Ф3: Пульчини лучший на тестах в Барселоне, Шварцман 3-й

Пилот Hitech GP Леонардо Пульчини показал лучшее время в первый день второй серии тестов Формулы 3 в Барселоне. Итальянец проехал круг по каталонской трассе за 1:33,007. Второе время показал Лиам Лоусон из MP Motorsport, третье пилот Prema Роберт Шварцман.

Лучшие времена были показаны в утренней сессии. На первой строчке Пульчини, Лоусон и Шварцман сменяли друг друга несколько раз, пока на последних секундах сессии Пульчини не установил окончательный результат. Не обошлось без красных флагов – врезался в стену Андреас Эстнер.

В перерыве между сессиями в Барселоне прошёл небольшой дождь, осложнивший работу командам. Уже в первом часу заезды дважды прерывались – после остановки Нико Кари в шестом повороте и вылета Артёма Петрова в третьем. Петров же стал причиной появления и третьих красных флагов сессии, после разворота в 11-м повороте. Ещё два раза сессию останавливали после остановки Йе Йифеи и вылета Теппеи Натори.

Во второй половине сессии трасса полностью высохла, результаты выросли, но всё же уступили утренним. Лучшее время показал Фелипе Другович из Carlin, второй и третий результат остался за пилотами ART Максом Фьютреллом и Давидом Бекманном. Работавший на длинных сериях Роберт Шварцман на этот раз был девятым, однако показал лучшее время из пилотов Prema.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Пульчини Hitech Grand Prix 1:33,007 0,000 48
2. Л.Лоусон MP Motorsport 1:33,188 0,181 37
3. Р.Шварцман PREMA Racing 1:33,189 0,182 33
4. Д.Хьюз HWA RACELAB 1:33,199 0,192 41
5. А.Перони Campos Racing 1:33,373 0,366 29
6. М.Армстронг PREMA Racing 1:33,417 0,410 36
7. Й.Йифеи Hitech Grand Prix 1:33,504 0,497 47
8. Д.Бекман ART Grand Prix 1:33,523 0,516 41
9. Ю.Випс Hitech Grand Prix 1:33,588 0,581 41
10. Д.Дарувала PREMA Racing 1:33,594 0,587 38
11. С.Фернандес Campos Racing 1:33,686 0,679 37
12. М.Фьютрелл ART Grand Prix 1:33,689 0,682 39
13. Р.Ферсхор MP Motorsport 1:33,727 0,720 36
14. П.Пике Trident 1:33,744 0,737 31
15. С.Лааксонен MP Motorsport 1:33,755 0,748 34
16. Л.Цендели Sauber Junior Team by Charouz 1:33,783 0,776 42
17. Б.Фискал HWA RACELAB 1:33,870 0,863 37
18. К.Лундгард ART Grand Prix 1:33,948 0,941 38
19. Ф.Другович Carlin Buzz Racing 1:33,971 0,964 24
20. Р.Хаймэн Sauber Junior Team by Charouz 1:34,009 1,002 40
21. Ю.Цунода Jenzer Motorsport 1:34,168 1,161 35
22. Н.Кари Trident 1:34,179 1,172 30
23. Т.Натори Carlin Buzz Racing 1:34,234 1,227 25
24. Д.ДеФранческо Trident 1:34,334 1,327 30
25. Л.Сарджент Carlin Buzz Racing 1:34,362 1,355 24
26. Ф.Шерер Sauber Junior Team by Charouz 1:34,733 1,726 37
27. А.Эстнер Jenzer Motorsport 1:34,809 1,802 9
28. К.Андрес HWA RACELAB 1:34,851 1,844 37
29. А.Петров Jenzer Motorsport 1:35,414 2,407 36
30. А.Деледда Campos Racing 1:35,705 2,698 29

Результаты дневной сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Другович Carlin Buzz Racing 1:33,284 0,000 44
2. М.Фьютрелл ART Grand Prix 1:33,291 0,007 35
3. Д.Бекман ART Grand Prix 1:33,502 0,218 36
4. Л.Сарджент Carlin Buzz Racing 1:33,703 0,419 44
5. А.Перони Campos Racing 1:33,990 0,706 29
6. К.Лундгард ART Grand Prix 1:34,036 0,752 38
7. Л.Лоусон MP Motorsport 1:34,121 0,837 43
8. С.Фернандес Campos Racing 1:34,255 0,971 38
9. Р.Шварцман PREMA Racing 1:34,301 1,017 32
10. М.Армстронг PREMA Racing 1:34,362 1,078 28
11. П.Пике Trident 1:34,450 1,166 36
12. Р.Хаймэн Sauber Junior Team by Charouz 1:34,478 1,194 42
13. С.Лааксонен MP Motorsport 1:34,528 1,244 47
14. Д.Дарувала PREMA Racing 1:34,607 1,323 29
15. Р.Ферсхор MP Motorsport 1:34,656 1,372 38
16. Д.ДеФранческо Trident 1:34,739 1,455 37
17. Ф.Шерер Sauber Junior Team by Charouz 1:34,871 1,587 31
18. Д.Хьюз HWA RACELAB 1:34,906 1,622 19
19. Н.Кари Trident 1:34,912 1,628 30
20. Б.Фискал HWA RACELAB 1:34,955 1,671 38
21. А.Эстнер Jenzer Motorsport 1:34,997 1,713 26
22. В.Петров Jenzer Motorsport 1:36,020 2,736 26
23. А.Деледда Campos Racing 1:36,039 2,755 33
24. К.Андрес HWA RACELAB 1:36,929 3,645 38
25. Ю.Цунода Jenzer Motorsport 1:37,362 4,078 35
26. Й.Йифеи Hitech Grand Prix 1:41,226 7,942 32
27. Ю.Випс Hitech Grand Prix 1:44,656 11,372 39
28. Л.Цендели Sauber Junior Team by Charouz 1:44,675 11,391 14
29. Л.Пульчини Hitech Grand Prix 1:45,296 12,012 39
30. T.Натори Carlin Buzz Racing 1:47,791 14,507 31

Источник: f1news.ru

«КАМАЗ-мастер» выступит на фестивале в Гудвуде

Российская команда «КАМАЗ-мастер» примет участие в традиционном фестивале скорости в британском Гудвуде, который пройдёт с 4 по 7 июля. За руль грузовика в показательных заездах сядет действующий победитель «Дакара» в грузовом зачёте Эдуард Николаев.

Из-за этого Николай даже пропустит ралли-рейд «Шёлковый путь», стартующий 6 июля в Иркутске. Не сможет принять участие в гонке и второй призёр «Дакара-2019», Дмитрий Сотников – он будет занят на съёмках совместного видеопроекта КАМАЗа и Red Bull в Турции.

Тем не менее, на старт «Шёлкового пути-2019» вновь выйдут четыре КАМАЗа. Команду «КАМАЗ-мастер» будут представлять экипажи Андрея Каргинова, Антона Шибалова, Айрата Мардеева и Сергея Куприянова. Кроме того, традиционно на КАМАЗе будет выступать и российско-китайский экипаж, его состав будет объявлен позже.

Источник: f1news.ru

Дамиани: Монце срочно необходимы 60 млн. евро

Вчера мы писали о том, что правительство Италии готово оказать финансовую поддержку организаторам Гран При в Монце – по словам Анжело Стикки Дамиани, президента национального автоклуба ACI, чем быстрее будет принято такое решение, тем лучше.

«Мы не раз заявляли, что трасса в Монце нуждается в серьёзной реконструкции, по нашим расчётам, этот проект обойдётся примерно в 100 млн. евро, 60 из которых необходимы срочно, – рассказал Дамиани, встречаясь с прессой во Флоренции на выставке Expo Move, посвящённой электрическим технологиям на транспорте. – Мы также говорили, что ACI готов оказать промоутеру поддержку по организации Гран При.

Однако средства нужны ещё и на проведение срочных работ в Монце, ведь это очень старый автодром с богатейшей историей: через три года ему исполнится 100 лет, и к этой дате надо готовиться. Мы должны сделать всё, что в наших силах.

Нам удалось достичь некоего баланса только благодаря поддержке региона Ломбария. Но в этом году истекают договорённости с FOM, их нужно продлить, и сейчас мы ведём очень сложные переговоры с Liberty Media, которая получила в наследство слишком много неоправданно дорогих контрактов».

Также Стикки Дамиани прокомментировал ситуацию команды Ferrari, несколько неоднозначно начавшей сезон: «Я знал, что Шарль Леклер – феноменальный гонщик, и теперь мы получили доказательство этого. В Бахрейне он был быстрым, действовал очень разумно – в общем, он знает, как нужно проводить гонки. Машина Ferrari отлично работала, но за 10 кругов до финиша начались проблемы – насколько известно, они были связаны с коротким замыканием в электронном блоке управления.

Впрочем, подобные вещи иногда случаются, и, к сожалению, их трудно прогнозировать. Всё произошло совершенно неожиданно, но Леклер вернул нам мечту, и мы убеждены, что вместе с Себастьяном Феттелем они вполне способны побороться за победу в чемпионате в этом году».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф вспоминает свою любимую гонку

Формула 1 готовится отпраздновать 1000-й Гран При в истории чемпионата – юбилейная гонка пройдёт в предстоящий уик-энд в Китае. По этому поводу пресс-служба FIA публикует серию воспоминаний известных представителей мира автоспорта, которые рассказывают о том, какое место в их жизни занимает Формула 1.

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф рассказал об одной из самых памятных для него гонок.

Тото Вольфф: «Гонок, которые по тем или иным причинам запомнились, очень много, но особенно дорогие для меня воспоминания связаны с Гран При Австрии 2014 года.

Во-первых, это моя домашняя гонка, и в 2014-м благодаря усилиям и видению Дитриха Матешица Формула 1 вернулась в Австрию – впервые с 2003 года. Когда Гран При проходит в твоей родной стране, это всегда особенное событие. Ты его предвкушаешь, тебя переполняют эмоции, и перед соотечественниками хочется выступить успешно. В целом ты испытываешь очень позитивные ощущения, и я люблю, когда гонки проходят в Шпильберге.

Во-вторых, с этой трассой связаны многочисленные приятные воспоминания о том времени, когда я ещё жил в Австрии, был моложе и работал инструктором в гоночной школе Вальтера Лехнера, расположенной как раз на автодроме Österreichring. В те времена я много узнал об автоспорте и о жизни в целом. Для меня это был своего рода университет.

Я вёл простой образ жизни: жил в деревенском доме рядом с трассой, принадлежавшем одной замечательной семье. Эти люди меня подкармливали, а по вечерам им удавалось создать славную атмосферу, и я чувствовал себя их родственником. Мне всё это нравилось, ведь казалось, что я на пути к своей мечте – стать гонщиком.

Если говорить о Гран При 2014 года, то в квалификации мы выступили не лучшим образом: Нико Росберг показал 3-й результат, а Льюис Хэмилтон был только 9-м. Но гонка прошла отлично. По-моему, уже на первом круге Льюис пробился на 4-ю позицию, и в итоге гонщики Mercedes смогли завоевать победный дубль.

Нико опередил Льюиса, но вишенкой на торте для меня было то, что в тот уик-энд Валттери Боттас впервые поднялся на подиум, выступая за Williams, ведь это была моя команда до того, как я перешёл в Mercedes. А его напарник Фелипе Масса занял 4-е место. У меня было такое чувство, что я особым образом связан со всеми гонщиками, стоявшими на подиуме. Да и в целом тот Гран При прошёл невероятно успешно».

Источник: f1news.ru

Шумахер проведет пятничную тренировку в Хоккенхайме?

Неделю назад на тестах в Бахрейне Мик Шумахер, сын семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, впервые сел за руль машины Формулы 1, отработав первый день с Ferrari, и второй день с Alfa Romeo. В командах остались довольны скоростью молодого гонщика, но пока ничего не говорят о дальнейших планах по сотрудничеству с Миком.

Немецкое издание Koelner Express со ссылкой на свои источники утверждает, что в следующий раз Шумахер сядет за руль Формулы 1 в первой пятничной тренировке Гран При Германии 26 июля. По одной информации в Хоккенхайме Мик будет пилотировать Ferrari, но другие источники утверждают, что молодой гонщик сядет за руль Alfa Romeo.

Менеджер Мика Сабине Кем никак не комментирует возможное участие Шумахера в немецком Гран При…

Источник: f1news.ru

Брат Леклера – участник молодежной программы Sauber

Артур Леклер, младший брат гонщика Ferrari Шарля Леклера, стал участником молодежной программы Sauber Junior Team. В этом сезоне 18-летний монегаск будет выступать в немецкой Формуле 4 в команде US Racing Ральфа Шумахера. Кроме того, запланировано участие Артура в нескольких этапах итальянской Формулы 4.

Фредерик Вассёр, руководитель Sauber Motorsport: «Мы завершили формирование состава нашей команды в Формуле 4 и рады, что к нам присоединился Артур Леклер. В прошлом году он продемонстрировал свое умению и самоотдачу во французской Формуле 4, и сейчас сделает следующий шаг в своей карьере, выйдя на международный уровень».

Артур Леклер: «Я очень рад присоединиться к Sauber Junior Team. Это серьезная гоночная программа, связанная с командой Формулы 1. Мой брат выступал за Sauber в 2018 году. Эта возможность многое для меня значит.

Моя новая машина будет совсем другой и намного быстрее по сравнению с той, за рулем которой я выступал во Франции, но моя цель – победить и перейти в следующую гоночную категорию».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Нас не пугают трудности

В Mercedes уверенно начали сезон – после двух гонок на счету команды два победных дубля, однако руководитель Тото Вольфф призывает не спешить с выводами, поскольку скорость машины пока оставляет желать лучшего.

Тото Вольфф: «После двух гонок 2019 года может сложиться впечатление, что команда в хорошей форме. У нас 87 очков, всего на один балл меньше от максимально возможного количества, но положение в Кубке конструкторов не в полной мере отражает истинную ситуацию.

Правда в том, что в квалификации и в гонке в Бахрейне мы не были так же быстры, как и наши прямые соперники. Машины Ferrari значительно быстрее на прямых, что давало им преимущество в несколько десятых на круге. Тем не менее, не будем забывать поговорку: «Чтобы финишировать первым, сначала нужно финишировать». Сочетание хорошего выступления команды, надежности машины и сильного пилотажа гонщиков, обеспечили нам победный дубль.

Нас не пугают трудности – наоборот, они придают сил. Мы продолжим атаковать, чтобы добиться максимума от машины и провести гонку настолько хорошо, насколько возможно. Мы будем стараться оказывать прессинг, максимизировать возможности и продолжать модернизировать машину. В этом сезоне мы уже видели захватывающие гонки, и с нетерпением ждем очередной борьбы в Шанхае.

На Гран При Китая 2019 года состоится тысячная гонка Формулы 1. Тысяча гонок за почти семьдесят лет свидетельствуют о фантастических традициях и наследии спорта. Мы гордимся тем, что представляем один из крупнейших мировых брендов в гоночной серии и сделаем все возможное, чтобы устроить хорошее шоу в этот исторический уик-энд».

Источник: f1news.ru

Карлос Гон пытается перейти в контратаку

Мы писали о том, что Карлос Гон, бывший глава концерна Renault-Nissan, ранее отпущенный под залог, вновь оказался под арестом. Однако он продолжает настаивать на своей невиновности и пытается предпринять что-то вроде контратаки: сегодня юристы Гона обнародовали его видеообращение, в котором он говорит, что стал жертвой заговора, и требует справедливого судебного разбирательства.

В свою защиту Гон приводит нехитрые аргументы: все обвинения – ложные, а он стал жертвой заговора, инспирированного представителями высшего руководства Nissan, опасавшегося, что они утратят влияние на глобальный альянс Renault-Nissan-Mistubishi.

«Всё это заговор, всё это проявление вероломства – вот о чём надо говорить, – заявил Гон. – Это связано с опасениями, что следующие шаги альянса станут угрозой для определённых людей или для автономии Nissan».

Впрочем, как отмечает BBC, каких-то серьёзных доказательств своей правоты он не привёл, ограничившись лишь заявлением. Похоже, тактика Гона и его юристов состоит в том, чтобы привлечь ко всем этим событиям внимание международной общественности.

В ответ в компании Nissan заявили, что основания для обвинений в экономических злоупотреблениях весьма существенные, и пообещали представить дополнительные доказательства, так что расследование будет продолжено.

Японская прокуратура обвиняет Карлоса Гона в финансовых преступлениях, которые совершались с 2015-го по 2018 гг., подозревая его в присвоении средств Nissan на сумму $15 млн.

Джессика Финей, адвокат семьи Гона, во вторник заявила, что бывший топ-менеджер стал заложником японской судебной системы, и что в этой связи официальная претензия уже направлена в ООН, поскольку процесс, который происходит в Японии, не отвечает международным нормам.

Источник: f1news.ru

Решение о проведении гонки в Майами вновь отложено

Владельцы Формулы 1 из Liberty Media неоднократно заявляли о желании проводить на территории США более одного Гран При. В первую очередь, речь идет об этапе в Майами – по планам этап на городской трассе должен был состояться уже в этом году, но под давлением общественности от этих планов пришлось отказаться.

После этого представители Liberty Media провели ряд встреч с различными городскими организациями в попытке договориться о проведении этапа в 2020-м. Судьба гонки должна была решиться на прошедшем заседании Городской комиссии Майами, однако этого не произошло. Как пишет RaceFans, городские власти отложили рассмотрение вопроса о проведении Гран При в Майами до следующего заседания Городской комиссии, которое намечено на 23 мая.

Осенью прошлого года в Майами прошел фестиваль для болельщиков, собравший порядка 80 тысяч зрителей, что может говорить об интересе местных жителей к Формуле 1.

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен возвращается в гонки

Двукратный чемпион Мика Хаккинен завершил карьеру в Формуле 1 уже довольно давно, в конце 2002 года, но затем в течение нескольких сезонов выступал в кузовной серии DTM, а свою последнюю гонку провёл в октябре 2013-го. Это был китайский этап GT Asia Series, где Мика пилотировал спорткар Mercedes-Benz SLS AMG 300 и даже одержал победу – впрочем, сам он её в список своих достижений не включает, хотя в своё время и упомянул эту гонку в интервью F1News.ru.

Но два года назад было объявлено, что он стал послом бренда McLaren и теперь в этом качестве готовится вернуться за руль гоночной машины.

«Прекрасные новости: Мика Хаккинен возвращается в гонки за рулём McLaren, чтобы в августе выступить в 10-часовой гонке в Сузуке в рамах серии Intercontinental GT Challenge», – сообщила команда из Уокинга.

Мика прекрасно знает этот автодром ещё по Формуле 1, и 25 августа ему предстоит пилотировать там новый спорткар McLaren 720S GT3 вместе с напарниками, которыми станут японцы Хироаки Ишиура и Катсуаки Кубота.

Кстати, в прошлом году он прокатился по Сузуке на чемпионской McLaren MP4/13 в честь 20-летия своего первого титула, ведь именно там завершался триумфальный для Хаккинена сезон 1998 года.

«Впервые за 16 лет и посетил Сузуку в марте 2017-го, и у меня была возможность вновь встретиться со страстными японскими болельщиками, – прокомментировал Мика. – Затем в прошлом году я проехал по этой трассе на MP4/13 и вновь получил удовольствие от уникальной конфигурации Сузуки. А в этом году впервые с ноября 2011-го решил вернуться в гонки и местом своего возвращения выбрал Сузуку.

Именно на этой трассе я впервые выиграл чемпионат мира, и в Японии у меня много замечательных друзей. Я очень благодарен Катсуаки Кубота и компании Mobilityland за то, что они сделали возможным этот замечательный проект».

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен: Тото Вольфф никогда не звонил Максу

На прошлой неделе консультант концерна Red Bull Хельмут Марко рассказал, что руководитель Mercedes Тото Вольфф регулярно звонит Максу Ферстаппену и его отцу Йосу на тему возможного перехода молодого гонщика в Mercedes. Эти слова не понравились Ферстаппену-старшему, который все отрицает.

«Все это ерунда, – приводит слова Йоса Ферстаппена De Telegraaf. – Тото никогда не звонил Максу. Я не думаю, что у него есть его номер телефона. Иногда я общаюсь с Тото, но не более того.

Мы полностью удовлетворены сотрудничеством с Red Bull и Honda. Мы работаем вместе, чтобы мечта стала реальностью».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель: В Шанхае техничная и сложная трасса

В предстоящий уик-энд Китай в шестнадцатый раз примет этап Формулы 1. Гонщики Ferrari готовы к борьбе за первые позиции на шанхайской трассе…

Себастьян Феттель: «Гран При Китая уже достаточно давно входит в календарь чемпионата, и здесь одна из самых техничных и сложных трасс в году. Два поворота особенно важны – первый и тот, который выводит на очень длинную прямую, чья протяженность составляет более километра. Оба поворота очень техничные, и в них сложно найти правильную траекторию, поскольку трасса очень широкая. Повороты сложные не только в квалификации, когда тебе нужно идеально проехать только один круг, но и в гонке.

Контроль износа резины – одна из ключевых задач в Шанхае. Это особенно важно сделать в воскресенье, чтобы быть быстрым на протяжении всей гонки. В прошлом у меня было несколько успешных выступлений на этой трассе вместе с Ferrari – мы были очень близки к победе. Возможно, на этот раз удача окажется на нашей стороне и у нас будет серьезный повод отпраздновать тысячную гонку Формулы 1».

Шарль Леклер: «Я не очень хорошо знаю трассу в Шанхае, поскольку гонялся здесь всего один раз в прошлом году. У меня связаны хорошие воспоминания с квалификацией, и менее приятные с гонкой. В целом, мне нравится трасса, поскольку здесь много поворотов разного типа, которые не найдешь больше нигде, особенно первый и тринадцатый поворот, который выводит на длинную прямую.

Обычно китайская гонка получается веселой, поскольку погода может быть непредсказуемой, и дождь может пойти в самый неожиданный момент. В Китае пройдет тысячная гонка в истории Формулы 1, и я надеюсь, что наша машина будет такой же быстрой, как и в Бахрейне, и я продолжу добиваться результатов, которых мы заслуживаем».

Источник: f1news.ru

Ник Честер: В Китае важно всё сделать правильно

Двухдневные тесты в Бахрейне прошли для Renault вполне плодотворно, и, по словам технического директора Ника Честера, это поможет команде на китайском этапе сезона, где все решительно настроены отыграться.

Вопрос: С чем связаны основные сложности этапа на Шанхайском международном автодроме?
Ник Честер: В Шанхае интересная трасса, где может быть сложно определиться с правильным уровнем прижимной силы, поскольку там есть и скоростные повороты, и медленные шпильки, и две длинные прямые.

Меняющаяся погода – тоже интересный фактор, и в прошлом Гран При Китая не раз проходил под дождём. Настраивать машину для него надо по-другому, не так, как в Бахрейне, где основные трудности связаны с поведением заднем части машины. В Шанхае, наоборот, сложнее приходится с её передней части: в некоторых поворотах, например, в 1-м и 2-м, очень высокие нагрузки приходятся на передние шины.

Гонщикам довольно сложно правильно входить в такие повороты, избежав при этом недостаточной поворачиваемости или повышенного износа передней резины.

Вопрос: Вы планируете каким-то особым образом усовершенствовать шасси перед Гран При Китая?
Ник Честер: Мы представим ряд обновлённых корпусных деталей, но также модернизация затронет тормоза и подвеску. В Китае очень важно чётко отработать во все дни уик-энда и всё сделать правильно.

Вопрос: Были ли тесты в Бахрейне полезными для команды?
Ник Честер: Безусловно. Работая с Даниэлем и Джеком Эйткеном мы выполнили полезную работу по поиску оптимальных настроек, а также опробовали ряд технических новинок. Несмотря на то, что в первый день тестов шёл дождь, в основном мы успешно справились с нашей программой.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Скоро у нас все получится

Даниэль Риккардо – один из шести пилотов, на счету которого пока нет заработанных очков в этом сезоне. Гонщик Renault хочет прервать безрадостную для себя серию сходов, и накануне Гран При Китая заявил, что знает, как выжать из машины больше скорости.

Вопрос: Насколько комфортно вы чувствуете себя в машине после тестов в Бахрейне?
Даниэль Риккардо: Разумеется, я воспользовался тестами, чтобы постараться выжать максимум из машины и почувствовать себя более комфортно за рулем. На это требуется время, но хорошо, что удалось сгладить некоторые углы. Скоро у нас все получится, и я уверен, что команда движется в правильном направлении.

Признаки этого были заметны во время прошлого уик-энда – после проблем в пятницу мы прибавили в субботу и воскресенье. Очевидно, что у машины есть скорость, но мне нужно ее найти. Я чувствую, что смогу добиться от машины большего.

Вопрос: Что вы думаете о трассе в Шанхае?
Даниэль Риккардо: Мне всегда нравилась китайская трасса, но до прошлого года я не мог подняться на подиум. Я знал, что мне по силам финишировать в первой тройке, и в прошлом сезоне я этого добился. Я одержал отличную победу после старта с шестой позиции. Вероятно, мне удался один из обгонов года, когда в узком шестом повороте я опередил Валттери Боттаса. Это делает победу еще более приятной!

Что касается гоночного кольца, то оно достаточно уникальное. Здесь длинные прямые, сложный первый поворот и много возможностей для обгонов. Можно опережать соперников в шестом, девятом и четырнадцатом поворотах. Здесь можно обгонять за счет более позднего торможения, и это здорово.

Вопрос: Что вы можете сказать о китайской культуре?
Даниэль Риккардо: Шанхай находится вдали от трассы, но в городе много всего интересного – можно осмотреть достопримечательности и насладиться местной кухней! На трассе прекрасная атмосфера, которую создают страстные китайские болельщики – они приносят для автографов фотографии, которые ты раньше никогда не видел. В Китае замечательные люди, прилагающие много усилий, чтобы оказать нам поддержку.

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Надеемся повторить прошлогодний результат

Начало сезона сложилось для Renault не слишком удачно – темп машин не так уж плох, но три схода в двух гонках отбросили команду далеко назад. Китайский рынок очень важен для Renault, и Нико Хюлкенберг надеется, что в Шанхае команде, наконец, удастся провести беспроблемный уик-энд.

Вопрос: Какие у вас ощущения после Бахрейна?
Нико Хюлкенберг: Я бы хотел извлечь позитивные стороны из Гран При Бахрейна. Разочарования в гонках случаются, но команда движетя дальше, мы учимся на том, что произошло и сделаем всё возможное, чтобы предотвратить подобное в будущем. Мы продемонстрировали хороший гоночный темп. Было много обгонов, но мы удерживали свои позиции, чисто реализовали стратегию двух пит-стопов, на которых механики отработали очень слаженно. Нужно взять эти позитивные стороны за основу и отправиться в Китай, зная, что если мы сможем чисто провести уик-энд, то вполне способны претендовать на лидерство в средней группе команд.

Вопрос: Какие участки на трассе в Шанхае играют ключевую роль?
Нико Хюлкенберг: Мне нравится пилотировать в Шанхае, хотя на этой трассе нелегко всё сделать правильно. Самая известная связка – повороты 1 и 2, которые, кажется, длятся целую вечность. Тут легко ошибиться со скоростью и войти в 1-й поворот слишком быстро, особенно после того, как проедешь длинную прямую.

В этой связке сильно изнашивается левая передняя шину, так что за ней приходится следить всю гонку. На китайской трассе крайне важно контролировать износ резины. Длинная задняя прямая даёт хорошие возможности для обгона в шпильке. В прошлом году мы добились в Шанхае хорошего результата, поэтому надеемся, что сможем его повторить в 2019-м и вернёмся на правильную траекторию.

Вопрос: На что ещё нужно обратить внимание во время Гран При Китая?
Нико Хюлкенберг: В Китае у нас достаточно напряжённая программа вне трассы, так как популярность Формулы 1 там продолжает расти. Это 1000-й Гран При в истории чемпионата мира, и есть быть частью такого события – совершенно особенный опыт. Болельщики в Шанхае очень страстные, они всегда нас удивляют, и потому для нас ещё важнее устроить там настоящее шоу. Китай – важный рынок для Renault, и у нас будет много мероприятий, с этим связанных.

Источник: f1news.ru

Стролл: Мы добьемся от машины большей скорости в Китае

Накануне Гран При Китая в Racing Point говорили об особенностях трассы в Шанхае и задачах команды на этап…

Лэнс Стролл: «Я не знаю, что ожидать от гонки в Шанхае. Я надеюсь, что мы окажемся конкурентоспособнее, чем в Бахрейне, поскольку в Китае трасса другого типа. В Китае интересное сочетание быстрых поворотов, поэтому пилотировать весело. В некоторых местах трасса очень широкая, и здесь одна из самых длинных прямых в мире. Обычно мы видим борьбу колесо в колесо перед шпилькой в конце прямой – вероятно, здесь лучшая возможность для обгонов.

В Бахрейне мы не смогли найти баланс машины, но команда работала над этим на тестах на прошлой неделе. Мы все еще пытаемся понять, как извлечь максимум из нашего аэродинамического обвеса, но, кажется, мы движемся в правильном направлении. Думаю, мы сможем добиться большей скорости от нашей машины в Китае.

Я горжусь тем, что выйду на старт тысячной гонки Формулы 1. Я всю жизнь смотрел трансляции и видел больше 250 гонок. Когда я был маленьким и жил в Канаде, то вставал рано утром, чтобы за завтраком посмотреть трансляции европейских гонок. Я помню, как болел за Михаэля Шумахера, а с отцом каждый год приезжал на канадский этап. Больше всего, мне запомнилась гонка 2006 года и борьба между Шумахером и Алонсо.

Если говорить о гонках, которые запомнились мне, то это Баку 2017 года. Гонка получилась драматичной и, полагаю, понравилась болельщикам. Определенно, тот этап стал одним из моих самых ярких в Формуле 1».

Серхио Перес: «Мне нравится каждый приезд в Азию, а Шанхай – классный город. Мы встречаем здесь настоящих поклонников, которые заряжают меня энергией на весь уик-энд. У меня нет времени, чтобы погулять по городу, но я всегда пробую местную кухню.

Трасса сама по себе сложная. Когда я думаю о китайской трассе, то сразу вспоминаю первый поворот. Он затяжной, и в нем сложно все сделать правильно. Небольшая ошибка может дорого вам обойтись. Здесь необходимо найти правильный баланс, чтобы заставить работать передние шины в быстрых поворотах и на прямых. В целом, трасса очень техничная.

Накануне тысячной гонки я вспоминал этапы, которые смотрел в детстве. Первая гонка, на которую я приехал, была в Индианаполисе в 2002-м. Билеты на Гран При были призом за победу в картинговой гонке в Майами, которую организовал Хуан-Пабло Монтойя.

Если говорить о том, какая гонка запомнилась мне как гонщику, то, вероятно, это Малайзия 2012 года. Я проводил второй сезон в Формуле 1 и финишировал вторым после фантастической борьбы с Фернандо Алонсо. Несколько недель назад я пересмотрел запись той гонки и могу сказать, что до сих пор она кажется захватывающей. Погода повлияла на стратегию, и на последних кругах я догонял Ferrari. Думаю, это была отличная гонка для болельщиков».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Гран При Китая – тысячный этап в истории Формулы 1, важная веха для спорта, и мы отметим эту дату специальными наклейками на машинах в этот уик-энд. Наша команда, в разных своих ипостасях, приняла участие почти в половине всех гонок, и за последние 29 лет пережила немало ярких дней.

Я хорошо помню первую гонку, которую посетил – в Детройте в 1984-м. Я жил в США и учился в колледже, когда решил пойти с друзьями посмотреть гонку. Мне нравился автоспорт, но машины Формулы 1 произвели на меня неизгладимое впечатление – скорость, звук, эффективность тормозов. Думаю, именно тогда я действительно увлекся гонками.

Если говорить о предстоящем уик-энде, то в Китае мы хотим продолжить зарабатывать очки. Уик-энд в Бахрейне получился довольно сложным, но в Шанхае мы можем оказаться конкурентоспособнее. Работа, проделанная на тестах на прошлой неделе, оказалась полезной, и мы многое узнали, что поможет в этот уик-энд. Команда чувствует, что может выжать большее из машины, и я надеюсь, что мы продемонстрируем это в Китае».

Источник: f1news.ru

Сирил Абитебул: Начало сезона не оправдало ожиданий

Руководитель Renault F1 Сирил Абитебул вынужден признать, что начало сезона не оправдало ожиданий команды, но в Гран При Китая они решительно настроены отыграться.

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Начало сезона не оправдало наших высоких ожиданий. В целом уровень конкурентоспособности команды достаточно высокий, он позволяет нашим гонщикам вести борьбу в первой десятке, и мы ближе к топ-командам, чем в прошлом году, однако столкнулись с техническими проблемами.

В Китай мы отправляемся, стараясь воздерживаться от прогнозов, но при этом команда решительно настроена добиться нормальных результатов.

Нас ждёт гонка, важная для и команды, и для всей корпорации Renault Group, учитывая значение китайского рынка. Но также это будет невероятно важное событие для Формулы 1, ведь впереди 1000-й Гран При в истории чемпионата.

В течение этой недели команду ждёт целый ряд значимых событий, а кроме того в центре внимания будет наш юный девелопмент-драйвер Гуан Ю Джоу. Мы с нетерпением ждём встречи в Шанхае с китайскими болельщиками, а на трассе постараемся приложить все усилия, чтобы обе машины финишировали в первой десятке…»

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо – гонщик, который поёт

Даниэлю Риккардо не удалось добраться до финиша в двух первых гонках сезона, в частности, в Бахрейне его подвела машина, однако подобные неприятности не могут обескуражить австралийского пилота Renault и надолго испортить ему настроение.

Даниэль поделился в социальных сетях коротким видеороликом, где он вместе с другом вдохновенно исполняет песню Little Lion Man его любимой британской группы Mumford and Sons. Оригинал звучит из динамиков автомобильной аудиосистемы, поскольку всё происходит на ходу, а Риккардо и его пассажир громко поют в унисон, словно они не на машине едут, а весело проводят время в караоке-баре.

При этом они так увлеклись, что проехали нужный поворот.

«Отличная песня, но нам явно нужно было вон там свернуть налево!» – говорит его пассажир.

Клип, опубликованный лишь вчера ночью, буквально за считанные часы собрал почти 400 тысяч просмотров, что только подтверждает популярность Риккардо.

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард как-то раз пошутил по поводу артистических наклонностей Даниэля, намекнув, что австралийцу впору подумать о музыкальной карьере: «Если у него перестанет получаться в Формуле 1, я куплю билеты на первый ряд на его дебютный концерт!»

Впрочем, пока Риккардо таких планов не строит, у него и без этого хватает незавершённых дел в Формуле 1.

«При всей любви к музыке, таланта к ней у меня нет», – признался он года полтора назад в интервью F1News.ru. Судя по количеству просмотров нового ролика, его болельщики так не считают.

View this post on Instagram

little🦁👨🏻

A post shared by Daniel Ricciardo (@danielricciardo) on Apr 8, 2019 at 1:19pm PDT

Источник: f1news.ru