Гран При Канады: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Канады в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Монако максимальное число очков набрал участник «reliz_23» – шесть точно угаданных позиций, в том числе победа Льюиса Хэмилтона, и 186 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Канады: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Канады.

Фаворитом предстоящей гонки в Монреале букмекеры считают лидера чемпионата Льюиса Хэмилтона. Шансы его напарника Валттери Боттаса оцениваются в полтора раза ниже. На третьем месте в рейтинге букмекеров Себастьян Феттель.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Канады
Хэмилтон 2.25
Боттас 3.50
Феттель 5.00
Леклер 5.50
Ферстаппен 21.00
Гасли 151.00
Грожан, Магнуссен 501.00
Райкконен, Квят, Элбон, Риккардо, Хюлкенберг, Сайнс 1001.00
Норрис, Джовинацци, 1501.00
Стролл, Перес, Сайнс, Кубица, Расселл 2001.00

В ставках на победу в личном зачете уверенно лидирует Льюис Хэмилтон. Шансы на титул Себастьяна Феттеля оцениваются почти в двадцать один раз ниже.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Хэмилтон 1.25
Боттас 4.33
Феттель 26.00
Леклер 51.00
Ферстаппен 67.00
Гасли 1001.00
Магнуссен, Райкконен, Риккардо, Хюлкенберг, Грожан, Сайнс 2001.00
Квят, Перес, Стролл, Норрис 3001.00
Элбон, Джовинацци, Кубица, Расселл 4001.00

Букмекеры не сомневаются в победе Mercedes в Кубке конструкторов…

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Mercedes 1.01
Ferrari 15.00
Red Bull 201.00
Renault, Haas, Racing Point, McLaren, Alfa Romeo, Toro Rosso 2001.00
Williams 4001.00

Источник: f1news.ru

Гран При Канады: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на Гран При Канады обещает облачную и дождливую погоду в дни гоночного уик-энда.

В пятницу и в субботу в Монреале ожидается переменная облачность, воздух прогреется до +23С. В воскресенье температура не изменится, но на протяжении дня синоптики прогнозируют проливные дожди.

В прошлом году все сессии Гран При Канады прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер побывал на гонке MotoGP в Муджелло

В этот уик-энд Шарль Леклер впервые побывал на этапе MotoGP, и ему сразу захотелось поменять свою Ferrari на один из этих могучих гоночных мотоциклов.

«Всё увиденное меня очень впечатлило, ведь я впервые на гонке MotoGP – эти парни проходят повороты на двух колёсах с невероятной скоростью! – поделился пилот Скудерии. – У меня был один свободный день перед вылетом в Канаду, и я решил отправиться сюда, в Муджелло. Здесь очень весело!

Атмосфера напоминает гоночные уик-энды в Формуле 1, так что я в своей стихии, разве что техника тут двух-, а не четырёхколёсная. Но в целом всё примерно то же самое, и это здорово.

Шарль Леклер на гонке MotoGP в Муджеллло

В своё время в Формуле 3 я выступал на этой трассе, но теперь, посмотрев гонку MotoGP, я захотел обязательно прокатиться на одном из этих мотоциклов. Прямо сейчас это невозможно, но я уже поставил перед собой цель – потренироваться на гоночной трассе на каком-то другом мотоцикле».

Кстати, гонку в Муджелло выиграл итальянец Данило Петруччи, выступающий за команду Ducati, что, наверное, Шарлю как пилоту Ferrari было особенно приятно.

Источник: f1news.ru

Гоночное шоу Red Bull в ЮАР собрало 50 тысяч зрителей

Мы писали о сегодняшних показательных заездах Дэвида Култхарда и Red Bull Racing в центре Кейптауна. Вечером команда подвела его некоторые итоги.

Посмотреть, как Култхард носится по импровизированной городской трассе на машине RB7 и крутит «пончики», собралось порядка 50 тысяч зрителей. Впрочем, в программе шоу также было выступление искусных мотокаскадёров и местных кейптаунских дрифтеров. Более того, в небе над городом фигуры высшего пилотажа на своём самолёте показывал Патрик Дэвидсон, один из мастеров аэробатики из команды Red Bull Air Race Challenger.

«Должен сказать, что здесь, в Кейпауне, мы собрали невероятное количество зрителей, – прокомментировал после завершения заездов Култхард. – Днём я разговаривал с людьми и понял, что публика тут действительно очень разная, от местных преданных болельщиков Формулы 1 до туристов со всего мира. По-моему, это демонстрирует привлекательность Южной Африки, но также неослабевающую популярность Формулы 1.

Зрители реагировали очень здорово, к тому же сегодня здесь выступали отличные диджеи, заводя толпу, и мы все чувствовали, что участвуем в нерядовом событии».

Как пишет пресс-служба Red Bull, теперь команда берёт курс на северо-восток – от Кейптауна до Монреаля, где в следующий уик-энд состоится Гран При Канады, 13 тысяч км. Причём на автодроме имени Жиля Вильнёва барьеры так же близко к трассе, а скорости – намного выше.

Источник: f1news.ru

Роб Смедли об адаптации рулевого управления для Монако

Роб Смедли, бывший главный инженер Williams, а ныне технический эксперт Формулы 1, отвечая на вопросы болельщиков на официальном сайте чемпионата, объяснил, как команды адаптировали свои машины, чтобы они справлялись с крутыми поворотами городской трассы в Монако.

Роб Смедли: «В Монако на большинстве машин в подвеску вносятся изменения, чтобы рулевое управление срабатывало быстрее. Это буквально значит, что когда гонщик вращает руль, колёса поворачиваются быстрее. Например, когда гонщик поворачивает его на 90 градусов, в Монако колёса при этом поворачиваются на больший угол, чем на других трассах.

Чтобы преодолеть поворот Loews, машине Формулы 1 при длине колёсной базы порядка 3,1-3,3 метра нужно, чтобы передние колёса поворачивались на 21-22 градуса – это намного больше, чем максимальный угол поворота на любой другой трассе. Но это самый крутой поворот во всём календаре чемпионата, так что для Монако рулевое управление действительно приходится настраивать особым образом. Также команды делают специальные вырезы на треугольных рычагах подвески, чтобы передние колёса поворачивались на больший угол, ни за что не задевая.

С инженерной точки зрения эти переделки не слишком сложные, но просто они трудоёмкие и с ними много возни, поскольку затрагивают множество деталей. Но всем этим приходится заниматься, несмотря на то, что хочется максимум усилий направить на повышение скорости».

Источник: f1news.ru

WEC: Toyota доминирует на тестах в Ле-Мане

Гонщики заводской команды Toyota продолжили доминировать во второй половине официального дня тестов в Ле-Мане, и автором самого быстрого круга вновь стал Себастьен Буэми, улучшивший свой утренний результат до 3:19,440.

Примерно восемь десятых машине №8 проиграла вторая Toyota, а ближайшие соперники на негибридных спортпрототипах LMP1 отстали от лидеров почти на две секунды – Андре Лоттерер на Rebellion R13 проехал круг за 3:21,323.

Экипаж №11 SMP Racing остался на четвёртой строчке итогового протокола, но теперь благодаря Стоффелю Вандорну, показавшему результат на уровне 3:22,061. Второй экипаж российской команды – на 6-м месте.

В классе LMP2 лидирует экипаж №38 DC Racing – Хо-Пин Тун проехал круг за 3:28,504 – это 9-е время в абсолютной классификации. Представитель G-Drive, ещё одной российской команды, Йоб ван Эйтерт, показал 6-й результат в классе и 14-й в абсолюте.

В категории GTE-Pro быстрее всех был Майк Рокенфеллер, в предыдущие годы дважды побеждавший в Ле-Мане, ныне выступающий за американскую команду Corvette Racing. Результат немца – 3:54,001. В классе GTE-Am лучшее время показал финн Тони Виландер, гонщик команды WeatherTech Racing, выступающий на Ferrari 488 GTE.

По ходу дневной сессии на трассу один раз выезжал автомобиль безопасности – когда спортпрототип Oreca команды High Class Racing врезался в отбойник, повредив переднюю часть.

Тренировки в Ле-Мане продолжатся на 12 июня, а вечером того же дня пройдёт первая квалификация.

Источник: f1news.ru

Red Bull Racing проводит гоночное шоу в Кейптауне

В воскресенье специальная бригада Red Bull Racing, которая занимается проведением гоночных шоу в разных уголках земного шара, устроила своё представление в центре Кейптауна, второго по числу населения города ЮАР.

Как это часто бывает, семью гонщиков Red Bull доверено представлять ветерану Формулы 1 Дэвиду Култхарду. Но перед тем, как сесть за руль, он появился перед многотысячной толпой зрителей на балконе одного из зданий в компании мэра города и… статуи Нельсона Манделы, легендарного борца за права коренного населения ЮАР.

Дэвид Култхард в компании мэра Кейптауна и статуи Нельсона Манделы

А затем началось собственно шоу. Гран При Южной Африки в последний раз прошёл в 1993 году, и тех пор у местных автоспортивных болельщиков было не так уж много возможностей увидеть машины Формулы 1 и услышать звук их двигателей. Но сегодня особый день, и Дэвид никого не разочаровал.

Источник: f1news.ru

Жак Вильнёв рассказал о своей гоночной школе

Молодым гоночным талантам очень сложно пробиться в современную Формулу 1, для этого нужны огромные деньги – такую поддержку могут оказать только крупные спонсоры, богатые родители и молодёжные программы команд или автопроизводителей, уже представленных в чемпионате мира. Тот, у кого нет доступа к этим трём источникам, вряд ли может всерьёз претендовать на место в Ф1.

Сложившийся порядок вещей не устраивает Жака Вильнёва, чемпиона мира 1997 года. Мы уже рассказывали о том, что в этом году он открыл собственную гоночную школу, и теперь надеется, что это поможет кому-то из её выпускников воплотить в жизнь мечту об автоспортивной славе.

Школа Feed Racing France базируется на автодроме Маньи-Кур, где в своё время проходил Гран При Франции. Вильнёв руководит проектом вместе со своим давним другом Патриком Лемари, бывшим тест-пилотом команды BAR. На домашней интернет-странице школы процитированы слова Жака, которые можно считать своего рода девизом: «Молодым людям, которые утратили веру в успешную карьеру, нужно дать шанс».

По мнению Вильнёва, проблема в том, что мечта добиться настоящей спортивной славы на гоночных трассах давно превратилась в иллюзию.

«Теперь дети уже даже не мечтают об этом, – сказал он. – Для большинства будущее в лучшем случае связано с Кубком Porsche, поскольку не хватает средств, чтобы пробиться куда-то ещё, поэтому вообще нет смысла мечтать…

Раньше нужен был талант, а деньги были только приятным дополнением. Теперь же необходимы деньги, а если есть ещё и талант, то это неплохой бонус, хотя и не обязательный».

В гоночной школе Вильнёва подход иной. За 11500 евро вы получаете возможность пройти интенсивный пятидневный курс гоночного мастерства, занимаясь с опытными инструкторами. В конце курса проходит гонка, а её победитель получит возможность вновь выйти на старт, но уже осенью, когда определятся наиболее быстрые и талантливые ученики из всех выпусков. А тот, кто выиграет этот финал, в следующем году будет выступать в британской Формуле 4 в составе известной команды Carlin – полный сезон будет оплачет школой Жака Вильнёва.

По ходу обучения акцент делается именно на пилотировании, причём ученики должны многие моменты постигать самостоятельно.

Занятия в гоночной школе Жака Вильнёва

«Они у нас именно пилотируют, и мы хотим, чтобы они действовали сами, – объясняет Вильнёв. – Принцип самообучения – они должны сами понять, что им нужно, а если кому-то это не под силу – значит, в любом случае у него нет данных, необходимых для того, чтобы выйти на уровень Формулы 1.

Они учатся, слушают, смотрят на других и стараются что-то понять. Уже через пару дней мы хорошо видим, что они понимают уже намного больше и прогрессируют как гонщики.

Такая методика поможет их родителям понять, есть ли у их ребёнка способности. Или, например, какая-то заводская команда может отправить к нам десять картингистов, которые считаются подающими надежды, и мы оценим их способности».

Двери в школу Жака Вильнёва открыты для всех, а единственное ограничение – возрастное: студенты должны быть не младше 14 лет.

«У нас уже было три человека, которые раньше вообще не садились за руль, – пояснил Жак. – Первые два дня им было трудновато, но под конец курса они мало уступали остальным».

Кроме гарантированного места в команде Carlin в британской Ф4, школа не обещает ничего, но, по словам Вильнёва, если её лучший выпускник проявит настоящий талант, они продолжат его опекать и в будущем: «Если наш чемпион выиграет титул в Формуле 4, мы сделаем всё, чтобы ему помочь, хотя ничего не можем обещать… Но если появится особенно одарённый гонщик, мы постараемся, чтобы его карьера продолжилась».

Источник: f1news.ru

WEC: Буэми быстрее всех в первой сессии, Петров – 4-й

Гонщик Toyota Себастьен Буэми показал лучшее время в первой половине официального дня тестов в Ле-Мане, проехав круг за 3:21,875. Хосе-Мария Лопес на другом спортпрототипе заводской команды японского концерна был ненамного медленнее – его результат 3:22,027. При этом гонщики Toyota были на две секунды с лишним быстрее всех остальных в категории LMP1.

Третье время под самый конец четырёхчасовой сессии показал Густаво Мендес на машине Rebellion Racing, а на четвёртой строчке протокола с результатом 3:24,389 – Виталий Петров, пилотирующий спортпрототип BR1 российской команды SMP Racing, следом за ним расположился Стефан Сарразен, его коллега, выступающий на такой же машине.

Самым быстрым в категории LMP2 стал Филипе Альбукерке из команды Зака Брауна United Autosports (3:32,242), но Пастор Мальдонадо, представитель DragonSpeeed, уступил ему всего две тысячных секунды. Среди представителей класса GTE-Pro отличился Антонио Гарсия, пилотирующий спорткар Corvette Racing, однако эти споткары едут уже существенно медленнее – его время 3:55,704.

Сессия один раз прерывалась красными флагами, когда спортпрототип №37 команды Джеки Чана DC Racing остановился на третьем секторе кольца Сартэ, и один раз появлялись жёлтые флаги, когда машина команды IDEC Sports вылетела с трассы и ткнулась в барьеры в повороте Indianapolis.

После обеденного перерыва в 14:00 по местному времени тесты продолжились.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон признал, у него есть психологические проблемы

На Netflix состоялась премьера очередного выпуска шоу Дэвида Леттермана, гостем которого на этот раз был Льюис Хэмилтон. По ходу разговора со знаменитым американским телеведущим действующий чемпион мира признал, что его пять титулов в Формуле 1 дались ему ценой огромного психологического напряжения.

В частности, гонщик Mercedes рассказал, как ему удаётся преодолевать периоды депрессии и упадка сил.

«Этот год очень тяжёлый, – сказал Хэмилтон. – В психологическом плане бывают резкие взлёты, когда ты побеждаешь и добиваешься успеха, но за ними следуют серьёзные спады. Я никогда об этом не говорил, но я часто испытываю психологические проблемы, своего рода нестабильность, но поскольку я спортсмен, то в таких ситуациях, когда тебе плохо, надо уметь держать себя в руках.

Если повезёт, то в такие периоды ты можешь получить закалку. Дело не в том, как ты падаешь, а в том, как поднимаешься».

Беседуя с Леттерманом, Хэмилтон также заявил, что не собирается уходить из автоспорта: «Михаэль Шумахер завершил карьеру, когда ему было 38. Мне сейчас 33. Я считаю, что ещё пять лет однозначно могу выступать. Я безумно стремлюсь к победам. Во мне горит этот огонь, именно он мотивирует меня, и мне кажется, что моим соперникам иногда не хватает подобной мотивации.

Я намерен выступать до тех пор, пока в состоянии это делать – пока гонки не перестанут доставлять мне удовольствие».

Действие контракта Хэмилтона с Mercedes заканчивается в 2020 году.

Источник: f1news.ru

WEC: Хартли впервые сел за руль спортпрототипа Toyota

Мы рассказывали о том, что сегодня в Ле-Мане проходит официальный день тестов, и в них, в частности, принимает участие Брендон Хартли, в прошлом году выступавший в Формуле 1 за Toro Rosso.

В этом сезоне он вернулся в гонки на выносливость, ведь это его основная специализация – всё-таки новозеландец дважды становился чемпионом WEC вместе с командой Porsche. Кстати, в марте на этапе в Себринге Брендон выступал в составе экипажа российской команды SMP Racing вместе с Виталием Петровым и Михаилом Алёшиным, занявшего там 3-е место.

В финале Суперсезона WEC в Ле-Мане Хартли будет выполнять роль резервного гонщика Toyota, поэтому сегодня он впервые сел за руль гибридного спортпрототипа TS050 и проехал несколько кругов по кольцу Сартэ.

«Я только что получил первый опыт пилотирования этой машины в Ле-Мане, – прокомментировал Брендон. – Так здорово, что я вернулся на эту невероятную трассу и сел за руль этого полноприводного монстра мощностью 1000 л.с.! Я немного расстроился, когда по радио услышал команду возвращаться в боксы. Вообще-то с самого начала предполагалось, что я проеду только три круга, но я надеялся, вдруг планы каким-то образом изменились.

Я получил настоящее удовольствие, когда набрал нормальную скорость, впервые почувствовав, как ведёт себя на трассе эта машина, и теперь я допущен к старту в Ле-Мане в качестве резервного гонщика. Но мне хочется, чтобы поскорее появилась следующая возможность сесть за руль. В общем, я ещё вернусь!»

Брендону Хартли действительно предстоит ещё не раз пилотировать спортпрототип Toyota, поскольку в следующем сезоне он заменит Фернандо Алонсо в составе заводкой команды японского концерна. Предстоящий марафон «24 часа Ле-Мана» станет для Алонсо последней гонкой WEC – по крайней мере, в этом году.

Источник: f1news.ru

Команда Alfa Romeo приехала на встречу с Alfisti

Вчера в швейцарском курортном местечке Интерлакен прошла традиционная международная встреча любителей марки Alfa Romeo, в которой приняла участие и команда Формулы 1 Alfa Romeo Racing.

Поклонников этих итальянских автомобилей ещё называют Alfisti, и они съехались на встречу на своих машинах, сошедших с конвейера в разные годы, так что команда из Хинвила тоже привезла в Интерлакен свою гоночную технику. Впрочем, не только её, а ещё и свой симулятор, благодаря которому все желающие могли попробовать свои силы на виртуальной трассе.

Участники встречи могли пообщаться с представителями команды и приобрести фирменную сувенирную продукцию. Впрочем, основной акцент программы, проходившей под девизом «Прошлое и настоящее Alfa Romeo», был всё-таки сделан на серийных моделях марки, среди которых были и уникальные исторические автомобили.

Источник: f1news.ru

WEC: В Ле-Мане стартовал день тестов

День тестов по традиции проходит за две недели до старта «24 часов Ле-Мана, позволяя впервые увидеть все машины, заявленные для участия в гонке, на трассе.

Участие в нём очень важно для команд и их гонщиков. Все они заранее прибыли на кольце Сартэ, оборудовали и начали обживать свои боксы, а сегодня опробуют трассу длиной 13,626 км.

При этом новичкам Ле-Мана, тем, кто не выступал здесь предыдущие пять лет, а также гонщикам, имеющим так называемый «бронзовый» статус, предстоит сдать своего рода экзамен, они должны продемонстрировать, что действительно готовы бросить вызов легендарному кольцу: каждому предстоит проехать как минимум 10 кругов, пять из которых – на время.

День разделён на две четырёх часовых сессии, с 9:00 до 13:00, и с 14:00 до 18.00. Все 189 гонщиков 42 команд будут работать по своим программам, чтобы провести всестороннюю проверку своих 62 машин.

Ровно в 9 утра по местному времени на пит-лейн зажёгся зелёный свет. Опытные профессионалы, не раз принимавшие участие в Ле-Мане, сразу займутся поиском оптимальных настроек, анализом эффективности шин и замером расхода топлива. Разумеется, для всех тестовый день – идеальная возможность отработать процедуру пит-стопов и смены пилотов, ведь по ходу гонки это поможет сэкономить ценное время.

Прогноз погоды на воскресенье вполне благоприятный: с утра светит солнце, температура приближается к 20 градусам, но днём воздух прогреется до 30. При этом дует ветерок, ожидается, что после полудня он принесёт облачка, но осадков быть не должно.

Источник: f1news.ru