Гран При Великобритании: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Великобритании в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Шпильберге максимальное число очков набрал участник «Дядя Саша» – шесть точно угаданных позиций, и 206 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Великобритании: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Великобритании.

Льюис Хэмилтон – фаворит своего домашнего этапа в Сильверстоуне. Шансы его напарника Валттери Боттаса оцениваются более чем в два раза ниже. Перспективы на успех победителя прошлой гонки Макса Ферстаппена оцениваются ещё ниже.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Великобритании
Хэмилтон 1.83
Боттас 4.50
Леклер 6.00
Феттель 7.00
Ферстаппен 11.00
Гасли, Сайнс 501.00
Квят, Магнуссен, Норрис 1001.00
Райкконен, Грожан, Риккардо 1501.00
Хюлкенберг, Элбон 2001.00
Перес, Джовинацци 2501.00
Стролл, Расселл, Кубица 5001.00

Льюис Хэмилтон продолжает лидировать в ставках на победу в личном зачёте – коэффициент на его титул по сравнению с прошлым этапом не изменился.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Хэмилтон 1.08
Боттас 7.00
Феттель, Леклер, Ферстаппен 67.00
Гасли, Магнуссен, Райкконен, Риккардо, Хюлкенберг, Грожан, Сайнс 3001.00
Квят, Перес, Стролл, Норрис, Элбон, Джовинацци, Кубица, Расселл 4001.00

Не изменилась ситуация и в ставках на победу в Кубке конструкторов – Mercedes лидирует с большим преимуществом над всеми остальными командами.

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Mercedes 1.00
Ferrari 21.00
Red Bull 1001.00
Renault, Haas, Racing Point, McLaren, Alfa Romeo, Toro Rosso, Williams 4001.00

Источник: f1news.ru

Гран При Великобритании: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на Гран При Великобритании обещает комфортную погоду в дни гоночного уик-энда.

В пятницу и субботу ожидается переменная облачность, без осадков, воздух прогреется до +23С. В воскресенье сохранится облачная погода, до +24С, вероятность дождя не превышает 10%.

В прошлом году все сессии Гран При Великобритании прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Фестиваль скорости в Гудвуде завершился

Очередной Фестиваль скорости в Гудвуде завершился, и, как всегда, это заметное событие в мире автоспорта прошло с большим успехом.

Лорд Марч (он же Чарльз Генри Гордон-Леннокс, он же Герцог Ричмондский) проводит свой знаменитый фестиваль с 1993 года, и в этот уик-энд в его поместье в графстве Уэст-Сассекс вновь собрались тысячи болельщиков, поклонников гонок и просто любителей редких автомобилей. В воскресенье их не испугал даже затяжной английский дождик, который шёл с самого утра и прекратился только ближе к вечеру.

В этом году Фестиваль скорости был особенно интересным, и вот почему. В честь 50-летия Михаэля Шумахера и 25-летия его первого титула в Гудвуд были доставлены семь исторических машин Ferrari, которые в разные годы пилотировал семикратный чемпион мира. Среди них была даже Ferrari 412 T2, на которой в 1995-м он работал на тестах, ещё будучи гонщиком Benetton.

Были в Гудвуде и машины Benetton, на которых Михаэль выступал в первые годы своей карьеры в Формуле 1 (одну из них, B194, как ни удивительно, в ходе показательных заездов пилотировал… Деймон Хилл), и Mercedes MGP W02 образца 2011 года, и спортпрототип Sauber-Mercedes С11, на котором в 1990-м Шумахер дебютировал в чемпионате мира по гонкам на спорткарах, и даже машина Формулы Ford из далёкого 1988-го.

В качестве специальных гостей на фестивале были супруга Шумахера Коринна, президент FIA Жан Тодт, бывший президент Ferrari Лука ди Монтедземоло и бывший спортивный директор Скудерии Росс Браун, ныне один из руководителей Формулы 1.

Ещё одним ярким моментом фестиваля стало участие в нём Джеки Стюарта, о чём мы уже рассказывали. Вообще гонщиков Формулы 1 разных лет в Гудвуде было много. Поколение 60-70-х представляли Стюарт, Жаки Икс и Эмерсон Фиттипальди, следующее поколение – Риккардо Патрезе и Эммануэле Пирро, 90-е – Деймон Хилл и Карл Вендлингер, 2000-е – Рубенс Баррикелло, Марк Жене и Ник Хайдфельд. Впрочем, немецкий ветеран автоспорта заодно был и послом Формулы E, поскольку в соревнованиях по скоростному подъёму на холм выступал на гоночном электромобиле Mahindra.

Разумеется, больше всего было пилотов современной Формулы 1 – Карлос Сайнс, Ландо Норрис, Александер Элбон, Джордж Расселл, Эстебан Окон, Антонио Джовинацци, Даниэль Риккардо и Валттери Боттас. Пожалуй, финский гонщик Mercedes выразил общие настроения, когда сказал, что английская погода лишь сделала заезды интереснее.

«Фестиваль в Гудвуде завершился, я вновь получил массу удовольствия, ведь чем асфальт более скользкий, тем веселее! Это всегда здорово! – сказал Боттас. – Пару раз я проехал по трассе скоростного подъёма на холм, «играя» с машиной, крутил «пончики», дымил резиной – словом, развлекал публику, а также пообщался с болельщиками. Мне всё понравилось, так что всем спасибо!»

Источник: f1news.ru

Парламентарии пытаются спасти гонку в Сильверстоуне

В британском парламенте существует особая рабочая группа, которая занимается вопросами Формулы 1; в неё входят представители всех политических партий страны, и возглавляет её сэр Джеффри М. Дональдсон.

На днях эта парламентская группа встречалась с Чейзом Кэри, исполнительным директором Формулы 1, в попытке спасти Гран При Великобритании. Также в обсуждении вопроса о Сильверстоуне принимали участие Дэвид Ричардс, председатель британской автоспортивной федерации Motorsport UK, и несколько известных политиков.

К сожалению, велика вероятность, что гонка Формулы 1, которая пройдёт на классической британской трассе через неделю, может оказаться последней. Год назад Британский клуб гонщиков (BRDC), владеющий автодромом, предпочёл воспользоваться условием контракта, допускающим его досрочное расторжение, мотивируя это тем, что постоянно растущая стоимость проведения Гран При делает проект экономически нецелесообразным.

Детали состоявшегося разговора не разглашаются, но суть в том, что если не будут найдены дополнительные источники финансирования, которые позволят BRDC проводить Гран При в будущем, или если в FOM не пойдут на какие-то уступки, то в следующем году гонки Формулы 1 в Сильверстоуне не будет. Считается, что оба сценария достаточно маловероятны.

В последние недели Стюард Прингл, управляющий директор Сильверстоуна, публично критиковал руководство Формулы 1 за нежелание добиться прогресса на переговорах, хотя параллельно делаются попытки организовать городскую гонку в Лондоне.

Источник: f1news.ru

Джеки Стюарт: У нас очень счастливая семья

На Фестивале скорости в Гудвуде всегда происходит немало интересного, но в воскресенье публика могла наблюдать неожиданную и поистине трогательную сцену.

Во время очередного заезда трёх чемпионских машин Джеки Стюарта, легендарный шотландец остановил свою Matra, на которой в 1969-м завоевал первый титул, и достал откуда-то из кокпита заранее запасённую розу. В это время к его машине на инвалидном кресле подкатили его супругу Хелен, страдающую от деменции, и сэр Джеки вручил ей цветок. После чего машины продолжили движение про трассе.

«Многие знают, что моя жена Хелен страдает от деменции, и вместе с сыновьями, Полом и Марком, мы подумали, что это хорошая идея – остановиться на трассе, вручить ей этот маленький цветок и послать воздушный поцелуй, – рассказал потом Джеки Стюарт. – Хелен была со мной в течение всей гоночной карьеры, заботилась обо мне, вела хронометраж, фиксировала события, проходившие на каждом круге каждого Гран При, и, конечно, подарила мне двух замечательных мальчиков, и теперь у нас уже девять внуков. Так что у нас очень счастливая семья!

Джеки Стюарт и его супруга Хелен в Гудвуде

В своё время все эти машины выигрывали чемпионаты, за рулём Matra 50 лет назад я выиграл свой первый титул, но и Tyrrell, конечно, тоже побеждали на трассах Формулы 1. А за нами ехал Дарио Франкитти на BRM P261, на которой в 1966-м я выиграл Гран При Монако. В общем, фестиваль в Гудвуде проходит отлично!»

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл о тактике Racing Point

Лэнс Стролл считает правильным подход Racing Point, при котором стратеги команды предлагают гонщикам следовать разным тактическим схемам – по мнению канадца, это повышает шанс заработать очки.

«Мы всегда стараемся, чтобы две машины были на двух разных тактиках, в противном случае ваши шансы на очки снижаются, – рассказал канадец. – В воскресенье это всегда своего рода лотерея. Думаю, это сработало и в Канаде, и даже на Поль-Рикаре, хотя там мы не заработали очки. И всё-таки это была правильная тактика.

Хороший результат зависит от множества факторов, не всегда удаётся его обеспечить, но когда гонка проходит с двумя или тремя пит-стопами, и возможна интенсивная деградация резины, чего-то добиться можно».

20-летний Лэнс проводит уже свой третий полный сезон в Формуле 1, и за это время заработал репутацию гонщика, у которого часто получается удачно стартовать и отыгрывать позиции на первом круге.

«Каждый старт по-своему уникален, и ты не можешь предвидеть, как будут развиваться события, – поделился Стролл. – Есть некоторый элемент риска в том, как ты будешь располагать машину на трассе на первом круге, где будешь обгонять, поскольку важно, чтобы обошлось без особых последствий. В современной Формуле 1 уже после самого первого круга борьба на трассе носит позиционный характер, поэтому так важно хорошо провести старт.

Нам неплохо удаётся отыгрывать позиции на первом круге, и мы продолжим делать это и дальше».

База Racing Point находится в Сильверстоуне, и предстоящий Гран При Великобритании очень важен для команды, тем более что в последних пяти гонках она заработала всего два очка. После девяти этапов сезона она находится на 7-й строчке Кубка конструкторов.

Источник: f1news.ru

Видео: Джеки Стюарт и три его чемпионские машины

11 июня Джеки Стюарт отпраздновал 80-летний юбилей, но в этом году также исполнится полвека, как он завоевал свой первый чемпионский титул. И можно ли было придумать лучше способ отметить эти два события, чем принять участие в Фестивале скорости в Гудвуде?

Под аплодисменты публики Джеки Стюарт вместе с сыновьями Полом и Марком проехали в субботу по трассе в Гудвуде на трёх исторических машинах Формулы 1, на которых легендарный шотландец выиграл три чемпионских титула.

Сам сэр Джеки пилотировал Matra Cosworth MS 80 (1969 год), Марк ехал на Tyrrell 003 (1971), а Пол – на Tyrrell 006 (1973) – согласитесь, поистине уникальное зрелище…

Источник: f1news.ru

Риккардо: В Гудвуде я чувствую себя очень по-британски!

Даниэль Риккарадо принимает участие в Фестивале скорости в Гудвуде, где пилотирует машину Lotus E20 образца 2012 года с атмосферным двигателем Renault V8. Австралиец, как всегда, улыбается и уверяет, что дождливая погода не может испортить ему настроение.

Даниэль Риккардо: «Вообще-то я в Лондоне с начала недели, и погода всё время была прекрасная. Так что не стоит жаловаться, если вдруг какой-то один день оказался дождливым. Конечно, я бы хотел проехать по трассе подъёма на холм с более высокой скоростью, но зато сейчас, в перерыве между заездами, я пью вкусный чай с имбирём и лимоном и чувствую себя очень по-британски!

Я уже не впервые на Фестивале скорости в Гудвуде, но предыдущий раз был здесь давно, по-моему, в 2010 году, но также пару раз я принимал участие в соревнованиях Goodwood Revival. А вообще здесь здорово, ведь всегда приятно пообщаться с гонщиками, выступавшими в Формуле 1 в разные годы.

Если говорить о том, как складывается этот сезон, то в целом всё идёт нормально. Правда, начался он несколько хуже, чем хотелось бы, но потом мы набрали обороты и в нескольких гонках показали неплохие результаты.

В Австрии уик-энд сложился не лучшим образом, но до этого мы постепенно прогрессировали. Думаю, после недавней неудачи наши дела вновь наладятся, мы работаем над этим, и я получаю удовольствие от сотрудничества с Renault, ведь для меня это новый интересный вызов. И я вижу, что у нас всё начинает получаться!»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас готовится к заездам в дождливом Гудвуде

Если в начале уик-энда команду Mercedes на Фестивале скорости в Гудвуде представлял Эстебан Окон, то теперь подтянулись главные силы: в Англию прилетел Валттери Боттас.

«Всем привет, я здесь, в Гудвуде, и сегодня идёт дождь. Впрочем, мы в Великобритании, и здесь никогда не знаешь, какой будет погода, – прокомментировал финский гонщик Mercedes в видеообращении к болельщикам. – Но это должно сделать заезды по скоростному подъёму на холм ещё более интересными.

Сначала я буду пилотировать машину Mercedes образца 2017 года – именно на ней я одержал свою первую победу в Формуле 1! Так что с ней у меня связаны хорошие воспоминания, и я не сомневаюсь, что получу настоящее удовольствие!»

Источник: f1news.ru

Ценная книга для любителей гоночной статистики

В Великобритании вышло новое издание статистического справочника по Формуле 1, составленного Дэвидом Хейхоу, знатоком и энтузиастом автоспорта. В наше время практически любую информацию можно найти в интернете, но многие предпочитают держать на полке настоящую книгу, тем более столь качественную, как Formula 1 – The Knowledge.

Второе издание, кроме разнообразных статистических сведений, также содержит рассказы об истории Формулы 1, повествующие о самых разных эпизодах, происходивших в разные годы, иногда драматичных, иногда забавных.

Также в ней можно найти информацию о том, как в разные эпохи начиная с 1950 года менялись правила Формулы 1, технический регламент, формат уик-эндов, квалификаций и т.д.

Разумеется, в книге есть достаточно полные и точные данные о всевозможных рекордах, о машинах, двигателях и шинах, и всё это сопровождается фотоиллюстрациями. Те, кому уже удалось полистать новый справочник, хвалят автора за скрупулёзный и продуманный подход к подаче статистического и прочего материала, но несколько разочарованы именно подбором фотографий: похоже, что использовалось то, что было легче всего добыть, и каких-то редких кадров в книге нет.

Тем не менее, в основе своей труд Дэвида Хейхоу безусловно заслуживает внимания, если, конечно, не остановит достаточно высокая стоимость книги: в Великобритании её можно приобрести за 55 фунтов стерлингов, что делает Formula 1 – The Knowledge во всех смыслах ценным изданием.

Источник: f1news.ru

Видео: Карлос Сайнс за рулём исторической McLaren M8D

Когда на на трассе во время показательных заездов появляются исторические машины McLaren, это всегда яркое шоу, причём в буквальном смысле, потому что в те годы команда использовала оранжевый цвет «папайя», к которому вернулась вновь уже в наши дни.

В этот уик-энд на Фестивале скорости в Гудвуде Карлос Сайнс и Ландо Норрис пилотируют не только привычные им машины Формулы 1, а легендарный спорткар McLaren M8D, разработанный Брюсом Маклареном и его инженерами для сезона 1970 года американской гоночной серии Can-Am.

В своё время M8D даже получила прозвище «Бэтмобиль» за характерный силуэт. На ней устанавливался двигатель Chevrolet V8, подготовленный американским мотористом Джорджем Болтхоффом, который довёл рабочий объём до 7,62 л, после чего мощность выросла до 670 л.с.

В 1970-м Денни Халм, выступая за рулём этой машины, стал чемпионом Can-Am, одержав 6 побед в десяти гонках. Увы, испытывая именно M8D на трассе в Гудвуде, 2 июня того же года погиб в аварии основатель компании Брюс Макларен.

Вчера за руль исторического спорткара сел Карлос Сайнс, и благодаря пресс-службе McLaren у нас есть возможность увидеть эту машину и услышать рёв её могучего мотора.

«Классика цвета папайя! – поделился в соцсетях своими восторгами испанский гонщик. – Я на Фестивале скорости в Гудвуде пилотирую свирепую M8D, которая доминировала в серии Can-Am в 1970-м!»

Источник: f1news.ru