Антуан Юбер: Ален Прост дал мне немало советов

Антуану Юберу в сентябре исполнится 23 – по меркам современного автоспорта, вполне зрелый возраст, если учесть, что, например, Макс Ферстаппен на год младше прошлогоднего чемпиона серии GP3.

Но если Макс пятый год успешно выступает в Формуле 1, то Юбер проводит дебютный сезон в Ф2, и хотя на его счету уже пара побед, в том числе на легендарной городской трассе в Монако, о переходе в высшую категорию автоспорта он пока только мечтает.

Но шансы у него есть, ведь с этого года он входит в молодёжную программу Renault.

«Я понимаю, что теперь, когда у меня появилась связь с командой Формулы 1, это может стать реальностью, если я буду показывать высокие результаты, – считает Антуан. – Мне повезло, что два года назад в Renault Sport Academy я познакомился с Аленом Простом, мы общались какое-то время, и он дал мне немало советов. В прошлом году мы сравнивали его стиль пилотирования и то, как езжу я – оказалось, что есть сходство. Мы делали это с прицелом на будущее.

Я знаю, что могу получить шанс попасть в заводскую команду Renault, если буду показывать хорошие результаты в Формуле 2. Мы неплохо выступали в первой половине сезона, и это, конечно, поможет, ведь я должен продемонстрировать, на что способен.

Пока всё идёт к тому, что меня ждёт ещё один сезон в Ф2, и мы уже начали переговоры об этом. Разумеется, надо проделать определённую работу и найти необходимое финансирование. Моя цель – в 2020-м бороться за титул, поэтому сейчас мы изучаем различные варианты. Некоторые команды уже проявляют интерес, и это хорошо. Впрочем, конечно, я также должен уделить максимум внимания задачам, которые стоят передо мной в этом сезоне».

За восемь прошедших этапов, а это 16 гонок, Юбер набрал 77 очков и занимает 8-ю строчку в личном зачёте. Через неделю он выйдет на старт в Спа – год назад, выступая в GP3, Антуан дважды поднимался на подиум в Бельгии, заняв 3-е место в первой гонке уик-энда и 2-е – в воскресном спринте.

Источник: f1news.ru

Болельщик сравнил Боттаса с Гомером Симпсоном

Вряд ли многие всерьёз задумывались, на кого похож или хотя бы может быть похож Валттери Боттас. Но некий финский болельщик, скрывающийся по ником Pelé, внимательно присмотревшись, обнаружил определённое сходство между гонщиком Mercedes и Гомером Симпсоном, персонажем из легендарного мультсериала про семейку, живущую в американской глубинке.

И в доказательство привёл целую серию картинок, это подтверждающих. Чувствуется, что проделана большая работа, поскольку тут требуется и упорство, и глубокое знание предмета – как современной Формулы 1, так и «Симпсонианы». Мы ограничились лишь парой-тройкой примеров, но у Pelé их добрая дюжина. Можете убедиться, заглянув на его страницу в Twitter.

Что думает о финском гонщике Гомер Симсон, узнать вряд ли возможно, но не надо удивляться, если Валттери начнут задавать вопросы об этом персонаже.

Источник: f1news.ru

Перес: У меня никогда не было хорошей машины

На счету Серхио Переса за 9 неполных сезонов в Формуле 1 – восемь подиумов, что вроде бы не такое уж впечатляющее достижение, но это смотря с чем сравнивать. Нико Хюлкенберг, бывший напарник Серхио по Force India, выступает в чемпионате примерно столько же, а в первой тройке не финишировал ни разу, хотя считается очень неплохим гонщиком.

Дело в том, что в распоряжении Переса вообще никогда не было машины, которая позволяла бы регулярно бороться за высокие результаты. Когда его спросили, была ли за все годы в Ф1 машина, которая бы его по-настоящему устраивала, 29-й летний мексиканец ответил: «Такой у меня никогда не было! Хотя Sauber C31 в 2012 году была хороша в условиях гонок. Думаю, на паре этапов того сезона нам удалось добиться отличных результатов.

Но если честно, за все мои девять сезонов у меня никогда не было машины, которая бы позволяла бороться за подиумы. Всегда хочется, чтобы у тебя была лучшая машина чемпионата, но, к сожалению, пока у меня такой не было.

Моя сильная сторона – умение предвидеть, как будут развиваться события в гонке, и использовать любую возможность, стараясь выбирать правильную тактику. Я хочу сказать, что за счёт тактики гонщик может многого добиться. Помню, что пару раз мне удавалось подниматься на подиум за счёт того, что я немного изменял тактику и сам принимал решение, когда проводить пит-стоп, когда не делать этого, так что всё это важно.

Думаю, в последние несколько лет я продемонстрировал умение всегда добиваться максимально возможных результатов, делал это очень стабильно и заработал много очков».

В прошлом году у команды Force India сначала поменялись владельцы, а затем и название, и теперь это Racing Point. Принадлежит она консорциуму, руководит которым канадский миллиардер Лоурэнс Стролл, чей сын Лэнс с этого года стал новым напарником Переса. При этом экономическая ситуация команды существенно улучшилась.

«Новая эра только начинается, – считает Серхио. – Всё это меня очень мотивирует, я хочу, чтобы этот проект стал по-настоящему успешным. Разумеется, всего этого невозможно добиться за короткое время. Новые владельцы появились довольно поздно (во второй половине 2018 года), поэтому на подготовку к сезону у нас было примерно три месяца. Мы делаем всё , что в наших силах, чтобы команда как можно быстрее развивалась, но понимаем: на это требуется время. Но я вижу, что у команды хорошие перспективы!»

Строительство новой базы Racing Point должно быть завершено к 2021 году, она рассчитана на то, что с нынешних четырёх сотен сотрудников штат команды увеличится до 600. После 12 этапов на её счету 31 очко, пока она занимает 8-е место в Кубке конструкторов, но есть надежда, что во второй половине сезона её положение станет несколько лучше.

Источник: f1news.ru

Видео: Круг Романа Грожана по трассе в Спа

Репутация у гонщика Haas Романа Грожана в Формуле 1 несколько неоднозначная. С одной стороны, в удачный день он может показывать очень хорошие результаты, с другой, таких дней у него почему-то не так много, и чаще он расстраивает своих болельщиков из-за нестабильных выступлений.

Но когда у Романа всё получается, его можно ставить в пример остальным, как это было в прошлом году в дни бельгийского гоночного уик-энда, когда в квалификации в сложных условиях на подсыхающей после короткого дождя трассе он показал 5-е время.

В качестве превью предстоящего этапа чемпионата в команде Haas предоставили слово Грожану, чтобы он прокомментировал то прошлогоднее квалификационное достижение.

Роман Грожан: «Я собираюсь рассказать вам о круге, который проехал в Спа в прошлом году и занял 5-ю стартовую позицию. В начале сессии трасса была очень скользкая, а таких условиях всегда сложно найти предел. Помнится, в 1-м повороте я немного заблокировал колёса, но мне удалось нормально из него выйти, и я отыграл довольно много времени, разгоняясь в сторону Eau Rouge.

А там надо было решить важный вопрос: на какой передаче его проходить? Но возникла резкая избыточная поворачиваемость, которую пришлось корректировать, и в тот момент немало времени было потеряно, что меня не порадовало.

В Спа отдельные участки трассы подсыхают очень быстро, поэтому очень трудно предвидеть, где какое сцепление будет, и в повороте Les Combes всё ещё было мокро. В повороте Stavelot на поребрике надо было постараться не наехать на белую линию, но по мере прохождения круга асфальт становился всё суше – на среднем секторе после 10-го поворота было намного более сухо, поэтому атаковать можно было более интенсивно.

Но, разумеется, если ты с сухой части траектории вдруг попадаешь на влажный асфальт, то становится очень скользко. В таких условиях пилотировать очень сложно, хотя, на самом деле, это доставляет мне удовольствие. Особенно если ты совершаешь заключительную попытку в финале квалификации и знаешь, что можешь показать хороший результат.

16-й поворот, предшествующий обратной прямой, очень важен, а за ним следует Blanchimont. На сухой трассе этот поворот мы легко проходим на полном газу, но когда мокро, ты никогда не знаешь, насколько можно выжать педаль газа, и перед этим поворотом приходиться задуматься, ведь если ты на что-то решишься, то так и придётся дальше действовать.

Торможение в последней шикане всегда сопряжено со сложностями, если асфальт мокрый, кроме того, ты понимаешь, что это последний поворот, и ошибку допустить не хочется. На выходе из него важно, чтобы ведущие колёса хорошо держали трассу, чтобы можно было разогнаться.

По-моему, это был неплохой круг, я очень доволен!»

Можно напомнить, что одним из высших достижений Романа в Формуле 1 остаётся его десятый и пока последний подиум, когда именно на трассе в Спа в 2015 году ему удалось финишировать третьим, хотя машина Lotus в том сезоне уже была далеко не лучшей.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят раздавал автографы в Санкт-Петербурге

Сегодняшний день обещал быть праздничным для питерских болельщиков, ведь на 24 августа было запланировано гоночное шоу с участием команды Toro Rosso и Даниила Квята.

Но, как мы уже писали, демонстрационные заезды в центре Санкт-Петербурга были отменены по независящим от организаторов причинам, которые никто не объяснил.

Поскольку о шоу было известно заранее, и вся заявленная гоночная техника в город на Неве прибыла, то само мероприятие состоялось, хотя и в сильно усечённом формате. Организаторы пообещали, что все участники программы «пообщаются с гостями и публикой», поэтому на Исакиевской площади собралось довольно много зрителей.

Тем, кому повезло, действительно удалось взять автограф у Даниила Квята, но, судя по комментариям в социальных сетях, это было непросто.

Даниил Квят раздаёт автографы в Санкт-Петербурге, фото из Instagram Сочи Автодрома

«Простоял 2 часа, ни машины, ни Дани увидеть не смог. Стена фанатов – не пошевелиться», – посетовал один из тех, кто остался без автографа.

«Тоже 2,5 часа отстояли и получили пару автографов у Дани. Ну почему у нас все так, – написал другой болельщик, более терпеливый и удачливый. – Дане спасибо, что приехал и терпеливо раздавал автографы, все-таки мы здесь не избалованы формулой. А очень хотелось бы, чтобы было наоборот».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер пилотирует Ferrari даже в отпуске

Шарль Леклер поприветствовал своих болельщиков через социальные сети, напомнив, что следующая встреча с ними уже не за горами.

«Каникулы скоро заканчиваются. Хочется поскорее вернуться на трассу на следующей неделе!» – пишет гонщик Ferrari, предыдущие десять дней отдыхавший в Калифорнии.

Сложно сказать, пришлось ли ему в этот период выполнять какие-либо обязательства перед своими работодателями, однако в распоряжение Шарля даже в дни отпуска был предоставлен роскошный спорткар Ferrari Portofino, одна из последних моделей компании из Маранелло.

Согласитесь, неплохой вариант для летних прогулок вдоль тихоокеанского побережья: открытый кузов типа hard-top, двигатель V8 объёмом 3,9 литра с двумя турбинами, развивающий под 600 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды, максимальная скорость порядка 320 км/ч.

Продемонстрировав автомобиль, Шарль прокомментировал: «Отпуск проходит отлично! Спасибо лос-анджелесскому дилеру Ferrari за то, что предоставил нам эту красавицу на 10 дней».

Но уже совсем скоро Леклеру предстоит из солнечной Калифорнии вернуться в Европу, чтобы присоединиться к своей команде в Спа, где, впрочем, пока тоже стоит вполне летняя погода. По мнению многих экспертов, бельгийская трасса как нельзя лучше подходит машине Ferrari SF90, поэтому от Скудерии стоит ждать высоких результатов.

Источник: f1news.ru

Пастор Мальдонадо не сможет продолжить карьеру в WEC

Пастор Мальдонадо, экс-пилот Формулы 1, в прошлом сезоне выступавший в гонках на выносливость за американскую команду DragonSpeed Racing, не сможет продолжить карьеру в WEC.

Предполагалось, что в сезоне 2019-2020 гг. он перейдёт в Jota Sport, другую команду категории LMP2, где его напарниками останутся Энтони Дэвидсон и Роберто Гонзалес, однако, как пишет издание Racer, 34-летний венесуэлец не выполнил свои коммерческие обязательства, прописанные в контракте.

В результате его заменит португалец Антонио Феликс да Кошта, в последние годы выступавший в Формуле E за заводскую команду BMW. Перемены в составе Jota Sport произошли буквально за неделю до первого этапа нового сезона WEC, ведь он стартует уже 1 сентября, когда в Великобритании пройдёт гонка «4 часа Сильверстоуна».

В июле Мальдонадо вместе с Дэвидсоном и Гонзалесом принял участие в официальном прологе WEC, проходившем на автодроме в Барселоне, но теперь он сообщил через социальные сети, что не будет выступать в WEC в следующем сезоне в составе Jota Sport, поскольку не смог достичь с ней «сбалансированных договорённостей».

Впрочем, перспективы да Кошты в гонках на выносливость пока тоже не вполне ясны. Дело в том, что, с одной стороны, его контракт на следующий сезон с какой-либо из команд Формулы E не подтверждён, с другой, даты некоторых этапов «электрической серии» в 2020 году пересекаются с гонками WEC.

Источник: f1news.ru

Корреа впервые сел за руль машины Формулы 1

Команда Alfa Romeo продолжает частные тесты в Ле-Кастелле, и сегодня за руль машины Sauber C32 образца 2013 года сел Хуан-Мануэль Корреа.

Для 20-летнего американца эквадорского происхождения, в 2019 году выступающего в Формуле 2, это первый опыт пилотирования столь мощной техники.

«Это незабываемое чувство… Хуан-Мануэль впервые сел за руль машины Формулы 1!» – прокомментировала команда из Хинвила на своей странице в Twitter. В

Как недавно напомнил руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассёр, «Наша команда гордится тем, что у неё богатая история подготовки молодых талантливых гонщиков к более сложным задачам».

У Корреа официальный статус девелопмент-драйвера, т.е. по сути стажёра команды, и получить опыт пилотирования машины Формулы 1, хотя и предыдущего поколения с атмосферным двигателем V8 рабочим объёмом 2,4 литра, будет для него безусловно полезным опытом.

Вчера за рулём С32 на Поль-Рикаре работала колумбийская гонщица Татьяна Кальдерон, но команда не сообщала никакой детальной информации об итогах тестового дня.

Источник: f1news.ru

Марк Маркес вызвал на дуэль Льюиса Хэмилтона

Пятикратный чемпион MotoGP Марк Маркес надеется сразиться с Льюисом Хэмилтоном в очной дуэли на трассе, предложив гонщику Mercedes померяться силами как на двух, так и на четырёх колёсах.

Оба доминируют в своих видах спорта на протяжении последних лет, у обоих по пять побед в самых престижных классах (Маркес также дважды выигрывал чемпионат в молодёжных категориях, но и на счету Хэмилтона множество достижений в младших формулах), а сейчас и 26-летний испанский мотогонщик, и британский пилот Mercedes находятся на пути к своим шестым титулам. По словам Маркеса, ему очень бы хотелось посоревноваться с Хэмилтоном.

«Конечно, это было бы интересно! Один-на-один, сначала на машине Формулы 1, а потом на мотоциклах, ведь я знаю, что на них он тоже ездит, – сказал Марк, один из самых успешных гонщиков в истории мотоспорта. – Мы с ним иногда общаемся через социальные сети, и я знаю, что он гоняет на мотоциклах, причём неплохо. Так что я бы с удовольствием с ним встретился, хотя бы для того, чтобы познакомиться лично. В прошлом году мы едва не встретились, но не сложилось.

Марк Маркес на прошлогодних тестах с Toro Rosso на Red Bull Ring, июнь 2018-го

Я участвовал в тестах на Red Bull Ring и ездил на машине Toro Rosso. Тот опыт мне очень понравился. Я проехал 40 кругов, это были настоящие тесты. Скорость у меня была, но не хватает опыта. Я знал конфигурацию трассы, хотя сложнее всего мне было разобраться в точках торможения и использовании прижимной силы.

На обычной трассе машину Формулы 1 ещё можно пилотировать, можно найти предел возможного, а вот в центре города, например, в Монако, это уже труднее».

После 11 этапов сезона Марк Маркес с солидным отрывом в 58 очков лидирует в личном зачёте MotoGP, и в этот уик-энд в Сильверстоуне состоится мотоспортивный Гран При Великобритании, в котором он рассчитывает на высокий результат.

Источник: f1news.ru

Демо-заезды Toro Rosso в Санкт-Петербурге отменены

Вчера мы писали о гоночном шоу Scuderia Toro Rosso Showrun powered by Neste, которое планировалось провести в Санкт-Петербурге в субботу днём. Но накануне, уже практически ночью, на сайте организаторов неожиданно появилось объявление о том, что они вынуждены изменить формат мероприятия, и заезды не состоятся.

Вот цитата из этого объявления:

«Команда в городе и готова к заездам, однако по независящим от нас причинам мы вынуждены изменить формат мероприятия. Все заявленные участники программы представят свою технику и пообщаются с гостями и зрителями с 14 до 17 часов на Исаакиевской площади, однако демонстрационные заезды не состоятся».

Можно добавить, что никакой официальной информации от команды Toro Rosso по поводу участия в предстоящем шоу в Санкт-Петербурге не было вообще, ни раньше, ни сейчас, об этих планах сообщалось только на сайте российского отделения компании Red Bull. Объявление об изменении формата шоу и отмене заездов тоже появилось там же.

Источник: f1news.ru