Тото Вольфф: В Канаде для нас прозвучал тревожный звонок

Перед Гран При Франции руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о гонке в Канаде, ожиданиях от предстоящего этапа – и переговорах по регламенту на 2021-й

Тото Вольфф: «Этап в Канаде стал для нас тревожным звонком. После высокого уровня надежности в первых шести гонках мы столкнулись с рядом проблем во время уик-энда. Почти все проблемы мы сами себе устроили – от отказа топливной системы на машине Валттери в первой пятничной тренировке до утечки гидравлики на машине Льюиса, которую мы починили утром перед гонкой.

Нам повезло, что проблемы были выявлены в тот момент, когда оставалась возможность их устранить, но эти неприятности могли легко испортить уик-энд. Мастерство наших специалистов позволило предотвратить возможную неудачу.

Во Франции мы ждём ещё одну сложную гонку. Трасса напоминает монреальскую – длинные прямые станут проблемой для нас. Однако, в отличие от Канады, здесь повороты проходятся на разных скоростях, что должно сыграть нам на руку. Мы с нетерпением ждём возможности исправить некоторые вещи.

В последние три месяца часть наших усилий была направлена на то, чтобы вся команда – и те, кто работает на трассе, и те, кто работает в Брэкли и Бриксуорте – демонстрировала стабильно высокий уровень. Мы должны гарантировать, что сохраним эти стандарты во Франции.

На прошлой неделе десять команд провели встречу с FIA и представителями Формулы 1. Мы договорились отложить презентацию регламента 2021 года до октября, что даст больше времени для совместной работы ради достижения общих целей.

Формула 1 – бесспорная вершина автоспорта. Каждый уик-энд миллионы болельщиков по всему миру разделяют нашу страсть к гонкам. Мы хотим использовать уникальную возможность и составить регламент на 2021 год так, чтобы гонки стали ещё более захватывающими для болельщиков, борьба стала более напряженной, происходил рост глобальной аудитории. Непросто найти компромисс, который устроит все стороны, но нас объединяет страсть к гонкам и желание создать правила, которые позволят Формуле 1 процветать в ближайшее десятилетие».

Источник: f1news.ru

В Зандфорте готовы принять более 100000 зрителей в день

В следующем году в календарь Формулы 1 вернётся Гран При Нидерландов в Зандфорте. На презентации этапа говорилось, что за три дня уик-энда автодром посетят 200 тысяч зрителей, но число зарегистрировавшихся для покупки билетов уже превысило 250 тысяч человек. Спортивный директор гонки Ян Ламмерс заявил, что количество билетов в продаже зависит от вместимости временных трибун.

Ян Ламмерс: «Мы готовы принять максимум 105 тысяч зрителей в день. Конечно, есть те, кто хочет прийти и окунуться в атмосферу уик-энда в пятницу или субботу. А есть те, кто думает, что в воскресенье и так будет много народу, поэтому лучше пойти в пятницу. Но многим действительно важно попасть именно на гонку в воскресенье.

Чуть более 70% зарегистрировавшихся для покупки билетов указали, что приедут на автомобиле, но на трассу можно добраться на поезде, на велосипеде или пешком».

Ранее организаторы объявили цену: самый дешёвый билет на воскресенье стоит 140 евро, на три дня уик-энда – 185 евро. Обладатели этих билетов могут разместиться в зоне свободного доступа на дюнах. Места на трибунах стоят дороже – до 448 евро на воскресенье и 585 евро на два дня

Источник: f1news.ru

Гран При Франции: Расписание пресс-конференций

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Франции.

В четверг на вопросы журналистов ответят Антонио Джовинацци (Alfa Romeo), Роман Грожан (Haas F1), Карлос Сайнс (McLaren), Пьер Гасли (Red Bull Racing) и Нико Хюлкенберг (Renault).

В пятницу приглашены представители команд: Фредерик Вассёр (Alfa Romeo), Лоран Мекис (Ferrari), Зак Браун (McLaren), Сирил Абитебул (Renault) и Клэр Уильямс (Williams).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены лучшей тройке по итогам дня. Переводы мы традиционно опубликуем на F1News.Ru.

Источник: f1news.ru

Кубица: Планы на 2020-й зависят не только от меня

На прошлой неделе в польской нефтяной компании Orlen, финансирующей выступления Роберта Кубицы в Williams, дали понять, что могут прекратить сотрудничество с командой. Польский гонщик добавил, что вопрос о его будущем остаётся открытым.

Роберт Кубица: «Не только от меня зависит то, чем я буду заниматься в следующем году. Посмотрим, какие появятся возможности, и какими будут мои желания. Возможно, придется пойти на компромиссы, если не удастся добиться ожидаемой скорости. Я не говорю, что дело обстоит именно так в данный момент, но такая ситуация может произойти.

В данный момент я не зациклен на будущем. Я живу своей жизнью, что-то было лучше, что-то – хуже, но это не означает, что я не собираюсь продолжать [гоняться]. Ещё слишком рано говорить что-то, за исключением того, что не всё зависит от меня».

Источник: f1news.ru

Стюарды вновь обсудят «дело Феттеля»

В Ferrari направили в FIA запрос о пересмотре решения стюардов Гран При Канады по поводу штрафа Себастьяна Феттеля, лишившего его победы в гонке. Команда предоставила дополнительную информацию, которая не была доступна на момент вердикта — вероятно, речь идёт о данных GPS, телеметрии или комментариях самого гонщика.

Сегодня стюарды проведут телефонную конференцию, чтобы заново рассмотреть инцидент с учётом новых обстоятельств. Если они решат, что данные команды не доказывают невиновность Феттеля, то дело закроют. Решение должно быть объявлено во вторник или в среду.

Источник: f1news.ru

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Австрии

В Pirelli подтвердили выбор числа комплектов шин, сделанный командами перед Гран При Австрии.

Стандартную маркировку Hard, Medium и Soft на девятом этапе получит та же «средняя» тройка составов – С2, С3 и С4, что и во Франции.

Команды традиционно выбрали больше всего комплектов мягкого состава, но многие заказали себе второй комплект Hard, не ограничившись одним обязательным.

Выбор шин для Гран При Австрии

Гонщик Команда
Hard — C2 Medium — C3 Soft — C4
Л.Хэмилтон Mercedes 2 2 9
В.Боттас Mercedes 1 3 9
C.Феттель Ferrari 2 4 7
Ш.Леклер Ferrari 1 5 7
М.Ферстаппен Red Bull Racing 1 4 8
П.Гасли Red Bull Racing 1 3 9
Д.Риккардо Renault 1 3 9
Н.Хюлкенберг Renault 2 2 9
К.Магнуссен Haas 2 2 9
Р.Грожан Haas 1 3 9
К.Сайнс McLaren 2 3 8
Л.Норрис McLaren 2 3 8
С.Перес Racing Point 2 4 7
Л.Стролл Racing Point 2 4 7
К.Райкконен Alfa Romeo 1 3 9
А.Джовинацци Alfa Romeo 2 2 9
Д.Квят Toro Rosso 1 3 9
А.Элбон Toro Rosso 2 2 9
Д.Расселл Williams 2 2 9
Р.Кубица Williams 1 3 9

Источник: f1news.ru

Перес: Болельщикам стоит прихватить ветровки

В Racing Point с оптимизмом ждут Гран При Франции, рассчитывая на эффективность подготовленных командой новинок…

Серхио Перес: «Период после Канады получился весьма напряженным. Я провёл несколько дней на базе, работая с инженерами на симуляторе в рамках подготовки к Гран При Франции.

Трасса Поль-Рикар достаточно сложная, во многих поворотах можно использовать разные траектории. Мне больше всего нравится 11-й – правый поворот с двойным апексом, на всём его протяжении вы чувствуете перегрузки – самая приятная часть круга. Этот этап для нас всё же достаточно новый, со многим ещё предстоит разобраться.

Приятно были видеть множество болельщиков в прошлом году. Крайне важно выступать в странах, где любят наш спорт. Советую болельщикам прихватить с собой ветровку – здесь всегда есть риск дождя. В прошлом году после финиша начался настоящий ураган, когда все разъезжались с трассы».

Лэнс Стролл: «Я с оптимизмом еду во Францию. Успешное выступление в канадской гонке всем добавило настроения. Я всегда говорил, что важнее всего результаты в воскресенье – и был особенно счастлив добиться цели после неудачной субботы.

Конфигурация трассы Поль-Рикар – почти полная противоположность Монреалю. Я не очень люблю большие зоны вылета, но в случае ошибки здесь вы почти наверняка избежите последствий. Я помню, что в прошлом году было очень жарко, сейчас прогноз обещает почти такую же погоду.

Я приезжал в Поль-Рикар ещё выступая в Формуле 3, но прошлогодний этап оставил не лучшие воспоминания – в гонке я проколол колесо, так что это был не мой этап, но я надеюсь на перемены к лучшему в этом году».

Отмар Сафнауэр: «Французский этап в этот уик-энд открывает вторую треть сезона. Мы занимаем шестое место в Кубке конструкторов и в пяти из семи гонок были конкурентоспособны. Стоит отметить, что гоночный темп был нашим сильным местом, а вот в квалификации нужно прибавить.

По сравнению с началом сезона мы добились серьёзного прогресса в работе с машиной, новинки готовятся и сейчас. При столь плотной борьбе в средней группе команд важна каждая десятая, мы надеемся, что эти новинки позволят нам завершить первую часть сезона лидерами средней группы».

Источник: f1news.ru

Марко: Нас ждёт чемпионат мира по бухгалтерскому учёту

Команды согласились ограничить бюджет 175 миллионами долларов за сезон с 2021 по 2025 год, сумма может быть скорректирована в зависимости от инфляции и числа этапов. В Liberty Media считают, что добиться соблюдения правил возможно, ведь в случае нарушения предусмотрены штрафы, вплоть до исключения команды.

«Нам потребовалось более года, чтобы детально обсудить проблему ограничения расходов, – заявил исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри. – По-моему, предложенная структура вполне успешна. У нас сложный спорт, нам нужны такие правила, которые все будут обязательно соблюдать.

Наш план таков: к 2020 году мы должны протестировать всё, что напрямую влияет на процесс сокращения расходов. Всем нам предстоит многому научиться, поэтому мы не питаем иллюзий. Я предполагаю, что мы доработаем структуру затрат. Мы хотим изменить спорт, чтобы добиться большей конкуренции».

Хельмут Марко скептически оценивает этот проект: «В худшем случае нас ждет чемпионат мира по бухгалтерскому учёту, где спустя два месяца вас дисквалифицируют, потому что вы вышли за рамки бюджета.

Придется расстаться с частью сотрудников. Мы анализируем другие сферы деятельности, в частности создание гиперкаров. Возможно, обе наших команды – Red Bull Racing и Toro Rosso – будут использовать одну аэродинамическую трубу».

Источник: f1news.ru

Бинотто: Поль-Рикар не вполне подходит нашей машине

Перед Гран При Франции руководитель Ferrari Маттиа Бинотто заявил, что трасса Поль-Рикар не вполне подходит машине, но в команде подготовили новинки, которые позволят определиться с дальнейшим курсом доработки SF90.

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «После канадского этапа мы ждём возможности вернуться на трассу и вновь сразиться с соперниками. Во Франции у нас будет несколько небольших обновлений, эти новинки не решат наши проблемы, но информация об их эффективности очень важна в выборе дальнейшего пути развития машины.

В прошлом году нам пришлось сложно в Поль-Рикар, мы знаем, что эта трасса не вполне подходит нашей машине. Тем не менее, нет ничего невозможного, и мы готовы сделать максимум».

Себастьян Феттель: «Прошлогодний Гран При Франции стал первым этапом в Поль-Рикар за многие годы, но сейчас у нас больше информации для работы. На трассе в основном длинные прямые и медленные повороты, но есть несколько поворотов, которые проходятся на разных скоростях. В большинстве поворотов переложили асфальт после прошлого года.

Во Франции мы получим шины на один шаг жёстче, чем в Монреале. Вероятно, нас ждёт ещё одна гонка с одним пит-стопом. Погода может быть непредсказуемой, хотя обычно здесь очень жарко и ветрено. В прошлом году наша гонка была испорчена инцидентом на первом круге, но у нашей машины достаточная скорость, чтобы выступить хорошо».

Шарль Леклер: «Во Франции меня ждёт относительно новая трасса, хотя она расположена недалеко от моего дома. У меня связаны приятные воспоминания с прошлогодним этапом, когда я впервые выступил в Поль-Рикар. Кроме того, в прошлом году именно во Франции я впервые прошёл в финал квалификации в Формуле 1 – никогда этого не забуду.

Трасса довольно нетипичная с огромными зонами безопасности. Во время свободных заездов можно искать пределы не рискуя, поскольку стены расположены довольно далеко. Мне нравится пилотировать в Ле-Кастелле – с нетерпением жду возвращения».

Источник: f1news.ru

В РАФ сформируют Сборную для автоспортивных игр

РАФ начинает формирование национальной сборной команды для участия в новом международном проекте FIA Motorsport Games, представленном на Всемирном совете по автоспорту 14 июня в Париже.

Это соревнование сборных команд по автомобильному спорту, выступающих под флагами национальных федераций. Гонщики выступят в шести дисциплинах с различными условиями допуска. Медали за результаты в каждой дисциплине составят общий медальный зачёт федерации, представляющей свою страну.

Игры пройдут с 31 октября по 3 ноября 2019 года на трассе Валлелунга (Италия) и определят сильнейшую национальную сборную.

В 2019 году в Игры включены 6 дисциплин

GT3. Каждую страну представляют два пилота на автомобилях, соответствующих требованиям FIA GT3.

Формула 4. За страну в этом младшем формульном классе выступает один пилот-новичок со стажем не более двух сезонов в Формуле 4.

TCR. Страну должен представлять пилот без опыта участия в чемпионате WTCR последние три года.

Дрифт. Страну представляет один пилот, ограничения по опыту в этой категории не применяются.

Картинг. Страну представляют гонщики от 14 до 18 лет — юноша и девушка — которые выступят на электрических картах. Технику предоставит FIA. Гонка пройдёт в эстафетном формате по параллельному слалому.

eSports. Страну должен представлять один пилот без реального гоночного опыта. Гонка состоится на платформе Gran Tourismo.

Виктор Кирьянов, президент РАФ: «Это интересный проект, который мы поддерживаем, надеемся на его развитие и увеличение количества дисциплин в будущем. Российские гонщики сегодня представлены во всех дисциплинах или зачётах, заявленных Играми, у нас сильные национальные серии по картингу, дрифту и кольцевым гонкам, также есть опыт участия в зональном чемпионате Формула 4, победы в интерконтинентальном кубке по дрифту 2017-2018. При должной подготовке к Играм наша федерация сможет достойно представить свою страну и рассчитывать на призовое место в медальном зачёте».

РАФ сформирует команду на основании спортивных приоритетов. Имена пилотов-членов команды РАФ будут объявлены до 30 июля 2019 года.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо готов вернуться в Формулу 1

В минувшие выходные Фернандо Алонсо второй раз в карьере выиграл «24 часа Ле-Мана» и стал обладателем титула в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Испанец пока не объявил о планах на 2020 год, но отметил, что готов вернуться в Формулу 1.

Фернандо Алонсо: «Я открыт для интересных предложений. Я вернусь в Формулу 1 в том случае, если будет реальная возможность выиграть титул. Меня не интересуют проекты, которые придется начинать с нуля, я хочу сразу получить машину, за рулём которой можно побеждать. Если в Формуле 1 появится привлекательный вариант, то не сомневайтесь, что я вернусь.

Конечно, я уже не в той физической форме, в которой был раньше. Я чувствую, что пик формы пришёлся на возраст 25-30 лет – именно тогда я чувствовал себя физически сильнее всего. Однако опыт, который вы получаете со временем, тоже имеет значение».

Испанец рассказал, что в своё время вёл переговоры с Mercedes: «Мы вели переговоры с Mercedes. Когда в 2016-м Нико Росберг объявил о завершении карьеры, я поговорил с Тото Вольффом, но мы так и не достигли соглашения».

Фернандо сказал несколько слов и о соперниках Mercedes из Ferrari: «Сложно проявлять терпение, когда от команды каждый уик-энд ждут победы. Ferrari – самая известная команда в мире. Когда я выступал за них, им не хватало умения и технических ресурсов, но мы всё равно были конкурентоспособны. Сейчас очень высокая конкуренция, а прессинг, который испытывает команда, не помогает».

Источник: f1news.ru

Кэри прокомментировал переговоры о новом регламенте

В дни канадского уик-энда команды получили объёмный проект реформы 2021 года, включающий Спортивный и Технический регламент. По итогам переговоров между командами, FIA и FOM, было принято решение отложить принятие регламентов до октября. Исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри прокомментировал ситуацию.

Чейз Кэри: «У нас глобальный спорт, и всегда много работы, ведь мы должны многое учитывать. В Париже мы обсуждали будущее спорта – то, какой должна стать Формула 1, как сделать гонки интереснее для болельщиков. Мы разговаривали с командами, с партнёрами из FIA и пришли к выводу, что лучше не спешить с принятием регламента на 2021 год и далее. Теперь крайний срок перенесён на октябрь. Лучше не торопиться и всё сделать правильно.

Мы проводим гонки ради болельщиков, но нам нужен опыт профессионалов, чтобы принять верные решения. Мы хотим защитить спорт и сохранить его ценности, сделав при этом гонки более зрелищными.

У нас есть целый список рекомендаций – от А до Я – на несколько страниц. Мы рады предложениям от команд и болельщиков, но пока неясно, какое решение надо реализовать. У нас много соображений, которые надо последовательно проанализировать и выбрать верный путь».

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко уверен, что Формула 1 должна сделать ставку на гонщика – тогда гонки станут интереснее: «Мне хотелось бы, чтобы гонщик стал центром Формулы 1. Лучшие гонщики должны доказать, что они лучшие. Они должны показать, что способны делать то, что недоступно другим – это вызывает восхищение у зрителей.

Кроме того, в Формуле 1 слишком снизилась физическая нагрузка. Если бы мы запретили радиопереговоры, то гонки стали бы интереснее, и умные гонщики смогли бы лучше проявить себя».

Источник: f1news.ru

Чемпионская Ferrari Шумахера выставлена на аукцион

Формула 1 совместно с аукционным домом RM Sotheby’s объявила о проведении аукциона во время Гран При Абу-Даби. Аукцион, на который будут выставлены гоночные и серийные машины разных лет, состоится в субботу вечером, 30 ноября, в Паддок-клубе. Перед началом торгов на стартовой прямой трассы состоится парад техники, а затем машины своим ходом проедут по пит-лейн.

Среди экземпляров, выставленных на торги, Ferrari F40 1990 года выпуска с автографом Себастьяна Феттеля. Однако главным лотом аукциона станет Ferrari F2002 Михаэля Шумахера. На торги выставлено шасси с номером 219 – за рулём этой машины Михаэль выиграл три гонки из одиннадцати в 2002 году – в Имоле, Шпильберге и во французском Маньи-Кур. Именно победа на Гран При Франции принесла Шумахеру пятый титул чемпиона мира.

Часть средств, собранных на аукционе, пойдёт в некоммерческий фонд Keep Fighting, основанный семьей Михаэля Шумахера.

Источник: f1news.ru

Ле-Ман: В классе GTE Am сменился победитель

После окончания гонки «24 часа Ле-Мана» все машины проходят проверки на соответствие техническому регламенту. В прошлом это не раз влияло на определение победителей и призёров в различных классах — и гонка 2019 года не стала исключением. После технических проверок за несоответствие баков регламенту были дисквалифицированы два экипажа категории GTE, оба выступавшие на машинах Ford GT.

Первый, №68 выступавший за заводскую команду, финишировал четвёртым в классе Pro. Именно за этот экипаж выступал бывший гонщик Формулы 1 и четырёхкратный чемпион CART Себастьен Бурдэ, вместе с Джоуи Хэндом и Дирком Мюллером. После дисквалификации четвёртое место перешло другому экипажу Ford №67 (Приоль, Тинкнел, Бомарито).

В классе Am машина Ford была только одна, команды Keating Motorsports (№85, Блекемолен/Китинг/Фрага), и именно она финишировала первой. Однако она также была дисквалифицирована, так что победа перешла экипажу Team Project 1 (Бергмайстер, Линдси, Перфетти) на Porsche №56.

Организаторы подчёркивают, что результаты гонки пока остаются предварительными.

Источник: f1news.ru

Маттео Бончиани останется консультантом FIA

Восемь лет Маттео Бончиани возглавлял пресс-службу FIA, проведя в этой непростой роли более 150 Гран При. В этом году Бончиани оставил свой пост [по семейным обстоятельствам], но останется консультантом федерации. Его обязанности разделили директор FIA по коммуникациям Оливье Фиш и бывший руководитель пресс-службы Формулы Е Том Вуд.

Жан Тодт, президент FIA: «Хочу поблагодарить Маттео за его многолетний труд по продвижению роли FIA и сотрудничеству с прессой при освещении в СМИ самого престижного чемпионата FIA, вершины мира автоспорта».

Маттео Бончиани: «После почти десяти лет в FIA и восьми лет в Формуле 1 пришло время сбавить темп и найти новый вызов. Работа с лучшими умами в мире спорта, технологий и СМИ – это была настоящая привилегия. Коллеги по Формуле 1 стали для меня второй семьёй, я буду скучать по каждому из вас».

Источник: f1news.ru