждый раз стартуем из последних рядов, мы фактически не участвуем в борьбе с кем-либо, что отчасти объясняет минимальное количество сходов. Но если говорить о моей карьере, мне в целом удается финишировать в большинстве гонок.

Вопрос: Во время летнего перерыва все в Формуле 1 ждали, кто станет напарником Льюиса Хэмилтона в следующем сезоне – Валттери Боттас или Эстебан Окон. После того, как Окон получил контракт с Renault, считаете ли вы себя основным кандидатом на место Валттери и главной угрозой для него в 2020-м?
Джордж Расселл: Я так не думаю. С начала гоночной карьеры я старался действовать от гонки к гонке, рассматривать каждый уик-энд в отдельности. Я абсолютно уверен: если я максимально хорошо сработаю в один уик-энд, в другой и так далее, возможности непременно появятся.

Я не хочу позволять мечтам овладевать мной, не хочу загадывать слишком далеко на перспективу. Ещё в Формуле 3 я знал, что смогу попасть в Формулу 1 только если в каждой гонке буду выкладываться на пределе. С тех пор мой подход не изменился.

Вопрос: Что стало для вас главным открытием или, возможно, уроком в дебютном сезоне в Формуле 1?
Джордж Расселл: Пожалуй, главным открытием стало очень плотное расписание – я не о количестве гонок, а о графике по ходу уик-энда. У нас невероятное количество маркетинговых мероприятий, встреч с болельщиками.

В Формуле 3 и Формуле 2 ты просто приезжаешь на трассу, проводить тренировку, квалификацию или гонку, а затем сразу отправляешься домой. Я думал, что в Формуле 1 примерно так же, но оказалось, что вместе с контрактом ты получаешь много дополнительных обязанностей. С одной стороны, это тоже здорово и интересно, но если уж выбирать, я как гонщик предпочел бы больше времени работать с машиной на трассе.

Вопрос: У вас есть возможность работать с двумя руководителями команд Формулы 1 – с Клэр Уильямс и Тото Вольффом. Не могли бы вы сравнить их стили управления?
Джордж Расселл: Вряд ли я смогу дать обстоятельный ответ на этот вопрос. С Клэр и Тото я общаюсь в основном вне трассы, это не те люди, которые непосредственно делают машину более быстрой. Я редко с ними что-либо обсуждаю, потому не могу сказать, насколько по-разному они руководят персоналом.

Вопрос: Заметили ли вы нечто такое во внутренних процессах Williams, что позволяет вам верить в то, что в 2020-м команда будет более конкурентоспособна?
Джордж Расселл: Я вижу всё, что происходит на базе команды, наблюдаю позитивные результаты тестов в аэродинамической трубе. Сама структура команды становится более эффективной, все движутся в одном направлении – я не сомневаюсь в том, что в 2020-м наши результаты будут лучше.

Вопрос: Вам всего 21 год. Что вас интересует помимо гонок?
Джордж Расселл: Честно говоря, помимо гонок у меня не так много увлечений. Гонки всегда были главным в моей жизни, а в свой первый сезон в Формуле 1 я еще больше на них сосредоточен. Но я стараюсь найти себе какое-нибудь интересное хобби – например, я начал играть в гольф!

Вопрос: У вас дружеские отношения с другими молодыми гонщиками, в частности, с Ландо Норрисом и Александером Элбоном. О чем вы думаете, когда они добиваются успехов, которых вполне могли бы добиться вы, будь машина Williams более конкурентоспособной?
Джордж Расселл: Я радуюсь, если парни добиваются хороших результатов, поскольку это работает и на мою репутацию. Мы вместе выступали в прошлом году в Формуле 2, и чем лучше сейчас Ландо и Александер справляются с работой, тем выше оценка и моего собственного потенциала.

Вопрос: Берни Экклстоун предложил разделить пелотон Формулы 1 на три категории по аналогии с классами LMP1, LPM2 в гонках на выносливость. Что вы думаете об этой идее?
Джордж Расселл: Безусловно, сейчас в Формуле 1 у команд далеко не равные шансы, но ситуация постепенно меняется. Думаю, нужно подождать до 2021 года, когда вступят в силу новые правила, появится лимит на расходы, и посмотреть, как это скажется на расстановке сил.

Вопрос: Вы рассчитываете, что разница между командами всё-таки уменьшится?
Джордж Расселл: Конечно. На это рассчитываем не только мы в Williams, но и все участники чемпионата, в том числе Mercedes и Ferrari. Мы хотим видеть больше конкурентной, спортивной составляющей. Со зрелищностью сейчас особых проблем нет, но вот о конкуренции этого не скажешь.

Источник: f1news.ru

Вольфф: У работы с McLaren множество плюсов

В дни Гран При России в Mercedes объявили о поставках моторов для McLaren c 2021 года. При этом у немецкого концерна есть контракты с Racing Point и Williams. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф прокомментировал это решение.

Тото Вольфф: «Раньше мы с Ники Лаудой много обсуждали, хотим ли мы поставлять моторы другим командам или лучше сосредоточиться на себе. Но с тех пор всё немного изменилось. Мы считаем, что чем больше моторов мы поставляем, тем больше учимся. Вы видели, что у нас возникло несколько проблем с надёжностью – на машинах Роберта Кубицы в Спа и Серхио Переса в Монце – это тоже часть процесса обучения.

Есть и финансовый вопрос – появление нового клиента принесёт больше денег концерну Daimler, и мы готовы к этому вызову. McLaren – великая команда, там работают очень энергичные люди – по крайней мере, те, с кем я имею дело. Они хотят вернуть команду на позиции, которые она заслуживает. Таким образом, у работы с McLaren множество плюсов.

Значит ли это, что в Mercedes откажутся от заводской команды в Формуле 1? Одно с другим не связано. Нам надо понять, как будет развиваться Формула 1, и сейчас — ключевой момент, ведь сейчас решается, каким станет новый регламент, в каком направлении всё будет развиваться. Поставка моторов клиентам – это другая тема и отдельное решение».

Источник: f1news.ru

Европейская пресса критикует Ferrari

Конфликт пилотов и технические проблемы не позволили Ferrari завоевать победный дубль, в понедельник европейская пресса критиковала Скудерию…

Tuttosport, Италия: «В Ferrari подавленное настроение. Машина быстра, но в Маранелло платят слишком высокую цену за конфликт гонщиков. Руководителю команды Маттиа Бинотто пора, наконец, определиться со стратегией».

The Telegraph, Великобритания: «Хэмилтон не претендовал на победу в Сочи, но в Скудерии неожиданно упустили победный дубль, когда после схода Феттеля Леклер опустился с первого на третье место. Льюис празднует девятую победу в сезоне, а Маттиа Бинотто пытается преодолеть кризис, возникший из-за несоблюдения достигнутой перед гонкой договорённости».

El Mundo Deportivo, Испания: «Какая драматичная гонка! Хэмилтон стал бенефициаром катастрофы Ferrari. Феттель первым нанёс удар, не выполнив приказ команды».

Gazzetta dello Sport
, Италия: «Не только упущенная победа делает воскресенье в Сочи таким горьким для Ferrari. Главная проблема, которую теперь нужно решить в Маранелло – непростые отношения между гонщиками команды».

Corriere dello Sport, Италия: «Между Феттелем и Леклером уже открытая война! В Ferrari надеялись на победный дубль в Сочи, но его отпраздновали в Mercedes. Опытный Феттель остро реагирует на растущее высокомерие молодого Леклера, но Шарль уже доказал, что имеет полное право бороться за победу. Очевидно, что в Маранелло не смогли предотвратить конфликт между пилотами».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Здорово, что я удержал Нико позади

Ландо Норрис долго боролся за седьмое место в Сочи, но в итоге оказался восьмым. После гонки он рассказал о поединках с Серхио Пересом и Нико Хюлкенбергом

Вопрос: Отличная гонка, и всё с самого начала складывалось хорошо. Вы великолепно стартовали
Ландо Норрис: Мы с Карлосом отлично стартовали. У меня был интересный поединок с Хюлкенбергом – он был моим главным соперником в этой гонке. Если не ошибаюсь, на старте Карлос опередил одного из гонщиков Mercedes. Я без проблем проехал первый отрезок, показал неплохой темп. Перес был быстр на свежем комплекте Soft, он стартовал за пределами десятки и постоянно меня прессинговал.

Всё изменил режим виртуального автомобиля безопасности. Позади меня оказались более быстрые машины на свежей резине, поэтому не удалось достичь того, на что мы рассчитывали до этого. Но в остальном мы должны быть довольны. На пятничных тренировках мы были далеко позади, а в гонке финишировали шестым и восьмым, заработав много очков!

Вопрос: Температура выросла по сравнению с пятницей – это вам помогло?
Ландо Норрис: Нет, по-моему, даже наоборот – в жаркую и солнечную погоду машина работала не так хорошо. После пятницы мы многое изменили, но в воскресенье температура поднялась и некоторые элементы работали гораздо хуже. Надо всё проанализировать, чтобы найти решение для следующей гонки. В целом, мы добились прогресса, а я могу быть доволен восьмой позицией.

Вопрос: На первом отрезке вы испытывали прессинг со стороны Renault, но Нико не приближался на дистанцию атаки?
Ландо Норрис: Нет, один раз мне пришлось обороняться на входе в первый поворот, а затем он подобрался в 13-м. На втором секторе у меня возникали проблемы, и он сокращал отставание. Мне несколько раз пришлось защищать позицию в 13-м повороте, но я удержал его позади. На последних кругах шины потеряли эфективность и Нико уже не атаковал. Но до этого мне пришлось долго обороняться и постоянно смотреть в зеркала, а это не очень приятно. Здорово, что я удержал его позади.

Вопрос: Вероятно, теперь вы с нетерпением ждёте гонку в Сузуке?
Ландо Норрис: Да. В прошлом году я участвовал в первой тренировке в Сузуке, а теперь впервые выйду на старт. Там интересная трасса. Раньше команда неплохо там выступала. Я с нетерпением жду следующего уик-энда!

Источник: f1news.ru

Кубица: У меня был план – финишировать во всех гонках

На 29-м круге Гран При России гонщик Williams Джордж Расселл вылетел с трассы и разбил машину. На следующем круге команда сняла с гонки и Роберта Кубицу, объяснив это необходимостью сэкономить ресурс деталей машины перед серией выездных гонок в конце сезона. В интервью Ziggo Sport Роберт был недоволен действиями команды

Роберт Кубица: «Думаю, это был худший уик-энд в моей карьере. И не с точки зрения пилотирования. По очень многим причинам этот уик-энд здорово разочаровал.

Что за причины? Разные. Я могу говорить только о том, что точно знаю.

В первой пятничной тренировке уже после четырёх кругов я сообщил команде о серьёзных проблемах – управлять машиной было почти невозможно. Но если мы оставляем те же детали, эти проблемы не решатся за ночь сами собой.

Я не требую ничего особенного. Мне просто нужна исправная машина, и я знаю, что смогу выступать хорошо. Понимать, что этого нет, порой очень болезненно, но я в любом случае стараюсь сделать всё возможное с тем, что у меня есть.

У меня был тайный план – финишировать во всех гонках, теперь, к сожалению, эта цель недостижима».

Источник: f1news.ru

DHL Fastest Pit Stop Award: В McLaren сработали лучше

Механики команды McLaren провели самый быстрый пит-стоп в прошедшем Гран При России, обслужив машину Ландо Норриса за 2,24 секунды – показатель не рекордный, но очень достойный.

Вторые по скорости смены шин – механики Ferrari, сменившие шины у Шарля Леклера за 2,5 секунды.

Всего в гонке команды провели 24 пит-стопа. Самым продолжительным стал пит-стоп Антонио Джовинацци на втором круге – он продолжался более 10 секунд.

Команда Гонщик Время Круг Очки
1. McLaren Л.Норрис 2.24 20 25
2. Ferrari Ш.Леклер 2.50 30 18
3. Mercedes Л.Хэмилтон 2.51 28 15
4. Ferrari Ш.Леклер 2.55 22
5. Mercedes В.Боттас 2.57 28 12
6. Toro Rosso Д.Квят 2.61 29 10
7. Red Bull А.Элбон 2.69 29 8
8. Williams Р.Кубица 2.73 2 6
9. Williams Д.Расселл 2.79 27 4
10. Renault Н.Хюлкенберг 2.79 29 2
11. Williams Р.Кубица 2.82 1
12. Ferrari С.Феттель 3.04 26 1
13. Toro Rosso П.Гасли 3.07 26
14. Red Bull М.Ферстаппен 3.12 28
15. Racing Point Л.Стролл 3.14 27
16. Alfa Romeo А.Джовинацци 3.19 27
17. Racing Point С.Перес 3.24 23
18. Haas К.Магнуссен 3.55 27
19. McLaren К.Сайнс 3.60 21
20. Toro Rosso Д.Квят 3.66 27
21. Renault Д.Риккардо 6.73 1
22. Alfa Romeo К.Райкконен 7.23 27
23. Renault Н.Хюлкенберг 7.26 16
24. Alfa Romeo А.Джовинацци 10.80 2

В зачёте команд по лучшим пит-стопам продолжает лидировать Red Bull Racing – 376 очков, но в Williams шаг за шагом сокращают отставание.

Команда Очки
1. Red Bull 376
2. Williams 358
3. Ferrari 252
4. Mercedes 194
5. McLaren 190
6. Toro Rosso 92
7. Renault 61
8. Haas 43
9. Alfa Romeo 37
10. Racing Point 13

В десятке лучших пит-стопов года достижения только двух команд – Red Bull и Williams.

Команда Гонщик Гран При Время
1. Red Bull Ферстаппен Германии 1,88
2. Red Bull Гасли Великобритании 1,91
3. Red Bull Ферстаппен Великобритании 1,96
4. Williams Кубица Франции 1,97
5. Williams Кубица Германии 1,99
6. Williams Кубица Канады 2,00
7. Williams Кубица Австрии 2,02
8. Williams Д.Расселл Бельгии 2,02
9. Red Bull Ферстаппен Германии 2,04
10. Red Bull Ферстаппен Великобритании 2,06

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: В гонке машине не хватало скорости

Гонщик Toro Rosso Пьер Гасли подвёл итоги минувшего Гран При России и рассказал о поединке с Даниилом Квятом

Вопрос: Как прошла гонка? Судя по всему, она была непростой в плане скорости…
Пьер Гасли: Сложная гонка. Меня преследовали проблемы с перегревом, машине не хватало скорости, чтобы побороться за попадание в десятку. В гонке всё складывалось хуже, чем ранее по ходу уик-энда. Нужно найти причину и прибавить в Сузуке.

Вопрос: У вас был интересный поединок с напарником, но в итоге вы потеряли позицию и выехали за пределы трассы. Что произошло?
Пьер Гасли: В тот момент я ехал 12-м, а в такой ситуации всегда представляешь себе, что можно пробиться в десятку, если впереди произойдёт какой-нибудь инцидент. Мне пришлось нелегко, а проблемы усложнили ситуацию. Я сделал всё что мог, защищая позицию.

Вопрос: Вы действовали агрессивно, но небольшая ошибка всё испортила?
Пьер Гасли: В любых поединках стараешься идти до конца. Я был на грязной стороне трассы и постарался затормозить позже Даниила, но ничего не получилось. Впрочем, нам всю гонку не хватало скорости.

Вопрос: У вас возникли проблемы с перегревом тормозов?
Пьер Гасли: Вся машина перегревалась. Воскресенье было самым жарким днём уик-энда. В пятницу у нас была отличная скорость на длинной серии кругов во второй тренировке, но в гонке темп был гораздо ниже, чем по ходу всего уик-энда. Судя по всему, в таких условиях у нас больше проблем.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: В Сочи всё прошло идеально

В Сочи Серхио Перес заработал шесть очков для Racing Point и назвал прошедшую гонку одной из лучших в карьере

Вопрос: Вы отлично провели гонку в Сочи!
Серхио Перес: Фантастическая гонка! Пожалуй, одна из лучших в моей карьере. Всё прошло идеально. Я хорошо стартовал и контролировал ситуацию, прибавляя, когда нужно было атаковать. У нас была отличная стратегия. Автомобиль безопасности выехал в неподходящий момент, я потерял время, но смог отыграться и удерживал позади соперников на более свежей резине. Мы использовали любой шанс, боролись из всех сил. Лучше и быть не могло.

Вопрос: Нико Хюлкенберг легко вас опередил, у вас возникли какие-то проблемы?
Серхио Перес: Я не ожидал, что Нико меня опередит. У меня возникли небольшие проблемы с мощностью мотора. Я не предполагал, что Хюлкенберг рядом, но когда посмотрел в зеркала, он был совсем близко. Было слишком поздно его блокировать. Но я всё равно считаю, что мы фантастически выступили в гонке.

Вопрос: Эта гонка подтвердила прогресс команды и эффективность новинок…
Серхио Перес: Пожалуй, да. Начиная с Гран При Сингапура мы сокращали отставание от соперников, но нам всё равно нужно во многом прибавить, особенно в квалификациях.

Вопрос: Теперь всё возвращается в норму?
Серхио Перес: Да, мы снова сражаемся с Renault и McLaren. Надеюсь, мы будем конкурентоспособны в оставшихся пяти гонках.

Вопрос: Помимо прибавки в скорости, машина стала стабильнее
Серхио Перес: Да, и это очень помогает в работе с резиной.

Источник: f1news.ru

Элбон: Гасли – умный парень и не стал бы делать глупостей

В Сочи Александер Элбон здорово отыгрался после старта с пит-лейн, финишировав пятым. После гонки он подвёл итоги уик-энда и рассказал о поединке с Пьером Гасли

Вопрос: Вы довольны итогами гонки в России?
Александер Элбон: Да, особенно после субботних проблем. По-моему, пятое место – это наш максимальный результат. Конечно, мне немного повезло с сейфти-каром и другими инцидентами, но у меня был неплохой темп, так что я доволен. Команда отлично справилась!

Вопрос: В субботу вы жаловались на тормоза. Эта проблема осталась?
Александер Элбон: В Сочи такая трасса, что здесь гораздо сложнее преследовать соперников. В этом плане она напоминает городскую. Я терял очень много прижимной силы в трафике. Я могу обгонять, как делал это в Спа и Монце, могу тормозить позже соперника, но в Сочи это гораздо сложнее.

Вопрос: В субботу у вас возникла проблема в 13-м повороте, а в гонке команда говорила с Максом о потере скорости в том же повороте. Что не так с вашей машиной?
Александер Элбон: Я не знаю. Мне надо поговорить с Максом, у меня всё было хорошо.

Вопрос: Теперь вы лучше чувствуете машину?
Александер Элбон: В первой тренировке приходится привыкать, но по ходу уик-энда ситуация налаживается, и к воскресенью уже всё более или менее в порядке. Мне надо раньше входить в ритм и быстрее обретать скорость. Всё получится, надо чуть больше поработать на трассе. Уик-энд был сложным, но я доволен прогрессом.

Вопрос: Следующая гонка – в Сузуке. Вы уже там выступали?
Александер Элбон: Нет. Из оставшихся до конца сезона трасс я был только в Абу-Даби. Я знаю, что выучить Сузуку довольно сложно, особенно если пытаешься освоиться в машине, но я готов к этому.

Вопрос: Во время поединка с Пьером Гасли вы опасались, что он сделает какую-нибудь глупость, ведь вы боретесь с ним за место в Red Bull Racing в следующем году?
Александер Элбон: Пьер – умный парень. Я знал, что он не сделает никаких глупостей – было бы странно, если бы это произошло. Конечно, мы боремся за место в команде, но это нормально.

Источник: f1news.ru

Гран При России: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При России…

Квалификация

Выиграв квалификацию в Сочи, Шарль Леклер завоевал шестой поул в сезоне – и уже четвёртый подряд. Это второй поул Ferrari на трассе в Сочи, остальные четыре – у Mercedes.

В девятом Гран При подряд Шарль Леклер опередил Себастьяна Феттеля по итогам квалификации.

Квалифицировавшись вторым, Льюис Хэмилтон в 144-й раз за карьеру завоевал право стартовать с первого ряда. Впервые за пять лет Льюис по итогам квалификации в Сочи опередил напарника по команде.

Второй год подряд Себастьян Феттель квалифицировался в Сочи третим, год назад он уступил Хэмилтону и Боттасу из Mercedes, а теперь Хэмилтону и своему напарнику Леклеру.

Макс Ферстаппен квалифицировался четвёртым – это его лучший результат на российской трассе.

Пятое место в квалификации – худший результат Валттери Боттаса в Сочи. До этого он один раз стартовал с поула (2018), однажды был вторым (2016) и трижды третьим (2014, 2015 и 2017).

Шестое место в квалификации – лучший результат Карлоса Сайнса в Сочи. Прежде он не стартовал на российской трассе в первой десятке.

Квалифицировавшись 13-м, Антонио Джовинацци выбыл из борьбы во второй части квалификации в седьмой раз подряд. При этом он второй раз подряд опередил в квалификации опытного напарника Кими Райкконена. Счёт в квалификациях у них теперь 10:6 в пользу финна.

Квалифицировавшись 16-м, Кими Райкконен лишь второй раз за последние четыре года выбыл из борьбы в первой части квалификации. Первый раз был в Канаде – тоже в этом году.

В Williams счёт разгромный – 16:0 в пользу Джорджа Расселла.

Гонка

Выиграв гонку в Сочи, Льюис Хэмилтон одержал девятую победу в сезоне и 82-ю в карьере.

Гонка в Сочи стала 143-й в карьере Льюиса Хэмилтона, в которой он лидировал. По этому показателю он превзошел рекорд Михаэля Шумахера, лидировавшего за карьеру в 142-х гонках.

Команда Mercedes выиграла все шесть Гран При на Сочи Автодроме. Четыре победы у Хэмилтона и по одной у Боттаса и Росберга.

Валттери Боттас финишировал вторым, увеличив до четырёх число победных дублей Mercedes в Сочи, завоёванных в 2014, 2016, 2018 и 2019-м.

Шарль Леклер финишировал третьим, став первым гонщиком в истории гонки в Сочи, кто поднялся на подиум, проехав дистанцию с более чем одним пит-стопом.

Александер Элбон финишировал пятым после старта с пит-лейн. Молодой таец финишировал в первой шестёрке во всех четырёх гонках, которые провёл в Red Bull Racing.

Карлос Сайнс закончил гонку шестым, его напарник по McLaren Ландо Норрис – восьмым. Впервые с 2014 года, когда на машинах McLaren ещё стояли моторы Mercedes, команда заработала больше 100 очков по ходу сезона.

Роман Грожан сошёл с дистанции после аварии на первом круге – это его седьмой сход в сезоне, у других гонщиков не больше четырёх.

Себастьян Феттель сошёл с дистанции впервые с Германии’18, причём в обеих гонках он лидировал перед сходом.

Источник: f1news.ru

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При России

С 2014 года в Формуле 1 действует система штрафных баллов, которые начисляются пилотам за различные нарушения. Если в течение 12 месяцев пилот наберёт 12 баллов, его отстранят на одну гонку. Спустя год полученный штраф сгорает.

Мы приводим статистику штрафных баллов после Гран При России. По ходу уик-энда подобное наказание получили двое: Кими Райкконен (2) и Кевин Магнуссен (1).

Следующая гонка пройдёт через две недели, за это время сгорят штрафы Окона, Алонсо, Ферстаппена и Стролла, полученные в Японии год назад. Мы приводим таблицу уже с учётом этих изменений.

= Пилот I штраф II штраф III штраф IV штраф
9 С.Феттель 2 (США, 18) 2 (Канада, 19) 2 (Англия, 19) 3 (Италия, 19)
5 Д.Риккардо 2 (Баку,19) 3 (Франция, 19)
5 Ф.Алонсо 2 (Бразилия, 18) 3 (Абу-Даби, 18)
4 Э.Окон 3 (Бразилия, 18) 1 (Абу-Даби, 18)
4 К.Магнуссен 1 (Монако, 19) 2 (Австрия, 19) 1 (Россия, 19)
4 А.Джовинацци 3 (Монако, 19) 1 (Венгрия, 19)
3 Л.Стролл 1 (Монако, 19) 2 (Италия, 19)
3 К.Сайнс 2 (США, 18) 1 (Канада, 19)
3 Р.Грожан 1 (США,18) 1 (Бахрейн, 19) 1 (Монако, 19)
2 М.Ферстаппен 2 (Монако, 19)
2 Д.Квят 2 (Китай,19)
2 Б.Хартли 2 (Мексика, 18)
2 С.Вандорн 2 (Бразилия, 18)
2 К.Райкконен 2 (Россия, 19)
1 А.Элбон 1 (Италия, 19)
1 П.Гасли 1 (Монако, 19)
1 Л.Хэмилтон 1 (Австрия, 19)
1 Д.Расселл 1 (Австрия, 19)
1 С.Перес 1 (Франция, 19)

Источник: f1news.ru