Пьер Гасли: Всё могло закончиться гораздо хуже

В Монце Пьер Гасли стал жертвой цепочки событий, начавшихся с разворота Себастьяна Феттеля. Когда тот задел проезжавшего мимо Стролла, машину Racing Point тоже развернуло, так что Гасли пришлось объезжать его по гравию. После гонки француз заявил, что всё могло закончиться гораздо хуже

Вопрос: Что вы думаете об инциденте со Строллом?
Пьер Гасли: Хорошо, что обошлось – всё могло закончиться гораздо хуже. Но этот инцидент повлиял на мою гонку. На финише я уступил всего три секунды гонщику на девятом месте. Вернувшись на трассу, я оказался за Романом Грожаном, а его развернуло на следующем круге и я потерял ещё больше времени. Но это часть гонок.

Вопрос: Вы видели, что Стролл возвращался на трассу после вылета?
Пьер Гасли: Я видел, что его машина стоит неподвижно на скоростном участке. Мне казалось, что он останется там и дождётся безопасного момента, поэтому я решил проехать по внешнему радиусу, но он двинулся вперёд и мне пришлось выехать на гравий. Потом я вернулся на трассу, но потерял на этом время и несколько позиций.

Вопрос: За рулем современных машин плохо видно, что кто-то возвращается на трассу. Есть ли какое-то решение?
Пьер Гасли: Возможно, в этой ситуации инженер, обладающий информацией о положении других машин, должен сказать: «Оставайся на месте!» Конечно, всегда хочется поскорее вернуться в борьбу, но всё могло быть гораздо хуже. У меня нет решения на этот случай, но это было небезопасно.

Вопрос: В целом вы довольны уик-эндом?
Пьер Гасли: Успешный уик-энд, мы показали хороший темп. Тренировки прошли намного лучше, чем мы ожидали – мы не так много уступали десятке. Затем у машины был неплохой темп на быстром круге в первой части квалификации. Во второй сессии я использовал прикатанные шины, поэтому результат не отражает реальной скорости.

Мне не хватало гоночного темпа, чтобы побороться за позиции в восьмёрке, но я мог заработать одно или два очка за десятое или девятое место. Машина позволяла это сделать. Девятый в Спа, 11-й в Монце… К Гран При Сингапура я проехал довольно большую дистанцию за рулём этой машины. Надеюсь, в следующий уик-энд мы сохраним хорошую форму.

Вопрос: Теперь вам комфортнее в этой команде? Вы уже достаточно поработали с машиной…
Пьер Гасли: Я доволен прогрессом в каждый уик-энд. Теперь мы лучше понимаем, что мне нужно от машины. Я доволен нашей работой с инженерами, так что надеюсь, мы продолжим в том же духе и сделаем машину эффективнее.

Источник: f1news.ru

Формула Е: Гюнтер выступит за BMW i Andretti

22-летний гонщик Формулы Е Максимилиан Гюнтер покинул команду Geox Dragon, в которой выступал в прошлом сезоне – и подписал контракт с BMW Andretti.

Йенс Марквардт, директор BMW Motorsport: «C нетерпением жду возвращения Гюнтера в семью BMW. В прошлом сезоне мы внимательно следили за его выступлениями – Максимилиану удавалось добиться максимума от его машины. Он достиг впечатляющих результатов. Здорово, что у нас будет выступать гонщик с историей гонок в одноместных машинах за BMW».

Максимилиан Гюнтер: «Я очень рад присоединиться к BMW в Формуле Е. Команда здорово провела дебютный сезон, одержала первую победу и боролась за титул. В 2011-м история моих выступлений за рулём одноместных машин началась с BMW, я рад вернуться».

Источник: f1news.ru

Марко: Понятия не имею, что ждёт Феттеля в будущем

Контракт Себастьяна Феттеля с Ferrari истекает в конце следующего года, но ходят слухи, что после окончания сезона немец может вернуться в Red Bull Racing. Спортивный консультант Хельмут Марко заявил в Монце, что этого не будет.

Хельмут Марко: «Понятия не имею, что ждёт Феттеля в будущем. Мы провели вместе несколько великолепных лет, но у нас уже есть четыре гонщика. Сейчас Феттель не имеет к нам никакого отношения.

Александер Элбон отлично подошёл Red Bull Racing, он великолепно дебютировал в команде в Бельгии и делает то, что от него ждут. Он был конкурентоспособен с первого круга. Контракт с ним не имеет ничего общего с тайскими совладельцами Red Bull. Они никогда не общались. Мы сами приняли такое решение.

Что касается Пьера Гасли, он должен прибавить в стабильности и добиваться результатов. После Гран При США мы решим, кто будет выступать за какую команду в 2020 году».

Источник: f1news.ru

Отмар Сафнауэр: Лэнс не виноват в том инциденте

Возвращаясь на трассу после разворота, Себастьян Феттель задел машину Лэнса Стролла – её тоже развернуло, так что Пьеру Гасли пришлось съехать на гравий, чтобы избежать контакта с канадцем. Стролл получил за это штрафной проезд по пит-лейн, руководитель Racing Point Отмар Сафнауэр считает это наказание слишком суровым.

Отмар Сафнауэр: «Лэнс не виноват в том инциденте. Себастьян был на траве и не должен был двигаться, пока рядом находились другие машины, но он поспешил вернуться на трассу, чтобы минимизировать потерю времени.

Когда из-за этого машину Лэнса развернуло, он должен был как можно быстрее вернуться на траекторию, чтобы не создавать опасную ситуацию. Это два совершенно разных инцидента, две разных причины начать движение. К сожалению, стюарды не увидели картину в целом.

Мы сообщили об этом стюардам и объяснили, почему считаем это наказание неоправданно суровым. Прежде всего, Лэнс не ошибался – он вынужденно оказался в этой ситуации. Во-вторых, его машина стояла поперёк траектории, он должен был её оттуда убрать, но не мог поехать назад».

Источник: f1news.ru

Haas F1 и Rich Energy расторгли контракт

Команда Haas F1 и её титульный партнёр Rich Energy объявили о немедленном расторжении контракта. История, продолжавшаяся с начала июля, когда владелец компании заявил о недовольстве спортивными результатами команды и разрыве отношений, закончилась вполне логично.

Сегодня команда выступила с официальным заявлением.

«Команда Haas F1 и Rich Energy обоюдно согласились о немедленном завершении партнёрства в рамках чемпионата мира Формулы 1.

Статус титульного партнёра Haas F1 Team в 2019 году позволил компании Rich Energy повысить узнаваемость бренда, но в процессе реструктуризации компании глобальная стратегия была пересмотрена. Haas F1 Team и Rich Energy пришли к выводу, что завершение партнерства является лучшим выходом для обеих сторон.

Haas F1 выражает благодарность и желает всего наилучшего всем в Rich Energy», — сказано в заявлении.

Логотипы Rich Energy уже убраны с официального сайта команды

Источник: f1news.ru

Леклер: Болельщики сделали уик-энд в Монце особенным

Выиграв в Монце, Шарль Леклер поблагодарил болельщиков за поддержку.

Шарль Леклер: «Привет всем! О такой неделе можно было только мечтать. На самом деле, всё это превзошло мои детские мечты.

Выиграть в Монце за рулем Ferrari – это невероятно. Церемония награждения была потрясающей. Под подиумом собралось столько людей! Столько болельщиков радовалось за одну команду! Вы лучшие! Большое спасибо за то, что вы сделали этот уик-энд особенным! Надеюсь, впереди новые победы».

Источник: f1news.ru

Ален Прост: В этот уик-энд всё прошло идеально

Четвертое и пятое место в Гран При Италии – лучший результат для Renault после возвращения в чемпионат заводской команды. Директор Renault Sport Racing Ален Прост доволен этим достижением

Ален Прост: «О большем мы не могли и мечтать. Увидев, что оба наших гонщика находятся непосредственно позади топ-команд, мы сделали всё, чтобы сохранить эти позиции. Нико пришлось немного сложнее, но он отлично поработал и удержал позади Алекса Элбона за рулём Red Bull Racing. Здорово!

Это один из тех уик-эндов, когда всё прошло идеально. У нас не было особых проблем. Даниэль мог ехать быстрее, но всё равно хорошо провёл гонку. Мы заработали много очков и очень довольны результатом.

В Спа нам пришлось нелегко из-за неудачной гонки и смерти Юбера. Команда фантастически поработала и заслужила этот результат. Мы знаем, что у нас по-прежнему не лучшее шасси и работаем над этим».

Источник: f1news.ru

DHL Fastest Pit Stop Award: В Williams вновь быстрее всех

Механики Williams провели самый быстрый пит-стоп в прошедшем Гран При Италии, обслужив машину Роберта Кубицы за 2,15 секунды.

Вторые по скорости смены шин – механики Mercedes, сменившие шины у Валттери Боттаса за 2,28 секунды.

Всего в гонке команды провели 28 пит-стопов. Самым продолжительным стал пит-стоп Кими Райкконена в середине гонки – он продолжался 10,58 секунды.

Все пит-стопы Гран При Италии

Команда Гонщик Время Круг Очки
1. Williams Кубица 2.15 44 25
2. Mercedes Боттас 2.28 27 18
3. Williams Расселл 2.32 23 15
4. Ferrari Леклер 2.34 20 12
5. Mercedes Хэмилтон 2.40 49 10
6. Mercedes Хэмилтон 2.61 19
7. Renault Хюлкенберг 2.69 29 8
8. Haas Магнуссен 2.73 20 6
9. McLaren Норрис 2.78 23 4
10. Renault Риккардо 2.79 30 2
11. Red Bull Ферстаппен 2.83 27 1
12. Ferrari Феттель 2.84 41
13. Racing Point Стролл 2.90 22
14. Toro Rosso Гасли 3.07 28
15. Haas Грожан 3.10 29
16. Alfa Romeo Райкконен 3.14 26
17. Toro Rosso Квят 3.44 28
18. Haas Магнуссен 3.50 34
19. Racing Point Перес 3.83 28
20. Alfa Romeo Джовинацци 4.20 21
21. McLaren Сайнц 4.45 27
22. Haas Грожан 4.74 7
23. Red Bull Элбон 8.22 26
24. Red Bull Ферстаппен 9.96 1
25. Williams Кубица 10.09 29
26. Ferrari Феттель 10.49 12
27. Ferrari Феттель 10.51 6
28. Alfa Romeo Райкконен 10.58 19

В зачёте команд по лучшим пит-стопам продолжает лидировать Red Bull Racing – 343 очка, но в Williams сокращают отставание.

Команда Очки
1. Red Bull 343
2. Williams 323
3. Ferrari 225
4. McLaren 165
5. Mercedes 154
6. Toro Rosso 64
7. Renault 55
8. Haas 43
9. Alfa Romeo 31
10. Racing Point 11

В десятке лучших пит-стопов года достижения только двух команд – Red Bull и Williams.

Команда Гонщик Гран При Время
1. Red Bull Ферстаппен Германии 1,88
2. Red Bull Гасли Великобритании 1,91
3. Red Bull Ферстаппен Великобритании 1,96
4. Williams Кубица Франции 1,97
5. Williams Кубица Германии 1,99
6. Williams Кубица Канады 2,00
7. Williams Кубица Австрии 2,02
8. Williams Д.Расселл Бельгии 2,02
9. Red Bull Ферстаппен Германии 2,04
10. Red Bull Ферстаппен Великобритании 2,06

Источник: f1news.ru

Лео Турини о победе Шарля Леклера в Монце

Итальянского журналиста Лео Турини можно сколько угодно упрекать в предвзятости, но он никогда не скрывал своего отношения к Ferrari, чьим страстным болельщиком является уже более полувека. Но то, что он написал после победы Шарля Леклера в Монце, можно считать выражением чаяний всех поклонников Скудерии, не только итальянских.

О Боги, наконец-то! Появился феномен, которого мы, поклонники Ferrari, так долго ждали: его имя Шарль Леклер. То, что он сотворил в Монце, однозначно войдёт в анналы автоспорта.

Я не буду долго распространяться на эту тему. Начиная с Ники Лауды я видел всех героев Формулы 1. От Вильнёва-отца, Алена Проста, Айртона Сенны и Михаэля Шумахера до поколения Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля.

Но я не припоминаю, чтобы публика, собравшаяся в королевском парке Монцы, устраивала кому-то такую восторженную овацию, какой она приветствовала Шарля. Потому что для неё это была даже не гонка: это была пытка, продолжавшаяся 53 круга. Мы все пребывали в состоянии агонии, какого-то перманентного спазма.

Но поворот за поворотом, круг за кругом я следил за этим парнем, который по возрасту годится мне в сыновья, и моё сердце постепенно успокаивалось, а тревога отходила на задний план, хотя переживания были столь сильными, что нервная система могла и не выдержать. Я восхищался им, испытывая при этом большее напряжение, чем он!

По сути Леклер проехал всю дистанцию Гран При в квалификационном темпе. Это было настоящее безумие, которое продолжалось круг за кругом, ведь гнался за ним не кто иной, как беспощадный Хэмилтон.

В такие моменты чувствуешь, что на твоих глазах творится история, что меняется сложившийся порядок вещей. Когда монегаск отбивал атаки Mercedes, порой в весьма жёсткой манере, в воздухе отчётливо веяло революцией.

Думаю, можно смело предположить, что Шарлю суждено стать первым чемпионом цифровой эры, и это не будет преувеличением. Он привносит в Формулу 1 (и в Ferrari!) новую культуру, он представитель новых поколений, которые идентифицируют себя с ним, которые им восхищаются.

В Монце, где гонщики Ferrari не побеждали с 2010 года, вчерашние события стали первой страницей книги чудес. И надеюсь, что новых чудес не придётся долго ждать, после чего мы перестанем их замечать, потому что они станут нормой, а не исключением.

Источник: f1news.ru

Росберг: Леклер станет чемпионом в Ferrari

Чемпион 2016 года Нико Росберг подвёл итоги минувшего Гран При Италии.

Нико Росберг: «В Монце сложная трасса. В зонах торможения много кочек, гонщики подъезжают к ним на максимальной скорости и должны точно затормозить. Очень непросто круг за кругом всё делать правильно – не ошибаться с точкой торможения и следить за состоянием шин, чтобы по мере износа резины не блокировать передние колёса. Ситуация меняется буквально на каждом круге, справиться с этим невероятно сложно. Обычно Льюису это отлично удаётся – это одна из его сильных сторон.

Леклер стартовал первым, Хэмилтон – вторым, так что борьба развернулась между Ferrari и Mercedes. В гонке Феттель ехал четвертым и был очень быстр. Казалось, нас ждет интересный поединок между ним и Боттасом, но машину Ferrari развернуло, хотя никто ему не мешал. Но хуже всего то, что возвращаясь на трассу, он едва не врезался в Стролла. Две ошибки – одна за другой! Это странно для четырёхкратного чемпиона. Бедный Себастьян! Теперь он в ужасной ситуации, и ему будет сложно с ней справиться.

Леклер выиграл гонку, и это здорово. Льюис всегда оказывает огромный прессинг, когда едет вплотную – так было и в Монце. Я знаю, о чём говорю. Справиться с таким прессингом и не наделать ошибок – это самое сложное в мире, но Леклер всё сделал верно. Выиграть в Монце за рулем Ferrari – это лучшее, что может произойти с гонщиком.

Ещё одна эпичная гонка. Мы увидели шесть потрясающих и богатых на события Гран При. В будущем Леклер станет чемпионом с Ferrari. Я уверен в этом. Нас ждёт много интересного!»

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Италии…

Квалификация

Выиграв квалификацию в Монце, Шарль Леклер завоевал четвёртый поул в сезоне. Это 21-й поул Ferrari в Монце и абсолютный рекорд по числу поулов одной команды на одной трассе.

Шарль Леклер в восьмой раз за сезон опередил в квалификации своего напарника Себастьяна Феттеля – и в седьмой раз подряд.

Квалифицировавшись вторым, Льюис Хэмилтон в девятый раз за сезон опередил напарника Валттери Боттаса – и в девятый раз стартовал с первого ряда в Монце.

Впервые с Гран При Франции 2007 года две машины Renault квалифицировались в первой шестёрке. Тогда это были Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен.

Лэнс Стролл впервые в сезоне прошёл в финал квалификации, показав девятое время. В прошлый раз он был в финале год назад, тоже в Монце. Впервые за сезон Лэнс опередил в квалификации напарника по команде, выбывшего из борьбы из-за проблем с машиной.

После четырнадцати Гран При только в одной команде разгромный счёт 14:0 по итогам квалификаций – столько раз дебютант Джордж Расселл опередил Роберта Кубицу в Williams.

Гонка

Выиграв гонку в Монце, Шарль Леклер одержал вторую победу в карьере и 19-ю для Ferrari на этой трассе – это рекордное число побед одной команды на одной трассе.

Одержав после первой победы в карьере вторую победу в следующей гонке, Леклер повторил достижение Брюса Макларена, Найджела Мэнселла, Дэймона Хилла, Мики Хаккинена и Льюиса Хэмилтона.

Финишировав вторым, Валттери Боттас заработал 40-й подиум для себя и 200-й для Mercedes.

Льюис Хэмилтон финишировал третьим, в восьмой раз за карьеру поднявшись на подиум в Монце. Это первый раз в истории, когда действующий чемпион был третьим на итальянской трассе.

Финишировав четвёртым и пятым, Даниэль Риккардо и Нико Хюлкенберг добились лучшего результата для Renault после возвращения в чемпионат заводской команды. Впервые с Гран При Японии 2008 года оба гонщика Renault оказались в первой пятёрке.

Перейдя в Red Bull Racing Алекс Элбон в двух гонках финишировал в первой шестёрке, дважды опередив Макса Ферстаппена.

Финишировав девятым на домашней трассе, Антонио Джовинацци добился лучшего результата в карьере.

Себастьян Феттель пересёк линию финиша лишь 13-м, но это был его 200-й финиш в Гран При.

Источник: f1news.ru

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Италии

С 2014 года в Формуле 1 действует система штрафных баллов, которые начисляются пилотам за различные нарушения. Если в течение 12 месяцев пилот наберёт 12 баллов, его отстранят на одну гонку. Спустя год полученный штраф сгорает.

Мы приводим статистику штрафных баллов после Гран При Италии. По ходу уик-энда подобное наказание получили сразу трое: Себастьян Феттель (3), Лэнс Стролл (2) и Александер Элбон (1).

Следующая гонка пройдёт через две недели, за это время сгорят штрафы Грожана, Переса и Сироткина, полученные в Сингапуре год назад. Для Сироткина это единственные баллы за 12 месяцев. Мы приводим таблицу уже с учётом этих изменений.

Σ Пилот I штраф II штраф III штраф IV штраф
9 С.Феттель 2 (США, 18) 2 (Канада, 19) 2 (Англия, 19) 3 (Италия, 19)
6 Э.Окон 2 (Япония, 18) 3 (Бразилия, 18) 1 (Абу-Даби, 18)
6 Ф.Алонсо 1 (Япония,18) 2 (Бразилия, 18) 3 (Абу-Даби, 18)
5 М.Ферстаппен 2 (Россия, 18) 1 (Япония, 18) 2 (Монако, 19)
5 К.Сайнс 2 (Германия,18) 2 (США, 18) 1 (Канада, 19)
5 Д.Риккардо 2 (Баку,19) 3 (Франция, 19)
5 Л.Стролл 2 (Япония, 18) 1 (Монако, 19) 2 (Италия, 19)
4 А.Джовинацци 3 (Монако, 19) 1 (Венгрия, 19)
3 Р.Грожан 1 (США,18) 1 (Бахрейн, 19) 1 (Монако, 19)
3 К.Магнуссен 1 (Монако, 19) 2 (Австрия, 19)
2 Д.Квят 2 (Китай,19)
2 Б.Хартли 2 (Мексика, 18)
2 С.Вандорн 2 (Бразилия, 18)
1 С.Перес 1 (Франция, 19)
1 А.Элбон 1 (Италия, 19)
1 П.Гасли 1 (Монако, 19)
1 Л.Хэмилтон 1 (Австрия, 19)
1 Д.Расселл 1 (Австрия, 19)

Источник: f1news.ru

Статистика прошедших Гран При: Квалификации

В таблицу сведены результаты гонщиков на квалификациях в прошедших Гран При. Статистика ведётся без учёта потери мест на стартовой решётке из-за штрафов.

Если гонщик не показал никакого времени, его результат не учитывается только в случае, если он вообще не принимал участия ни в одной из сессий квалификации, то есть не выезжал на трассу. Иначе его позиция отражается в соответствии с протоколом FIA.

В последней колонке показаны относительные результаты гонщиков одной команды.

Пилот Средняя Лучшая Худшая 1 сессия 2 сессия 3 сессия в команде
Льюис Хэмилтон 1,93 1 3 14 14 14 9:5
Валттери Боттас 2,57 1 6 14 14 14 5:9
Шарль Леклер 4,79 1 16 14 13 13 8:6
Себастьян Феттель 5,21 1 20 14 13 13 6:8
Макс Ферстаппен 5,36 1 20 14 13 12 12:2
Пьер Гасли 9,36 4 17 14 12 9 2:12
Даниэль Риккардо 9,57 4 18 14 13 8 10:4
Ландо Норрис 9,93 5 16 14 13 8 9:5
Кевин Магнуссен 10,36 5 16 14 13 8 9:5
Кими Райкконен 10,64 5 17 14 13 8 10:4
Карлос Сайнс 11,00 6 18 14 12 7 5:9
Нико Хюлкенберг 11,14 6 18 14 11 6 4:10
Роман Грожан 11,43 6 17 14 11 6 5:9
Александер Элбон 12,15 8 17 13 12 3 7:6
Антонио Джовинацци 13,07 8 19 14 11 3 4:10
Даниил Квят 13,21 6 18 14 10 3 6:7
Серхио Перес 13,21 5 17 14 9 4 13:1
Лэнс Стролл 16,29 9 19 14 3 1 1:13
Джордж Расселл 18,50 16 19 14 0 0 14:0
Роберт Кубица 19,71 18 20 14 0 0 0:14

Источник: f1news.ru