Новый сезон Конкурса прогнозов на F1News.ru!

На следующей неделе начнётся новый сезон в Формуле 1, стартовал и традиционный «Конкурс прогнозов» на F1News.ru!

Идея конкурса проста – нужно добиться максимального совпадения прогноза и итогов Гран При. Вы выбираете десять фамилий гонщиков на десяти финишных позициях, а после гонки специальная программа подводит итоги – совпадение позиции приносит 25 очков, ошибка на одну позицию – 18, и т.д. Подробно алгоритм подсчёта описан в регламенте.

По итогам сезона определяются победитель и призёры, которые получат призы от F1News.ru. Рейтинг прогнозов читателей на текущий Гран При автоматически публикуется на главной странице сайта. Для участия необходима регистрация.

Удачи вам в конкурсе, и побед вашим кумирам на трассе!

Источник: f1news.ru

Ф2: Ник де Вриз завершил тесты с лучшим временем

Пилот ART Ник де Вриз завершил тесты Формулы 2 в Барселоне с лучшим временем. Он проехал круг по каталонской трассе за 1:27,024, на четверть секунды опередив Луку Гиотто из UNI Virtuosi. Третье время показал Луи Делетраз из Carlin. Места с четвёртого по шестое также заняли пилоты UNI Virtuosi, Carlin и ART — Гуан Ю Чжоу, Нобухару Мацусита и Никита Мазепин.

Свой результат, ставший лучшим за все три дня тестов, де Вриз показал с утра, на мягких шинах. Он же стал и причиной появления первых красных флагов дня, после того, как его развернуло во втором повороте. После возобновления сессии гонщики переключились на длинные серии, и результаты в группе лучших остались неизменными.

Перерыв между сессиями был сокращён до часа. Команды вновь работали на длинных сериях, так что никто из пилотов к утренним результатам не приблизился. Лучшее время во второй половине дня показал Хуан-Мануэль Корреа, выступающий за Sauber Junior Team by Charouz, опередивший Роберто Мери и Татьяну Кальдерон.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.де Вриз ART Grand Prix 1:27,024 0,000 24
2. Л.Гиотто UNI Virtuosi 1:27,263 0,239 29
3. Л.Делетраз Carlin 1:27,421 0,397 23
4. Г.Ю Чжоу UNI Virtuosi 1:27,454 0,430 30
5. Н.Мацусита Carlin 1:27,585 0,561 30
6. Н.Мазепин ART Grand Prix 1:27,731 0,707 38
7. Д.Эйткен Campos Racing 1:27,817 0,793 23
8. С.Камара DAMS 1:27,821 0,797 29
9. Ш.Гелаэль PREMA Racing 1:27,959 0,935 38
10. Р.Бошунг Trident 1:27,960 0,936 43
11. М.Шумахер PREMA Racing 1:28,022 0,998 51
12. К.Айлотт Sauber Junior Team by Charouz 1:28,022 0,998 49
13. Р.Мери Campos Racing 1:28,209 1,185 27
14. Х.-М.Корреа Sauber Junior Team by Charouz 1:28,424 1,400 26
15. Н.Латифи DAMS 1:28,463 1,439 39
16. Д.Алези Trident 1:28,782 1,758 52
17. А.Юбер BWT Arden 1:28,856 1,832 31
18. Р.Ферсхор MP Motorsport 1:28,892 1,868 36
19. М.Рагунатан MP Motorsport 1:29,955 2,931 26
20. Т.Кальдерон BWT Arden 1:30,503 3,479 19

Результаты дневной сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Х.-М.Корреа Sauber Junior Team by Charouz 1:30,095 0,000 49
2. Р.Мери Campos Racing 1:30,441 0,346 43
3. Т.Кальдерон BWT Arden 1:30,508 0,413 57
4. Р.Бошунг Trident 1:32,768 2,673 49
5. Р.Ферсхор MP Motorsport 1:33,039 2,944 44
6. С.Камара DAMS 1:34,374 4,279 46
7. Н.Мацусита Carlin 1:34,403 4,308 57
8. Ш.Гелаэль PREMA Racing 1:34,433 4,338 54
9. Д.Эйткен Campos Racing 1:34,551 4,456 47
10. Н.Латифи DAMS 1:34,687 4,592 64
11. Н.де Вриз ART Grand Prix 1:34,712 4,617 58
12. Л.Делетраз Carlin 1:34,784 4,689 52
13. Г.Ю Чжоу UNI Virtuosi 1:34,817 4,722 44
14. Л.Гиотто UNI Virtuosi 1:35,048 4,953 56
15. Н.Мазепин ART Grand Prix 1:35,050 4,955 58
16. Д.Алези Trident 1:35,083 4,988 47
17. А.Юбер BWT Arden 1:35,238 5,143 59
18. М.Рагунатан MP Motorsport 1:35,554 5,459 33
19. М.Шумахер PREMA Racing 1:35,879 5,784 63
20. К.Айлотт Sauber Junior Team by Charouz 1:36,055 5,960 39

Источник: f1news.ru

Берни Экклстоун: Чем дольше ожидание, тем выше риск

В Liberty Media пока не определились с правилами на 2021-й и не согласовали условия Договора Согласия. Бывший владелец коммерческих прав Берни Экклстоун считает, что чем дольше они будут тянуть, тем выше риск

Берни Экклстоун: «Вопреки тому, что многие думают, я не желаю зла Формуле 1 – я хочу, чтобы с ней всё было в порядке. Я хочу, чтобы на смертном одре, я знал, что создал отличный продукт, который становится всё лучше. Я не хочу думать, что всё идёт на дно. Это дело всей моей жизни! Надеюсь, что все участники соберутся вместе и начнут размышлять.

Чем дольше ожидание, тем выше риск, что некоторые команды свернут проект в Формуле 1. Возможно, в Mercedes переключатся на Формулу E – в компании считают, что эта серия больше соответствует тенденции автомобильной индустрии. Или Red Bull Racing: им не нужна Формула 1. Они получают огромное внимание благодаря другим проектам. Если они попрощаются с Формулой 1, это не окажет негативного влияния на бренд.

Всегда говорят, что Ferrari никогда не уйдет из Формулы 1, но Ferrari – это настолько сильный бренд, что практически неуязвим. Они легко могут переключиться на какую-нибудь другую гоночную серию.

Чем дольше ждать новые правила, тем хуже для всех – и для команд, и для Liberty Media. Насколько я знаю, ещё не сказано самое главное – «Мы будем вам платить столько-то. Мы хотим, чтобы гонки стали зрелищнее, и готовы заплатить вам такую-то сумму».

Если бы я был одним из акционеров, то спал бы гораздо спокойнее, если бы знал, что нас ждет в ближайшие пять лет. Тогда все были бы довольны – команды, промоутеры гонок… И все продолжили бы спокойно работать».

Источник: f1news.ru

Марк Уэббер: В Мельбурне Макс будет рисковать

Бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер считает, что в этом сезоне расстановка сил почти не изменится – Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing по-прежнему впереди, и именно между ними развернется борьба за победу в Мельбурне. При этом Ferrari должна быть сильна на сухой трассе, а переменчивые условия увеличат шансы Red Bull Racing

«В Mercedes в последние годы высоко установили планку, но, возможно, сейчас немного уступают лидерам. Существует фактор Ферстаппена – в переменчивых условиях Максу, как и Льюису Хэмилтону нет равных, но Макс будет рисковать и использовать любой шанс.

Что касается Даниэля Риккардо, пройдет много времени, прежде чем он сделает Renault конкурентоспособной. Но можно не сомневаться – он поможет команде прогрессировать. Сможет ли он победить в Австралии? Для этого нужно, чтобы многое совпало, но шанс есть. Он не самый быстрый на одном круге, но в гонке… Если кто-то и сможет показать, на что способна машина Renault в воскресенье, это именно Даниэль».

Источник: f1news.ru

Александер Элбон: Я многих смогу удивить

Дебютант предстоящего сезона Александер Элбон родился в Лондоне, но выступает по лицензии и под флагом Таиланда. Элбон станет вторым гонщиком из этой страны в Формуле 1 после принца Биры, который гонялся в начале 1950-х. Пилот Toro Rosso не чувствует из-за этого дополнительного прессинга.

Александер Элбон: «Я знаю, что он был настоящим спортсменом. Не уверен, что смогу повторить его достижения, но попробую. У меня хорошие результаты в автоспорте, а ещё я хорошо рисую.

Надеюсь, я многих смогу удивить. Люди, которые меня не знают, не понимают, чего от меня можно ожидать – это добавляет желания продемонстрировать свои способности».

В 2016-м напарником Элбона в GP3 был Шарль Леклер. По словам Александера, это позволило ему в полной мере оценить свои способности: «В том сезоне у меня впервые появилась возможность оценить, на что я способен, поскольку уже тогда Шарль казался будущей суперзвездой. Возможность выступать рядом с ним придала мне уверенность».

В 2012 году Элбона исключили из молодежной программы Red Bull, но это лишь добавило решимости: «У меня не было ощущения, что я не смогу вернуться. Напротив, я ещё больше захотел доказать всем, что заслуживаю шанс выступить в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Грожан призывает к более свободной работе с резиной

В роли поставщика шин для Формулы 1, Pirelli обязывает команды следовать их рекомендациям по работе с резиной, определяя температуру, минимальное давление в шинах и максимальный угол схода-развала колес. Роман Грожан считает, что нужно дать больше свободы гонщикам.

«Мы должны делать, что хотим: выбирать давление в шинах, угол схода-развала колес, температуру термочехлов, — цитирует Роман Грожана сайт RaceFans. – У меня сложилось такое мнение на основе уже имеющегося опыта. В Формуле Renault, Формуле 3, GP2 у нас была возможность экспериментировать и адаптировать всё к своим предпочтениям. В этом году на некоторых трассах может быть нелегко из-за того, что в Pirelli снизили температуру термочехлов до 80 градусов.

Встреча Ассоциации гонщиков GPDA? У нас пока не было возможности собраться полным составом, но в Мельбурне мы всё обсудим. Возможно, это не нравится только мне – тогда я постараюсь адаптироваться. Нам придётся заново разобраться во многом из того, в чём мы уже добились определенных успехов».

Источник: f1news.ru

Падди Лоу уволят только через несколько недель?

Накануне появилась информация об уходе Падди Лоу с поста технического директора Williams, журналисты Auto Motor und Sport сообщают подробности

По информации немецкого издания, в Williams недовольны работой Лоу, но не могут его уволить – досрочное расторжение контракта обойдется команде в круглую сумму, которую сейчас она не может себе позволить. Если уволить Падди не сейчас, а позже, размер отступных будет ниже, поэтому официальное заявление об увольнении стоит ждать только через несколько недель, а пока он находится в отпуске.

Помимо этого выяснилось, что у Williams более серьезные проблемы с машиной, чем казалось со стороны. На тестах в Барселоне представители FIA рекомендовали Williams пересмотреть конструкцию зеркал и передней подвески, иначе команде может грозить дисквалификация за нарушение регламента. Технические специалисты Williams засомневались, что успеют подготовить к Мельбурну две машины с достаточным количеством запасных частей, но в руководстве команды решительно настроены принять участие в Гран При Австралии.

Источник: f1news.ru

Фестиваль скорости будет посвящен Джеки Стюарту

В этом году исполняется 80 лет трехкратному чемпиону мира Джеки Стюарту и 50 лет с завоевания его первого титула. Именно ему будет посвящён Фестиваль скорости в Гудвуде, который пройдет с 4 по 7 июля. На фестивале будет представлено несколько знаменитых машин Стюарта, в частности его первая гоночная машина Marcos Xylon Special, а также BRM P261, за рулём которой он одержал первую победу.

Джеки Стюарт: «Фестиваль скорости в Гудвуде – одно из самых ярких событий в нашей стране, где представлены лучшие в мире дорожные, гоночные и раллийные машины. Я горжусь, что герцог Ричмонд решил отпраздновать 50-летнюю годовщину моей первой победы, завоёванной в Сильверстоуне в 1969 году, а также мой первый титул в том же году. Кроме того, в это сложно поверить, но в июне я буду отмечать 80-летие.

В Гудвуде будут представлены несколько особенных машин из моей карьеры, и я надеюсь прокатиться на них по ходу уик-энда. Среди них будет машина, за рулем которой я впервые участвовал в гонках, а также BRM, на которой я впервые выиграл Гран При. Я благодарю его светлость за этот особенный праздник».

Источник: f1news.ru

В Pirelli назвали составы на этапы в Испании и Канаде

В Pirelli назвали составы шин, которые получат команды во время Гран При Испании и Канады.

В Барселону шинники привезут три самых жестких состава – С1, С2 и С3, а в Монреаль – более мягкие – С3, С4 и С5.

С 2019 года по ходу каждого уик-энда используются шины трёх степеней жесткости – Hard, Medium и Soft, но в Pirelli каждый раз выбирают эту тройку из пяти доступных составов шин – от C1 до C5 по мере увеличения мягкости – в зависимости от характеристик трассы.

Составы резины в сезоне 2019 года

Составы: Hard Medium Soft
Австралия C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Бахрейн C1 (Hard) C2 (Medium) C3 (Soft)
Китай C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Азербайджан C2 (Medium) C3 (Soft) C4 (UltraSoft)
Испания C1 (Hard) C2 (Medium) C3 (Soft)
Канада C3 (Soft) C4 (UltraSoft) C5 (HyperSoft)

В скобках приведены названия составов 2018 года

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Парни знают, чего я хочу от машины

В прошлом году Haas многих удивила тем, что до последнего боролась за четвертую позицию в Кубке конструкторов, хотя это был лишь её третий сезон в Формуле 1. Кевин Магнуссен ожидает плотную борьбу в середине пелотона и надеется, что его команда вновь окажется конкурентоспособной.

Кевин Магнуссен: «У нас совершенно новая машина, так что она сильно отличается от предыдущей, но я всё равно ей доволен. Любой гонщик надеется, что за рулём ему будет комфортно, и машина не будет вести себя странно, а у VF-19 с этим всё в порядке. Но мне сложно судить о других машинах – возможно, они ещё лучше нашей. Я предполагаю, что соперничество в середине пелотона станет ещё более напряженным. В прошлом году мы боролись с Renault, а в наш поединок вмешивались сначала Force India, а иногда и Toro Rosso. Я думаю, отрывы с самого начала сезона станут меньше.

Haas – первая команда за всю мою карьеру, где я работаю больше года. Здорово со всеми познакомиться и сблизиться. Я привык менять команду после одного сезона, ведь раньше я либо переходил в другую гоночную серию, либо в другую команду в Формуле 1. Я никогда не сближался с командой, и мне кажется, что в Haas я научился её узнавать. Я развиваюсь и чувствую, что меня понимают, а я могу положиться на команду и на то, что парни знают, чего я хочу от машины. Это придает и мне, и команде чувство защищенности. Мне кажется, команде комфортнее со мной.

Гран При Австралии? Прежде всего, мы должны нормально прикрутить колёса – это стало бы хорошим началом. Кроме того, я думаю, что надо использовать полученный опыт, проанализировать прошлые неудачи и понять, что можно сделать лучше и в схожей ситуации действовать иначе.

Критика других гонщиков? Иногда она справедлива, но я думаю, что получаю штрафы потому, что стюарды слушают радиопереговоры. Выкладываясь на трассе, некоторые гонщики стараются оказывать давление на стюардов. Если есть малейший шанс, что меня оштрафуют, то этим обязательно воспользуются.

Ни один из гонщиков не подошёл ко мне лично и не сказал, что я неправ. Я понимаю, когда пересекаю черту и за это получаю наказание. Но иногда я допускаю ошибку и неправильно оцениваю ситуацию. Это влияет на результат, и я хочу этого избежать. Именно тогда я начинаю на себя сердиться. Возможно, я один из тех, кто чаще других оказывается замешан в скандалах, но у меня меньше всего штрафов».

Источник: f1news.ru

Ремикс The Chemical Brothers к началу нового сезона Ф1

В Формуле 1 объявили о начале сотрудничества с британцами из The Chemical Brothers, работающими в жанре электронной музыки. Группа выпустила трехсекундный ремикс, посвященный старту сезона 2019 года.

При создании ремикса, названного WGTT15000BPM F1 NEEEUM MIX, дуэт вдохновлялся звуком нынешнего поколения гибридных двигателей V6. Музыкальный трек был разогнан до 15 000 битов в секунду, отсылая к 15 000 оборотам в минуту двигателя Формулы 1. В результате получилась трехсекундная композиция, которая согласно официальному пресс-релизу FOM «станет новой глобальной музыкальной идентичностью Формулы 1». Полная версия песни We’ve Got To Try, ремиксом на которую и является ролик, выйдет 8 марта, а в музыкальном клипе будет упомянута Формула 1.

«Техническая задача по созданию самого быстрого ремикса заинтриговала нас и как поклонников Формулы 1, и как музыкантов, – говорит участник The Chemical Brothers Том Роулендс. – Приятно слушать нашу музыку в контексте Формулы 1. Скорость и энергия Формулы 1 прекрасно отражают нашу музыку и живые выступления».

Директор Формулы 1 по маркетингу и коммуникациям Элли Норман добавила: «The Chemical Brothers – пионеры в своей музыкальной области. Их музыка соответствует скорости и энергии Формулы 1, поэтому для нас сложно представить лучших партнеров».

В июне The Chemical Brothers дадут концерт в Москве, на котором наверняка будет сыграна новая песня, поэтому у поклонников Формулы 1 есть возможность лично оценить новинку.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: После тестов я лучше готов к дебюту

Немногим более недели осталось до гонки в Мельбурне, которая станет первой в Формуле 1 для Ландо Норриса. Пилот McLaren рассказал, что две недели тестов в Барселоне позволили ему подготовиться к дебюту, и теперь он чувствует уверенность в своих силах.

Ландо Норрис: «Первая гонка станет важной вехой в моей карьере. Я не знаю, о чем буду думать после финиша – все зависит от того, удастся мне показать хороший результат или нет. Я просто хочу провести первую гонку и получить больше уверенности в первой половине сезона. Сейчас моя цель состоит в том, чтобы почувствовать себя комфортно в машине и после первой гонки обрести уверенность в своих силах.

Я чувствую себя подготовленным. Если сравнить мою подготовку два перед тестами и после, то сейчас я гораздо лучше подготовлен, поскольку знаю, что должен делать для достижения хорошего результата, если такая возможность появится в Мельбурне. С этой точки зрения я чувствую себя намного увереннее и знаю, что должен делать в первой гонке».

Источник: f1news.ru

Сирил Абитебул о пользе и вреде клиентских команд

У Ferrari есть клиентские Haas F1 и Alfa Romeo, у Red Bull Racing – Toro Rosso, у Mercedes – Racing Point. Основная команда поставляет клиентам разрешенные правилами узлы и детали, а клиенты кроме финансовых выплат предоставляют свои инженерные ресурсы для отработки разных технических решений.

У Renault нет такого партнёра, да и сотрудников в штате меньше, чем у Ferrari, Mercedes и Red Bull. В этом сезоне, кроме заводской команды Renault, только в McLaren будут получать силовые установки французской компании, но создать такой же союз будет непросто.

Сирил Абитебул, Renault: «В Ferrari и Mercedes начали эту сумасшедшую «гонку вооружений». Мы рассчитывали выйти на их уровень, но они прогрессируют в невероятном темпе, тратя на это сумасшедшие деньги. Мы не хотим и не сможем этому соответствовать.

Прецедент, созданный Haas F1, разделил Формулу 1 на «до» и «после». Вероятно, это навсегда изменило Формулу 1. Из десяти самостоятельных команд фактически остались четыре или пять. Этот фактор мы не учитывали при разработке нашей стратегии. Очень скоро вы не сможете выигрывать гонки, если у вас нет клиентской команды.

Чтобы опередить Ferrari, нужно сначала опередить Haas F1. И чем сложнее эта задача, тем сложнее команде получить спонсоров или большие призовые от FOM. Мы считаем ситуацию очень серьёзной. И это не проблема Renault – это проблема для всех, кто не сможет построить такую модель.

Я не представляю, как остановить «гонку вооружений» и переход команд в число клиентских. FIA нужно признать серьёзность ситуации. Мы не хотим быть частью такой Формулы 1. И ограничение бюджета тут не поможет, скорее – наоборот. Если у вас стало меньше денег и ресурсов, то одна команда из числа союзников сосредоточится на аэродинамике, другая – на шасси, а в результате выиграют обе.

Если вы в изоляции, у вас нет шансов. Возможно, в какой-то момент нам нужно обсудить этот вопрос с McLaren, но мы с ними – равные команды. Кто из нас будет поставщиком, а кто клиентом? Наш союз никогда не станет таким же, как у Ferrari и Haas, Mercedes и Racing Point, Red Bull и Toro Rosso».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Я хочу выиграть каждую гонку

С приходом в Формулу 1 нескольких дебютантов, Макс Ферстаппен уже не считает себя молодым пилотом, хотя его новый напарник по Red Bull Racing Пьер Гасли на два года старше…

Макс Ферстаппен: «Я провёл в Формуле 1 четыре сезона, впереди пятый – уже нет никаких оправданий, гонщик с таким опытом должен быть зрелым.

Я никогда не был «Безумным Максом», я был просто Максом, пытающимся добиться лучшего результата для команды. Я не хочу финишировать вторым или третьим. Я – победитель, я хочу выиграть каждую гонку, в которой участвую, и так будет всегда.

Моя цель – провести в Формуле 1 как минимум 15 лет. По этому плану впереди ещё одиннадцать, но и тогда мне исполнится лишь 32. Может, я смогу гоняться до 36 лет или до 40. Может до 42-х.

Статус лидера команды? Вероятно, в команде будут внимательнее прислушиваться к моим пожеланиям, но я не особенно беспокоюсь по этому поводу. Я чувствую себя уверенно в этой профессии. Я знаю, что даю инженерам правильную обратную связь. Я очень жду начала сезона».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Мы обязательно добьёмся успеха

Карьера дебютанта Williams Джорджа Расселла пока состоит из побед и титулов – в картинге, Формуле 4, в GP3 и Формуле 2, где он стал чемпионом с первой попытки. В интервью Reuters британец заявил, что надеется добиться успеха и в Формуле 1.

Джордж Расселл: «Я помню, как в три или в четыре года крутил педали игрушечного трактора на картодроме и подвозил воду для радиаторов. Разумеется, потом я пересел за руль карта. Автоспорт – это всё, что есть в моей жизни.

Я трижды участвовал в тестах Формулы 1 с Mercedes, дважды с Force India, работал с Williams и с McLaren. Сложно поверить, но я пилотировал уже семь машин Формулы 1. Это удивительная привилегия, хотя моя карьера только начинается.

Я много общаюсь с Норрисом и Элбоном, с Леклером, Ферстаппеном и Оконом. Мы вместе выступали на трассах, надеюсь, наше поколение будет задавать тон в Формуле 1 в ближайшие 10-15 лет.

Переезд в Монако? Если вы живёте в Монако, значит ваша карьера складывается успешно. Будем надеяться, что однажды так и получится, но у меня нет цели туда переехать. Моя цель – освоиться в команде, наладить рабочие отношения и получить удовольствие от дебютного сезона.

Я верю в команду, в то, что мы сможем прибавить. Кто знает, как всё сложится. Нужно скрестить пальцы и надеяться на лучшее. У меня есть предчувствие, что всё будет хорошо. Возможно, не в первой гонке, не в шестой, может и не в этом сезоне, но мы обязательно добьёмся успеха».

Источник: f1news.ru