Падди Лоу ушел со своего поста в Williams

Бывший технический директор Mercedes Падди Лоу пришел в Williams «спасителем» команды, став её техническим директором, акционером и совладельцем, с перспективой после ухода от дел сэра Фрэнка Уильямса стать во главе, но всё пошло не так.

За девять дней до начала сезона 2019 года Падди отказался от своей должности. Команда подтвердила уход Лоу «по личным причинам», отставка вступила в силу немедленно.

Первая машина, построенная под началом Падди на средства Лоуренса Стролла и других спонсоров прошлого сезона, получилась крайне неудачной. В 2019-м команда не успела подготовить машину к началу зимних тестов из-за конструкторских ошибок – и Падди ушёл в отпуск.

О переменах в руководстве команды будет объявлено дополнительно.

Источник: f1news.ru

Правозащитники обеспокоены позицией Ф1 по Бахрейну

Британские правозащитные организации в среду официально выразили обеспокоенность тем, что руководство Формулы 1 игнорирует злоупотребления властей Бахрейна, связанные с протестами против проведения Гран При. В частности, речь идёт об активистке Наджи Юсуф, выступившей с критической позицией по поводу проведения гонки в 2017-м – и осуждённой на три года.

Главный юрисконсульт FOM Саша Вудворд-Хилл ответила официальным письмом, подтвердив получение гарантий от властей в том, что «любой, кто критикует Формулу 1 в Бахрейне, сможет делать это свободно и без последствий». Письмо Саши Вудворд-Хилл вызвало ответную риторику, которая почти неизменно возникает перед Гран При Бахрейна.

Бывший бахрейнский футболист Хаким Аль-Араиби, осуждённый на десять лет за участие в протестах 2011 года и получивший политическое убежище в Австралии, призывает болельщиков бойкотировать Гран При Бахрейна, если Наджи Юсуф не будет освобождена до его начала.

В 2011-м Гран При Бахрейна не состоялся из-за акций протеста, в 2012-м судьба этапа решилась за несколько дней до начала уик-энда. В 2013-м пять человек, среди которых одна женщина, были приговорены к пяти годам тюремного заключения за попытку пронести взрывное устройство и сорвать проведение этапа.

С тех пор ситуация была относительно спокойной, но оппозиция и правозащитники использует любое крупное событие, в том числе этап Формулы 1, для привлечения внимания к вопросу соблюдения прав человека в Бахрейне.

Источник: f1news.ru

Ф2: Камара – лучший во второй день тестов в Барселоне

Впервые за пять дней предсезонных тестов Формулы 2 протокол по итогам дня возглавил не Ник де Вриз или Мик Шумахер. Во второй день испытаний в Барселоне самым быстрым оказался пилот DAMS Серхио Сетте Камара. Причём, сделал при моделировании квалификации с утра, так что значительно превзошёл вчерашнее время де Вриза, проехав круг за 1:27,392.

Впрочем, де Вриз и на этот раз оказался рядом — он уступил Камаре всего 0,115 секунды. Рядом оказался и Гуан Ю Чжоу из UNI Virtuosi, а также пилот Carlin Луи Делетраз. Мик Шумахер показал шестое время, а также стал причиной одного из четырёх красных флагов, остановившись на пит-лейн в конце сессии. До этого заезды прерывались также из-за остановок Хуана-Мануэля Корреа и Махавира Рагунатана, а также вылета Джордана Кинга.

Во второй половине дня пилоты переключились на работу на длинной дистанции, результаты упали. Сессия прерывалась только однажды, после остановки Никиты Мазепина. Лучшее время в итоге показал Ральф Бошунг из Trident, но он значительно уступил утреннему результату Камары.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. С.Камара DAMS 1:27.392 34
2. Н.де Вриз ART 1:27.507 +0.115 41
3. Г.Ю Чжоу Virtuosi 1:27.562 +0.170 43
4. Л.Делетраз Carlin 1:27.620 +0.228 30
5. Л.Гиотто Virtuosi 1:27.922 +0.530 34
6. М.Шумахер Prema 1:28.024 +0.632 32
7. Н.Латифи DAMS 1:28.139 +0.747 31
8. К.Айлотт Sauber 1:28.151 +0.759 31
9. Н.Мацусита Carlin 1:28.163 +0.771 29
10. Ш.Гелаэль Prema 1:28.243 +0.851 23
11. Д.Эйткен Campos 1:28.270 +0.878 20
12. Д.Кинг MP Motorsport 1:28.299 +0.907 23
13. Х.-М.Корреа Sauber 1:28.493 +1.101 35
14. Н.Мазепин ART 1:28.529 +1.137 41
15. Р.Бошунг Trident 1:28.652 +1.260 29
16. Р.Мери Campos 1:28.743 +1.351 22
17. А.Юбер Arden 1:28.913 +1.521 30
18. Д.Алези Trident 1:28.988 +1.596 49
19. Т.Кальдерон Arden 1:29.682 +2.290 32
20. М.Рагунатан MP Motorsport 1:29.828 +2.436 25

Результаты дневной сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Р.Бошунг Trident 1:28.789 27
2. Р.Мери Campos 1:29.183 +0.394 31
3. Н.Мацусита Carlin 1:29.476 +0.687 37
4. Х.-М.Корреа Sauber 1:29.555 +0.766 45
5. Л.Делетраз Carlin 1:29.841 +1.052 41
6. К.Айлотт Sauber 1:30.759 +1.970 44
7. М.Рагунатан MP Motorsport 1:31.232 +2.443 39
8. А.Юбер Arden 1:31.448 +2.659 41
9. Д.Эйткен Campos 1:32.068 +3.279 55
10. Ш.Гелаэль Prema 1:32.608 +3.819 64
11. Д.Кинг MP Motorsport 1:32.947 +4.158 31
12. Н.Мазепин ART 1:33.158 +4.369 54
13. Г.Ю Чжоу Virtuosi 1:34.454 +5.665 47
14. Н.Латифи DAMS 1:34.575 +5.786 55
15. Д.Алези Trident 1:34.644 +5.855 35
16. Н.де Вриз ART 1:34.656 +5.867 53
17. Л.Гиотто Virtuosi 1:34.869 +6.080 32
18. С.Камара DAMS 1:35.354 +6.565 52
19. М.Шумахер Prema 1:35.624 +6.835 13
20. Т.Кальдерон Arden 1:36.525 +7.736 29

Источник: f1news.ru

Гонщики получат очки за лучший круг?

По информации Racefans, на завтрашнем заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Женеве будет рассмотрен вопрос начисления дополнительных очков гонщику, показавшему лучший круг гонки. В Liberty Media рассматривали возможность начисления очков и за поул, но предложение не прошло.

Если Всемирный Совет поддержит предложение, а в этом сомнений нет, будет проведено дополнительное голосование в попытке внести изменения уже в действующий регламент – для этого нужно единогласное согласие команд.

Если в ближайшие дни согласовать этот вопрос не получится, начисление очков за лучший круг включат в регламент на 2020-й – для этого достаточно 70% голосов, если поправка будет внесена до 30 апреля.

В Формуле 1 система начисления очков менялась несколько раз, очко за лучший круг гонки добавляли в сезонах 1950-1960 года.

Источник: f1news.ru

Джовинацци: Я верну итальянский флаг в Формулу 1

После ухода Ярно Трулли и Витантонио Лиуцци у Италии восемь лет не было своего гонщика в Формуле 1, пока не появился Антонио Джовинацци. Два года назад он провёл пару гонок в составе Sauber и гордится тем, что впереди целый сезон.

«Я горжусь тем, что именно я верну итальянский флаг в Формулу 1, – заявил Антонио Джовинации на женевском автосалоне. – Теперь моя цель – добиться успеха. Тесты прошли успешно. Судя по всему, у нас хорошая машина, но мы пока не знаем, на что она способна – нужно дождаться Гран При Австралии.

Кими Райкконен – чемпион мира. У него я буду учиться, на него ориентироваться по ходу сезона – это важно для моих результатов».

Источник: f1news.ru

Кими Райкконен: Я не жалею об уходе из Ferrari

На женевском автосалоне в Alfa Romeo при участии гонщиков Формулы 1 представили лимитированную серию машин Stelvio и Giulia. Одну из них недавно протестировал Кими Райкконен – и сегодня рассказал о впечатлениях, а также об ожиданиях от сезона.

Вопрос: Что значит для вас возможность стать частью мира Alfa Romeo?
Кими Райкконен: Это здорово. Я столько лет был частью группы компаний FCA, так что не считаю переход в Alfa Romeo серьезными переменами. Кроме того, я уже выступал в Sauber, так что это естественное развитие событий.

Вопрос: Что вы думаете о машинах Giulia и Stelvio?
Кими Райкконен: Красивые машины. Ограниченная серия: существует всего 10 экземпляров Stelvio и столько же Giulia… Отличные машины, они стали легче и мощнее, у них особая расцветка. Две недели назад я протестировал Stelvio на трассе в Балокко. Это было весело!

Вопрос: Поговорим о Формуле 1: какие у вас впечатления от тестов в Барселоне?
Кими Райкконен: У нас хорошая машина, хотя предстоит ещё многое сделать. Впрочем, это касается всех – все стремятся сделать машины быстрее. Посмотрим, как пройдет первая гонка, ведь мы видели результаты соперников, но не знаем, какие позиции занимаем. В середине пелотона борьба получится плотной.

Две недели тестов прошли хорошо, и это здорово. Машина получилась надёжной. Она сразу мне понравилась, но нам надо прибавить в скорости. Вопрос в том, как быстро мы сможем её дорабатывать. От этого зависит и итоговая позиция в чемпионате.

Вопрос: Какая у вас задача-минимум в гонке в Мельбурне?
Кими Райкконен: Мы должны сделать всё, что от нас зависит. Как я сказал, мы не знаем, какие позиции занимаем по отношению к соперникам. Через неделю информации будет больше.

Вопрос: Судя по всему, в этом году у Ferrari очень быстрая машина. Вы жалеете об уходе из команды?
Кими Райкконен: Нет. Посмотрим, как будут развиваться события в этом году. Я надеюсь, что в Ferrari добьются успеха. Я не обижен и не сержусь на них.

Вопрос: Что вы ждете от этого сезона в Alfa Romeo?
Кими Райкконен: Прежде всего, я хочу развлечься. До начала сезона остается чуть больше недели, мы должны прогрессировать. Посмотрим.

Источник: f1news.ru

Видео: Алонсо проходит подгонку сиденья в IndyCar

В мае Фернандо Алонсо во второй раз в карьере примет участие в знаменитой гонке «500 миль Индианаполиса» в составе McLaren. Сегодня команда опубликовала ролик о том, как испанец проходит подгонку сиденья.

Фернандо Алонсо: «Мы находимся на базе McLaren для подготовки к Инди-500 – сегодня занимаемся подгонкой сиденья. Мне должно быть комфортно в машине, необходимо убедиться, что педальный узел расположен правильно, само сиденье достаточно комфортное. Предстоит принять окончательное решение относительно размеров ремней безопасности, HANS, шлема. Мелочи, отвечающие за комфорт, могут иметь большое значение в Инди-500.

Все складывается хорошо, я провел несколько встреч с инженерами и другими людьми, которые будут работать с машиной McLaren в Индианаполисе. Очень волнительный день, все на базе с таким же нетерпением, что и я, ждут эту гонку. Для меня привилегия провести этот день с командой – нас еще многое ждет впереди».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 готовятся к Брекзиту

В Великобритании вовсю идет подготовка к Брекзиту – выходу страны из Евросоюза. В Формуле 1 звучат опасения, что это может отразиться на работе команд, базы большинства которых расположены на территории Великобритании.

Исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри заявил, что в руководстве чемпионата сделают все, чтобы минимизировать последствия.

Чейз Кэри: «Мы разрабатываем планы на случай непредвиденных обстоятельств. Мы должны быть уверены, что решим возможные проблемы с перемещением людей через границу Великобритании или с доставкой грузов.

Сейчас практически все оборудование перемещается через Великобританию, но очевидно, что мы можем перенести логистические операции в другую страну».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: В McLaren лучше готовы, чем в прошлые годы

На мероприятии, организованном спонсорами Карлоса Сайнса из Estrella Galicia 0’0 в Мадриде, гонщик McLaren с оптимизмом оценил форму команды перед началом сезона.

Карлос Сайнс: «Наш проект с McLaren рассчитан на перспективу, но на зимних тестах мы неплохо подготовились к началу сезона, проехали на двоих 873 круга. Команда лучше готова, чем в прошлые годы, мы освоились с новой машиной и знаем, в каких областях нужно прибавить. Это добавляет уверенности, хотя сейчас мы не представляем, какой окажется расстановка сил.

Похоже, Ferrari пока чуть впереди, Mercedes и Red Bull в группе сильнейших. Мы уступаем лидерам примерно секунду, но нужно набраться терпения – они много лет в такой форме, а нам предстоит постепенно отыграть отставание. О форме Renault, Alfa Romeo и Racing Point сложно судить, мы не знаем, какие машины они привезут в Мельбурн, и насколько окажутся быстры.

Мотористы Renault смогли прибавить, надеюсь, более мощная силовая установка позволит нам в Мельбурне быть ближе к тройке лучших. Не представляю, каким в Австралии окажется результат, но мне комфортно в новой машине, я уверен в ней и буду атаковать.

Всегда возможны сюрпризы. В прошлом году машины Haas F1 были быстры, сейчас они вновь способны удивить. Разница между командами средней группы минимальна, результаты плотные, так что борьба получится напряженной.

У McLaren большой опыт доработки машины по ходу сезона, мы ждем появления новинок, которые позволят нам не уступать соперникам и прибавлять в скорости».

Источник: f1news.ru

Жан Тодт не против командной тактики

Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто заявил, что в новом сезоне Себастьян Феттель будет лидером команды, а Шарль Леклер поможет напарнику. Президент FIA Жан Тодт не видит в этом ничего предосудительного

Жан Тодт: «Себастьян Феттель – четырехкратный чемпион мира, один из лучших гонщиков на стартовой решетке. Интересно будет увидеть, как он себя покажет. Использование командной тактики – всегда спорный вопрос, но всё зависит от решения команды. Если у Феттеля и Леклера будут одинаковые машины, посмотрим, как всё сложится.

Шарля ждет второй сезон в Формуле 1, а до этого он отлично справлялся в других гоночных сериях. В прошлом году он выступал на машине Sauber с мотором Ferrari – у него отлично получилось. Здорово, что в руководстве Ferrari дали ему такой шанс.

Можно быть талантливым гонщиком, но не иметь конкурентоспособной машины, но у Ferrari есть все составляющие, и теперь только время покажет, получится ли у них победить».

Жан Тодт сказал несколько слов и о Маттиа Бинотто: «Он – отличный человек. Я помню, как нанял его на работу. Приятно видеть, как он вырос в компании. Он хорошо справился с обязанностями технического директора, теперь его повысили до руководителя команды, и я желаю ему всего наилучшего.

Конечно, сейчас в Ferrari все изменилось, но, кажется, они отлично поработали. У них интересный состав пилотов, теперь давайте дождемся гонки в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

Вооруженные силы поддержат Гран При Австралии

Организаторы Гран При Австралии раскрыли некоторые подробности шоу-программы с участием национальных вооруженных сил, подготовленной для болельщиков. Так в субботу и в воскресенье перед стартом гонки в Мельбурне показательные выступления проведут австралийские военно-воздушные силы.

На территории автодрома по ходу уик-энда будет действовать выставка с образцами военной техники. Среди прочего, болельщики смогут посмотреть гонку мини-дронов.

Крэйг Флетчер, руководитель департамента автоспорта и развлечений компании Australian Grand Prix Corporation: «Организаторы Гран При Австралии высоко ценят поддержку со стороны вооруженных сил. Здорово, что у нас такие прочные отношения. Мы с нетерпением ждем возможности показать болельщикам захватывающее шоу».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Иногда перемены идут на пользу

В этом году у Валттери Боттаса сменился гоночный инженер: после двух лет работы с финским гонщиком Тони Росс перешёл в программу Mercedes в Формуле E, а его место занял Риккардо Мускони. Боттас надеется, что эти перемены ему помогут

Валттери Боттас: «Когда начинаешь налаживать отношения с новым инженером, это всегда требует некоторой работы. У меня сменился и перформанс-инженер – есть ощущение, что всё начинается с начала, но иногда перемены идут на пользу.

В декабре и январе мы обсуждали мои выступления, говорили о том, что можно сделать лучше в гоночные уик-энды, какие у меня сильные и слабые стороны. Здорово работать с двумя новыми людьми – это доставило мне удовольствие даже на тестах. Мы продолжаем друг друга узнавать – посмотрим, как всё пройдёт, когда придется искать настройки в условиях ограниченного времени. До сих пор всё шло хорошо.

В прошлом году я неплохо начал сезон, но сейчас понимаю, что многое мог сделать лучше. Мне уже удавалось опережать Льюиса, я знаю, что способен на это. Важную роль сыграют стабильность и правильный подход к каждому уик-энду. Я уверен, что сделал нужные выводы из прошлого сезона. В конце концов, это не высшая математика, а напряженная работа с целью тем или иным способом достичь желаемого».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Всегда скучаешь по Формуле 1

В беседе с бывшим гонщиком Формулы 1 Рубенсом Барикелло Фернандо Алонсо не исключил возвращения в Гран При в 2020 году, если у него появится шанс выступать в топ-команде и бороться за победы.

Фернандо Алонсо: «Всегда скучаешь по Формуле 1 – там самые быстрые в мире машины. Вернуться в этот чемпионат? Если появится возможность выступать в топ-команде и бороться за победы, отказаться нельзя, ведь это Формула 1.

В этом году мой приоритет – гонка в Индианаполисе. Я выступлю в оставшихся гонках WEC и снова выйду на старт Ле-Мана, но сейчас полностью сосредоточен на Indy500 и постараюсь выиграть. Я знаю, что это самая сложная из гонок «тройной короны», ведь я воспитывался в Формуле 1, а там за рулем хорошей машины можно завоевать титул. У нас с Toyota отличные шансы выиграть в Ле-Мане в этом году, ведь у нас великолепная машина. А в Индианаполисе мне придется нелегко.

Мне нравятся стоккары. Я не видел ни одной гонки – только фотографии в социальных сетях, но эти машины великолепно выглядят. Я хотел бы протестировать одну из них. Я хотел бы прокатиться на всех гоночных машинах».

Источник: f1news.ru

Жан Тодт: Формула 1 – противоречивый мир

В 2019 году изменился регламент на аэродинамику, чтобы упростить обгоны, однако многие предупреждали, что принятые меры не приведут к желаемым результатам. Отчасти эти предположения подтвердились на тестах в Барселоне, но президент FIA Жан Тодт просит не спешить с выводами.

Жан Тодт: «Я слышал разные мнения о новом регламенте – и то, что это пустая трата денег, и то, что это фантастическая возможность улучшить ситуацию с обгонами. Мне интересно, что в конечном итоге у нас получилось.

Формула 1 – противоречивый мир. Вместо того, чтобы вдохновлять людей создавать лучшую гоночную серию, которая у нас и так есть, в Формуле 1 постоянно пытаются найти что-то, что не работает. Это огорчает.

Когда я изучал итоги тестов в Барселоне, то думал о том, что у нас получилось что-то вроде Формулы 2, поскольку плотность результатов очень высокая. У нас получилась революция, и я с нетерпением жду старта сезона».

Источник: f1news.ru

Ник Честер: В этом году борьба будет жаркой

В интервью The Confidential технический директор Renault F1 Ник Честер с оптимизмом говорил о задачах команды…

Ник Честер: «Уверен, в этом году мы будем конкурентоспособны. Мы надеемся хотя бы однажды подняться на подиум, но команда уже нацелена в будущее – в 2021-й, когда мы хотим стать чемпионами мира.

Прогресс в Формуле 1 устроен иначе, чем в других видах спорта. Это не футбол, где вы можете купить одиннадцать лучших и иметь уверенность в том, что вы выиграете всё. В Формуле 1 это не сработает. Здесь нужна хорошая, стабильная основа и планомерное развитие.

Когда вы приглашаете в команду инженеров, уходит от 18 до 24 месяцев, прежде чем эффект начнёт сказываться. Но те, кого мы наняли в 2016-м, уже работали над машиной этого года.

В этом году мы должны сделать следующий шаг, стать четвёртой или третьей командой, но борьба будет жаркой, особенно среди команд средней группы.

По результатам тестов невозможно судить о расстановке сил. Оба гонщика показали отличные результаты, но не обошлось без проблем. Мы ожидали, что из-за перемен в регламенте несколько потеряем в скорости, но этого нет. Новая силовая установка мощнее прошлогодней. Мотористы достигли серьёзного прогресса. Думаю, сейчас мы близки по мощности к Mercedes и Ferrari».

Источник: f1news.ru

Штайнер: В нашей команде Магнуссен обрёл стабильность

После чемпионского титула в Формуле Renault 3.5 в 2013-м Кевина Магнуссена считали одним из самых перспективных гонщиков своего поколения. В 2014-м он перешел в Формулу 1, но за эти пять лет лишь однажды поднялся на подиум и недавно заявил, что смирился – детскую мечту о чемпионстве реализовать не получится.

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер поддержал своего гонщика – и надеется на большее после перемен в регламенте в 2021-м…

Гюнтер Штайнер: «Уверен, Кевин отлично проведёт два следующих сезона. Мы не знаем, что произойдёт в 2021-м. Возможно, это откроет ему дверь в топ-команду, и если такое произойдёт, мы первыми его поддержим.

Мы всегда верили в Кевина и будем горды, если однажды он станет чемпионом мира. Ещё лучше, если с новым регламентом он сможет выигрывать гонки в нашей команде.

В Haas F1 нет фаворитизма. Если вы считаете одного из пилотов «вторым», это значит, что он не может атаковать «первого», а у нас этого нет. Для нас это лишь четвёртый сезон, мы продолжаем расти.

В последние годы Кевин обрёл стабильность, которой не было в его первые два сезона. В нашей команде она появилась. Он доверяет нам и перестал думать о том, что когда он рискует, всё может пойти не так как надо».

Источник: f1news.ru

Сайнс сопереживает поражению «Реала»

Мадридский «Реал» вчера вылетел из Лиги чемпионов, уступив «Аяксу». Давний болельщик «Реала», гонщик McLaren Карлос Сайнс, верит – в следующем году клуб вернётся в борьбу в лучшей форме.

Карлос Сайнс: «Проиграв три матча за неделю и забив в них лишь один гол, 5 марта на «Сантьяго Бернабеу» Мадрид был низвергнут, хотя правил в Европе больше тысячи дней. Нужно сделать выводы, восстановиться и в следующем году стать сильнее».

Источник: f1news.ru