Гран При Китая: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Китая в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Бахрейне максимальное число очков набрал участник «Alexi2015» – пять точно угаданных позиций, в том числе победа Льюиса Хэмилтона, и 176 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Китая: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Китая.

Несмотря на неудачное выступление в Бахрейне, фаворитом в Шахае букмекеры считают гонщика Ferrari Себастьяна Феттеля. На втором месте Шарль Леклер, а победитель прошлой гонки Льюис Хэмилтон только на третьем.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Китая
Феттель 2.62
Леклер 2.75
Хэмилтон 3.25
Боттас 9.00
Ферстаппен 17.00
Гасли 67.00
Риккардо, Сайнс 501.00
Райкконен, Хюлкенберг, Грожан, Магнуссен, Норрис 1001.00
Квят 1501.00
Перес 2001.00
Стролл, Элбон, Джовинацци 2501.00
Кубица, Расселл 5001.00

В ставках на победу в личном зачете лидерство сохраняет Льюис Хэмилтон, а вот на второй строчке теперь Шарль Леклер, опередивший Себастьяна Феттеля. Лидер чемпионата Валттери Боттас на четвертом месте.

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Хэмилтон 1.80
Леклер 4.00
Феттель 4.33
Боттас 13.00
Ферстаппен 23.00
Гасли 401.00
Магнуссен, Грожан, Райкконен, Риккардо, Хюлкенберг 1001.00
Сайнс 2001.00
Квят, Перес, Стролл, Норрис 3001.00
Элбон, Джовинацци, Кубица, Расселл 4001.00

В ставках на победу в Кубке конструкторов лидирует Mercedes…

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Mercedes 1.44
Ferrari 2.50
Red Bull 23.00
Haas 751.00
Renault 1001.00
Racing Point, McLaren, Alfa Romeo, Toro Rosso 2001.00
Williams 4001.00

Источник: f1news.ru

Гран При Китая: Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз обещает прохладную погоду в Шанхае в дни гоночного уик-энда, возможны дожди.

В пятницу ожидается переменная облачность, без осадков, температура воздуха +16…18С. В субботу преимущественно солнечно и потеплеет +20С. В воскресенье ожидается до +20С и проливные дожди на протяжении дня.

В прошлом году все сессии Гран При Китая, кроме второй пятничной тренировки, прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон приехал в Брэндс-Хэтч поболеть за своего брата

В воскресенье Льюис Хэмилтон появился на британском автодроме Брэндс-Хэтч, чтобы поболеть за своего младшего брата Николаса, выступавшего на первом этапе британского кузовного чемпионата BTCC.

Николас страдает от церебрального паралича, поэтому его машина оборудована специальными органами управления

«Я приехал сюда, чтобы поддержать моего брата в его первой гонке BTCC, – сообщил Льюис через Instagram. – Я горжусь Николасом, он всего добивается сам. Я очень рад, что смогу за него поболеть…»

Николас действительно предпочитает идти собственным путём, не рассчитывая на финансовую помощь своего знаменитого брата.

«Льюис достиг того, чего достиг, благодаря собственным талантам и поддержке нашего отца. Меньше всего я хочу обращаться к нему за парой миллионов, чтобы я мог выступать в гонках. Но я пробился прежде всего за счёт собственных усилий, и мне меньше всего нужна помощь», – заявил он месяц назад в одном из интервью.

По итогам первого этапа сезона Николас занимает 20-е место из 30 участников.

Источник: f1news.ru

Ещё немного занимательной статистики

После предсезонных тестов все эксперты дружно считали Ferrari фаворитом первой стадии чемпионата, однако по итогам первых двух гонок в Кубке конструкторов лидирует команда Mercedes, набравшая 43 очка, тогда как на счету Скудерии только 26.

Хотя начало сезона в Австралии сложилось для Ferrari неудачно, в Бахрейне итальянская команда вновь обрела скорость: в квалификации и в гонке никто не мог догнать Шарля Леклера, и только неполадки с двигателем помешали ему одержать первую победу.

Mercedes, напротив, весь уик-энд выглядела как-то неярко, но Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас всё равно заняли 1-е и 2-е места. Кстати, ещё никогда эта команда не начинала сезон с двух победных дублей.

А вот Себастьян Феттель во второй раз подряд не смог даже подняться на подиум, что для него не характерно. Впрочем, в первых двух гонках 2010 года ему тоже не удалось финишировать в первой тройке, но в итоге он всё равно выиграл титул. Зато в начале прошлого сезона немецкому пилоту Ferrari достались победы и в Австралии, и в Бахрейне, но это не помешало Льюису Хэмилтону стать чемпионом.

И ещё несколько любопытных статистических фактов, подборку которых сделали журналисты Auto Motor und Sport.

Впервые с 2003 года две разные команды по итогам первых двух квалификаций сезона занимали весь первый ряд стартового поля. Сейчас это были Mercedes и Ferrari, а 16 лет назад – Ferrari (в Австралии) и Renault (в Малайзии).

Три гонщика, которым не удалось добраться до финиша в Австралии, не смогли сделать этого и в Бахрейне: Карлос Сайнс, Даниэль Риккардо и Роман Грожан.

Гран При Бахрейна стал той гонкой, по итогам которой счёт очков, набранных Валттери Боттасом в Формуле 1, перевалил за 1000. Теперь их у лидера чемпионата 1007.

До недавней квалификации на автодроме Сахир финский гонщик по субботам всегда был быстрее всех своих напарников на этой трассе, и только неделю назад проиграл Льюису Хэмилтону.

Шарль Леклер занял вторую строчку в списке самых молодых гонщиков Формулы 1, когда-либо стартовавших с поула: первую по-прежнему занимает Феттель. При этом все пилоты, занимающие четыре первых строчки в этом списке, когда-либо выступали за Ferrari: Феттеля и Леклера мы уже назвали, но к ним надо добавить Фернандо Алонсо и Рубенса Баррикелло.

Леклер стал 99-м гонщиком в истории Формулы 1, завоевавшим хотя бы одну поул-позицию. В списке самых молодых пилотов, когда-либо поднимавшихся на подиум, он занял шестую строчку после Макса Ферстаппена, Лэнса Стролла, Себастьяна Феттеля, Даниила Квята и Кевина Магнуссена.

Леклер выступает в чемпионате под №16, и в Бахрейне он набрал 16 очков, поскольку на его счету ещё и лучший круг гонки. Кстати, если Шарлю удастся выиграть в Китае – а это будет 1000-й Гран При в истории Формулы 1 – то получится, что он одержит победу в своей 24-й гонке в чемпионате мира. Ферстаппен, между прочим, тоже победил в своей 24-й гонке. А вот Себастьян Феттель открыл счёт победам на две гонки раньше.

А ещё Леклер стал 50-м гонщиком Ferrari, лидировавшим в Гран При.

Обе машины McLaren прошли в финал квалификации впервые с Гран При Малайзии 2017 года.

В Бахрейне самый молодой гонщик сезона, Ландо Норрис, занявший 6-е место, пересёк линию финиша лишь на 1,7 секунды раньше, чем 39-летний Кими Райкконен, самый возрастной гонщик чемпионата-2019.

В призовой десятке в Бахрейне финишировал ещё один дебютант Формулы 1 – Александер Элбон. Таким образом, он стал первым гонщиком с паспортом Тайланда, заработавшим очки в чемпионате мира, после принца Бира, занявшего 6-е место в Гран При Франции в 1954 году.

Гран При Бахрейна стал 8-й гонкой, финишировавшей за автомобилем безопасности – предыдущей был Гран При Китая 2015 года.

Источник: f1news.ru

Видео: В Mercedes отметили 125-летие в автоспорте

Мы рассказывали о том, что в пятницу в Сильверстоуне состоялось празднование 125-летия марки Mercedes-Benz в автоспорте, в котором самое активное участие принимала команда штутгартского концерна, выступающая в Формуле 1, в том числе Льюис Хэмилтон.

В воскресенье её пресс-служба подготовила короткий видеоролик, позволяющий получить представление о том, как всё проходило. Интересно, что руководитель команды Тото Вольфф тоже вспомнил свою гоночную юность и сел за руль старой машины DTM. Также в кадре мелькает знакомое лицо Эстебана Гутьерреса – мексиканец сотрудничает с Mercedes в качестве девелопмент-драйвера.

Заканчивается ролик запуском двигателя на исторической машине W196, на которой Хуан-Мануэль Фанхио выигрывал гонки в середине 50-х годах прошлого века: только послушайте, как звучит тот рядный 8-цилиндровый двигатель…

Источник: f1news.ru

Адвокат Гона назвал его арест беспрецедентным случаем

Мы писали о том, что 4 апреля Карлос Гон, бывший глава концерна Renault-Nissan, вновь арестован на основании новых обвинений, хотя за месяц до этого был отпущен под залог в $9 млн после 108 дней содержания под стражей.

Такаши Такано, адвокат Карлоса Гона, в этот уик-энд в своём блоге рассказал об условиях, на которых Гон был изначально освобождён под залог. В частности, Гону было разрешено пользоваться единственным компьютером, который находится в офисе его адвоката, и одним мобильным телефоном.

У входа в резиденцию, где ему разрешено проживать, установлена камера наблюдения, работающая 24 часа в сутки. Гон не должен был покидать страну, а любые поездки по территории Японии, если они длятся более 3 дней, были возможны только с санкции суда. Также он не мог менять адрес, и его обязали докладывать обо всех встречах, прежде всего о разговорах с супругой, с юристами, и вести учёт всех телефонных звонков и сеансов работы с интернетом. При этом он не имел права встречаться с другими фигурантами его дела, в частности, с Грегом Келли, также входившим в состав совета директоров Renault-Nissan.

Свой повторный арест Карлос Гон назвал «возмутительным актом произвола». Японская прокуратура обвиняет его в серьёзных финансовых нарушениях в целях личного обогащения.

Гон продолжает настаивать на своей невиновности. Что характерно, повторный арест произошёл на следующий день после того, как 3 апреля Гон объявил о том, что 11 апреля планирует провести пресс-конференцию, на которой хотел изложить свой взгляд на происходящие события. Адвокат Такаши Такано заявил, что арест его клиента после того, как суд принял решение отпустить его под залог – это совершенно неслыханный прецедент.

Как сообщает BBC, супруга Карлоса Гона сегодня вылетела из Японии во Францию, где намерена обратится к правительству страны с просьбой обеспечить бывшему топ-менеджеру более качественную государственную поддержку.

В понедельник в Nissan состоится внеочередное собрание акционеров, на котором Гона и Грега Келли должны будут исключить из состава совета директоров компании.

Источник: f1news.ru

Альгерсуари: Возможно, я дебютировал в Ф1 слишком рано

Мы рассказывали о том, что этой весной бывший гонщик Формулы 1 Хайме Альгерсуари написал автобиографическую книгу «Переосмысление. Как я из Формулы 1 пришёл в музыку».

В своё время, с июля 2009-го до конца сезона 2011 года Хайме провёл за Toro Rosso 46 Гран При, после чего расстался с автоспортом, причём не по своей воле. В Испании прошла презентация его книги, где он поделился воспоминаниями о том периоде, когда он ещё был гонщиком Формулы 1.

В 2010-м, своё первом полном сезоне в чемпионате мира, он заработал очки в трёх гонках и в Toro Rosso подписали с ним контракт на 2011-й. На третий год выступлений в Ф1 Альгерсуари уже в семи гонках финишировал в первой десятке, завершив сезон на 14-м месте личного зачёта.

На прогресс молодого испанца обратили внимание в команде Lotus и в ноябре сделали ему предложение о контракте, однако он не принял его, поскольку Хельмут Марко и Франц Тост пообещали продолжить сотрудничество с ним в 2012 году. Однако 14 декабря 2011-го он узнал, что от его услуг решили отказаться.

«Тогда это казалось чем-то вроде шутки, – вспоминает Хайме. – Это был очень тяжёлый удар, рассчитанный на то, что я не смогу остаться в Формуле 1 на следующий год, потому что составы всех команд уже были сформированы. Тактика была направлена на то, чтобы избавиться от гонщика, с которым они не хотели сотрудничать.

Моя жизнь полностью перевернулась, и с мечтой о чемпионском титуле пришлось расстаться. Я был раздосадован, попробовал свои силы в других категориях, но понял, что у меня уже нет той страсти, что была у того мальчишки, который начал заниматься гонками в 8-летнем возрасте.

Я начал задавать себе вопросы: действительно ли я хочу всю жизнь ездить по кругу? В то время я был в расстроенных чувствах, не мог собраться, чтобы показывать высокие результаты, и итоге решил изменить свою жизнь. Настал день, когда я снял шлем и сказал: всё это в прошлом.

Впрочем, я остался в чём-то благодарен Red Bull, хотя что произошло, то произошло. Возможно, я дебютировал в Формуле 1 слишком рано. Главное, что я понял, выступая в этом чемпионате: дело, которым занимаешься, должно приносить удовольствие.

Мир музыки – совсем другой. Диджеи обычно многим делятся друг с другом, уважают друг друга, и нет ничего лучше, чем заниматься творчеством, стараться выразить себя в искусстве, и это совершенно уникальный опыт, ведь мы говорим на одном языке, даже если раньше не были знакомы, и одинаково воспринимаем многие вещи».

Источник: f1news.ru

Круг обязанностей де Феррана в McLaren сократится

Прошлым летом после отставки Эрика Булье пост спортивного директора McLaren занял Жиль де Ферран. Бразилец – доверенное лицо Зака Брауна, и в настоящее время он занят тем, что помогает Фернандо Алонсо готовиться к второй попытке покорить Indy 500. У де Феррана такой опыт был: он выиграл эту классическую гонку в 2003-м.

В Формуле 1 у него меньше опыта, чем в заокеанских сериях, хотя с 2005-го по 2007-й он попробовал себя в роли спортивного директора команды BAR-Honda, но без особого успеха.

Но сейчас в McLaren ситуация иная, заметны первые признаки того, что дела начинают налаживаться: машина 2019 года получилась достаточно быстрой, а кадровый состав заметно усилен. Достаточно сказать, что в команду пришёл такой сильный специалист, как Джеймс Ки, который в конце марта занял должность технического директора, а в ближайшие недели Андреас Зайдль, ранее возглавлявший программу Porsche в WEC, приступит к выполнению обязанностей управляющего директора команды.

Кроме того, в руководстве McLaren работают опытные Андреа Стелла, Пэт Фрай, Саймон Робертс и Пол Джеймс, отвечая за разные направления её деятельности, и можно ожидать, что результаты команды будут постепенно улучшаться.

С приходом Ки и Зайдля объём обязанностей де Феррана, судя по всему, сократится, и в дальнейшем он вместе с Бобом Фернли будет в основном курировать программу McLaren в IndyCar, хотя останется своего рода связующим звеном между Заком Брауном, главой McLaren Racing, и командой.

«Моя работа состоит в том, чтобы обеспечить эффективную работу всей организации; гарантировать, что нужные специалисты находятся на своих местах и занимаются решением приоритетных задач, – так сам де Ферран определил круг своих обязанностей. – У Андреаса Зайдля очень богатый опыт, как и у Джеймса Ки, их приход должен усилить команду, что позволит мне сосредоточиться на основой моей роли: вместе с Заком я буду отвечать за спортивные вопросы».

Источник: f1news.ru

Кому достанется победа в 1000-м Гран При в истории Ф1?

Формула 1 готовится к 1000-му Гран При в истории чемпионата, и мы уже приводили любопытную статистику, связанную с предстоящим юбилейным событием.

Но как ни странно, за все 70 сезонов Формулы 1 представителям Ferrari ни разу не удалось отличиться в юбилейных гонках, хотя итальянская команда провела 972 гонки, одержав победы в 235 из них.

Шанхайский автодром, принимающий Гран При Китая, не отнесёшь к числу классических трасс, но один из этапов чемпионата проводится там уже с 2004 года, и так уж получилось, что там не раз проходили гонки, по тем или иным причинам памятные.

Например, именно в Шанхае в 2006-м Михаэль Шумахер одержал свою последнюю, 91-ю победу; в 2009-м команда Red Bull Racing выиграла там свою первую гонку – для Себастьяна Феттеля это стало вторым подобным достижением, потому как дебютную победу он одержал в Монце в 2008-м, выступая за Toro Rosso.

Кроме того, в 2012-м в Китае первую победу в Формуле 1 одержал Нико Росберг, что стало своего рода символом триумфального возвращения Mercedes в Формулу 1 после перерыва, длившегося более полувека.

Но гонщик какой команды поднимется на вершину подиума в следующее воскресенье?

Только проблемы с двигателем помешали Шарлю Леклеру выиграть в Бахрейне, хотя все согласны, что именно он заслуживал победы. Учитывая скоростное преимущество Ferrari в предыдущий уик-энд, нельзя исключать, что 21-летний гонщик из Монако сделает всё, чтобы в очередной раз громко заявить о себе.

Но пока статистика побед в юбилейных гонках выглядит так:

100-й Гран При (Нюбургринг, 1961): победил Стирлинг Мосс на Lotus

200-й Гран При (Монако, 1971): победил Джеки Стюарт на Tyrrell

300-й Гран При (Кьялами, 1978): победил Ронни Петерсон на Lotus

400-й Гран При (Цельтвег, 1984): победил Ники Лауда на McLaren

500-й Гран При (Аделаида, 1990): победил Нельсон Пике на Benetton

600-й Гран При (Буэнос-Айрес, 1997): победил Жак Вильнёв на Williams

700-й Гран При (Интерлагос, 2003): победил Джанкарло Физикелла на Jordan

800-й Гран При (Сингапур, 2008): победил Фернандо Алонсо на Renault

900-й Гран При (Бахрейн, 2014): победил Льюис Хэмилтон на Mercedes

Источник: f1news.ru

Хэмилтон дал понять, что интересуется Формулой E

Льюис Хэмилтон не исключает, что после Формулы 1 продолжит карьеру в Формуле E, поскольку считает, что будущее автоспорта – за электромобилями.

У пятикратного чемпиона мира контракт с Mercedes, действие которого заканчивается после сезона 2020 года, но он дал понять, что уже думает о том, где будет выступать в дальнейшем.

Об этом Хэмилтон говорил в пятницу в Сильверстоуне, где компания Mercedes-Benz отмечала 125-летие своего присутствия в автоспорте: он намекнул, что может последовать примеру своего коллеги и соотечественника Гэри Паффетта и перейти в чемпионат мира по гонкам на электромобилях, в котором со следующего сезона будет выступать заводская команда Mercedes.

«Я это уже начал это обсуждать, – сказал Льюис. – До последнего времени главным делом для меня всегда была Формула 1. Но здесь, в Сильверстоуне, я покатался на старой машине DTM, и это мне понравилось. Мне редко удаётся на чём-то кататься просто ради удовольствия, так что это был невероятный опыт.

Было так здорово сесть за руль моей машины, на которой я выступал в 2015 году, а также пилотировать историческую Mercedes W196. Это был уникальный опыт. Если учесть, что я выступаю в гонках с 8-летнего возраста, то надо быть готовым к серьёзным проявлениям симптомов, связанных к будущим завершением карьеры – их испытывают все гонщики, когда прекращают участвовать в соревнованиях, и так будет со мной, когда Формула 1 для меня закончится.

Но в жизни есть и другие вещи, и полагаю, что существуют и другие серии, в которых я мог бы выступать. Фернандо Алонсо переходит в IndyCar, хотя Кими Райкконен по-прежнему остаётся в Ф1.

Я вырос примерно в тот же период, что и Гэри Паффетт. Он несколько старше меня и теперь выступает в Формуле E, а ведь за этим спортом – будущее.

Так что, кто знает, возможно, в будущем появится область, в которой я бы мог применить своё профессиональное мастерство, хотя с возрастом всё сложнее находить мотивацию и сохранять собранность, так что придётся найти какое-то другое дело, которое будет по душе.

Я не сомневаюсь, что всегда буду любить автомобили, и пока постараюсь оставаться в Формуле 1. Пока мне хватает физических возможностей и способности концентрироваться, я продолжу стремиться к самым высоким результатам, которых только в состоянии добиться».

Источник: f1news.ru

Джолион Палмер: Сможет ли Феттель выдержать прессинг?

Бывший гонщик Формулы 1 Джолион Палмер, вспоминая недавний Гран При Бахрейна, присоединился к критикам Себастьяна Феттеля, считая, что четырёхкратный чемпион мира выглядит неважно на фоне своего нового напарника.

Выступление Себастьяна Феттеля в Гран При Бахрейна вызвало серьёзные вопросы – об ошибках, на которые его вынудили соперники, о его статусе в Ferrari и о претензиях на чемпионский титул в этом году.

Разворот его машины в момент, когда он сражался с Льюисом Хэмилтоном, и уик-энд в целом, когда он уступал в скорости своему напарнику, стали тем, чего Феттелю, конечно, надо было избежать, ведь это была лишь вторая гонка нового сезона.

Начало 2019 года немецкому гонщику Ferrari нужно было провести так, чтобы все забыли 2018-й, когда у Скудерии была самая быстрая машина, и Феттель был на пути с своему пятому титулу, однако упустил свой шанс из-за серии ошибок. Так что, конечно, он был только рад, когда в конце прошлого ноября после Гран При Абу-Даби начался зимний перерыв – идеальная возможность отключиться от Формулы 1 и связанной с ней нервотрёпки.

Но вот позади всего две гонки сезона 2019 года, и Себастьяну придётся вновь отвечать на те же самые вопросы о его просчётах и неважных результатах, но теперь эти вопросы будут уже звучать громче.

Разворот, который допустил Феттель на 38 круге Гран При, был ошибкой, которую можно простить только начинающему гонщику. Защищаясь от атак Хэмилтона перед 4-м поворотом, Феттель поступил правильно, что занял внутреннюю траекторию. Но Льюис предпринял блестящий и дерзкий манёвр и начал его обходить за счёт более позднего торможения: в тот поворот он выходил на очень высокой скорости, и у него всё получилось.

Феттель же перегрел задние шины, слишком резко нажал на газ на выходе из поворота, и машину просто развернуло. Понятно, что успешная атака гонщика Mercedes повергла его в смятение, и он запаниковал.

Допущенная ошибка отличалась от тех, что мы видели в конце прошлого года, поскольку на этот раз он выходил из поворота, а не входил в него, и его машина не находилась в районе апекса, откуда её выдавливали бы к внутренней бровке. Однако причина была той же: паника в разгар сражения.

Условия были сложными: сильный ветер нарушал баланс машин. Их поведение становилось непредсказуемым, ведь для стабильной прижимной силы нужно, чтобы воздушный поток обтекал машину идеально. Кроме того, в Бахрейне ветер, дующий из пустыни, может нести на трассу песок. Так что дело не только в нестабильном прижиме, но и в том, что сцепление с асфальтом тоже может снижаться.

Но это неубедительная причина, если ссылаться на неё, объясняя разворот. Если бы новичок-аутсайдер допустил подобную ошибку, после гонки его бы подняли на смех. От четырёхкратного чемпиона мира таких промахов не ждёшь.

Ошибки возможны, но это уже четвёртый разворот, допущенный Феттелем в 10 последних гонках, если начинать считать с прошлогодней Монцы. Для того, кто претендует на чемпионский титул, это недопустимая тенденция.

После не слишком удачного первого этапа сезона в Мельбурне, в Бахрейне Ferrari вновь обрела скорость, однако у Феттеля появился новый повод для головной боли – Шарль Леклер, его новый напарник.

Было ощущение, что 21-летний гонщик из Монако, вероятно, будет играть роль второй скрипки при Феттеле, что подтвердилось, когда под конец Гран При Австралии команда отдала Шарлю приказ финишировать позади Себастьяна.

Но в Бахрейне Леклер продемонстрировал, что он способен на большее, чем просто роль второго гонщика: в субботу в борьбе за поул он опередил напарника на 0,3 секунды, и было понятно, что произошло это не случайно.

Интересно, что в Ferrari по-прежнему пытались использовать командную тактику по ходу гонки, когда Феттель опередил Леклера на старте. Но Шарль был настолько быстрее, что просто пренебрёг инструкциями команды: подловил Себастьяна, обошёл его по внешнему радиусу 1-го поворота, без труда сдержал его позади, пока две Ferrari мчались в сторону 4-го поворота, а потом начал наращивать отрыв.

Вопрос: сможет ли Феттель выдержать этот прессинг?.. Сейчас ему просто необходимо собраться и стабильно показывать высокие результаты, не допуская никаких разворотов до конца сезона, если он хочет выиграть титул по итогам чемпионата, который завершится в Абу-Даби 1 декабря.

Но это проще сказать, чем сделать, ведь теперь Себастьян осознаёт груз своих ошибок. И если он по ходу борьбы будет действовать слишком осторожно, то станет легкой добычей для соперников. Как только они почувствуют слабину, сразу начнут действовать ещё более агрессивно и идти на более серьёзный риск, чего в другой ситуации они, может быть, делать не стали.

Команда Ferrari оказалась в очень интересном положении. Их звёздный гонщик выступает хуже, чем его молодой напарник, но не стоит забывать, что пока такое произошло лишь на одном этапе, в Бахрейне. Сейчас Скудерии не стоит ничего предпринимать, но однозначно было бы глупо продолжать применять командную тактику в ситуации, когда не вполне понятно, кто из двух гонщиков сильнее проведёт этот сезон.

Важно, что в Бахрейне SF90 была очень хороша, и Ferrari были на несколько десятых быстрее Mercedes. Сейчас важнее всего постараться отыграть очки, потерянные по отношению к соперникам на двух первых Гран При, но для этого надо в полной мере использовать своё преимущество в скорости.

Леклер должен был спокойно выиграть в Бахрейне, ведь если не считать не лучшего старта, гонку он провёл идеально. Кстати, тот факт, что он тронулся с места медленнее соперников, помог Шарлю продемонстрировать, что он умеет обгонять, ведь вскоре он без труда опередил Mercedes Боттаса, а затем и машину своего напарника.

Но незадолго до финиша Леклера подвёл двигатель, хотя он был на пути к первой победе в Формуле 1. Но своей работой по ходу уик-энда Шарль был доволен: он знал, что в Бахрейне стал нарушителем спокойствия. Даже несмотря на проблемы с двигателем, он опередил своего напарника, и теперь о нём говорит весь мир. Учитывая скорость Ferrari, его дебютной победы осталось ждать недолго.

Источник: f1news.ru