Дитрих Матешиц: Макс нам идеально подходит

Год назад владелец Red Bull Racing Дитрих Матешиц заявил, что с его командой Honda вернётся на вершину – и в Гран При Австрии Макс Ферстаппен принёс японским мотористам первую победу с 2006 года.

Дитрих Матешиц: «Победа Ферстаппена в Австрии – один из лучших моментов моей жизни в Формуле 1! Я уже сбился со счёта лет, которые мы провели в этом спорте. Сейчас Red Bull Racing – третья по скорости команда, но в Австрии мы стали первыми. Но когда вы представляете бренд Red Bull, третье место не может быть вашей целью.

Макс – уникальный гонщик. Он олицетворяет всё, что мы хотим связать с брендом Red Bull: смелость и зрелищность. Он чувствует гонку, он знает, что нужно для успеха, Макс нам идеально подходит.

В гонке Ферстаппен смело атаковал, порадовав болельщиков на трассе и по всему миру. На трибунах было от 20 до 30 тысяч голландцев, они проехали более 2000 км, чтобы поддержать Ферстаппена и отпраздновать с ним эту победу. Было бы неправильно оштрафовать его за инцидент с Леклером!»

Источник: f1news.ru

В Pirelli завершили первый день шинных тестов

В Pirelli завершили первый день шинных тестов в Шпильберге, где сегодня машину предоставила Alfa Romeo, а за руль сел Маркус Эриксон – для шведа это первый опыт работы с машиной 2019 года.

За день Маркус проехал 116 кругов на шинах без маркировки – только инженеры Pirelli знали, с каким именно составом в данный момент работает гонщик. Никакой другой статистики не приводится. Завтра тесты продолжится, за руль сядет Антонио Джовинацци.

Источник: f1news.ru

В Pirelli подтвердили выбор шин для Сильверстоуна

В Pirelli подтвердили выбор числа комплектов шин, сделанный командами перед Гран При Великобритании.

Стандартную маркировку Hard, Medium и Soft на девятом этапе получит «жесткая» тройка составов – С1, С2 и С3.

Команды традиционно выбрали больше всего комплектов мягкого состава, второй комплект Hard, кроме одного обязательного, заказали лишь четверо, а вот по числу комплектов Medium диапазон большой – от одного до пяти.

Выбор шин для Гран При Великобритании

Гонщик Команда
Hard — C1 Medium — C2 Soft — C3
Л.Хэмилтон Mercedes 1 4 8
В.Боттас Mercedes 1 4 8
C.Феттель Ferrari 1 3 9
Ш.Леклер Ferrari 1 3 9
М.Ферстаппен Red Bull Racing 1 3 9
П.Гасли Red Bull Racing 1 3 9
Д.Риккардо Renault 2 1 10
Н.Хюлкенберг Renault 1 2 10
К.Магнуссен Haas 1 3 9
Р.Грожан Haas 1 3 9
К.Сайнс McLaren 1 4 8
Л.Норрис McLaren 1 4 8
С.Перес Racing Point 2 2 9
Л.Стролл Racing Point 2 2 9
К.Райкконен Alfa Romeo 1 3 9
А.Джовинацци Alfa Romeo 1 3 9
Д.Квят Toro Rosso 1 3 9
А.Элбон Toro Rosso 1 3 9
Д.Расселл Williams 1 5 7
Р.Кубица Williams 2 4 7

Источник: f1news.ru

Хаккинен: Прорыв Ферстаппена – лучший за последние годы

Двукратный чемпион Мика Хаккинен доволен борьбой за победу в Австрии и выступлением Ландо Норриса

Мика Хаккинен: «Какую классную гонку мы увидели в Австрии, где два молодых гонщика стартовали с первого ряда и вплоть до финиша напряженно боролись за победу. Это Формула 1 в лучшем виде, сложно представить более подходящее время для такой гонки с многочисленными обгонами, чем спустя неделю после скучного Гран При Франции.

Я впечатлён поулом Шарля Леклера за рулём Ferrari – этот молодой человек позитивно влияет на наш спорт. Рядом с ним с первого ряда стартовал ещё один 21-летний парень Макс Ферстаппен, а в Mercedes нашли ответы не на все вопросы. Ferrari и Red Bull Racing оказались сильными соперниками для Mercedes и боролись между собой.

Здорово, что Ферстаппен выиграл гонку – это ещё приятнее после неудачного старта, когда у него сработала система, препятствующая выключению двигателя, и он откатился на восьмое место. По его словам, в тот момент он подумал, что для него всё закончилось, но начал отыгрываться, и это был лучший прорыв за последние годы. Нет ничего лучше, чем смотреть, как топ-пилот вот так отыгрывает позиции за рулем конкурентоспособной машины. Никто не мог его остановить!

Я уже говорил, что гонщикам очень важно полностью выкладываться, а не беречь машину и шины. Макс сделал правильный выбор – Medium на первом отрезке и Hard на втором отлично сработали. После позднего пит-стопа он атаковал, обгонял машину за машиной, а за три круга до финиша опередил Шарля Леклера в борьбе за победу.

Было непонятно, накажут ли стюарды Ферстаппена. На мой взгляд, это был пример жесткой, но честной борьбы. Когда две машины оказались на апексе, Макс вышел вперёд. Я понимаю, почему Леклер остался на внешнем радиусе, но в зоне безопасности нельзя обогнать. Красивый поединок, Макс действительно заслужил эту победу.

Эта победа важна для Honda и Формулы 1. В Honda поддерживали Формулу 1 с 1960-х, и я рад видеть их на вершине подиума после нескольких неудачных сезонов.

В Австрии Mercedes пришлось нелегко – в жарких условиях машина перегревалась. Трасса Red Bull Ring расположена на высоте почти 700 метров над уровнем моря, там более разреженный воздух. В сочетании с температурой асфальта в 56 градусов, это добавило головной боли Mercedes. В результате Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон не могли ехать в своём темпе, а подиум Валттери стал максимумом для команды.

По словам Льюиса, проблемы с перегревом могут повториться в некоторых жарких европейских гонках, например, в Венгрии. А руководитель команды Тото Вольфф заметил, что система охлаждения – слабая сторона Mercedes. Можно не сомневаться, что команда постарается решить эту проблему.

Хотя больше всего внимания в минувшее воскресенье было приковано к Максу и Шарлю, меня впечатлил другой молодой парень – Ландо Норрис. Он отлично провёл гонку за рулём McLaren. В первом повороте он поднялся на третье место, и хотя затем его опередили Льюис Хэмилтон и отлично стартовавший Кими Райкконен, видно, что он отлично справляется и чувствует всё большую уверенность в машине.

Вместе с Карлосом Сайнсом, стартовавшим из-за штрафа 19-м и поднявшимся на восьмое место, они укрепили позиции команды на четвёртой строчке в Кубке конструкторов впереди Renault, поставляющей им двигатели. С новым руководителем команды Андреасом Зайдлем, McLaren теперь лидирует среди команд из середины пелотона и старается сократить отставание от Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing – это здорово!

Следующий Гран При пройдет в Сильверстоуне, на этой скоростной трассе Mercedes и Ferrari будут напряженно бороться, а в Red Bull Racing постараются вмешаться в эту борьбу. Начиная с 2014 года, Льюис выигрывал домашнюю гонку четыре раза, но в прошлом сезоне победа досталась Себастьяну Феттелю.

Себастьяну лучше забыть об уик-энде в Австрии: из-за механической проблемы он стартовал с девятого места, а затем потерял много времени из-за ошибки команды на пит-стопе. Он захочет снова опередить Шарля и по возможности повторить прошлогоднюю победу. Здорово, если в Сильверстоуне гонка получится столь же интересной, как в Австрии».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен объявлен «Гонщиком дня»

Когда после финиша Гран При Австрии выяснилось, что «Гонщиком дня» неожиданно стал Роберт Кубица, финишировавший последним в трёх кругах от лидера, в FOM не стали выводить эту информацию в эфир, а потом объявили о начатом расследовании причин столь странных итогов голосования.

В результате была обнаружена техническая ошибка, итоги опроса пересмотрели и сегодня «Гонщиком дня» в Австрии официально объявлен Макс Ферстаппен – второй год подряд.

В этом году «Гонщиками дня» признавались Валттери Боттас (в Австралии), Шарль Леклер (в Бахрейне и Баку), Александер Элбон (в Китае), Себастьян Феттель (в Канаде), Ландо Норрис (во Франции) и Макс Ферстапен (в Испании, Монако и Австрии).

Источник: f1news.ru

Пэт Фрай покинул McLaren

Британский журналист Джо Савар пишет, что Пэт Фрай покинул пост руководителя отдела инжиниринга команды McLaren.

В сентябре прошлого года новый технический директор McLaren Джеймс Ки находился в обязательном отпуске после ухода из Toro Rosso, руководитель отдела инжиниринга Мэтт Моррис был уволен, и Фрая попросили вернуться в команду, чтобы помочь в работе над новой машиной.

Теперь Джеймс Ки занял свой пост, машина для следующего сезона строится под его руководством, а Фрай решил покинуть команду. Пока не известно, где он продолжит карьеру – спрос на столь опытных специалистов в Формуле 1 всегда очень высок, но ходят слухи, что он готов уйти на пенсию и возвращаться лишь на короткие сроки.

Источник: f1news.ru

Росс Браун об итогах Гран При Австрии

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун подвёл итоги Гран При Австрии…

Прошло всего восемь дней после французского Гран При, где гонка показалась многим скучной и предсказуемой, как мы увидели фантастический Гран При Австрии, волнительный от старта до финиша.

Особенно я рад, что финишировавшие первым и вторым стали самой молодой парой призёров в истории. Они оба заслуживали победы – Макс Ферстаппен и Шарль Леклер.

Макс невероятно провёл гонку, эффектно обгонял, показал лучший круг на шинах, проехавших больше тридцати кругов, уверенно контролировал темп на дистанции. Молодой голландский гонщик устроил настоящее шоу, восхитив многочисленных зрителей, надевших красные кепки в память о Ники Лауде, но оранжевого цвета в этот день было ещё больше.

Шарль тоже отлично справился – завоевал поул и лидировал по ходу гонки. Уже второй раз в этом году он теряет победу на последних кругах. Несмотря на разочарование, Леклер продемонстрировал настоящую зрелость, справившись с этой непростой ситуацией. Эти два юноши гарантируют Формуле 1 блестящее будущее.

Для Ferrari уик-энд сложился неудачно, хотя команда доказала, что способна на равных сражаться с Mercedes. У команды Маттиа Бинотто были и позитивные моменты, я снимаю шляпу перед ними за то, что в интересах спорта они не стали обжаловать решение стюардов.

Сейчас у Ferrari более конкурентоспособная машина, чем была в Барселоне. Леклер постоянно прогрессирует, а Феттель уверенно провёл гонку после технических проблем в квалификации. Им ещё нужно поработать, но я уверен – Скудерия на верном пути, скоро их усилия будут вознаграждены.

В прошлом году австрийский этап оказался худшим для Mercedes по ходу сезона. Непросто команде Тото Вольффа пришлось и сейчас – прервалась серия из десяти побед подряд, но в отличие от 2018-го обе машины финишировали.

Мечту выиграть абсолютно все гонки по ходу сезона теперь воплотить не удастся, но серьёзным кризисом произошедшее не назовёшь. Возможно, это добавит Mercedes мотивации в предстоящих Гран При Великобритании и Германии, которые будут для команды домашними. Red Bull и Ferrari, не говорите, что я вас не предупредил.

После пяти сложных лет McLaren вернулась в борьбу, добившись результатов, позволивших занять четвёртое место в Кубке конструкторов. Тот факт, что мотор Honda стоял на машине победителя, наверняка заставил их задуматься, но они на двадцать очков опережают заводскую команду Renault, своего поставщика моторов.

В команде могут быть довольны выступлениями Ландо Норриса – он кажется мне лучшим из дебютантов сезона. Карлос Сайнс тоже выступает здорово, в воскресенье он отлично провёл гонку, прорвавшись на восьмое место после старта с последнего ряда.

Уик-энд в Шпильберге получился интересным и запомнится по разным причинам. Мы отдали дань памяти Ники Лауде, увидели первую за много лет победу Honda, прервалась серия побед Mercedes. Ещё мне запомнилась отличная организация Гран При Австрии и невероятное число болельщиков. Формулу 1 порой критикуют, но 203 тысячи зрителей за уик-энд говорят о том, что она по-прежнему вызывает интерес миллионов людей и способна дарить великолепные гонки.

Источник: f1news.ru

Ван Овердейк: В Зандфорте тоже будет атмосфера праздника

Домашний для Red Bull Гран При Австрии пользуется огромной популярностью у болельщиков Макса Ферстаппена. В минувшие выходные на трибунах были десятки тысяч зрителей в оранжевых футболках, директор автодрома в Зандфорте Роберт ван Овердейк был впечатлён атмосферой уик-энда.

Роберт ван Овердейк: «В следующем году в Зандфорте тоже будет праздник — как в Австрии, только ещё масштабнее. Мы черпаем идеи везде, куда приезжаем, но я был поражён числом болельщиков Макса в Шпильберге.

Гран При Австрии в очередной раз доказал, что гонку в Зандфорте ждет огромный успех. Такое безумное веселье, столько людей в оранжевых футболках! Великолепная атмосфера! Но мы сами всегда говорили, что Гран При Нидерландов должен стать не просто гонкой. В начале мая я посетил Барселону — в субботу там было тихо, а в Австрии настоящий праздник на трибунах. Это стимул для Зандфорта.

Уже сейчас зрители могут заказать билеты на гонку на ближайшие три года – по-моему, это находка для настоящего фаната, который хочет в будущем гарантированно получить место на трибуне. Нас приятно удивило, сколько людей воспользовалось этой возможностью.

Я понимаю, что доступность трассы вызывает вопросы. Но мы многому научились и чётко объяснили план доступа на автодром. Я не раз встречался с членами муниципальных советов. Даже они говорят, что если после всей предоставленной информации кто-то по-прежнему думает, что сможет приехать на своей машине и припарковаться в 200 метрах от автодрома, то он либо ничего не знает, либо у него своё видение действительности. По-моему, мы с партнёрами предложили достаточно вариантов, как попасть на трассу.

На прошлой встрече с FOM и FIA мы обговорили последние детали. Большая часть работы будет выполнена в ноябре и декабре. Мы подсчитали все затраты. Нет такого, чтобы нам внезапно пришлось бы делать то, чего мы не ожидали несколько месяцев назад. Мы хорошо подготовились».

Источник: f1news.ru

Rich Energy придётся раскрыть детали сделки с Haas F1

Мы писали о том, что титульные спонсоры Haas F1 из Rich Energy проиграли в суде дело о плагиате логотипа бренда Whyte Bikes. В начале июня в Rich Energy удалили с машин Haas F1 спорный логотип, оставив лишь название компании, но этим дело не закончится.

Впереди ещё несколько судебных заседаний, которые определят масштабы убытков, понесённых Whyte Bikes, и сумму компенсации. Для этого в Rich Energy должны до 1 августа предоставить полную отчётность по числу выпущенных банок со спорным логотипом, и по другим видам деятельности, в том числе инвестициям и спонсорству команды Формулы 1.

Через месяц в Whyte Bikes узнают, сколько в Rich Energy заплатили за право стать титульным спонсором команды Формулы 1.

Источник: f1news.ru

Зайдль: Нужно отдать должное Алонсо и Вандорну

Руководитель команды McLaren Андреас Зайдль отдал должное прошлогодним усилиям Фернандо Алонсо и Стоффеля Вандорна, которые способствовали прогрессу команды в этом сезоне…

Андреас Зайдль: «Никто не ожидал, что команда, у которой в 2018-м машина была лишь девятой по скорости, сможет сделать такой шаг вперёд. Это ещё раз говорит о том, что многие изменения, произошедшие в прошлом году, дали нужный эффект.

Команда серьёзно поработала, прежде чем вывести эту машину на трассу. Мы должны отдать должное нашим гонщикам, Фернандо Алонсо и Стоффелю Вандорну, которые в прошлом году указали нам на слабые стороны машины, помогли с разработкой Теперь задача в том, чтобы продолжать развитие».

Источник: f1news.ru

Пьеро Феррари: Леклер напомнил мне молодого Лауду

Вице-президент Ferrari Пьеро Феррари прокомментировал выступление команды в нескольких предыдущих гонках и сравнил Шарля Леклера с молодым Ники Лаудой

Пьеро Феррари: «Мы рискуем, что тифози начнут подозревать какую-то предвзятость по отношению к нашей команде. Мне хочется думать, что это не так. Нам нельзя терять доверие болельщиков. Мы должны уважать чувства простых людей, обычного человека с улицы.

Штрафы? Позиция Ferrari ясна: мы считаем Феттеля победителем Гран При Канады. В том случае правила были применены буквально, а в Австрии не стали так делать. Но я не хочу участвовать в дискуссиях по этому поводу. У всех своё мнение о решениях стюардов. Я хотел бы поднять принципиальный вопрос. Нам всем нужны более простые и прозрачные правила. Мы должны сделать Формулу 1 по возможности максимально понятной зрителям. Кроме того, нам нужна последовательность в решении спорных моментов. Либо мы это сделаем, либо зрители останутся недовольны.

В июне Феттель и Леклер завоевали два поула и до финиша боролись за победу. Хорошо, что несмотря на критику, команда продолжает спокойно решать проблемы. Кстати, выступление Леклера в Австрии заставило меня мысленно вернуться в прошлое. Он напомнил мне молодого Ники Лауду.

Лауда был уникальным гонщиком. Он перешёл в Ferrari, когда у него был совсем небольшой опыт выступлений в BRM. А Прост, Шумахер, Алонсо и Феттель пришли в Ferrari будучи чемпионами мира. Леклер идёт по тому же пути, что и австрийская легенда спорта.

В дебютной гонке Ники покорил нас своей скоростью и зрелостью – как на трассе, так и вне её. Шарль ведёт себя так же. Надеюсь, он скоро выиграет гонку. Формуле 1 нужны красивые истории. Это нужно всем нам».

Источник: f1news.ru

Формула Е: Представлена конфигурация трассы в Сеуле

Организаторы этапа Формулы Е в Сеуле, который дебютирует в календаре следующего сезона и пройдёт 3 мая 2020 года, представили схему трассы в Олимпийском парке.

Конфигурация трассы, протяженностью 2,8 километра, включает 19 поворотов, проходит вдоль олимпийских объектов и заезжает на стадион Jamsil.

Конфигурация трассы

Алехандро Агаг, основатель серии: «Я рад, что в следующем сезоне мы приедем в Корею и проведём этап в Сеуле – это динамичный город со спортивным наследием и опытом проведения международных мероприятий.

Формула E продемонстрирует скорость и эффективность машин в бывшем Олимпийском парке, на уникальной трассе, включающей интересный участок на стадионе».

Трасса должна ещё получить омологацию FIA.

Источник: f1news.ru

Хорнер: Мы не ищем замену для Гасли

В Австрии Макс Ферстаппен выиграл гонку, а Пьер Гасли финишировал седьмым, проиграв напарнику круг. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер уверяет, что француз останется в команде

Кристиан Хорнер: «Пьеру сейчас приходится непросто. Мы делаем всё, чтобы его поддержать, но на мой взгляд, ему просто нужно провести перезагрузку. Просто нажать Control-Alt-Delete в своей голове и начать всё заново.

Пьер – быстрый парень, но быть напарником Макса непросто. Ферстаппен всё время выступает успешно, что увеличивает прессинг на Гасли и влияет на его работу. Но мы по-прежнему верим в него, оказываем полную поддержку, помогаем ему развить свой несомненный талант.

Мы не ищем замену для Гасли, у нас нет таких планов. Пьер – гонщик нашей команды, мы будем работать с ним, постараемся добиться от него максимума».

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Усилия Ferrari будут вознаграждены

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун уверен – Ferrari на верном пути, хотя победа в Австрии досталась Red Bull Racing

Росс Браун: «Ещё один неудачный уик-энд для Ferrari, хотя команда доказала, что способна на равных бороться с Mercedes. В гонке в Шпильберге было несколько моментов, способных воодушевить Маттиа Бинотту и его команду. Кроме того, я рад, что они ради спорта не стали подавать апелляцию на решение стюардов.

Сейчас Ferrari более конкурентоспособна, чем в Барселоне. Шарль Леклер прогрессирует, а Себастьян неплохо провёл гонку после проблем в квалификации, заметно снизивших его шансы на победу. У Скудерии по-прежнему много работы, но команда на верном пути. Уверен, скоро их усилия будут вознаграждены».

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Австрии…

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Шпильберге…

У Гран При Австрии 2019 года было всё, кроме сходов и автомобиля безопасности. Когда в следующий раз мы увидим унылую процессию на трассе или наоборот, захватывающую гонку, нужно вспомнить эти сдвоенные этапы во Франции и Австрии.

Я очень рад, что стюарды не стали наказывать за инцидент в третьем повороте, где Макс Ферстаппен атаковал Шарля Леклера. Здравый смысл и Формула 1 победили.

Я сочувствую Ferrari – они могли выиграть три гонки в этом сезоне, но пока не поднимались на верхнюю ступеньку подиума.

Я считал ошибкой штраф Себастьяна Феттеля в Канаде, хотя без него Льюис Хэмилтон мог выиграть эту гонку в прямом сражении. Леклер должен был победить в Бахрейне, если бы не проблемы с надёжностью.

Стюарды дважды сработали против Ferrari в двух гонках. Понятно, что в Скудерии разочарованы и всегда поддерживают своего гонщика, на этот раз они говорили как настоящие гонщики, в интересах спорта. Я приветствую такие действия и буду рад ещё больше, когда они одержат первую победу в этом сезоне, особенно когда Леклер одержит свою первую победу.

На пути в аэропорт после гонки, в ожидании решения стюардов, я спрашивал себя: как я в следующий раз смогу встать перед камерой на стартовом поле и сказать болельщикам: «Не надо никуда ехать, отдайте нам эти пару часов своих драгоценных выходных – мы должны вместе посмотреть эту классную гонку» – если стюарды оштрафуют Ферстаппена и отберут у него заслуженную победу. Я думал о том, как отнесутся к этому в Honda, выиграв гонку впервые с 2006 года, как отнесётся Дитер Матешиц, владеющий двумя командами, и какое решение они примут по поводу продолжения выступлений в Формуле 1 в 2021 году.

Я вспоминал сотни или даже тысячи инцидентов, которые я комментировал, когда гонщик атакует или защищается в зоне торможения, а соперник рано или поздно вынужден уступить, срезав поворот или выехав в зону безопасности. Если гонщик блокирует тормоза и теряет контроль над машиной или забывает повернуть руль – это другая история, но ничего этого не было.

Команды серьёзно усилили подвеску, чтобы снизить риск поломок при инцидентах на старте и на уличных трассах. Это помогло обоим Максу и Шарлю финишировать.

При обгоне вы должны сделать так, чтобы соперник не смог нажать педаль газа раньше, но если мы разрешим только стерильные обгоны, гладиаторские битвы на трассе останутся в прошлом. Машины и трассы достаточно безопасны. Давайте не будем заворачивать гонщиков в вату. Это гонки, а гонка в Австрии была отличной.

Я сказал перед гонкой, что Леклер и Ферстаппен на первом ряду стартового поля – это будущее Формулы 1, которое мы сегодня мельком увидим. Я ошибся. Эти парни разыграли перед нами полноценное шоу из 71 круга.

Казалось, после уверенного старта Леклер держит всё под контролем, как опытный профессионал. Должен признать, пилотировал он действительно здорово.

Ферстаппен при этом стартовал ужасно, лишь электроника не позволила его мотору заглохнуть. Он откатился на восьмое место, оказавшись позади напарника Пьера Гасли, которого быстро опередил, а по ходу гонки обогнал на круг. Но на стороне Макса было новое переднее антикрыло [которого не было у Пьера], и поддержка большинства болельщиков в оранжевых майках, вероятно, проданных им его менеджментом.

Многие в таких условиях почувствовали бы ещё больший прессинг, но для Макса это лишь удовольствие и мотивация. Ни один гонщик Формулы 1 ещё не получал такой поддержки на родине прежде, чем стал чемпионом мира.

Расставшись с шинами Medium, с которыми он ещё на первом круге допустил пробуксовку, и получив на 31 круге комплект новых шин Hard, Макс вернулся на трассу в 14,5 секундах от лидера, которые нужно было отыграть, но от победы его отделяли два гонщика Ferrari и Валттери Боттас на Mercedes.

После небольших проблем с датчиком двигателя, стоивших кратковременной потери мощности, Макс опередил Феттеля и Боттаса, догнал Леклера и оставив за собой лучший круг гонки, отобрав его у Феттеля, ехавшего на новом комплекте шин Soft. Этот парень был нацелен только на победу!

Шины Леклера были на десять кругов старше, он оставил место в третьем повороте и Макс не стал ждать второго приглашения. Поворот расположен на холме, Леклер занял внешний радиус и не собирался сдаваться, но Макс атаковал и оказался на апексе. Я был удивлён, когда стюарды приняли этот эпизод к рассмотрению.

Как сказал Феттель в Канаде, сейчас мы как юристы рассуждаем о праве и прецедентах. Но две ошибки не составляют право.

Боттас смог подняться на третью ступеньку подиума, немного сократив отставание от Хэмилтона в личном зачёте, но в этот жаркий день в Mercedes изо всех сил пытались охладить силовую установку. Льюис к тому же сломал переднее антикрыло, после этого мудро сосредоточившись на том, чтобы просто заработать очки. Так прервалась серия Mercedes из десяти побед подряд.

Жёлтые поребрики на выходе из 9 и 10 поворотов повредили немало машин по ходу уик-энда. Они установлены там по требованиям Moto GP, но искусственная трава или гравий подошли бы лучше.

Ландо Норрис вновь блеснул за рулём McLaren, ещё раз подтвердив, что будущее Формулы 1 в хороших руках. Его напарник Карлос Сайнс тоже хорошо провёл гонку, отыгравшись после старта с последнего ряда.

Приятно видеть в десятке обе машины Alfa Romeo, но это лишь подчеркнуло сложность минувшего уик-энда для Renault, Racing Point, Toro Rosso и Haas F1.

Я покинул комментаторскую кабину за несколько кругов до финиша, чтобы взять интервью после гонки, сказав, что на этот раз увижу перед собой три счастливых лица. Но Леклер выглядел сердитым, и, к сожалению, это я первым сообщил Максу, что его действия рассматривают стюарды. Он тут же ответил, что если ему не разрешат гоняться так, он лучше останется дома. Я согласен.

Источник: f1news.ru

В Pirelli начали тесты с Alfa Romeo

Через день после окончания уик-энда в Шпильберге начались двухдневные тесты прототипов шин Pirelli на сезон 2020 года.

На этой неделе машину и гонщиков для тестов предоставила Alfa Romeo. Сегодня за рулём резервный пилот Маркус Эриксон. Бывший гонщик Формулы 1 сейчас выступает в Indycar и впервые опробует машину этого года.

Жара спала, сейчас в Шпильберге +21С, небольшая облачность.

Источник: f1news.ru