Гран При Бельгии: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Бельгии на одной странице – комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и новости с пятницы по воскресенье

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Пресс-конференция в четверг Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в пятницу

Суббота

Из-за смерти Антуана Юбера после аварии в субботней гонке Формулы 2, в субботу в большинстве команд отказались от общения с прессой, ограничившись заявлениями по поводу произошедшей трагедии.

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Пресс-конференция в воскресенье

1. Шарль Леклер (Ferrari)
2. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
3. Валттери Боттас (Mercedes)

Интервью на трассе

Вопрос: (Дэвид Култхард) Шарль, уверен, сейчас у вас смешанные эмоции. Покинув машину, вы подняли руку вверх, показав на небеса. Очень эмоциональный уик-энд и первая победа в Формуле 1, примите поздравления
Шарль Леклер: С одной стороны, исполнилась моя детская мечта, с другой – этот уик-энд был очень сложным со вчерашнего дня. Мы потеряли, прежде всего, друга, и в таких ситуациях приходится нелегко, поэтому я хочу посвятить эту победу ему.

Мы выросли вместе, я провёл с ним первую гонку в своей жизни, когда мне было семь лет. В ней участвовали Эстебан Окон, Пьер Гасли… Я очень расстроен вчерашними событиями. Я не могу сполна насладиться победой, но воспоминания о ней останутся со мной навсегда.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Ваши чувства разделяют все в автоспорте. Трагедия омрачает триумф, но гонку вы провели в очень боевой манере. Более того, вы доминировали по ходу всего уик-энда, и сейчас странно осознавать, что после неудачи в Бахрейне вам потребовалось так много времени, чтобы, наконец, финишировать первым. Были ли сегодня какие-то технические сложности, и насколько здорово сработала команда?
Шарль Леклер: Гонка получилась сложной, ближе к финишу начались проблемы с резиной. Но я гораздо больше доволен своим выступлением здесь, чем в Будапеште. Я лучше работал с шинами, но машины Mercedes были очень быстры в гонке, и мы ожидали этого вчера. В плане результатов уик-энд явно удался, я завоевал поул, добился победы и в этом плане очень доволен.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Наверное, особенно приятно победить в сражении с многократным чемпионом мира, не так ли?
Шарль Леклер: Конец гонки получился непростым: Льюис быстро сокращал отставание, так что я чувствовал огромный прессинг, но я рад, что удержал его позади.

Вопрос: (Дэвид Култхард) Льюис, сегодня нам было сложно понять, насколько быстры Mercedes. В какой-то момент гонки вы держали отличный темп, но иногда нам казалось, что у вас наблюдаются некие трудности. Впрочем, на последних кругах вам представился шанс побороться за победу, и вы, очевидно, атаковали до самого финиша, верно?
Льюис Хэмилтон: Я никогда не видел в Спа так много болельщиков! Да, на дистанции я выложился по максимуму, но Ferrari были слишком быстры на прямых, удержаться за ними оказалось невероятно трудно. Я подобрался настолько близко, насколько это было возможно, и если бы гонка продолжалась чуть больше…

Знаете, 44 – моё счастливое число, но для атаки гонка должна была насчитывать не 44 круга, а на пару кругов больше. В любом случае, мои поздравления Шарлю с первой победой! Он постепенно прогрессировал по ходу сезона, я очень за него рад!

Вопрос: (Дэвид Култхард) Валттери, а вы большую часть дистанции ехали совершенно один. Да, соперники впереди были в зоне вашей видимости, но для борьбы с ними скорости, похоже, не хватило.
Валттери Боттас: Гоночный темп оказался примерно на уровне наших ожиданий. Ferrari были очень быстры в начале каждого отрезка, особенно на прямых, и хотя к концу отрезка мы выглядели лучше них, реальных шансов у меня не было. Я делал всё, что было в моих силах, но под конец гонки решил воспользоваться своим преимуществом (перед Феттелем), чтобы поберечь двигатель и коробку передач для следующих гонок.

Пресс-конференция

Вопрос: Шарль, этот уик-энд вы провели очень здорово! Минувшие 24 часа для всех были очень непростыми, что значит для вас сегодняшняя победа?
Шарль Леклер: Сложно насладиться первой победой после вчерашних печальных новостей, но в целом для меня этот успех – исполнение давней мечты. Я с детства следил за Формулой 1, мечтал здесь выступать. Эта мечта сбылась в 2018-м, спустя год я оказался в Ferrari, а сегодня впервые выиграл гонку.

Победить, безусловно, приятно, но вчерашняя гибель Антуана Юбера напомнила мне 2005-й год, когда я, Антуан, Эстебан Окон и Пьер Гасли вчетвером выступали во французском чемпионате по картингу, и каждый из нас мечтал когда-нибудь гоняться в Формуле 1. Я рос вместе с Антуаном, его смерть стала настоящим шоком для меня и для всех в автоспорте. Это очень печальное событие, на фоне которого я не могу сполна насладиться первой победой. Возможно, лишь через две-три недели я сумею в полной мере осознать, что сегодня записал на свой счёт дебютный успех.

Вопрос: Льюис, на финише вы уступили Шарлю менее секунды. Если бы по ходу гонки вы и команда действовали немного по-другому, результат мог бы оказаться иным?
Льюис Хэмилтон: Как, по-вашему, я сработал?

Вопрос: Возможно, был шанс быстрее провести пит-стоп…
Льюис Хэмилтон: Лично я сработал на пределе. Возможно, стратегия могла быть немного иной. В начале гонки я пытался удержаться за Себастьяном, но на шинах Soft он был очень быстр. Когда Феттель отправился на первый пит-стоп, мы среагировали не лучшим образом: я надолго задержался на трассе, изо всех сил старался ехать в темпе Ferrari, но когда сам сменил шины, отставание оказалось двое большим. Пришлось снова подбираться вплотную, затем я на некоторое время застрял за Себастьяном…

В любом случае, Шарль сработал здорово, и даже если бы мы выбрали иную стратегию, опередить его было бы очень непросто. Леклер заслужил свою победу.

Вопрос: Валттери, сегодня вы в 50-й раз заработали очки в составе Mercedes. Вы взяли от гонки максимум?
Валттери Боттас: Бельгийский этап всегда был для меня одним из самых непростых, но сегодня я хорошо чувствовал машину и добился лучшего для себя результата на этой трассе. Возможно, к концу второго отрезка мне немного не хватало скорости из-за того, что шины стали терять эффективность, но второй отрезок я провел уверенно и лишь на последних кругах немного сбросил темп и спокойно ехал к финишу.

Мы понимали, что шансов побороться за более высокий результат уже нет, лучше сберечь мотор и коробку передач. За счёт стратегии я смог отыграть позицию у Себастьяна, ждал иных возможностей подняться выше, но их не оказалось.

Вопросы с мест

Вопрос: (Эндрю Бенсон) Шарль, сегодняшняя победа вряд ли далась вам легко. О чем вы думали, когда после своего пит-стопа оказались позади Себастьяна, который гораздо раньше сменил шины? И какие мысли были у вас, когда на последних кругах гонки Льюис практически свёл на нет ваше преимущество?
Шарль Леклер: Выехав за Себастьяном, я поначалу не был уверен, что скорость износа шин Medium позволит мне догнать напарника, однако спустя всего пару кругов у нас была довольно большая разница в темпе, и подумал: «Что ж, в разборках между собой мы вряд ли потеряем время». Собственно, вскоре так и получилось – Себастьян пропустил меня без каких-либо сложностей.

На последних кругах гонки я внимательно смотрел в зеркала, а инженер информировал меня о преимуществе над Льюисом. Хэмилтон ехал очень быстро, а я на шинах Medium чувствовал себя не так комфортно, как ранее на Soft. Я был максимально сосредоточен на пилотаже и старался проходить круги как можно быстрее, но на финише отрыв всё равно оказался минимальным. Если бы гонка продолжалась всего на круг больше, мне было бы трудно отразить атаку Льюиса, но всё закончилось так, как закончилось, я очень рад своей победе!

Вопрос: (Люк Смит) У меня общий вопрос. Из-за субботней трагедии в Спа этот уик-энд выдался очень непростым для всех. Каких усилий стоило вам сегодня вернуться в кокпит и снова на пределе сражаться в гонке?
Шарль Леклер: Я впервые оказался в ситуации, когда на трассе погибает гонщик, а тебе предстоит уже на следующий день самому провести на ней гонку. В таких условиях сложно заставить себя мчаться с такой же скоростью, что ранее, но, в конечном итоге, от нас этого ждут. Сегодня я очень старался ехать ничуть не медленнее.

Льюис Хэмилтон: Аналогично. Ты просто сосредотачиваешься на работе и стараешься оградить себя от прочих мыслей. У спортсменов это называется войти в рабочую зону, сделать это не составляет большого труда.

Валттери Боттас: Когда надеваешь шлем, ты не думаешь ни о чем другом, кроме пилотажа. Конечно, до этого или после твой разум так или иначе думает о разных событиях, но когда концентрируешься на работе, тебя ничто не может от неё отвлечь.

Вопрос: (Скотт Митчелл) Льюис, в Формуле 1 гонщик заявляет о себе, когда одерживает первую победу. В этом сезоне Шарль несколько раз был близок к успеху, достаточно вспомнить этап в Бахрейне. Насколько хорошо он справляется с прессингом в свой первый год работы в Ferrari? Шарль, после того, как в Австрии и Бахрейне победа ускользала от вас на последних кругах, нервничали ли вы особенно сильно в завершающей фазе гонки, или же сохраняли концентрацию?
Льюис Хэмилтон: Не знаю, что вам ответить. Результаты Шарля говорят сами за себя. Любому молодому гонщику было бы непросто выступать в Ferrari вместе с четырехкратным чемпионом мира, у которого гораздо больше опыта, и уж тем более непросто опережать его в квалификациях и гонках, но Шарлю это удается. Да, по ходу сезона ему несколько раз не везло, сегодня он вполне мог одержать не первую, а третью свою победу. Но его ждет блестящее будущее, мне будет интересно наблюдать за прогрессом Шарля и всё чаще с ним сражаться. Сегодня было весело постепенно к нему подбираться, жаль, он всё-таки оказался немного быстрее.

Вопрос: Шарль, на последних кругах гонки вы сильно волновались?
Шарль Леклер: Нет. Я практически привык к ситуации, когда лидирую в гонке, а позади меня догоняет более быстрый соперник. Сегодня я понимал, что вторым едет Льюис, и что я не могу позволить себе ни малейшей ошибки, ведь он непременно ей воспользуется. Потому я старался сохранять предельную концентрацию.

Вопрос: (Луиш Васконселош) Шарль, планировали ли вы агрессивнее, чем в Австрии, защищать лидирующую позицию, если бы Льюис подобрался на дистанцию атаки, или просто полагались на преимущество в скорости на прямых? Льюис, Валттери, учитывая эту разницу в скорости, насколько сложным может оказаться для Mercedes этап в Монце?
Шарль Леклер: На последних кругах я просто старался сохранять достаточный отрыв от Льюиса. Гонщик редко думает о том, как будет отражать атаку – всегда приходится действовать по обстоятельствам. Я был полностью сосредоточен на собственных задачах, старался держать хороший темп и пытался хотя бы отчасти компенсировать сложности с балансом, из-за которых задние шины быстро изнашивались.

Вопрос: Льюис, что скажете о гонке в Монце?
Льюис Хэмилтон: Там много прямых, так что для Ferrari следующий уик-энд, скорее всего, получится удачным. В минувшую субботу в квалификации мы уступали им почти секунду, и если в Монце ситуация повторится, мы с Валттери вряд ли сможем что-то противопоставить Шарлю и Себастьяну, ведь на итальянской трассе не так много поворотов, в которых мы могли бы отыграться.

Похоже, в ближайшие несколько дней нам необходимо найти способ всерьез прибавить в скорости на прямых. Не знаю, насколько это реально, но если кому и по силам такая задача, так это нашей команде. Мы сделаем всё возможное, ведь от стартовой позиции во многом зависит результат в воскресенье. Опять же, гонка длинная, шины у нас теряют эффективность медленнее, чем у Ferrari – надеюсь, через неделю сражение будет столь же плотным, как сегодня.

Валттери Боттас: Уверен, в Монце Ferrari будут очень быстры, но год назад у них там тоже была отличная скорость, однако тогда мы сумели осложнить им жизнь. Кажется, именно в Монце недовольные болельщики Ferrari освистали нас на подиуме – что ж, постараемся это повторить!

Льюис Хэмилтон: Шарль, пожалуй, для меня даже лучше, что я не смог обогнать тебя сегодня – твои болельщики просто не позволили бы мне живым покинуть трассу!

Шарль Леклер: Здесь у тебя болельщиков больше, чем у меня!

Вопрос: (Кристиан Менат) Шарль, расскажите о той фазе гонки, когда вы быстро догоняли Себастьяна Феттеля. Нам казалось, что вы оба проведете по одному пит-стопу, но Себастьян гораздо раньше вас сменил шины и на некоторое время оказался впереди. Было изначально решено, что напарник вас пропустит, или вам пришлось просить об этом команду?
Шарль Леклер: Не припоминаю, чтобы по ходу дистанции я постоянно общался с командой, так что нет, я ни о чем не просил. Все планы обсуждаются до старта гонки. В команде не планировали, что Себастьян сменит шины раньше меня, но, похоже, он был вынужден это сделать, так как по ходу первого отрезка резина на его машине изнашивалась быстрее. Позднее у нас была довольно большая разница в темпе, и я понимал, что как только окажусь непосредственно за ним, мы как-то сориентируемся, и я не потеряю много времени. Мы не планировали, что Себастьяну придется меня пропустить, но когда возникла такая необходимость, это стало очевидным решением.

Вопрос: (Ливио Орихио) Шарль, в пятницу на длинной серии кругов Ferrari заметно уступали Mercedes. В квалификации вы подтвердили ту скорость, что демонстрировали на коротких сериях, а сегодня у вас был невероятный темп, которого по итогам пятницы никто не ожидал. В чем причина? Команде удалось верно скорректировать настройки?
Шарль Леклер: После этапа в Будапеште я постарался уделить внимание именно гоночному темпу. В пятницу вечером мы скорректировали настройки в расчете, что это поможет нам увереннее выглядеть на длинной дистанции, однако по каким-то причинам это здорово помогло и в квалификации – мы не ожидали, что в субботу окажемся настолько быстрыми. Впрочем, в гонке эффект тоже был положительным, я рад, что в ночь с пятницу на субботу в команде всё сделали правильно.

Вопрос: (Бен Хант) В следующий уик-энд вам предстоит выступать на самой скоростной трассе сезона. Опасаетесь ли вы за свою безопасность? Можно ли предпринять какие-то меры для повышения безопасности, или в Формуле 1 уже делается для этого всё возможное?
Льюис Хэмилтон: За многие годы в FIA проделали большую работу по повышению безопасности автоспорта. Эти люди приложили колоссальные усилия, мы наблюдали поистине значительный прогресс – особенно в то время, как вопросами безопасности занимался Чарли Уайтинг. Уверен, мы и далее будем двигаться в сторону всё большей безопасности гонок.

Шарль Леклер: Полностью согласен. На повышение безопасности направлены максимальные усилия, этот фактор всегда должен оставаться приоритетным, но Формула 1 с её скоростями была, есть и будет опасным видом спорта. В Спа излом Eau Rouge по-прежнему очень опасный, так как барьеры там расположены довольно близко. Некоторые повороты всегда будут опаснее прочих, но в целом можно сказать, что за последние двадцать лет в FIA сумели поднять уровень безопасности на очень высокий уровень.

Валттери Боттас: Нечего добавить.

Вопрос: (Родриго Франка) Шарль, в Спа вы побеждали в GP3 и Формуле 2, а сегодня добились успеха здесь и в Формуле 1. Можно ли сказать, что бельгийская трасса для вас особенно успешная? Вы родились и выросли в Монако, однако до вас ни одному представителю Княжества не удавалось выиграть Гран При Формулы 1. Вам помогло «заболеть Формулой 1» то, что вы с самого детства наблюдали, как по родным улицам один уик-энд в году проносятся гоночные машины?
Шарль Леклер: В Спа я всегда был достаточно быстр, в предыдущие годы не раз добивался здесь успеха, и хорошо, что в этот уик-энд я смог добавить к своим достижениям поул и победу в Формуле 1.

Если же говорить о Монако, этап Формулы 1 является для Княжества одним из главных событий года. Многим болельщикам видна лишь, скажем так, телевизионная часть уик-энда, однако подготовка к нему занимает немало времени: нужно подготовить инфраструктуру, собрать трибуны, а после финиша снова их разобрать. Сам уик-энд и события, его окружающие, очень меня занимали.

Не припоминаю, чтобы я увлекался Формулой 1 до того, как мне исполнилось 3,5 года – видимо, я был слишком мал для этого – но когда в возрасте 3,5 лет я впервые прокатился на карте, с того момента я очень увлекся Формулой 1 и автоспортом в целом. Пожалуй, вы правы: моему увлечению очень помогло то, что я родился и вырос в Монако, где из года в год проводится этап чемпионата.

Вопрос: (Жолт Година) Льюис, невероятный уик-энд. Проблемы с машиной в пятницу, авария в субботу и всё же второе место в гонке. Какие уроки необходимо усвоить вам и команде, чтобы уже в следующий уик-энд в Монце выступить сильнее?
Льюис Хэмилтон: Времени на анализ у нас не так много, поскольку мы сразу отправляемся в Монцу. Просто после перерыва всегда легко…

Я хочу сказать, что по ходу первой половины сезона прессинг постепенно нарастает, все предельно сосредоточены, но после летнего перерыва атмосфера чуть более расслабленная, и далеко не всё получается по плану. Видимо, нам нужно работать интенсивнее и эффективнее, чтобы как можно увереннее начать и очередной уик-энд, и следующий сезон.

В этот раз моя ошибка в субботу ничуть не помогла, потому постараюсь избежать чего-то подобного в будущем. В остальном нам нужно за ближайшие четыре дня добиться прогресса в работе над машиной, для всех в Mercedes прессинг очень велик.

Вопрос: (Жером Пагмайр) Шарль, вы проводите в Ferrari свой первый сезон, однако внутреннее соперничество с Себастьяном Феттелем, похоже, складывается в вашу пользу. По количеству побед счёт 1:0, по количеству поулов – 3:1, притом в последних шести квалификациях вы стабильно опережали опытного напарника. Справедливо ли утверждать, что вы превзошли собственные ожидания? Считаете ли вы, что при благоприятном стечении обстоятельств уже сейчас способны сражаться за чемпионский титул?
Шарль Леклер: Непростой вопрос. Что касается первой его части, да, в последних шести квалификациях я явно сработал лучше, так как немного скорректировал свой подход, но в гонках дела обстоят иначе. В Германии и Венгрии мне было довольно непросто, но в этот уик-энд я действовал немного иначе, и здорово, что это привело к результату.

Готов ли я сражаться за титул? Если подумать, команда и машина для этого у меня есть. Да, нам нужно приложить усилия, так как мы по-прежнему уступаем Mercedes в некоторых моментах. Мне самому необходимо многое для себя выяснить и набраться опыта, но бороться за титул я готов уже сейчас, как подобает гонщику Ferrari. Будь иначе, я бы никогда не оказался в этой команде.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Риккардо: В паддоке многим было очень больно

После финиша в Спа Даниэль Риккардо признал, что хотел отказаться от участия в гонке после гибели Антуана Юбера…

Даниэль Риккардо: «Я рад, что гонка позади и этот уик-энд закончился. Я понимал, что лучший способ почтить память Антуана – выйти на старт, но я не думаю, что сегодня кто-то из нас хотел участвовать в гонке. Я говорю за себя, но уверен – я не единственный.

Это было очень тяжело. Тяжело находиться здесь с мужественным лицом. Я знаю, что в паддоке многим было очень больно. Сейчас все рады, что всё позади и мы можем двигаться дальше. Надеюсь, это последний раз, когда происходят такие трагедии.

Я думал о том, чтобы отказаться от участия в гонке. Я спрашивал себя, стоит ли оно того. Простой и честный вопрос. Да, это наша работа, наша профессия и наша жизнь, но с другой стороны это просто гонки по кругу.

Когда сегодня я увидел членов семьи Антуана, это добавило мне сил. Видя их, проявить слабость было бы неправильно. Не могу представить себя на их месте, не могу представить, что они сейчас чувствуют. Но сегодня они были намного сильнее любого из нас».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Элбон отработал как зрелый профессионал

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер весьма похвально отозвался о дебюте Александера Элбон в Red Bull Racing, а скорость, которую тот показал, свидетельствует, что Макс Ферстаппен в Спа мог бы бороться с гонщиками Mercedes и Ferrari, если бы не авария на первом круге.

Вопрос: Перед этим Гран При вы произвели рокировку, и в результате Алекс Элбон показал максимальный результат, какой вы могли от него ожидать, но и Пьер Гасли неплохо выступил за рулём Toro Rosso. Можно ли всё это считать подтверждение правильности принятых кадровых решений?
Кристиан Хорнер: Думаю, Алекс в этот уик-энд произвёл на меня отличное впечатление, благодаря своему подходу к делу, качеству той обратной связи, которую он предоставлял команде, и своей скорости. Он отработал как зрелый профессионал.

В первой половине гонки мы были не вполне конкурентоспособны, когда ехали на более жёсткой резине, но он не допустил никаких глупых ошибок и не шёл на неоправданный риск. Но постепенно Алекс входил в ритм, и во второй половине гонки поведение машины улучшилось, когда мы перешли на более мягкие шины. Даниэль Риккардо – жёсткий соперник, но Алекс провёл весьма впечатляющий обгон, и то же самое можно сказать о его обгоне Серхио Переса на последнем круге.

Прорыв с 18-й позиции на старте на 5-ю на финише можно считать отличным стартом! Это по-настоящему обнадёживающее начало, и я надеюсь, что в Монце он также отработает без проблем. Но однозначно, что Элбон произвёл на всю нашу инженерную бригаду очень благоприятное впечатление.

В дни уик-энда я разговаривал и с Пьером, и, по-моему, у него тоже правильный настрой. Безусловно, он понимает, что перед ним по-прежнему открыты возможности…

Вопрос: Что можно сказать о работе новейшей версии двигателя Honda? И какие проблемы были с двигателем предыдущей версии на машине Макса Ферстаппена?
Кристиан Хорнер:
Ни один из наших гонщиков сегодня не использовал новейшую версию двигателя. Моторы, которые стояли на машинах Ферстаппена и Элбона, относятся к так называемой «Спецификации 2». К сожалению, Макс уехал не дальше первого поворота. Но в пятницу мы изучали данные, полученные с машины Даниила Квята, на которой был установлен новый двигатель, и видно, что определённый прогресс мотористами достигнут, это однозначно.

Вопрос: Но по ходу квалификации Макс говорил о каких-то проблемах?
Кристиан Хорнер: Думаю, они связаны с тем, что в предыдущих гонках мы работали с двигателями в очень агрессивном ключе, в том числе в Будапеште, где боролись за победу. И сейчас мы уже не могли столь же агрессивно применять режимы повышенной мощности, просто учитывая, какой километраж двигатели прошли.

Вопрос: Собираетесь ли вы в Монце поменять двигатель на машине Макса?
Кристиан Хорнер: Скорее всего поменяем. Решение будет принято на следующей неделе, когда у нас состоится обсуждение этого вопроса с мотористами Honda, и мы выслушаем их мнение.

Вопрос: Что скажете о столкновении Макса и Кими на старте? Похоже, это был первый подобный инцидент с участием Ферстаппена в этом году…
Кристиан Хорнер: Да, начиная с прошлогоднего Гран При Венгрии у Макса были прекрасные показатели, в каждом Гран При он финишировал в первой пятёрке, а это 21 гонка. То, что произошло сегодня, очень похоже на его столкновение с Кими здесь же, в Спа, в 2016 году. И вот опять они с Кими не поделили трассу. Но это был просто гоночный инцидент.

Вряд ли Кими знал, что там находится машина Макса, но проблема в том, что мы плохо стартовали. К сожалению, сегодня нас подвело именно это, поскольку рулевая тяга была повреждена в момент контакта, а затем в повороте Eau Rouge сломалась окончательно. Судя по скорости Алекса, Макс сегодня мог бы бороться с Mercedes и Ferrari.

Вопрос: Вы хотите сказать, что упустили возможность подняться на подиум?
Кристиан Хорнер: Этого я не могу сказать, но надеюсь, что нам бы хватило скорости, чтобы как минимум прессинговать Валттери Боттаса и Себастьяна Феттеля.

Вопрос: Что вы вчера сказали Пьеру Гасли, ведь он очень переживает из-за случившегося с Антуаном Юбером?
Кристиан Хорнер: Понятно, что вчерашние события шокировали весь паддок, а наши гонщики выступали вместе с Антуаном в картинге. Особенно переживает Пьер, ведь они росли вместе, их семьи связывает многолетнее знакомство, и всё это стало для него настоящим ударом. Я мог лишь попытаться как-то поддержать Пьера, всё-таки Антуан занимался именно тем делом, каким хотел заниматься. Все понимают, что весь автоспорт связан с риском, не только Формула 1. Это был ужасный день для всех нас, но прежде всего для семьи Антуана и его друзей.

Вопрос: Насколько вас тревожит, что Ferrari, похоже, продолжает наращивать скорость?
Кристиан Хорнер: В настоящий момент Ferrari опережает всех в плане работы с силовой установкой, их максимальная скорость на прямых производит очень сильное впечатление, особенно по субботам. Они впереди, и нам надо постараться их догнать. Если же говорить о тех, кто позади них, то, похоже, что двигатели Mercedes, Honda и Renault постепенно сближаются по своим параметрам. Думаю, в конечном итоге все будут примерно на одном уровне.

В общем, в следущий уик-энд нам придётся непросто. Разумеется, скорость Алекса обнадёживает, но ещё надо посмотреть, что ждёт нас в Монце. Но в Сингапуре мы должны выглядеть неплохо, то же самое можно сказать и о последующих гонках. Думаю, концовка сезона должна быть очень интересной.

Источник: f1news.ru

Александер Элбон: Гонка получилось весёлой!

Александер Элбон финишировал пятым в своей дебютной гонке за Red Bull Racing, и то, как он провёл Гран При Бельгии, произвело на всех отличное впечатление.

Вопрос: Можно сказать, что ваш дебют в новой команде прошёл неплохо…
Александер Элбон: Да, я вполне доволен! В начале гонки у меня были небольшие сложности – вообще-то они продолжались весь первый отрезок дистанции. Я чувствовал, что это было связано с шинами. Похоже, с темпом всё было нормально, но в тех поворотах, где нужна была скорость, чтобы обгонять, я ехал недостаточно быстро – речь о поворотах, предшествовавших длинным прямым.

В общем, было непросто, но потом мы провели пит-стоп, поставили более мягкие шины, и после этого поведение машины заметно улучшилось. Благодаря этому я смог отыгрывать позиции, пробиваться вперёд – гонка получилось весёлой!

Однозначно, я не сомневаюсь, что есть области, над которыми нужно работать, но до Монцы у нас ещё есть несколько дней.

Вопрос: Вы испытываете какое-то облегчение, ведь первая же гонка за эту команду была удачной?
Александер Элбон: Облегчение? Вообще-то нет. Если честно, пробиваться вперёд через пелотон было не так уж сложно. В этот уик-энд было больше всяческой внешней шумихи, но я был более-менее спокоен и просто старался сосредоточиться на своей работе, для меня это был нормальный гоночный уик-энд.

Конечно, я старался выступить получше, чтобы эта первая гонка прошла хорошо, и я рад, что мы справились.

Вопрос: Обгон Переса, наверное, доставил вам удовольствие?
Александер Элбон: Да, это было очень весело! Мы приближались к Bus Stop, и, понимая, что у меня большое преимущество в темпе, я прикидывал, получится ли всё сделать перед последней шиканой? Но на той прямой он не позволил мне провести манёвр, ведь в этот уик-энд у машины Racing Point очень высокая максимальная скорость. Значит, надо было попытаться опередить его на прямой Kemmel, и тот обгон действительно доставил мне удовольствие.

Когда в 1-м повороте он начал смещаться к внешней обочине, я сказал: «Окей, я понял, что ты собираешься делать». В общем, потом мы затеяли игры с DRS, борьба была интересной, но после финиша мы оба посмеялись над этой ситуацией.

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: В конце гонки мне повезло

Нико Хюлкенберг сумел отыграться после штрафа за замену элементов силовой установки и неудачного старта. Он один из немногих, кто использовал стратегию с двумя пит-стопами, и рад, что она сработала.

Вопрос: Вам пришлось потрудиться из-за такой тактики, но под конец гонки вам удалось добиться эффективной работы шин более мягкого состава…
Нико Хюлкенберг: Нет, дело не в этом, в том, что на среднем отрезке я ехал на шинах Medium. Мне пришлось много атаковать после пит-стопа, чтобы отыграть позиции, потому что мы были далеко позади. Но если слишком сильно нагружать эту резину, начнётся сильная деградация. Я оказался в такой ситуации, поэтому сказал команде: «По-моему, было бы неплохо на последнем отрезке поставить Soft». Это дало свои результаты. Кроме того, мне повезло в конце гонки. Я неплохо отыгрался, учитывая, что после первого круга ехал 17-м.

Вопрос: Значит, вы не планировали два пит-стопа в гонке? Вы слишком рано первый раз заехали в боксы?
Нико Хюлкенберг: Да. Но так складывались обстоятельства: мы откатились далеко назад и должны были что-то предпринять. Появление автомобиля безопасности помогло минимизировать отрывы, так что восемь или девять машин могли использовать DRS. В той ситуации ничего нельзя было сделать из-за большой зоны турбулентности позади них.

Вопрос: В тренировках и квалификации Renault опережала по скорости остальные команды середины пелотона. Вы удивились, что в конце гонки вам пришлось бороться с Toro Rosso и Alfa Romeo?
Нико Хюлкенберг: Ничего не могу сказать про Alfa Romeo – Джовинацци ехал впереди, когда разбил машину. А у Toro Rosso действительно был отличный темп. По-моему, дело не столько в нехватке скорости на прямой, сколько в проблемах с балансом и сцеплением.

Вопрос: Вы видели аварию Джовинацци?
Нико Хюлкенберг: Нет, я видел, что его машина уже врезалась в ограждения.

Вопрос: Деградация резины была такой же, как на пятничных тренировках, или усилилась?
Нико Хюлкенберг: Она усилилась – в трафике такое происходит всегда. Я хочу сказать, что сложно спрогнозировать, сколько прижимной силы теряют современные машины в трафике и насколько сильно начинают скользить, что усугубляет деградацию резины.

Вопрос: Вы видели, что произошло на старте?
Нико Хюлкенберг: Нет. Я был рядом с Даниэлем и увидел какую-то суматоху, а затем кого-то из гонщиков Alfa Romeo развернуло. Мне пришлось выехать за пределы трассы, чтобы всего этого избежать и ни в кого не врезаться. Это всё, что я видел.

Вопрос: После отличной квалификации вы сожалели, что должны были отбыть штраф за замену элементов силовой установки?
Нико Хюлкенберг: Об этом всегда сложно судить. В Монце тоже неприятно получить штраф за замену элементов силовой установки, и я уверен, что команда всё продумала. Но иногда так складываются обстоятельства.

Вопрос: Что вы думаете о последних кругах, когда вы боролись за позиции в десятке?
Нико Хюлкенберг: Это было весело, ведь мои шины были в отличном состоянии. Но в Спа много быстрых поворотов, и если сильно нагружать резину, она сильно деградирует.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Мы слишком рано провели пит-стоп

Себастьян Феттель лидировал в Спа, но после пит-стопа из-за проблем с шинами пропустил вперёд напарника Шарля Леклера и сдерживал Льюиса Хэмилтона. Пилот Ferrari финишировал четвёртым, записав на свой счёт лучший круг в гонке, и подвёл итоги уик-энда.

Вопрос: Себастьян, вероятно не стоило так рано проводить первый пит-стоп?
Себастьян Феттель: Мы сделали этого для того, чтобы после пит-стопа остаться впереди Льюиса. Конечно, сейчас мы понимаем, что, вероятно, остановились слишком рано. Довольно быстро после пит-стопа я понял, что шины не позволят удержать второе место, так что просто старался как можно дольше сдерживать гонщиков Mercedes. У меня не было темпа, мне было некомфортно в машине, шины очень быстро потеряли эффективность. Мне предстоит поработать над этим, но, в целом, отличный день для команды.

Вопрос: Сегодня вы проявили себя, как командный игрок…
Себастьян Феттель: Обычно в первую очередь ты думаешь о своих результатах, но сегодня важно было принести результат команде. После нескольких кругов я понял, что не могу контролировать состояние шин, как мне хотелось бы. В такой ситуации я постарался помочь команде.

Вопрос: Но вы всё же разочарованы четвёртым местом?
Себастьян Феттель: Да, ведь машина позволяла рассчитывать на большее, так что я не могу быть доволен своим результатом. Мне не хватало сцепления с трассой, я не мог как следует контролировать износ шин, машина постоянно скользила. Сложная гонка – довольно быстро после пит-стопа я понял, что не смогу доехать до финиша на этом комплекте.

Вопрос: Можете объяснить, почему у вас возникло больше проблем по сравнению с напарником?
Себастьян Феттель: Нет. Моя машина больше скользила, но я не знаю почему.

Вопрос: Победа Ferrari – хорошая новость, несмотря на то, что вы не поднялись на подиум?
Себастьян Феттель: Да, конечно. Хороший день для команды после долгой серии без побед. Я рад за команду и Шарля, но я не могу быть доволен своим результатом, ведь я стартовал вторым, а финишировал четвёртым.

Вопрос: Насколько тяжело было выступать, учитывая события уик-энда?
Себастьян Феттель: Сложный день, даже просто встать утром с кровати было тяжело. Мы постарались показать хорошее шоу, мы гонялись сегодня в память об Антуане Юбере.

Вопрос: Скорость машины в Спа добавит команде уверенности перед домашним этапом в Монце?
Себастьян Феттель: Нас ждёт важный уик-энд, но мы должны неплохо выглядеть. У машины хороший темп на трассах подобного типа. Посмотрим, чего удастся добиться на следующей неделе.

Источник: f1news.ru

Леклер: Без помощи Феттеля выиграть было бы сложнее

Одержав первую победу в Формуле 1, Шарль Леклер поблагодарил команду и напарника – и рассуждал о перспективах Ferrari в Монце

Вопрос: Это очень эмоциональный уик-энд для вас, примите мои поздравления с победой и соболезнования в связи со смертью Антуана Юбера. Как складывался для вас уик-энд?
Шарль Леклер: Не только я – все шокированы вчерашними событиями. Мы с Антуаном, а также Пьер и Эстебан – все начинали вместе. Мы дебютировали в одной гонке в 2005-м. Если не ошибаюсь, на старте Антуан был первым, я вторым, а за нами – Эстебан и Пьер. С этим связано много воспоминаний.

Я не могу сполна насладиться победой – возможно, это произойдёт через несколько недель, когда всё успокоится, но пока всё настолько свежо, что мне сложно чему-то радоваться. Я мечтал о победе в Формуле 1 с тех пор, как дебютировал в картинге в 3,5 года – прошло много времени! Но, учитывая обстоятельства, это был очень сложный уик-энд.

Вопрос: Надеюсь, эта победа – первая среди многих. Она нужна вам и команде в столь важный момент в сезоне. У вас был шанс выиграть в Бахрейне и в Австрии… Теперь вы чувствуете облегчение?
Шарль Леклер: Конечно! Как только я пересёк финишную черту, исполнилась моя детская мечта, и теперь можно сосредоточиться на будущем, постараться добиться прогресса и новых побед.

Вопрос: Что вы думаете о командной работе и поддержке напарника в этот уик-энд?
Шарль Леклер: Себастьян был очень любезен – без него мне было бы гораздо сложнее выиграть эту гонку. Спасибо ему.

Вопрос: Команда поверила в вас. Вы уже ощущаете себя гонщиком Ferrari?
Шарль Леклер: Да, я начал это чувствовать. Я отлично влился в команду – лучше и быть не могло. К счастью, я знаю итальянский, а на этом языке говорит большинство сотрудников, так что это помогает. Как слушатель Гоночной академии Ferrari я со многими познакомился ещё до того, как стал гонщиком команды. И мне очень нравится с ними работать.

Вопрос: До вас первую победу в своей карьере в Спа завоевал Михаэль Шумахер. Вы знали это? Что это для вас значит?
Шарль Леклер: Да, кто-то из команды сказал это вчера. Это здорово! Надеюсь, у меня будет хотя бы половина его побед. Впереди долгий путь, но здорово выиграть первую гонку.

Вопрос: У вас отличные шансы развить этот успех в Монце!
Шарль Леклер: Да, машина быстра на прямых. Но у Mercedes отличный гоночный темп. Надо выяснить, почему в гонке мы теряем это преимущество в скорости, и попытаться это исправить в Монце.

Характеристики итальянской трассы должны подойти нашей машине. Надеюсь, всё пройдет так же успешно, как в Спа, где мы были очень быстры в квалификации. Посмотрим. Уверен, в Монце нас ждет великолепный уик-энд.

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица: Нам немного не повезло

Трасса в Спа совершенно не подходит машинам Williams, так что в команде с самого начала знали, что гонка получится для них непростой. Тем не менее, им удалось отыграть несколько позиций благодаря сходам и проблемам у соперников.

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Очень трудный уик-энд для всех в Спа после трагической гибели Антуана Юбера. Сегодня мы выступали в честь Антуана, молодого таланта, который слишком быстро нас покинул. От всех нас в Williams Racing мы посылаем наши самые глубокие соболезнования семье и друзьям Антуана Юбера».

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Оба гонщика проехали неплохую гонку с одним пит-стопом и финишировали, не повредив машины. Благодаря контакту Райкконена в начале гонки мы смогли с ним конкурировать, и Джорджу удалось его опередить.

К сожалению, синие флаги, показанные из-за Феттеля, не позволили Роберту тоже удержаться впереди, несмотря на то, что темпа для этого было достаточно. Однако в целом машина не слишком подходит для трассы в Спа и борьбы на длинных прямых.

На следующей неделе мы отправимся в Монцу на последнюю европейскую гонку сезона, и к этому уик-энду мы применим такой же подход, как и всегда, но постараемся учесть то, что узнали здесь. Наши мысли остаются с семьёй, друзьями и колНлегами Антуана Юбера, и мы поздравляем Шарля с его первой победой в Формуле 1».

Джордж Расселл (15-й): «Тяжелый день после ужасных новостей. Антуан был действительно отличным парнем, и я надеюсь, что он испытал бы чувство гордости, так как мы выступали в его честь.

Я не лучшим образом стартовал, меня вытеснили на внешнюю сторону, а затем я увидел, что машина Райкконена подлетела в воздух, а вокруг полетели обломки. Я свернул на запасную дорожку, затем вернулся прямо за медленно ехавшим Ферстаппеном, так что потерял много позиций. В целом, по ходу гонки я в основном ехал один.

Мы знали, что это будет самая тяжёлая гонка для нашей команды. В следующий уик-энд нужно всё начать сначала, сражаться и посмотрим, чего мы сможем добиться».

Роберт Кубица (17-й): «Из-за вчерашнего инцидента нам пришлось стартовать с пит-лейн. Возможно, это даже дало нам некоторое преимущество, так как погода была более прохладной, и температура шин у нас оказалась намного выше, но из-за автомобиля безопасности мы не смогли извлечь из этого выгоду.

Темп оказался не самым плохим, хотя в начале гонки шины Medium изнашивались. Затем ситуация стабилизировалась, и мне удалось прибавить. На финальном отрезке мы перешли на Soft, и мне удавалось удерживать Райкконена позади, но нам немного не повезло, когда Феттель обгонял меня на круг. Кими оказался в зоне DRS, и так как машина Alfa Romeo почти на 20 км/ч быстрее на прямых, он легко меня обогнал».

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Шарль великолепно провёл уик-энд

В Спа Шарль Леклер принёс Ferrari первую в сезоне победу, которая ещё больше мотивирует команду перед домашней гонкой в Монце

Шарль Леклер (1-й): «Сложно радоваться первой победе в такой уик-энд. Я вырос вместе с Антуаном, в 2005 году мы дебютировали в картинге и гонялись с Пьером Гасли и Эстебаном Оконом. Я никогда этого не забуду. Смерть Юбера стала шоком не только для меня, но и для всех в автоспорте. В некотором смысле я рад выиграть именно сегодня, чтобы почтить его память так, как это должно быть сделано. Он был чемпионом, и эта победа – для него.

В гонке всё прошло здорово, но этот результат был бы невозможен без фантастической машины, которую мне подготовила команда. В этот уик-энд мы добились прогресса в гоночном темпе и работе с шинами. Мне пришлось нелегко на последних кругах – я видел, как Льюис всё больше сокращал отставание, поэтому я сосредоточился на работе за рулем. В итоге я первым пересёк финишную черту и должен поблагодарить команду».

Себастьян Феттель (4-й): «Непростая гонка. На старте я смог вернуть позицию в борьбе с Льюисом, но затем начались проблемы с шинами, и мне пришлось провести пит-стоп раньше запланированного. Сначала у меня был хороший темп на Medium, но затем скорость снова упала. Я пытался защитить вторую позицию, но не смог. В тот момент лучше всего было снова совершить пит-стоп и финишировать без проблем.

Нужно найти причину столь высокой деградации резины на моей машине. Конечно, не лучший уик-энд для меня, но он отлично прошёл для команды, а это важно. Поздравляю всех и особенно Шарля Леклера с его первой победой!»

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «Эта победа придаст нам сил и мотивации добиться успеха. После начала сезона, когда мы упустили столько шансов, нам очень важно вернуться на верный путь после летнего перерыва и показать, что мы конкурентоспособны.

Поздравляю Шарля с первой победой в Формуле 1 – важно, что она произошла именно на этой трассе, ведь они с Антуаном были близкими друзьями. Это лучший способ отдать ему дань памяти. Шарль великолепно провёл уик-энд, начиная с пятницы, и заслужил победу.

Себастьян хорошо провёл гонку и показал неплохой темп на первом отрезке, но мы раньше провели его пит-стоп, чтобы защитить его позицию. В результате к концу гонки его шины были в плохом состоянии. Он помог напарнику и ещё раз показал, что готов работать на благо команды.

Впереди гонка в Монце. Мы с нетерпением ждём этого уик-энда и хотим повторить такой результат на домашней трассе».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Сложный уик-энд для всех нас

В Спа Льюис Хэмилтон увеличил отрыв от ближайших соперников в личном зачёте, уступив на финише только Шарлю Леклеру…

Льюис Хэмилтон (2-й): «Сложный уик-энд для всех в автоспорте. Сегодня я гонялся в память об Антуане.

Уик-энд складывался неровно, но доволен тем, что хорошо провёл квалификацию и гонку. Всегда хочется победить, но сегодня я сделал всё, что мог. Машины Ferrari очень быстры в этот уик-энд и минимальный разрыв на финише гонки настраивает на оптимизм.

Я рад за Шарля, он отлично справлялся со своей работой весь уик-энд, поздравляю его с первой победой. Нам предстоит многое сделать в ближайшие четыре дня, чтобы сократить отставание от Ferrari на прямых, но если кто-то и может решить этот вопрос, то это наша команда. Будем надеяться, что в Монце борьба будет не менее плотной».

Валттери Боттас (3-й): «После вчерашних печальных новостей уик-энд получился тяжёлым. Я сделал всё возможное, но шансов добиться большего сегодня не было.

В гонке у машины был хороший темп, но в Ferrari имели преимущество на прямых, как и ожидалось. В конце первого отрезка шины потеряли эффективность, на втором всё наладилось, но догнать соперников всё равно бы не удалось, поэтому мы решили поберечь мотор и коробку передач.

Обычно я не слишком успешно выступаю в Спа, но сегодня за счёт стратегии удалось отыграть одну позицию и я считаю это выступление лучшим для себя на этой трассе. Впереди гонка в Монце, где машины Ferrari тоже будут быстры, но мы постараемся навязать им борьбу».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Мы надеялись на лучший результат, но вполне довольны вторым и третьим местом, как и теми очками, что удалось заработать.

Вчера Шарль был недосягаем в квалификации, и хотя в сегодня в какой-то момент показалось, что мы сможем его опередить, он был слишком хорош на дистанции гонки.

У нас есть причины для удовлетворения сегодняшним выступлением. Машина была быстра в поворотах и меньше изнашивала резину, чем у наших соперников. В Монце нам будет непросто, но гонок на других трассах мы ждём с уверенностью и оптимизмом».

Источник: f1news.ru

Видео: Обгоны Александера Элбона

Александер Элбон свою первую гонку в составе Red Bull Racing начинал только 17-м, а финишировал пятым. По ходу гонки он провёл несколько весьма смелых обгонов, наиболее запомнившимися из которых стали атаки на Риккардо и на Переса.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

P17 to P5 on his @redbullracing debut! 👏 . @alex_albon’s first race for his new team couldn’t have gone much better as he carved his way through the field, notably nailing a superb overtake on Daniel Ricciardo and then, on the final lap, finding a way past Sergio Perez 👊 . #BelgianGP 🇧🇪 #Formula1 #F1

Публикация от FORMULA 1® (@f1) 1 Сен 2019 в 10:22 PDT

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Нам повезло на последних кругах

Для Renault уик-энд в Спа выдался крайне непростым, всех в коллективе опечалила трагическая смерть участника молодёжной программы Антуана Юбера. Начало гонки тоже получилось сложным, оба гонщика на старте потеряли позиции, но Нико Хюлкенберг всё же сумел заработать несколько очков.

Нико Хюлкенберг (8-й): «Гонка с самого старта получилась непростой. В первом повороте мне пришлось объезжать столкнувшиеся между собой машины, из-за чего я потерял несколько мест, а поскольку темп в середине пелотона у всех был примерно равным, отыграться оказалось довольно сложно. Мы провели пит-стоп максимально поздно для шин Soft, и эта стратегия сработала. Да, нам повезло на последних кругах дистанции, но таковы гонки.

Приятно заработать несколько очков, особенно после субботних шокирующих новостей. Утром настроение у всех было подавленное, но когда надеваешь шлем, адреналин вновь подскакивает, и ты снова должен выкладываться на пределе. Я доволен своим результатом».

Даниэль Риккардо (14-й): «Для меня результат был предопределен инцидентом в первом повороте, где моя машина получила удар в заднюю часть. Днище оказалось сильно повреждено, я вернулся в боксы, предполагая, что дело закончится сходом, но мне поставили шины Medium, и я продолжил гонку, правда, машина потеряла стабильность. Я какое-то время держался в первой десятке и даже рассчитывал на несколько очков, но не сложилось. Впрочем, хорошо, что мы так долго сохраняли шансы, большего мы в любом случае сделать не могли.

Хорошо, что этот уик-энд, наконец, позади, я был очень потрясен, услышав вчерашнюю печальную новость. Было сложно сегодня сохранять присутствие духа, хорошо, что я всё-таки смог выложиться на пределе».

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Мы продемонстрировали хорошую скорость в квалификации, но из-за штрафов за замену элементов силовых установок стартовали с далеких позиций и оказались втянутыми в характерный для Спа инцидент в первом повороте. Нико ценой потери позиций смог увернуться от обломков, выехав далеко за пределы трассы, а вот машина Даниэля получила удар в заднюю часть. Риккардо оказался последним и долго возвращался в боксы, так как мы вдобавок подозревали медленный прокол колеса.

С того момента нам предстояло отыгрываться. После пит-стопа мы попросили Даниэля максимально беречь шины, и он сработал очень неплохо с учетом всех обстоятельств и довольно серьезных повреждений машины, стоивших ему потери примерно пяти десятых на круге. Нико смог отвоевать несколько позиций, но в условиях трафика шины Medium потеряли эффективность, и Хюлкенбергу пришлось провести дополнительный пит-стоп.

В силу многих причин этот уик-энд выдался для Renault очень непростым. Мы должны всё осмыслить, а затем переключиться на этап в Монце. Надеюсь, там наш темп будет ничуть не хуже, а очков мы заработаем больше».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Днище машины оказалось повреждено

Антонио Джовинацци мог заработать очки в Спа, но разбил машину на последнем круге. Гонка его напарника Кими Райкконена была испорчена в первом повороте, когда машина получила повреждения после столкновения с Максом Ферстаппеном.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Учитывая вчерашние трагические обстоятельства, мы знали, что гонка не будет простой. Антуан Юбер был одним из моих гонщиков в Формуле 3, сегодняшняя минута молчания в память о нём получилась очень эмоциональной. Мои мысли с его семьёй. В то же самое время я надеюсь на скорейшее выздоровление гонщика нашей молодежной программы Sauber Хуана-Мануэля Корреа.

Что касается гонки, то её хочется забыть. Для Кими она закончилась через несколько сотен метров после старта, когда в него врезался Макс Ферстаппен, пытаясь провести слишком оптимистичный манёвр. Антонио упустил возможность заработать много очков, разбив машину на последнем круге».

Кими Райкконен (16-й): «К сожалению, моя гонка закончилась уже в первом повороте. Мне пришлось сбросить скорость, поскольку Боттас был снаружи. Следующее, что я знаю – мою машину ударили, и она оказалась на двух колёсах.

После не было никакого смысла оставаться на трассе, поскольку днище получило очень сильные повреждения, но никогда не знаешь, как будут развиваться события, поэтому я проехал всю дистанцию. Очень жаль, ведь на этой трассе машина была быстра».

Антонио Джовинацци (18-й): «Сегодня машина была быстра, и от этого ещё обиднее не финишировать из-за инцидента на последнем круге. Разработав эффективную стратегию, мы должны были заработать очки. Я приношу извинения команде, но таковы гонки».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Я впечатлён выступлением Элбона

В Red Bull Racing впечатлены пятым местом Александера Элбон в первой гонке за команду и расстроены сходом Макса Ферстаппена из-за инцидента на первом круге.

Александер Элбон (5-й): «Я очень доволен. Пятое место – потрясающий результат и отличное начало. Я здорово повеселился и получил удовольствие. Я очень волновался в начале уик-энда, и если бы мне сказали, что я финиширую пятым, то был бы счастлив.

На первом отрезке в трафике не хватало сцепления, я не мог никого обогнать. Но с переходом на Soft машина буквально ожила, и я подумал, что теперь можно что-нибудь предпринять!

У меня был отличный последний круг. Я здорово поборолся с Серхио Пересом, когда мы оба заехали на траву. У нас получился великолепный поединок. Конечно, мне надо кое в чём добиться прогресса, и за следующие несколько дней я успокоюсь и кое-что сделаю, чтобы прибавить к этапу в Монце. Вместе с командой я всё проанализирую и выясню, почему на старте возникли проблемы, но я ещё изучаю поведение машины и привыкаю к ней.

Я не чувствовал особого прессинга перед уик-эндом, хотя мне кажется, журналисты думали, что так будет. Я великолепно провёл эту неделю с командой: у неё другая манера работать, и это отличный опыт.

Вчера нам пришлось нелегко – все дебютанты отлично знали Антуана, так что у нас были неприятные несколько часов и странное утро. Когда знаком с этим человеком и находишься на трассе после его гибели, атмосфера очень тягостная. Мы посвящаем эту гонку его памяти».

Макс Ферстаппен (сход): «Конечно, не лучшее завершение уик-энда, но и не худшее, что может случиться в жизни, как мы видели вчера, так что я не могу сказать, что расстроен итогами гонки. Я плохо среагировал на старте, а когда отпустил сцепление, возникла пробуксовка. В первом повороте я постарался остаться на внутреннем радиусе, но мне кажется, что Кими думал, что опередил меня, и сохранил свою траекторию.

Не думаю, что здесь можно кого-то винить, кажется, он меня просто не видел и повернул руль. Произошёл контакт, у меня сломалась рулевая тяга, и я врезался в ограждения в Eau Rouge – на этом для меня гонка закончилась. Такое случается. Очень досадно за команду, но мы постараемся лучше выступить в следующей гонке!»

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Я впечатлён выступлением Александера в этот уик-энд, он отлично отыгрался после старта с 17 позиции и финишировал пятым в первой гонке за нашу команду. Он был очень осторожен в первой половине гонки, искал подходы к этому Гран При, но после перехода на Soft всё стало налаживаться, и он провёл несколько превосходных обгонов.

Макс плохо стартовал, поэтому оказался заблокирован в первом повороте. В середине поворота у него произошёл контакт с Кими – в итоге на нашей машине сломалась рулевая тяга, и на этом для него гонка закончилась. Досадный инцидент, но Макс финишировал в пятёрке более чем в 20 гонках подряд, и очень жаль, что эта серия прервалась в его домашней гонке.

Последние 24 часа были очень сложными для всех нас, и всё гонялись с тяжелым сердцем. Мои поздравления Шарлю Леклеру – он отлично провёл гонку, и хорошо, что сегодня победа досталась близкому другу Антуана».

Источник: f1news.ru

Технические проблемы помешали Сайнсу и Норрису в Спа

Двойным сходом завершился Гран При Бельгии для McLaren – Карлос Сайнс сошёл из-за технических проблем сразу после старта, а Ландо Норрис уверенно ехал пятым, но остановился на последнем круге из-за проблем с машиной, хотя и классифицирован 11-м.

Ландо Норрис (11-й): «В первую очередь, сегодня все мои мысли с семьей Антуана Юбера и его друзьями. Я приношу им глубочайшие соболезнования.

Моя гонка получилась вполне весёлой и захватывающей. Я очень хорошо стартовал – сцепление сработало отлично, и в первом повороте я обогнал шестерых соперников, поднявшись на пятое место. После этого я контролировал ситуацию.

Думаю, мы можем вынести позитивные итоги из этого уик-энда. Все в команде хорошо поработали, но было тяжело сойти на последнем круге из-за отказа двигателя. Нужно оставить это в прошлом и быть готовыми к этапу в Монце».

Карлос Сайнс (сход): «Разочаровывающий итог уик-энда – я не смог принять участия в гонке. Нужно внимательно изучить, что сегодня произошло. Мало приятного, когда ты даже не можешь стартовать. Мне нечего сказать.

Жаль, что Ландо сошёл на последнем круге, ведь он мог заработать десять очков, которые важны для команды. Не думаю, что мы заслужили два схода. По крайней мере, темп машины в сегодняшней гонке позволял заработать много очков. Мы идём дальше.

Произошедшее вчера, повлияло на весь уик-энд. Мы получили жёстокое напоминание, что автоспорт невероятно опасен, и каждый должен осознавать неизбежные риски, на которые идёт. Всё гоночное сообщество переживает очень тяжёлый и эмоциональный момент. Мысленно я с семьей Антуана и его друзьями. Мы всегда будем помнить о нём – это лучшее, что мы можем сделать, чтобы почтить память нашего коллеги. Покойся с миром».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Начнём с позитивных итогов. После сложных пятницы и субботы мы не ждали, что сегодня окажемся так быстры. Выступление команды и Ландо впечатляет. Он избежал проблем в первом повороте, поднялся на пятое место и полностью контролировал ситуацию. Важно понять, благодаря чему у нас сегодня был темп.

К негативным итогам можно отнести два схода. Две технические поломки. Разумеется, это очень разочаровывает. Нужно дождаться, когда обе машины вернуться в боксы, чтобы вместе с нашими коллегами из Renault провести тщательный анализ и понять, что произошло. Сегодня мы упустили отличную возможность заработать много очков. Мы должны оставить уик-энд позади и готовиться к Монце.

Мои последние слова обращены к Антуану и памяти о нём. Тяжело принять такую потерю. Это были сложные 24 часа для всей гоночной семьи. Мы все в McLaren выражаем глубочайшие соболезнования семье Антуана, его друзьям и коллегам, и желаем скорейшего выздоровления Хуану-Мануэлю Корреа».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Я рад заработать два очка!

Тринадцатый этап чемпионата закончился для Toro Rosso двойным результативным финишем. Даниил Квят финишировал в Спа на седьмом месте, Пьер Гасли — на девятом.

Даниил Квят (7-й): «Фантастическая гонка, прорыв с последнего места на седьмое – отличное достижение! Мы понимали, что прохладные условия лучше подходят нашей машине, в гонке нам явно удалось прибавить в скорости. В целом в этом сезоне STR14 лучше выглядит именно в гонках, что лично я предпочитаю, ведь именно в воскресенье нужно оказаться быстрее соперников.

Я провел много обгонов, хорошо контролировал работу шин, команда выбрала верную стратегию, а темп был вполне достаточным. Мы сумели собрать всё воедино, я очень доволен результатом, гонка получилась по-настоящему интересной!»

Пьер Гасли (9-й): «Для меня эта гонка оказалась самой эмоциональной в карьере, было важно почтить память Антуана Юбера достойным результатом. Хорошо, что всё получилось, я рад заработать два очка в своей первой гонке после возвращения в Toro Rosso.

Мы знали, что будет непросто, но выкладывались на пределе. Команда выбрала агрессивную стратегию с очень ранним пит-стопом, и я понимал, что на второй половине дистанции предстоит отражать атаки тех, кто окажется на более мягком составе. Я делал всё, что было в моих силах: атаковал, оборонялся, сражался колесо в колесо и сейчас очень рад этим двум очкам, которые заработал для команды, а также в память об Антуане.

По ходу дистанции я гораздо больше узнал о поведении машины, оно заметно отличается от поведения Red Bull RB15, но с каждым кругом я чувствовал себя всё увереннее и не сомневаюсь, что в следующих гонках смогу лучше раскрыть потенциал STR14».

Джоди Эггинтон, технический директор: «В субботу мы говорили, что в гонке должны использовать любую возможность отыграться. Сегодня нам удалось это сделать, укрепив свои позиции в чемпионате.

Оба гонщика атаковали с самого старта и смогли уже в начале гонки отыграть позиции. Пьер за счёт этого сумел ответить на более ранний пит-стоп Нико Хюлкенберга, а Даниил смог задержаться на трассе чуть дольше и на последней трети дистанции имел преимущество свежих шин. Приятно, что выбранная стратегия сработала и позволила заработать немало очков!

Сегодня оба гонщика выступили отлично, механики безупречно провели пит-стопы, стратеги действовали верно. И здорово, что Пьер довольно быстро адаптировался в коллективе. Теперь мы отправляемся в Монцу, где продолжим наше сражение за пятое место в Кубке Конструкторов».

Франц Тост, руководитель команды: «Мы стартовали не с тех позиций, на которые рассчитывали, но гонка получилась для нас интересной. Пьер стартовал с тринадцатого места, а Даниил из-за штрафа за замену силовой установки только с девятнадцатого. В команде решили применить для них разную тактику: первый отрезок Гасли провел на Soft, а Квят – на Medium. Им обоим повезло избежать инцидента в первом повороте, где столкнулись Макс Ферстаппен и Кими Райкконен, причём Пьер поднялся на девятое место, а Даниил – на одиннадцатое.

По ходу первого отрезка у нас не наблюдалось никаких сложностей, а когда в Renault позвали на пит-стоп Нико Хюлкенберга, мы немногим позже провели пит-стоп для Пьера, поставив ему шины Medium. Далее Гасли пилотировал очень уверенно, но на последних кругах его резина заметно потеряла в эффективности – в результате наши гонщики обменялись позициями, так как в тот момент у Даниила шины были явно свежее. Вскоре Квят сумел красивым маневром пройти Даниэля Риккардо и заработал седьмое место, а Гасли несмотря на изношенные шины финишировал девятым.

Мы заработали восемь очков, что позволило закрепиться на пятом месте в Кубке конструкторов. Гонщики пилотировали отменно, а команда выбрала верную стратегию и не допустила ни одной заминки. Теперь мы с нетерпением ждем свою домашнюю гонку в Монце».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Несмотря на старт с далеких позиций, сегодня сразу трое гонщиков на машинах с моторами Honda сумели заработать очки, что можно считать хорошим результатом для Toro Rosso и Red Bull Racing. В Toro Rosso Даниил и Пьер продемонстрировали отличный темп, их сражение с соперниками было по-настоящему захватывающим! Что касается силовой установки, представленная в этот уик-энд четвертая спецификация оправдала наши ожидания, мы собрали много информации для дальнейшей работы».

Источник: f1news.ru

Двойной финиш в очках для Racing Point

Лучшим результатом Racing Point в Спа стало шестое место Серхио Переса – мексиканец впервые заработал очки с апрельской гонки в Баку. Его напарник Лэнс Стролл финишировал десятым – лишь второй раз в сезоне команда заработала очки двумя машинами.

Серхио Перес (6-й): «Очень грустный день для всей нашей гоночной семьи, нашего сообщества. Не думаю, что кто-то из нас получил удовольствие от уик-энда, но мы все выступили в гонке ради памяти Антуана Юбера. Это меньшее, что мы могли сделать для него, его семьи и друзей.

Хороший результат для команды, учитывая проблемы, возникшие в пятницу. Сложная гонка от старта до финиша, но мы заработали много очков, что настраивает на оптимизм.

Старт получился хаотичным – чтобы избежать проблем, мне пришлось выехать за пределы трассы – я потерял две или три позиции, а потом боролся, чтобы их отыграть. Я активировал режим атаки и постоянно обгонял – пятое место было возможно, но в конце Элбон был очень быстр, и у меня не было шансов удержать его позади.

Наша стратегия была достаточно агрессивной, и мы заплатили за это в конце гонки. Всегда неприятно упустить позицию на финальном круге, но мы сделали всё, что могли. В целом, хороший результат. Обычно мы хорошо выступаем в Спа, так что интересно посмотреть, как будем выглядеть в предстоящих гонках».

Лэнс Стролл (10-й): «Не самый простой уик-энд для всех нас – мысленно мы всё время с семьей Антуана. Думаю, мы провели хорошую гонку в память о нём.

Наша команда оказалась конкурентоспособной и заработала много очков. Я вполне рад, что финишировал десятым, стартовав шестнадцатым. Однако я чувствую некоторое разочарование из-за того, что всю гонку провёл в трафике позади машин на других стратегиях – мне было сложно оказаться на пустой трассе и атаковать в полную силу.

Оглядываясь назад я понимаю, что мы потеряли много времени относительно других гонщиков, таких как Квят и Элбон, которые всю гонку ехали впереди. Хотя мы хорошо проехали – в самом конце я оказался позади Гасли и почти обогнал его. Думаю, я бы прошёл его, если бы не жёлтые флаги на последнем круге. Отличная гонка – захватывающая от старта до финиша, мне понравилось».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Сложный уик-энд для гоночного сообщества, но я рад, что сегодня мы устроили хорошее шоу и лучшим способом почтили память Антуана.

Вчера я говорил, что нам по силам заработать очки двумя машинами – это мы и сделали, хотя пришлось бороться до последнего круга. Стратегия Серхио сработала отлично, но на последнем круге его обогнал Элбон на более свежих шинах. Нам пришлось довольствоваться шестым местом, но это всё равно фантастический результат.

Лэнс был на другой стратегии с поздним вторым пит-стопом – она позволила ему заработать финальный призовой балл. Команда заслужила результат, учитывая скорость, которую мы демонстрировали весь уик-энд. На этой трассе машина выглядела конкурентоспособнее – ещё одна демонстрация прогресса, достигнутого за несколько последних этапов».

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Шарль идеально использовал стратегию

Износ шин оказался важным фактором на Гран При Бельгии – слишком ранний пит-стоп Феттеля и излишняя агрессия на первых кругах после остановки не позволили Ferrari завоевать командный дубль. Себастьяну пришлось останавливаться во второй раз, а вот лидеры обошлись одним пит-стопом

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Наши поздравления Ferrari и Шарлю Леклеру с заслуженной первой победой в этот чрезвычайно сложный для всего автоспортивного сообщества уик-энд после гибели Антуана Юбера.

Шарль идеально использовал теоретически самую быструю стратегию, очень хорошо контролируя износ своих шин Medium на заключительном отрезке, хотя в конце гонки находился под большим давлением со стороны Льюиса Хэмилтона.

Одной из главных задач для всех гонщиков сегодня стала необходимость адаптироваться к совершенно иным погодным условиям по сравнению с тем, что мы видели по ходу этого уик-энд ранее, из-за чего предсказать износ и деградацию резины было очень сложно».

Источник: f1news.ru

Гран При Бельгии: Порядок смены шин на дистанции

После финиша Гран При Бельгии пресс-служба Pirelli опубликовала информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп
Ш.Леклер C3u C2n(21)
Л.Хэмилтон C3u C2n(22)
В.Боттас C3u C2n(23)
С.Феттель C3u C2n(15) C3u(33)
А.Элбон C2n C3n(23)
С.Перес C3u C2n(15)
Д.Квят C2n C3n(24)
Н.Хюлкенберг C3u C2n(11) C3u(31)
П.Гасли C3n C2n(13)
Л.Стролл C3n C2n(14) C3n(30)
Л.Норрис C3n C2n(19)
К.Магнуссен C3u C2n(25)
Р.Грожан C3n C2n(16)
Д.Риккардо C3u C2n(1)
Д.Расселл C2n C3n(30)
К.Райкконен C3u C2n(1) C3u(31)
Р.Кубица C2n C3n(31)
А.Джовинацци C2n C3n(29)
К.Сайнс C3n
М.Ферстаппен C3u

Сокращения: C1 — Hard. C2 — Medium. C3 — Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Штайнер: Сегодня нас обгоняли все

Гонка в Спа не принесла очков Haas F1. Машинам не хватало скорости, гонщики финишировали 12 и 13-м, в круге от лидера…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Неутешительный результат. Роман не смог опередить Риккардо, когда это было необходимо. Нам не хватало максимальной скорости, так что сегодня нас обгоняли все. Мы застряли позади машины Риккардо, которой не хватало скорости, не могли не атаковать, не защищаться.

Обгонять можно было в пятом повороте, но для этого нужно было набрать высокую скорость на прямой, а нам её не хватало. В остальном, машина вела себя неплохо.

Нам многое ещё предстоит сделать. Думаю, мы можем вернуться в борьбу, важно продолжать работу и прогрессировать».

Роман Грожан: «Я хорошо стартовал, в начале гонки машина позволяла атаковать и я смог оторваться от соперников. Потом мы перешли на Medium, к моему удивлению машина ещё больше прибавила, так что у меня появилась надежда.

Потом я догнал Риккардо. Он оборонялся как мог, а нашей машине не хватало максимальной скорости, чтобы его опередить.

Заставить шины работать вновь оказалось непросто. Я доволен тем, как провёл гонку, постоянно атаковал, но обидно финишировать 13-м, проехав часть гонки шестым. К сожалению, добиться большего сегодня было невозможно».

Кевин Магнуссен
: «Первый отрезок на шинах Soft оказался ужасным. Сцепления с трассой не было, меня всё время обгоняли. Я допустил ошибку, решив затянуть первый отрезок на плохо работавшей резине, так что оставалось ждать выезда автомобиля безопасности или чего-то ещё. Это был мой единственный шанс вернуться в борьбу.

Когда на пит-стопе мы перешли на Medium, машина вдруг ожила и поехала совершенно нормально. Она совершенно непредсказуема – вы не знаете, чего от неё ждать».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Мы минимизировали потери

В Бельгии гонщики Mercedes финишировали на втором и третьем местах, уступив только Шарлю Леклеру. Руководитель команды Тото Вольфф назвал этот результат минимизацией потерь.

Вопрос: Тото, похоже, если бы гонка продолжалась на пару кругов дольше, Льюис Хэмилтон мог попытаться пройти Шарля Леклера, не так ли?
Тото Вольфф: Обогнать Ferrari на прямой было бы очень сложно, но за пару кругов Льюис, возможно, сумел бы выйти вперед.

Вопрос: До своего второго пит-стопа Себастьян Феттель на протяжении 4-5 кругов явно сдерживал Льюиса. Можно ли сказать, что это во многом повлияло на результат гонки?
Тото Вольфф: Пожалуй, да. Если бы Льюис прошёл его на пару кругов раньше, результат мог оказаться иным, но всегда легко рассуждать после финиша. В любом случае, бельгийская трасса не лучшим образом подходит нашей машине, W10 явно не хватает скорости на прямых – можно сказать, сегодня мы минимизировали потери и этим вполне довольны.

Вопрос: На втором секторе ваши гонщики отыгрывали у Ferrari более секунды, но на первом и третьем соперникам удавалось уезжать. Учитывая это обстоятельство, ожидаете ли вы непростого уик-энда в Монце?
Тото Вольфф: Определенно, да. Сегодня нам сильно не хватало скорости на прямых, и пусть в поворотах мы были быстрее, для победы этого оказалось недостаточно.

Вопрос: Из-за трагической смерти Антуана Юбера для всех в паддоке этот уик-энд выдался очень непростым. Что вы чувствуете?
Тото Вольфф: Конечно, мы должны думать, прежде всего, о гонке, но когда внезапно обрывается жизнь молодого гонщика, это омрачает уик-энд. Мы сохраним в сердцах память об Антуане Юбере. В каком-то смысле хорошо, что Шарль Леклер сегодня выиграл гонку, ведь он и Антуан были близкими друзьями. Есть в этом некая справедливость.

Источник: f1news.ru

Александер Элбон: Мы здорово поборолись с Пересом

В Спа Александер Элбон получил штраф за замену элементов силовой установки и неудачно стартовал, но смог отыграться. На последнем отрезке он боролся с Серхио Пересом за пятую позицию и попытался его опередить, но мексиканец вытеснил его за пределы трассы. Стюарды оставили этот инцидент без последствий, а Александер заявил, что здорово повеселился.

Александер Элбон: «Я испытываю смешанные чувства. В первой половине гонки у меня было много проблем, в частности с шинами – никак не удавалось их прогреть. Весь отрезок на Medium не хватало скорости. Я надеялся опередить много машин, но не мог этого сделать. В итоге мы решили раньше провести пит-стоп. После перехода на Soft мне стало гораздо комфортнее – машина буквально ожила. После этого я смог отыграться.

Обгонять было сложно, потому что все ехали очень плотно и каждый из нас мог использовать DRS. Но когда у тебя свежие шины, обгонять всегда классно

Мы здорово поборолись с Пересом. Racing Point очень быстра на прямых весь уик-энд! Но я догонял его в хорошем темпе… Затем мы боролись за возможность использовать DRS. Я отреагировал на его атаку, но затем он проехал широко первый поворот. Я подумал: «Хорошо, я знаю, что ты задумал!» Это было весело!»

Источник: f1news.ru

Бинотто: Нам повезло, что гонка продолжалась 44 круга!

Комментируя первую победу Шарля Леклера, которая также стала первым подобным достижением для Ferrari в этом сезоне, Маттиа Бинотто подчеркнул важность этого успеха.

«Мы испытываем смешанные чувства, но конечно, должны радоваться за Шарля, ведь это его первая победа, – сказал руководитель Скудерии. – Сегодня от отлично провёл гонку, атаковал с первого круга до самого финиша, да и вообще весь уик-энд пилотировал безупречно.

Думаю, для него было очень важно выиграть эту гонку, он был максимально нацелен на победу и очень хотел её добиться. Я рад ещё и потому, что в этом сезоне у него уже были возможности победить, но мы их упустили. Первая победа в сезоне очень важна и для Ferrari, даже если мы одержали её только в Спа.

Перед последним кругом гонки пришлось понервничать, ведь Хэмилтон в тот момент ехал очень быстро – мы же видели, как он атаковал и Феттеля на отрезке от Blanchimont до последнего поворота, поэтому нужно было постараться удержать его на некоторой дистанции. И нам ещё повезло, что гонка продолжалась только 44 круга!»

Бинотто также спросили, что значит эта победа лично для него, ведь это первый такой успех с того момента, как он стал руководителем Скудерии.

«Думаю, для Шарля она важнее, чем для меня, – ответил он. – Я уверен, что для него это первая победа, но далеко не последняя».

Говоря о командной тактике Ferrari, когда Феттель получил инструкцию пропустить напарника, ехавшего на более свежих шинах, Бинотто сказал: «Мы должны были рано позвать Себастьяна на пит-стоп, чтобы защитить наши позиции от Mercedes. Хэмилтон был готов ехать в боксы и мог бы в итоге нас опередить, поэтому нам пришлось что-то предпринимать. Когда он всё-таки остался на трассе, мы решили действовать наоборот, это было очевидным решением. Полагаю, у нас не было иного выбора.

Зато Себастьян сегодня помог Шарлю, проявив себя как хороший напарник, это важно для поддержания общего командного духа, и я уверен, что в будущем у него ещё будут возможности. В самом начале сезона я сказал, что интересы команды для нас превыше всего, и сегодня мы это продемонстрировали. Мы помогли Шарлю, ведь он был быстрее, поэтому применить подобную тактику было необходимо».

Источник: f1news.ru

Норрис: Машина внезапно потеряла мощность

За круг до финиша Гран При Бельгии Ландо Норрис занимал высокую пятую позицию, но проблемы с машиной помешали британцу закончить дистанцию. Болельщики назвали Ландо гонщиком дня, после гонки он подвел итоги уик-энда.

Вопрос: Ландо, наверное, эту гонку вы назовете самой неудачной в вашей карьере?
Ландо Норрис: Да, ведь я мог добиться лучшего результата в карьере и повторить то, что в этом сезоне уже удавалось Карлосу – финишировать пятым. Гонка складывалась очень здорово, я практически всю дистанцию ехал пятым, но за круг до финиша был вынужден сойти с дистанции.

Вопрос: Что произошло?
Ландо Норрис: Точно не знаю, машина внезапно потеряла мощность.

Вопрос: Мы слышали, что силовая установка просто отключилась
Ландо Норрис: Именно так.

Вопрос: В момент старта вы сориентировались очень здорово и смогли протиснуться по внутреннему радиусу первого поворота, когда Макс Ферстаппен и Кими Райкконен столкнулись между собой. Кажется, за мгновение до контакта вы немного сбросили скорость – вы каким-то образом предвидели такой сценарий?
Ландо Норрис: На самом деле, нет. Гонщики Формулы 1 знают своё дело и хорошо справляются с пилотажем, но когда в одном повороте оказывается сразу несколько машин, это не всегда заканчивается хорошо. Я изо всех сил старался отыграться, мне сразу удалось опередить Кевина Магнуссена, а далее по записям с предыдущих сезонов я знал, что в первом повороте лучше оказаться на внутреннем радиусе. Похоже, подготовка не прошла даром, я обеспечил себе высокую позицию и далее уверенно вёл гонку.

Вопрос: На дистанции вы ехали совершенно один, рядом с вами не было соперников
Ландо Норрис: Да, мне приходилось смотреть на большие экраны вокруг трассы, чтобы понять, что происходит в пелотоне!

Вопрос: Наверное, сегодняшнее выступление в какой-то степени вселяет оптимизм, ведь бельгийская трасса теоретически не подходила McLaren, одна вы оказались вполне конкурентоспособны.
Ландо Норрис: Да, но не скажу, что такая скорость была ожидаемой или наоборот – неожиданной. Просто в субботней тренировке нам удалось добиться прогресса и выбрать верные настройки на квалификацию, но насчёт темпа в гонке оставались вопросы.

Я стал нервничать, когда на дистанции позади оказались гонщики Racing Point, ведь в пятницу на длинной серии кругов они были довольно быстры. Мне казалось, что они сумеют быстро подобраться, однако отрыв только увеличивался, я держал действительно хорошую скорость.

Нужно разобраться, почему в минувшую пятницу нам было настолько непросто, и какие именно корректировки так удачно сказались на поведении машины. Мы всё проанализируем и постараемся хорошо выступить в Монце, хотя итальянская трасса, как и бельгийская, будет для нас очень непростой.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Важно, что я финишировал впереди Renault

Даниил Квят ярко провёл гонку в Спа, финишировал седьмым и опередил Кими Райкконена в личном зачёте, поднявшись на восьмую строчку. После финиша Даниил прокомментировал свою гонку

Даниил Квят: «Я очень доволен результатом – фантастическая гонка! У меня было много сражений, команда разработала правильную стратегию, которая позволяла мне обгонять и бороться на протяжении всей дистанции. Мы отыгрались после старта с последнего ряда – я доволен результатом.

Очень важно, что я финишировал впереди обоих гонщиков Renault. На самом деле, такой результат стал сюрпризом, поскольку в пятницу и в субботу у нас не было темпа на длинной дистанции. Однако в этом году мы прибавляем по воскресеньям и показываем высокий темп.

Новая силовая установка произвела хорошее впечатление. Теперь мы можем на равных бороться с другими производителями силовых установок – у нас больше нет страха перед ними на прямых. Нам по-прежнему немного не хватает скорости на одном быстром круге, но в гонке наш двигатель очень эффективен. Надеюсь, в Honda продолжат прибавлять, и наш двигатель будет получать всё больше и больше лошадиных сил».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Кими не ожидал, что я окажусь в том месте

Гонка в Спа получилась короткой для Макса Ферстаппена – гонщик Red Bull столкнулся с Кими Райкконеном в первом повороте, сломал переднюю подвеску и врезался в отбойник в Eau Rouge. После финиша молодой голландец подвел итоги…

Макс Ферстаппен: «Плохой старт – я не знаю, с чем это связано, нам нужно всё проанализировать. Возможно, я затормозил немного позже, чем двое соперников впереди, но это сработало. Полагаю, Кими просто не ожидал, что я окажусь в том месте – он ехал по обычной траектории, и мы столкнулись. Подвеска получила повреждения – поэтому машина проехала по прямой в Eau Rouge. Это гонки – такое иногда случается.

Хорошо, что следующий этап уже через несколько дней, но в Монце нам придётся сложно. В любом случае, постараемся сделать максимум возможного».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: Я старался сдерживать Льюиса

Себастьян Феттель лидировал в Гран При Бельгии, но пропустил вперёд напарника Шарля Леклера по просьбе команды. После гонки четырёхкратный чемпион мира заявил, что проблемы с шинами не позволили бы ему победить, поэтому он старался сдерживать Льюиса Хэмилтона, чтобы Леклер создал достаточный отрыв.

Себастьян Феттель: «Отличный результат для команды, но лично я не очень доволен. У меня возникли проблемы с гоночным темпом и с шинами. Сложная гонка – в какой-то момент стало понятно, что я не смогу поучаствовать в борьбе, поэтому было важно сделать максимум для команды.

У меня были проблемы со скоростью в поворотах, поэтому Льюис смог подобраться. В какой-то момент он оказался слишком быстр и вышел вперёд. Я пытался сдерживать его, чтобы он потерял как можно больше времени, и Шарль смог оторваться. Этого оказалось достаточно – работа сделана».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я не могу сполна насладиться победой

В Бельгии Шарль Леклер одержал первую победу в Формуле 1 и посвятил её своему другу, погибшему Антуану Юберу

Шарль Леклер: «С одной стороны, исполнилась моя детская мечта, с другой – этот уик-энд был очень сложным со вчерашнего дня. Мы потеряли, прежде всего, друга, и в таких ситуациях приходится нелегко, поэтому я хочу посвятить эту победу ему.

Мы выросли вместе, я провёл с ним первую гонку в своей жизни, когда мне было семь лет. В ней участвовали Эстебан Окон, Пьер Гасли… Я очень расстроен вчерашними событиями. Я не могу сполна насладиться победой, но воспоминания о ней останутся со мной навсегда.

Гонка получилась очень сложной, ближе к финишу начались проблемы с резиной. Но я гораздо больше доволен своим выступлением здесь, чем в Будапеште. Я лучше работал с шинами, но машины Mercedes были очень быстры в гонке, и мы ожидали этого вчера.

Конец гонки получился непростым: Льюис быстро сокращал отставание, так что я чувствовал огромный прессинг, но я рад, что удержал его позади. Успешный уик-энд в плане результатов: я завоевал поул и впервые выиграл гонку, так что очень этим доволен».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Реальных шансов у меня не было

Валттери Боттас финишировал третьим в Гран При Бельгии, довольно много проиграв Льюису Хэмилтону, своему напарнику по Mercedes, занявшему второе место, но при этом заметно опередив Себастьяна Феттеля.

Валттери Боттас: «Гоночный темп оказался примерно на уровне наших ожиданий. Ferrari были очень быстры в начале каждого отрезка, особенно на прямых, и хотя к концу отрезка мы выглядели лучше них, реальных шансов у меня не было.

Я делал всё, что было в моих силах, но под конец гонки решил воспользоваться своим преимуществом (перед Феттелем), чтобы поберечь двигатель и коробку передач для следующих гонок».

Источник: f1news.ru