Гран При Австрии: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Австрии на одной странице – официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Круглые числа
Элементы силовых установок Точка самого серьёзного торможения
Пресс-конференция в четверг Фотографии в четверг

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в пятницу

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в субботу

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин на дистанции
Mercedes Ferrari Red Bull Racing Renault
Haas McLaren Racing Point Toro Rosso
Alfa Romeo Williams Pirelli
Пресс-конференция Фотографии в воскресенье

Источник: f1news.ru

Гран При Австрии: Пресс-конференция в воскресенье

1. Макс Ферстаппен (Red Bull Racing)
2. Шарль Леклер (Ferrari)
3. Валттери Боттас (Mercedes)

Интервью на трассе

Вопрос: (Мартин Брандл) Макс, вы фантастически провели эту гонку! Если бы легенда Австрии, трехкратный чемпион мира Формулы 1 Ники Лауда был жив, он бы по-настоящему гордился вами и Шарлем, примите поздравления!
Макс Ферстаппен: Спасибо! После старта казалось, что гонка для меня потеряна, но я продолжал атаковать на пределе. Несмотря на проплешину на одной из передних шин, темп был весьма неплохим, а после пит-стопа я помчался ещё быстрее.

Мы оказались очень быстры и на прямых, что позволило мне опередить Ferrari. Я рад за команду и наших партнеров из Honda – мы начали сотрудничать только в этом году, победа в Австрии – невероятное достижение!

Вопрос: (Мартин Брандл) Стюарды сейчас рассматривают ваши действия при атаке на Шарля Леклера, уверен, команда вам об этом сообщила. Что вы сами думаете о той ситуации?
Макс Ферстаппен: Это борьба на пределе, если она вам не нравится, вам лучше остаться дома и не выезжать на трассу.

Вопрос: (Мартин Брандл) Похоже, вы уверены, что всё сделали верно, хотя со стороны могло показаться, что вы, находясь на внутреннем радиусе, оттеснили Шарля
Макс Ферстаппен: Если нам не позволено сражаться вплотную, какой смысл выступать в Формуле 1?

Вопрос: (Мартин Брандл) Шарль, мне казалось, что сегодня вы добьетесь первой победы – уверен, вы и сами так считали. Расскажите, как прошла гонка. Всё складывалось идеально до завершающих трех кругов
Шарль Леклер: В целом гонка была неплохой, но деградация резины оказалась сильнее, чем я предполагал, и Макс меня догнал. Что касается инцидента с ним, то пусть до меня своё слово скажут стюарды. Из машины всё воспринималось совершенно однозначно, но я не знаю, как это выглядело со стороны. Посмотрим, какие будут приняты решения.

Вопрос: (Мартин Брандл) Вы считаете, что Макс действовал некорректно?
Шарль Леклер: В том повороте я ехал по внешней траектории, как и на предыдущем круге, когда всё прошло нормально, ведь Макс оставил мне место на выходе из поворота. Но на следующем круге он этого не сделал, поэтому между машинами произошёл контакт, и мне пришлось выехать за пределы трассы. Понятно, что после этого у меня уже не было возможности отыграть позицию. Жаль, что всё так получилось.

Вопрос: (Мартин Брандл) Валттери, сегодня эти два 21-летних молодых человека выступили очень сильно, но и вы оказались лучшим из гонщиков Mercedes. Гонка выдалась непростой, не так ли?
Валттери Боттас: Думаю, мы выжали максимум из этой гонки, которая из-за перегрева двигателя оказалась немного сложнее, чем мы ожидали. В результате мы не могли атаковать и обороняться в полную силу, поскольку приходилось следить за температурой. Но мы заработали несколько очков, так что не такой уж плохой уик-энд.

Вопрос: (Мартин Брандл) Было ли нечто такое, в чем вы могли сработать лучше? Вы неплохо стартовали, держали хороший темп, но всё же не смогли угнаться за Максом и Шарлем
Валттери Боттас: Вначале мы демонстрировали такой же гоночный темп, как и остальные, но когда пришлось начать контролировать температуру, мы отстали.

Пресс-конференция

Пресс-конференция после гонки

Вопрос: Макс, примите поздравления! Невероятная гонка, хотя поначалу вы сами осложнили себе задачу, откатившись на старте со второго места на седьмое. Как сегодняшняя победа выглядит на фоне предыдущих?
Макс Ферстаппен: Скажем так, она немного другая. В момент старта у меня сработала система, препятствующая остановке двигателя – видимо, я слишком агрессивно отпустил сцепление. Кроме того, по ходу первого отрезка я не мог ехать в полную силу из-за проплешины на шине, образовавшейся уже на первом круге. Тем не менее, я довольно долго оставался на трассе на том комплекте, а после пит-стопа мой темп был существенно выше. Машина поехала намного лучше, мне потребовалась пара кругов, чтобы войти в ритм, а потом я проходил одного соперника за другим.

Вопрос: В какой момент вы поняли, что можете выиграть эту гонку?
Макс Ферстаппен: Сложно сказать. Обогнав Валттери, я понимал, что с таким темпом могу попытаться, но никогда не знаешь, как всё сложится. Я продолжал атаковать на пределе, провел обгон всего за несколько кругов до финиша и сейчас очень рад за себя и команду. С самого начала уик-энда мы работали здорово, новинки оказались эффективными – спасибо всем в Red Bull Racing и отдельное спасибо Honda! Предыдущие несколько лет были для Honda очень непростыми, но сегодня мы вместе добились невероятного успеха!

Вопрос: Шарль, очевидно, вы чувствуете огорчение. Как вы оцениваете уик-энд в целом, и какие позитивные выводы можете сделать по его итогам?
Шарль Леклер: Думаю, этот уик-энд сложился для нас неплохо. В квалификации я выступил отлично, а в гонке совсем немного не хватило для лучшего результата. На втором отрезке резина теряла эффективность быстрее, чем мы рассчитывали, над этим нужно поработать, но в целом уик-энд оставил позитивное впечатление.

Вопрос: Как вы оцениваете конкурентоспособность машины в гонке и в квалификации? Вы ожидали большего от SF90?
Шарль Леклер: Возможно. Мы не предполагали, что Макс проедет такой продолжительный первый отрезок, ну а на втором нам пришлось труднее, так как мы раньше Red Bull Racing перешли на Hard.

Вопрос: Валттери, в своей 50-й гонке за Mercedes вы финишировали на подиуме! Вам удался отличный старт – можно ли сказать, что он во многом обеспечил вам третье место?
Валттери Боттас: Старт был очень важен, поскольку далее из-за проблем с перегревом силовой установки у меня не было возможности атаковать соперников впереди. Приходилось часто ехать накатом, я не мог использовать отдельные режимы работы мотора. По сути, у нас не было шансов побороться на дистанции, потому хорошо, что я уже на старте обеспечил себе неплохую позицию. Учитывая все обстоятельства, я рад заработать подиум и отыграть несколько очков у Льюиса.

Вопросы с мест

Вопрос: (Скотт Митчелл) Макс, Шарль, к третьему повороту вы два круга подряд проезжали буквально бок о бок. Макс, чем ваша атака во второй раз отличалась от первой попытки пройти Шарля, что вы делали иначе? Шарль, могли ли вы сами каким-то образом избежать контакта с машиной Макса?
Макс Ферстаппен: Во второй раз я тормозил немного позже. Да, у нас произошел контакт на выходе из поворота, но, как мне кажется, это чисто гоночный инцидент. Третий поворот здесь расположен на холме, если промахнуться там мимо апекса, что мы оба и сделали, для выхода остается совсем мало места. Опять же, такое сражение лучше, чем всю гонку ехать друг за другом, разве нет?

Шарль Леклер: Я в обоих случаях действовал одинаково, отличие было лишь в том, что во второй раз между нами произошел контакт, после которого я широко вышел из поворота и потерял на этом время.

Вопрос: (Кристиан Менат) Шарль, могли ли вы сами избежать контакта – скажем, уйти немного в сторону, а затем попытаться контратаковать на прямой?
Шарль Леклер: Как уже было сказано, я действовал точно так же, как на предыдущем круге и совершенно не ожидал контакта. Похоже, Макс тормозил немного позднее, не знаю, занесло ли его машину – как бы то ни было, контакт произошел. Я чувствовал, что моя SF90 хорошо разгоняется на выходе из поворота, в первом случае за счет этого мне удалось сохранить лидерство, но во втором такой возможности не было, так как я оказался за пределами трассы.

Вопрос: (Луиш Васконселош) Валттери, вы говорили о проблемах с перегревом. Чтобы справиться с ним, команде пришлось пожертвовать эффективностью аэродинамики и проделать дополнительные отверстия в корпусе. Вас удивило, что даже с этими отверстиями мотор продолжал перегреваться?
Валттери Боттас: Сегодня наши проблемы оказались серьезнее, чем предполагалось. Мы понимали, что будет непросто, что придется иногда ехать накатом, но я не ожидал, что буду вынужден делать это настолько часто. Кроме того, мы не могли использовать все режимы работы мотора, что тоже сказалось на скорости. Из-за дополнительных отверстий и, как следствие, меньшей аэродинамической эффективности, мы тоже теряли какое-то время, но наибольшей проблемой всё же была нехватка мощности и необходимость ехать накатом.

Вопрос: (Люк Смит) Макс, насколько эта победа важна для партнерства Red Bull Racing и Honda? Похоже, в команде не зря верили в японские силовые установки, не так ли?
Макс Ферстаппен: Эта победа очень важна для Red Bull Racing и Honda. Я очень рад, что мы добились такого успеха, он явно добавит нам сил. Думаю, после этого уик-энда сомнений насчет моторов Honda у всех будет меньше!

Вопрос: (Фредерик Ферре) Макс, по ходу гонки у вас была возможность насладиться поддержкой многочисленных голландских болельщиков? Слышали ли вы их приветственные возгласы?
Макс Ферстаппен: Нет, не слышал, поскольку был целиком сосредоточен на пилотаже, но я видел – согласен, сложно не заметить оранжевый цвет – как болельщики вскакивают со своих мест, чтобы поприветствовать меня. После финиша они очень радовались моей победе, их энергетика по-настоящему заряжает! Сегодня после старта я был очень раздосадован, но продолжал бороться и сумел отыграться, потому эмоции самые потрясающие!

Вопрос: (Петер Хлавичка) Валттери, вы видели столкновение между Максом и Шарлем? В такой ситуации вы бы применили штраф, или назвали бы произошедшее гоночным инцидентом?
Валттери Боттас: Я не видел инцидента и не могу ничего сказать.

Вопрос: (Кристиан Ниммерволль) Шарль, считаете ли вы, что в этой гонке у вас отняли победу?
Шарль Леклер: Я думаю, что в Red Bull Racing оказались очень быстры и лучше нас сработали с шинами. Считаю ли я тот обгон корректным? Пожалуй, Макс всё равно бы меня прошёл, но так обгонять не следует.

Вопрос: (Ливио Орихио) Макс, на 55-м круге вы сообщили команде: «Парни, машина теряет мощность!», — а в следующий момент обогнали Валттери Боттаса. Что это было?
Макс Ферстаппен: Радиопереговоры всегда транслируют с некоторым опозданием. На предыдущем круге при попытке атаковать Валттери я внезапно почувствовал нехватку мощности, пришлось поработать с переключателями на руле, после чего ситуация вернулась в норму.

Вопрос: (Петер Вамози) В субботу Хуан-Пабло Монтойя сказал, что хотел бы стать стюардом в Формуле 1. Вас устраивает его кандидатура?
Макс Ферстаппен: В Формуле 1 Монтойя был довольно жестким гонщиком, я был бы рад видеть его стюардом – думаю, мы бы с ним поладили!

Шарль Леклер: Всегда хорошо видеть стюардами бывших гонщиков Формулы 1, об этом я говорил на пресс-конференции в четверг. Эти люди знают, каково это – атаковать на пределе, и смогут отличить преднамеренные действия от непреднамеренных.

Валттери Боттас: Всегда полезно заручиться мнением того, кто сам гонялся. Хуан-Пабло был неплохим гонщиком, так почему бы и нет?

Вопрос: (Ариан Шутен) Макс, для вас эта победа стала уже шестой в карьере. Как она соотносится с предыдущими пятью? Первый успех с силовой установкой Honda, драматичный старт гонки – этот результат ощущается острее предыдущих?
Макс Ферстаппен: Каждая победа ощущается по-своему, особенно если удается отыграться с седьмой позиции. Мы впервые выиграли гонку вместе с Honda, сегодня я особенно рад за наших японских партнеров!

Вопрос: (Жолт Година) Шарль, после этого уик-энда на какие результаты в предстоящих гонках вы рассчитываете?
Шарль Леклер: Полагаю, в ближайших гонках Mercedes будут очень быстры. Судя по всему, у Red Bull Racing тоже конкурентоспособная машина, особенно на дистанции гонки – им здорово удается сохранять эффективность шин и постоянно атаковать. Да, мы добились существенного прогресса, особенно в квалификации, но пока не достигли уровня Mercedes, так что нужно продолжать работу.

Вопрос: (Флавио Ванетти) Шарль, решение стартовать на шинах Soft было верным?
Шарль Леклер: Думаю, да, ведь старт на шинах Medium ничего бы не изменил. Я отправился на пит-стоп не потому, что резина потеряла эффективность – Валттери сменил шины кругом ранее, мы должны были среагировать, чтобы не пропустить его вперед. Если бы я стартовал на Medium, мы все равно поступили бы точно так же.

Вопрос: (Луиш Васконселош) Макс, третий поворот был единственным местом, где вы могли атаковать Ferrari? Шарль, это был единственный поворот, в котором вы опасались атаки со стороны Red Bull Racing?
Макс Ферстаппен: Всё зависело от того, как поступит Шарль. Если бы он закрыл внутренний радиус в третьем повороте, я попытался бы провести обгон на следующей прямой, как получилось с Себастьяном Феттелем. Место для атаки зависело от действий гонщика впереди.

Шарль Леклер: На этой трассе большинство обгонов происходит в третьем либо четвертом поворотах. Я знал, что Макс стремительно приближается, и понимал: если он подъедет достаточно близко, то попробует атаковать именно в одном из этих двух поворотов.

Вопрос: (Юкич Велимир Велжко) Шарль, все знают вас как очень корректного гонщика. После этой гонки вы последуете примеру Макса и станете действовать более агрессивно?
Шарль Леклер: На трассе я всегда действую агрессивно, просто вне кокпита я немного другой человек.

Перевод: Валерий Карташев

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Мы решили не подавать апелляцию

Стюарды Гран При Австрии не стали наказывать Макса Ферстаппена за инцидент с Шарлем Леклером за несколько кругов до финиша гонки. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто заявил, что в команде недовольны решение стюардов, но оспаривать его не станут.

Маттиа Бинотто: Предвещаю очевидный вопрос о том, каково мнение и позиция Ferrari о решении стюардов. Мы считаем решение ошибочным – таково наше мнение. Мы считаем, что Шарль оставил достаточно места, в его действиях нет ошибки, произошло столкновение, в результате которого его вытолкнули за пределы трассы. Мы считаем, что правила предельно ясны, нравится вам это или нет. И это точно такие же правила, которые применялись в прошлых гонках.

Учитывая сказанное, мы полностью уважаем решение стюардов. Они – судьи, и мы должны уважать этот факт. Более того, как болельщик Ferrari, а я настоящий болельщик Ferrari, я считаю, что для Формулы 1 настало время перевернуть страницу и посмотреть вперёд.

Как мы часто говорим, необходимо давать гонщикам возможность бороться. Мы можем быть недовольны таким решением, мы его не поддерживаем, но принимаем тот факт, что нужно двигаться вперёд. В целом, такое решение хорошее для спорта, для Формулы 1.

Браво Ферстаппену – победа его. Он провел фантастическую гонку, как и Шарль. Шарль пилотировал очень хорошо, но у него будут и другие шансы.

Вопрос: Существуют ли какие-то юридические процедуры, с помощью которых вы можете оспорить решение стюардов?
Маттиа Бинотто: Существуют. Мы можем подать апелляцию сегодня вечером или позднее, но мы решили этого не делать. Как я сказал, такой вердикт стюардов идет на пользу спорту, поэтому мы должны перевернуть страницу и двигаться дальше.

Вопрос: Такое решение было бы проще принять, если бы не произошедшее в Канаде?
Маттиа Бинотто: Нет, нет и нет. Разумеется, мы считаем, что в двух этих случаях имела место разная трактовка, и именно поэтому мы недовольны принятым сегодня решением. Я считаю, что правила предельно ясны. Произошло столкновение, Шарля вытолкнули за пределы трассы, вынудили выехать за пределы трассы, но стюарды решили не применять санкции.

Вопрос: Вы могли позже провести пит-стоп Леклера?
Маттиа Бинотто: Очевидно, что в конце гонки у Макса было преимущество перед Шарлем, поскольку он был на более свежих шинах, но мы реагировали на пит-стоп Валттери Боттаса. Когда Валттери остановился, нам нужно было защитить свою позицию, к тому же наступило время пит-стопа, хотя состав Soft был ещё в хорошем состоянии. Это доказывает, что наш выбор шин для старта оказался правильным.

Мы вполне довольны тем, как вели себя шины Soft с точки зрения скорости и деградации, но мы просто среагировали на действия Валттери, чтобы защитить свою позицию.

Вопрос: Вы не жалеете, что не стартовали на Medium?
Маттиа Бинотто: Нет. Я считаю, что мы сделали правильный выбор, поскольку были впереди и просто реагировали на действия Валттери. У нас было отличное преимущество благодаря Soft, и после пит-стопа мы оказались в хорошей позиции. Мы можем жалеть только о том, что произошло в квалификации с Себастьяном. Если бы он стартовал выше, сегодня нам было бы проще.

Вопрос: Что стало причиной заминки на пит-стопе Себастьяна?
Маттиа Бинотто: У нас возникли проблемы с радиосвязью. Нужно понять, почему это произошло. На пит-уолл мы связались с механиками. С некоторыми их них, которые были подключены к интеркому по кабелю, мы не смогли связаться. Эфирная связь также отсутствовала, и механики не знали, что Себастьян заезжает на пит-лейн. Механики в последний момент поняли, что возникли проблемы с радиосвязью – из-за этого и были потеряны секунды, как вы все видели по телетрансляции.

Вопрос: В этот уик-энд Ferrari была быстрее благодаря новинкам или особенностям трассы?
Маттиа Бинотто: Думаю, основным фактором стали характеристики трассы. Перед Поль-Рикаром мы предвидели, что будет тяжело, и точно так же знали, что в Австрии у нас больше шансов. При этом мы улучшаем машину, поэтому, результат стал сочетанием двух факторов. После Поль-Рикара мы говорили, что машина прибавила по сравнению с этапом в Барселоне. Здесь у нас было несколько новинок, которые сработали, так что гонщики чувствовали уверенность.

Сможем ли мы бороться на всех трассах? Я так не думаю. Впереди несколько автодромов, на которых нам придётся сложно. Но, повторюсь, до приезда на них мы можем подготовить новинки. Думаю, лучше делать выводы по итогам каждой гонки.

Вопрос: Необходимо ли что-то предпринять, чтобы избежать столь длительного ожидания решения стюардов?
Маттиа Бинотто: Сегодня мы увидели отличное сражение. Так всегда бывает, когда на трассе нет машины, которая намного быстрее остальных. С этой точки зрения этап получился отличным, но в этот уик-энд мы упустили возможность принять решение [по возврату к прошлогодним шинам].

Думаю, мы все в Формуле 1 должны что-то предпринять, поскольку иногда бывает так, что мы что-то обсуждаем, но не действуем. Мне очень жаль, что мы не договорились изменить спецификацию шин до конца сезона, ведь это стало бы отличной возможностью сократить отрывы в пелотоне.

Вопрос: Но может стоило оспорить решение стюардов ради своих болельщиков?
Маттиа Бинотто: Мы знаем, что получили бы поддержку, если бы так поступили, но это только наше решение. Мы решили не подавать апелляцию, поскольку считаем важным двигаться вперёд, поддержать спорт и принять произошедшее сегодня.

Вопрос: Насколько сложно будет Шарлю смириться и вернуть хорошее настроение?
Маттиа Бинотто: Не думаю, что ему будет сложно. Произошедшее придаст ещё большее стремление завоевать первую победу в Формуле 1.

Конечно, он сожалеет о таком исходе. После квалификации он был очень оптимистичен, а после первых кругов уверенно контролировал гонку и видел себя на высокой позиции. Однако в Формуле 1 борьба заканчивается только с отмашкой клетчатым флагом, а до этого может произойти всё, что угодно.

Думаю, Шарль уже думает о следующих гонках, о новых вызовах. Он голоден до успеха, и я уверен – его время ещё придёт.

Источник: f1news.ru

Зайдль: McLaren вновь была четвёртой по скорости

Команда McLaren довольно успешно провела Гран При Австрии, что позволило ей закрепиться на 4-м месте в Кубке конструкторов, увеличив отрыв от Renault. Ландо Норрис и Карлос Сайнс заработали очки, хотя испанец стартовал из последнего ряда, и руководитель команды Андреас Зайдль похвально отозвался о работе обоих гонщиков.

Вопрос: Ландо сегодня выступил очень уверенно – как бы вы подвели итоги дня?
Андреас Зайдль: По-моему, сегодня в выигрыше и команда McLaren, и Формула 1 в целом. Начнём со спорта: болельщики увидели интереснейшую гонку. После всех дискуссий, которые шли в последние недели, это было просто необходимо. Я думаю, также это стало подтверждением того, что в попытках что-то исправить надо действовать осторожнее и избегать срочных мер.

Вопрос: Понятно, что когда в McLaren отказались от сотрудничества с Honda, вы не участвовали в процессе принятия этого решения, но похоже, сейчас оно не кажется таким уж умным, учитывая сегодняшний результат Red Bull?
Андреас Зайдль: Здорово, что сегодня мы увидели нового победителя. Honda впервые добилась такого успеха за долгое время, и для всей Формулы 1 это тоже здорово.

Вопрос: Но раньше Honda поставляла двигатели вашей команде…
Андреас Зайдль: Если честно, всё это было до меня, так что по этому поводу я не переживаю. Я занимаюсь текущей ситуацией команды и отвечаю за её будущее, поэтому воздержусь от комментариев. Кроме того, мы рады развивать партнёрство с Renault, ведь хорошо работает не только шасси, но и двигатель. Французские мотористы отлично потрудились в зимнее межсезонье, и сейчас к силовой установке нет вопросов.

Вернёмся к сегодняшней гонке. Шестое и восьмое места – прекрасный итог. Карлос отлично выступил: стартовал из последнего ряда, но отыгрался и финишировал 8-м, причём мог показать ещё более высокий результат, но, к сожалению, за несколько кругов до конца гонки повредил переднее крыло, после чего надо было просто стараться удержать позицию.

Вопрос: Сколь серьёзными были потери скорости, когда это случилось?
Андреас Зайдль: Начались сильные проявления недостаточной поворачиваемости, и на каждом круге Карлос терял как минимум секунду. Думаю, нам ещё повезло, что машина Кими Райкконена тоже потеряла скорость на последних кругах. В любом случае, Карлос провёл великолепную гонку, ему удавались отличные обгоны, а на первом отрезке его задача была в том, чтобы проехать как можно больше кругов на шинах Medium, чтобы на заключительной стадии гонки перейти на Hard и отыграть потерянные позиции.

Вопрос: Вас удивила скорость Alfa Romeo?
Андреас Зайдль: После вчерашней квалификации мы уже ничему не удивлялись. Не знаю, возможно это связано с силовыми установками Ferrari, но все команды, которые их используют, показали в субботу отличные результаты – Ferrari, Haas и Alfa Romeo.

Теперь о гонке Ландо. Он прекрасно стартовал, смог отыграть две позиции, но важно, что перед гонкой мы с ним обсудили, что нет смысла бороться с заведомо более быстрыми машинами, надо сосредоточиться на собственной гонке и борьбе с реальными соперниками. Он именно так и действовал. Немного жаль, что в начале дистанции его опередил Райкконен, но через несколько кругов Ландо вернул себе позицию.

Также мы попытались как можно дольше продержаться на трассе на мягких шинах, и нам предстояло принять важное решение: после этого переходим на Medium или Hard? Исходя из того, что мы видели на тренировках в пятницу, предпочтительным вариантом была резина средней жёсткости. Поэтому после пит-стопа надо было лишь контролировать темп, беречь шины и стараться не подпускать соперников близко, чтобы они не могли использовать DRS.

Под конец гонки мы убедились в том, что выбор Medium был правильным.

Я очень рад за команду, ведь мы смогли подтвердить, что успех на Поль-Рикаре не был случайным. McLaren вновь стала четвёртой по скорости, и мы смогли увеличить отрыв от остальных команд середины пелотона. Renault мы опережаем уже на 20 очков.

Вполне очевидная цель на этот сезон – продолжать модернизацию машины и удержаться на 4-й позиции в Кубке конструкторов. Но, как мы видели, за короткое время многое может измениться, поэтому важно не предаваться восторгам и продолжать упорно трудиться.

Вопрос: Вы ставили перед собой какие-то конкретные цели на этот сезон, например, сократить отставание от лидеров на определённую величину?
Андреас Зайдль: Вообще-то нет – если говорить о позициях или результатах прохождения кругов. Самое главное для меня – чтобы команда продолжала последовательно прогрессировать, а также нужно убедиться, что мы используем правильные методики, правильные инструменты, поскольку всё это – основа для дальнейшего развития. Это особенно важно в ситуации, когда вы находитесь в положении догоняющих. Команде необходимо восстановить веру в свои силы, иметь достаточную смелость, чтобы принимать рискованные и неординарные решения, подобно тому, как, например, это делает Mercedes.

Вопрос: Вы планируете расширять штат сотрудников, работающих на базе в Уокинге?
Андреас Зайдль: Я продолжаю работать над этим вопросом, пока слишком рано что-то говорить о том, как будет организована команда в будущем. Это во многом зависит от того, какими будут правила в 2021 году. В настоящий момент это основной сдерживающий фактор, который не позволяет сделать точные выводы. Для начала надо понять, какими будут правила, и уже после этого вместе с Заком Брауном мы сможем выработать концепцию развития команды на перспективу.

Вопрос: Как вы считаете, в какой мере руководители команд и гонщики должны участвовать в процессе составления новых правил? Или FIA вместе с Liberty Media должны сказать: вот вам правила, ваше дело их соблюдать?
Андреас Зайдль: Я считаю, что подход должен быть основан на широких консультациях с участниками чемпионата – идёт ли речь о техническом, спортивном регламенте или о коммерческих соглашениях. У команд надо спрашивать их мнение, но при этом FIA должна обеспечивать сильное руководство, чтобы Формула 1 развивалась так, как они считают правильным.

Вопрос: Какие ожидания вы связываете с этапом в Сильверстоуне?
Андреас Зайдль: Гран При Великобритании – домашняя гонка для McLaren и для Ландо, и мы к ней готовимся. Надеюсь, мы сможем выступить там на том же уровне, что и здесь.

Источник: f1news.ru

Тойохару Танабе: Впереди ещё много работы

Победа в Австрии стала первой для моторов Honda за 13 лет – они не побеждали с Гран При Венгрии 2006 года. В связи с этим в Red Bull Racing решили отправить на подиум не сотрудника своей команды, а главу Honda F1 Тойохару Танабе. После церемонии японец признал, что это стало для него сюрпризом

Вопрос: Какими были ваши эмоции сразу после гонки, и что вы почувствовали, когда победу Макса подтвердили?
Тойохару Танабе: Я очень рад видеть, насколько сильную гонку провёл сегодня Макс. Старт меня немного удивил, я начал нервничать. Но в гонке у него был очень хороший темп. На середине дистанции я начал верить, что мы сможем оказаться на более высокой позиции. А в конечном счёте Макс завершил день на первом месте – потрясающий день.

Вопрос: Почти за 30 кругов инженер Макса сказал ему, что он может использовать двигатель так, как хочет, и это помогло. По ходу гонки в Mercedes боролись с перегревом, у Ferrari тоже возникли сложности. Насколько уверенно в этих жарких условиях чувствовали себя вы?
Тойохару Танабе: С точки зрения охлаждения мы были на грани. Конечно, высокие температуры заставили нас сосредоточиться на сохранении силовой установки. Но мы старались выжать из неё столько мощности, сколько могли.

Вопрос: Вы ожидали столь сильного результата?
Тойохару Танабе: Не настолько сильного. По предыдущим гонкам мы видели, насколько быстры Mercedes, но иногда мы могли конкурировать с Ferrari. Сегодня всё было иначе, мы оказались самыми быстрыми, поэтому я немного удивлён.

Вопрос: После финиша вы поднялись на подиум
Тойохару Танабе: Когда мне сказали идти туда, я удивился. Я понятия не имел, что должен делать, именно поэтому оказался там позже остальных. Обычно ты должен выходить туда перед государственным гимном, и я хотел это сделать, но немного опоздал. Но я присоединился к ним позже. Я впервые был на подиуме, не знал, что делать, и мне никто не подсказал! Было приятно видеть, что сотрудники команды так счастливы. И там было много болельщиков.

Вопрос: А как насчёт того, что ваш друг Герхард Бергер вас там тоже обнял?
Тойохару Танабе: Да, он поздравил меня и сказал, что мы хорошо поработали.

Вопрос: Макс сказал, что этот результат устранит любые сомнения относительно проекта Red Bull-Honda. Как вы думаете, как это повлияет на вашу программу?
Тойохару Танабе: Конечно, этот результат воодушевляет наших сотрудников, но с начала сезона мы видели большое отставание от Mercedes и Ferrari. Сегодня всё было хорошо, мы были сильны, но я не могу гарантировать, что мы столь же сильно будем выглядеть в следующей гонке, что будем настолько же конкурентоспособны, как здесь. Это значит, что нам нужно продолжать двигаться вперёд, чтобы добиться уверенности в своих силах, чтобы знать, что если мы не допустим ошибок, то победим. Мы хотим выйти на этот уровень и должны продолжать делать всё возможное.

Вопрос: Каков следующий шаг в вашей программе развития? Более сильный квалификационный режим?
Тойохару Танабе: Да, квалификационный режим, но также и гоночный. Мы стараемся использовать нашу силовую установку как можно эффективнее, но добиться быстрого прогресса не так просто.

Вопрос: Когда вы представите обновления?
Тойохару Танабе: Вы знаете, что я не скажу. Нам нужно обсудить это с командами, и тогда мы примем решение. Но не в следующей гонке.

Вопрос: Можно ли сказать, что в гонке ваши показатели намного ближе к Mercedes и Ferrari, чем в квалификации?
Тойохару Танабе: Да, в квалификации мы видим большое отставание от остальных. В гонке мы тоже ещё отстаём, но не так сильно. Это значит, что на следующем этапе нам нужно больше отыграть в квалификации, но это нелегко.

Вопрос: Вы оставите себе приз?
Тойохару Танабе: Он даётся команде, но мы сделаем две копии

Вопрос: Вы уже осознали, что снова выиграли Гран При?
Тойохару Танабе: Конечно. Наша цель – стать чемпионами, но впереди ещё много работы.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я сделал всё, что мог

Ландо Норрис финишировал шестым в Гран При Австрии и доволен гонкой. В интервью он говорил о поединках с Льюисом Хэмилтоном и Кими Райконеном – и о прогрессе команды.

Вопрос: Как прошла гонка?
Ландо Норрис: Первый круг был лучшим – я пробился на третью позицию. Затем боролся за четвёртую и пятую позиции. Пожалуй, я впервые прорывался вперед, а не откатывался назад, но понимал, что это не будет долго продолжаться. Я сделал всё, что мог.

Затем тоже было весело, когда мы боролись с Кими. Но после этого я контролировал темп и старался доехать до финиша. Шестое место – заслуженный результат. Не думаю, что мы способны на большее. Остальные соперники слишком быстры.

Вопрос: Перед гонкой вы ожидали, что будете так бороться с Льюисом Хэмилтоном?
Ландо Норрис: Льюис не делал мою жизнь проще, но это было весело. Мы ехали бок о бок почти всю прямую перед третьим поворотом, и было бы рискованно остаться на внутреннем радиусе в четвертом. Конечно, я волновался. Но я доверяю Льюису – он не станет делать никаких глупостей. Тем более, что в его ситуации он не станет рисковать больше, чем нужно. Здорово побороться с более быстрым соперником! Очевидно, нам не хватало скорости, чтобы всю гонку сражаться с Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari. Но я сделал всё, что мог.

В какой-то момент я даже ехал третьим, а после пит-стопа просто контролировал износ шин, но это всё равно не было скучно! Я единственный проехал вторую половину гонки на Medium. Мы не знали, как поведёт себя резина в конце отрезка, но мне удалось сохранить её в рабочем состоянии. Здорово заработать очки после неудачных гонок в Канаде и Франции.

Вопрос: Теперь вы привыкли бороться с Льюисом, Себастьяном и Максом? В начале сезона вы говорили, что волнуетесь?
Ландо Норрис: Себастьян и Макс попытались опередить меня в начале гонки. Вы видели, насколько у них быстрые машины – у них большое преимущество, но им всё равно было непросто. Здорово иметь таких соперников: я видел, где они отыгрывают время, а где едут в нашем темпе. Но наши поединки были слишком короткими. Наша цель – стабильно с ними сражаться, и надо много работать, чтобы добиться этого. Однажды мы сможем их опередить.

Вопрос: Вас удивило, что вы удерживали Red Bull Racing позади?
Ландо Норрис: Я знал, что будет сложно – они всегда отлично работают с шинами, у них очень хорошая машина. Им немного не хватает скорости на прямой, но у них всегда очень хороший гоночный темп. Я сделал всё, что мог.

Вопрос: Судя по всему, это реальная скорость McLaren, ведь Карлос поднялся с последней позиции на восьмую?
Ландо Норрис: Это здорово, мы не ожидали такого. Может показаться, что здесь легко обгонять, но это не так. Здесь надо контролировать износ шин. Но мы отлично поработали, показали всё, на что способна машина в этот уик-энд.

У меня был хороший темп, когда это надо. Но переход на шины Medium был довольно рискованным. Мне пришлось больше контролировать темп, чем хотелось бы.

Вопрос: Когда вы пересекли финишную черту, что вы сказали себе?
Ландо Норрис: Я был очень доволен. Возможно, если бы я выиграл гонку, то отреагировал бы эмоциональнее. Я просто подумал, что отлично выполнил свою работу. Здорово заработать столько очков – сейчас это самое важное.

Вопрос: В какой-то момент вы боролись с Кими Райкконненом. Как всё прошло?
Ландо Норрис: Это было весело. Он очень жестко меня обогнал на первом круге. Я постарался удержать его позади, но он отлично выполнил свою работу. Интересный поединок!

Как я сказал, иногда в гонках бывает скучно. Если всё слишком просто, то это не доставляет удовольствия. А Кими вытеснил меня в сторону поребрика. Это был рискованный поединок, но тем самым он мне больше понравился.

Вопрос: Вам во второй гонке подряд удалось опередить Renault. Какую роль это играет для команды?
Ландо Норрис: Это важно для долгосрочной перспективы. Хорошо, что мы добились такого результата в этот уик-энд. Особенно я рад за Карлоса, который тоже заработал очки. Но я уверен, что Renault отыграется. Они были сильным соперником в каждой гонке. Нам надо продолжать прогрессировать, чтобы остаться впереди.

Вопрос: Почему машина настолько быстра на этой трассе?
Ландо Норрис: Я не знаю. Мне кажется, мы выступили стабильно, сделали то, что должны были, не допустили никаких глупых ошибок, отлично провели пит-стопы…

Вопрос: В этот уик-энд вы стали лучшими из остальных – на данный момент вам этого достаточно?
Ландо Норрис: Я не знаю. Нам нужно добиться большего, чтобы чувствовать себя комфортно. Если бы я допустил малейшую ошибку, то Гасли смог бы меня опередить. Я мог уступить Alfa Romeo, особенно в квалификации, где они были очень быстры. Команда много работает – только так можно сохранить эти позиции. Нам нельзя расслабляться. Посмотрим, что нас ждет в следующий уик-энд.

Вопрос: Почему вы поставили Medium на второй отрезок, хотя большинство использовали Hard?
Ландо Норрис: Скорость Medium немного выше, но они изнашиваются быстрее Hard. Нам нужен был хороший темп, и мне было важно следить за шинами, чтобы сохранить их в рабочем состоянии. Не знаю, что скажет Карлос, использовавший Hard. Мы постарались найти лучшее решение.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Я не хочу бороться за 12 место

Стартовав 12-м, Даниэль Риккардо и финишировал на той же позиции, но был рад победе бывших коллег из Red Bull и Макса Ферстаппена…

Вопрос: Что вы почувствовали, когда Макс выиграл гонку?

Даниэль Риккардо: Почувствовал, что не хочу бороться за 12 место. Это не те позиции, где я должен быть. В прошлых гонках мы порой выступали успешно, но в Австрии нам пришлось непросто. Не хочу, чтобы это становилось тенденцией. В Сильверстоуне нужно вернуться наверх.

Макс провёл яркую гонку. Я рад за Формулу 1, зрелище получилось захватывающим. Моя гонка была скучной, поэтому я рад, что в борьбе за лидерство что-то происходило. Red Bull Racing второй год подряд выигрывает эту гонку. Думаю, они счастливы. Днём я видел господина Матешица – он был доволен, представляю, что он чувствует сейчас. Я очень рад за него. Этот сезон получился для них непростым, но сегодня они добились победы.

Вопрос: В команде знают, что делать? В Renault рассчитывают переломить ситуацию?

Даниэль Риккардо: Надеюсь, опыт этой недели поможет нам найти решение. В Поль-Рикар мы думали, что дело в порывистом ветре. Сегодня ветра не было, но машина на скоростных участках вела себя столь же нестабильно.

Что-то с машиной было не так в этот уик-энд. Что именно – мы пока не знаем, но должны найти причину. Я сохраняю оптимизм и надеюсь, что к Сильверстоуну мы всё исправим.

Посмотрите на McLaren. Они используют те же моторы, но выступают сильнее. У них больше прижимной силы, машина более эффективна, они быстрее на прямых. Мы к этому пока стремимся.

На некоторых трассах, когда машина работает хорошо, мы выступаем успешно, но постоянно этот потенциал использовать не удаётся. Проблема ли в недостаточно хорошей корреляции данных между аэродинамической трубой и трассой, или в чём то ещё – мы пытаемся это понять. В команду вложены большие средства, но пока мы не добились оптимального соотношения цена/качество.

Источник: f1news.ru

В Ferrari надеялись на другое завершение уик-энда

На последних кругах Гран При Австрии Шарль Леклер упустил победу, а его напарник Себастьян Феттель отыгрался после проблем в квалификации и финишировал четвертым.

Шарль Леклер (2-й): «В целом, успешный уик-энд. К сожалению, он закончился не так, как нам хотелось. Я хорошо проехал первый отрезок, показал неплохой темп. Я рано провёл пит-стоп, чтобы не пропустить Боттаса. Из-за этого второй отрезок получился длиннее и сложнее, чем мы ожидали: под конец гонки задние шины сильно деградировали.

Второе место – не тот результат, на который мы рассчитывали, но мы полностью выложились и сделали большой шаг вперед в этот уик-энд. Я уверен, что в следующих гонках мы продолжим прогрессировать и добьёмся желаемого успеха».

Себастьян Феттель (4-й): «Я всегда настроен позитивно, и сегодня команда дала мне отличную машину. Мне кажется, этот уик-энд сложился для нас лучше – пожалуй, как несколько недель назад в Канаде. Я расстроен тем, как для меня всё прошло в субботу, но сегодняшняя гонка была интересной, я насладился плотными поединками и атаковал на всей дистанции. Кроме того, мне жаль Шарля, ведь он великолепно выполнил свою работу и был очень сильным соперником весь уик-энд. В целом, я отчасти доволен, отчасти расстроен, в этот уик-энд мы оба могли подняться на подиум, а один из нас – выиграть гонку.

Мы знаем, что нужно добиться большей прижимной силы. Мы сильны на трассах вроде австрийской и канадской, и мы понимаем, что должны сделать, чтобы улучшить машину, но это нелегко и невозможно сделать за один день. Я хотел бы поблагодарить всю команду в Маранелло, ведь они очень страстно относятся к делу и работают изо всех сил, чтобы машина стала лучше. Ferrari этого года действительно способна выигрывать гонки».

Маттиа Бинотто, руководитель команды: «В каждой гонке есть какая-то история, а сегодня она была яркой, с многочисленными поединками. Мы показали, что продолжаем прогрессировать. Шарль отлично провёл гонку от старта до финиша и вообще фантастически выступил в этот уик-энд.

Себастьян тоже великолепно провёл гонку: на шинах Hard он атаковал и делал всё что мог, хотя из-за этого резина сильно изнашивалась. С этой точки зрения понятно, что его стратегия с двумя пит-стопами не была запланирована заранее, но нам пришлось на неё перейти по ходу гонки. Мы сожалеем о проблеме с радио во время пит-стопа Феттеля. Не все механики слышали о пит-стопе, в результате он потерял ценное время.

Мы согласны с решением стюардов, хотя сомневаемся в его правильности. Они судьи, и мы должны их уважать. Хотя я, прежде всего, болельщик Ferrari, по-моему, Формуле 1 пришло время перевернуть страницу и смотреть в будущее. Как мы часто говорим, нужно позволить гонщикам бороться между собой, ведь это хорошо для спорта. Итак, «Браво!» Ферстаппену, он отлично провёл гонку – как и Шарль. В будущем у нас тоже появятся шансы».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Это лучшая победа Макса

В Австрии Макс Ферстаппен прервал серию побед Mercedes, выиграв гонку на домашней для Red Bull трассе. Пьер Гасли финишировал седьмым, проиграв напарнику круг

Макс Ферстаппен (1-й): «Невероятная гонка, я очень рад завоевать для команды вторую победу в домашнем Гран При. На старте всё прошло ужасно: сработала система, препятствующая выключению двигателя, и я откатился на седьмое место. После этого у меня был отличный темп, я сохранял спокойствие и атаковал.

Решающую роль сыграл второй отрезок – машина буквально ожила. Опередив Валттери, я подумал, что могу побороться за победу, ведь темп был отличным, но никогда не знаешь, как будут развиваться события. Я продолжил атаковать, полностью выложился и не сдавался. За несколько кругов до финиша я опередил Шарля, так что очень доволен. Борьба была плотной, но если не обгонять, лучше вообще оставаться дома.

Я хочу поблагодарить всех в Red Bull Racing: весь уик-энд мы отлично работали, наши новинки оказались эффективными. Спасибо команде, всем, кто работает на базе, всем сотрудникам Honda. Последние несколько лет получились сложными для них, я рад принести им победу!»

Пьер Гасли (7-й): «Сложная гонка и непростой день. У меня был не лучший темп на первом отрезке на шинах Soft, а затем я застрял за другими машинами. В начале второго отрезка я слишком много атаковал и спустя пару кругов испортил комплект Hard – он начал сильно пузыриться, скорость упала и я не мог догнать Ландо.

В целом, здорово, что новинки сработали – по крайней мере, у Макса. Он потрясающе поработал – это плюс, и теперь мы ждем этапа в Сильверстоуне. Со своей стороны, я не очень доволен выступлением – надо над этим работать. Здорово, что машина конкурентоспособна. Мне нужно многому научиться, работая вместе с Максом. Я хочу добиваться большего и знаю, что способен на это».

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Невероятное выступление Макса. Выиграть Гран При Австрии и принести Honda первую победу в эпоху V6 – это потрясающе. Победа в домашней гонке многое значит для всех в семье Red Bull. Господин Матешиц многое вложил в этот спорт, благодаря Red Bull Racing и Toro Rosso, для нас очень важно второй год подряд выиграть эту гонку.

После финиша мы напряженно ждали решения стюардов, но они рассудили правильно. То, что произошло сегодня между Максом и Шарлем – жесткий поединок, и мне кажется, в этом вся Формула 1 – два молодых парня сражаются за победу.

Последнее время Формулу 1 много критиковали, но сегодняшняя гонка получилась интересной: в ней были обгоны и напряженная борьба – то, что нужно. Мы не были фаворитами этой гонки, о победе можно было только мечтать, но мы победили! И мне кажется, что это лучшая победа Макса.

Гонка получилась сложной для Пьера, но он отыгрался и опередил Райкконена. Когда напарник выступает на таком уровне, планка поставлена очень высоко, но со временем Пьер обретёт уверенность и сократит отставание. Наша цель – опередить Ferrari в Кубке конструкторов, для этого нужно, чтобы оба гонщика зарабатывали максимум очков».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Благодаря усилиям всех сотрудников Honda в Японии и Великобритании, неустанно занимавшихся развитием силовой установки, мы, наконец, сделали это – одержали первую победу в гибридную эру, первую с Гран При Венгрии 2006 года. И отдельное спасибо семьям наших сотрудников, которые поддерживали их. Конечно, спасибо Максу за великолепное пилотирование, и Red Bull Racing за то, что они предоставили ему фантастическую машину.

Мы не должны забывать об огромном вкладе Toro Rosso, которая в прошлом году помогла нам вернуться на правильный путь. В Honda не смогли бы сделать этого в одиночку, поэтому мы хотим поблагодарить наших поставщиков. Эта победа также является способом поблагодарить наших болельщиков во всём мире за их поддержку.

Мы вернулись в Формулу 1 в 2015 году, но чувствуем, что сегодня у нас новое начало. Короткое время мы сможем насладиться успехом, но затем необходимо как можно быстрее с большим усердием вернуться к работе, поскольку нам ещё нужно сократить отрыв от самых быстрых команд».

Источник: f1news.ru

Первый двойной результативный финиш для Alfa Romeo

В Австрии впервые с начала сезона оба гонщика Alfa Romeo закончили гонку в призовой десятке. Антонио Джовинацци заработал первые очки в Формуле 1

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Я очень доволен выступлением команды. Впервые с начала сезона мы заработали очки двумя машинами и убедительно доказали, что способны сражаться в верхней части середины пелотона. Кими и Антонио очень вдумчиво действовали на дистанции, точно знали, когда атаковать, а когда беречь шины, их совместный результат стал настоящей наградой для команды.

Возможно, мы могли бы заработать ещё больше очков, ведь на последних кругах наши гонщики стремительно догоняли Карлоса Сайнса. Впрочем, и этот результат можно считать удовлетворительным. В недавних гонках команда добилась существенного прогресса, постараемся закрепить позитивную динамику не менее успешными выступлениями!»

Кими Райкконен (9-й): «Мы можем быть довольны тем, что заработали очки – хороший результат для команды. Я здорово стартовал, на первых кругах был очень быстр, но потом стало сложнее. Машине немного не хватило скорости, чтобы бороться с ближайшими соперниками и беречь шины. Приходилось постоянно искать баланс между необходимостью ехать достаточно быстро и экономией шин. Досадно, что не удалось добиться большего, но итог неплохой, нужно продолжать работать. В целом можно сказать, что мы добились прогресса, хотя в субботу ощущения были немного лучше».

Антонио Джовинацци (10-й): «Я счастлив впервые финишировать в призовой десятке! Невероятное ощущение, просто гора с плеч! Пожалуй, это был наш максимум на сегодня, я рад, что мы заработали очки двумя машинами.

Квалификация сложилась очень удачно, однако в гонке пришлось по-настоящему нелегко. Серхио Перес прессинговал меня практически всю дистанцию, но я очень хотел заработать это очко. Сейчас я чувствую, что наши усилия, наконец, вознаграждены, но нужно двигаться дальше. После Гран При Франции команда сделала шаг в верном направлении, главное – продолжать в том же духе!»

Источник: f1news.ru

Элбон: Во второй гонке подряд у нас проблемы с балансом

Лучшим результатом Toro Rosso в Гран При Австрии стало 15-е место Александера Элбона, а его напарник Даниил Квят финишировал 17-м. В команде разочарованы итогами уик-энда

Александер Элбон (15-й): «К сожалению, сегодня у нас не было темпа – первый отрезок получился сложным, мы оказались недостаточно быстры. Во второй половине гонки мы выглядели лучше, но к тому моменту оказались далеко позади. Сложно смириться с таким результатом, ведь в пятницу темп на длинной серии кругов был достаточно хорошим.

Во второй гонке подряд у нас возникли проблемы с балансом, нужно понять, как с ними справиться».

Даниил Квят (17-й): «Не самая приятная гонка в моей жизни, но мы этого ожидали ещё вчера после квалификации. У меня были настройки с большей прижимной силой, так что на прямых не хватало скорости. Сегодня был не наш день – один из тех уик-эндов, когда мы были далеко позади.

Мы знаем, что способны на большее, поэтому нужно оставить этап в прошлом и двигаться вперёд. Постараемся выжать максимум из машины в следующих гонках».

Джодди Эггинтон, технический директор: «Учитывая наши квалификационные позиции, гонка получилась сложной. Пилоты атаковали изо всех сил, но им приходилось следить за температурой тормозов и силовой установки, что немного замедлило наш прогресс.

Выбравшись из трафика, Алекс смог показать неплохое время и сократить отставание от соперников впереди, но затем мы потеряли некоторое время на пит-стопе.

Когда Даниэль освободился от трафика, ему всё равно пришлось контролировать состояние шин из-за поврежденного воздуховода задних тормозов, и он не смог добиться большего. Определённо не лучший день, поэтому перед следующей гонкой мы должны исправить слабые стороны, которые замедлили нас здесь. Мы сосредоточимся на этом, чтобы вернуться более сильными на следующем этапе».

Франц Тост, руководитель команды: «В первую очередь, я хочу поздравить Honda, Red Bull Racing и великолепного Макса Ферстаппена с фантастической победой на Red Bull Ring. Они проделали потрясающую работу в Сакуре, чтобы добиться этого результата, а команда отлично справилась.

Что касается Toro Rosso, то мне нечего сказать – сегодня мы выступили не лучшим образом».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Мы увидели фейерверк блестящих обгонов!

Консультант Red Bull Хельмут Марко счастлив видеть вторую подряд победу Макса Ферстаппена на домашней для команды трассе…

Хельмут Марко: «После неудачного старта ожидания были не слишком велики, но затем Макс проснулся, а в последние тридцать кругов мы увидели фейерверк блестящих обгонов!

На последних кругах в Honda отдали нам всю мощность мотора, шины выдержали – и мы продемонстрировали эффективность своего шасси. Спасибо мотористам Honda. Макс в этом году финишировал во всех гонках, он не допускал ошибок, машина и мотор были надёжны. Сегодня все факторы совпали.

Сегодняшняя победа ещё более радостна тем, что завоёвана в напряженной борьбе после неудачного старта. Перед началом сезона мы говорили о том, что хотим выиграть пять гонок в этом году. Тогда некоторые назвали меня сумасшедшим, но я по-прежнему считаю, что мы можем этого добиться».

Источник: f1news.ru

Расселл: В гонке были и позитивные моменты

Стартовав в Австрии с пит-лейн, Джордж Расселл закончил дистанцию гонки на восемнадцатом месте. Роберт Кубица на первом круге отыграл несколько позиций, но далее не смог удержать соперников позади и финишировал двадцатым.

Дейв Робсон, главный гоночный инженер: «После квалификации мы обнаружили повреждения переднего антикрыла на машине Джорджа и провели замену, а поскольку спецификация антикрыла отличалась, ему пришлось стартовать с пит-лейн. Он пилотировал здорово, в начале гонки боролся с Haas и Toro Rosso, хотя ему, как и всем, приходилось беречь мотор и тормоза.

Роберт здорово начал гонку, в первых поворотах отыграл несколько мест, но далее не смог удержать позицию и откатился назад. Когда Кевин Магнуссен получил штраф с проездом по пит-лейн, мы позвали Роберта в боксы за свежими шинами, и по возвращении на трассу он оказался впереди гонщика Haas. Мы рассчитывали, что за счёт хорошей скорости на прямых Кубица сможет сдержать Магнуссена, однако сделать этого не удалось, и далее гонка для Роберта складывалась очень непросто, так как ему постоянно приходилось пропускать лидеров на круг.

Джордж неплохо провел первый отрезок дистанции и ехал довольно близко к Даниилу Квяту. Мы своевременно провели пит-стоп, наши механики сработали лучше механиков Toro Rosso, и Джордж едва не вернулся на трассу впереди Даниила. К сожалению, Квят смог оторваться, а Джорджу пришлось отбивать атаки Кевина Магнуссена. С этой задачей наш гонщик успешно справился и финишировал на восемнадцатом месте.

В сегодняшних весьма непростых условиях наша команда сработала очень неплохо и вновь закончила дистанцию обеими машинами».

Джордж Расселл (18-й): «В начале гонки я какое-то время сражался с Toro Rosso и Haas, а на последних кругах смог сдержать натиск со стороны Кевина Магнуссена. Мы по-прежнему заметно уступаем соперникам, но в гонке были позитивные моменты. На первых кругах я оказался достаточно быстр, смог разом пройти Роберта и Даниила Квята, что было и удивительно, и приятно! Я выкладывался по максимуму на каждом круге – уверен, болельщики это заметили. В остальном нам нужно набраться терпения и дождаться модификаций, с которыми у машины будет больше прижимной силы».

Роберт Кубица (20-й): «Непростая гонка, мне сильно не хватало скорости. На первом круге я отыграл несколько мест, но далее машина откровенно плохо слушалась руля. Я пытался отразить атаки соперников, но удержать их позади оказалось слишком сложно. Машине в целом не хватает сцепления с трассой, а в условиях сегодняшней жаркой погоды, когда из-за перегрева шины теряли эффективность, FW42 скользила еще больше, чем обычно».

Источник: f1news.ru

Mercedes помешали проблемы с охлаждением машины

В Австрии прервалась успешная серия Mercedes – после десяти подряд побед лучшим результатом чемпионской команды в Шпильберге стало третье место Валттери Боттаса. Лидер сезона Льюис Хэмилтон финишировал пятым и впервые с прошлогоднего Гран При Мексики не поднялся на подиум. В команде объяснили такие результаты проблемой с охлаждением машины.

Валттери Боттас (3-й): «Думаю, сегодня мы сделали максимум возможного. Мы ожидали, что гонка будет сложной, но она получилась ещё сложнее. Приходилось много ехать накатом и не использовать некоторые режимы двигателя, чтобы он не перегревался. Мы не могли бороться в полную силу – большую часть гонки я следил за температурой. В результате обороняться и атаковать было очень сложно.

Но давайте смотреть на позитивные моменты – я заработал несколько очков и не думаю, что у нас была настолько большая разница в скорости с остальными. Всё не так плохо. Мы выясним причины и вернёмся в Сильверстоун более сильными».

Льюис Хэмилтон (5-й): «Не самый простой день – ещё до старта мы предполагали, что могут возникнуть сложности. Перегрев стал довольно серьёзной проблемой для нас. Полагаю, у нас был хороший темп, машина хорошо управлялась, но мы не могли атаковать в полную силу из-за перегрева. В этот уик-энд это стало сдерживающим фактором, тогда как у остальных не возникло таких же проблем.

Мы должны понять, почему это произошло и исправить. Предстоят ещё жаркие гонки, например, в Будапеште, так что необходимо разобраться, иначе сложности возникнут вновь.

Кроме того, я повредил переднее антикрыло о поребрик, которое пришлось заменить – на этом мы тоже потеряли немного времени. Сегодня был один из плохих дней, но я заработал несколько очков за пятое место».

Тото Вольфф, руководитель команды: «С точки зрения болельщиков, гонка получилась захватывающей, но для нашей команды день получился сложным. Мы говорили перед гонкой, что высокая температура станет самой большой проблемой – так и получилось. Все увидели нашу «ахиллесову пяту» – оба гонщика столкнулись с перегревом в условиях очень высокой температуры.

Для охлаждения нам пришлось проделать дополнительные отверстия в корпусе, ограничить обороты двигателя, на прямых сбрасывать газ и двигаться накатом. Сегодня мы не могли бороться в полную силу – ни атаковать, ни обороняться. Мы просто старались выжить и охладить машину.

К позитивным итогам можно отнести тот факт, что мы заработали немало очков и смогли показать неплохое время, несмотря на все ограничения. Однако очевидно, что необходимо решить все проблемы с охлаждением перед предстоящими жаркими европейскими этапами.

Мы всегда говорим, что плохие дни – это те дни, когда мы должны сделать выводы и вернуться более сильными. Постараемся сделать это уже в Сильверстоуне».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Приятно увидеть первую победу Honda после возвращения в Формулу 1. Они напряжённо работали – надеюсь, они смогут насладиться моментом.

У нас же выдался невероятно сложный день – всю гонку мы были ограничены из-за проблем с охлаждением. Мы знаем, что это наша «ахиллесова пята», и сочетание высокой температуры и высоты над уровнем моря привели к тому, что сегодня мы не смогли бороться в полную силу.

Валттери хорошо поработал и поднялся на подиум. Большую часть дистанции он не гонялся, а контролировал состояние машины – нам пришлось пожертвовать скоростью ради охлаждения. Мы рады, что он получил награду за свою работу.

Льюис оказался в такой же ситуации, что и Валттери – ему тоже пришлось от старта до финиша следить за температурой. Он сохранил шины в хорошем состоянии, но, к сожалению, его переднее антикрыло получило повреждение в десятом повороте на двадцать седьмом круге – мы потеряли слишком много времени из-за замены носового обтекателя и перехода на шины Hard.

Жаль, что в самом конце Валттери потерял одну позицию, но это стало следствием проблем, с которыми мы столкнулись. Несмотря на то, что температура была главной проблемой для нас, мы оказались недостаточно быстры даже в квалификации – нет сомнений, что есть области, с которыми мы должны разобраться и прибавить. Мы ждём этап в Сильверстоуне, где машина должна работать лучше – надеюсь мы вернёмся в борьбу за первые позиции».

Источник: f1news.ru

Стюарды не стали наказывать Ферстаппена

Стюарды Гран При Австрии решили не наказывать Макса Ферстаппена за инцидент с Шарлем Леклером на последних кругах гонки. После длительного разбирательства они пришли к выводу, что произошедшее – гоночный инцидент.

Таким образом, победа Макса Ферстаппена в гонке подтверждена. Шарль Леклер остался вторым.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: У нас просто не было темпа

Даниил Квят финишировал в Австрии только 17-м и после финиша сказал, что из-за неудачных настроек машине Toro Rosso просто не хватало скорости.

Вопрос: Видимо, на сегодняшней гонке сказались события вчерашней квалификации?
Даниил Квят: Да, но я думаю, что весь уик-энд нашей машине не хватало скорости. Это один из тех уик-эндов, когда у команды не получается сработать эффективно, но самое главное, нам всё испортила неудачная квалификация.

Мы настроили машину на высокий уровень прижимной силы в надежде, что это поможет нам как можно лучше провести квалификацию, но при старте с той позиции, на которой я в итоге оказался, я мало что мог сделать – из-за таких настроек у нас просто не было темпа. Кроме того, у нас были ещё какие-то проблемы с мощностью. Не знаю, в чём причина, но сегодня на выходе из поворотов мне не хватало мощности.

В какой-то степени удалось произвести перезагрузку, переключив множество переключателей, и под конец гонки двигатель работал нормально. Но в целом команда провела гонку хуже своих возможностей.

Вопрос: Полагаете, проблемы связаны с особенностями трассы?
Даниил Квят: Надеюсь, что дело именно в трассе. Тревогу мы почувствовали ещё на предыдущем этапе, там нам тоже не хватало скорости, поэтому в Сильверстоуне придётся всё начинать сначала, чтобы оставить в прошлом эти две неудачные гонки и в следующих Гран При постараться в полной мере использовать потенциал машины.

Вопрос: Полагаете, Сильверстоун лучше подойдёт вашей машине?
Даниил Квят: Сложно сказать. Скорости нам не хватает практически везде: и в быстрых поворотах, и на прямых отрезках, где важна мощность. Надо всё детально проанализировать, чтобы понять, за счёт чего мы можем прибавить, чтобы всё собрать воедино. Хотя на таких трассах, как Барселона, и даже в Монреале мы ещё могли бороться за очки. Возможно, сейчас надо посмотреть, что делают другие команды – к сожалению, я не знаю, как охарактеризовать сложившуюся ситуацию. Но я точно знаю, что наши соперники тоже очень интенсивно работают.

Вопрос: Сегодня машина с двигателем Honda выиграла гонку – по крайней мере, пока стюарды не огласят своё решение, это так. Прогресс японских мотористов в какой-то мере обнадёживает?
Даниил Квят: Да, это здорово, это говорит о том, что если у вас хорошее шасси и хороший двигатель, то вы прогрессируете вместе и можете выигрывать гонки. Но нам нужно понять, почему машине не хватает скорости в поворотах.

Источник: f1news.ru

Изола: Шины справились с самой жаркой гонкой сезона

Как и ожидалось, в Австрии шины всех трёх составов очень мало изнашивались, но главным испытанием для резины стала погода – трасса по ходу гонки прогревалась до 51 градуса.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Это была захватывающая гонка до самого финиша, с потрясающим сражением между двумя самыми яркими и талантливыми молодыми пилотами в Формуле 1. Мы поздравляем Макса и Шарля с отличным выступлением.

Мы удовлетворены работой всех трёх составов, каждый из которых сыграл в гонке свою роль, несмотря на самую высокую температуру трассы в этом сезоне. Почти все гонщики проехали дистанцию лишь с одним пит-стопом, а Ландо Норрис финишировал шестым даже несмотря на то, что не использовал в гонке самый жёсткий состав.

Теперь мы остаёмся в Шпильберге на два дня тестов шин 2020 года с Alfa Romeo – командой, которая сегодня тоже заработала очки двумя машинами».

Источник: f1news.ru

Гран При Австрии: Смена шин на дистанции

После финиша Гран При Австрии пресс-служба Pirelli опубликовала информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп
М.Ферстаппен C3u C2n (31)
Ш.Леклер C4u C2u (22)
В.Боттас C3u C2n (21)
С.Феттель C4u C2n (21) C4n (50)
Л.Хэмилтон C3u C2n (30)
Л.Норрис C4u C2n (19)
П.Гасли C4u C2n (25)
К.Сайнс C3n C2n (41)
К.Райкконен C4u C2n (23)
А.Джовинацци C4u C2n (24)
С.Перес C3n C2n (28)
Д.Риккардо C3n C4n (46)
Н.Хюлкенберг C3n C2n (26)
Л.Стролл C3n C2n (25)
А.Элбон C3n C2n (35)
Р.Грожан C3n C2n (34)
Д.Квят C3n C2n (32)
Д.Расселл C3n C2n (27)
К.Магнуссен C4u C2n (11) C4u (62)
Р.Кубица С3n C2n (19)

Сокращения: C3 — Hard. C4 — Medium. C5 — Soft. n — новые. u — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Отличный прорыв с последних позиций!

Добившись двойного призового финиша в Австрии, команда McLaren закрепилась на четвертом месте в зачете Кубка конструкторов.

Ландо Норрис (6-й): «Отличная гонка! За счет хорошего старта я попробовал побороться с Mercedes и Ferrari, но далее пришлось сосредоточиться на обороне позиции. Кими Райкконен опередил меня уже на первом круге по внешнему радиусу четвертого поворота, а потом я какое-то время сдерживал Макса Ферстаппена. В начале гонки я старался беречь шины, далее прибавил в скорости, увеличил отрыв от соперников позади, провел пит-стоп и до финиша просто контролировал темп.

Я ехал на Medium и не знал, в каком состоянии будут шины на последних кругах. Ближе к финишу Пьер Гасли пытался ко мне подобраться, но я делал всё, что от меня требовалось, берёг шины и не рисковал сверх меры. Я мог ехать намного быстрее, если бы это оказалось действительно необходимо.

Спасибо всем нашим сотрудникам на трассе и на базе McLaren! Теперь я с особым нетерпением жду домашнюю гонку в Сильверстоуне!»

Карлос Сайнс (8-й): «Какая гонка! Я очень рад тому, как нам удалось оправиться после неудачного начала уик-энда и прорваться с девятнадцатого места на восьмое! Я был очень раздосадован назначенным мне штрафом, но сегодня утром почувствовал ещё большее желание выступить как можно лучше. Вся наша команда сработала здорово.

Я провел продолжительный отрезок на шинах Medium, после чего команда вовремя перевела меня на Hard. Далее я проводил атаку за атакой и в итоге пробился в призовую десятку. Единственным досадным моментом можно считать то, что за десять кругов до финиша, когда я стремительно догонял Пьера Гасли, на моей машине оказалось повреждено переднее антикрыло. С нашим темпом я вполне мог рассчитывать на седьмое место, но вместо этого пришлось пилотировать предельно аккуратно, стараясь не допустить ошибку. Хорошо, что мне всё-таки удалось остаться впереди Кими Райкконена.

Я счастлив за всю нашу команду! Отличная гонка, отличный прорыв с последних позиций, мои поздравления всем сотрудникам с двойным призовым финишем!»

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Мои поздравления команде! Это замечательный результат для McLaren, мы заработали важные очки и закрепились на четвертой позиции в Кубке конструкторов. Шестое и восьмое места были добыты абсолютно заслуженно, второй уик-энд подряд мы подтвердили статус четвертой по скорости команды. Гонщики продемонстрировали безупречный пилотаж, механики безукоризненно сработали на пит-стопах, а наши стратеги всё верно спланировали!

Ландо здорово провел старт, принял участие в сражении на первом круге, а далее уверенно контролировал темп на шинах Soft. На пит-стопе мы поставили ему шины Medium, после чего Ландо хватило скорости, чтобы ехать в темпе Пьера Гасли и финишировать впереди гонщика Red Bull Racing.

Карлос отлично стартовал со своей далекой позиции и проехал весьма продолжительный отрезок на Medium, чтобы иметь возможность атаковать на шинах Hard во второй половине гонки. Он провел несколько впечатляющих атак, однако его прорыв закончился, когда на последних кругах, пытаясь догнать Пьера Гасли, Карлос широко вышел из поворота и повредил переднее антикрыло. Тем не менее, Сайнс сработал очень здорово и сумел удержать восьмое место.

Сегодня мы наблюдали потрясающее сражение не только в середине пелотона, но и в лидирующей группе, что было крайне важно после всех негативных комментариев, прозвучавших неделю назад во Франции. Теперь мы очень ждем домашний для McLaren этап в Сильверстоуне».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: 11 место — наш максимум на сегодня

В Австрии пилотам Racing Point вновь не удалось заработать очки – Серхио Перес финишировал 11-м, а Лэнс Стролл, у которого по ходу гонки возникли проблемы с силовой установкой – 14-м.

Серхио Перес (11-й): «Сегодня мы сделали всё, что в наших силах, но очки были вне досягаемости. Я хорошо стартовал, но заблокировал шины в третьем повороте, пытаясь опередить Джовинацци – и именно на этой позиции оставался до конца гонки, пытался догнать Антонио.

Между Soft и Medium в первой части гонки особой разницы не было, большая часть соперников смогла использовать такую же стратегию, как и мы. Других реальных возможностей что-то сделать не было. Всегда обидно финишировать 11-м, но это наша реальная скорость на сегодня».

Лэнс Стролл (14-й): «Определённо не наша гонка. Первый отрезок выглядел многообещающе, я преследовал Хюлкенберга и Переса, но затем возникли проблемы с силовой установкой, на решение которых ушло около десяти кругов – это стоило нам, думаю, пяти или шести секунд.

Не знаю точно, что произошло, но возникла проблема с расходомером топлива, поэтому пришлось сменить режим, что стоило нам позиции – меня опередил Риккардо. Так что в целом это был трудный день, но теперь мы начинаем подготовку к Сильверстоуну и с нетерпением ждём домашнюю гонку для команды».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Очень интересная гонка для всего пелотона. Разумеется, мы разочарованы тем, что не заработали очки – но мы принимали активное участие в борьбе за них. Когда борьба настолько плотная, каждая десятая может иметь значение, и нам просто немного не хватило, чтобы оказаться повыше.

Однако, похоже, ситуация будет постоянно меняться на протяжении всего сезона, поэтому нужно продолжать работать и делать всё, что в наших силах. А теперь мы с нетерпением ждём нашу домашнюю гонку в Сильверстоуне».

Источник: f1news.ru

Абитебул: Трасса выявила слабые стороны машины

В Шпильберге впервые с Гран При Испании в Renault не заработали очки – Даниэль Риккардо финишировал 12-м, Нико Хюлкенберг – 13-м. В команде отметили, что австрийская трасса выявила слабые стороны машины RS19.

Даниэль Риккардо (12-й): «Нет сомнений, что уик-энд получился непростым. Было сложно с первого круга, машине не хватало сцепления с трассой. Мы прогрессировали по ходу гонки, и в конце я проехал хороший отрезок на Soft, но уже было слишком поздно. Нужно разобраться, почему уик-энд получился столь трудным.

Есть области, в которых мы можем прибавить, но я не хочу во всём обвинять машину. Я должен посмотреть на себя и понять, в чём сам могу прибавить. В этот уик-энд что-то пошло не так, и у Нико такие же ощущения. Мы сделаем всё возможное, чтобы разобраться и справиться с проблемами».

Нико Хюлкенберг (13-й): «Мы не можем быть довольны итогами уик-энда. Сегодня с машиной было много проблем, она не позволяла бороться за очки, а в середине и в конце гонки не хватало темпа. За последние годы мы убедились, что в Австрии специфичная трасса, к которой нам не удается найти подход.

Мы воспользуемся паузой на следующей неделе, чтобы детально всё проанализировать и понять, как добиться большего в Сильверстоуне».

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Очевидно, что мы провели не лучший уик-энд. Несмотря на то, что у нас был темп, чтобы занять чуть более высокие позиции, трасса выявила слабые стороны нашей машины, которые были заметны и в прошлых гонках, но сегодня проявились особенно ярко. Необходимо понять – проблема связана со специфичными настройками или всё дело в особенностях шасси. Мы продолжаем работать».

Источник: f1news.ru

Антонио Джовинацци проспорил Фреду Вассёру

После гонки руководитель Alfa Romeo Фред Вассёр гонялся с ножницами за Антонио Джовинацци, поймал его при помощи других сотрудников команды и отстриг у итальянца пару локонов. Антонио пришлось прокомментировать этот забавный эпизод в эфире телеканала Sky Sports.

Антонио Джовинацци: «Во Франции мы поспорили с Фредом, что если я заработаю очки, то подстригусь. А здесь было другое пари: если я не заработаю очки, то не буду стричься, но я всё-таки финишировал десятым. Но мне больше идут длинные волосы, поэтому я сопротивлялся!

Гонка была тяжёлая, но я доволен тем, как я её провёл. Мы добились заметного прогресса в работе с машиной, и сегодня обе Alfa Romeo финишировали в первой десятке, так что у нас есть повод для радости! Значит, надо продолжать работать в этом направлении, я уверен, что мы на верном пути».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен о гонке и атаке на Шарля Леклера

В Австрии Макс Ферстаппен финишировал первым, но стюарды обратили внимание на его действия при атаке на Шарля Леклера. В ожидании решения Макс в эфире Sky Sports F1 прокомментировал ход гонки и сражение с Ferrari.

Вопрос: Макс, великолепная гонка! Какого решения вы ждете от стюардов?
Макс Ферстаппен: Каким бы ни оказалось их решение, оно уже не изменит мою гонку. Мы выступили здорово и не должны получить наказание. Нам удалось отыграться после неудачного старта, машина ехала великолепно, и я невероятно рад за наших партнеров из Honda!

Вопрос: В какой-то момент вы уступали лидеру четырнадцать секунд! Очевидно, вас очень разозлил неудачный старт, не так ли?
Макс Ферстаппен: Конечно, я был раздосадован, но продолжал атаковать на пределе. От меня требовалось сохранять спокойствие и вернуться на позицию позади лидеров, что я и сделал. Мне немного мешала вибрация от проплешины на одной из передних шин, но после пит-стопа машина поехала намного быстрее, и я сумел всех опередить!

Вопрос: Стюарды сейчас решают, была ли у вас необходимость в той ситуации с Шарлем настолько глубоко входить в поворот, и не пытались ли вы в какой-то момент намеренно ехать прямо.
Макс Ферстаппен: Нет, не пытался. Третий поворот находится на холме, и когда слишком глубоко в него входишь, приходится иметь дело с сильной недостаточной поворачиваемостью, машина сама по себе смещается к внешней кромке трассы. Мы с Шарлем оба довольно поздно направили машины в поворот, но я не пытался ехать там прямо.

Вопрос: Притом в тот момент вы уже были впереди
Макс Ферстаппен: Именно так. Шарль мог бы попытаться перекрестить траекторию, но вместо этого он попробовал контратаковать по внешнему радиусу, что было совершенно невозможно.

Вопрос: В какой момент вы поняли, что можете выиграть эту гонку?
Макс Ферстаппен: Когда довольно быстро прошёл Валттери Боттаса.

Вопрос: Болельщики сегодня активно вас поддерживали, не так ли?
Макс Ферстаппен: Да, когда я сражался сперва с Валттери Боттасом, а затем с Шарлем Леклером, они не могли усидеть на местах и стоя поддерживали меня!

Вопрос: Вы слышали их?
Макс Ферстаппен: Нет, я был полностью сосредоточен на сопернике!

Вопрос: Вы показали быстрейший круг в гонке. Идеальный результат уик-энда, если, конечно, стюарды оставят всё так, как есть.
Макс Ферстаппен: Если они примут иное решение, это будет несправедливо, но мы в любом случае выступили невероятно здорово.

Источник: f1news.ru

Вассёр: Ферстаппен атаковал слишком агрессивно

Руководитель Alfa Romeo Фредерик Вассёр работал с Шарлем Леклером в молодёжных сериях, а в прошлом году в Sauber. После финиша он прокомментировал инцидент между Леклером и Ферстаппеном.

Фредерик Вассёр: «Я видел этот инцидент в записи. Шарль отлично защищался, честно боролся и сделал всё, что мог. Ферстаппен атаковал слишком агрессивно. Я не знаю, каким будет решение стюардов, но сейчас Шарлю надо сосредоточиться на следующей гонке. Он скоро отыграется.

Проблема в том, что если кого-то наказывать, надо быть последовательным в решениях. Но не нужно сравнивать этот инцидент с тем, что произошло в Канаде – тогда гонщик выехал за пределы трассы и небезопасно вернулся на траекторию. Если стюарды решат, что Макс действовал слишком агрессивно… Но таких обгонов много… Лично меня расстроил этот инцидент, потому что в нём замешан Шарль».

Источник: f1news.ru

Видео: Инцидент между Леклером и Ферстаппеном

Главным событием Гран При Австрии, безусловно, стал инцидень между Шарлем Леклером и Максом Ферстаппеном в конце гонки, в результате которого пилот Ferrari оказался за пределами трассы, а гонщик Red Bull Racing отправился к своей победе. В 19:00 по Москве этот инцидент начнут разбирать стюарды, а пока вы можете составить собственное мнение

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Max is under investigation for this race-winning move on Charles Leclerc . #F1 #Formula1 #AustrianGP #Verstappen #Leclerc

Публикация от FORMULA 1® (@f1) 30 Июн 2019 в 8:33 PDT

Источник: f1news.ru

Кевин Магнуссен: Всё было безнадёжно

Неудачно сложился Гран При Австрии для Haas, команда в третьей гонке подряд не смогла заработать очки

Роман Грожан (16-й): «Сложная гонка. Невозможно понять, куда пропало сцепление с трассой и как мы можем сделать машину быстрее. На первых кругах у меня вообще не было сцепления, а по ходу гонку – темпа. Мне приходилось изо всех сил бороться с машиной.

Мы в очень сложной ситуации. Мы будем работать, будет искать решение, но это может занять время. Я уверен в парнях, и у нас есть ресурсы, чтобы разобраться с проблемами. Очевидно, что есть что-то такое, что мы делаем неправильно».

Кевин Магнуссен (19-й): «Сегодня в гонке у нас не было скорости, хотя вчера в квалификации я показал пятое время. Разочаровывающий день после очень хорошей субботы. Это странно и очень огорчает. Ничего не работало – всё было безнадёжно. Произошедшее действительно сбивает с толку».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Гонка разочаровала. Мы просто ездили по кругу – ничего приятного в этом нет. После того, как мы показали пятое время в квалификации, а затем провели такую гонку, я не могу сказать ничего, кроме того, что мы разочарованы.

Мы продолжим работать и постараемся понять, почему у нас такая разница в скорости между квалификацией и гонкой. Мы просто не понимаем причины, не имеем ни малейшего понятия».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Нам приходилось беречь шины

В Австрии впервые в сезоне оба гонщика Alfa Romeo заработали очки; Кими Райкконен по-боевому провёл Гран При и финишировал девятым, впереди своего напарника, Антонио Джовинацци. Впрочем, судя по комментариям финна, результат его не очень порадовал.

Кими Райкконен: «С одной стороны, мы с Антонио заработали очки, с другой, нам не хватило скорости, чтобы показать более высокий результат. На определённой стадии гонки у нас был неплохой темп, но нам просто приходилось беречь шины, чтобы гарантированно добраться до финиша.

Так что не могу назвать этот результат выдающимся, хотя мы сделали всё, что могли».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: У нас проблема с системой охлаждения

Третье место Валттери Боттаса стало лучшим результатом Mercedes в Австрии. Руководитель команды Тото Вольфф огорчён итогами гонки и объяснил эту неудачу проблемами с охлаждением машины.

Тото Вольфф: «Очень сложная гонка для нас: гонщики должны были контролировать температуру силовой установки, которая перегревалась, не могли ни обороняться, ни атаковать. Провести так полтора часа – это настоящая пытка.

Как известно, столь трудные дни, как сегодня, многому учат. Мы знали, что у нас проблема с системой охлаждения машин. Она может снова появиться в Хоккенхайме и даже в Будапеште. Когда мы проигрываем, мы узнаём больше.

Но я хотел бы сказать «Браво Pirelli!» После всех этих разговоров о шинах команды получили такую резину, что два молодых гонщика могли бороться до последнего круга. Болельщикам было очень интересно следить за их поединком, и мне тоже понравилось их сражение, хотя в глубине души я очень расстроен нашим выступлением. Нам нужно больше таких талантливых молодых гонщиков. За ними будущее. Они великолепно выступили в гонке».

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто уверен, что Ферстаппена оштрафуют

После финиша Гран При Австрии стюарды взяли на рассмотрение действия Макса Ферстаппена во время обгона Шарля Леклера – Макс может получить штраф и лишиться победы за то, что спровоцировал столкновение и выдавил соперника за пределы трассы. Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто не сомневается в том, какое решение примут стюарды.

Маттиа Бинотто: «Без сомнений, Макс и Шарль провели великолепную гонку – у них было фантастическое сражение на трассе, но правила предельно ясны, и я не думаю, что мы должны менять подход к их трактовке. В правилах чётко описано, что делать, если гонщик провоцирует столкновение и выдавливает соперника за пределы трассы – мы увидели и то, и то. Стюарды расследуют инцидент, и мы уверены в его результатах. Мы доверяем стюардам.

Я согласен с тем, что мы должны позволять гонщикам бороться и изменить правила в будущем, но сейчас они не позволяют действовать так, как действовал Макс. Посмотрим, что скажут стюарды, но правила предельно ясны».

Говоря о гонке в целом, Маттиа заявил: «Мы показали хорошее время на шинах Soft – думаю, мы правильно выбрали этот состав для старта и смогли оторваться от гонщиков Mercedes. В конце Ферстаппен оказался быстрее на шинах Hard, благодаря чему мы увидели отличное сражение. Я не считаю, что мы ошиблись со стратегией – оба наших гонщика были быстры».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Мы не могли на равных бороться с соперниками

В Австрии Льюис Хэмилтон финишировал на пятом месте. Лидер чемпионата пояснил, что не смог на равных побороться с соперниками.

Льюис Хэмилтон: «Не думаю, что это был неудачный уик-энд. Мы заработали очки, теперь нужно двигаться дальше. Насколько я понял, у Ferrari и Red Bull Racing не возникло проблем с перегревом, а у нас некоторые сложности всё же наблюдались. Машина в целом была быстра, просто мы не могли на равных бороться с соперниками».

Источник: f1news.ru