Льюис Хэмилтон даже в отпуске не забывает о делах

Льюис Хэмилтон почти сразу после своей яркой победы в Гран При Венгрии вместе с братом Николасом улетел отдыхать куда-то на острова Карибского бассейна, где неплохо проводит время, чего и всем желает.

«Шлю всем вам позитивные волны!» – написал гонщик Mercedes в комментариях к одной из своих недавних публикаций в социальных сетях. Но пятикратный чемпион мира вовсе не предаётся праздности, хотя, казалось бы, имеет на это полное право, а продолжает активно и разнообразно тренироваться, поддерживая нужную форму, ведь впереди ещё девять гонок, и они вряд ли будут простыми.

Но, как известно, Льюис живёт не автоспортом единым – его интересы весьма разнообразны, и сегодня он представил свою новую именную коллекцию от Tommy Hilfiger, получившую название Season 3.

«Мы должны с уверенностью выражать свою индивидуальность, а различия нас всех только объединяют», – так считает Хэмилтон и уже давно демонстрирует это личным примером.

Источник: f1news.ru

Роберт Уиккенс вновь приступил к лечебным тренировкам

В середине июля мы рассказывали о том, что канадский гонщик Роберт Уиккенс, частично парализованный после тяжёлой аварии на овальном автодроме в Поконо, перенёс очередную операцию, носившую неплановый характер.

Хирургическое вмешательство потребовалось из-за осложнений, связанных с возникновением инфекции, но теперь Роберт сообщил своим болельщикам, что эти неприятности позади, и он вернулся к полноценной программе реабилитации.

«Прошли четыре недели после последней операции, и мы наконец вернулись к полноценной тренировочной программе, – так Уиккенс прокомментировал короткое видео, на котором он идёт по беговой дорожке, хотя и при помощи специальных приспособлений. – Мы видим, что работа, которую мы делаем, окупается, всё это очень обнадёживает. Это моя первая полная 30-минутная сессия после операции».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Мы должны были отреагировать

Пьер Гасли не оправдал ожидания Red Bull Racing, и в Бельгии уступит своё место Александеру Элбону, а сам вернётся в Toro Rosso. Хельмут Марко, автоспортивный советник компании Red Bull, хочет оценить потенциал 23-летнего гонщика из Лондона, прежде чем определиться с составом команды на следующий сезон.

Хельмут Марко: «У Гасли проблемы в трафике – он теряет позиции и не любит обгонять. Мы должны были отреагировать и дать шанс Александеру Элбону – для начала он проведёт у нас оставшиеся гонки, а Гасли заменит его в Toro Rosso. Затем мы посмотрим, кто станет напарником Макса в следующем году. До сих пор Александер великолепно выступал в дебютном сезоне и выжимал из машины всё.

В этом году мы построили машину с меньшей прижимной силой – команда недооценила прогресс наших партнёров из Honda, а те создали более мощный двигатель, чем мы ожидали. Именно поэтому сначала мы хотели компенсировать нехватку мощности за счёт шасси. Но теперь мы всё исправили – и в нескольких предыдущих гонках почти не уступали Mercedes и были определённо быстрее Ferrari. Мне кажется, мы будем конкурентоспособны на всех трассах второй половины сезона».

Источник: f1news.ru

Флавио Бриаторе занялся политикой

Бывший руководитель команд Benetton и Renault Флавио Бриаторе уже не столь часто появляется в паддоке Формулы 1, но активно участвует в общественной жизни Италии. На днях на своей странице в Facebook он объявил о создании политической партии Movimento del Fare.

Флавио Бриаторе: «В столь важный и сложный для Италии период я выступаю со смелым и конкретным предложением – я создаю партию Movimento del Fare. Она совершенно не зависит от какой-либо политической партии или течения и создана для служения гражданам.

В неё войдут те, кто готов поделиться с итальянцами своим опытом и навыками: это успешные предприниматели и профессионалы, чьи идеи и видение дадут новый импульс стране, создадут рабочие места и привлекут инвестиции. Резкое сокращение налоговых льгот, появление общественных работ, реформа правосудия, отмена гарантированного базового дохода, создание рабочих мест для молодёжи и развитие туризма – всё это наши приоритетные задачи. Но наша программа этим не ограничивается.

Я пошёл на риск, но знаю, что могу рассчитывать на многих профессионалов и предпринимателей, которые разделяют мои идеи и хотят стать частью Movimento del Fare. Вместе мы едины, мы не преследуем личные интересы, но у нас общая цель – спасти Италию. Мы будем работать ради любви к нашей стране. И делаем это совершенно бесплатно».

Популярность Бриаторе в Италии не стоит недооценивать, он действительно все последние годы оставался в зоне общественного внимания, его регулярно приглашали на различные теле- и радиоканалы комментировать те или иные события, причём не обязательно спортивные. Не исключено, что в кризисный период какой-то части политически активного населения его страны инициатива покажется небесполезной.

Источник: f1news.ru

WEC: Егор Оруджев выступит за Team LNT

Чуть больше месяца назад в SMP Racing приняли решение отказаться от дальнейшего участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость, но можно не сомневаться, что опытные российские пилоты, выступавшие в WEC на спортпрототипах BR1, без работы не останутся.

Егор Оруджев выступит на первом этапе нового сезона WEC в составе британской команды Team LNT. Соревнования пройдут в Сильверстоуне 30 августа – 1 сентября.

Команда заявлена в классе LMP1. Напарниками российского пилота программы SMP Racing станут британцы Бен Хенли и Чарли Робертсон, ранее выступавшие в серии ELMS и отдельных гонках WEC. Экипаж будет выступать на спортпрототипе Ginetta G60-LT-P1, оснащенном двигателем AER.

Егор Оруджев: «Поскольку я уже знаком и с LMP1, и с двигателем AER, то спортпрототип Ginetta был для меня «темной лошадкой», но в итоге я оказался приятно удивлен. Со скоростью всё в порядке, и стало сразу понятно, что у этого автомобиля огромный потенциал. Будет интересно посмотреть, насколько близко мы сможем подобраться к Toyota с новыми правилами в этом сезоне».

Лоуренс Томлинсон, руководитель команды Team LNT и председатель совета директоров компании Ginetta Cars: «Мы рады продемонстрировать, на что способен спортпрототип Ginetta в предстоящем сезоне. Опыт, основательный подход и чистая скорость дают нам прекрасный шанс показать уже в Сильверстоуне, что машина способна составить конкуренцию по-настоящему быстрым автомобилям».

Источник: f1news.ru

Как рокировка в Red Bull повлияет на рынок пилотов

С одной стороны, рокировка, которую предприняли в Red Bull – их внутреннее дело, которое вовсе необязательно повлияет на ситуацию на рынке пилотов в целом. С другой стороны, она может стать детонатором интересных событий, о чём решили порассуждать журналисты официального сайта чемпионата.

В настоящий момент контракт Макса Ферстаппена предполагает, что он будет выступать за Red Bull Racing до конца 2020 года, и, учитывая его недавние успехи, можно ожидать, что он останется в этой команде даже дольше – если альянс Red Bull-Honda продолжит двигаться по восходящей траектории.

Но вот вопрос: кто станет его напарником?

Вариант 1: Александер Элбон

Легко предположить, что для Red Bull именно этот сценарий считается предпочтительным: скорее всего, в команде хотели бы продолжить работать с новобранцем и в следующем сезоне. Это может произойти, если он сможет соответствовать требованиям Хельмута Марко, автоспортивного советника Red Bull, и обеспечит нужный уровень стабильности. Важно, чтобы оба гонщика максимально эффективно использовали технику, имеющуюся в их распоряжении, ведь тогда команда вполне сможет претендовать на второе место в Кубке конструкторов, оттеснив Ferrari.

Во вчерашнем пресс-релизе Red Bull прямо сказано, что к Элбону будут присматриваться в течение девяти следующих гонок.

Но если британцу не удастся показывать результаты, сравнимые с достижениями напарника, то команде придётся искать кого-то ещё. На кого тогда падёт выбор руководства Red Bull Racing? Если они сейчас не стали продвигать Даниила Квята, который тоже мог бы заменить Гасли, то вряд ли вернутся к его кандидатуре, ведь в своё время его уже отправляли в Toro Rosso. Также маловероятно, что Пьера снова позовут в основную команду, вне зависимости от того, как он проведёт оставшиеся гонки сезона.

При этом в резерве у Red Bull не осталось молодых гонщиков, уже готовых к переходу в Формулу 1, а «чужаков» там традиционно не стремятся продвигать. Если только речь не идёт о настоящих суперзвёздах, всем остальным обязательно надо пройти обкатку в Toro Rosso. В конце концов, эта команда для того и существует.

Вариант 2: Переманить своего бывшего гонщика

Говорят, возвращаться – плохая примета. А что если в Red Bull попытаются не обращать на это внимания и, например, попробуют переманить из McLaren Карлоса Сайнса, который сейчас выступает очень здорово. Впрочем, для этого им придётся признать свою ошибку. Пойдут ли они на это? Маловероятно. Как и маловероятно, что Карлос захочет расстаться с McLaren, где ему вполне комфортно, и где уже подтвердили с ним контракт на 2020 год.

Но, может быть, в Red Bull предпримут попытку вернуть Даниэля Риккардо? Первый сезон австралийца в Renault успешным не назовёшь. Ему никто не обещал, что будет легко, но он вряд ли ожидал, что придётся настолько трудно. Хотя у Даниэля обязательства на следующий сезон, нельзя исключать, что в этой ситуации ему захочется вернуться в Милтон-Кинс. Однако, чтобы забрать его из Renault, Red Bull придётся раскошелиться, чтобы выкупить его контракт.

Или лучше сразу позвонить Себастьяну Феттелю, выигравшему с этой командой четыре титула и сохранившего хорошие отношения с бывшими коллегами? Но, как и в случае с Риккардо, тут придётся искать способ убедить и Себастьяна, и Ferrari, чтобы его отпустили, ведь у него тоже контракт на 2020-й. Феттелю до сих пор не удалось завоевать титул вместе со Скудерией, о чём он так мечтает, пока всё-таки нет ощущения, что он уже окончательно потерял терпение.

Других реальных кандидатов среди бывших гонщиков Red Bull нет. Может быть, попытаться задействовать связи Honda? Из японских гонщиков только Наоки Ямамото может получить суперлицензию, но ему уже 31 год, и у него нет опыта выступлений в Формуле 1, так что на него нет смысла делать ставку.

В Ф2 выступает ещё один гонщик Honda – Нобухару Мацушита. Но ему не хватает баллов для суперлицензии, поэтому на его услуги тоже нельзя рассчитывать.

Вариант 3: Гонщики, ранее не работавшие с Red Bull

Последний раз в Red Bull пригласили такого гонщика в 2007-м – это был Марк Уэббер. По ходу этого сезона поговаривали, что там рассматривали Нико Хюлкенберга как возможного кандидата на замену Гасли, но это было тут же опровергнуто. В этом году опытный немец выглядит как-то неярко, и ещё вопрос, собираются ли в Renault продолжать с ним сотрудничество, поскольку там вроде бы присматриваются к Эстебану Окону.

В своё время в Red Bull проявляли интерес к Ландо Норрису и даже пытались пригласить его в Toro Rosso, но он сохранил верность McLaren. Но, может быть, им подойдёт Серхио Перес, в прошлом уже попадавший в поле зрения и Ferrari, и Mercedes? По словам мексиканца, он хотел бы остаться в Racing Point, но если от Red Bull поступит предложение, он вряд ли сможет от него отказаться, ведь их машина позволяет бороться за победы.

А команда получит гонщика, известного своей удивительной стабильностью и умеющего использовать любые возможности, которые ему только предоставляются.

Если в Mercedes всё-таки решат продлить контракт с Валттери Боттасом ещё на год, то Окон может разорвать свои связи с этой командой, но тут надо вспомнить сложную историю его отношений с Максом Ферстаппеном (характерный пример – прошлогодний Гран При Бразилии) – вряд ли в Red Bull захотят к нему обратиться. Или всё-таки рискнут, учитывая высокий рейтинг француза? Вообще-то, непохоже, что в Милтон-Кинсе опасаются рискованных решений…

Совсем неожиданным кандидатом представляется Роман Грожан, однако его акции несколько выросли после того, как он буквально заставил команду Haas вернуться к той конфигурации машины, которая была ещё в Австралии. На этой машине он провёл две гонки, и оказалось, что она действительно быстрее модернизированной версии VF-19. Когда Романа посещает вдохновение, он показывает отличную скорость. И если предоставить ему машину, которая позволяет регулярно бороться за подиумы, как была у него в Lotus, может быть, он покажет, на что реально способен?

Или, например, почему бы не обратить внимание на Кевина Магнуссена, напарника Грожана по Haas? Датчанин неплохо выступает в последнее время, и в американской команде его высоко ценят. Ему только 26, он ещё долго будет прогрессировать, а в квалификациях он уже выступает здорово.

В общем, варианты у Red Bull есть, стоит только посмотреть вокруг. Но скорее всего там очень рассчитывают, что перевод Элбона в основную команду окажется правильным выбором.

Источник: f1news.ru

Роман Грожан уверен в своём будущем

Ходят слухи, что в следующем году в Haas F1 обновят состав команды, и кандидатом на вылет считается Роман Грожан. За 12 Гран При текущего сезона французский гонщик заработал всего 8 очков против 18 у напарника, при этом в половине гонок сошёл из-за разного рода инцидентов и технических проблем. Тем не менее, Грожан не беспокоится по поводу своего будущего.

Роман Грожан: «В прошлом году будущее беспокоило меня больше, чем сейчас. Тогда было достаточно причин в пользу того, что этот сезон я проведу дома. Я допустил много ошибок, непозволительных для гонщика с моим опытом.

Но, по-моему, с тех пор я добился неплохого прогресса. Наши достижения после возвращения к предыдущей версии машины доказывают, что в Формуле 1 очень важную роль играет опыт. Сейчас всё в команде изменилось. Мы сосредоточились на работе с разными нюансами и думаем, что можно улучшить в машине, а не просто готовим новинки, не вполне представляя, чего от них ждать.

Я очень доволен своими выступлениями в гонках, но думаю, что в начале сезона мог бы лучше проводить квалификации. Как я уже сказал, я мог остаться без контракта на этот сезон, и год назад причин для этого хватало, но мне кажется, что сейчас их гораздо меньше».

Источник: f1news.ru

Видео: В Renault знают, чем заполнить летний перерыв!

Имеет место своего рода парадокс: сначала все ждут летнего перерыва и не могут его дождаться, а когда он наступает, почти сразу ощущается нехватка того драйва, который нам даёт стремительно развивающаяся интрига сезона.

Команда Renault, разделяя переживания болельщиков, предлагает свой оригинальный рецепт заполнения летнего перерыва, даже если вам безмерно скучно в четырёх стенах офиса. Но достаточно представить, что вы – Даниэль Риккардо и/или Нико Хюлкенберг, и всё вокруг сразу начинает играть новыми красками! В самом рутинном занятии появляется некая спортивная, а то и воинственная нотка, и тогда…

В общем, смотрите сами, что тогда может получиться. Рекомендуется при этом сделать погромче звук!

Источник: f1news.ru

Прост: Сомневаюсь, что Феттель справился с проблемами

Ален Прост предположил, что ошибки Себастьяна Феттеля в первой половине сезона отчасти объяснялись сложным периодом в карьере немецкого гонщика Ferrari, испытывающего прессинг из-за различных слухов. Хотя в двух предыдущих Гран При Феттель поднялся на подиум, четырехкратный чемпион мира сомневается, что Себастьян преодолел сложности.

Ален Прост: «Я по-прежнему сомневаюсь, что Феттель справился со своими проблемами. Конечно, в двух предыдущих гонках он поднялся на подиум, но это не значит, что сложный период в его карьере закончился. Мне кажется, Себастьяну по-прежнему некомфортно, и его можно понять, ведь он ждал большего от последних нескольких лет. Но я надеюсь, что он разберётся со сложностями и снова поборется за победы.

Вспоминая первую часть сезона, я думаю о его столкновении с Ферстаппеном в Сильверстоуне. Этот инцидент испортил Себастьяну репутацию, ведь он неверно оценил ситуацию и вытолкнул Макса с трассы. Что характерно, такую ошибку совершил четырёхкратный чемпион мира. Это был непростой момент для него».

Источник: f1news.ru

Рейтинг пилотов, выступавших за Red Bull до Элбона

Александер Элбон стал 11-м гонщиком в истории Red Bull Racing, которому предстоит выступать за эту команду. Журналисты газеты The National, что издаётся в Абу-Даби, составили своеобразный рейтинг этих пилотов, оценивая их по 10-балльной системе. Возможно, их оценки покажутся спорными, но познакомиться с ними всё равно небезынтересно.

3/10 Роберт Дорнбоос

Этого голландского пилота уже почти не вспоминают, но в 2006 году он провёл три гонки за Red Bull Racing, когда из команды был уволен Кристиан Клин. До этого, в 2005-м, Роберт выступал за Minardi, но и за рулём машины Red Bull ничем себя особенно не проявил – выше 12-го места в Китае и Бразилии ему подняться не удалось.

3/10 Пьер Гасли

Француз продержался в команде 12 гонок, после чего был заменён на Элбона. Хотя в прошлом году, пилотируя Toro Rosso, Пьер производил неплохое впечатление, поэтому его и пригласили в основную команду на замену Даниэлю Риккардо. Однако ему не удалось выйти на уровень результатов Макса Ферстаппена: в Австрии, где тот одержал победу, Гасли проиграл напарнику круг. То же самое произошло в Венгрии и стало последней каплей, переполнившей чашу терпения руководства Red Bull. В оставшихся гонках сезона ему предстоит реабилитироваться за рулём Toro Rosso.

4/10 Кристиан Клин

Австрийский гонщик дебютировал в Формуле 1 в 2004-м в Jaguar, а когда команду приобрела компания Red Bull, остался в её составе и в 2005-м, хотя в четырёх гонках того сезона его заменял Витантонио Лиуцци. В следующем году Кристиан провёл за команду из Милтон-Кинса 15 гонок, но заработал только два очка, после чего от его услуг отказались.

4/10 Даниил Квят

Осенью 2014-го, когда Себастьян Феттель решил перейти в Ferrari, российского гонщика перевели из Toro Rosso в Red Bull Racing, где он стал напарником Даниэля Риккардо. Его лучшим результатом было второе место в Венгрии в 2015 году. Но в 2016-м Даниил допустил ряд серьёзных ошибок, сталкивался на трассе с Ferrari Феттеля в Шанхае и в Сочи, после чего его перевели назад в Toro Rosso, заменив на перспективного Макса Ферстаппена. В конце 2017-го он остался без контракта, пропустил год, в течение которого сотрудничал с Ferrari, работая на симуляторе, но в 2019-м вернулся в Формулу 1 и сейчас выглядит довольно неплохо, заработав за первые 12 гонок 27 очков и поднявшись на подиум в Германии.

5/10 Витантонио Лиуцци

Итальянец дебютировал в Формуле 1 в 2005 году и произвёл впечатление, в первой же гонке за Red Bull заработав очко за 8-е место – это был Гран При Сан-Марино. Но после этого он провёл за команду ещё только три гонки, поскольку в следующем году его перевели в Toro Rosso, созданную на основе бывшей Minardi. Выступал в чемпионате мира до 2011 года, в том числе за такие команды, как Force India и Hispania Racing Team.

7/10 Дэвид Култхард

Опытный шотландец стал важным приобретением для Red Bull, когда команда только была создана на базе Jaguar. На тот момент на счету Дэвида было уже 13 побед – первую он одержал в 1995-м, ещё выступая за Williams, остальные – за рулём McLaren. Именно Култхард принёс Red Bull Racing первый подиум – это было в Монако в 2006-м. Также он финишировал третьим в Канаде в 2008-м и в конце того сезона принял решение о завершении карьеры.

7/10 Марк Уэббер

Австралиец выступал за команду из Милтон-Кинса в 2003-м и 2004-м, когда она называлась Jaguar, а потом вернулся в неё в 2007-м и провёл ещё семь сезонов, завершив карьеру в Формуле 1 в 2014-м. За это время он одержал 9 побед и 13 раз начинал гонки с поул-позиций. В 2010-м Марк был одним из главных претендентов на чемпионский титул, но в финале сезона в Абу-Даби уступил своему напарнику, Себастьяну Феттелю.

8/10 Даниэль Риккардо

Даниэль Риккардо выступал за Red Bull Racing с 2014 года. Его повысили, переведя из Toro Rosso на замену Уэбберу. В своём первом же сезоне за эту команду произвёл отличное впечатление, одержав три победы. Остаётся единственным гонщиком, кому удалось за сезон набрать больше очков, чем его тогдашний напарник Себастьян Феттель. Одержал семь побед за рулём машин Red Bull, но неожиданно расстался с командой в прошлом году, подписав контракт с Renault.

9/10 Макс Ферстаппен

Голландец прославился, одержав победу в первой же гонке в составе Red Bull Racing, куда его перевели из Toro Rosso в 2016 году на замену Квяту. Стал самым молодым победителем Гран При в истории Формулы 1: когда Макс выиграл Гран При Испании, ему было 18 лет и 228 дней. Считается одной из главных восходящих звёзд мирового автоспорта, и его недавние победы в Австрии и Германии это только подтвердили. Никто не сомневается, что Ферстаппен выиграет и титул, это лишь вопрос времени, но как раз время у него есть: 22 года ему исполнится только в сентябре.

10/10 Себастьян Феттель

Себастьян выступал за Red Bull Racing с 2009-го по 2014 гг. и пока остаётся самым успешным гонщиком команды: именно он добыл для неё первый поул и первую победу, именно он четыре года подряд становился чемпионом мира за рулём машин, построенных в Милтон-Кинсе. Всего за то славное пятилетие он одержал 39 побед, после чего в конце 2014-го перешёл в Ferrari.

Источник: f1news.ru

Браун: Не уверен, что мы лучшая команда середины пелотона

Гонщики McLaren заработали очки на девяти из 12-ти прошедших этапов сезона, и к летнему перерыву команда уверенно занимает четвертую строчку в зачёте Кубка конструкторов. Тем не менее, руководитель McLaren Racing Зак Браун считает, что ситуация в середине пелотона постоянно меняется, поэтому надо продолжать работать в том же ключе, чтобы сохранить эти позиции.

Зак Браун: «Не уверен, что мы однозначно лучшая команда середины пелотона – результаты очень плотные, так что надо продолжать упорно трудиться. До конца сезона ещё далеко, и можно быстро опуститься с четвёртой позиции на восьмую.

Мы просто хотели добиться прогресса по сравнению с прошлым годом, когда McLaren заняла шестое место, хотя на самом деле мы были седьмыми до того, как ситуация с очками была пересмотрена (из-за смены владельцев Force India). Сейчас я доволен нашими выступлениями и хочу, чтобы команда сохраняла концентрацию и продолжала работать, ведь если мы неудачно проведём уик-энд, а кто-то из соперников добьётся успеха, то мы можем легко потерять несколько позиций. Впрочем, пока всё отлично работает.

Карлос Сайнс и Ландо Норрис – очень быстрые гонщики, они отлично ладят между собой и работают на команду, что мне нравится больше всего. Одна из причин, почему сейчас мы занимаем четвертое место – оба стабильно финишируют. Машины некоторых из наших соперников ничуть не уступают нашей, а иногда и быстрее MCL34, но у этих команд конкурентоспособен только один гонщик или вообще нет сильных пилотов. Наши нынешние позиции – это заслуга Карлоса и Ландо».

Источник: f1news.ru

Элбон: Это словно прыжок в воду с большой высоты

Скорее всего, переход Александера Элбона из Toro Rosso в Red Bull Racing останется главной новостью летнего перерыва в чемпионате, и обсуждать её последствия мы будем ещё долго.

В официальном пресс-релизе команды не было ни цитат руководства, ни слов гонщика, но несколько позже он прокомментировал своё новое назначение в социальных сетях, назвав происходящее «невероятным».

«То, что мне представился такой классный шанс – это просто невероятно! – написал Александер, который сейчас отдыхает где-то в тёплых краях. – Мне не хватает слов, чтобы выразить благодарность за веру в меня и за то, что всё это стало возможным. Это словно прыжок с большой высоты, чтобы нырнуть на глубину, но на мне сейчас как раз шорты для плавания!

Спасибо всем парням из Toro Rosso, особенно Францу Тосту за бесконечную поддержку, которую я чувствовал в течение моего первого сезона! А теперь пора готовиться к первой гонке за Red Bull Racing в Спа».

Эксперты, комментируя столь неожиданный взлёт Элбона, о котором ещё несколько месяцев назад мало кто вспоминал, и который собирался переходить в Формулу E, выражают осторожную надежду на то, что он сможет избежать повторения судьбы Даниила Квята, который в своё время слишком рано получил возможность перейти в Red Bull Racing, и все помнят, как та история развивалась.

А Пьеру Гасли предстоит вернуться в Toro Rosso, он не выдержал сурового экзамена, который ему устроили в команде из Милтон-Кинса. Если Макс Ферстаппен ехал всё быстрее, одержав две победы в трёх последних гонках, а в Венгрии завоевав поул, то француз отставал от талантливого напарника всё больше. Собственно, гонка на Хунгароринге в очередной раз это подтвердила, что, видимо, и переполнило чашу терпения Хельмута Марко.

Также нужно вспомнить, что в июльском Гран При Германии Гасли проиграл обоим гонщикам Toro Rosso: если Квят поднялся на подиум в Хоккенхайме, а Элбон финишировал шестым, то Пьер вообще не закончил гонку, под конец гонки вылетев с трассы после контакта… с Toro Rosso того же Элбона.

По мнению британского эксперта Марка Хьюза, именно в Хоккенхайме Гасли практически подписал себе приговор: «То, что его обогнал Элбон на Toro Rosso, был как-то не очень здорово. Хуже было то, что Пьер столкнулся с ним, когда пытался отыграться. При этом Элбон по-настоящему блеснул в своей самой первой дождевой гонке за рулём машины Формулы 1, и это было для Гасли хуже всего. На фоне вылетов Леклера, Хюлкенберга и Хэмилтона, Александер не допустил ни единой ошибки и только за счёт собственного мастерства добрался до 4-й позиции. Он мог бы претендовать на подиум, но заключительное появление автомобиля безопасности сыграло на руку тем, кто рано перешёл на слики – Квяту и Лэнсу Строллу…»

Однако теперь Элбону предстоит пилотировать точно такую же машину, как у Макса Ферстаппена, и сравнивать его будут уже не с Квятом, а с быстрым голландцем, который уже занимает третью строчку в личном зачёте и вот-вот опередит Валттери Боттаса в борьбе за вице-чемпионство. При этом за плечами у Алекса лишь дюжина Гран При, поэтому возникают естественные сомнения: как он справится с прессингом, который теперь возрастёт многократно?

Девять гонок, оставшихся до конца сезона, покажут, в состоянии ли он на равных бороться с соперниками, пилотирующими Mercedes и Ferrari – Ферстаппену это удаётся блестяще. И это та самая планка, которую предстоит преодолеть Элбону, чтобы претендовать на место в Red Bull Racing в следующем году. Но, зная кадровую политику Red Bull, не стоит удивляться, если в 2020-м Александер вновь окажется за рулём Toro Rosso.

Сам Элбон сравнил ситуацию с прыжком с высокой скалы на бесконечную глубину, и это вполне подходящий образ. Доктор Марко, стоя на берегу, будет хладнокровно наблюдать, вынырнет парень или… Если выплывет – молодец, если нет – что ж, в Red Bull найдут другого. Не он первый, не он последний.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Мне всё равно, кто мой напарник

В понедельник в Red Bull объявили, что уже на Гран При Бельгии напарником Макса Ферстаппена станет дебютант Александер Элбон, добившийся неплохих результатов в Toro Rosso. Пьер Гасли вернётся в молодёжную команду, где уже выступал в прошлом году.

«Конечно, я сочувствую Пьеру, но мне всё равно, кто станет моим напарником, – прокомментировал новость Макс Ферстаппен. – Главное – чтобы второй гонщик добивался более высоких результатов и зарабатывал больше очков для команды».

По информации радио RMC Sport, Пьер Гасли узнал о перестановках за пару часов до официального заявления и очень удивился, ведь за несколько дней до этого получил новые гарантии от руководства команды. Окружение гонщика сожалеет, что в Red Bull Racing не создали для француза более благоприятные условия.

«Но теперь Пьер сможет проявить себя в Toro Rosso – команде, которая ему очень нравится, и где он уже показывал, на что способен», – заявил адвокат французского гонщика.

Источник: f1news.ru