Даниэль Риккардо: Я научился быть терпеливым

Переходя из Red Bull Racing в Renault, Даниэль Риккардо рассчитывал бороться если не за победы, то за места на подиуме, но в этом году его лучшим результатом остается седьмое место в Китае. Австралиец признает, что его не устраивает нынешняя ситуация, но он готов терпеливо ждать прогресса команды

Вопрос: Вы довольны решением перейти из Red Bull в Renault?
Даниэль Риккардо: Да! Я рад, что принял такое решение. Я почувствовал, что хочу решать новые задачи. Годы, которые я провел в Red Bull Racing, были великолепными, но для меня пришло время перемен.

Вопрос: Насколько для вас важно быть лидером команды?
Даниэль Риккардо: Я считаю, что готов к этой роли. По крайней мере, я хочу попробовать. Если говорить о результатах в нынешнем сезоне, то пока мы далеки от того, где хотим быть, но в команде позитивный настрой, все полны решимости.

Я научился быть терпеливым. В Формуле 1 результат не приходит сразу, успех всегда требует времени. Мой контракт рассчитан до 2020 года. Результаты пока разочаровывают, но команда на пути становления. Я уверен в команде. Можете написать, что результаты придут до конца сезона!

Вопрос: Вы чувствуете, что Renault – французская команда?
Даниэль Риккардо: Да, немного. Здесь отличная атмосфера, и иногда я отвечаю по-французски. Я знаю «Да», «Я понял» и «Спасибо». Мне интересно окунуться в другую культуру. Не поймите меня неправильно, но Renault в Формуле 1 словно французская мафия! Это большая крепкая семья. Я даже сам немного становлюсь французом.

Вопрос: В каких гонках сезона у вас наибольшие шансы на успех?
Даниэль Риккардо: Чтобы подняться на подиум в этом сезоне, нам нужен дождь. На сухой трассе пока не удаётся добиться максимума от машины. Если в Канаде гонка окажется дождевой, то у нас будут шансы. Иначе, потребуется больше времени.

Я жду этап в Мексике. В прошлом году я стартовал с поула, но в гонке возникли технические проблемы. Мексика мне должна, думаю, в этом году что-то может произойти.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон скорбит по умершему мальчику

Победу в майском Гран При Испании Льюис Хэмилтон посвятил Гарри Шоу – неизлечимо больному редкой формой рака пятилетнему мальчику из Суррея. Когда стало известно о смерти ребёнка, Льюис в социальных сетях выразил соболезнования

«Гарри, спасибо тебе за то, что ты был позитивным лучиком света для всех нас, – написал Льюис. – Ты был смелым, и весь мир будет скучать по тебе. Спасибо друг за то, что нас вдохновлял».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Я редко сажусь за руль на обычных дорогах

Гран При Канады – домашний этап для Лэнса Стролла. Перед началом уик-энда гонщик Racing Point рассказал о начале своей карьеры и увлечениях, не связанных с гонками…

Лэнс Стролл: «В шесть лет мне подарили карт, я всё лето катался на нём на парковке вокруг конусов. Я не помню всех деталей – отрабатывал какие-то базовые навыки. Мне всегда нравилась скорость, а удовольствие от вождения машины ни на что не похоже.

Следующим летом я получил уже более продвинутый карт, за рулём которого выезжал на трассы в окрестностях Монреаля и участвовал в соревнованиях. К тому моменту, как я начал гоняться, мне уже исполнилось восемь.

Когда я перешёл в Формулу 3, то уже всерьез начал относиться к гонкам, задумался о Формуле 1. Однако я никогда не думал о далёком будущем, сосредоточившись на настоящем.

Мама не давала мне расслабиться – она хотела, чтобы я окончил школу и делал все домашние задания. У меня очень много времени уходило на гонки, поэтому я занимался уроками или по дороге на трассу, или в перерывах между заездами. Мне это никогда не нравилось, но я должен был через это пройти.

Меня привлекала математика, поскольку она тренирует ум. С остальными предметами проблем не было, но учёба – это не мое. Мне было гораздо интереснее проводить время за рулём карта, так что после окончания школы гонки стали всей моей жизнью».

Лэнс рассказал, что помимо гонок у него есть и другая страсть – американский футбол: «На протяжении нескольких месяцев до начала сезона в Формуле 1 я смотрел футбол по воскресеньям на диване. Я болельщик «Нью-Йорк Джайентс». Сейчас я не так часто хожу на игры, но два раза был на Супербоуле, и оба раза выиграли «Джайентс» – в 2008-м и в 2012-м. Жаль, что они перестали побеждать!

В детстве я занимался многими видами спорта, и продолжаю до сих пор. Я много катался на горном велосипеде, на лыжах, играл в хоккей, а сейчас увлекаюсь теннисом, гольфом и сёрфингом.

Честно говоря, я редко сажусь за руль на обычных дорогах – как правило, вызываю такси. Я предпочитаю мотоциклы, потому что на них не нужно стоять в пробках. Дома в Швейцарии у меня есть байк – Yamaha XSR700. Я катаюсь на нём по горам, и это очень весело. Я много времени провожу на гоночных трассах, но после Формулы 1 мало, что может доставить такие же эмоции, поэтому на обычных дорогах предпочитаю мотоцикл, ведь на нём гораздо удобнее в пробках».

Источник: f1news.ru

Алонсо не готов проводить полный сезон в IndyCar

Попытка McLaren вместе с Фернандо Алонсо выиграть знаменитую гонку «500 миль Индианаполиса» потерпела неудачу – испанец не прошёл квалификацию. Фернандо не исключает, что в 2020-м решит ещё раз попробовать выйти на старт, но точно не станет проводить полный сезон в IndyCar.

Фернандо Алонсо: «Если я решу выступить в Инди-500, то это вновь будет единственное участие. В сезоне слишком много гонок, чтобы проводить его целиком. Если мы решим принять участие в Инди-500, то должны быть конкурентоспособны, а не ехать на гонку в качестве туристов.

Участие в трех-четырех этапах перед Инди-500 не имеет смысла, поскольку в Индианаполисе проходит первая гонка в сезоне на овальной трассе. Таким образом, к Инди-500 невозможно подготовиться.

Посмотрим, какие у нас будут варианты на следующий год. Если я всё же решу выйти на старт в Индианаполисе, то сначала изучу все возможности, а затем выберу лучший вариант».

Источник: f1news.ru

Берни Экклстоун дал надежду болельщикам Шумахера

В декабре 2019 года в широкий прокат выйдет документальный фильм «Шумахер», посвященный карьере и жизни семикратного чемпиона мира. Последние новости, связанные с фильмом, дают небольшую, но всё же надежду болельщикам Михаэля по поводу возможных положительных изменений в состоянии гонщика.

Так немецкие СМИ получили трейлер фильма, в котором бывший глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун делает заявление относительно здоровья Михаэля. По сообщениям тех, кто видел трейлер, Берни сказал буквально следующее: «В данный момент он не с нами, но когда ему станет лучше, он ответит на все вопросы».

Судя по первой части фразы, последствия травмы головы, полученной в декабре 2013 года, до сих пор влияют на жизнь Шумахера, но концовка фразы Берни оставляет надежду на выздоровление.

Источник: f1news.ru

Чейз Кэри: Мы не торопимся с расширением календаря

В Liberty Media не раз говорили о желании увеличить число этапов в сезоне – вплоть до 25, но накануне этапа в Канаде исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри заявил, что спешки с расширением календаря нет.

Чейз Кэри: «Мы изучаем возможность проведения второго этапа в США, но пока в июне нет свободных дат, чтобы провести гонку вместе с канадским этапом. Пока у нас нет серьезных планов на вторую гонку в США, но как только такой этап появится, мы пересмотрим календарь, чтобы найти лучшее время для проведения гонки. Что касается Гран При Канады, эта гонка ещё много лет будет проходить в июне.

Для нас важно появление новых этапов, но мы не хотим каждый год перекраивать календарь. Мы гордимся долгосрочными отношениями с промоутерами. В следующем году в календаре появятся этапы в Зандфорте и в Ханое, но количество гонок по ходу сезона не изменится».

Чейз Кэри также прокомментировал подготовку регламента, который должен вступить в силу в 2021 году: «Мы добились прогресса на переговорах. До 2021 года ещё есть время, так что у нас нет необходимости срочно принимать решения. Мы заложили основу, и ряд вопросов уже решён – например те, что связаны с техническим регламентом. Между командами есть существенные разногласия. У каждой своя позиция, невозможно сделать так, чтобы все остались довольны, но мы стремимся найти наилучший компромисс».

Источник: f1news.ru

В Монреале завершаются работы с новым комплексом боксов

Мы писали о том, что строительство нового комплекса боксов на автодроме имени Жиля Вильнёва в Монреале несколько затянулось, хотя он был официально открыт две недели назад. Сейчас работы подходят к концу.

Организаторы уверяют, что к началу гоночного уик-энда всё будет готово. Осталось буквально несколько мелочей, к примеру – оборудовать подиум.

Оборудование команд прибывает в Монреаль, новый комплекс боксов станет эффектным дополнением традиционно интересного канадского уик-энда.

Источник: f1news.ru

На Moscow Raceway представили шоу талантов Drive Master

3 июня на подмосковном автодроме Moscow Raceway прошла презентация первого в мире автомобильного шоу талантов Drive Master. Проект производится телеканалом НТВ совместно с программой развития российского автоспорта SMP Racing и телеканалом «Авто Плюс».

В новом автомобильном шоу талантов шоу сможет принять участие любой автолюбитель вне зависимости от возраста и пола. Специально для съёмок будет построен огромный павильон с трибунами, вмещающими сотни зрителей, а часть автомобильных испытаний пройдёт на автодроме Moscow Raceway.

Шоу будет состоять из трёх этапов: отборочных туров, где каждого участника ждёт индивидуальное испытание, полуфиналов с более сложными заданиями и помощью профессиональных каскадёров и финала, который наконец положит конец спорам, кто водит машину лучше всех в стране.

Ведущими программы станут актёр, шоумен и профессиональный гонщик Николай Фоменко и популярная актриса театра и кино Полина Максимова. Проект будет выходить на телеканалах НТВ и «Авто Плюс», где покажут все выпуски и специальные дневники шоу.

Источник: f1news.ru

Аэропорт Вены предложили назвать именем Ники Лауды

На прошлой неделе в Вене прошли похороны Ники Лауды. Трёхкратный чемпион мира пользуется большим уважением у себя на родине, в стране хотят увековечить его память. Бывший министр по развитию инфраструктуры Австрии Норберт Хофер предложил переименовать аэропорт Вены, назвав его именем Ники Лауды.

Если предложение будет принято, то нынешнее название аэропорта столицы Австрии VIE (Vienna International Airport) поменяется на NLA (Niki Lauda Airport). Представитель аэропорта подтвердил, что пока это просто предложение, которое может быть принято.

Во многих странах аэропорты называют в честь знаменитых соотечественников. Так в Риме аэропорт назван в честь Леонардо да Винчи, в Париже – Шарля де Голля, в Нью-Йорке – Джона Кеннеди. В Австрии аэропорт Зальцбурга назван в честь великого композитора Вольфганга Амадея Моцарта. Аэропорт имени Ники Лауды вполне органично дополнит этот список.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель отрицает слухи о завершении карьеры

В дни Гран При Монако ветеран британской гоночной журналистики Джо Савар написал о том, что Себастьян Феттель решил завершить карьеру в Формуле 1 в конце сезона. Перед этапом в Канаде гонщик Ferrari в интервью Auto Bild опроверг подобные слухи

«Я не собираюсь завершать карьеру, – говорит Себастьян. – Мне по-прежнему интересно в Формуле 1, у меня есть незаконченные дела в Ferrari. Мы намерены ещё раз предпринять попытку переломить ход нынешнего сезона. Гран При Канады должен стать поворотным моментом.

У нас хорошая машина, но мы продолжаем узнавать её особенности. В этом сезоне сложнее найти подход к работе с резиной – у соперников получается лучше раскрыть потенциал шин. Однако наша команда каждый день узнаёт что-то новое, и полученную информацию мы используем при проектировании машины для следующего сезона».

Источник: f1news.ru

Бергер: Ferrari нужно научиться избегать ошибок

Бывший гонщик Ferrari Герхард Бергер критически оценивает результаты команды в начале сезона, считая, что прежде всего нужно пытаться избегать ошибок.

Герхард Бергер: «После ухода Монтедземоло и Доменикали Ferrari изменилась. Сегодняшнюю команду я почти не знаю, но приход Бинотто на пост руководителя позволил восстановить традиции Скудерии.

Сложно судить о скорости машины, но очевидно, что если команда хочет участвовать в борьбе за титул, нужно научиться избегать глупых ошибок».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Ничто не сравнится с домашней гонкой!

Накануне Гран При Канады гонщики Racing Point Лэнс Стролл и Серхио Перес говорили об особенностях трассы и ожиданиях от предстоящего уик-энда…

Лэнс Стролл: «Ничто не сравнится с домашней гонкой! Я родился и вырос в Монреале – у меня впереди особенная неделя. В детстве я всегда ходил на Гран При Канады с отцом. Я помню, как в пять или шесть лет увидел победу Михаэля Шумахера. Он был моим героем.

Гонка Формулы 1 очень важна для Монреаля. Во время уик-энда в городе атмосфера праздника, которая мне очень нравится. Канадцы любят Формулу 1, гонка стала городской традицией. Гоночный уик-энд ощущается, как фестиваль, я чувствую огромную поддержку болельщиков. Видеть канадские флаги на трибунах и знать, что зрители тебя поддерживают – это невероятно!

Трасса очень техничная. Здесь нужны эффективные тормоза и оптимальные настройки, позволяющие атаковать поребрики и поддерживать скорость в шиканах. Первые повороты особенные для меня, поскольку в детстве я смотрел гонки с трибуны как раз в первом повороте. Там много кочек, а ты подъезжаешь к нему на высокой скорости и должен достаточно замедлиться, чтобы попасть в апекс второго поворота.

Я бы сказал, что лучшая возможность для обгонов – обратная прямая перед финальной шиканой. Если удастся попасть в DRS, там хорошие шансы выйти вперёд. В финальной шикане нужно действовать аккуратно – там можно или отыграть время, или испортить себе круг. Там нет места для ошибок».

Серхио Перес: «После сложных гонок в Испании и Монако я позитивно оцениваю наши шансы в Канаде. Я вижу, сколько сил прикладывают в команде, чтобы сделать машину быстрее. Я считаю, мы движемся в правильном направлении. В Монреале уникальная трасса – здесь всё зависит от скорости на прямых и в быстрых шиканах, которые, я думаю, подходят нашей машине.

Я всегда хорошо выступал в Монреале. Я поднимался на подиум в 2012-м, мне действительно нравится этот Гран При. Здесь много не только канадских болельщиков, но и мексиканских – я всегда улыбаюсь, когда вижу на трибунах мексиканские флаги.

Что касается трассы, со стороны она выглядит проще, чем на самом деле. Здесь сложно чисто проехать круг и легко допустить ошибку, которая испортит твоё время. Все говорят о финальной шикане и «Стене чемпионов», и я согласен с тем, что это самая интересная часть круга. Ты подъезжаешь к шикане на высокой скорости, после чего нажимаешь педаль тормоза, но должен действовать очень точно. Даже если тебе удалось проехать идеальный круг, всё можно потерять в последнем повороте».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Уик-энд в Канаде важен для всей команды. Это домашняя гонка Лэнса, так что он будет занят и на автодроме, и за его пределами. Неделя в Монреале всегда весёлая, канадские болельщики – одни из лучших в мире. Трибуны заполнены, а в городе каждый год нас тепло встречают.

Если говорить о трассе, то она отличается от двух предыдущих. Здесь нужна высокая максимальная скорость, стабильность на торможении и настройки, позволяющие атаковать поребрики. Думаю, мы можем быть конкурентоспособны, учитывая сильные стороны машины. Задача – заработать очки и укрепить позиции в чемпионате».

Источник: f1news.ru

Видео: Даниил Квят и его инженер о Гран При Канады

В преддверии канадского этапа чемпионата пилот Toro Rosso Даниил Квят и его гоночный инженер Маттиа Спини проехали на симуляторе по автодрому имени Жиля Вильнёва и рассказали о его особенностях.

Маттиа Спини: «Как в нескольких словах охарактеризовать канадский уик-энд? Сложный, с хорошей атмосферой и весёлый».

Даниил Квят: «Прежде всего, Гран При Канады – отличная гонка. Атмосфера на автодроме отличная, мы выступаем на острове, Монреаль совсем рядом, и кругом прекрасные виды.

Трасса уникальна сама по себе, обычно там довольно скользко, поскольку в течение года она используется не очень активно. Поэтому гонщикам там приходится непросто, каждый поворот сложен по-своему, все они немного разные, даже если внешне похожи друг на друга.

Преодолевая шиканы, необходимо действовать правильно, знать, какой поребрик можно использовать, какой – нет и т.д. Зоны торможения – тоже интересная часть трассы, ведь если ты допустишь ошибку на входе в поворот, это скажется на всей остальной его части. На всё это важно обращать внимание. Кроме того, длинные прямые тоже способствуют тому, что гонки проходят весело!»

Источник: f1news.ru