Элбон: Надеюсь, соперники работали в полную силу!

В первый день тестов в Бахрейне в работу команд вмешался дождь, но Александер Элбон проехал 71 круг, показав пятое время дня – и остался весьма доволен

Вопрос: Алекс, как прошел день?
Александер Элбон: День завершился неплохо – надеюсь, соперники работали в полную силу! Дождь помешал, но не больше, чем остальным. Ритм на тестах иной, чем по ходу гоночного уик-энда, но сегодня состояние трассы постоянно менялось, приходилось адаптироваться. Тем не менее, мы проехали немало кругов, что очень приятно!

Вопрос: В Бахрейне вы заработали первые очки! У вас была возможность отметить результат, или вы думали только о том, что уже во вторник вернетесь в кокпит?
Александер Элбон: Вариантов для празднования здесь не так уж и много. Я просто наслаждался отдыхом у бассейна в отеле, но ровно до тех пор, пока не помешала песчаная буря! (смеется)

Вопрос: Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен недавно говорили о трудностях при адаптации к новым машинам. Можно ли сказать, что вам как новичку в этом плане немного легче? Никакого предыдущего опыта, всё с чистого листа
Александер Элбон: Возможно. У нашей машины есть свои особенности, но работать с ней не так уж и сложно. Я, как правило, ни на что не жалуюсь, а просто стараюсь пилотировать максимально хорошо. Я не зацикливаюсь на трудностях, но мне тоже было непросто. Например, в недавней квалификации я не выжал максимум из настроек, не смог заставить машину ехать так, как хотелось.

Вопрос: Насколько важны для вас эти тесты в плане адаптации к машине?
Александер Элбон: Очень важны, и хорошо, что они есть. По ходу уик-энда у нас немало тренировок, но вся работа выстроена согласно выбранной стратегии, а здесь ты иногда атакуешь даже больше. С каждой попыткой я не только лучше понимаю поведение машины и работу шин, но стараюсь выжать больше из себя самого, показать чуть лучший результат.

Источник: f1news.ru

Джовинацци: Никто не ждал проливного дождя в пустыне

В первый день тестов за рулём Alfa Romeo работал Антонио Джовинацци. Итальянец проехал 53 круга, показав 10-е время дня. Завтра его сменит Мик Шумахер…

Антонио Джовинацци: «Жаль, что с погодой сегодня не повезло, никто не ждал проливного дождя в пустыне. Утром мы хорошо поработали, но потом усилился ветер и пошёл дождь, сократив нам время работы на трассе.

Тем не менее, мы провели моделирование гонки, опробовали несколько новинок и теперь с нетерпением ждём начала уик-энда в Шанхае, чтобы оценить достигнутый прогресс».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: Меня переполняют эмоции!

Мик Шумахер дебютировал в Формуле 1 на тестах в Бахрейне в составе Ferrari. Сын семикратного чемпиона мира проехал 56 кругов, показав второе время на самой мягкой резине. Подводя итоги сессии, Мик отметил, что день получился эмоциональным

Мик Шумахер: «Меня переполняют приятные эмоции! Было здорово проехать первые круги и увидеть, как парни работали с машиной и со мной. Мне очень помог Себастьян Феттель. Разумеется, мы поговорили с ним перед тестами. Я рад любому совету, который мог получить.

Я был под сильным впечатлением, когда впервые выехал на трассу и нажал педаль газа – невероятно мощная машина! Мне было комфортно, я почувствовал потенциал, скорость в поворотах, эффективность на разгонах. Мне сложно все это описать, но я знал, что машина способна на большее. Я тормозил все позже и позже, а машина вела себя предсказуемо. Это просто невероятно! Я приехал на тесты для того, чтобы повеселиться и получить удовольствие, и я сделал это на 110%.

У меня улыбка не сходит с лица. Мне очень понравилось. Мощность потрясающая! Жаль, что дождь вмешался в работу, но это часть игры. Мы все равно смогли проехать достаточно кругов и собрать информацию. Я многому научился и чувствую себя комфортнее. Думаю, мы можем быть довольны итогами дня.

Наибольшее впечатление на меня произвела эффективность тормозов. Тормоза очень жесткие, и тебе приходится искать предел, который с каждым кругом ты отодвигаешь все дальше и дальше при подъезде к повороту. Мне казалось, что перед первым поворотом я могу затормозить около указателя «50 метров». Разумеется, это было невозможно, но я старался с каждым кругом тормозить позже, хотя в результате тормозил, где и всегда. Именно поэтому я говорю, что могу еще прибавить.

Макс улучшил мое время в конце дня? У него по сравнению со мной гораздо больше опыта. Мы выполнили свою работу, я доволен своими ощущениями от пилотирования и той уверенностью, которую обрел. Думаю, день получился хорошим.

Сейчас я с нетерпением жду возвращения за руль. Я хочу прибавить по сравнению с сегодняшним днем. Мне не удалось проехать столько кругов, сколько хотелось, так что мы постараемся расширить завтрашнюю программу».

При этом Мик отметил, что не станет спешить в переходом в Формулу 1: «Я провожу свой первый сезон в Формуле 2 – для начала надо посмотреть, как будут складываться дела в этом чемпионате. Я хочу прийти в Формулу 1 полностью подготовленным гонщиком, и только время подскажет, когда я буду к этому готов – в следующем году или еще через год. Я предпочитаю делать один шаг за раз».

В среду Мик Шумахер продолжит тесты вместе с Alfa Romeo.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Сомневаюсь, что я вернусь в Формулу 1

В первый день тестов в Бахрейне Фернандо Алонсо работал за рулём машины McLaren по программе Pirelli, испытывая прототипы шин для сезона 2020 года. Он подтвердил, что MCL34 лучше, чем прошлогодняя машина, но дал понять, что возвращение в Формулу 1 в его планы не входит.

Вопрос: Что можете сказать о своих впечатлениях?
Фернандо Алонсо: День прошёл хорошо. Всегда приятно пилотировать машины Формулы 1, ведь они – самые быстрые в мире. Я гонщик, и всегда здорово ощущать эту скорость, этот адреналин. Так что всё было вполне позитивно, несмотря на то, что в середине дня лил дождь.

Вопрос: Вы почувствовали разницу между MCL34 и машиной, на которой вы выступали в прошлом году?
Фернандо Алонсо: Разумеется, команда сделала шаг вперёд во всех областях, машина лучше держит трассу, стала быстрее на прямых, поскольку снизилось лобовое сопротивление. Двигатель тоже стал более эффективным, и в целом команда движется в правильном направлении, модернизируя MCL34.

Конечно, позади только две гонки, и если в McLaren хотят соперничать с тремя топ-командами, то в работе над машиной надо сделать следующий шаг. Надеюсь, что для начала наша команда сможет выйти на 4-е место в Кубке конструкторов, став лидером средней группы. Я чувствую, что машина позволяет выполнить эту задачу.

Вопрос: Пилотируя MCL34, вы не испытывали соблазна вернуться в Формулу 1?
Фернандо Алонсо: Вообще-то нет. Думаю, в Формуле 1 я уже достиг всего, о чём мечтал, и даже больше, поэтому у меня нет никаких сожалений. Если я когда-нибудь вернусь в Формулу 1, в чём я сомневаюсь, поскольку принял твёрдое решение завершить этот этап карьеры, то лишь при условии, что у меня будет возможность бороться за победу в чемпионате. От такого соблазна не откажется ни один гонщик, но перспектива занять седьмое, шестое или даже четвёртое место меня не интересует.

Вопрос: В своё время вы сражались в Формуле 1 с Михаэлем Шумахером, а сегодня на тестах работали на трассе вместе с Миком, его сыном. Какие чувства вы испытывали?
Фернандо Алонсо: На трассе мы с ним не встречались, но, конечно, утром было приятно видеть на экране монитора фамилии Шумахер и Алонсо. А Михаэль за рулём или Мик, глядя на машину Ferrari, сразу не поймёшь. Разумеется, у него прекрасное будущее, он отлично выступал в молодёжных сериях, но этот год, когда он перешёл в Ф2, для него особенно важен.

В Формуле 2 есть прекрасные гонщики с большим опытом, и сезон для него не будет лёгким, но надеюсь, что мы ещё станем свидетелями его успехов, в том числе и в Формуле 1. Наверное, это будет неплохо для нашего спорта, а фамилия Шумахер будет особенным образом смотреться на любой машине Ф1.

Вопрос: Но вы на фоне Мика будете смотреться несколько старовато!
Фернандо Алонсо: Ничего страшного, ведь с Ферстаппеном это уже было, потому что в своё время я в течение двух лет выступал вместе с Йосом, его отцом, а потом в течение четырёх сезонов с Максом. Тем более, есть парни и постарше меня, например, Кими.

Вопрос: Вы уже говорили, что новая машина McLaren лучше прошлогодней. Приятно ли вам видеть эти позитивные перемены, ведь вы тоже их готовили?
Фернандо Алонсо: Конечно, ради этого в течение 4-5 лет мы вместе с командой прикладывали огромные усилия, однако никогда не видели стабильного роста результатов, стабильного прогресса. Какие-то позитивные признаки были, например, можно вспомнить, что после прошлогоднего Гран При Бахрейна я занимал 4-е место в личном зачёте чемпионата. Так что стартовали мы неплохо, но продолжить выступать на этом уровне в течение всего сезона не могли.

Но в 2019 году заложена неплохая основа, подготовлена хорошая программа модернизации машины, так что чемпионат обещает сложиться намного лучше. В прошлом сезоне начало было хорошим, но, наверное, уже в мае или июне мы прекратили заниматься доработкой шасси, и это было болезненно.

Тем более, это был мой последний сезон в Формуле 1. Но с Барселоны до Абу-Дабимне пришлось ездить на одной и той же машине, и это было тяжело.

Вопрос: Сейчас каждую неделю вы тестируете очередную машину в очередной гоночной серии – к чему Фернандо Алонсо стремится на этом этапе карьеры?
Фернандо Алонсо: Стать лучшим гонщиком в мире! Впрочем, думаю, я и так лучший. Наверное, каждый из нас считает себя лучшим, вот только доказать это непросто. Особенно в Формуле 1, где всё зависит от того, получите вы в этом сезоне хорошую машину или нет. Я на протяжении многих лет был конкурентоспособен в Ф1, мне повезло – я дважды выигрывал чемпионат, а последний сезон вообще был одним из лучших, когда я заработал 21 очко, а мой напарник – ни одного. Раньше в моей карьере такого не было.

Кроме того, я выиграл «24 часа Ле-Мана», выиграл Дайтону, выиграл Себринг и надеюсь хорошо выступить в Indy 500. Есть и другие соревнования, в которых я могу участвовать, причём они проводятся не на асфальтированных трассах. Такого прецедента в автоспорте ещё не было, и мне это интересно. Всё это я делаю не для развлечения, мне нужен новый вызов.

Когда я участвую в каких-то тестах, то потом читаю комментарии болельщиков: «Мы рады, что вы там развлекаетесь, но, пожалуйста, возвращайтесь в Формулу 1! Настоящая работа именно здесь!»

Понимаете, я вовсе не развлекаюсь. Когда я сел за руль машины для ралли-рейдов, я понятия не имел, как правильно ею управлять. Мне должны были рассказать, как это делается, например, они нажимают на газ и на тормоз одновременно, в раллийном стиле. Мы тоже тормозим левой ногой, но по-другому: мы либо жмём на газ, либо на тормоз, но не на обе педали сразу.

Всему приходится учиться с нуля, а для этого, конечно, нужно прилагать серьёзные усилия, я так всегда делаю, когда принимаю новый вызов. И делаю это для того, чтобы повысить гоночное мастерство.

Вопрос: Сколько ещё лет вы собираетесь всем этим заниматься?
Фернандо Алонсо: Пока у меня есть на это силы, пока я чувствую, что конкурентоспособен. Возможно, настанет день, когда кто-то будет быстрее меня за рулём точно такой же машины. Насколько мне известно, такого ещё никогда не было, поэтому пока я продолжу гоняться.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я не хотел непременно опередить Мика

Макс Ферстаппен возглавил протокол первого дня тестов в Бахрейне и заявил, что команда разобралась с возникшими в гонке проблемами

Вопрос: Как прошёл день?
Макс Ферстаппен: Сегодня шёл дождь, но мы проехали достаточно кругов, чтобы понять, что пошло не так в минувший уик-энд. Мы уже многое узнали – успешный день в этом плане. Обычно у нас не так много времени, чтобы понять поведение машины, ведь в гоночный уик-энд всё происходит очень быстро. Нам очень помогла возможность провести целый день на трассе.

Вопрос: Проблема в нехватке прижимной силы или в сложностях с прогревом шин?
Макс Ферстаппен: Всё понемногу. Всегда хочется получить больше прижимной силы, но это вопрос поиска нужного баланса. В минувший уик-энд мы кое-что сделали неправильно, но сегодня у нас очень успешный день.

Вопрос: Сегодня температура трассы выше, чем в гонке: вам удалось сравнить данные?
Макс Ферстаппен: В гонке было асфальт был немного холоднее. Но это та же трасса, и её характеристики не особенно изменились. По-моему, то, что мы сегодня попробовали, отлично сработало.

Вопрос: Вы специально опередили Мика Шумахера в конце сессии, сместив его с первой строчки?
Макс Ферстаппен: Нет, я не хотел непременно опередить Мика. Я работал по своей программе, выполнял запланированную командой программу.

Вопрос: Чего вы ждете от Гран При Китая? В Бахрейне до появления сейфти-кара вы уступали лидерам 40 секунд. Сможете ли вы сократить это отставание в Шанхае?
Макс Ферстаппен: В Китае мы не можем выступить хуже, чем здесь. Мы допустили несколько ошибок в настройках. Но мы были довольны уик-эндом в Австралии. Конечно, я уступил 20 секунд Валттери, но в той гонке я не мог ехать так, как хотел – меня постоянно сдерживали другие машины. Но я считаю, что мы можем выступать гораздо лучше.

Источник: f1news.ru

Де Ферран: Алонсо предоставил ценную обратную связь

Во вторник в Бахрейне команду McLaren представляли сразу три гонщика: компанию Карлосу Сайнсу и Ландо Норрису составил Фернандо Алонсо, работавший на тестах Pirelli

Ландо Норрис (3-й): «Я рассчитывал поработать на трассе полдня, но из-за непогоды мы сделали намного меньше, чем планировали. Впрочем, пострадал не я один – дождь помешал многим. Просто не самый удачный день, но не такая уж серьезная потеря. Многое из того, что мы сегодня тестировали, представляет собой небольшие модификации, а не ключевые обновления – с ними будем работать завтра.

Я проехал всего три попытки, причём в первой асфальт был слишком мокрым, а ещё отрабатывал процедуру старта. Мне всё же удалось выполнить пару важных проверок и предоставить инженерам обратную связь. Что нужно было сделать, мы сделали – в целом всё прошло неплохо».

Карлос Сайнс (9-й): «Из-за внезапно плохой погоды день выдался непростым. Утром мы фактически работали в режиме старт-стоп, я не смог выполнить программу целиком – разве что на 60-70%. Осталось несколько пунктов, которые хотелось бы закрыть – надеюсь, завтра команда наверстает упущенное время. Очень неожиданно видеть дождь в Бахрейне!»

Фернандо Алонсо (11-й): «День сложился позитивно. Всегда радостно управлять машиной Формулы 1, ведь эти машины – быстрейшие в мире, а гонщику особенно приятно чувствовать скорость и адреналин. Даже несмотря на дождь всё прошло очень хорошо!

По сравнению с предыдущим сезоном в нынешней машине прогресс ощущается буквально во всем. Она лучше «держит» трассу, быстрее разгоняется на прямых, её силовая установка работает здорово – в целом команда на верном пути и уже сейчас заметно ближе к лидерам. Правда, первые две гонки показали, что для борьбы с фаворитами нужно еще прогрессировать, но первый шаг весьма неплох – базис достойный, притом у McLaren большая программа доработок. Было приятно наблюдать хорошее выступление команды в Бахрейне – надеюсь, так будет и в следующих Гран При. Я не сожалею, что ушёл из Формулы 1, но очень рад за McLaren»

Жиль де Ферран, спортивный директор: «Практически нечего сказать, ведь дождь нарушил наши планы. Тем не менее, мы всё же выполнили некоторые важные проверки с Карлосом и Ландо. Было приятно снова видеть в кокпите Фернандо Алонсо – он с первых минут был очень быстр! Как и ожидалось, Алонсо предоставил нам весьма ценную обратную связь. Что касается завтрашнего дня, надеюсь, погодные условия не помешают графику работы».

Источник: f1news.ru

Эддолс: Дождь — последнее, с чем мы ожидали столкнуться

Обычно на тестах каждая команда использует только одну машину, но на этот раз у Toro Rosso их было две – на одной Александер Элбон работал для команды, на другой Даниил Квят испытывал новые шины по программе Pirelli.

Александер Элбон (5-й): «Первый день тестов прошёл неплохо. Нам пришлось прерваться на несколько часов из-за дождя, а в остальном достаточно успешный день. Мы проехали настолько большую дистанцию, насколько могли, провели аэродинамические испытания, которые, как мы надеемся, позволят машине прибавить.

Работа ещё не завершена, чтобы сделать всё, что мы наметили, завтра придётся работать по очень плотному графику. Сегодня я получил дополнительный опыт контроля за износом шин, искал возможность добиться от них максимума, так что, несмотря на дождь, день получился полезным».

Джонатан Эддолс, главный гоночный инженер: «Сегодня мы начали двухдневные тесты в Бахрейне – Алекс работал с нами, а Даниил с Pirelli. Последнее, с чем мы ожидали столкнуться здесь, это с проблемами с погодой, однако именно она больше всего сегодня помешала! Из-за ветра и песка в воздухе, в сочетании с ночным дождём, утром трасса оказалась в относительно плохой форме.

По ходу заездов условия улучшались, но из-за дождя мы потеряли четыре с половиной часа. Хотя дождь довольно быстро ослабел, слабый ветер, относительно низкие температуры, затянутое облаками небо и высокая влажность привели к тому, что потребовалось много времени, чтобы асфальт высох. В конечном счёте, мы смогли возобновить работу только после 17:00, поэтому день оказался разбит на две очень неравные части.

Утром мы начали работу с того, что установили на машину аэродинамические датчики, чтобы лучше разобраться в эффективности аэродинамики STR14. После этого переключились на работу с механическими настройками, сосредоточившись на увеличении эффективности шасси.

В течение гоночного уик-энда из-за ограниченного количества времени и новых шин бывает непросто провести серьёзные тесты и сделать уверенные выводы, так что утром нам удалось перепроверить и дополнить результаты тех испытаний, что мы проводили по ходу первых двух гонок.

В конце дня мы провели несколько длинных серий и сконцентрировались на том, чтобы лучше разобраться в поведении шин. Машина была абсолютно надёжна, что позитивно, но учитывая ограниченное время на трассе, нам ещё многое нужно испытать. Мы перенесли эти тесты на завтра, а это значит, что у нас будет очень напряжённый день!»

Масамицу Мотохаши, заместитель технического директора Honda F1: «Это наши первые тесты после предсезонных испытаний в Барселоне. По ходу двух первых гонок мы собрали много данных, некоторые из которых мы не могли получить на динамических стендах, и лучше разобрались в нашей силовой установке.

Эти тесты полезны тем, что позволяют использовать уроки, которые мы извлекли из двух гоночных уик-эндов, и это поможет нам оптимизировать настройки силовой установки на ближайшие гонки. Кроме того, поскольку это тесты, мы можем экспериментировать в более широком диапазоне настроек силовой установки, чем по ходу гоночного уик-энда, и это помогает нам получить более чёткую картину её поведения.

Досадно, что мы потеряли так много времени работы на трассе из-за дождя, которого мы совершенно не ожидали, но завтра у нас будет ещё один день, по ходу которого мы надеемся проехать много кругов».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: С каждым днем я лучше узнаю команду

Первый день тестов в Бахрейне за рулем Renault отработал Даниэль Риккардо. Австралиец проехал сорок пять кругов и показал седьмое время.

Даниэль Риккардо (7-й): «Было здорово провести сегодня дополнительное время в машине, хотя погода преподнесла сюрприз, повлияв на наши планы. Тем не менее, удалось выполнить некоторые из запланированных тестов.

С каждым выездом на трассу я чувствую себя все более комфортно. Мы кое-что скорректировали в настройках, и я почувствовал изменения – в дальнейшей работе мы будем их использовать. Кроме того, с каждым днем я все лучше узнаю сотрудников команды».

В среду на тестах за руль Renault сядет тест-пилот команды Джек Эйткен.

Источник: f1news.ru

Эндрю Шовлин: Мы не заказывали дождевые шины

В первый день тестов в Бахрейне в Mercedes сосредоточились на повышении эффективности систем охлаждения и сборе информации о работе аэродинамики. Льюис Хэмилтон проехал 77 кругов, показав шестое время дня.

Льюис Хэмилтон: «Мы работали на той же трассе, на которой только что провели гоночный уик-энд, но в совершенно других условиях. По сравнению с тем, что было на прошлой неделе изменилась температура и направление ветра, именно поэтому трасса в Бахрейне такая классная – вы всё время работаете в разных условиях».

Эндрю Шовлин
: «Дождь в Бахрейне здорово удивил. Прогноз не обещал осадков, а в результате мы потеряли четыре или пять часов из нашей программы. Комплекты шин для этих тестов мы выбирали ещё в декабре, мы не ждали дождя, поэтому заказали только слики, поэтому когда начался дождь, у нас просто не было другого выбора, кроме как ждать, пока трасса высохнет.

Тем не менее, день не прошёл впустую. Утром мы поработали с аэродинамикой, смогли собрать полезную информацию для дальнейшего развития машины. Программу на завтра теперь придётся корректировать. Всё, что мы планировали мы сделать уже не успеем, но большую часть – вполне возможно, если погода не подведёт».

Источник: f1news.ru

Роберт Кубица: Нам не удалось ничего протестировать

Во вторник на тестах в Бахрейне в Williams выезжали только основные пилоты. В команде тестировали аэродинамику и хотели поработать над скоростью, но программу пришлось сократить из-за дождя. В среду весь день на тестах отработает Николас Латифи.

Дэйв Робсон, старший гоночный инженер: «Очень разочаровывающий день для всех в Бахрейне. С утра были хорошие условия после вчерашней песчаной бури и ночного дождя. Однако вскоре начался дождь, из-за которого на трассе не было активности до вечера, когда условия улучшились.

Рано утром мы выполнили некоторые аэродинамические тесты с Джорджем, сконцентрировавшись на сборе информации с помощью измерительного оборудования. Затем, еще до начала дождя, мы начали работать над скоростью машины.

Вечером трасса подсохла и мы продолжили работу с Робертом, завершив аэродинамические тесты и начав серию быстрых кругов. К сожалению, заключительная серия была прервана из-за красных флагов.

Сейчас мы подготовим машину к завтрашнему дню, когда за руль сядет Николас. Учитывая, что сегодня не удалось как следует поработать, у нас осталось много комплектов шин, что поможет завтра завершить программу».

Роберт Кубица (13-й): «Мне нечего сказать. Нам не повезло с погодой. Я проехал несколько серий и собрал некоторую информацию, но, к сожалению, нам не удалось ничего протестировать».

Джордж Расселл (15-й): «Сегодня не удалось поработать из-за погоды – мы не ожидали, что в Бахрейне пойдет дождь, но он помешал всем командам. Однако удалось провести некоторые испытания и собрать ценную информацию, которую мы используем для оптимизации FW42. В целом, позитивная сессия, несмотря на все обстоятельства».

Источник: f1news.ru

Грожан: Погода помешала выполнить всю программу

В первый день тестов в Бахрейне в Haas работали двое гонщиков – Роман Грожан и Пьетро Фиттипальди. В команде сообщили, что не смогли выполнить всю программу из-за дождя. В среду эти же гонщики вернутся за руль – Пьетро с утра, Роман – днем.

Роман Грожан (4-й): «Сегодня были удивительные условия – мы не ожидали увидеть дождь в Бахрейне. С утра мы сделали все, что хотели, а днём программу не удалось выполнить из-за погодных условий. Надеюсь, мы сможем сделать это завтра.

Мы хотим разобраться, почему машине не хватило скорости во время воскресной гонки, но для этого нужна сухая погода. У нас есть несколько идей для тестов – завтра мы их проверим».

Пьетро Фиттипальди (12-й): «Сначала трасса была влажной, но потом подсохла и я смог немного поработать, что позволило подготовиться к завтрашнему дню.

Днем мы работали на прикатанных шинах, я проехал несколько длинных серий и стал чувствовать себя комфортнее в машине. С нетерпением жду возвращения за руль в среду».

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен: Леклер ещё выиграет гонки

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен в своей традиционной колонке подвел итоги Гран При Бахрейна и рассуждал о перспективах команд в Китае

Мика Хаккинен: «В Бахрейне у Шарля Леклера сорвалась победа, но он продемонстрировал свою силу.

Я был в Бахрейне в минувшее воскресенье – каким интересным получился тот уик-энд! После доминирования Mercedes в Австралии никто не мог понять, что произошло с Ferrari, почему команда утратила форму, показанную на предсезонных тестах. Но в Бахрейне всё изменилось. Обе машины Ferrari стартовали с первого ряда, а Шарль Леклер лидировал в гонке, пока в двигателе не отказал один цилиндр. Удивительно, что он вообще финишировал!

Упущенная победа – это тяжелый момент для молодого монегаска, проводящего второй сезон в Формуле 1 и вторую гонку за Ferrari. Я потерял счет гонкам, где со мной случались какие-нибудь инциденты, но это часть спорта, с ними нужно научиться справляться.

Леклер – очень сильный соперник, и в Бахрейне он был быстрее напарника – Себастьяна Феттеля. Этот парень многое даст сезону. Как сказал ему Льюис Хэмилтон после финиша, у него впереди долгая карьера, и он ещё выиграет гонки.

Конечно, Mercedes выиграла гонку, победа досталась Льюису Хэмилтону, а Валттери Боттас финишировал вторым,сохранив лидерство в личном зачете. Если помните, Валттери очень хотел заработать дополнительное очко за быстрый круг в Мельбурне, и теперь вы понимаете почему. Важно каждое очко, в этом году результаты могут оказаться очень плотными.

Хотя Mercedes выиграла гонку благодаря надежности, руководитель команды Тото Вольфф и гонщики знают, что у них есть проблема: у Ferrari ненадежная, но быстрая машина. Ей не подошла трасса в Мельбурне, возможно, из-за более медленных 90-градусных поворотов, но на широкой и плавной бахрейнской трассе машины Ferrari были лучшими. В календаре больше скоростных трасс, чем медленных, и после победы Mercedes возвращается на базу, зная, что надо работать, чтобы сократить отставание.

В тот уик-энд всё внимание приковано к Леклеру, но молодой Ландо Норрис великолепно выступил в McLaren и финишировал шестым. Команда явно прибавила после нескольких очень сложных сезонов, и этот результат всех мотивирует и показывает, насколько Норрис талантлив. Ему всего 19 лет, он выиграл европейскую Формулу 3 в 2017-м, в прошлом году занял второе место в Формуле 2, а его выступления в Мельбурне и Бахрейне с McLaren доказали, что это ещё одна будущая звезда. Нам повезло, что сейчас так много молодых талантливых гонщиков.

Гонка должна была отлично сложиться и для второго пилота McLaren – Карлоса Сайнса, но его машина получила повреждения во время поединка с Максом Ферстаппеном за пятое место. Молодой голландец – очень талантливый гонщик, но жесткая борьба не подразумевает поломку машины соперника. Надо оставлять место, если не сопернику, то хотя бы себе, и я не удивлён, что Карлос расстроен. Всё же, конкурентоспособная McLaren – это хорошие новости. Это значит, что Карлоса ждет ещё много успехов.

Кими Райкконен завоевал для Alfa Romeo седьмое место – это показывает, насколько конкурентоспособны команды из середины пелотона. McLaren, Alfa Romeo, Toro Rosso, Haas F1, Renault и Racing Point ведут напряжённую борьбу, и в результате гонки получаются интересными.

В Китае пройдёт 1000-й Гран При. Это важная веха в 70-летней истории чемпионата. В прошлом году в Шанхае обе Ferrari классифицировались на первом ряду стартовой решетки, но гонку выиграл Даниэль Риккардо на Red Bull Racing. Я предполагаю, что Леклер и Феттель постараются повторить это достижение в квалификации, а затем выиграть гонку, чтобы отыграться за Гран При Бахрейна. Можно ожидать, что преимущество Ferrari в скорости проявится на длинной задней прямой. Большой вопрос – окажется ли Леклер снова быстрее Феттеля. Если да, то Себастьян почувствует огромный прессинг.

У Льюиса Хэмилтона пять побед в Китае, так что ему действительно нравится эта трасса, и он не захочет полагаться на удачу, чтобы снова выиграть. Валттери Боттас лидировал в прошлогодней гонке и финишировал вторым, и я знаю, что после сложного уик-энда в Бахрейне он поборется за победу, чтобы защитить своё лидерство в личном зачете. Скорее всего, в Китае у Mercedes будет боевой настрой.

Следующая команда в расстановке сил – Red Bull Racing. У неё много работы, и хотя я ожидаю, что в квалификации Макс Ферстаппен поборется за места в четверке, сомневаюсь, что команда повторит свою прошлогоднюю победу».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Мик получит билет в Формулу 1

Во вторник на тестах в Бахрейне Фернандо Алонсо впервые с прошлогоднего Гран При Абу-Даби сел за руль машины Формулы 1 и закончил день с 11-м временем, но надо учесть, что он работал по программе Pirelli, испытывая опытные образцы шин для сезона 2020 года.

Также сегодня состоялся дебют Мика Шумахера на тестах Формулы 1, и Алонсо сказал несколько тёплых слов в поддержку молодого гонщика.

«По-моему, такой возможностью надо пользоваться, ведь в молодости никогда не знаешь, когда настанет твоя очередь прийти в Формулу 1, – считает испанец. – Полагаю, в этом году Мик считает своим приоритетом выступления в Ф2, и если он добьётся успеха, то какая-нибудь из команд Формулы 1 поверит в его талант, и он получит билет в чемпионат мира».

Главная цель Алонсо в этом году – победа в предстоящей Indy 500, и сейчас он интенсивно готовится к этой гонке, в которой будет выступать за рулём специально подготовленной машины McLaren: «Я настроен вполне оптимистично, подготовка идёт уже давно, с ноября, и сейчас вся команда McLaren вкладывает много труда в программу IndyCar.

Разумеется, мы с большим уважением относимся к опытным и очень сильным командам, выступающим в этой гонке, одержавшим не одну победу в Индианаполисе. Тем не менее, мы уверены, что тоже сможем неплохо отработать».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен возглавил протокол первого дня тестов

2 апреля

Облачно. Временами дождь. Воздух +23С, трасса +34С

Все сессии Гран При Бахрейна прошли на сухой трассе, но в понедельник после гонки усилившийся ветер принёс пыльную бурю, ночью дождь смыл песок, так что утром во вторник трасса была не в лучшем состоянии.

Команды подготовили к первым тестам по ходу сезона множество новинок и запланировали насыщенную программу, чтобы разобраться с проблемами, возникшими по ходу уик-энда, но помешала погода, а дождевых шин в Pirelli не привезли – на тесты в пустыне команды их просто не заказали, а те, что были подготовлены для использования по ходу уик-энда, механики уже разбортировали.

Днём дождь начинался ещё несколько раз, вынуждая команды корректировать программы – из-за непогоды они потеряли больше трёх часов, а договориться о продлении тестов ещё на несколько часов не удалось.

На трассу выезжали двенадцать машин и пятнадцать гонщиков. В трёх командах разделили программу на двух пилотов. В McLaren и Toro Rosso предоставили машины для тестов Pirelli – шинники работали над прототипами составов для следующего сезона.

Сын семикратного чемпиона мира Мик Шумахер сегодня впервые сел за руль Формулы 1

Сын семикратного чемпиона мира Мик Шумахер сегодня впервые сел за руль Формулы 1. Вечером в Ferrari выпустили его на трассу на самых мягких шинах с небольшим количеством топлива – и он на несколько минут возглавил протокол, но Макс Ферстаппен в конце сессии испортил громкий заголовок, проехав круг ещё быстрее. Завтра Мик будет работать в составе Alfa Romeo.

Фернандо Алонсо впервые опробовал новую машину McLaren, работая по программе Pirelli – и остался доволен прогрессом команды.

Уже после окончания сессии появились красные флаги – машина Лэнса Стролла остановилась на трассе.

Завтра пройдёт второй и последний день тестов на этой неделе, в большинстве команд сменятся гонщики.

Результаты первого дня тестов

Пилот Команда Время Круги Шины
1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 1:29.379 62 С3
2. М.Шумахер Ferrari +0.597 56 С5
3. Л.Норрис McLaren +1.421 22 С3
4. Р.Грожан Haas +1.503 42 С3
5. А.Элбон Toro Rosso +1.709 71 С3
6. Л.Хэмилтон Mercedes +1.777 77 С3
7. Д.Риккардо Renault +2.205 45 С4
8. Л.Стролл Racing Point +2.585 32 С3
9. К.Сайнс McLaren +2.679 32 С2
10. А.Джовинацци Alfa Romeo +2.687 53 С3
11. Ф.Алонсо Pirelli / McLaren +2.827 64 С3
12. П.Фиттипальди Haas F1 +3.329 20 С3
13. Р.Кубица Williams +3.910 19 С3
14. Д.Квят Pirelli / Toro Rosso +3.273 45
15. Д.Расселл Williams +4.302 27

Источник: f1news.ru

Роберт Уиккенс делает первые шаги на беговой дорожке

В прошлом году гонщик IndyCar Роберт Уиккнес получил серьезные травмы на овальной трассе в Поконо, последствием которых стал паралич нижних конечностей. Канадец проходит длительный курс реабилитации, благодаря чему к нему постепенно возвращается способность двигаться самостоятельно.

Накануне Роберт сделал еще один важный шаг на пути к возвращению в гонки – он впервые после аварии встал на беговую дорожку. Судя по опубликованному в социальных сетях видео, далось это ему нелегко, но Роберт не унывает и находит повод для шуток. Во время реабилитации важен правильный настрой, и нет сомнений, что у Уиккенса все получится.

«В тот день, когда я впервые пришел в зал для прохождения реабилитации, я увидел эту беговую дорожку и захотел ее опробовать, – написал Роберт в социальных сетях. – Я видел, как другие занимались на ней и завидовал их достижениям. Это мотивировало меня. Сегодня я сделал это! Еще никогда скорость в 0,3 км/ч не казалась мне такой быстрой! Отличный способ начать неделю».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Пока мы много уступаем соперникам

В Бахрейне Racing Point уступала в скорости другим командам середины пелотона, и только сход обоих гонщиков Renault помог Серхио Пересу заработать очки. Но мексиканец уверен, что их машина способна на более высокие результаты, чем десятое место.

Серхио Перес: «Неплохая гонка, хотя могла быть и лучше. Но я знаю, что впереди долгий чемпионат, и мы можем во многом добиться прогресса. В прошлом году после двух Гран При у меня ещё не было очков, так что этот сезон начался успешнее. Обычно я занимаю досаточно высокие позиции в личном зачете, а впереди ещё много Гран При. Нужно продолжать дорабатывать машину – пока мы довольно много уступаем соперникам, но я надеюсь, что в следующих гонках станем более конкурентоспособными.

Из-за ветра машина сильно скользила, и было сложно работать с шинами. Но мне всё-таки кажется, что это связано, скорее, с машиной, чем с ветром. RP19 недостаточно эффективна на таком асфальте. Бахрейнская трасса нам не вполне подходит. По-моему, нужно поработать над повышением стабильности задней части машины на низких скоростях на входе в повороты».

Источник: f1news.ru

Николя Тодт: Тесты с Ferrari многому научат Мика Шумахера

Мы писали о том, что Мик Шумахер сегодня работает на шинных тестах в Бахрейне за рулём Ferrari, и его менеджер Николя Тодт уверен, что сотрудничая с командой из Маранелло, молодой гонщик получает очень полезный опыт.

«Моя работа состоит в том, чтобы советовать семье, как лучше выстроить его карьеру, консультировать их о том, что можно сделать, – сказал Тодт. – В частности, я посоветовал Мику поступить в Гоночную академию Ferrari – думаю, что для него это очень полезно, ведь он присоединился к семье Ferrari и уже выступает в Формуле 2.

Ему обеспечена отличная поддержка, и сегодня на тестах он пилотирует машину Ferrari, что его многому научит, это хорошо».

Николя Тодт работает не только с Миком Шумахером: среди его клиентов и Шарль Леклер, один из самых перспективных молодых гонщиков Формулы 1, который должен был выиграть Гран При Бахрейна, если бы его не подвела техника.

«Конечно, я очень рад за Шарля, это был отличный уик-энд, и я не сомневаюсь, что в последующих гонках он ещё не раз покажет столь же высокий класс пилотирования, – пообещал менеджер. – Два дня назад он должен был выиграть, так что я не вижу препятствий, которые помешают ему претендовать на победы в дальнейшем. Надеюсь, хорошая возможность отыграться будет у него уже в Китае».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Мы были быстры только, когда паковали вещи

В Бахрейне гонщики Haas Кевин Магнуссен и Роман Грожан квалифицировались в первой десятке, но в гонке не смогли заработать очки. Грожан после столкновения с Лэнсом Строллом во втором повороте откатился в конец пелотона, а Кевину Магнуссену не хватило скорости, и он финишировал тринадцатым.

Руководитель команды Гюнтер Штайнер не может объяснить возникшие проблемы: «Мы просто не знаем, что случилось, у нас нет идей на этот счет. Я должен быть более подавленным, но я даже не расстроен. Скорее я поражен, чем расстроен. Учитывая такую квалификацию и такой результат в гонке, мы просто не знаем, почему за одну ночь потеряли темп.

Нам просто не удается заставить шины работать больше, чем на протяжении одного круга. На это все указывает, но я не могу назвать это подтвержденным фактом, поскольку мы все поражены. Поражены в плохом смысле этого слова.

Я не могу сказать, что проблема именно с резиной, поскольку это произошло всего один раз, и у нас нет точной уверенности в причинах произошедшего. Команда должна во всем разобраться.

В 2017-м у нас не раз возникали подобные проблемы, но сейчас все этим удивлены. Начиная от гонщиков и заканчивая инженерами, мы все задаем один и тот же вопрос: «Ого, что же произошло?». У нас будет два дня тестов, чтобы разобраться. Возможно, удастся заставить шины работать, и тогда мы поймем, что же это было, но я в этом не уверен. В этом году машина позволяла хорошо выступить в Бахрейне, но нам не хватило скорости.

В воскресенье у нас был высокий темп всего один раз – когда после финиша команда начала паковать вещи. Мы были рады, что гонка закончилась, потому что сидеть и смотреть на такую скорость машины было просто больно.

Мне также показалось, что машине не хватало скорости на прямых, но это ещё предстоит проанализировать. На первый взгляд Кевин ехал медленно, но в случае с DRS нужно понять, кто из соперников использовал DRS, кто не использовал, когда мы обгоняли. Надо собрать все цифры, прежде чем делать выводы, но, повторюсь, я не заметил, чтобы мы были быстры на прямых».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Я рад за Мика не потому, что у него такая фамилия

На тестах в Бахрейне во время вынужденного перерыва, вызванного неожиданным дождём, некоторые гонщики решили немного развлечься и поиграть в регби.

Даниэль Риккардо, Роман Грожан и Пьетро Фиттипальди расположись прямо в паддоке и начали перебрасываться мячом, похожим на дыню, что было довольно весело. Во всяком случае, чувствовалось, что Даниэль и Роман постарались оставить в прошлом огорчения, связанные с неудачей на недавнем Гран При, где им не удалось добраться до финиша.

Пожалуй, главным событием первого дня шинных тестов на автодроме Сахир был дебют Мика Шумахера за рулём Ferrari. По мнению Риккардо, здорово, что в Формулу 1 возвращается знаменитая фамилия.

«Конечно, это здорово! Я познакомился с Миком несколько лет назад в Хоккенхайме – по-моему, это было в 2016-м, – сказал австралийский гонщик Renault. – Мне сразу показалось, что он отличный парень. В дни бахрейнского уик-энда мы успели немного пообщаться. Я рад за него не только потому, что его фамилия Шумахер – мне кажется, что он по-настоящему хороший человек, и талант у него точно есть.

Это хорошая история, но самое главное, по-моему, в том, что он вполне заслуживает такого внимания».

Источник: f1news.ru

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Китая

В Pirelli подтвердили выбор числа комплектов шин, сделанный командами перед Гран При Китая.

Стандартную маркировку Hard, Medium и Soft на третьем этапе получат составы С2, С3 и С4 – типичный для Pirelli выбор для трассы в Шанхае, где износ невелик и обычно используется стратегия одного пит-стопа.

Команды сделали традиционную ставку на самый мягкий состав, но и число комплектов более жестких шин порой отличается даже между напарниками.

Выбор шин для Гран При Китая

Гонщик Команда
Hard — C2 Medium — C3 Soft — C4
Л.Хэмилтон Mercedes 1 4 8
В.Боттас Mercedes 2 3 8
C.Феттель Ferrari 2 4 7
Ш.Леклер Ferrari 1 5 7
М.Ферстаппен Red Bull Racing 2 3 8
П.Гасли Red Bull Racing 2 4 7
Д.Риккардо Renault 1 4 8
Н.Хюлкенберг Renault 2 3 8
К.Магнуссен Haas 2 3 8
Р.Грожан Haas 1 4 8
К.Сайнс McLaren 2 2 9
Л.Норрис McLaren 2 2 9
С.Перес Racing Point 2 3 8
Л.Стролл Racing Point 2 3 8
К.Райкконен Alfa Romeo 2 3 8
А.Джовинацци Alfa Romeo 3 2 8
Д.Квят Toro Rosso 2 3 8
А.Элбон Toro Rosso 2 3 8
Д.Расселл Williams 1 5 7
Р.Кубица Williams 2 4 7

Источник: f1news.ru

Росс Браун: Удивлюсь, если мы потеряем хотя бы одну гонку

В конце июня формально наступит крайний срок, к которому должны быть представлены и утверждены спортивный и технический регламенты Формулы 1 на 2021 год. Впрочем, руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер полагает, что успеть к этому времени «абсолютно невозможно», предлагая перенести сроки публикации регламента чемпионата на декабрь.

Но кроме этого у Liberty Media есть и другие важные заботы, ведь в 2019 году истекают контракты с пятью трассами, традиционно принимающими Гран При, среди которых Сильверстоун, Барселона, Хоккенхайм, Монца и мексиканский автодром имени братьев Родригес. Во всех пяти случаях принципиальный вопрос, по которому хозяевам чемпионата пока не удаётся достичь компромисса с промоутерами – это размер платы за право принимать гонки.

Тем не менее, Росс Браун настроен оптимистично: по его словам, он будет удивлён, если хотя бы один из этих Гран При будет исключён из календаря чемпионата.

«Несмотря на общие пессимистические настроения, я удивлюсь, если мы потеряем хотя бы одну из гонок, которые проводятся сейчас, – сказал Браун. – При этом в чемпионате появятся новые интереснейшие этапы. Я очень рад, что будет проводиться Гран При Вьетнама, ведь мы принимали активное участие в разработке трассы в этой стране. Мы чувствуем невероятный энтузиазм, ведь нас ждёт встреча с новой страной, которую смогут посещать болельщики, и с новой культурой.

На горизонте просматриваются и другие гонки. Мы хотим, чтобы в календаре чемпионата стало на два-три этапа больше, мы считаем, что это можно сделать, не подвергая команды чрезмерным нагрузкам, если пересмотреть формат уик-энда».

Однако Браун не уточнил, каким образом в Liberty собираются действовать, чтобы сохранить все существующие гонки, насколько это реально без снижения платы, взимаемой с владельцев автодромов, ведь если пойти на такой шаг, то это вызовет цепную реакцию, и другие промоутеры тоже могут потребовать пересмотра контрактов.

Источник: f1news.ru

Видео: Дебют Мика Шумахера за рулём Ferrari

На тестах в Бахрейне произошло историческое событие: за руль машины Ferrari сел Мик Шумахер. В настоящий момент тесты прерваны дождём, но пока для сына семикратного чемпиона мира всё проходит неплохо – он уже преодолел за рулём алой машины 33 круга

Посмотреть эту публикацию в Instagram

A Schumacher. A Ferrari. The moment @mickschumacher drove out for @scuderiaferrari for the first time . #F1Testing #F1 #Formula1 #BahrainGP #Schumacher #Ferrari #InstaSports

Публикация от FORMULA 1® (@f1) 1 Апр 2019 в 11:56 PDT

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Any first F1 test is spine-tingling . This one not just for the rookie driver; on-track footage of Mick Schumacher testing for Ferrari 👊 . #F1 #Formula1 #BahrainGP #schumacher

Публикация от FORMULA 1® (@f1) 2 Апр 2019 в 4:02 PDT

Источник: f1news.ru

Роман Грожан: Тем лучше, если меня критикуют!

Романа Грожана часто критикуют за ошибки, но он не обращает на это внимания и старается сосредоточиться на себе и на любви к автоспорту.

Роман Грожан: «Тем лучше, если меня критикуют! Нравиться всем – не интересно. В жизни каждого есть те, кто вас поддерживает, и те, кому вы не нравитесь. Хотя порой ваши недоброжелатели вас совершенно не знают. Я иду своим путём и рад, что у меня есть болельщики. Мне повезло познакомиться с некоторыми из них, они посетили много Гран При, иногда я с ними общаюсь. Их поддержка всегда греет душу.

У меня бывают сложные моменты, но дома мои дети и жена помогают мне справиться с неудачами. Для семьи я остаюсь героем, и неважно, выиграл ли я или нет. Не у всех отцы выступают в Формуле 1.

Через несколько недель мне исполнится 33 года, и я говорю себе, что вполне могу выступать до 39 лет, как Кими Райкконен или, возможно, до сорока. Я понятия не имею, стану ли чемпионом к моменту завершения карьеры. Я хочу завоевать титул и с детства об этом мечтаю, но смогу достичь цели или нет – зависит не только от меня».

Источник: f1news.ru

Джон Элканн подтвердил стремление Ferrari к победам

Джон Элканн, глава холдинга Exor, контролирующего экономику концерна Fiat Chrysler, и президент Ferrari, отметил экономические достижения компании из Маранелло, но посетовал, что пока они не подкреплены должными успехами на трассах Формулы 1.

«В 2018 году Ferrari достигла рекордных показателей, выпустив 9251 автомобиль, а общая выручка компании выросла до 3,4 миллиарда евро, – говорится в его письме акционерам холдинга. – Я очень благодарен Луису Камильери за то, что он согласился занять должность исполнительного директора Ferrari.

Его опыт и рассудительность помогут компании, вместе с другими специалистами он подготовил амбициозный план, предполагающий выпуск 15 новых моделей. Этот план был представлен в сентябре, и мы решительно настроены воплотить его в жизнь.

Прошлый сезон в Формуле 1 стал лучшим для команды Ferrari за последние 10 лет, хотя, к сожалению, этого было недостаточно для победы в чемпионате. Основатель компании Энцо Феррари в своё время чётко сформулировал: «Кто финишировал вторым, не помнит никто. Я во всяком случае не помню».

Эта его мысль будет и в дальнейшем определять уровень наших спортивных амбиций».

Источник: f1news.ru

Окон работает каждый уик-энд в разных отделах

В 2019 году Эстебан Окон – резервный пилот Mercedes AMG. Французский гонщик рассказал, что каждый этап проводит с разными департаментами команды, что позволяет ему лучше узнавать особенности работы во время гоночных уик-эндов.

«Я приезжаю на каждый этап для того, чтобы учиться, – рассказал Эстебан в эфире Canal+. – Уик-энд в Бахрейне я провел вместе со стратегическим департаментом, а на первом этапе всё время был вместе с Тото Вольффом.

Каждый Гран При я буду работать в разных отделах и смогу взглянуть на гоночный уик-энд с разных точек зрения. Все это позволяет быть в курсе событий».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Сейчас важно свести потери к минимуму

На ток-шоу Peptalk Макс Ферстаппен назвал минувшую гонку в Бахрейне одной из самых сложных

Макс Ферстаппен: «Мы рассчитывали добиться лучшего сцепления с трассой и выбрали весьма агрессивные настройки, но ожидания не подтвердились. Я неудачно стартовал, но главная проблема была в том, что задним колёсам не хватало сцепления, а машине – скорости, поэтому я не мог атаковать.

Мы знаем, в чём заключается проблема. Сейчас мы с командой занимаем третье место в обоих зачетах, стараемся свести к минимуму потери в очках и быстро разобраться с машиной. На базе интенсивно работают, чтобы как можно раньше подготовить новинки.

Повышенное внимание к Шарлю Леклеру? Для меня это не играет роли. Здорово, что появляется всё больше талантливых гонщиков. А Леклер был одним из самых быстрых в картинге. Я предполагал, что он отлично выступит в Бахрейне. Он всегда был великолепным гонщиком, поэтому мне не кажется странным, что в квалификации он опередил Феттеля.

Мне не так важно, что теперь Шарль занял второе место среди самых молодых обладателей поула. Конечно, это важное достижение, но мне абсолютно всё равно».

Источник: f1news.ru

Дождь прервал тесты в Бахрейне

Дождь несколько раз прерывал утреннюю сессию тестов в Бахрейне, сейчас команды решили чуть раньше прерваться на обеденный перерыв – всё равно работать в таких условиях невозможно.

По итогам утренней сессии лучшее время у Романа Грожана – 1:30.982, почти на две секунды медленнее его результата в квалификации.

Когда позволит погода, тесты будут продолжены и закончатся в 18:00 по московскому времени.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Круги
1. Р.Грожан Haas 1:30.982 42
2. А.Элбон Toro Rosso 1:31.089 47
3. М.Ферстаппен Red Bull Racing 1:31.319 40
4. К.Сайнс McLaren 1:32.059 32
5. А.Джовинацци Alfa Romeo 1:32.067 22
6. Л.Хэмилтон Mercedes 1:32.232 50
7. Л.Стролл Racing Point 1:32.455 23
8. М.Шумахер Ferrari 1:32.552 33
9. Д.Риккардо Renault 1:33.006 32
10. Ф.Алонсо Pirelli / McLaren 1:33.289 45
11. Д.Квят Pirelli / Toro Rosso 1:33.653 34
12. Д.Расселл Williams 1:33.682 27

Источник: f1news.ru

Формула 1 вместе с Уиллом Смитом создаст новое шоу

Формула 1 совместно с американской компанией Westbrook Studios и швейцарской Apollo World Touring объявили о новом развлекательном проекте: он стартует в 2020 году и предполагает создание цикла телепрограмм, которые будут сниматься на разных этапах чемпионата.

В этих программах будут регулярно появляться мировые знаменитости, люди из мира шоу-бизнеса; кроме хроники, снятой непосредственно в дни гоночных уик-эндов, в них будут включены заранее подготовленные постановочные фрагменты. Предполагается, что новое шоу поможет привлечь дополнительное внимание болельщиков, поскольку будет доступно в различных цифровых форматах, а также расширит возможности Формулы 1 по взаимодействию с коммерческими партнёрами чемпионата.

Премьера пилотного эпизода проекта уже состоялась – он был включён в шоу Уилла Смита Will Smith’s Bucket List и рассказывал о том, как популярный голливудский актёр вместе со своим сыном Треем посетил прошлогодний Гран При Абу-Даби и проводил там время вместе с Льюисом Хэмилтоном.

Шон Братчес, коммерческий директор Формулы 1: «Мы продолжаем развивать развлекательную часть контента Ф1, и партнёрство с Westbrook Studios Уилла Смита и командой Apollo World Touring – прекрасная возможность привлечь ещё больше звёзд в Формулу 1, что понравится самой широкой аудитории».

Уилл Смит, основатель Westbrook Studios: «Я всегда был большим поклонником Формулы 1 и ещё больше полюбил этот спорт, когда вместе с Льюисом Хэмилтоном мы снимали эпизод для моего шоу на прошлогоднем Гран При Абу-Даби.

Стремление Формулы 1 по созданию увлекательного контента для болельщиков совпадает и с миссией нашей компании, и я рад за болельщиков, которые вскоре присоединятся к нашему весёлому путешествию».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер дебютировал за рулём Ferrari

Сегодня утром на тестах в Бахрейне сын семикратного чемпиона мира Мик Шумахер впервые сел за руль Ferrari в рамках официальной тестовой сессии.

Мик выбрал номер 29 для использования на тестах. В прошедший уик-энд он дебютировал в Формуле 2, дважды заработав очки – за восьмое и шестое место, а сегодня опробовал трассу за рулём гораздо более мощной машины.

Завтра Мик продолжит тесты в другой команде – за рулём Alfa Romeo.

Источник: f1news.ru

Европейская пресса об успехе Леклера и неудаче Феттеля

Европейская пресса эмоционально отреагировала на проблемы с машиной Шарля Леклера в Бахрейне, увидев в нём нового лидера Скудерии…

Corriere dello Sport, Италия: «Леклер спас третье место, а Феттель постепенно уступает позиции. Ferrari смотрит в будущее без Феттеля. Мик Шумахер скоро может стать напарником талантливого Шарля Леклера».

La Repubblica, Италия: «Леклер – реальный конкурент Хэмилтона. В Бахрейне Ferrari нашла своего героя. Серхио Маркионне знал, что Леклер – это будущее Ferrari. Феттель тоже это знает».

La Stampa, Италия: «Невероятное разочарование – за шаг до триумфа мотор Ferrari подвёл Шарля Леклера, но и в безнадёжной ситуации молодой монегаск хладнокровно доехал до финиша. Феттелю стоит обратиться к психологу. И сбрить усы».

Corriere della Sera, Италия: «Результаты Ferrari разочаровали, но всё не так плохо. Леклер оправдывает ожидания своей скоростью, а Феттель терпит поражение. Он оказался в тени в тот день, когда Леклер осветил пустыню».

Gazzetta dello Sport, Италия: «Леклер заслуживал триумфа, но подвела машина. В борьбе с Хэмилтоном Феттель заново переживает все психологические драмы последних лет, а Леклер становится реальной силой».

Tuttosport: «Леклер великолепен, будущее Ferrari в его руках, но в Бахрейне подвела машина. Выступления Леклера могут разрушить миф о Ферстаппене, которому часто мешает собственная агрессивность».

The Telegraph, Великобритания: «Статус Феттеля как первого номера Ferrari прежде не подвергался сомнению, но минувший уик-энд изменил расстановку сил. Немец уступил в квалификации и гонке, а потом отправил машину в разворот. Леклер лишился заслуженной победы, но долго ждать её не придётся».

Daily Mail, Великобритания: «Феттель пытался защититься от Леклера, но тот не дал ему шансов. Символический момент смены поколений в Ferrari».

L’Équipe, Франция: «Уже во второй гонке Феттель допускает первую серьёзную ошибку в этом сезоне. У Ferrari отличная команда, но проблемы с надёжностью лишили их победы».

Источник: f1news.ru