Гран При Сингапура: Стартовое поле

Серхио Перес потерял 5 позиций на старте за замену коробки передач. Даниэль Риккардо был исключён из протокола квалификации и допущен к гонке решением стюардов.

1. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:36.217

2. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:36.408

3. Себастьян Феттель
FerrariFerrari
1:36.437

4. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:36.813

5. Валттери Боттас
Mercedes
Mercedes
1:37.146

6. Александер Элбон
ReRed Bulld Bull
1:37.411

7. Карлос Сайнс
McLarenMcLaren
1:37.818

8. Нико Хюлкенберг
RenaultRenault
1:38.264

9. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:38.329

10. Антонио Джовинацци
Alfa RomeoAlfa Romeo
1:38.697

11. Пьер Гасли
Toro RossoToro Rosso
1:38.699

12. Кими Райкконен
Alfa Romeo
Alfa Romeo
1:38.858

13. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:39.650

14. Даниил Квят
Toro RossoToro Rosso
1:39.957

15. Серхио Перес
Racing PointRacing Point
1:38.620
наказан потерей 5 мест за замену коробки передач

16. Лэнс Стролл
Racing PointRacing Point
1:39.959

17. Роман Грожан
HaasHaas
1:40.277

18. Джордж Расселл
WilliamsWilliams
1:40.867

19. Роберт Кубица
WilliamsWilliams
1:41.186
20. Даниэль Риккардо
RenaultRenault

дисквалифицирован и допущен к участию в гонке

Источник: f1news.ru

Гран При Сингапура: Прогноз погоды на гонку

Все сессии уик-энда в Сингапуре прошли на сухой трассе, по ходу гонки осадков тоже не ожидается.

Солнце в воскресенье зайдёт в 19:01, а в 20:10 по местному времени гонщики должны отправиться на прогревочный круг. К этому часу воздух остынет до +29 градусов при небольшой облачности и умеренном юго-восточном ветре.

Вероятность осадков в часы проведения гонки сейчас оценивается в 5%.

Источник: f1news.ru

Гран При Сингапура: Пресс-конференция в субботу

1. Шарль Леклер (Ferrari)
2. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
3. Себастьян Феттель (Ferrari)

Интервью на трассе

Вопрос: (Пол ди Реста) Шарль, примите поздравления с третьим поулом подряд! В Спа и Монце результат был ожидаем, но с этим поулом вы, похоже, конкурентоспособны на всех трассах!
Шарль Леклер: Результат меня очень порадовал! Я проехал отличный круг, хотя было несколько моментов, когда я думал, что потерял контроль над машиной, но мне удавалось её поймать. В итоге я всё-таки закончил круг и завоевал поул!

Я очень благодарен команде за всё, что она сделала, ведь мы прибыли в Сингапур, понимая, что это сложная для нас трасса. Но команда отлично поработала, чтобы подготовить машину к этому Гран При, и я доволен, что завтра начну гонку с поула.

Вопрос: (Пол ди Реста) После Гран При Италии в Ferrari подготовили немало доработок, с которыми на этой трассе машина оказалась очень быстра. Расскажите об этом
Шарль Леклер: Мы привезли несколько новинок, и они сработали так, как надо – это здорово! Так было не всегда, но в этот уик-энд они оказались эффективными, хотя в пятницу возникло немало сложностей. Вчера определённо был не мой день, мне было некомфортно за рулём, но я продолжал упорно работать, и сегодня эти усилия окупились!

Вопрос: (Пол ди Реста) Что ж, удачи в гонке! Льюис, после первой попытки в финальной части квалификации вам требовался невероятный круг, чтобы побороться с гонщиками Ferrari и всё-таки оказаться в первом ряду, не так ли?
Льюис Хэмилтон: Не понимаю, за счет чего Ferrari смогли настолько прибавить в скорости. Ранее эта трасса подходила им не лучшим образом, но они сработали здорово, а Шарлю удался невероятный круг. Чтобы одолеть их, мне нужно было совершить нечто невероятное, в завершающей попытке я выкладывался на пределе и даже пару раз слегка коснулся барьера. Это максимум, что я мог выжать из нашей машины, но я доволен тем, что квалифицировался в первом ряду. Сегодня у нас получилось побороться с Ferrari, возможно, завтра я сумею оказаться впереди.

Вопрос: (Пол ди Реста) Уверен, вы рассчитываете на отличную скорость своей машины на длинной дистанции. Гонка здесь долгая, и вы наверняка будете атаковать до самого финиша, верно?
Льюис Хэмилтон: Думаю, я могу позволить себе действовать агрессивно.

Вопрос: (Пол ди Реста) Агрессивнее, чем было в Монце?
Льюис Хэмилтон: Здесь уличная трасса, так что посмотрим, как всё получится.

Вопрос: (Пол ди Реста) Себастьян, примите поздравления, болельщики очень рады за Ferrari! В начале финальной сессии вам удался отличный круг, но в итоге поул достался напарнику. Вы довольны своим выступлением?
Себастьян Феттель: Моя заключительная попытка в финале квалификации могла быть и лучше. В целом, машина была быстра, и я прибавлял с каждым кругом. Возможно, я слишком рано выехал на попытку, ведь в конце трасса была в лучшем состоянии. На последнем круге стало понятно, что я не смогу прибавить, поэтому не было смысла его завершать. В любом случае, хорошая позиция для старта.

Вопрос: (Пол ди Реста) В Сингапуре вы не раз финишировали первым и знаете, что в этой гонке важно действовать стратегически. Но насколько хорошо будет вести себя ваша машина с гораздо большим количеством топлива и на постепенно теряющих эффективность шинах? Вы в ней абсолютно уверены?
Себастьян Феттель: Завтра ощущения от машины будут другими, но в целом я в ней уверен. Мы должны хорошо провести гонку. Посмотрим, как поведут себя шины – позволят ли они атаковать все два часа, или придется контролировать их износ. Гонка в Сингапуре всегда получается интересной, так что я с нетерпением её жду.

Пресс-конференция

Пресс-конференция после квалификации

Вопрос: Шарль, ваш быстрый круг выглядел впечатляюще! Расскажите о нем
Шарль Леклер: Это был сумасшедший круг! Моя первая попытка была испорчена тем, что я ушел на неё слишком близко к Льюису и из-за этого потерял время на втором секторе. Я испытывал серьезный прессинг от того, что нужно идеально сработать в решающей попытке, и потому отдал ей все силы.

Не обошлось без ошибок, пару раз я едва не терял контроль над машиной и практически видел себя в барьере, но SF90 ехала здорово, в итоге всё получилось. Пятница была для меня очень непростой, потому особенно приятно прибавить в квалификации и всё-таки взять поул!

Вопрос: Насколько вы удивлены скоростью машины в этот уик-энд?
Шарль Леклер: Очень удивлен. Пусть в пятницу мы понимали, что к квалификации сумеем прибавить, мы всё же не рассчитывали на сражение с Mercedes и Red Bull Racing. Результат удивил всех в Ferrari, но он доказывает, насколько здорово поработали наши специалисты на базе команды. Спасибо им за этот поул!

Вопрос: Льюис, а насколько вы удивлены скоростью Ferrari?
Льюис Хэмилтон: Мы приехали сюда, рассчитывая на сражение с Red Bull Racing, так как помнили, что ранее Ferrari не лучшим образом выглядели на трассах, требующих высокой прижимной силы. Однако они подготовили новинки, которые, судя по всему, сработали эффективно. Их скорость и наше отставание оказались совершенно неожиданными, в Ferrari здорово постарались.

Я рад, что мне всё-таки удалось вклиниться между Шарлем и Себастьяном, но для борьбы за поул скорости явно не хватало. Хорошо, что в итоге я уступил не так уж много – надеюсь, в гонке нам предстоит интересное сражение.

Вопрос: Как прошла для вас финальная сессия? Вторую попытку вы проехали намного лучше первой.
Льюис Хэмилтон: В целом день не задался. В пятницу всё складывалось более гладко, тогда как сегодня либо я сам немного потерял в скорости, либо все вокруг сумели прибавить. В финале квалификации первая попытка оказалась так себе, после неё я уступал почти секунду, и казалось, что это слишком много. Но второй быстрый круг я проехал чисто и отыграл почти всё кроме тех двух десятых, что каждый раз уступал на первом секторе.

Вопрос: Себастьян, в финале квалификации после первой попытки у вас был лучший результат. Как прошла для вас та сессия?
Себастьян Феттель: Она началась неплохо, однако в решающей попытке я уже на первом секторе потерял время, далее пытался отыграться, рисковал всё больше и больше, но этот риск не оправдался. На заключительном быстром круге мне не удалось собрать всё воедино, но для нашей команды первое и третье места – отличный результат. На здешней трассе мы не рассчитывали выступить настолько здорово, так что я рад нашей скорости, но не вполне доволен своей заключительной попыткой. Машина была быстра, я мог бы взять поул, но посмотрим, что получится в гонке.

Вопрос: Что скажете о скорости Ferrari на длинной серии кругов в сравнении с Mercedes и Red Bull Racing?
Себастьян Феттель: В пятницу наши дела шли намного хуже, однако сегодня мы сумели добиться от машины гораздо большей скорости. Надеюсь, в воскресенье этот прогресс продолжится.

Вопросы с мест

Вопрос: (Фредерик Ферре) Шарль, расскажите о тех двух эпизодах, когда вы едва не врезались в стену, но в последний момент поймали машину. В каких поворотах это было?
Шарль Леклер: Когда теряешь контроль над машиной, ты не знаешь, как правильно поступить, и полагаешься исключительно на инстинкты. Кажется, те два эпизода, что вы упомянули, были на выходе из третьего и одиннадцатого поворотов. Меня удивило, что я не потерял там слишком много времени, а в остальном попытка прошла гладко, я атаковал на пределе. Сегодня в кокпите пришлось по-настоящему постараться, но я очень доволен своим результатом!

Вопрос: (Скотт Митчелл) Шарль, Себастьян, с представленными здесь новинками насколько иначе ведёт себя машина, чем было в Венгрии, где трасса тоже требует высокой прижимной силы? Льюис, вы сказали, что уступали на первом секторе. В этом году у Ferrari заметное преимущество в скорости на прямых, насколько настораживает тот факт, что соперники стали постепенно прибавлять и в прижимной силе?
Шарль Леклер: Мне сложно сравнивать две трассы, но если говорить о чистой скорости, модификации явно сработали. Кажется, наши инженеры увидели это еще в пятницу по данным телеметрии. С этапа в Венгрии мы стали гораздо лучше понимать машину и знаем, какой баланс необходим для наилучшей скорости, причём это подтверждается результатами. У нашего прогресса два фактора: сами доработки и знание того, к какому балансу нужно стремиться.

Вопрос: Себастьян, желаете что-то добавить?
Себастьян Феттель: Прежде всего, трассы в Венгрии и Сингапуре очень разные. Возможно, в квалификации их можно сравнивать, но что касается гонки – не знаю, здесь нам еще предстоит её провести. В Венгрии баланс был не настолько хорош, мы здорово справлялись с одними поворотами, но много теряли в других, тогда как в этот уик-энд больших потерь в поворотах нет. Похоже, нам удалось повысить эффективность именно в тех областях, где это было действительно необходимо, благодаря чему мы теперь можем свободнее корректировать баланс и добиваться существенно большей скорости.

Вопрос: Льюис, насколько угрожающей выглядит скорость алых машин?
Льюис Хэмилтон: Я не понимаю, за счет чего Ferrari сумели прибавить. Ранее по ходу сезона на уличных трассах они не могли подобраться к нам достаточно близко, но, похоже, их специалисты славно поработали.

Не знаю, где именно мы сегодня уступили. Похоже, мы были явно медленнее на первом секторе, так как он частично состоит из прямых, но Шарль и Себастьян не уступали нам и на втором, и на третьем секторах. В Ferrari сумели добиться прогресса, значит, нам нужно работать интенсивнее. У нас давно не было серьезных доработок, и когда они появятся, это, вероятно, поможет.

Вопрос: (Лоуренс Эдмондсон) Еще один вопрос для гонщиков Ferrari. Почему в пятницу вы были медленнее Mercedes и Red Bull Racing, насколько радикально пришлось скорректировать настройки, чтобы добиться такой впечатляющей скорости?
Себастьян Феттель: Не так уж радикально. В пятницу передним колесами не хватало сцепления с трассой, мы старались это исправить. В субботу стало немного прохладнее, это сработало в нашу пользу – пожалуй, разница только в этом. В плане настроек и конфигурации машина такая же, какой была в пятницу.

Шарль Леклер: В пятницу я не был доволен собственным пилотажем, во многом этим объяснялись результаты. В квалификации я действовал намного лучше, плюс мы сумели добиться более оптимального баланса машины.

Вопрос: (Давид Гоат) Вопрос ко всем. Звучат предложения ввести в Формуле 1 обратную стартовую решетку, при которой вы бы стартовали 20-м, 19-м и 18-м. Как вы относитесь к подобным предложениям?
Шарль Леклер: Меня бы это вряд ли устроило, я предпочту стартовать первым. Не думаю, что обратная стартовая решетка нужна Формуле 1, лучшие должны стартовать с лучших позиций.

Льюис Хэмилтон: Не знаю, что сказать. Люди, что предлагают подобные идеи, очевидно, сами не понимают, о чем говорят.

Себастьян Феттель: Скажу честно, такая идея – полная ерунда. Если вы хотите перемен к лучшему, нужно сделать разницу между командами заметно меньше. Не знаю, какой умник предложил ввести обратную стартовую решетку, но это никак не решение, а совершенно неправильный подход.

Льюис Хэмилтон: Да, Себастьян подобрал слова лучше меня.

Вопрос: (Даниэле Спарисци) Шарль, Себастьян, в какой момент вы поняли, что можете претендовать на поул? Это стало понятно в субботней тренировке?
Шарль Леклер: По ходу субботней тренировки машина ехала всё лучше и лучше, но я ожидал, что Mercedes… Понимаете, в той сессии ни Mercedes, ни Red Bull Racing не смогли чисто проехать попытку. Я не знал, чего ожидать, но в квалификации уже в первой сессии осознал, что у нас есть шанс побороться за поул.

Себастьян Феттель: Как правило, о претензиях на поул все заявляют во второй части квалификации, а там мы были в числе лидеров. Собственно, тогда я и понял, что у нас, возможно, будет шанс на поул – машина ехала по-настоящему здорово.

Вопрос: (Оливер Дэвис) Шарль, для вас это третий поул подряд и уже пятый в нынешнем сезоне. Насколько уверенно вы себя чувствуете? Вам всего 21 год, однако вы уже в столь юном возрасте демонстрируете впечатляющие результаты – что вы сами об этом думаете?
Шарль Леклер: Сейчас эмоции самые приятные, но поулом всегда наслаждаешься очень короткое время, так как нужно сосредоточиться на гонке. Досадно, что за поул не начисляют очков! Хорошо, что мы оказались быстрейшими на трассе, где сами ожидали трудностей, но я уже думаю исключительно о гонке и буду очень рад, если в воскресенье финиширую первым.

Вопрос: (Джо ван Бьюрик) Шарль, каково это после двух недавних побед и поула в Сингапуре быть молодым гонщиком, к которому приковано всеобщее внимание? Ранее по ходу сезона это было прерогативой Макса Ферстаппена.
Шарль Леклер: Если ко мне приковано внимание, значит, я выступаю хорошо, и это здорово. Поул всегда воспринимается очень ярко, поскольку мы все сражаемся на пределе, стараемся выжать из машины максимум на одном быстром круге, и если удается собрать всё воедино, если ты добиваешься желаемого результата, то эмоции просто фантастические.

Вопрос: (Андреас Хаупт) Себастьян, считаете ли вы, что с идеальным быстрым кругом смогли бы опередить Шарля? Что было не так на первом секторе в решающей попытке?
Себастьян Феттель: Мне не удалось опередить Шарля, это факт, а остальное лишь рассуждения. Моя первая попытка была неплохой, но на втором и третьем секторах я точно мог проехать лучше. Правда, в решающей попытке я потерял время в третьем и девятом поворотах, после чего уступал собственному графику. Я пытался отыграться, но в итоге перестарался и допустил серьезную ошибку в восемнадцатом повороте, после чего отставание стало слишком велико. Машина ехала очень здорово, я чувствовал себя уверенно – досадно, что в решающей попытке не удалось собрать всё воедино, ведь шанс на поул действительно был.

Вопрос: (Оливер Дэвис) Вопрос ко всем. Можно ли сказать, что из-за условий на трассе среди всех этапов чемпионата нынешний – самый непростой?
Себастьян Феттель: Непростой в каком плане? В физическом? Да, физически здесь непросто, так как погода жаркая, а по ходу круга практически нет времени перевести дух. Если говорить о кочках, десять лет назад ситуация с ними была намного хуже, за эти годы организаторы смогли изменить её к лучшему.

Если бы в гонке у нас была возможность на протяжении всей дистанции атаковать так же, как в квалификации, было бы намного веселее, и такая гонка стала бы самой бескомпромиссной проверкой. В это воскресенье всем наверняка придется беречь шины, гонка в каком-то смысле окажется проще, чем могла бы быть, но всё равно она будет очень долгой.

Шарль Леклер: Как сказал Себастьян, гонка очень изматывающая в физическом плане, но я бы добавил, что психологически она не менее изнуряющая. На уличной трассе нельзя ни на мгновение терять концентрацию, так как первая же ошибка будет стоить слишком дорого. Собственно, поэтому мне так нравится гоняться в Сингапуре!

Льюис Хэмилтон: Согласен с Шарлем и Себастьяном. Они озвучили ровно то, что я сам хотел сказать.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Renault: Риккардо получил преимущество в микросекунду

После решения стюардов Гран При Сингапура о дисквалификации Даниэля Риккардо за нарушение технического регламента, в Renault выпустили официальное заявление – в команде согласны со штрафом, но подчёркивают, что гонщик не получил существенного преимущества.

«Renault F1 Team признает решение стюардов FIA дисквалифицировать Даниэля Риккардо из квалификации Гран При Сингапура. Он получил преимущество в одну микросекунду [0,000001 сек], когда из-за удара по поребрику MGU-K на его машине превысил максимальный режим на медленном круге в первой части квалификации. Мы не будем обжаловать это решение», — заявили в Renault.

Источник: f1news.ru

Результат Риккардо исключён из протокола квалификации

Рассмотрев обращение технического директора Джо Бауэра по поводу нарушения технического регламента на машине Даниэля Риккардо и заслушав представителя команды, стюарды Гран При Сингапура приняли решение дисквалифицировать гонщика, исключив его результат из протокола квалификации.

В первой части квалификации мотор-генератор MGU-K на машине австралийца выдал больше разрешенных 120 кВт, тем самым нарушив параграф 5.2.2 Технического регламента.

Команда имеет право подать апелляцию в установленном порядке.

Отдельным решением стюардов Риккардо допущен к участию в гонке и будет стартовать последним.

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Чёрно-белый флаг позволит бороться активнее

Одной из самых обсуждаемых тем после Гран При Италии стало возвращение FIA к использованию чёрно-белых флагов, предупреждающих гонщиков о неспортивном поведении.

Фактически это решение развязало руки пилотам – ведь раньше пилотов не предупреждали, а сразу сурово наказывали. Макс Ферстаппен считает, что теперь пилоты будут обороняться и атаковать агрессивнее.

Вопрос: Судя по всему, вы теряли темп по ходу того, как состояние трассы становилось всё лучше?
Макс Ферстаппен: Полагаю, все были в одинаковой ситуации. Я не могу жаловаться на то, что состояние трассы улучшалось.

Вопрос: Возможно, у вас сложности с управлением двигателем?
Макс Ферстаппен: Всё было в порядке. Никаких проблем.

Вопрос: Вновь обсуждалась тема обороны позиций по ходу гонки и смещений на торможениях. Теперь ситуация более прозрачная? Или неопределённость всё ещё остаётся?
Макс Ферстаппен: Думаю, мы знаем, что можно делать, а за что ты получишь чёрно-белый флаг. Так что да, стало яснее. Я имею в виду, что я не против борьбы, но важно чётко понимать, что разрешено, а что – нет. Мне нравятся плотные сражения, и, оглядываясь назад, на то, что было год назад в Монце, очевидно, что правила изменились. Это значит, что мы сможем сражаться активнее, и я считаю, что это хорошо.

Вопрос: Выходит, использование чёрно-белого флага фактически даёт гонщика возможность как минимум один раз смещаться на торможении.
Макс Ферстаппен: Да, и люди будут этим пользоваться?

Вопрос: Вы тоже?
Макс Ферстаппен: Все будут этим пользоваться.

Вопрос: Чего вы ждёте от завтрашнего дня?
Макс Ферстаппен: В настоящий момент чего-то ждать трудно. Старт с четвёртой позиции, конечно, не лучший вариант, но мы приложим все усилия. Да, сегодня мы выглядели не самыми быстрыми, но никогда не знаешь, что произойдёт – может выехать автомобиль безопасности, или случиться что-то ещё. Так что посмотрим.

Вопрос: Где именно вы теряете время по сравнению с конкурентами?
Макс Ферстаппен: Я не знаю. Я ещё не изучал телеметрию, и не знаю, где мы проигрываем, но могу предположить, что нам просто не хватает сцепления с трассой – и это продолжается весь уик-энд.

Вопрос: Что вы думаете об идее стартовать в гонках с реверсивной решётки?
Макс Ферстаппен: Я думаю, что это глупая идея.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Я не жалею, что мы рискнули

В Сингапуре Джордж Расселл в очередной раз опередил напарника в квалификации, но заявил, что надеялся пробиться во вторую сессию.

Вопрос: Как прошла квалификация? Вы не стали завершать свою заключительную попытку?
Джордж Расселл: Это обидно, но я ни о чём не жалею – такова ситуация. Мы знали, что уступаем четыре десятых остальным командам. Надо было выехать на трассу, когда условия были наилучшими, ради ещё одного особенного круга, чтобы пройти в следующую сессию.

Мы приняли решение в последний момент, но несколько других гонщиков сделали то же самое. Круг выезда из боксов был ужасным – он оказался на 20 или 25 секунд медленнее остальных моих подобных кругов в этот уик-энд. На выходе из последнего поворота машину развернуло, а в двух первых поворотах она всё время скользила. Мне кажется, мы с Риккардо и Квятом оказались в одинаковой ситуации – не смогли прогреть шины, и в итоге нам не удалось нормально проехать круг. Я ошибся, но даже если бы не это, я бы вряд ли показал более высокую скорость. Очень жаль – мне казалось, что у нас был шанс добиться отличного результата на этой трассе.

Я считаю квалификацию лучшей частью уик-энда, она мне очень нравится. Здорово, когда удаётся проехать отличный круг. К счастью, я испытал это чувство во второй и в третьей тренировках, поэтому ждал квалификацию. Рискнуть стоило, так что я ни о чем не жалею.

Вопрос: Вы действительно показывали неплохое время на тренировках. Был ли шанс пройти во вторую часть квалификации?
Джордж Расселл: Я полагал, что был, но добиться цели было бы нелегко. На тренировках нам удалось найти оптимальные настройки, и мы считали, что способны на большее. Понимали, что если появится шанс, то мы рискнём всем, чтобы достичь цели. Но в итоге это дорого нам обошлось.

Если бы я оказался впереди других машин и нормально прогрел резину, то смог бы отыграть, по меньшей мере, ещё одну позицию. В общем, шансы были невелики, и всё-таки мы должны были ими воспользоваться. Не вышло, но расстраиваться не стоит – по крайней мере, мы попробовали.

Вопрос: Вы сказали, что квалификация – ваша любимая часть уик-энда. Что вы думаете о предложении проводить квалификационные гонки?
Джордж Расселл: Так себе идея. Будет несправедливо, если тем, кто достоин лидировать в гонке, кто-то помешает, или они повредят машину, прорываясь через пелотон. В Формуле 1 надо уменьшить разницу в скоростных возможностях машин разных команд – это первое, а затем можно искать решение, как повысить зрелищность. Мы думаем, как сделать гонки интереснее в 2021 году, и если это не сработает, возможно, придётся обратить внимание на другие моменты. Мне не нравится предложение заменить квалификацию на квалификационную гонку – по-моему, с существующим форматом всё в порядке.

Вопрос: Роберт сказал, что в этом году у него не было возможности бороться с соперниками. У вас такое же ощущение?
Джордж Расселл: Да, и это немного странно. Хотя у нас были хорошие моменты, например в прошлой гонке в Монце, а также в Венгрии и Австрии, где мы не так много уступили соперниками. Всё это странно – впрочем, у меня нет ощущения, что из-за этого я что-то упустил в своём профессиональном развитии.

Вопрос: Вам будет не хватать Роберта в следующем году? Удивил ли он вас чем-то вне трассы?
Джордж Расселл: Я не сказал бы, что он меня удивил. До конца прошлого года я не знал Роберта лично, поэтому не предполагал, что на самом деле он очень приятный и весёлый парень. Неординарная личность в хорошем смысле. У нас хорошие отношения, мы часто обмениваемся шутками.

Вопрос: Роберт ищет другие варианты для продолжения карьеры вне Формулы 1. Как вы думаете, насколько он будет конкурентоспособен?
Джордж Расселл: Современная Формула 1 уникальна: здесь очень сложно разобраться с шинами, но если всё сделать правильно, то можно отыграть много времени. Моё преимущество над напарником в том, что во времена выступлений в Формуле 2 я много работал на тестах с командой Mercedes, поэтому неплохо понимаю особенности поведения шин.

Кроме того, очень сложно пилотировать машину, у которой проблемы с управляемостью. Любой гонщик хочет полностью выкладываться, но когда поведение машины непредсказуемо, лучше атаковать на 95%. Роберт всегда полностью выкладывается, и за рулем хорошей машины он обязательно будет быстр. Сложно судить, как он будет справляться с работой в других чемпионатах, но он – один из самых талантливых гонщиков, а талант невозможно утратить. Я уверен, что у него всё будет хорошо.

Источник: f1news.ru

В McLaren продолжают работать над новинками

По словам технического директора McLaren Джеймса Ки, команда продолжает дорабатывать шасси MCL34 и пока не планирует прекращать полностью переключаться на подготовку к следующему году.

Джеймс Ки: «Всегда наступает момент, когда вы чувствуете, что пора большую часть команды подключать к разработке машины следующего года. То же самое касается подготовки к 2021 году, когда вступит в силу новый технический регламент – об этом тоже приходится думать.

Но пока мы продолжаем следовать нашему плану на этот год, предусматривающему, что мы должны получить максимум информации, ведь какие-то разработки, ориентированные на следующий сезон, могут пригодиться нам уже в этом.

В Сингапур мы привезли целый ряд технических новинок, чтобы попытаться сделать ещё один шаг вперёд. В общем, сейчас для нас наступил переходный период, и я не думаю, что в какой-то определённый момент мы скажем, что программа на этот год полностью завершена. По-моему, если команда развивается в нужном направлении, и мы видим позитивные тенденции – а сейчас мы именно в такой ситуации – то есть смысл продолжать эту работу ещё какое-то время, при этом не забывая и о подготовке к следующему году.

В частности, мы продолжаем работать над техническими решениями, которые представим на двух следующих этапах. Сложно оценить, насколько эти новинки позволят прибавить, хотя я бы не назвал их большими. Но какие-то разработки мы ещё представим».

Источник: f1news.ru

Элбон: Мне не нравится идея с реверсивным стартом

На квалификации в Сингапуре Александер Элбон показал шестое время. После сессии гонщик Red Bull Racing подвёл итоги дня

Вопрос: Как оцениваете итоги квалификации?
Александер Элбон: Нормальный результат, хотя и не выдающийся. Я надеялся выступить лучше. Не самая простая трасса, одна из тех, где заметна разница между гонщиками, но всё в порядке – во время квалификации я действовал по своему плану. Думаю, мне просто не хватило опыта.

Меня не устраивало поведение машины вплоть до решающей попытки в финале, но мы кое-что скорректировали и стало получше. Я знал, что нужно изменить – стоило сделать это раньше. Это процесс обучения, я получил хороший опыт, но если бы появилась возможность провести квалификацию ещё раз, я бы попробовал другие настройки.

В некотором роде трасса преподнесла сюрприз, поскольку её состояние менялось не так быстро, как в прошлые годы. Да, непростая сессия, но я показал шестое время, хотя мне хотелось бы быть немного быстрее.

Вопрос: Что вы думаете об идее ввести в Формулу 1 реверсивную стартовую решётку?
Александер Элбон: Реверсивная решётка есть в Формуле 2. Она делает гонки интереснее – в этом нет сомнений. Если говорить о Формуле 1 с её форматом квалификации и гонки, то я не думаю, что это правильная идея. Как вообще это будет работать?

Вопрос: В субботней гонке стартуют в обратном порядке относительно позиций в личном зачете, и результаты субботней гонки определяют порядок гонщиков на старте в воскресенье
Александер Элбон: Уверен, Williams это понравится! Честно говоря, я не знаю, зачем нам это нужно. Полагаю, это интересный вариант, но я не думаю, что интерес к Формуле 1 нужно повышать таким образом.

Вопрос: Считаете, что это не имеет смысла?
Александер Элбон: Да. Я за справедливость и предпочитаю, чтобы у команд было больше шансов сделать что-то своими усилиями, если бы мы перераспределили призовые в их пользу. Думаю, это лучший способ уравнять команды, чем реверсивная стартовая решётка.

Вопрос: Если шесть самых быстрых машин стартуют с последних позиций, они всё равно будут первыми на финише?
Александер Элбон: Я этого не исключаю. Хотя если сделать реверсивную решётку в Монако, гонка будет интересной! Честно говоря, я не в восторге от этой идеи. Я понимаю, почему реверсивная решётка есть в Формуле 2 – там две гонки и одна квалификация, но я бы предпочёл, чтобы в Формуле 2 было две квалификации вместо реверсивного старта.

Источник: f1news.ru

Андреас Зайдль: Я доволен результатами Норриса

Андреас Зайдль отметил хорошую работу Ландо Норриса, впервые выступающего на сингапурской трассе – руководитель команды McLaren считает, что дебютант сезона заслуживает похвалы, несмотря на ошибку в финальной сессии.

Вопрос: Насколько серьёзно стоит вопрос о проведении квалификационных гонок? Речь уже идёт о том, как реализовать эту идею, или пока она лишь на стадии обсуждения?
Андреас Зайдль: Я бы сказал, что пока это не более чем идея. Пока мы достаточно далеки от её реализации и даже не начали детально обсуждать, как всё это может выглядеть. Мы в McLaren готовы к дискуссии, нам представляется, что если появляются предложения, которые стоят того, чтобы их проверить, и не наносят ущерба основам Формулы 1, все в паддоке должны быть открыты для такого разговора.

Пока мы находимся как раз на такой стадии. На последней встрече в Женеве на прошлой неделе и на сегодняшнем совещании руководителей команд с Чейзом Кэри мы вплотную приблизились к тому, чтобы уже на бумаге сформулировать положения технического регламента. Предстоит ещё одно заседание Технической рабочей группы и ещё одна встреча руководителей команд в рамках Стратегической рабочей группы – после этого всё должно быть готово. Уже хочется поскорее увидеть окончательный текст регламента!

Вопрос: Как полагаете, сможете ли вы до конца сезона обойтись без использования дополнительных двигателей?
Андреас Зайдль: Вы знаете, когда мы в последний раз поставили новые двигатели: это было в Спа и Монце. Так что до конца сезона ещё далеко, но, разумеется, мы постараемся избежать лишних проблем и как-то дотянуть. Но если рассуждать реалистично, нам, вероятно, придётся получить ещё один штраф. Но это мы ещё будем обсуждать с Renault, они находятся в такой же ситуации. Всё будет зависеть от того, как сложатся гонки и тренировки, сколько километров мы проедем, как будем использовать различные режимы работы двигателей.

Также это будет зависеть о того, насколько конкурентоспособными мы будем в квалификациях на той или иной трассе. Если по какой-то причине мы плохо выступим в квалификации, то у нас появится возможность поменять двигатель, ведь это не повлечёт слишком большого штрафа. Так что вопрос пока остаётся открытым.

Вопрос: Что вы можете сказать о сегодняшней квалификации Ландо Норриса: вплоть до финальной сессии он был очень близок по скорости к Карлосу Сайнсу. Вы ожидали таких результатов от дебютанта сезона?
Андреас Зайдль: Ожидали ли мы от наших гонщиков хороших результатов? (смеётся) Именно по этой причине они выступают в Формуле 1! Но, разумеется, мы под впечатлением от того, насколько быстро этот молодой парень освоился на этой трассе. Если вспомнить вчерашние тренировки, то Ландо потребовалось лишь несколько кругов, чтобы обрести нужную скорость. Он отлично работает с самого начала уик-энда, а то, что случилось с ним во время заключительной попытке в финальной сессии – что ж, такое бывает, когда гонщик пилотирует на пределе.

Я доволен его результатами. По-моему, в завтрашней гонке мы стартуем с неплохих позиций, предстоит острая борьба, учитывая, какие машины будут вокруг нас. Судя по итогам пятничных тренировок, у нас есть всё необходимое, чтобы сражаться за очки, тем более, в этом сезоне нам хорошо удаются старты. Гонка обещается быть сложной, но интересной.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер завоевал третий поул подряд

В Сингапуре Шарль Леклер в третий раз подряд и пятый в сезоне завоевал поул. Его напарник Себастьян Феттель квалифицировался третьим. В Ferrari рассчитывают развить субботний успех в гонке.

Шарль Леклер (1-й): «Отправляясь в Сингапур, мы ожидали сложный уик-энд. В пятницу с машиной были проблемы – она не подходила моему стилю пилотирования. Я знал, что из неё можно выжать больше и сосредоточился на этом.

Поул казался вне досягаемости, но с утра машина ожила и отлично управлялась. Команда на базе в Маранелло отлично поработала ради этого результата, создав обвес с высокой прижимной силой, который нужен на этой трассе.

Сам по себе круг не был идеальным. Я допустил несколько ошибок – некоторые из них могли стать фатальными. Просто здорово, что удалось показать такой результат. Сейчас же нужно сохранять спокойствие и концентрацию. На этой трассе сложно обгонять, так что для меня наиболее важной частью гонки будет старт. Надеюсь, гонка получится захватывающей».

Себастьян Феттель (3-й): «Я не совсем доволен своим выступлением в финале, поскольку не смог прибавить во второй попытке. Я ошибся на первом секторе, и когда понял, что не смогу прибавить, решил прервать круг. Я хорошо начал попытку, но не смог сложить вместе круг. В целом, первое и третье места – отличный результат для команды, и хотя сам я не до конца доволен, мы можем сказать, что сегодня добились максимума.

Новинки, которые мы подготовили на этот уик-энд, сработали в соответствии с ожиданиями. Сингапурская трасса похожа на венгерскую, но здесь мы не теряем время в поворотах, как на Хунгароринге. Мы добились от машины большей скорости, да и гоночный темп должен быть неплохим.

В пятницу передним колёсам не хватало сцепления, но сегодня с падением температуры стало получше. Гонка будет долгой, но я думаю, что у нас будет несколько возможностей отыграться».

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Сегодня результаты оказались лучше, чем мы надеялись. После двух побед в Спа и Монце мы приехали с надеждой продолжить в том же ключе и добиться чего-то особенного – нам это удалось. Мы привезли новый аэродинамический обвес, он показал позитивный результат, но важнее всего то, что в модернизации машины мы движемся в правильном направлении.

Мы чётко определили наши слабые места и устраняем их, что пригодится и при подготовке к следующему году. Я продолжаю считать, что наши соперники очень сильны, и мы должны ещё прибавить в нескольких областях, но, по крайней мере, мы движемся в правильном направлении.

Шарль во впечатляющем стиле завоевал поул, выжав максимум из машины, что очень сложно на этой трассе. Ему даже пришлось несколько раз рискнуть. Он не ошибся и ещё сильнее упрочил свою уверенность.

Жаль, что так получилось у Себастьяна. Он провёл фантастическую первую попытку и очень хорошо ехал во второй. Он мог легко квалифицироваться в первом ряду, и сегодня вновь доказал, что может быть очень быстрым, что очень важно для него самого.

Мы не должны забывать, что гонка только завтра, и в Сингапуре очень важно стартовать с первых позиций. Сегодняшний результат очень хороший».

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Я хотел оказаться на 11-й позиции

Нико Хюлкенберг честно признался, что не хотел проходить в финал квалификации, поскольку тот, кто стартует с 11-й позиции, будет избавлен от необходимости стартовать на мягкой резине.

Вопрос: В финале квалификации вы немного уступили напарнику, Даниэлю Риккардо, но довольны ли вы 9-м результатом?
Нико Хюлкенберг: Если честно, он меня устраивает. Вообще-то по ходу второй сессии я пытался так всё устроить, чтобы оказаться на 11-й позиции, но никто не хотел ехать быстрее! Жаль, поскольку я считаю, что завтра такая тактика могла бы дать существенное преимущество.

Вопрос: Но Серхио Перес этим воспользоваться не сможет, хоть и показал 11-й результат, поскольку будет оштрафован. Значит, повезло Антонио Джовинацци, который в последних двух гонках показал неплохую скорость…
Нико Хюлкенберг: Да, но зато наши непосредственные соперники, гонщики McLaren, на той же тактике, что и мы – это уже неплохая новость. В прошлом году я уже стартовал здесь на шинах состава Soft, и сложностей из-за этого было немало. Те соперники, кто мог поставить более жёсткую резину, по ходу гонки решали более простые задачи. Но завтра придётся как-то разбираться с этой ситуацией.

Вопрос: Есть ли у вас желание так выступить в гонке, чтобы произвести сильное впечатление на мир Формулы 1?
Нико Хюлкенберг: Вообще-то я работаю так, как обычно, стараясь выполнять то, что от меня требуется: стремиться к максимально возможные результаты и показывать максимально возможные скорости. Мы все знаем, насколько быстр Даниэль, он трудный напарник, но если говорить о моих дальнейших перспективах, то я более-менее спокоен. Как бы ни складывалась ситуация, она такая, какая есть, жизнь продолжается.

Скажем так, шансы остаться в Формуле 1 есть, но это уже не от меня зависит. Когда я буду знать, как всё складывается, тогда и будем думать, как действовать.

Вопрос: Напоследок: нравится ли вам сингапурская трасса?
Нико Хюлкенберг: И да, и нет. Если вам не удаётся нормально проехать круг, вы её ненавидите, но когда всё получается, она просто прекрасна! Круг очень сложный, здесь так много поворотов, приходится напрягаться, и всё это вызывает сильные эмоции, но я готов принять этот вызов.

Источник: f1news.ru

В Mercedes удивлены скоростью соперников

В Mercedes уступили Ferrari на квалификации в Сингапуре, но надеются отыграться в гонке

Льюис Хэмилтон (2-й): «Мы не ожидали, что машины Ferrari окажутся так быстры сегодня – они что-то улучшили, и это сработало, так что всё честно. В финале после первой попытки мы уступали лидерам, я сидел в боксах и спрашивал себя: «Как отыграть целую секунду?» Всё, что можно сделать – затянуть ремни и атаковать в поворотах – так мне удалось отыграть почти секунду. Я бы не смог добиться большего. Тем не менее, я очень рад стартовать с первого ряда и надеюсь завтра навязать борьбу Ferrari – нет ничего невозможного».

Валттери Боттас (5-й): «Я расстроен результатом – сегодня у нас был шанс добиться большего. В квалификации мне было гораздо комфортнее, чем в любой другой сессии по ходу уик-энда. Я был всем доволен после первой части квалификации и думал, что мы сможем побороться за первый ряд, но в Ferrari постепенно прибавляли в скорости и улучшали время, в итоге мы не смогли с ними сравниться.

К сожалению, для меня финал квалификации получился хаотичным – мне не удавалось нормально подготовить шины, потому что на обоих кругах выезда из боксов я застревал в трафике, и это испортило мне быстрые круги. Завтра придется нелегко: стартовать с пятого места – далеко не идеальный результат, но мы в боевом настрое готовимся к воскресенью. Обычно гонка в Сингапуре бывает богатой на события – нужно максимально использовать любой шанс».

Тото Вольфф, руководитель команды: «Сложная квалификация. На круге выезда из боксов всё зависело от деталей – нужно было правильно расположить машину и прогреть резину, но в решающий момент мы не смогли это сделать. Машины Ferrari были очень быстры, на этот раз отыгрывая время не только на прямых, но и в поворотах.

Льюис стартует с первого ряда, а Валттери – с пятой позиции. Наша машина конкурентоспособна на длинной серии кругов, и хотя здесь сложно обгонять, гонка очень длинная, ключевую роль сыграет умение сохранить шины в хорошем состоянии».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Мы могли лучше выполнить свою работу. Судя по всему, чтобы прогреть шины, нам нужно было проезжать круги в более высоком темпе, чем остальным, но, покинув боксы, наши гонщики оказывались позади группы машин и в итоге начинали быстрый круг на недостаточно прогретой резине.

Мы решили поздно проехать финальную попытку, рискуя тем, что могут помешать желтые флаги, но даже тогда кто-то из соперников всё равно выехал впереди нас. Мы проанализируем, как можно было лучше с этим справиться, ведь оба гонщика могли отыграть больше времени, особенно Валттери, который во всех трёх попытках в финале не смог вовремя оказаться на трассе.

Темп соперников стал для нас сюрпризом: машины Ferrari немного быстрее, чем мы ожидали, а Red Bull Racing – немного медленнее. Вероятно, в Ferrari решили часть своих проблем со скоростью в поворотах – иначе здесь невозможно завоевать поул. Тем не менее, вчера мы неплохо выглядели на длинных сериях кругов, а наша машина неплохо работает с шинами.

Здесь всегда есть шанс – гонка в Сингапуре непредсказуема, и в ней происходит много всего. Нужно найти баланс между необходимостью создать отрыв и сохранить шины в рабочем состоянии на рестарте. Надеюсь, завтра это даст нам шанс, мы хотели бы уехать из Сингапура, добившись более высоких результатов, чем второе и пятое место».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мы надеялись квалифицироваться выше

Пилоты Red Bull Racing считались фаворитами Гран При Сингапура, но в квалификации им не удалось войти даже в первую тройку. Виной тому – пилоты Ferrari, которые на этой трассе оказались неожиданно быстры.

Макс Ферстаппен (4-й): «Перед началом уик-энда мы надеялись квалифицироваться выше второго ряда, но оказавшись на трассе быстро поняли, что машины Ferrari и Mercedes очень быстры. Вчера было ясно, что все могут прибавить, но они сделали больший шаг вперёд, чем мы, и у нас не было темпа, чтобы сражаться за поул.

С точки зрения баланса машина выглядела неплохо, но нам не хватало сцепления с трассой, и нужно с этим разобраться. Я не ожидал, что пилот Ferrari окажется на поуле, но они действительно хорошо потрудились, так что нам нужно будет работать ещё напряжённее.

Мы приехали сюда, намереваясь побороться за первый ряд, и четвёртое место немного разочаровывает, но мы сделали всё, что было в наших силах, и по крайней мере опередили одну из машин Mercedes. Давайте посмотрим, что будет дальше, потому что в гонке может что-то произойти».

Александер Элбон (6-й): «В первой части квалификации я чувствовал, что машина ведёт себя не так, как мне бы хотелось, я пытался добиться лучшего баланса. К последней попытке мы кое-что изменили и я почувствовал себя увереннее.

Это всё – часть моего обучения, я всё лучше понимаю, как заставить машину на этой трассе ехать быстрее. Трасса очень техничная, так что я жду длинную и сложную гонку.

Конечно, я бы хотел сегодня оказаться немного повыше, и нам есть ещё над чем поработать, но в целом по ощущениям результат неплохой. Я сосредоточусь на позитивных сторонах, приму ледяную ванну перед гонкой и буду готов бороться, стартуя с шестого места».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «После того, как Алекс и Макс легко преодолели первую и вторую части квалификации, в финале Ferrari смогли найти невероятный темп, который было трудно превзойти. Макс смог прибавить во второй попытке, но Хэмилтон тоже проехал быстрее и оттеснил Макса с 3 на 4 место.

Алекс хорошо проводит этот уик-энд и квалифицировался шестым – это его лучший результат в карьере и хорошее достижение для первого выступления в Сингапуре. Мы надеялись начать гонку с более высоких позиций, но этого не случилось. Как мы видели прежде, на уличной трассе многое может произойти, так что завтрашний Гран При должен получиться интересным».

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица: К сожалению, я не успел на быстрый круг

На квалификации в Сингапуре в Williams рассчитывали на вторую попытку, но для обоих гонщиков она оказалась испорчена траффиком

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Квалификация оставила чувство огорчения – ни у одного из наших гонщиков не оказалось оптимальной возможности продемонстрировать скорость машины. Джорджу при подготовке к финальной попытке помешал трафик, из-за которого он не смог должным образом прогреть шины. С машиной Роберта после процедуры взвешивания возникла заминка, он отправился на попытку немного позже, чем планировалось, сумел подготовить шины ровно так, как требовалось, но в последних поворотах оказался в плотной группе гонщиков.

Пусть на телевизионной записи было видно, что Кубица ушел на быстрый круг до того, как загорелись красные огни светофоров, официальный хронометраж, который является главным ориентиром в подобных случаях, к нашему сожалению показал, что Роберт опоздал на две десятых секунды. Нам пришлось попросить Кубицу вернуться в боксы, так как завершение того круга грозило бы еще большими санкциями.

Сегодняшние результаты огорчили всех в Williams. Мы понимали, что для выхода из первой сессии должны рисковать, но риск не оправдался. Мы всё внимательно проанализируем и постараемся добиться прогресса. Как бы то ни было, в гонке у нас будет возможность побороться с ближайшими соперниками».

Джордж Расселл (19-й): «Мы решили рискнуть и отправились на попытку максимально поздно, чтобы воспользоваться наилучшими условиями на трассе. К сожалению, соперники поступили так же, и круг подготовки я проехал на 20 или даже 30 секунд медленнее любого своего круга в этот уик-энд. Начав попытку, я едва не отправил машину в разворот, так как шины заметно остыли. Уже после первого поворота я понимал, что быстрый круг фактически испорчен. У нас был небольшой шанс на хороший результат, но он не сработал».

Роберт Кубица (20-й): «К квалификации нам удалось добиться чуть лучшего баланса, уже на первом круге я был приятно удивлен поведением машины. Я знал, что у меня остался свежий комплект шин, что состояние трассы стремительно улучшается, но при заправке между попытками произошла заминка, из-за чего я выехал с пит-лейн слишком поздно и не успел на завершающий быстрый круг. Досадно, но такова жизнь.

Гонка станет настоящим вызовом. Эта трасса выматывает и физически, и психологически, машине и шинам тоже приходится непросто – в общем, будет действительно сложно».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Мне не нравится идея 22-х Гран При

Макс Ферстаппен критикует руководство Формулы 1 за планы расширить календарь до 22 гонок за сезон…

Макс Ферстаппен: «Мне не нравится идея проводить 22 гонки за сезон. Думаю, нужно просто выбрать из них лучшие. Я понимаю, что организаторы хотят заработать побольше, но они должны подумать о механиках, которые постоянно переезжают с трассы на трассу.

Механики приезжают на автодром в понедельник или во вторник, чтобы всё сделать, а большие начальники появляются в пятницу или даже утром субботы, а после гонки улетают домой. С таким графиком они могут проводить и тридцать Гран При – для них уик-энд состоит всего из двух дней, а для большинства сотрудников команд – из пяти или из шести».

Источник: f1news.ru

Результат Риккардо может быть аннулирован

Даниэль Риккардо хорошо провёл квалификацию в Сингапуре, показав восьмое время, но его результат может быть аннулирован.

В первой части квалификации мотор-генератор MGU-K на машине австралийца выдал больше разрешенных 120 кВт, тем самым нарушив параграф 5.2.2 Технического регламента.

Даниэль и представитель команды Renault вызваны к стюардам. Слушания запланированы на 20:10 по московскому времени.

Источник: f1news.ru

Райкконен: Надеюсь, гонка окажется проще квалификации

В Сингапуре гонщики Alfa Romeo не вышли в финал квалификации – Антонио Джовинацци показал 12-е время, Кими Райкконен – 14-е. Оба они стартуют на позицию выше из-за штрафа Серхио Переса.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Непростой уик-энд для команды, но я предпочитаю придерживаться позитивных моментов. После третьей тренировки мы почти секунду проигрывали Renault, а в квалификации Антонио уступил им одну десятую. Таким образом, сегодня мы отлично отыгрались, и, учитывая штраф Переса, стартуем 11-м и 13-м. У нас будет возможность заработать несколько очков».

Антонио Джовинацци (12-й): «Не самый простой уик-энд, но удалось квалифицироваться рядом с первой десяткой. Думаю, я мог немного прибавить на последнем быстром круге, но опередить Renault и McLaren было бы очень сложно, учитывая их темп.

Завтра я стартую 11-м благодаря штрафу Переса. Это означает, что я буду первым из тех, кто сможет выбрать шины для старта – это даст преимущество. В пятницу мы видели, что шины Soft сильно деградируют, так что мы сможем выбрать другой состав и разработать правильную стратегию.

Завтра предстоит длинная гонка, но если мы воспользуемся предоставленными шансами, то сможем заработать несколько очков».

Кими Райкконен (14-й): «Уик-энд складывается не лучшим образом. Машина шаг за шагом становится лучше, но всё равно недостаточно быстра. Я не знаю, связано это с шинами или чем-то ещё, но иногда сцепление колёс с трассой просто пропадает. В такой ситуации очень сложно почувствовать уверенность и атаковать в полную силу.

В пятницу скорость на длинной серии кругов была стабильной, поэтому я надеюсь, что гонка для нас сложится проще».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Главное — добраться до финиша

В Сингапуре Серхио Перес квалифицировался одиннадцатым, но из-за штрафа за замену коробки передач потеряет пять позиций. Лэнс Стролл в квалификации показал только семнадцатое время.

Серхио Перес (11-й): «Механики сработали здорово, успев подготовить машину к квалификации. Досадно, что я повредил её в субботней тренировке – сингапурская трасса не прощает ошибок, а я одну всё-таки допустил. Перед гонкой предстоит проделать большую работу, но я уверен – у нас будет шанс отыграться.

Мне уже доводилось бывать в подобной ситуации в Сингапуре, но гонка здесь длинная, на дистанции может случиться всякое, и даже если тебе кажется, что шансов нет, всё может сложиться очень даже неплохо. У нас хороший гоночный темп, а впереди целых два часа борьбы. Главное – избежать неприятностей и добраться до финиша, тогда, возможно, мы заработаем очки».

Лэнс Стролл (17-й): «Я выехал на первую попытку в неоптимальный момент. В четырех секундах впереди меня ехала другая машина, а соперники позади вынуждали скорее начать быстрый круг. Я не мог их всех пропустить, иначе возникла бы неразбериха. Впрочем, не думаю, что в этой ситуации есть чья-то ошибка: все вокруг прилагали максимум усилий, чтобы обеспечить себе свободную трассу. В первой сессии участвуют 20 машин, все понимают, насколько важно, чтобы тебе никто не мешал.

Во второй попытке шинам не хватило сцепления с трассой, из-за чего я не смог показать результат, позволяющий пройти в следующую сессию. Результаты получились плотными, мне не хватило буквально одной десятой. В целом машина позволяла рассчитывать на большее, теперь я сосредоточусь на том, чтобы как можно лучше выступить в гонке».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Крайне неудачная квалификация. Лэнс попал в трафик и не смог чисто проехать круг, а для Серхио день оказался испорчен, когда на тренировке он зацепил барьер. В результате Перес не смог поработать на трассе, а нам пришлось заменить на его машине коробку передач. Ему совсем немного не хватило для выхода в финал квалификации, а теперь он потеряет позиции из-за штрафа.

Пусть мы не показали сегодня свою реальную скорость, я всё же рассчитываю, что гонка для нашей команды сложится удачно. На длинной дистанции у нас хороший темп, мы будем действовать стратегически и постараемся воспользоваться любой возможностью отыграться».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Я не могу быть доволен

Себастьян Феттель недоволен итогами квалификации в Сингапуре, где его напарник завоевал третий поул подряд, а сам он оказался лишь третьим.

Себастьян Феттель: «Хороший результат для Ferrari, плохой для меня. Сегодня был шанс завоевать поул, сделать это мне не удалось – я не могу быть доволен.

Сегодня мы добились прогресса и мне было комфортно в машине, но во второй попытке в финале квалификации я ошибся на первом секторе, потом рискнул, пытаясь отыграться, но увидев, что проигрываю ещё больше, прекратил попытку.

Завтра новый день, машина в порядке – я надеюсь на успешную гонку. В пятницу машины Mercedes были быстрее на длинной дистанции, но с тех пор мы смогли прибавить. Честно говоря, перед началом уик-энда мы не ожидали, что покажем первое и третье время в квалификации, так что я рад за команду.

Я рад, что наши новинки сработали. Тех слабых мест, из-за которых мы уступили в Венгрии, больше нет. Мы нашли оптимальный баланс и теперь конкурентоспособны на трассе с множеством поворотов».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Мы хотели пройти в финал, и нам это удалось

В Renault считают, что добились максимального результата в квалификации в Сингапуре, завоевав восьмое и девятое место на стартовой решётке

Даниэль Риккардо (8-й): «Мы стремились пройти в финал квалификации, и здорово, что нам обоим это удалось. Я не расстроен – мы отлично поработали по ходу уик-энда. Теперь надо сосредоточиться на гонке. Посмотрим, как будут развиваться события. Это самая сложная гонка в сезоне, но мне нравится принимать вызов».

Нико Хюлкенберг (9-й): «Квалификация получилась напряжённой, мы полностью выложились и добились максимально возможного результата. Я доволен своим выступлением, нас всё устраивает.

В Сингапуре всегда непросто из-за множества поворотов, окруженных барьерами, за рулём приходится много работать, но именно поэтому нам нравится здесь гоняться. В Сингапуре сложно обгонять, в гонке нас ждёт плотная борьба. Стратегия вызывает вопросы, возможно много сейфти-каров – гонка будет богатой на события».

Алан Пермейн, спортивный директор: «Мы всегда рады, когда оба гонщика проходят в финал квалификации, а сегодня мы добились максимального результата. Мы сделали выводы из предыдущих гонок и здесь нам было комфортнее, чем на других трассах, требующих высокой прижимной силы. Обе машины отлично работают, мы рады занять восьмое и девятое место на решётке. Гонка будет долгой и сложной для машин, резины, гонщиков и команды. Ключевую роль сыграет работа с шинами, мы готовы среагировать на любые возможные сценарии».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Мы сделали всё, что могли

Лучшим результатом Toro Rosso в квалификации Гран При Сингапура стало 13-е время Пьера Гасли, который стартует 12-м благодаря штрафу Серхио Переса. Даниил Квят не вышел во вторую часть, показав 16-е время.

Пьер Гасли (13-й): «Ещё до начала квалификации мы знали, что из-за высокой плотности результатов в средней группе будет непросто попасть в первую десятку. Я смог выйти из первой сессии с девятым результатом, а во второй мне не хватило десятой – результаты очень плотные. Конечно, всегда расстраиваешься, когда так близок к десятке, но мы сделали всё, что могли.

Завтра я стартую 12-м, так что необходимо оценить все варианты стратегии, понять, как можно получить преимущество, и выбрать шины для старта. Я буду атаковать изо всех сил – гонка длинная, 61 круг – произойти может всё, что угодно. Важно чисто проехать дистанцию и атаковать до самого финиша. Надеюсь, смогу заработать несколько очков для команды».

Даниил Квят (16-й): «Я не могу быть доволен своей квалификацией. Круг получился очень плохим, и пересекая финишную черту я знал, что не выйду во вторую часть. Я застрял в трафике и потерял на этом время. Небольшая ошибка на первом секторе при переключении режима работы двигателя тоже не помогла.

Пропуск третьей тренировки сильно ударил по нашим шансам, поскольку на этой трассе каждый круг имеет значение. Мне не удалось найти ритм в первой части квалификации, и мне не было комфортно в машине.

Завтра я жду сложную гонку, которая может быть непредсказуемой. Возможно, это сыграет нам на руку, и тогда у нас появятся шансы заработать очки».

Тойохару Танабе, технический директор Honda: «Квяту сегодня не повезло. В начале третьей тренировки на его машине возникла утечка масла из-за проблемы, возникшей между шасси и силовой установкой. Лучшим вариантом было заменить силовую установку, чтобы Даниил смог принять участие в первой части квалификации. В гонке на городской трассе возможно всё, мы должны быть готовы к любой ситуации».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Результаты не оказались неожиданными

Квалификация перед Гран При Сингапура сложилась для Haas неудачно. Роман Грожан выбыл из борьбы уже в первой сессии, а Кевин Магнуссен во второй показал только пятнадцатое время.

Кевин Магнуссен (15-й): «Сегодня у нас не было необходимой скорости, я понимал, что день окажется непростым. Посмотрим, удастся ли в гонке сохранить эффективность шин и удержаться на позиции, с которой буду стартовать.

Я не рассчитываю отыграть много мест, но в Сингапуре всегда есть надежда, что соперники будут ошибаться. Если я смогу удержать позицию, то, возможно, за счет сейфти-кара и своевременного пит-стопа получится отыграться даже с нехваткой скорости».

Роман Грожан (18-й): «Думаю, машина позволяла рассчитывать на более высокий результат. После пятничных тренировок мы заменили многие детали на те, что использовались в Мельбурне, но у нас не было возможности протестировать их – в субботней тренировке было довольно жарко.

В квалификации баланс оставлял желать лучшего, из-за чего я не смог выжать из машины максимум скорости. Всё это очень досадно, у нас просто не оказалось времени, чтобы подобрать оптимальные настройки. Но, возможно, машина лучше покажет себя в гонке – узнаем совсем скоро».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «К сожалению, результаты квалификации не оказались для нас неожиданными. Кевин сработал неплохо и всё-таки вышел во вторую сессию. Мы понимаем свою текущую ситуацию и продолжаем работать».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я наделал глупых ошибок

Оба гонщика McLaren прошли в десятку по итогам квалификации в Сингапуре, но по-разному оценивают свою работу.

Карлос Сайнс (7-й): «Весь уик-энд мне нравилось поведение машины, хотя обычно у нас проблемы на медленных трассах, как в Сингапуре. К этому уик-энду мы подготовили несколько новинок, чтобы повысить эффективность машины. Судя по всему, они сработали.

На городской трассе много кочек, важно эффективно атаковать поребрики, а у нас нет с этим проблем. У машины хороший баланс и стабильная задняя часть – это всегда добавляет уверенности. Нет необходимости экспериментировать с настройками – достаточно следить за изменением состояния трассы.

Меня немного удивила скорость Ландо во второй части квалификации, но я знал, что такое может произойти только в Сингапуре. На быстром круге задние шины внезапно начинают работать, у машины великолепный разгон, так что в итоге проезжаешь отличный круг и отыгрываешь полсекунды. Такое бывает только в Сингапуре, и я не знаю почему. Я знал, что если это произойдет со мной в финале квалификации, то я мог бы проехать круг за 1:37,6, но на выходе из последней шиканы возникли перебои с зажиганием и я не смог нормально его завершить».

Ландо Норрис (10-й): «Я первый раз гоняюсь в Сингапуре, но это не должно быть оправданием. Мне было комфортно за рулем, приятно чувствовать, что всё работает на пределе. Первая и вторая часть квалификации прошли отлично, я проехал великолепные круги. Меня всё устраивало, и мы ничего не меняли. Но в финальной попытке я не смог нормально прогреть шины – возможно, я ехал слишком близко к машине впереди. В итоге я не мог атаковать так же, как во второй части квалификации. На середине круга шины начали гранулироваться, я неправильно выбрал передачи – всё пошло не так. Я потерял время, стараясь отыграться – я поступил, как идиот. Это обидно, я сам себе осложнил жизнь в гонке. Посмотрим, что теперь можно сделать.

Я наделал глупых ошибок. Сначала всё шло отлично, и я мог повторить свой круг во второй сессии, затем допустил довольно серьезную ошибку – такого никогда не было. Переключая передачи вниз, я ошибся, потерял контроль над задней частью машины, плохо вышел из поворота, и возникла пробуксовка. В финале я проехал ужасный круг, но очень доволен своим выступлением во второй части квалификации».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Я потерял много времени в трафике

Даниил Квят выбыл из борьбы в первой части квалификации Гран При Сингапура. После сессии гонщик Toro Rosso жаловался на трафик и пропуск третьей тренировки…

Даниил Квят: «Разумеется, я не могу быть доволен таким результатом квалификации – на этой трассе иногда всё против тебя. Мой заключительный круг получился неудачным – сильный трафик на первом секторе привёл к тому, что я потерял много времени. Кроме того, пропуск третьей тренировки сильно ударил по нашим шансам.

В Сингапуре каждый круг имеет значение для повышения уверенности, а в первой части квалификации необходимо сразу же максимально выкладываться. В итоге я выбыл из борьбы.

Завтра я жду очень сложную гонку. Не думаю, что смогу заработать очки, если не произойдёт ничего экстраординарного. Если что-то случится, то у меня могут появиться шансы на финиш в первой десятке».

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Постепенно мы устраняем слабые места

Гонщики Ferrari Шарль Леклер и Себастьян Феттель показали первое и третье время в квалификации Гран При Сингапура. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто заявил, что результат свидетельствует о том, что подготовленные к этапу новинки сработали.

Маттиа Бинотто: «По телеметрии мы представляли, на какие позиции можем претендовать, но результат оказался даже лучше, чем мы надеялись. Команда привезла новинки на этот этап, и для нас гораздо важнее то, что они сработали. Мы движемся в правильном направлении, это очень поможет нам при подготовке к следующему сезону.

Победы в Спа и в Монце добавили мотивации всей команде. Все приехали в Сингапур с надеждой добиться чего-то особенного, и сегодня нам удалось это сделать. Не нужно забывать, что гонка только завтра, но старт из первого ряда очень важен в Сингапуре.

Мы выявили слабые места машины и постепенно их устраняем. Машины Mercedes по-прежнему очень быстры, мы должны сократить от них отставание в некоторых областях. Мы на верном пути».

Комментируя результат Себастьяна Феттеля, Бинното отметил: «Я пока не знаю, что конкретно произошло на последнем круге Себастьяна, но жаль, что для него всё так завершилось, ведь он фантастически проехал первую попытку. Да и во второй он хорошо ехал вплоть до финального сектора – мне нужно пересмотреть запись и обсудить с ним произошедшее. В любом случае, сегодня Себастьян доказал, что он – быстр, и это важно. Да, результат мог быть и выше, но главное, что он показал свою скорость. Многое зависит от уверенности в себе».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Нам просто не хватило скорости

Многие ожидали, что в Сингапуре Макс Ферстаппен сможет побороться за поул, но в субботу гонщик Red Bull Racing квалифицировался только четвертым

Макс Ферстаппен: «Я выложился по максимуму, нам просто не хватило скорости. И меня ничуть не удивило, что в финале квалификации отставание оказалось большим, чем в первых двух сессиях. Машина вела себя неплохо, но ей заметно не хватало сцепления с трассой – я не могу ехать быстрее, когда RB15 скользит всеми четырьмя колесами.

Рассчитывал ли я на большее после пятничных результатов? Сложно сказать. В пятницу все работают по своей программе, а в субботу расстановка сил часто меняется. После Монцы, где мы всегда были медленными, а в этом году выступили здорово, было логичным ожидать, что в Сингапуре мы окажемся невероятно конкурентоспособными, но этого, на удивление, не случилось. Нужно разобраться в причинах.

Шансы на гонку? Не знаю, мы сильно уступаем соперникам в скорости. Посмотрим, какого результата удастся добиться».

Источник: f1news.ru

Леклер: Новинки сработали так, как надо

Шарль Леклер выиграл третий поул подряд, отметив, что новинки, которые Ferrari привезла в Сингапур, сработали очень эффективно.

Шарль Леклер: «Результат меня очень порадовал! Я проехал отличный круг, хотя было несколько моментов, когда я думал, что потерял контроль над машиной, но мне удавалось её поймать. В итоге я всё-таки закончил круг и завоевал поул!

Я очень благодарен команде за всё, что она сделала, ведь мы прибыли в Сингапур, понимая, что это сложная для нас трасса. Но команда отлично поработала, чтобы подготовить машину к этому Гран При, и я доволен, что завтра начну гонку с поула.

Мы привезли несколько новинок, и они сработали так, как надо, это здорово! Так было не всегда, но в этот уик-энд они оказались эффективными, хотя в пятницу у меня было немало сложностей. Вчера определённо был не мой день, мне было некомфортно за рулём, но я продолжал упорно работать, и сегодня эти усилия окупились!

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: В Ferrari отлично поработали

Руководитель Mercedes Тото Вольфф озадачен итогами квалификации в Сингапуре, где Шарлю Леклеру удалось опередить Льюиса Хэмилтона в борьбе за поул.

Тото Вольфф: «Казалось, что здесь за поул будут бороться Red Bull Racing и Mercedes, как было в Венгрии, но в Сингапуре необычная трасса, она отличается от остальных.

В Ferrari отлично поработали сегодня, их машина быстра. Они отыгрывают несколько десятых на прямых и очень быстры в поворотах. Нам нужно завтра всё сделать верно. Сейчас статистика против нас, но гонка ещё не началась. Если Льюис хорошо стартует, а Валттери отыграет пару позиций, всё может закончиться неплохо».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Я могу действовать агрессивно

Как и две недели назад в Монце, в Сингапуре Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, разделив гонщиков Ferrari

Льюис Хэмилтон: «Не понимаю, за счет чего Ferrari смогли настолько прибавить в скорости. Они сработали здорово, а Шарлю удался невероятный круг. Чтобы одолеть их, мне нужно было совершить нечто невероятное, в завершающей попытке я выкладывался на пределе и даже пару раз слегка коснулся барьера. Это максимум, что я мог выжать из нашей машины, но я доволен тем, что квалифицировался в первом ряду. Сегодня у нас получилось побороться с Ferrari, возможно, завтра мы окажемся впереди.

Думаю, я могу позволить себе действовать агрессивно. Настолько же агрессивно, как было между мной и Шарлем в Монце? Не знаю, здесь уличная трасса, так что посмотрим, как всё получится».

Источник: f1news.ru