В SMP Racing подвели итоги этапа в Спа

Об основных итогах «6 часов Спа» мы рассказывали, но интересно также познакомиться с комментариями гонщиков российской команды SMP Raicing, экипажи которой заняли на предпоследнем этапе сезона 3-е и 4-е места.

Гонка проходила в сложных погодных условиях, периодически шёл дождь со снегом, но трудности на этом не исчерпывались, в частности, спортпрототипу № 17 пришлось провести внеплановый пит-стоп из-за отлетевшего колеса.

Егор Оруджев: «Гонка для нашего экипажа №17 прошла с техническими осложнениями – по неизвестной причине у нас на трассе отвалилось колесо. Затем на пит-стопе автомобиль не сразу завелся, и нам пришлось перезагрузить систему, из-за чего мы потеряли около 30 секунд.

Мы рассмотрим эти ситуации, чтобы в будущем исключить их появление. В целом с учетом этих технических сложностей, думаю, результат у нас неплохой. У нас были хорошая скорость и высокий темп, мы смогли обогнать одну из машин Rebellion. Мне повезло проехать весь свой отрезок посуху, а Сергей Сироткин и Стефан Сарразен успешно справились в таких непростых погодных условиях».

Виталий Петров, пилот экипажа №11: «В гонках на выносливость важно всё – и старт, и все отрезки, потому что допусти ошибку, и потеряешь подиум, но, к счастью, мы хорошо справились сегодня.

Наш новый напарник Стоффель Вандорн проделал отличную работу, хотя это его первая гонка в FIA WEC. Он здорово себя проявил, справился с такими сложными погодными условиями. Наш экипаж был готов к гонке в дождь и снег – мы хорошо потренировались во второй тренировке и правильно настроили автомобиль.

К сожалению, в начале моего отрезка пропала пятая передача, и остаток гонки нам пришлось ехать только на четырех передачах и не разгоняться до максимальной скорости. Если бы не это, мы вполне могли финишировать на втором месте – погода этому не помешала бы, ведь мы показывали такое же время, а то и лучше, как соперники из Rebellion. Впрочем, мы вполне довольны «бронзой» и теперь с нетерпением ждем гонки в Ле-Мане».

Стоффель Вандорн: «Это была моя первая гонка за SMP Racing, она прошла в очень сложных погодных условиях, даже по снегу, и я очень рад финишировать на подиуме. Начало гонки получилось хорошим, а Виталий и Михаил довели машину до финиша, даже несмотря на то, что мы потеряли пятую передачу. Спасибо всем за поддержку и помощь, приятно финишировать на подиуме».

Михаил Алёшин: «Хочу поздравить всю команду SMP Racing с очередным результативным финишем. К сожалению, мы не смогли финишировать на втором месте, хотя нам это было вполне по силам. Объективно мы можем претендовать как минимум на второе место, как видно по сегодняшней гонке. Нам надо было продолжить удачную полосу для команды – и мы это сделали, поскольку впереди гонка в Ле-Мане».

Финальный этап Суперсезона 2018-2019 состоится во Франции – марафон «24 часа Ле-Мана» пройдет 15-16 июня.

Источник: f1news.ru

В Renault провели гоночное шоу в Салон-де-Провансе

В субботу, 4 мая, команда Renault посетила французский город Салон-де-Прованс, что всего в 50 км от Марселя. На этот раз её представлял и пилотировал E20, машину 2012 года, Нико Хюлкенберг, гонщик основного состава.

Нико провёл демонстрационные заезды, после чего заявил, что подобные шоу ему нравятся: «Всегда приятно участвовать в гоночных шоу. Формула 1 иногда слишком стерильна, и когда появляется возможность оказаться поближе к публике и устроить яркие показательные выступления, это здорово».

Ален Прост, четырёхкратный чемпион мира и посол бренда Renault, прокомментировал сегодняшние события так: «Сегодня в Салон-де-Провансе собралось много болельщиков, чтобы почувствовать магию Формулы 1. Встречаться с ними и знакомить их с нашим спортом чрезвычайно важно. Мы с удовольствием продолжим турне по Франции и будем делиться с публикой нашей страстной любовью к автоспорту».

Команда Renault проводит настоящие гастроли по целому ряду французских городов, рекламируя предстоящий Гран При Франции, который 23 июня во второй раз пройдёт в Ле-Кастелле. 5 мая она сделает остановку в Тулоне.

Источник: f1news.ru

WEC: Экипаж Алонсо сделал ещё один шаг к титулу

Шестичасовая гонка в Спа проходила в постоянно меняющихся погодных условиях, которые порой приобретали экстремальный характер. Периодически начинался дождь со снегом, видимость резко ухудшалась, и тогда приходилось выпускать на трассу автомобиль безопасности – он появлялся четыре раза.

В этой ситуации уверенное лидерство удерживал экипаж Фернандо Алонсо, выступающий на спортпрототипе Toyota №8, тогда как вторая машина заводской команды японского концерна примерно на половине дистанции вернулась в боксы и около десяти минут там находилась из-за неисправности датчика гибридной части силовой установки.

Причём со старта лидировал именно этот экипаж, который накануне выиграл поул, и на третьем часу гонки его преимущество выросло до одной минуты, но затем Камуи Кобаяши пришлось отправиться на ремонт.

Таким образом на вторую позицию в абсолютном зачёте переместилась машина Rebellion под №3, а на третьем месте ехал экипаж российской команды SMP Racing в составе Виталия Петрова, Михаила Алёшина и Стоффеля Вандорна.

Их напарники, экипаж спортпротипа №17 в составе Сергея Сироткина, Егора Оруджева и Стефана Сарразена, вышли на 4-ю позицию.

Капризная погода в Арденнских горах не позволила довести «6 часов Спа» до конца: примерно за 10 минут до финиша осадки в виде дождя со снегом резко усилились, и было принято решение о досрочном прекращении гонки.

В этот момент за рулём лидирующей Toyota был Фернандо Алонсо, так что его экипаж одержал четвёртую победу в сезоне, ещё на шаг приблизившись к чемпионскому титулу.

Второй финишировала машина Rebellion №3, это экипаж Томаса Лорана, Густаве Менезеса и Натанаэля Бертона. Третье и четвёртое места достались гонщикам SMP Racing, что, с одной стороны, неплохо, с другой, в квалификации экипаж №17 был быстрее соперников из швейцарской команды, и если опередить Toyota даже в таких условиях вряд ли реально, то за второе место можно было побороться.

Замыкает первую пятёрку ещё одно трио Rebellion в составе Бруно Сенны, Нила Яни и Андре Лоттерера, а спортпрототип Toyota №7 финишировал только шестым, и по итогам гонки его экипаж набрал 8 очков, тогда как Алонсо сотоварищи – 25. Следовательно перед последним этапом сезона их преимущество выросло до 31 очка, что практически гарантирует Фернандо, Себастьену Буэми и Казуки Накаджиме победу в чемпионате.

Это что касается самого мощного класса LMP1, а в LMP2 сильнейшими (7-е место в абсолютном зачёте) стали гонщики DragonSpeed Энтони Дэвидсон, Роберто Гонсалес и Пастор Мальдонадо – это их первая победа в сезоне. Экипаж российской команды G-Drive в составе Романа Русинова, Жана-Эрика Верня и Йоба ван Эйтерта был вторым в своём классе и 8-м в общем зачёте.

К классе LM GPTE PRO победу одержал экипаж Aston Martin в составе Максима Мартана и Алекса Линна – это вторая победа британской команды в Суперсезоне 2018-2019 гг.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Я пока в процессе накопления опыта

Начало сезона для Шарля Леклера складывается нестабильно, хотя он уже дал понять, что претендует на самые высокие результаты. Но для того, чтобы их добиваться, необходим опыт, который приходит только со временем.

Шарль Леклер: «В Ferrari надо привыкнуть к большому объёму информации, которую необходимо усвоить. Но потом тебе уже не приходится тратить на это много времени. Также требуется время на то, чтобы во всеми познакомиться и понять, кто какую положение занимает. Здесь постоянно идёт скрытая от посторонних глаз аналитическая работа – её масштаб и глубина просто невероятны.

В этой команде люди пытаются разобраться со всеми вопросами, с какой бы областью они ни были связаны. Команда помогает мне определиться с приоритетами, но постепенно, с опытом, я буду делать это сам.

Для того, чтобы быть быстрым, в первую очередь гонщику нужен талант. Но затем твоя скорость зависит от опыта и умения работать. А с опытом ты понимаешь, что нужно делать, чтобы стать ещё быстрее. Я пока нахожусь в процессе накопления такого опыта, учусь применять различные подходы и способы, которые позволяют сделать машину быстрее.

Мы разобрались, с чем была связана проблема в Австралии: была допущена ошибка при выборе настроек, что сказалось на балансе. В Бахрейне с настройками был порядок, но в Китае уже в меньшей степени, и там мы уступили Mercedes, хотя и не так много. В Баку с балансом вновь всё было нормально, хотя в квалификации картина была лучше, чем в день гонки. В целом мы движемся в нужном направлении.

Думаю, мы сможем бороться за хорошие результаты на любых трассах, но для этого нужно найти правильный подход к настройкам машины. Технические новинки, представленные в Баку, позволили сделать ещё один шаг вперёд».

Леклер подтвердил, что у них с Себастьяном Феттелем разные стили пилотирования: «Меня устраивает, если машина в большей степени склонна к избыточной поворачиваемости. А вообще для этих машин характерна недостаточная поворачиваемость. Когда я перешёл в Ф1, меня поразило, насколько эта тенденция сильна. С тем балансом, который я предпочитал в Формуле 2, ездить было просто невозможно.

Именно поэтому в прошлом году я не мог разобраться с машиной вплоть до четвёртого этапа, которым была гонка в Баку. Именно там я понял, что должен перестроиться, после чего всё стало на свои места.

Но разные предпочтения в настройках у меня и у Себастьяна не создают особых сложностей в процессе модернизации SF19. Мы одинаково чувствуем общие проблемы машины».

Источник: f1news.ru

W Series: Победу в первой гонке одержала Джейми Чэдвик

В Хоккенхайме прошла успешная премьера W Series – нового чемпионата, в котором участвуют только женщины, и победа на его первом этапе досталась британской гонщице Джейми Чэдвик.

Джейми начинала гонку с поула, хорошо стартовала, но на первом же круге допустила ошибку, не смогла удержать машину на трассе в одном из поворотов и упустила лидерство. Как она рассказала уже после финиша, это было связано с проблемами с коробкой передач, преследовавшими её на протяжении всей дистанции.

Гонку возглавила Сара Мур, но на том же круге произошло столкновение между Эммой Кимиляйнен и Меган Гилкс – канадка просто выбила с трассы машину финской гонщицы, и в результате обе сошли.

В течение нескольких кругов пелотон ездил за автомобилем безопасности, но на рестарте Чэдуик пошла в атаку и уже через пару поворотов вернула себе лидерство. На третью позицию пробилась Элис Пауэлл, хотя стартовала она только шестой. Неплохо начала гонку и Бейтске Виссер, что тоже вполне можно было ожидать от опытной голландской гонщицы: вскоре после рестарта она уже была четвёртой.

Впрочем, догнать занимавшую 3-ю позицию Марту Гарсия ей не удавалось, но при этом её саму уже прессинговала Сара Мур. Не исключено, что Бейтске продолжали преследовать проблемы с машиной, помешавшие ей ещё в квалификации: при всём её опыте, ей не удавалось оторваться от целой группы соперниц, ехавших вплотную за ней. Впрочем, возможно, это было обманчивое впечатление, потому что Бейтске всё-таки смогла удержать свою позицию, отбив все атаки, после чего вновь постаралась нарастить отрыв от преследователей.

Тем временем в лидирующей группе ситуация стабилизировалась: машины Чэдвик, Пауэлл и Гарсия разделяли лишь доли секунды, тогда как от Виссер они оторвались уже оторвались секунды на три.

Когда до финиша оставалось меньше шести минут, Гарсия сократила отставание от Пауэлл и, похоже, готовила атаку. Впрочем, до этого так и не дошло, и испанская гонщица пересекла линию финиша в трёх десятых позади британской соперницы.

А победа в дебютной гонке W Series, как и можно было ожидать, досталась Джейми Чэдвик. Хотя она и допустила промах на первом круге, но уверенно его исправила и потом не оставила остальным ни единого шанса. Впрочем, это вполне объяснимо: таким опытом, как у неё, мало кто из соперниц может похвастаться. Первая пятёрка по итогам первой гонки выглядит так: Чэдвик, Пауэлл, Гарсия, Виссер и Мур.

Второй этап сезона пройдёт через две неделе на бельгийской трассе в Цольдере.

Источник: f1news.ru

Феттель: В борьбе на трассе я смогу опередить Mercedes

На этой стадии сезона интерес прессы к Себастьяну Феттелю повышенный, хотя причина этого скорее в том, что, к разочарованию болельщиков, немецкий гонщик Ferrari выступает не слишком убедительно. На его счету три подиума в четырёх Гран При, но от лидера чемпионата, Валттери Боттаса, он отстаёт уже на 35 очков, занимая только третью строчку личного зачёта.

В обстоятельном интервью немецкому еженедельнику Der Spiegel четырёхкратный чемпион мира рассуждал не только на гоночные темы. Вот, например, что он сказал, отвечая на вопрос о том, к каким людям он относится с особым уважением за их достижения в той или иной области.

«Люди заслуживают уважения за свои дела, их достижения вызывают уважительное отношение, но при этом их человеческие качества часто остаются за кадром, – сказал Феттель. – Я встречался со многими знаменитостями, и в каких-то случаях более близкое знакомство с ними оборачивалось разочарованием, в других – нет.

Например, моё уважение к Полу Маккартни и Рафаэлю Надалю только выросло после личного знакомства с ними. Надаль мне всегда нравился, он очень увлечён своим делом и прекрасно подготовлен физически, но несмотря на всю свою славу остаётся нормальным парнем, честным перед самим собой. Он не притворяется, и за это я его очень уважаю.

В Формуле 1 глубокое взаимное уважение связывает меня с Льюисом Хэмилтоном. Хотя в частной жизни мы очень разные люди, и у нас мало общего, но мы хорошо знаем друг друга. Это не значит, что я не уважаю других гонщиков, но Льюис – особый случай, и это важно понимать. Опять же, это вовсе не значит, что я радуюсь, когда пересекаю линию финиша позади него.

Но если победа достаётся не мне, а кому-то другому, к этому тоже надо относится с уважением: мы слишком много времени тратим на разного рода жалобы и претензии, и редко говорим комплименты. Если говорить о Формуле 1, то там в целом редко звучат слова восхищения чьими-либо достижениями. Мы живём с такой скоростью, что нам некогда предаваться размышлениям и восторгам. Всё очень быстро забывается.

Когда я только начинал карьеру, то испытывал огромное уважение к соперникам, просто когда видел их имена – Алонсо, Райкконен, Шумахер. Это не было каким-то трепетом или благоговением, но я гордился, если мне удавалось их опередить. Я мечтал стать чемпионом мира, и когда завоевал первый титул, то испытал настоящее облегчение. Последующие победы в чемпионате помогли избавиться от прессинга, но это не значит, что сегодня у меня меньше мотивации, чем тогда».

Сейчас всех очень интересует, как складываются отношения между Феттелем и Шарлем Леклером, его новым напарником по Ferrari, который уже демонстрирует качества будущего чемпиона. У Себастьяна есть ответ и на этот вопрос: «Думаю, что у нас хорошая команда, мы вместе напряжённо работаем, занимаясь доводкой машины, и у нас обоих одна цель – стать чемпионом мира за рулём Ferrari.

Но кому-то из нас это не удастся, поэтому надо помнить слова Энцо Феррари, сказавшего, что ни один отдельно взятый человек не может быть важнее, чем Ferrari. Если ты выступаешь в Формуле 1, ты должен быть готов и к поражениям.

Когда началась гибридная эра, в полной мере проявилось превосходство Mercedes, так было и в 2017-м, и в 2018-м, когда мы оказались недостаточно сильны. Мы боролись, но в итоге приходилось признать, что игра окончена – эти ощущения ненавижу.

В начале этого сезона Mercedes одержали четыре победы в четырёх гонках, блестяще реализовав своё преимущество, но я уверен, что в противостоянии на трассе смогу их опередить. Я понимаю нетерпение болельщиков Ferrari, но не обращаю внимание на то, что пишет пресса.

Я знаю, что появляется очень много разных историй, не соответствующих действительности, и ходит слишком много слухов, но меня это не интересует. Когда они касаются лично меня, мне это безразлично, но если затрагивают команду, тогда я вмешаюсь.

У нас работает 1400 человек, и я не хочу, чтобы на атмосферу в команде негативно влияли какие-то ни на чём не основанные заголовки. Я хочу, чтобы у нас была возможность спокойно сосредоточиться на работе, и я никогда не стану критиковать решения команды, даже если они ошибочные, поскольку мне хочется понять их причины…»

Источник: f1news.ru

WEC: Жаки Икс дал старт «6 часам Спа»

6-часовая гонка в Спа, предпоследний этап чемпионата мира, обещает быть чрезвычайно интересной, поскольку знаменитая трасса в Арденнских горах, как всегда, устраивает свои традиционные погодные сюрпризы.

Про утренний снег мы уже рассказывали, но это было только начало.

Стартовала гонка на сухом асфальте, отмашку зелёным флагом дал Жаки Икс, легендарный бельгиец, экс-пилот Формулы 1 и шестикратный победитель «24 часов Ле-Мана».

Уже на первом круге развернулась любопытная борьба за 4-ю позицию между Стоффелем Вандорном, в этот уик-энд выступающим за российскую команду SMP Racing, и Томасом Лораном, гонщиком Rebellion, но тот смог отбить атаку бельгийца. Впрочем, понятно, что это была только проба сил, мало на что влиявшая, поскольку все ждали резкого ухудшения условий.

Не прошло и пяти минут, как начался сильный дождь, да ещё и со снегом, и если большинство машин сразу поехали в боксы за соответствующей резиной, то оба экипажа SMP Racing предпочли остаться на трассе – вероятно, чтобы более точно оценить обстановку.

Подобная тактика оказалась сомнительной, поскольку соперники поставили дождевую резину и продолжили гонку, и стартовавший с поула Майк Конвей сохранил лидерство, а вот экипаж российской команды, начинавший гонку с 3-й позиции, откатился на 7-ю, поскольку шины всё равно пришлось поменять. Впрочем, Стоффелю Вандорну удалось удержаться на 4-й позиции.

Надо сказать, что условия на трассе становились всё хуже, снег усиливался, видимость была очень сильно затруднена, и можно ожидать, что всё это обернётся всяческими неприятностями – авариями, вылетами и разворотами. Впрочем, даже в первые 30 минут гонки борьба всё равно шла довольно острая. Но температуры упали до двух градусов, и как будет вести себя резина Michelin в этой ситуации, пока можно только гадать.

Также надо сказать, что в таких условиях явное преимущество у машин Toyota с гибридными силовыми установками, поскольку они по сути полноприводные, и удерживать их на трассе несколько проще, чем заднеприводные спортпрототипы.

Как и можно предполагать, в таких условиях надо было ждать появления автомобиля безопасности, и он выехал уже на 10-м круге. Такое впечатление, что нас ждёт самая непредсказуемая гонка сезона.

Источник: f1news.ru

W Series: Поул в Хоккенхайме выиграла Джейми Чэдуик

В субботу на залитой дождём трассе в Хоккенхайме прошла самая первая квалификация W Series, нового чемпионата, в котором выступают только представительницы прекрасного пола.

На поул изначально претендовала Джейми Чэдвик, 20-летняя британская гонщица, известная тем, что стала первой женщиной в истории, добившейся победы на одном из этапов национальной Формулы 3.

Но вполне можно было ожидать, что за победу в квалификации развернётся соперничество между ней и опытной Бейтске Виссер, голландской гонщицей, не один сезон наравне с мужчинами выступавшей в таких сериях, как Формула Renault 3.5 и GP3.

Однако по ходу сессии на машине Виссер начались технические проблемы, она жаловалась на перебои в работе турбины и нехватку мощности. В итоге Бейтске вернулась в боксы, больше на трассу не выезжала и в итоге осталась только на 8-й позиции.

А поул действительно достался Чэдвик, опередившей ближайшую преследовательницу, Фабьен Вольвенд из Лихтенштейна, более чем на полторы секунды. С третьей позиции будет стартовать англичанка Сара Мур, с четвертой – финская гонщица Эмма Кимиляйнен, замыкает первую пятёрку испанка Марта Гарсия.

Рядом с ней на третьем ряду стартового поля гонку начнёт Элис Пауэлл, ещё одна представительница Великобритании. Пауэлл показала достойное 6-е время, но именно из-за неё квалификацию пришлось досрочно остановить красными флагами: она заблокировала колёса на торможении перед 13-м поворотом, и её машина остановилась на обочине в зоне вылета. Для эвакуации потребовалось время, на поскольку до окончания сессии оставалось лишь несколько минут, её решили не возобновлять.

Как и можно было ожидать, уровень подготовки гонщиц очень разный, и это отразилось на результатах: достаточно сказать, что время поула, показанное Джейми Чэдвик (1:58,894) лучше результата Ши Холбрук, стартующей с последней, 18-й позиции, на восемь с лишним секунд.

Первая гонка W Series стартует в Хоккенхайме в субботу в 17.10 по московскому времени.

Источник: f1news.ru

Видео: Льюис Хэмилтон останавливает время

Льюис Хэмилтон – лицо многих брендов и довольно часто снимается в рекламе, но далеко не вся эта продукция заслуживает отдельного внимания.

И всё-таки если видеоклип с участием пятикратного чемпиона мира снят красиво и ярко, остаться равнодушным трудно, особенно если он выглядит столь же впечатляюще, как очередное произведение мастеров рекламы, работающих со швейцарским часовым брендом IWC, партнёром команды Mercedes.

Ролик длится меньше минуты, но фактически каждый кадр в нём – своего рода произведение искусства. Надо полагать, Льюису тоже понравилось!

За кадром гонщик Mercedes произносит такие слова: «Я могу остановить время, но ничто не остановит меня!»

Учитывая удивительную способность Хэмилтона добиваться побед на гоночных трассах практически в любых обстоятельствах, этот слоган не кажется таким уж преувеличением.

Источник: f1news.ru

Гордон Марри удостоен Ордена Британской Империи

Легендарный конструктор Гордон Марри, в своё время создававший чемпионские машины Brabham и McLaren, получил очень престижную и почётную награду: он стал Командором Британской Империи. О том, что он представлен к этому титулу, мы писали в конце декабря.

Церемония награждения прошла в минувший четверг в Букингемском дворце, где орден Марри вручал Принц Уильям, Герцог Кембриджский. Таким образом в Великобритании отметили 50-летний вклад конструктора в развитие автоспортивной и автомобильной индустрии страны.

«Принять эту награду из рук Принца Уильяма – одно из самых ярких событий в моей жизни. Оно столь же значимо, как титулы в Формуле 1 или создание самого быстрого серийного автомобиля в мире, – сказал 72-летний Гордон Марри, в начале 90-х разработавший знаменитый спорткар McLaren F1, выпускавшийся с 1993-го по 1998 гг. – Эта награда придаст мне новый заряд энергии, и мне хочется продолжить работу при поддержке целеустремлённой и очень талантливой команды специалистов компании Gordon Murray Group».

Источник: f1news.ru

WEC: В субботу в Спа выпал снег

В этот уик-энд в Спа стоит довольно холодная для апреля погода, но если накануне шли дожди, то в субботу, когда должна состояться 6-часовая гонка WEC, с утра выпал снег, а температура понизилась до минус двух.

Понятно, что всё это в течение дня растает, и осадки со снега сменятся на дождь, но температуры будут оставаться довольно низкими, не превышая четырёх-пяти градусов тепла.

Организаторы гонки сразу начали шутить по поводу непростой метеообстановки: «Мы ожидали этого всю неделю, и это наконец это действительно произошло! Добро пожаловать на снежную гонку в Спа! Это будет интересно! Есть и у нас зимние шины для наших монстров?»

Источник: f1news.ru