Какие рекорды ещё принадлежат Михаэлю Шумахеру

За 13 лет выступлений Льюис Хэмилтон побил немало рекордов, но многие высшие достижения в Формуле 1 по прежнему принадлежат Михаэлю Шумахеру. Мы решили вспомнить главные из них.

Титулы

Михаэль Шумахер – семикратный чемпион мира. Многие были уверены, что это достижение на все времена, но невероятная серия успехов Льюиса Хэмилтона и Mercedes позволили британцу приблизиться к рекорду Михаэля.

Гонщик Титулы
1. М.Шумахер 7
2. Л.Хэмилтон 5
3. С.Феттель 4

Победы

Число побед за карьеру – один из ключевых показателей успешности. Михаэль Шумахер пока занимает первую строчку, но этот рекорд может быть побит уже в следующем сезоне.

Гонщик Победы
1. М.Шумахер 91
2. Л.Хэмилтон 81
3. С.Феттель 52

Победы в одной команде

Михаэль Шумахер выиграл 72 гонки в составе одной команды, выступая за Ferrari. У Хэмилтона пока 60 побед за рулём Mercedes.

Гонщик Команда Победы
1. М.Шумахер Ferrari 72
2. Л.Хэмилтон Mercedes 60
3. С.Феттель Red Bull Racing 38

Победы при старте не с поула

Большую часть своих побед (56%) Михаэль Шумахер одержал при старте не с поула. У Льюиса процент выигранных не с поула гонок ниже, но и поулов больше.

Гонщик Победы не с поула %
1. М.Шумахер 51 56,0%
2. А.Прост 33 64,7%
3. Л.Хэмилтон 32 39,5%

Победа и лучший круг

В этой выборке Льюис Хэмилтон уступает Михаэлю почти вдвое – этот рекорд в ближайшие годы наверняка устоит.

Гонщик Победы
1. М.Шумахер 48
2. Л.Хэмилтон 25
3. А.Прост 21

Подиумы

Михаэль Шумахер удерживает рекорд по числу подиуммов за карьеру, но у Льюиса больший процент гонок, которые он закончил в первой тройке. Себастьян Феттель на третьей строчке значительно уступает – и в 2020-м лидер по этому показателю может смениться.

Лидирует Михаэль и по числу подиумов на одной трассе. Шумахер 12 раз поднимался на подиум в Сан-Марино, Испании и Канаде. Лучшее достижение Хэмилтона – 9 подиумов в Австралии, Китае и Великобритании.

Гонщик Подиумы %
1. М.Шумахер 155 50,5%
2. Л.Хэмилтон 144 59,8%
3. С.Феттель 117 50,7%

Хет-трики

Михаэль Шумахер – абсолютный лидер по числу хет-триков (поул + победа + лучший круг). Казалось бы, Льюис не так далеко позади, но последний хет-трик был у него два года назад.

Гонщик Хет-трики
1. М.Шумахер 22
2. Л.Хэмилтон 14
3. Д.Кларк 11

Лучшие круги

Невероятный рекорд Михаэля Шумахера – 77 лучших кругов за карьеру, кажется вечным – соперники уступают уж очень много. В среднем, Михаэль показывал лучшее время в каждой четвёртой гонке – даже если Льюис сможет повторить такой график, то сравняется с Михаэлем только через семь лет.

Гонщик Лучшие круги %
1. М.Шумахер 77 25,1%
2. К.Райкконен 46 15,1%
3. Л.Хэмилтон 43 17,8%

Результативные гонки

Рекорд Михаэля по числу результативных гонок, принесших очки, в этом году побит не будет. Интересно, кто первым опередит немца – Кими или Льюис

Гонщик Результативные гонки %
1. М.Шумахер 221 71,9%
2. К.Райкконен 212 69,8%
3. Л.Хэмилтон 204 84,7%

Лидирование в гонках

Михаэль Шумахер возглавляет рейтинг по числу кругов и километров лидирования в Гран При.

Гонщик Круги лидирования Километры
1. М.Шумахер 5111 24148
2. Л.Хэмилтон 4326 21883
3. С.Феттель 3404 17665

Гран При в составе одной команды

Михаэль Шумахер провёл 180 Гран При в составе Ferrari – Льюису нужно ещё около трёх лет выступать за рулём Mercedes, чтобы повторить это достижение.

А вот в рейтинге по числу Гран При с одним производителем моторов лидирует Хэмилтон (241), всегда выступавший с моторами Mercedes.

Гонщик Команда Гран При
1. М.Шумахер Ferrari 180
2. К.Райкконен Ferrari 151
3. Л.Хэмилтон Mercedes 131

Гран При с лидерством в чемпионате

Михаэль Шумахер провёл 121 Гран При, занимая первую строчку в личном зачёте. Хэмилтон – второй в этом рейтинге, а вот Феттель только четвёртый (62 Гран При).

Гонщик Гран При %
1. М.Шумахер 121 39,4%
2. Л.Хэмилтон 95 39,9%
3. А.Прост 78 39,2%

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто о выступлениях гонщиков Ferrari

Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто оценил выступления своих гонщиков в первой части сезона…

Маттиа Бинотто: «В этом году, как и прежде, Себастьян хорошо стартует и демонстрирует отличный гоночный темп, что ещё раз подтвердилось в Хоккенхайме и в Венгрии. Он понимает, что должен использовать это как преимущество в гонке. У него большой опыт, он знает, как работать с шинами, у него много сильных сторон – Феттель отлично справляется со своей работой.

Шарль проводит первый год в Ferrari, впервые выступает в ситуации со столь большим прессингом и высокими ожиданиями. Он допустил несколько ошибок, но делает выводы и старается их не повторять. Он быстро учится, мы очень довольны его прогрессом и тем, как он интегрировался в команду».


Источник: f1news.ru

Хорнер: Без Ферстаппена Формула 1 была бы скучной

Несмотря на доминирование Mercedes, Макс Ферстаппен уже выиграл две гонки в этом сезоне – и нацелен на борьбу с лидерами. Руководитель Red Bull Racing считает, что без Макса Формула 1 была бы скучной…

Кристиан Хорнер: «Это здорово для Red Bull Racing и для Формулы 1, что у нас есть Макс Ферстаппен. Без него гонки были бы гораздо скучнее. Приятно видеть такую борьбу в Венгрии, даже при том, что мы не смогли победить. Это именно то, что нужно болельщикам.

После скучного французского этапа мы увидели четыре отличных гонки. Будем надеяться, что на трассах, более подходящих нашей машине, борьба получится ещё более зрелищной, и мы увидим сражение Макса с Льюисом и с гонщиками Ferrari. Его ждёт яркое будущее».

Источник: f1news.ru

Лучшая пятёрка гонщиков по версии Sky Sport

Летний перерыв – отличная возможность оценить выступления гонщиков в первой части сезона. Комментатор Sky F1 Дэвид Крофт назвал свою пятёрку лучших…

5. Кими Райкконен. Alfa Romeo

Кими Райкконен заработал очки в восьми из 12-ти прошедших гонок, в том числе после старта с пит-лейн в Баку – ему ещё далеко до завершения карьеры.

Переход в Alfa Romeo добавил сил финскому чемпиону, улыбка на его лице в день гонки ясно говорит о том, что он счастлив.

4. Джордж Расселл. Williams

Когда вы выступаете за рулём слабой машины, вас сравнивают только с напарником по команде. И хотя Роберт Кубица заработал единственное очко для Williams, дебютант Джордж Расселл уверенно опережал опытного поляка по ходу всего сезона.

В квалификациях он ведёт со счётом 12:0, и во всех гонках, кроме Франции и Германии, финишировал впереди.

3. Карлос Сайнс. McLaren

Нельзя не отметить успехи Ландо Норриса в квалификациях, но в гонках, где вы зарабатываете очки, Карлос Сайнс использовал каждый свой шанс в этом сезоне.

Два пятых места подряд на разных трассах в совершенно разных условиях – в Германии и Венгрии, говорят о стабильности гонщика, который смог стать первым номером в McLaren. Тот факт, что он уступает Пьеру Гасли всего пять очков, ещё раз подчёркивает его ценность для команды.

2. Льюис Хэмилтон. Mercedes

Льюис выступает за рулём лучшей машины чемпионата и максимально использует её возможности. Не считая вылета под дождём в Германии и неспособности Mercedes добиться эффективной работы машины при жаркой погоде, он всегда финишировал в двойке лучших.

Льюис нацелен на шестой титул, поставить против него сейчас было бы очень рискованно, учитывая его обычно блестящую форму после летнего перерыва.

1. Макс Ферстаппен. Red Bull Racing

Макс Ферстаппен смог финишировать за рулём Red Bull Racing в первой пятёрке в каждой из 12 гонок этого сезона, пять раз поднялся на подиум, одержал две победы и сражается с Валттери Боттасом за второе место в личном зачёте.

Неоправданный риск первых лет выступлений в Формуле 1 остался в прошлом, в 21 год Макс демонстрирует настоящую зрелость.

Источник: f1news.ru

17 августа: Петров и Сироткин на Moscow Raceway

В рамках этапа СМП РСКГ на Moscow Raceway пройдёт благотворительная картинговая гонка с участием Сергея Сироткина и Виталия Петрова. Кроме них в гонке будут участвовать: 15-летняя победительница чемпионата России Ирина Сидоркова, пилоты РСКГ Кирилл Ладыгин, Михаил Грачев, Алексей Дудукало, Иван Лукашевич, Дмитрий Брагин, Владислав Незваникин, Владимир Шешенин и многие другие, включая любителей картинга.

Гонка пройдет на картинг-трассе в паддоке 17 августа в 17.00 (время может быть изменено). Собранные средства будут переданы Фонду Гоши Куценко «Шаг Вместе» и направлены на лечение детей с ДЦП.

Билеты на этап можно приобрести на сайте автодрома или уже на автодроме.

Стоимость билетов (на два дня): Стандарт — 500 рублей (доступ на мероприятие и трибуну вне паддока, можно докупить на месте доступ в паддок за 300 рублей); Стандарт Плюс — 700 рублей (доступ на мероприятие, на все трибуны, в паддок, детскую площадку); Семейный — 1000 рублей (доступ на мероприятие, на все трибуны, в паддок, на детскую площадку для семейной пары).

Вход для детей до 14 лет в сопровождении взрослых — бесплатно.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Не стоит отказываться от пятничных тренировок

Некоторое время назад в Liberty Media обсуждали изменение формата уик-энда, в том числе отказ от пятничных тренировок. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф не готов к столь радикальным переменам.

Тото Вольфф: «Очевидно, что когда нет возможности в полной мере поработать с настройками в пятницу, мы видим более плотную борьбу в гонке, ведь одни команды справляются со сложностями лучше других.

Несколько лет назад мы пробовали отказываться от тренировок в DTM, но в итоге гоночный уик-энд получался не столь интересным и зрелищным. Если сократить его до двух дней, он получается не столь полноценным.

Формула 1 – это вершина автоспорта, здесь соревнуются гонщики, инженеры и команды, поэтому я не стал бы это менять формат. Я оставил бы пятничные тренировки. Пожалуй, можно сделать пятничные сессии менее продолжительными – не по полтора часа, а по 60 минут – об этом можно подумать, но я не стал бы полностью отказываться от тренировок в пятницу».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: С Honda мы в лучшей форме

Макс Ферстаппен считает, что в сотрудничестве с мотористами Honda команда в лучшей форме, чем в прошлом году с Renault…

Макс Ферстаппен: «В прошлом году у нас возникало больше механических проблем с шасси, чем с силовой установкой, просто потому, что из-за проблем с надёжностью не было возможности оценить предельный ресурс деталей машины.

В Honda много времени уделяют стендовым испытаниям, что позволило нам узнать ограничения по ресурсу деталей, чего не было прежде. Прежде мы могли оценить ресурс только по факту поломки, а в этом году гораздо лучше готовы. Сейчас машина и силовая установка очень надёжны.

Взаимодействие с Honda отлично отлажено, отношения абсолютно открытые, мы плодотворно работаем вместе – они стараются помочь нам, мы стараемся помочь им. Они хотят побеждать, мы хотим побеждать – и вместе работаем над этим.

Сейчас непонятно, вторые мы или третьи в чемпионате, но очевидно, что преимущество пока у Mercedes – на них мы и должны нацеливаться».

Источник: f1news.ru

Роб Смедли: В Red Bull Racing всё сделали верно

Роб Смедли работал инженером в Ferrari и Williams, а в этом году стал техническим консультантом FOM. По его мнению, в Венгрии в Red Bull всё сделали верно, хоть и уступили Mercedes и Льюису Хэмилтону.

Роб Смедли: «Если бы в Red Bull Racing решили провести для Ферстаппена второй пит-стоп сразу за неожиданным вторым пит-стопом Льюиса, Макс бы выехал позади из-за так называемой «подрезки». Льюис ехал почти вплотную за Максом, когда отправился на второй пит-стоп, и в тот момент на таких же шинах Hard он был примерно на полсекунды быстрее.

Выехав из боксов, Хэмилтон получил преимущество свежих шин, а шины Макса проехали уже двадцать кругов – только из-за резины разница в темпе превышала секунду.

В Red Bull Racing всё сделали верно. Они выполнили свою работу, старались как можно дольше сохранять лидерство, но понимали, что в любом случае финишируют вторыми. У них был только один шанс побороться за победу, и они его использовали.

Воспользовавшись возможностью провести пит-стоп без потери позиции, в Mercedes ехали к победе, а у Red Bull не было другого выбора, кроме как сделать то, что они сделали».

Источник: f1news.ru

О возможном возвращении Феттеля в Red Bull…

Предстоящее межсезонье не обещает большой активности на рынке пилотов – у Хэмилтона, Феттеля, Ферстаппена и многих других есть контракты на 2020-й. Авторитетный эксперт Марк Хьюз из британского Motorsport Magazine считает, что в ситуации с Феттелем не всё так однозначно.

Многие контракты содержат условия досрочного расторжения, которые обычно не обсуждаются, поэтому не слишком известны. Благодаря таким условиям Себастьян Феттель смог на год раньше окончания контракта в конце 2014-го перейти из Red Bull Racing в Ferrari.

Хельмут Марко недавно подтвердил, что в контракте Макса Ферстаппена есть условия досрочного расторжения, позволившие бы ему перейти в Mercedes на место Валттери Боттаса, если поступит такое предложение, или в Ferrari на место Феттеля, если там появится вакансия. Недавние успехи Макса в значительной степени гарантировали, что он останется в Red Bull Racing до конца действующего контракта. Но не всё понятно с планами Феттеля.

Ходят слухи, что Себастьян не собирается в отставку и хотел бы вернуться в свой прежний дом, он чувствует, что с Ферстаппеном в Red Bull у него будет более успешное будущее, чем c Леклером в Ferrari.

Для Red Bull это отличный вариант. Если они и Honda считают, что в следующем году смогут бороться за титул, им нужно зарабатывать максимум очков двумя машинами. Пьер Гасли с этой задачей явно не справляется, а очевидной альтернативы в молодёжной программе нет.

Им нужен гонщик, способный использовать каждый шанс побороться за победу. Или готовый подставить плечо, если у первого номера возникнут проблемы. Феттель отлично бы с этим справился. Возможно, он почувствовал, что в Ferrari его разлюбили – и ему нужно сменить обстановку, чтобы вновь почувствовать себя комфортно.

А как поступят в Ferrari, если Феттель уйдёт? Вероятно, позовут Даниэля Риккардо, у которого тоже есть пункт в контракте, позволяющий его расторгнуть, если он получит предложение от Ferrari или Mercedes.

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Проблем пока больше, чем успехов

В этом году в Renault надеялись сократить отставание от топ-команд и побороться за четвертое место в Кубке конструкторов, но ожидания пока не оправдываются. Нико Хюлкенберг заявил, что в команде должны разобраться с причинами, чтобы добиться большего

Нико Хюлкенберг: «Мы выступаем намного хуже, чем ожидали. Последнее время мы недостаточно эффективно работали с новинками и должны понять причины. Нужно задать себе серьезные вопросы. Как действовать? Чего мы достигли за последние полтора года работы с машиной?

Машина работает не столь эффективно, как мы надеялись, и надо решить, что сделать в будущем, чтобы новинки помогли нам добиться прогресса. К сожалению, пока проблем гораздо больше, чем успехов».

Источник: f1news.ru

Зак Браун: Алонсо не проведёт с нами сезон в Indycar

В эфире Sky Sport F1 руководитель McLaren Racing Зак Браун комментировал решение провести в 2020-м полный сезон в Indycar, подтвердив что в команде не будет выступать Фернандо Алонсо, но в будущем они могут вместе с ним предпринять ещё одну попытку выиграть «500 миль Индианаполиса».

Зак Браун: «Мы взволнованы этим решением. У McLaren отличная история в гонках, прежде мы несколько раз побеждали в Индианаполисе. Мы весьма успешно выступили в Indy 500 в 2017-м. Попытка в 2019-м, к сожалению, оказалась неудачной, но это нас не остановило, ведь мы – настоящие гонщики.

Неудача этого года многому нас научила. Мы допустили много ошибок. Я принял несколько неправильных решений, поэтому мы не прошли квалификацию. Но мы не отказались от этой идеи, это не наш стиль.

Мы сделали выводы и понимаем, насколько велика конкуренция. Невозможно просто прийти и выиграть Indy 500, поэтому мы решили, что участие в полном сезоне сделает команду более успешной и конкурентоспособной. Будем надеяться, что однажды мы сможем победить.

Я продолжаю говорить с Алонсо про Indycar. Это первый год из примерно двадцати, когда у него нет определённого графика выступлений. Думаю, он по-прежнему хочет выиграть 500 миль, а мы хотели бы сделать это с ним.

В нашей команде Indycar будут два сильных и опытных гонщика. Я не думаю, что одним из них станет Алонсо, но возможно в будущем он выступит с нами в Индианаполисе. Пока никаких решений не принято».

Источник: f1news.ru