В Ferrari не ждут повторения проблем, что были в Мельбурне

На встрече с прессой руководителя и технического директора Ferrari Маттиа Бинотто попросили объяснить, с чем были связаны сложности, с которыми его команда столкнулась в Австралии, ведь похоже, что в Бахрейне у Скудерии нет проблем со скоростью.

«Давайте начнём с сегодняшних результатов, – ушёл от прямого ответа Бинотто. – Сегодня мы полностью сосредоточились на себе, на тех модификациях, что были сделаны после Австралии, ведь надо было реагировать на возникшие сложности.

Думаю, завтра наши соперники будут сильны – по данным GPS хорошо видно, какие скорости машины развивают на прямых. Сегодня мы определённо применяли иные режимы работы двигателей по сравнению с другими командами. Поэтому я ожидаю, что в квалификации развернётся очень острое соперничество.

Но для нас всё-таки важнее продолжать заниматься своими делами. После Австралии ситуация улучшилась; кроме того, в Бахрейне совсем другая трасса, и здесь хотя бы не будет таких проблем, что помешали нам в Мельбурне. Подчеркну: это связано и с иными характеристиками трассы, и с модификациям, которые мы сделали.

Что касается проблем на первом этапе сезона, то я не буду детально рассказывать, что там случилось. Это наше внутреннее дело. Я читал множество разных версий, которые появились в газетах и в интернете, но ни одна из них не отражает реальной картины в полной мере. Но могу сказать, что проблем с системой охлаждения у нас точно не было.

В общем, в Австралии сложилась целая комбинация неблагоприятных факторов – какие-то были связаны с силовой установкой, какие-то – с настройками и работой резины.

Необходимо постоянно заниматься повышением эффективности машины, этот процесс идёт от гонки к гонке, но думаю, что мы уже начинаем понимать особенности SF90 – в Мельбурне нам просто не удалось добиться её оптимальной работы».

Также Бинотто вкратце коснулся итогов недавней лондонской встречи Liberty Media и FIA с командами Формулы 1, посвящённой реформам 2021 года: «В Лондоне прошла широкая дискуссия по поводу планов, которые были нам представлены – думаю, этот процесс только начинается. По-моему, мы неплохо взаимодействуем как с FIA, так и с Формулой 1.

По-прежнему остаются вопросы, по которым существуют определённые разногласия, поскольку мы занимаем определённую позицию, продиктованную интересами Ferrari. Но обсуждение продолжается, и мне представляется, что в интересах Формулы 1 было бы прийти к приемлемым договорённостям».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Мы слишком поздно устранили утечку

Во второй тренировке Гран При Бахрейна Кими Райкконен проехал всего шесть кругов, после чего команда обнаружила утечку в системе охлаждения. Гонщик Alfa Romeo не в восторге от того, что не смог как следует поработать

Вопрос: Кими, вторая тренировка – единственная полноценная возможность подготовиться к квалификации и гонке. Обидно ее потерять?
Кими Райкконен: Да, но что я мог сделать? К сожалению, у нас возникла утечка в системе охлаждения. Мы ее устранили, но было уже слишком поздно.

Вопрос: Что стало причиной вашего разворота?
Кими Райкконен: Я только выехал из боксов на новых шинах, в первом повороте было скользко, и меня развернуло.

Вопрос: В первой тренировке Алекс Элбон выдавил вас за пределы трассы. Что между вами произошло?
Кими Райкконен: Думаю, он меня просто не видел. Такое иногда бывает. Мы избежали столкновения, но для этого мне пришлось выехать за пределы трассы.

Вопрос: На что вы рассчитываете в квалификации?
Кими Райкконен: Посмотрим. В нашем случае сложно что-то предсказывать, поскольку мне не удалось поработать во второй сессии. Я проехал несколько кругов на Medium – с машиной все было в порядке, но посмотрим, что будет завтра.

Нет сомнений, что было бы проще, если бы удалось полноценно поработать на трассе, но что есть, то есть. В любом случае, я не думаю, что расстановка сил сильно изменится по сравнению с прошлым этапом. Борьба очень плотная, и если удастся хорошо проехать круг, можно рассчитывать на неплохой результат. Завтра сделаем всё, что в наших силах.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Эта трасса подходит нам больше других

Пилот Williams Джордж Расселл в пятницу в Бахрейне серьёзно опередил своего напарника Роберта Кубицу – единственного соперника, с которым он действительно может тягаться в этот момент. После окончания тренировок он оценил итоги первого дня уик-энда.

Вопрос: Как бы вы оценили итоги первых сессий?
Джордж Расселл: Думаю, мы примерно там, где и ожидали оказаться. Возможно, чуть-чуть ближе к остальным. Сахир вообще подходит нам немного больше, чем другие трассы, так что всё ожидаемо.

Вопрос: Вы на секунду быстрее Роберта, вы выжали всё из машины?
Джордж Расселл: Да, честно говоря. Когда я завершил свои серии, то чувствовал, что сделал всё, что мог. Если говорить лично обо мне, то я чувствую уверенность, я оптимизировал то, что есть в нашем распоряжении – но мы хотим добиться большего.

Вопрос: В команду возвращается Патрик Хед. Это прибавит ей мотивации?
Джордж Расселл: На мой взгляд, это здорово. Он будет только консультантом, но присутствие человека с таким сильным характером и яркой индивидуальностью, возможно, именно то, что нам в настоящий момент нужно. Его опыт и достижения, которых он добился в Williams, помогут нам всем.

Вопрос: Команде необходим сильный технический лидер?
Джордж Расселл: Да, на мой взгляд. Патрик потрясающий инженер, его успехи говорят сами за себя. Ему не нужна работа на полный день, он уже завершил карьеру, но он – часть Williams, и хочет помочь, если это нам нужно. Сотрудничать с ним будет здорово.

Вопрос: У команды не хватает запчастей. Значит ли это, что вы осторожнее атакуете поребрики?
Джордж Расселл: Может я чуть аккуратнее на поребриках, но в остальном атакую в полную силу. Я не планирую попадать в аварию или что-то подобное, так что просто занимаюсь своим обычным делом, и что будет, то будет.

Вопрос: Но ситуация не идеальная
Джордж Расселл: Конечно, но сейчас это не главная проблема. Я бы предпочёл нехватку запчастей проигрышу секунды на круге. В настоящий момент у нас есть сложности посерьёзнее.

Вопрос: На брифинге будет обсуждаться расположение стартовых светофоров?
Джордж Расселл: Возможно. Не знаю, что сделали организаторы – вероятно, добавили ещё один светофор. Судя по тому, что я видел на прогулке по трассе, изменения не слишком большие, и обсуждение будет, но разобраться с этим – их работа, я не собираюсь по этому поводу беспокоиться.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Буду рад, если смогу как-то помочь команде

На следующей неделе Фернандо Алонсо предстоит принять участие в шинных тестах Pirelli за рулём машины McLaren, но испанец заранее прилетел в Бахрейн, чтобы поработать с командой в течение всего уик-энда.

Вопрос: Скучаете по Формуле 1? Почему вы решили принять участие в шинных тестах Pirelli в Бахрейне?
Фернандо Алонсо: Если честно, я не слишком скучаю, ведь у меня сейчас много дел. Возможно, если бы я просто расслаблялся дома, всё было бы по другому, но в последнее время я работал на различных тестах, занимался подготовкой к гонкам, так что мне было не до скуки.

Но теперь появилась возможность принять участие в тестах Pirelli, ведь ещё зимой было решено, что по ходу сезона в какой-то момент меня привлекут к работе, если это будет полезно для команды. Полагаю, в McLaren решили, что сейчас самый подходящий момент, ведь это не будет в ущерб программе доработки машины, которой занимаются гонщики основного состава.

Тесты Pirelli – это прежде всего испытания шин, но, возможно, я заодно получу какое-то представление о машине 2019 года – в прошлом сезоне я имел отношение к её созданию. Будем надеяться, что тесты пройдут продуктивно, и команде это будет полезно.

Вопрос: И всё-таки, для чего вам участвовать в шинных тестах, ведь вы – двукратный чемпион мира?
Фернандо Алонсо: Для чего? Я остаюсь в семье McLaren, и я буду только рад, если смогу как-то помочь команде. Мне предстоит работать за рулём во вторник и в среду, но в дни гоночного уик-энда я буду с командой, чтобы делиться какими-то выводами, если что-то увижу во время гонки или подмечу что-то, связанное с настройками. Или, например, услышу, что инженеры не вполне корректно трактуют информацию, которую гонщики сообщают по радио.

Вопрос: В какой мере вы участвовали в делах команды Формулы 1 в этом году, или сейчас вас решили впервые привлечь к работе?
Фернандо Алонсо: Если честно, это первый раз. Впрочем, пару дней я провёл на тестах в Барселоне, и в один из них лучшее время показал Карлос Сайнс, а во второй – Ландо Норрис. Посмотрим, как пройдёт гонка в Бахрейне. Если McLaren покажет высокие результаты, то, возможно, мне придётся чаще появляться в паддоке в этом году!

Вопрос: Удалось ли вам посмотреть Гран При Австралии? Было ли вам интересно, ведь в этом году Фернандо Алонсо больше не выступает в Формуле 1?
Фернандо Алонсо: Гонка была хорошая! Кое-что смотрел в записи, когда летел домой из Себринга, а потом сел за компьютер и посмотрел полностью, уже зная результат, поэтому всё воспринималось немного иначе.

Вопрос: Для чего вы участвовали в тестах внедорожника Toyota Hilux, подготовленной для ралли-рейдов, для «Дакара»?
Фернандо Алонсо: В основном ради собственного удовольствия. Возможность принять участие в этих тестах – подарок от Toyota. В прошлом году я опробовал машину NASCAR, пару лет назад – мотоцикл MotoGP. Я вообще люблю знакомиться с новой техникой, это очень интересно.

Источник: f1news.ru

Кубица: Разница между нашими машинами весьма велика

В пятницу Роберт Кубица замкнул протокол второй тренировки, уступив секунду напарнику – и заявил, что его машина ведёт себя иначе, чем машина Расселла…

Вопрос: Роберт, вы заняли последнюю строчку. Были хоть какие-то позитивные моменты?
Роберт Кубица: В Австралии у нас с Джорджем были разные настройки – и мы видели, что машины вели себя по разному. Здесь мы начали уик-энд с одинаковыми настройками, но машины вновь вели себя по-разному. По крайней мере, теперь точно понятно, что в Австралии мои проблемы были связаны с повреждением днища и разницей в настройках.

Здесь уже в первой тренировке мы увидели, что поведение машин отличается, несмотря на одинаковые настройки – по телеметрии отличия были очевидны, теперь нужно найти причину.

В Австралии я был уверен, что разница в поведении машин объясняется поломкой днища, но здесь с днищем всё в порядке, настройки одинаковые, а разница весьма велика, в том числе в управляемости и сцеплении с трассой. Мы пытаемся найти ответ.

Вопрос: Патрик Хед вернулся в команду, это позитивно повлияет на атмосферу в Williams?
Роберт Кубица: Наверняка. В прошлом Патрик многое сделал для этой команды, все относятся к нему с огромным уважением. Здорово, если он сможет нам помочь. Посмотрим.

Вопрос: Как ведёт себя машина по сравнению с Австралией? Как вы себя чувствуете?
Роберт Кубица: Физически, я в порядке, а вот с машиной не всё хорошо. В Австралии мне пришлось с ней бороться, здесь всё повторилось. Мы считали, что в Австралии ошиблись при настройке машины, поэтому здесь начали день с одинаковых настроек, но наши с Джорджем машины ведут себя по разному. Это явно не помогает. Речь словно идёт о двух совершенно разных машинах.

Вопрос: Вам пока не удалось почувствовать уверенность в машине?
Роберт Кубица: Как только мы решим базовые проблемы, будет гораздо легче, а пока машиной сложно управлять. Мне приходится корректировать настройки, чтобы улучшить управляемость, что негативно влияет на сцепление с трассой. Пока непросто.

Источник: f1news.ru

Феттель: Пока не знаю, чего ожидать от квалификации

Себастьян Феттель показал лучше время на тренировках в Бахрейне, но признал, что пока не знает, чего можно ожидать от квалификации, поскольку соперники Ferrari тоже очень быстры.

Вопрос: Здесь картина совсем иная по сравнению с Мельбурном – как вы это объясняете?
Себастьян Феттель: Не знаю, посмотрим, как дела пойдут дальше. Но сегодня день действительно сложился лучше, хотя думаю, что к субботе всё-таки необходимо ещё повысить скорость.

Вопрос: В прошлом вы неплохо выступали на этой трассе – какие надежды связываете с завтрашней квалификацией?
Себастьян Феттель: Конечно, мы надеемся, что здесь наша форма уже лучше, и рассчитываем быть ближе к Mercedes, чем в Мельбурне. Сегодня результат был хорошим, но, возможно, мы придерживались другой тактики, не такой, как избрали другие команды. Поэтому я бы не стал обращать особого внимания на итоги пятницы – как уже было сказано, готовясь к завтрашнему дню, нам нужно поработать над скоростью, ведь похоже, что Mercedes очень быстры. Если честно, я пока не знаю, чего можно ожидать от квалификации.

Кроме того, надо присмотреться к Red Bull Racing, ведь сегодня их машины очень неплохо справлялись с поворотами. Думаю, в субботу результаты будут очень плотными.

Вопрос: Было много разговоров о том, что в Австралии мы не увидели, на что на самом деле способна Ferrari – как вы полагаете, итоги сегодняшних тренировок уже лучше отражают потенциал машины?
Себастьян Феттель: Разумеется, в Мельбурне мы попробовали всё, что только можно, но отправляясь сюда, уже знали, что на первом Гран При сезона кое-что пошло не так. Разумеется, реальный потенциал машины намного больше, но в квалификации его ещё нужно реализовать.

Вопрос: Могли бы вы назвать определённый аспект поведения SF90, с которым в Бахрейне дела обстоят лучше, чем в Австралии?
Себастьян Феттель: Здесь более ровное покрытие, хотя это относится не к машине, а к трассе. Кроме того, и у меня уже прибавилось уверенности в SF90, поскольку поведение её задней части стало более стабильным – именно это было нашей «ахиллесовой пятой» в Мельбурне. Хотя машина пока не так хороша, как была в Барселоне. Вот там с ней действительно всё было отлично.

А здесь я ещё не чувствую того, чего бы мне хотелось добиться. Но день простым не назовёшь, асфальт очень скользкий, и было сложно добиться эффективной работы шин. Сегодня машину даже развернуло, но когда такое происходит в пятницу, это всё-таки лучше, чем в воскресенье.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер: Не думаю, что Mercedes далеко позади

Гонщики Ferrari Себастьян Феттель и Шарль Леклер возглавили протокол пятничных тренировок в Бахрейне – они довольны скоростью машины, но призывают не спешить с выводами

Себастьян Феттель (1-й): «Здесь мы в лучшей форме и надеемся завтра оказаться ближе к Mercedes, чем в Мельбурне. Сегодня результат был хорошим, но возможно мы придерживались другой тактики, не такой, как избрали другие команды – я бы не стал обращать особого внимания на итоги пятницы.

Готовясь к завтрашнему дню, нам нужно поработать над скоростью, ведь похоже, что Mercedes очень быстры. Если честно, я пока не знаю, чего ждать от квалификации».

Шарль Леклер (2-й): «Если говорить о балансе машины, то я доволен больше, чем в Австралии в пятничных тренировках. Это позитивный итог сегодняшнего дня. Кроме того, у нас хороший гоночный темп, но нужно продолжать атаковать. Я более чем уверен, что пилоты Mercedes не так далеко позади, как можно подумать по итогам пятницы. Истинную расстановку сил узнаем завтра в квалификации.

Эта трасса лучше подходит нашей машине, чем австралийская. Кроме того, мы во многом разобрались после Мельбурна и движемся в правильном направлении. Сегодняшние результаты показывают, что команда разобралась с тем, что было не так в Австралии, но, как я уже сказал, мы только в квалификации узнаем, где находимся относительно соперников».

Источник: f1news.ru

Грожан: Мы продолжаем узнавать особенности VF-19

Гонщики Haas Кевин Магнуссен и Роман Грожан в первой десятке завершили вторую тренировку Гран При Бахрейна. В команде довольны скоростью машины и рассчитывают выйти в финал квалификации.

Кевин Магнуссен (7-й): «Я вполне доволен нашим днем. Хорошо, что вторая тренировка прошла вечером в прохладных условиях. Я бы не стал называть первую сессию ужасной, но было очень сложно из-за жары. В результате резине пришлось непросто, машина вела себя не лучшим образом, но все в равных условиях.

Во второй тренировке мы оценили работу машины в таких же условиях, в которых завтра пройдет квалификация. Мне гораздо больше понравилось ее поведение, чем днем – это позитивно. Машина управлялась намного лучше».

Роман Грожан (9-й): «Сегодня мы хорошо поработали, но многое еще предстоит сделать завтра. Было интересно пилотировать машину по жаре в первой тренировке, а затем и во второй, когда условия на трассе были репрезентативными. Мы продолжаем узнавать особенности VF-19, но я вполне доволен ее скоростью.

Хотелось бы лучшего сцепления задних колес с трассой, особенно на длинных сериях кругов. Думаю, в этой области мы можем прибавить. Уверен, команда найдет решение».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Интересный день. В первой тренировке было сложно, но пятничные сессии проходят в разных условиях, и во второй они такие же, как нас ждут в завтрашней квалификации. В первой сессии мы были не на тех позициях, на которых хотим быть, но сохраняли спокойствие, поскольку знали, что условия изменятся.

Команда хорошо поработала во второй тренировке. Думаю, завтра ситуация повторится, так что в третьей сессии нужно сохранять спокойствие и продолжать подготовку к квалификации, основываясь на информации, собранной во второй тренировке. В целом, неплохой день».

Источник: f1news.ru

Даниил Квят: Постараемся оптимизировать настройки

В Toro Rosso довольны итогами пятничных тренировок в Бахрейне. Даниил Квят показал 10-е время, а Александер Элбон – 13-е

Даниил Квят (10-й): «Пятница прошла продуктивно – мы выполнили все запланированные проверки, успели поработать короткими и длинными сериями, что всегда важно. Результаты в середине пелотона предельно плотные, мы постараемся оптимизировать настройки, чтобы в субботу оказаться на желаемых позициях».

Александер Элбон (13-й): «Неплохой день. Мы уже убедились, что плотность результатов в середине пелотона не оставляет права на ошибку. В первой тренировке на моей машине возникли проблемы с балансом, но их удалось устранить. Впрочем, нужно еще поработать, чтобы добиться большей скорости и как можно лучше подготовиться к квалификации.

Для борьбы в верхней части середины пелотона нужно выжать из машины максимум, но мы понимаем, что необходимо скорректировать, и в квалификации наверняка прибавим».

Джонатан Эддоллс, главный гоночный инженер: «Можно с уверенностью сказать, что пятница прошла продуктивно: машина продемонстрировала хорошую надежность, мы выполнили все проверки и проехали много кругов.

В первой тренировке команда работала с более мягкими шинами. В Бахрейне состояние трассы по ходу сессии быстро улучшается, но сначала на пыльном асфальте работать с балансом было непросто. В итоге мы старались адаптироваться к трассе, помогали Александеру добиться большей скорости и занимались отдельными настройками. В Бахрейне нужно быть предельно осмотрительными, ведь от сессии к сессии условия меняются кардинально, и информация, полученная днем, вечером не сработает.

На горячем асфальте баланс машины оставлял желать лучшего, но перед второй сессией мы с поправкой на иные температурные условия скорректировали настройки и, похоже, сделали шаг в верном направлении. Даниилу удался отличный круг, а Александер в своей попытке столкнулся с трафиком в первых двух поворотах, но всё же показал сопоставимый результат. Можно сказать, что Элбон практически не уступает Квяту в скорости и на короткой серии выглядит очень неплохо.

Борьба в середине пелотона плотная, одна десятая может разделить две-три позиции. Главное – проработать мельчайшие нюансы и выбрать оптимальные настройки на квалификацию. Что касается длинных серий, наши гонщики начинали их на Soft, а далее переходили на Medium, притом оба состава работали эффективно. Мы вполне конкурентоспособны».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Привычная пятница. Мы старались подобрать оптимальные параметры силовой установки для этой трассы, выполнили намеченную программу и с Red Bull Racing, и с Toro Rosso – всё прошло гладко. В первой тренировке температура воздуха и асфальта была заметно выше, чем во второй, мы собрали много информации о работе силовой установки в разных условиях, что поможет лучше подготовиться к продолжению уик-энда».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Приятно занять пятую строчку

У гонщиков Renault противоречивые впечатления от пятничных тренировок в Бахрейне: Нико Хюлкенберг показал пятое время и доволен итогами, а Даниэль Риккардо озадачен нехваткой скорости

Нико Хюлкенберг (5-й): «Мы продуктивно поработали. Этап в Бахрейне всегда получается сложным из-за жары, песка и ветра. В первой тренировке машине не хватало сцепления, было сложно освоиться из-за избыточной поворачиваемости.

Во второй тренировке мы успешно поработали на коротких и длинных сериях кругов. Всегда приятно занять пятую строчку, но мы реально оцениваем ситуацию и сосредоточены на подготовке к завтрашней квалификации».

Даниэль Риккардо (15-й): «С машиной возникли проблемы, она оказалась медленнее, чем хотелось бы. Сначала я работал с шинами Hard, а на них сложно добиться нужного сцепления, но после перехода на Soft стало комфортнее. Я знаю, что мы можем кое-что улучшить, особенно это касается баланса машины.

Мы много работали в боксах, а затем я проехал длинную серию кругов, и всё прошло немного лучше. Мы не настолько конкурентоспособны, как хотелось бы – нужно прибавить в скорости. Сейчас у нас много работы».

Ник Честер, технический директор: «В первой тренировке в Бахрейне всегда нелегко из-за жары и пыльной трассы. Всё же оба гонщика без проблем выполнили программу, так что сессия прошла неплохо.

Во второй сессии мы сравнивали работу шин: сначала гонщики проехали короткую серию на Soft, затем – длинные серии на Soft и Medium. Для Даниэля сессия прошла сложнее, чем для Нико – сначала он работал с шинами Hard, а у этого состава довольно низкое сцепление. Из-за этого ему пришлось нелегко на следующей серии кругов на Soft, когда сцепление сильно изменилось.

Оба гонщика говорили, с чем надо поработать, чтобы улучшить баланс, мы хотим, чтобы завтра машина стабильнее вела себя в поворотах. Мы проехали длинные серии на Medium и Soft, так что у нас есть данные о деградации резины – они помогут нам принимать решения по поводу стратегии в гонке».

Источник: f1news.ru

На машине Сайнса заменили коробку передач

Перед началом уик-энда в Бахрейне в McLaren приняли решение заменить коробку передач на машине Карлоса Сайнса.

Решение стратегическое – Карлос не закончил предыдущую гонку в Австралии, и таким образом имел право на внеочередную замену коробки. Никаких штрафов он за это не получит.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Всё совершенно не так, как в Мельбурне

В пятницу в Бахрейне гонщики Mercedes закончили тренировки на третьей и четвертой позициях и немного удивлены прогрессом Ferrari

Льюис Хэмилтон (3-й): «Здесь всем приходится нелегко: в первой тренировке очень жарко, температура трассы достигала 50 градусов и у всех возникли проблемы с шинами. Машины Ferrari с самого начала были быстры, они добились прогресса за день, так что всё совершенно не так, как в Мельбурне.

У нас возникли проблемы с балансом, но во второй тренировке всё стало лучше. Судя по всему, пока Ferrari нас опережает, нужно всё проанализировать и завтра отыграться. Мне кажется, к квалификации отрывы сократятся, нас ждет напряженная борьба».

Валттери Боттас (4-й): «Первая тренировка в Бахрейне всегда сложная, ведь асфальт ещё пыльный, и температура трассы очень высокая – гораздо выше, чем в квалификации и гонке. В первой сессии баланс машины оставлял желать лучшего, но между сессиями мы кое-что изменили, и вечером машина вела себя лучше.

Судя по всему, нас ждёт плотная борьба с Ferrari – очевидно, что здесь они быстрее, чем в Мельбурне. Следовательно, нам надо улучшить настройки машины, и лично мне тоже есть с чем поработать. Квалификация получится интересной».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Обе сессии прошли спокойно. В первой тренировке всегда жарко, что влияет на баланс – задние шины начинают перегреваться, возникает избыточная поворачиваемость. Поведение машины во второй сессии больше понравилось обоим гонщикам – на менее горячей трассе сцепление улучшилось.

Пока сложно судить о наших позициях. Судя по всему, у нас уже нет того преимущества, что было в Мельбурне, а в Ferrari добились прогресса. На одном круге у машины хороший баланс в поворотах и неплохая скорость на апексе. Машины Ferrari быстры на прямых, но они могли агрессивнее работали с двигателем. Посмотрим завтра.

Сейчас у нас много работы – надо прибавить в скорости, особенно на длинных сериях кругов, когда шины деградировали больше, чем хотелось бы, хотя на этой трассе так всегда. Нас ждут интересные квалификация и гонка, сложно сказать, кто окажется впереди».

Источник: f1news.ru

Вольфф: В квалификации всё может сложиться иначе

В пятницу в Бахрейне гонщики Mercedes уступили соперникам из Ferrari, но Тото Вольфф не сомневается, что сражение в квалификации будет предельно острым.

Вопрос: Тото, во второй тренировке Mercedes уступили Ferrari шесть десятых. Как вы оцениваете итоги сессии?
Тото Вольфф: Думаю, мы сработали неплохо. Условия на трассе изменились и в большей степени соответствовали тем, что будут в гонке, мы вполне довольны результатами. Ferrari невероятно быстры на прямых, там они отыгрывают у нас больше всего – здесь соперники гораздо конкурентоспособнее, чем были в Мельбурне.

Вопрос: В Ferrari просто не могли себе позволить повторить тот темп, что был в Мельбурне. Можно ли сказать, что здесь они работают с машиной так же, как на тестах в Барселоне, очень точно адаптируясь к условиям на трассе?
Тото Вольфф: Я не знаю, как именно они работают с машиной, но сегодня Ferrari выглядели столь же уверенно, как на тестах в Барселоне.

Вопрос: Во второй тренировке в Ferrari провели две попытки в квалификационном режиме, тогда как ваши гонщики ограничились одной. Возможно, вы планировали провести вторую, но отказались от этой идеи?
Тото Вольфф: Нет. Как мне кажется, в Ferrari приняли необычное решение, но, возможно, такой подход объясняется тактикой на гонку – мы должны внимательно проанализировать эту ситуацию.

Вопрос: Похоже, Валттери Боттасу сегодня вновь было комфортнее в кокпите, чем Льюису Хэмилтону. Со стороны могло показаться, что у чемпиона возникли какие-то сложности – жаловался ли он на поведение машины?
Тото Вольфф: Не стоит недооценивать Льюиса Хэмилтона, в нужный момент он себя покажет. Валттери начал уик-энд столь же уверенно, как завершил предыдущий этап в Мельбурне – он был быстр и в короткой попытке, и на длинной серии кругов.

Вопрос: В Бахрейне у команд есть всего одна сессия, в которой условия напоминают условия квалификации и гонки. Насколько сложнее в такой ситуации искать оптимальные настройки?
Тото Вольфф: Нам приходится по-настоящему непросто, ведь днем асфальт прогревается до 50 градусов, а вечером его температура падает до 30 градусов. Разные условия требуют совершенно разных настроек, найти оптимальный вариант на гонку очень сложно.

Вопрос: Вас удивило, что во второй тренировке в Ferrari задействовали два комплекта мягких шин?
Тото Вольфф: Да, это весьма необычное решение, по которому можно сделать кое-какие выводы относительно их тактики на гонку.

Вопрос: На этой неделе в Лондоне состоялась встреча Liberty Media с руководителями всех команд, на которой владельцы чемпионата рассказали о предложениях по регламенту в сезоне 2021 года. Насколько вы довольны тем, как развивается дискуссия?
Тото Вольфф: Очень доволен. Это привычный процесс, мы должны обсудить все технические вопросы, вопросы распределения доходов, ограничение расходов и многое другое. Встреча прошла конструктивно, теперь мы должны проанализировать все предложения и высказать свое мнение.

Вопрос: В этом году в руководстве команды Ferrari произошли перестановки. Маттиа Бинотто возглавил коллектив, сохранив за собой и должность технического директора команды. Мы видели, как вы беседовали с Маттиа в паддоке – взаимодействие с ним отличается от взаимодействия с Маурицио Арривабене?
Тото Вольфф: Маттиа и Маурицио – очень разные люди. Первый – инженер до мозга костей, второй – эксперт в вопросах маркетинга, но хорошо, что в Формуле 1 встречаются столь непохожие друг на друга личности.

Вопрос: Наверное, в разговоре с Маттиа вам приходится тщательнее выбирать формулировки, ведь он может легко распознать многие технические нюансы?
Тото Вольфф: Безусловно! Но лично мне это доставляет удовольствие – в общении с признанными специалистами ты повышаешь свой собственный уровень.

Вопрос: Все поправки к регламенту должны быть утверждены к 30 июня. Предстоит согласовать немало вопросов – насколько вы уверены в том, что сроки будут соблюдены?
Тото Вольфф: Конечно, было бы замечательно уладить все вопросы к 30 июня, но мы всё же обсуждаем возможность переноса срока. Думаю, это можно сделать при согласии всех участников, но нужно понять, насколько такая инициатива соответствует правилам чемпионата. У команд разные мнения по многим вопросам, всё это немного напоминает дискуссию в британской Палате Общин! Надеюсь, рано или поздно мы придем к нужному результату.

Вопрос: Похоже, вы неравнодушны к Палате Общин! Мы можем организовать для вас экскурсию!
Тото Вольфф: Не поймите меня неправильно, я люблю Великобританию! (смеется) Мне нравится жить в этой стране, и я нахожу интересным наблюдать за дискуссией в Палате Общин!

Вопрос: Что скажете о скорости Red Bull Racing? Нас ждет сражение трех команд?
Тото Вольфф: Похоже, сейчас у Ferrari есть некоторое преимущество, но в квалификации всё может сложиться иначе. Мы намерены выжать из машины максимум скорости, а там посмотрим. Уверен, сражение будет плотным.

Источник: f1news.ru

Непростая пятница для Williams

В начале сезона в Williams не участвуют в борьбе, сражаясь не с соперниками, а с машиной – таким был и первый день уик-энда в Бахрейне

Дэйв Робсон, старший гоночный инженер: «Начался второй гоночный уик-энд сезона, условия здесь совсем другие, чем в Мельбурне – в первой тренировке было жарко и ветрено, что всем осложнило работу с машиной, но мы проверили несколько гипотез, появившихся у нас после Мельбурна.

Во второй тренировке жара спала, ветер стих и мы смогли полноценно поработать с настройками для квалификации и гонки. Мы провели несколько полезных проверок, пытаясь понять, как добиться от FW42 большего. С Джорджем мы сегодня впервые проехали серию кругов на самом жестком составе С1.

В целом, пятница получилась непростой, но мы смогли больше узнать о новой машине и подготовиться к следующим сессиям».

Джордж Расселл (19-й): «Мне нравится выступать в Бахрейне, здесь хорошая, плавная трасса. В этот уик-энд мы чуть ближе к соперникам – трасса нам больше подходит, чем многие другие, но результат был предсказуем.

В первой тренировке всем пришлось непросто при столь жаркой погоде, во второй стало полегче, но результат на круге пока далёк от желаемого.

Пока мы находимся в сложном положении, нужно использовать это время, чтобы оптимизировать всё, что возможно, а когда машина будет конкурентоспособна – быть готовыми атаковать».

Роберт Кубица
(20-й): «День получился непростым, но мы знаем, что нужно продолжать работать. После первой гонки у меня оставались некоторые сомнения и вопросы, но теперь их нет.

В Австралии у нас с Джорджем были разные настройки – и поведение машин отличалось, а сегодня мы начали день с одинаковыми настройками, а машины ведут себя по разному. Надеюсь, мы разберёмся и найдём причину».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Завтра мы во всём разберёмся

В пятницу пилоты Red Bull Racing были недовольны темпом машины на шинах Soft. Команде необходимо решить эту проблему до квалификации…

Макс Ферстаппен (6-й): «День прошёл нормально, но всё могло сложиться и лучше. На Medium мы выглядим неплохо, я мог быть самым быстрым на первом коротком отрезке, но в последнем повороте возникла небольшая проблема, я потерял две-три десятые. На Soft мне не хватало сцепления с трассой, нужно разобраться с этим и добиться большего.

На длинных сериях на Medium мы вполне конкурентоспособны, а это будет основной состав для гонки. Нам ещё нужно поработать с настройками, особенно на быстром круге, чтобы подготовиться к квалификации. Судя по всему, Ferrari удалось решить те проблемы, что возникли у них в Мельбурне, а нам нужно работать, чтобы сократить отставание».

Пьер Гасли (12-й): «В первой и в начале второй тренировки машина была действительно хороша. Баланс оказался не идеален, но это нормально – утром было очень жарко. Во второй тренировке на шинах Medium мы были быстры, а на Soft скорости не хватало.

Я не мог атаковать в полную силу на первых кругах, мне пришлось делать это на третьем, что, конечно, не идеально. В целом, машина хороша, но нужно ещё поработать с настройками и добиться большего на шинах Soft. Я уверен в машине – конечно, это совсем другая трасса в сравнении с Мельбурном, так что нам нужно всё оптимизировать, но завтра мы во всём разберёмся».

Источник: f1news.ru

У Racing Point проблемы с балансом

Во второй тренировке Гран При Бахрейна Серхио Перес и Лэнс Стролл показали 14 и 17-е время – в Racing Point отметили недовольны скоростью и проблемами с балансом

Серхио Перес (14-й): «Сложное начало уик-энда. Предстоит многое сделать, чтобы к завтрашнему дню отыграть несколько десятых и улучшить баланс – иначе будет трудно выйти в финал квалификации. Сессии, проходящие днем, первая и третья, нерелевантные, поскольку температура гораздо выше, чем в квалификации и гонке, так что возможности по работе с настройками здесь ограничены.

Сегодня мы многое перепробовали, что поможет в долгосрочной перспективе, а также собрали перед гонкой обычную информацию о работе шин».

Лэнс Стролл (17-й): «Сегодня было непросто. Нужно изучить телеметрию и много работать, чтобы понять, как мы можем прибавить. Первая сессия получилась напряженной – мы многое поменяли в машине, тестируя различные аэродинамические спецификации, чтобы понять, в каком направлении двигаться в оставшиеся дни уик-энда.

Конкуренция в средней группе очень высокая, так что вечером нужно найти возможность повысить скорость, чтобы завтра оказаться в десятке».

Отмар Сафнауэр, руководитель команды: «Как обычно в Бахрейне, первая тренировка прошла в очень жарких условиях, а они не соответствуют тем, которые нас ждут в квалификации и гонке. Первая сессия получилась тестовой – команда проверила различные аэродинамические и механические обновления. Мы разделили программу между гонщиками и во время тренировки сменили днище, чтобы получить больше информации о машине.

Результаты во второй сессии говорят о том, что мы отстаем, баланс машины не идеален, так что вечером предстоит много работы».

Источник: f1news.ru

Изола: На Medium трудно пройти в финал квалификации

Асфальт в Бахрейне – самый абразивный в сезоне, к тому же по ходу сессий температура снижается на 20 градусов. Тем не менее, в пятницу у команд не возникло проблем с резиной. В Pirelli отметили, что разница в скорости между составами Hard и Medium – около секунды, а между Medium и Soft чуть меньше, что обещает интересную тактическую борьбу.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Первый день уик-энда в Бахрейне не принёс неожиданностей. Эта трасса ставит совершенно другие задачи по сравнению с Австралией, в результате мы видим немного иную расстановку сил. Мы довольны шинами, они ведут себя точно так, как мы и хотели.

Между каждым из составов примерно секунда, и это означает, что завтра будет достаточно трудно квалифицироваться на Medium во второй сессии, определяющей состав на гонку. Год назад мы видели разные варианты стратегии в гонке, судя по первым признакам, так будет и на этот раз».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Мы лучше подготовлены к гонке, чем в Мельбурне

Гонщики McLaren в целом довольны тем, как прошли первые тренировки в Бахрейне: Ландо Норрис показал 8-е время, Карлос Сайнс оказался на 11-й строчке протокола. При этом оба заявили, что к субботе надо постараться повысить скорость машины.

Карлос Сайнс: «День определённо сложился неплохо, пятничные тренировки прошли более гладко, чем в Австралии, мне удалось лучше справиться с программой, чем в тот раз. Я бы сказал, что мы уже лучше подготовлены к воскресенью, чем в Мельбурне.

С одной стороны, это радует, с другой, я не очень доволен тем, как в ходе второй тренировки проехал круг в квалификационном режиме. Я хотел кое-что попробовать, но допустил пару ошибок, так что получилось не всё. Поработаю над этим завтра».

Ландо Норрис: «Мы в первой десятке, и это хорошо, но важнее будет показать хороший результат в квалификации. Состояние трассы по сравнению с первой тренировкой существенно изменилось. Пока я не стремился выжимать из машины всё, но в целом ощущения от пилотирования позитивные – как на коротких сериях кругов, так и на длинных.

Безусловно, надо постараться прибавить – хотелось бы опередить Нико Хюлкенберга, который, похоже, проехал неплохой круг и показал 5-е время. Так что надо понять, за счёт чего можно повысить скорость, но надеюсь, что нам удастся улучшить настройки машины».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Машине не хватает скорости на мягкой резине

Пьер Гасли показал 12 время в пятничных тренировках в Бахрейне и после сессий жаловался на проблемы с шинами Soft на короткой серии кругов.

Пьер Гасли: «Первая тренировка и начало второй сессии прошли хорошо. Но на серии кругов на шинах Soft мы кое-что попробовали, и это не сработало. На этих шинах надо сразу всё делать правильно, а я проехал не лучшим образом. В первой попытке не всё прошло гладко, и я попал в трафик в первом повороте.

Но мне кажется, мы движемся в верном направлении. Машине пока не хватает скорости на более мягкой резине, но мы будем работать с этим, чтобы завтра добиться прогресса».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен недоволен сцеплением шин Soft

Макс Ферстаппен показал шестое время во второй тренировке в Бахрейне, почти девять десятых уступив лидеру сессии Себастьяну Феттелю, и жаловался на нехватку сцепления

Макс Ферстаппен: «Во второй сессии на шинах Medium мы были более конкурентоспособны, но на быстром круге в последнем повороте возникли небольшие проблемы и я потерял несколько десятых. Что касается шин Soft, то сцепление оказалось не таким, каким должно быть. Нужно выяснить, с чем это связано.

На длинной серии кругов мы показывали неплохой темп на шинах Medium, но предстоит еще многое сделать».

Источник: f1news.ru

Луис Камильери: Надеюсь, этот уик-энд пройдет успешно

После зимних тестов многие считали Ferrari фаворитом, но в первой гонке сезона команда столкнулась с проблемами и уступила не только Mercedes, но и Red Bull Racing. В Бахрейне президент Ferrari Луис Камильери говорил об атмосфере в команде и тестах Мика Шумахера.

Луис Камильери: «Важно, что сейчас в команде все спокойны и сконцентрированы на работе. Мы разобрались почти со всеми возникшими в Австралии проблемами. Надеюсь, этот уик-энд пройдёт успешно.

Прежде команда испытывала слишком сильный прессинг, а в такой ситуации неизбежны конфликты. Я хочу, чтобы теперь мы всегда были сплочёнными, действительно вместе побеждали и проигрывали. Так должно быть.

Важно прогрессировать с каждой гонкой, с уверенностью смотреть в будущее и работать – тогда всё получится. У нас сильные соперники. Посмотрим, как пройдет вторая тренировка, но сейчас у нас позитивный настрой.

Мик Шумахер? Мик доказал, что конкурентоспособен, мы хотим дать ему шанс. Он с детства является частью семьи Ferrari. Посмотрим, как он будет прогрессировать, но важно двигаться постепенно. Мне хочется узнать, на что он способен.

Мы все участвуем в обсуждении регламента на 2021 год, но пока не договорились. Команды сосредоточены на своих интересах, осталось немало сложных моментов, но я надеюсь, что мы договоримся».

Источник: f1news.ru

Стюарды не стали наказывать Джовинацци и Хюлкенберга

По ходу первой тренировки в Бахрейне произошёл инцидент между Антонио Джовинацци и Нико Хюлкенбергом — машины столкнулись, оба пилота оказались за пределами трассы. После сессии стюарды вызвали к себе обоих гонщиков, но по итогам разбирательства решили никого не наказывать.

Стюарды пришли к выводу, что произошедшее стало следствием простого недопонимания между пилотами. Ни Антонио, ни Нико в этот момент не находились на быстром круге, Хюлкенберг посчитал, что Джовинацци ехал медленно, но тот как раз решил ускориться, что и привело к столкновению.

Источник: f1news.ru

Алонсо: Тесты с McLaren – часть моей работы

На следующей неделе Фернандо Алонсо опробует на тестах в Бахрейне новую машину McLaren – для него это будет первое знакомство с MCL34. Испанец заявил, что, с одной стороны, для него это просто часть работы, с другой, любая возможность пилотировать машину Формулы 1 доставляет ему удовольствие.

«У меня есть обязательства перед McLaren, я чувствую, что остаюсь частью команды, – сказал Фернандо. – В конце прошлого года, принимая решения, мы подумали, что было бы неплохо сохранить какие-то отношения с командой Формулы 1 и участвовать в её работе. Хотя сейчас мы готовимся к очередной попытке выиграть Indy 500, и все ресурсы направлены на это.

Если говорить о предстоящих тестах, то я не думаю, что мне нужны какие-то дополнительные круги, чтобы лучше разбираться в поведении гоночных машин, но это просто часть моей работы в этом году. Понимаете, я гонщик, и каждый раз, садясь за руль машины Ф1, я испытываю удовольствие».

Когда Алонсо спросили, не захочется ли ему вернуться в Формулу 1, если он выиграет Indy 500 и добьётся своей цели, гонщик McLaren ответил: «Не знаю. Жизнь всегда предлагает тебе новые вызовы, и когда добиваешься успеха в каком-то деле, то сразу берёшься за следующее. Посмотрим.

Но пока все решения, которые я принимал, оказывались правильными. Мы выиграли в Дайтоне, выиграли в Себринге, на очереди Indy 500, за ней будет Ле-Ман. А там посмотрим, что мне готовит будущее».

Источник: f1news.ru

RM Sotheby’s – новый партнёр Формулы 1

Один из старейших в мире аукционных домов RM Sotheby’s заключил многолетнее партнёрское соглашение с Формулой 1.

В дни Гран При Абу-Даби, в субботу 30 ноября, на автодроме Яс-Марина пройдет аукцион машин и вещей, связанных с автоспортом и автомобильной индустрией.

Шон Братчес, коммерческий директор Формулы 1: «Все в Формуле 1, как и глобальная аудитория болельщиков, любят новые и старые машины. Сотрудничество с RM Sothedy’s – это идеальный союз, позволяющий показать красоту классических машин и самых современных и технологически продвинутых автомобилей на планете. Хотя не все из нас могут позволить себе прокатиться в бесценном произведении автомобильного искусства, наше сотрудничество даст возможность всем, кто приходит на гонки, в дни гоночного уик-энда вблизи увидеть эти красивые автомобили. Это ещё один способ выполнить наше обещание сделать Гран При более зрелищными».

Аль Тарек Аль Амери, исполнительный директор автодрома Яс-Марина: «В нашем регионе растёт интерес к коллекционированию машин и памятных вещей, поэтому Гран При Абу-Даби идеально подходит для первого аукциона в рамках сотрудничества Формулы 1 с RM Sotheby’s. Кроме того, это подчеркнёт статус нашего Гран При как платформы для инноваций и активной работы с болельщиками. Мы с нетерпением ждём, когда мир коллекционных автомобилей приедет на трассу Яс-Марина 30 ноября».

Источник: f1news.ru

Ф2: Лука Гиотто завоевал первый поул сезона

Пилот UNI-Virtuosi Лука Гиотто завоевал первый поул сезона Формулы 2 в Бахрейне. Итальянец проехал круг по трассе Сахир за 1:40,504. Он на 0,3 секунды опередил Луи Делетраза из Carlin и Ника де Вриза из ART.

Первая попытка проходила в почти полном соответствии с первой тренировкой, два пилота DAMS быстро захватили лидерство – только поменялись местами, и на первой строчке оказался Латифи. Сетте Камара уступил ему около десятой, и на несколько сотых опередил Луку Гиотто из UNI-Virtuosi.

Уже после того, как большинство пилотов закончили попытки и начали возвращаться в боксы, появились красные флаги – Каллум Айлотт ошибся на торможении перед восьмым поворотом, вылетел с трассы и врезался в отбойник. Машина оказалась заметно повреждена, сессию надолго прервали.

После возобновления заездов несколько пилотов отправились на вторую попытку, чтобы избежать трафика, остальные же предпочли подождать – солнце садилось всё ниже, с каждой минутой асфальт остывал и становился быстрее. Латифи смог улучшить своё время, на второе место поднялся Эйткен, показавший очень хороший результат. А вот Камара своё время не улучшил.

Сражение за поул началось на последних минутах. Время Латифи превзошёл де Вриз, затем Делетраз, а затем Гиотто. Несколько пилотов, в том числе Мик Шумахер, допустили ошибки и испортили резину. Из-за абразивного асфальта почти никому не удавалось проехать более одного быстрого круга, так что борьба завершилась даже раньше истечения времени сессии.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Гиотто UNI-Virtuosi Racing 1:40.504 9
2. Л.Делетраз Carlin 1:40.871 0.367 9
3. Н.де Вриз ART Grand Prix 1:40.889 0.385 9
4. Н.Латифи DAMS 1:40.964 0.460 9
5. Д.Эйткен Campos Racing 1:41.115 0.611 9
6. Н.Мацусита Carlin 1:41.137 0.633 9
7. Ш.Гелаэль PREMA Racing 1:41.254 0.750 8
8. С.Камара DAMS 1:41.310 0.806 11
9. Р.Бошунг Trident 1:41.505 1.001 9
10. М.Шумахер PREMA Racing 1:41.583 1.079 8
11. А.Юбер BWT Arden 1:41.596 1.092 9
12. Х.-М.Корреа Sauber 1:41.722 1.218 10
13. Н.Мазепин ART Grand Prix 1:41.848 1.344 9
14. Д.Кинг MP Motorsport 1:41.857 1.353 9
15. Д.Алези Trident 1:41.864 1.360 9
16. Д.Бокколаччи Campos Racing 1:41.918 1.414 9
17. Г.Ю Чжоу UNI-Virtuosi Racing 1:42.123 1.619 8
18. К.Айлотт Sauber 1:42.280 1.776 5
19. Т.Кальдерон BWT Arden 1:42.810 2.306 9
20. М.Рагунатан MP Motorsport 1:43.343 2.839 10

Источник: f1news.ru

В 2021-м станут стандартными рули, но не только они

Формула 1 всё более явно берёт курс на снижение расходов, и FIA уже разослала командам список деталей и узлов, которые станут стандартными в 2021 году. В этот перечень включено и рулевое колесо.

Цель федерации и руководства чемпионата вполне понятна: в будущем необходимо свести к минимуму необязательные затраты. Если сделать одинаковыми элементы машин, которые не видны ни публике с трибун, ни зрителям телетрансляций, а также стандартизовать всё, что не влияет или почти не влияет на скорость, то такой подход позволит добиться некоторой экономии.

В достаточно обширный список попали детали, которые по определению не вызывают эмоциональной реакции болельщиков – например, рулевая колонка, педали газа и тормоза, целый ряд деталей тормозных систем. К чему тратить отдельные усилия и средства на их разработку и производство?

По информации Auto Motor und Sport, на прошлой неделе FIA представила командам перечень компонентов, которые через два года станут идентичными на всех машинах Формулы 1. Частично эти детали будут производиться едиными поставщиками, которых FIA определит на основе тендера, частично – выпускаться самими командами, но на основе стандартной спецификации.

В частности, предстоит найти поставщика на «начинку» коробки передач, т.е. детали и механизмы, которые находятся внутри корпуса. В современной Формуле 1 все КПП – 8-скоростные, во всех давно применяется система бесступенчатого переключения, и только корпус коробки команды могут по-прежнему производить самостоятельно. С ним связано множество других элементов, в частности, к нему крепится задняя подвеска, и тут возможны индивидуальные конструктивные различия.

Кроме руля в перечень стандартных компонентов включены: суппорты, тормозные диски и накладки, рулевая колонка, колёсные диски, система Halo, боковые и задние структуры безопасности, полуоси с приводами, гайки, педали газа и тормоза, механизм системы DRS, элементы топливной системы, которые находятся в топливном баке, например, насосы. Кроме того, единым станет и оборудование, которое используется на пит-стопах, в частности, домкраты и гайковёрты.

Унификация большинства перечисленных компонентов вряд ли вызовет протесты болельщиков, но вот в случае с рулевым колесом реакция может быть негативной. В будущем рули на всех машинах тоже должны стать одинаковыми, т.е. общими будет расположение кнопок и переключателей, а центральные дисплеи уже сейчас у всех стандартные.

Впрочем, расчёты показывают, что сэкономить на унификации всех этих компонентов удастся не так уж много, ведь за стандартные части тоже придётся платить. При этом цена трансмиссии может оказаться настолько высокой, что FIA придётся отказаться от планов привлечения единого поставщика. В целом же переход на стандартные детали позволит сэкономить каждой команде до 300 тысяч евро.

Источник: f1news.ru

Патрик Хед вернулся в Williams – в роли консультанта

Лишившись технического директора после расставания с Падди Лоу, в WIlliams решили использовать опыт старой гвардии.

В пятницу стало известно, что совладелец команды и бывший технический директор Патрик Хед приглашен на роль консультанта.

Источник: f1news.ru

Зак Браун: В Renault сделали то, что обещали

В Австралии Ландо Норрис прошёл в финал квалификации, но не смог развить этот успех в гонке. Исполнительный директор McLaren Зак Браун надеется на лучшее в Бахрейне

Вопрос: В Австралии Ландо Норрис прошёл в финал квалификации, но в гонке финишировал 12-м и был недоволен этим результатом…
Зак Браун: Ландо отлично поработал в Австралии и не должен расстраиваться. Наша стратегия оказалась неправильной. Карлос тоже должен был отлично выступить, но в этом бизнесе нет места для сослагательного наклонения.

Тренировки пока неплохо складываются. Надеюсь, здесь оба гонщика добьются отличных результатов в квалификации и пройдут в финал, как и в Австралии. В середине пелотона плотные результаты, так что в гонке может произойти всё что угодно.

Вопрос: Карлос Сайнс впечатлён новым двигателем Renault и жалеет, что у него его не было два года назад…
Зак Браун: Я не знаю, каким был этот двигатель два года назад, но знаю, что у нас есть сейчас. В Renault отлично поработали в межсезонье – они сделали то, что обещали.

Вопрос: В Австралии Карлос Сайнс сошёл с дистанции из-за проблем с MGU-K. Вы решили эту проблему?
Зак Браун: Надеемся, что решили. Посмотрим, как пройдет гонка. В этот уик-энд мы используем новую MGU-K. Команда пока не выяснила, что именно произошло в Австралии, но мы не в первый раз сталкиваемся с такой проблемой.

Источник: f1news.ru

Гран При Бахрейна: Первая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Шарль Леклер

Солнечно. Сухо. Воздух +28С, трасса +48…44С

Основные сессии уик-энда в Бахрейне проходят вечером, поэтому первая и третья тренировка не подходят для работы с настройками и резиной, но позволяют поработать с аэродинамикой и оценить подготовленные новинки.

В начале сессии Лэнс Стролл вылетел с трассы, проехал зону безопасности и слегка задел защитный барьер. Канадец самостоятельно доехал до боксов, механики осмотрели машину и после получасового перерыва он выехал вновь.

На последних минутах развернуло Джорджа Расселла – это помешало другим пилотам, но для гонщика Williams обошлось без последствий.

Джовинацци зацепил машину Хюлкенберга, повредив машину, в конце сессии Роман Грожан вернулся в боксы со сломанным передним антикрылом без каких-либо инцидентов.

Протокол возглавил новичок Ferrari Шарль Леклер, на две десятых опередивший Себастьяна Феттеля. Гонщики Mercedes уступили почти секунду, но по ходу сессии они оба были недовольны балансом, да и погода была более жаркой, чем во второй сессии, когда гонщики будут работать в тех же условиях, что ждут их в квалификации и гонке.

Результат первой сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ш.Леклер Ferrari 1:30.354 20
2. С.Феттель Ferrari 1:30.617 0.263 21
3. В.Боттас Mercedes 1:31.328 0.974 26
4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:31.601 1.247 23
5. М.Ферстаппен Red Bull 1:31.673 1.319 21
6. П.Гасли Red Bull 1:31.815 1.461 17
7. К.Сайнс McLaren 1:31.952 1.598 28
8. Н.Хюлкенберг Renault 1:32.040 1.686 17
9. Д.Квят Toro Rosso 1:32.339 1.985 24
10. К.Райкконен Alfa Romeo 1:32.385 2.031 23
11. Д.Риккардо Renault 1:32.401 2.047 19
12. К.Магнуссен Haas 1:32.602 2.248 21
13. А.Элбон Toro Rosso 1:32.874 2.520 24
14. C.Перес Racing Point 1:32.885 2.531 20
15. Л.Норрис McLaren 1:32.945 2.591 29
16. А.Джовинацци Alfa Romeo 1:32.949 2.595 22
17. Р.Грожан Haas 1:32.994 2.640 22
18. Л.Стролл Racing Point 1:33.518 3.164 16
19. Д.Расселл Williams 1:34.188 3.834 26
20. Р.Кубица Williams 1:34.253 3.899 27

Источник: f1news.ru

Клэр Уильямс: В Бахрейне нам должно быть чуть легче

В Австралии ко всем проблемам Williams прибавились сложности, связанные с тем, что у команды было недостаточно запасных частей, чтобы ремонтировать повреждённые машины. Вообще в 2019 году весь график разработки и производства FW42 был сорван, ведь к началу предсезонных тестов машина не была готова, но по словам Клэр Уильямс, заместителя руководителя команды, ко второму этапу сезона ситуация нормализовалась.

Клэр Уильямс: «Да, к началу тестов в Барселоне машина ещё не была готова, но все в команде прилагали максимум усилий, чтобы изготовить все необходимые запасные части. В Бахрейне у нас есть уже все необходимые детали – впрочем, хотелось бы, чтобы наши гонщики не делали на трассе ничего такого, из-за чего мы можем столкнуться с проблемами.

Думаю, на ранней стадии сезона многие команды находятся в похожем положении, но сейчас ситуация с запасными частями тревожит меня уже не так сильно.

К сожалению, наши гонщики находятся в самом низу таблицы результатов, но это вовсе не из-за того, что мы потеряли два дня предсезонных тестов – просто у нас такая машина. Но, как можно предположить, у нас составлен план действий, направленный на то, чтобы постараться сократить отставание – сейчас это главная задача.

Кстати, не думаю, что в квалификации в этот уик-энд наши результаты могут не попасть в 107%: в Бахрейне нам должно быть немного легче, чем в Австралии».

Источник: f1news.ru