Чейз Кэри: Переговоры с Сильверстоуном продолжаются

В прошлом году Британский клуб гонщиков, которому принадлежит автодром Сильверстоун, инициировал расторжение контракта с FOM. Таким образом, в 2019-м гонка на легендарной трассе может стать последней, но исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри уверяет, что переговоры продолжаются, и решение, которое устроит обе стороны, еще может быть найдено.

Чейз Кэри: «Гонка в Сильверстоуне важна для нас. Мы ценим тот факт, что эта трасса многое значит для болельщиков. Мы продолжаем работать с владельцами трассы – посмотрим, к чему это все приведет.

Исторически так сложилось, что в Формуле 1 принято все сначала обсуждать публично, а затем уже начинать переговоры за закрытыми дверьми. Мы пытаемся сделать наоборот – сначала все обсудить в частном порядке, а затем уже сообщить результаты публике. Мы будем действовать так, как считаем нужным, но при этом продолжим работать с Сильверстоуном».

Источник: f1news.ru

В Toro Rosso назвали точное время презентации STR14

В понедельник, 11 февраля, Toro Rosso проведет презентацию машины 2019 года – STR14. Желая подогреть интерес публики, команда уже опубликовала ролик первого запуска двигателя Honda на новинке, а позднее уточнила время презентации.

В Toro Rosso подтвердили, что STR14 покажут онлайн на каналах команды в социальных сетях. Презентация начнется в 14:30 по центральноевропейскому времени (16:30 мск).

Источник: f1news.ru

Риккардо: У Феттеля и Хэмилтона недостаточно влияния

Даниэль Риккардо уже высказывал сожаление по поводу того, что в Mercedes и Ferrari не предложили ему контракт на 2019 год. Когда у австралийца спросили, не связывает ли он это с тем, что Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель были против его прихода, Даниэль усомнился, что гонщики могут настолько сильно влиять на свои команды.

Даниэль Риккардо: «Никогда не знаешь наверняка – об этом лучше спросить их самих. Можно привести такой аргумент, что они два лучших гонщика в мире, поэтому уверены в том, что смогут одолеть любого напарника.

Честно говоря, я не думаю, что они как-то препятствовали моему появлению. Такие большие организации, как Ferrari или Mercedes, могут сами решать, как им действовать. Я не сомневаюсь, что у Себастьяна и Льюиса есть определенное влияние, но его недостаточно для того, чтобы они могли сказать руководству: «Парни, мы не будем так делать».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко объяснил выбор даты презентации RB15

В среду, 13 февраля, сразу три команды проведут презентацию машин 2019 года – Racing Point, Mercedes и Red Bull Racing. Первыми из этой тройки дату объявили в Racing Point – новинку покажут в Торонто вечером по среднеевропейскому времени. Спустя две недели о презентации 13 февраля объявили в Mercedes, а еще через несколько дней в Red Bull заявили, что и RB15 будет показана публике 13 февраля.

У многих вызвал недовольство тот факт, что две из трех ведущих команд покажут новые машины практически одновременно. Более того, даже стали звучать теории заговора, что в Red Bull специально выбрали такую дату, чтобы помешать презентации соперников, но Хельмут Марко опроверг эти слухи.

«Мы выбрали эту дату только потому, что работа над машиной была завершена на два дня позже запланированного срока, – заявил Хельмут Марко Auto Bild Motorsport. – Презентации пройдут в разных местах, так что это не должно стать проблемой».

Источник: f1news.ru

В Формуле Е может появиться ночной этап

Первый в истории Формулы 1 ночной этап прошел в Сингапуре в 2008 году. С тех пор в чемпионате появилось несколько гонок, которые проводятся при искусственном освещении – помимо Сингапура ночные этапы проходят в Абу-Даби и Бахрейне. По похожему сценарию готовы пойти и организаторы Формулы Е, проведя первую в истории электрической серии ночную гонку.

Историческое событие может состояться уже в декабре 2019 года. По планам организаторов первый этап сезона 2019-2020 годов в Саудовской Аравии будет состоять не только из двух гонок, но и пройдет по трассе с искусственным освещением. Уже сейчас обсуждается возможность, что для ночного этапа команды приготовят специальную ливрею, чтобы машины ярко выглядели при искусственном освещении.

Сообщается, что в начале февраля организаторы Формулы Е провели встречу рабочей группы с представителями команд, на которой обсуждалась перспектива ночной гонки, и идея получила предварительное одобрение.

Источник: f1news.ru

В Red Bull не определись с участием в Ф1 после 2020-го

В Red Bull взяли на себя обязательства по выступлению в Формуле 1 до конца 2020 года, но останется ли команда в чемпионате после этого срока – пока вопрос открытый. Консультант концерна по автоспорту Хельмут Марко дал понять, что если в чемпионате останется Honda, то и австрийская команда никуда не уйдет.

Хельмут Марко: «На данный момент решение не принято. У нас нет ни регламента, ни соглашения с держателем коммерческих прав, нет ничего. Продолжается обсуждение финансовых вопросов, ограничения бюджетов и так далее.

Мы придерживаемся такого же подхода, как и в Honda. Мы надеемся, что, наконец, наступит ясность, и если в Honda решат продолжить выступления после 2020 года, то со своей стороны мы обеспечим им все необходимое для участия».

Red Bull Racing была в числе команд, которые выступали за отказ от турбированных гибридных моторов объемом 1,6-литра и переход на более простую конструкцию силовой установки. Однако в какой-то момент в австрийской команде изменили свое мнение, и Хельмут Марко подтвердил, что это связано с заключением контракта с Honda.

«Мы всегда выступали против гибридных моторов V6, но в Honda хотят и дальше работать с этой силовой установкой, – продолжает Марко. – Мы изменили свое мнение потому, что теперь Honda – наш поставщик. Впервые за четырнадцать лет к нам относятся, как к заводской команде, что, конечно, создает совершенно иную ситуацию».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер рассчитывает провести тесты за Ferrari

В январе Мик Шумахер, сын семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, вошел в состав Академии Ferrari. Молодой гонщик рассказал, что ему было несложно принять приглашение Скудерии, и добавил, что рассчитывает уже в этом году сесть за руль Ferrari на тестах.

Мик Шумахер: «Конечно, я очень счастлив и горд стать частью Ferrari – здорово носить красный комбинезон. Мое сердце всегда принадлежало и будет принадлежать Ferrari. Мне комфортно в команде, и именно поэтому я принял их предложение.

Хорошо, что у меня есть возможность общаться с Себастьяном Феттелем. У него огромный опыт в Формуле 1, поэтому здорово обсудить с ним разные вещи, не только Формулу 1, но и Формулу 2, то, какого подхода к работе придерживаться по ходу уик-энда.

Разумеется, мне хочется больше узнать о том, как все работает в Формуле 1. Я пилотировал машину 1994 года, и она очень похожа на Формулу 2. Но мне интересно протестировать современную машину, понять ее поведение, почувствовать перегрузки. Однако гораздо важнее понять, как взаимодействовать с большой командой, разобраться в работе всех систем. Для меня это все в новинку, поэтому будет очень интересно. Я с нетерпением этого жду.

В предстоящем сезоне я продолжу действовать как обычно и продолжать учиться. Перейдя в Формулу 2, я стал на шаг ближе к Формуле 1. Сейчас моя задача сводится к тому, чтобы усвоить как можно больше новой информации, а когда появится необходимость, использовать ее».

Источник: f1news.ru

Грожан: У команд средней группы нет шансов до 2021-го

В последние пять лет в Формуле 1 побеждали только три команды – Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing. Роман Грожан считает, что только эти команды и будут выигрывать гонки до 2021 года, когда в чемпионате изменится технический регламент.

Роман Грожан: «Я считаю, что Формула 1 должна стать лучше, чтобы у других команд были шансы на победу, но я не думаю, что это произойдет раньше 2021 года. В прошлом году борьба в середине пелотона была захватывающей с частой сменой позиций. В идеале хотелось бы, чтобы как можно больше команд имели шанс на победу в гонке.

Такие люди, как Джин Хаас, хотели бы видеть больше конкуренции в Формуле 1. Какой смысл участвовать в чемпионате, чтобы все время финишировать позади лидеров? Однако я считаю, что в этом сезоне ничего не изменится. В Ferrari уже объявили, что увеличат бюджет. В Red Bull говорят, что потратили огромные деньги на переднее антикрыло. В Mercedes, как обычно, работают с максимальной отдачей. Не поймите меня не правильно, мы не сидели сложа руки, но разница в ресурсах команд такая большая, что всегда будет присутствовать разница в скорости модернизации машины.

В 2019-м мы рассчитываем выступить лучше, чем в прошлом году. Команда высоко установила планку, закончив сезон на пятом месте в Кубке конструкторов. Конечно, теперь мы хотим стать четвертыми, если это возможно.

Первые оценки того, насколько хороша наша машина, мы увидим в Барселоне. Однако я не думаю, что мы сможем опередить Red Bull, Ferrari или Mercedes. Полагаю, в Renault будут очень сильны. Что касается McLaren, то никогда не знаешь, что от них ждать. Мы знаем, что Racing Point или Force India, называйте как хотите, инвестируют много денег в команду. У Toro Rosso плотное техническое сотрудничество с Red Bull, и они используют одинаковые моторы. В этом году многие захотят стать «лучшими из остальных».

Источник: f1news.ru

Команда Дженсона Баттона выступит в Blancpain GT

В предстоящем сезоне Blancpain GT примет участие команда Дженсона Баттона – Jenson Team Rocket RJN в категории Silver на Honda NSX GT3 Evo. Команда создана при поддержке чемпионов кузовной серии RJN Motorsport, а название отсылает к картинговой команде Rocket Motorsport, основанной Джоном Баттоном, покойным отцом Дженсона, и выигравшей много чемпионатов в Великобритании. В свое время за Rocket Motorsport выступал не только Дженсон, но и Льюис Хэмилтон, Уилл Стивенс, Оливер Роуланд и Джеймс Каладо.

Дженсон Баттон: «Здорово стать частью новой главы в истории RJN и вернуть название Rocket в гонки. Я уверен, что многие нынешние гонщики помнят Rocket по выступлениям в картинге, и я надеюсь, что мы используем эту платформу для помощи молодым талантам в гонках на выносливость и в GT.

Как посол Honda я рад быть частью проекта, который позволит Honda NSX принять участие в серии Blancpain GT. С нетерпением жду развития проекта».

Цветовая гамма машины команды Дженсона Баттона напоминает раскраску Brawn GP 2009 года – в том году британец завоевал свой единственный титул в Формуле 1.

Источник: f1news.ru

В Toro Rosso запустили двигатель Honda на новой машине

Команды продолжают подготовку к предстоящим тестам и сезону, делясь в социальных сетях роликами первого запуска двигателя на новых машинах. Об успешном запуске уже отчитались в McLaren, Ferrari, Renault и Mercedes. Теперь настала очередь Toro Rosso – пресс-служба итальянской команды опубликовала видео первого запуска двигателя Honda на машине 2019 года.

Источник: f1news.ru

TRS: Финальный уик-энд Армстронг начал с победы

Маркус Армстронг выиграл первую гонку финального этапа новозеландской Toyota Racing Series, вернув себе лидерство в личном зачёте, хотя его преимущество над Лиамом Лоусоном составляет всего одно очко.

Слушатель Гоночной академии Ferrari отлично стартовал и ещё до первого поворота опередил обладателя поула Лоусона, который тронулся с места явно медленнее, и его уже начал догонять Лукас Ауэр. Несколько первых поворотов две машины прошли практически бок о бок, но затем австриец всё-таки вынужден был сдаться, и Лиам остался вторым. На четвёртую позицию прорвался Брендон Лич, хотя по итогам квалификации он был только седьмым.

Армстронгу почти сразу удалось создать небольшой отрыв от Лоусона, и тому не удавалось приблизиться к лидеру, тогда как Лиама преследовал Ауэр.

На 11-м круге японский гонщик Кацуко Котака, боровшийся за позиции за пределами первой десятки, не смог удержать машину на трассе в одном из поворотов, но вернулся в борьбу, однако на прямой допустил ошибку на торможении, поскольку после прогулки по обочине его резина была грязной, и врезался в машину чеха Петра Пташека. Оба вылетели за пределы трассы, и чтобы эвакуировать их машины, потребовался выезд автомобиля безопасности. Гонщики не пострадали, однако их всё равно отправили на обследование в медицинский центр.

Когда гонка возобновилась, до финиша оставалось шесть кругов, и Армстронг идеально провёл рестарт, сохранив лидерство. Лоусону не удалось держать темп новозеландца, и именно в таком порядке они закончили гонку.

Ауэр финишировал третьим, Лич занял четвёртое место, а замкнул первую пятёрку австралиец Калан Уильямс.

Завтра на трассе в Мэнфилде пройдут две заключительные гонки финального этапа сезона, которые и определят чемпиона серии, но поскольку Армстронг лидирует с минимальным преимуществом, борьба обещает быть острой.

Российский гонщик Артём Петров сегодня на старт не вышел из-за болезни.

Источник: f1news.ru