Гран При Венгрии: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +24С, трасса +34С

Начало субботней тренировки отложили на десять минут из-за инцидента в утренней гонке Формулы 2, где на машине Ральфа Бошунга взорвался мотор, залив трассу маслом – асфальт очистили и засыпали мелом. Продолжительность тренировки сократили на эти десять минут, чтобы не нарушать график уик-энда.

В пятницу шел дождь, утром в субботу над автодромом кружили тучи, но было сухо. Команды воспользовались этим, чтобы оценить эффективность и износ шин – накануне этого сделать не удалось. Гонщики сосредоточились на коротких сериях кругов на шинах Soft – нужно было найти настройки, позволяющие быстро вывести их в рабочий режим.

Сессия прошла спокойно. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:16.084 – это абсолютный рекорд трассы, который в квалификации наверняка будет побит. Первая тройка гонщиков уместилась в 0,082 секунды – борьба в квалификации будет плотной.

Результаты третьей сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:16.084 21
2. М.Ферстаппен Red Bull 1:16.097 0.013 16
3. С.Феттель Ferrari 1:16.166 0.082 18
4. В.Боттас Mercedes 1:16.355 0.271 19
5. Ш.Леклер Ferrari 1:16.392 0.308 18
6. П.Гасли Red Bull 1:16.684 0.600 19
7. Л.Норрис McLaren 1:16.774 0.690 20
8. К.Райкконен Alfa Romeo 1:17.216 1.132 22
9. К.Сайнс McLaren 1:17.217 1.133 23
10. К.Магнуссен Haas 1:17.230 1.146 17
11. Р.Грожан Haas 1:17.293 1.209 21
12. Д.Квят Toro Rosso 1:17.432 1.348 21
13. Н.Хюлкенберг Renault 1:17.667 1.583 19
14. С.Перес Racing Point 1:17.670 1.586 17
15. А.Джовинацци Alfa Romeo 1:17.929 1.845 22
16. Д.Риккардо Renault 1:17.962 1.878 19
17. А.Элбон Toro Rosso 1:18.024 1.940 19
18. Д.Расселл Williams 1:18.072 1.988 23
19. Л.Стролл Racing Point 1:18.534 2.450 20
20. Р.Кубица Williams 1:18.709 2.625 26

Источник: f1news.ru

Лоран Мекис: Феттель остаётся лидером команды

В этом году Лоран Мекис стал спортивным директором Ferrari, взяв на себя обязанности Массимо Риволы, покинувшего команду в 2016-м. Француз рассказал о своей карьере, о работе с Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером..

Лоран Мекис: «Я не считаю себя правой рукой Бинотто. Во всяком случае, я принадлежу к «горизонтальной» схеме работы. Её основы заложил Серджио Маркионне, а Маттиа Бинотто её развивает: у него есть чёткое видение целей и амбиций, мы ищем формулу победы.

Сначала я работал в молодёжных формулах, затем – в Asiatech, связанном с Peugeot. Так я оказался в Формуле 1. После этого был опыт в Minardi и Toro Rosso. А прежде чем попасть в Ferrari, я работал в FIA и горжусь созданием Halo. В федерации я познакомился с другими аспектами Формулы 1, с вопросами безопасности и с ролью волонтёров».

Лоран Мекис настаивал на пересмотре штрафа Себастьяна Феттеля в Гран При Канады. Наказание немецкого гонщика оставили в силе, но с тех пор стюарды стали лояльнее.

«С тех пор мы увидели несколько захватывающих гонок, — продолжил Мекис. — Мы не стали обращаться к стюардам после инцидента между Леклером и Ферстаппеном в Австрии, поскольку именно такой хотим видеть Формулу 1 – нам нужны жесткие поединки. Правы ли те, кто считает, что Ferrari утратила политический вес? Ответ может дать только тот, кто занимает более высокую должность.

Что касается наших гонщиков, я поражён темпами прогресса Леклера и тем, как он чувствует машину. Более того, он отлично работает с Феттелем. Я знаком с Себастьяном со времён его выступлений в Toro Rosso – он остаётся столь же требовательным к себе и комфортно чувствует себя в любой команде. Со стороны многое незаметно, но Себастьян мыслит конструктивно и остаётся лидером Ferrari. Он по-прежнему в центре нашего проекта».

Источник: f1news.ru

Ф2: Латифи выиграл субботнюю гонку в Венгрии

Пилот DAMS Николас Латифи одержал победу в субботней гонке Формулы 2 в Венгрии. Вторым финишировал Ник де Вриз из ART, третьим гонщик Campos Джек Эйткен.

Стартовый лист гонки несколько отличался от протокола квалификации – в пятницу вечером стюарды дисквалифицировали обоих пилотов Arden за использование неправильных шин (механики команды перепутали шины и поставили на машину Юбера одно колесо Кальдерон, и наоборот), так что они стартовали из хвоста пелотона. Кроме того, Шон Гелаэль, наконец, отбыл свой штраф в виде потери трёх позиций на старте, полученный ещё в квалификации в Сильверстоуне.

На старте Лука Гиотто сразу же навязал борьбу обладателю поула де Вризу, этим воспользовался Латифи и захватил лидерство. Шумахер остался четвёртым. Юбер прорвался на 13-ю позицию. Стартовавший пятым Делетраз потерял пару позиций, а на третьем круге его мотор взорвался и швейцарцу пришлось сойти.

На первых кругах в центре внимания оказался Юбер, после неудачи в квалификации прорывавшийся наверх. Пит-стопы начали уже на шестом круге, причём первым в боксы поехал де Вриз. Однако большинство остальных пилотов тоже отправились в боксы, так что опередить Латифи за счёт этого голландцу не удалось. Зато отыграл сразу две позиции Эйткен – после пит-стопов он оказался впереди Гиотто и Шумахера.

В гонке лидировали Кинг и Юбер, стартовавшие на жёстких шинах и ещё не совершившие обязательный пит-стоп, тогда как Корреа и Гелаэль, использовавшие такую же стратегию, откатывались всё ниже. На 20-м круге был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности из-за остановившейся машины Арджуна Маини – чтобы её эвакуировать на трассу пришлось выпустить передвижной кран. Это давало возможность провести быстрый пит-стоп, однако до финиша оставалось ещё 17 кругов – слишком много, чтобы проехать отрезок на мягких шинах.

Рестарт был дан на 22-м круге, и Мацусита воспользовался им, чтобы опередить Шумахера. На 25-м круге Латифи опередил Юбера и вышел на второе место. Вскоре и Юбер, и Кинг отправились на свой пит-стоп, и Латифи вновь вышел в лидеры. От де Вриза он отрывался всё дальше и дальше, а тот, в свою очередь, на 11 секунд опережал Эйткена, так что борьбы за победу не было. Зато самого Эйткена уже догнал Гиотто и быстро нагоняли Мацусита и Шумахер.

К 28-му кругу шины на машине Шумахера серьёзно износились, он начал терять темп и допускать ошибки. На 29-м круге его опередил Серхио Сетте Камара, после чего быстро оторвался. Кинг и Юбер на свежих мягких шинах демонстрировали очень хороший темп и стремились вернуться в первую восьмёрку. Кингу удалось это сделать на 32-м круге, Юбер проигрывал гораздо больше, так что ему потребовалось больше времени.

На 34-м круге развернулось отчаянное сражение за четвёртое место между Гиотто, Камарой, Мацуситой и Кингом. Мацусита в итоге потерял две позиции, но на 35-м круге борьба была прервана автомобилем безопасности после взрыва мотора на машине Ральфа Бошунга. В итоге гонка финишировала позади автомобиля безопасности.

Пилот Команда Время
1. Н.Латифи DAMS 1:02:40.675
2. Н.де Вриз ART Grand Prix 0.752
3. Д.Эйткен Campos Racing 1.045
4. С.Камара DAMS 4.144
5. Н.Мацусита Carlin 5.282
6. Л.Гиотто UNI-Virtuosi 7.995
7. Д.Кинг MP Motorsport 10.048
8. М.Шумахер PREMA Racing 15.807
9. Г.Ю Чжоу UNI-Virtuosi 17.795
10. К.Айлотт Sauber Junior Team by Charouz 18.562
11. А.Юбер BWT Arden 20.018
12. Н.Мазепин ART Grand Prix 22.072
13. Д.Алези Trident 22.754
14. Х.-М.Корреа Sauber Junior Team by Charouz 23.756
15. Ш.Гелаэль PREMA Racing 28.183
16. Т.Кальдерон BWT Arden 75.823
17. М.Рагунатан MP Motorsport 76.712
18. Р.Бошунг Trident 4 круга
Не классифицированы:
А.Маини Campos Racing 17 кругов
Л.Делетраз Carlin 3 круга

Источник: f1news.ru

Ф3: Лундгард завоевал поул в Венгрии, Шварцман 4-й

Пилот ART Кристиан Лундгард завоевал поул в квалификации Формулы 3 в Венгрии. Датчанин проехал круг по трассе Хунгароринг за 1:31,761. Второе время показал Юри Випс из Hitech GP, третье ещё один пилот ART Максимилиан Фьютрелл. Лучшим из гонщиков Prema оказался Роберт Шварцман, закончивший квалификацию на четвёртом месте.

Вопреки прогнозам, утром в Будапеште было тепло и солнечно, квалификация прошли в сухих условиях. Все 30 пилотов почти сразу отправились на трассу, что на короткой венгерской трассе постоянно приводило к трафику, серьёзно влиявшему на результаты.

Поначалу ситуация развивалась по обычному для этого сезон сценарию: борьба за первую строчку развернулась между Юри Випсом и пилотами Prema. В первой попытке Маркусу Армстронгу быстро удалось показать лучшее время. Вторую строчку поначалу занял Шварцман, но вскоре Випс оттеснил его на третье.

Во второй попытке многим пилотам удалось значительно прибавить. На первую строчку ненадолго забрался Педро Пике, пока его не сместил с неё Випс, затем блестящее время показал Кристиан Лундгард. Фьютрелл показал третье время, Шварцман четвёртое. Армстронг и Дарувала попали в трафик, не смогли улучшить результаты, в результате чего откатились во второй десяток.

Всё должен был решить последний круг, уже под клетчатым флагом. Армстронгу улучшить время не удалось, Дарувала прибавил, но оказался только 17-м.. Шварцман смог проехать очень хорошие первый и второй сектор и претендовал на поул, однако на третьем тоже попал в трафик и не улучшил результат. Результаты в группе лидеров так и не изменились.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru