Видео: Первый запуск двигателя на Mercedes W10

В пятницу вечером в Mercedes опубликовали видео с запуском двигателя на новой машине 2019 года.

«Сделайте звук громче – вы захотите это услышать. Первый запуск двигателя на новой машине Mercedes-AMG F1 W10!», – таким комментарием снабдила пресс-служба чемпионской команды опубликованный ролик.

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель прошел подгонку сиденья

В Ferrari продолжают рассказывать болельщикам о ходе подготовки к новому сезону. Накануне на базе команды побывал Шарль Леклер, где прошел подгонку сиденья. Сегодня в Маранелло приехал Себастьян Феттель, и также успешно прошел процедуру подгонки сиденья новой машины.

Четырехкратный чемпион мира также встретился с новым руководителем команды Маттиа Бинотто. Кроме того, Себастьян побеседовал с инженерами Скудерии, обсудив предстоящий сезон и две серии тестов в Барселоне, намеченных на 18-21 февраля и 26 февраля-1 марта.

Презентация машины Ferrari 2019 года пройдет в следующую пятницу, 15 февраля. Прямая трансляция будет на официальном сайте команды.

Источник: f1news.ru

Фиттипальди не исключает участие в тестах в Барселоне

В этом сезоне Пьетро Фиттипальди, внук двукратного чемпиона Эмерсона Фиттипальди, выступает в роли тест-пилота Haas. В прошлом году молодой бразилец уже приезжал на гонки и работал на шинных тестах в Абу-Даби. Бразилец мог присоединиться к команде раньше, если бы не травма в WEC.

Пьетро Фиттипальди: «Я должен был сесть за руль Haas в июле на тестах в Венгрии, но не смог это сделать из-за аварии. Я поддерживал связь с командой и с Гюнтером Штайнером – на самом деле, как и я, он живёт в Северной Каролине. Мы общались ближе к концу сезона, он следил за моим восстановлением и интересовался, когда я смогу вернуться за руль. Как-то в октябре мы вместе пообедали, и именно тогда он предложил мне работу на этот сезон.

В сущности, мы поддерживали связь с начала 2018-го. Мой дядя Макс Папис представил меня Гюнтеру ещё в 2016-м. Я готовился к новому сезону, и он сказал: «Выиграешь титул в Формуле V8 – тогда поговорим». Я завоевал титул, и именно тогда мы снова стали поддерживать отношения.

В этом году я буду тест-пилотом команды. Как известно, сейчас в Формуле 1 мало тестов. Я могу ошибаться, но предположу, что команды работают на тестах всего 12 дней в год. Я тоже приму в них участие – возможно, удастся четыре дня поработать на трассе, но моя основная задача – работа на симуляторе, ведь команды активно его используют. В среду и четверг перед Гран При я буду тестировать на симуляторе то, что команда попросит перед гоночным уик-эндом, а затем – ехать на гонку. Возможно, я сяду за руль на тестах в Барселоне. Команда пока это не подтвердила, но я уверен, что будет именно так.

Моя цель – стать основным гонщиком Формулы 1, а не просто тест-пилотом. Но я двигаюсь постепенно, поэтому сосредоточился на работе в Haas и хочу отлично с ней справиться. Я бразилец, и это открывает многие двери. В Бразилии хотят, чтобы в Формуле 1 появился новый гонщик из их страны.

В прошлом году мой брат Энцо выиграл итальянскую Формулу 4 – он отлично поработал и попал в Гоночную академию Ferrari. По-моему, участие в молодежной программе одной из команд помогает – в некотором смысле это прокладывает гонщику дорогу в автоспорте. Если добиться успеха, выиграть Формулу 4, Формулу 3 и Формулу 2, то эта программа поможет попасть в Формулу 1 – можно сказать, что одной ногой вы уже там».

Восстановившись после прошлогодней аварии в Спа, где Фиттипальди получил переломы обеих ног, он выступал в IndyCar и надеется когда-нибудь вернуться в американскую серию, но сомневается, что это произойдет в этом году.

«Мне было сложно возвращаться в гонки сразу после аварии – я попытался снова сесть за руль гоночной машины спустя два месяца после перелома обеих ног, и к тому времени ещё не вылечил левую ногу, – продолжил гонщик. – В первой гонке мне было сложно тормозить. Я чувствовал сильную боль, но с каждой гонкой моя нога меньше болела и становилась сильнее.

Мне хотелось бы провести целый сезон в IndyCar, но пока это невозможно из-за работы в Haas – эти гонки пересекаются с моим графиком, а я могу пропустить только определенное количество дней. Возможно, я выступлю в паре гонок, но я не рассматриваю такой вариант. Я хочу выступить в IndyCar так, как надо – провести там целый сезон. В прошлом году всё прошло отлично, и мне понравилось работать с командой и Себастьеном Бурдэ в качестве напарника, и мы были быстры.

В этом году я сосредоточился на работе в Haas, и мне будет сложно провести целый сезон в той или иной гоночной серии. Мы пока не приняли решение, но мой приоритет – работа в Haas».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo объявили о контракте с новым партнером

В команде Alfa Romeo объявили о подписании контракта с производителем одежды EGV1. В предстоящем сезоне итальянская компания станет официальным поставщиком униформы для сотрудников и гонщиков команды, а также предоставит электронную площадку для продажи атрибутики Alfa Romeo. Логотипы EGV1 разместятся на боковых понтонах машин Alfa Romeo.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы рады объявить, что компания EGV1 станет нашим официальным поставщиком одежды. Униформа, которую носят наши сотрудники и гонщики, представляет наш бренд и командный дух, поэтому является неотъемлемой частью подготовки к каждому сезону Формулы 1.

Мы надеемся на успешное сотрудничество».

Источник: f1news.ru

Клэр Уильямс: Я буду до последнего бороться за команду

В 2012 году Пастор Мальдонадо принёс Williams первую за семь лет победу. С тех пор команде не удалось повторить этот результат, хотя стабильность и несколько ярких выступлений позволили ей закончить два сезона подряд на третьем месте в Кубке Конструкторов. Однако успехи оказались недолговечными, и результаты пошли на спад – Williams за год опустилась с пятой на десятую строчку в Кубке конструкторов. Тем не менее заместитель руководителя команды Клэр Уильямс не теряет надежду вернуть Williams на позиции, которые она заслуживает.

Клэр Уильямс: «Сейчас регламент относительно стабилен, поэтому нужно больше времени, чтобы отыграться. Наш нынешний план сильно отличается от того, который мы придумали в 2013-м, и который привёл к переменам в 2014-м. Важно учитывать, какие позиции в то время занимали остальные команды, а также то, что в 2013-м мы решили сменить поставщика моторов, что помогло нам добиваться более высоких результатов. Тогда всё было совершенно по-другому – это не то, что мы делаем сейчас, чтобы оказаться на правильном пути и достичь желаемых результатов в спорте.

Конечно, всё это стало для нас уроком. Я пришла к выводу, что на самом деле выйти из кризиса гораздо сложнее, чем просто сменить двигатель и гонщиков, а также привлечь титульного спонсора. Нужно гораздо больше работать, чтобы нужным образом подготовить команду и добиться, чтобы она работала с максимальной отдачей. Мне кажется, дело в сочетание всех факторов.

Если оказываешься на таких позициях, как мы в прошлом году, надо проанализировать каждый элемент бизнеса, и мы это сделали. Если изменить что-то одно или постоянно делать одно и то же, ожидая других результатов, то это не даст желаемого результата, поэтому мы проанализировали буквально всё. Мы поменяли гонщиков, изменили некоторые структуры в организации, внимательно изучили всё, что влияет на результаты. Пожалуй, единственное, что мы сохранили в этом году – это двигатель. Таким образом, мы постарались сделать так, чтобы все элементы паззла встали на своё место, и теперь будем отталкиваться от этого.

Williams – наша семейная команда, и это многое определяет. Одна из причин, почему я согласилась на эту работу – я хотела защитить наследие родителей в этом спорте. Мы им очень гордимся, следовательно, чувствуем прессинг из-за этого. Я трепетно отношусь к репутации команды, забочусь о людях, которые работают на нас и хочу, чтобы они могли гордиться командой и тем, что она выдержит испытания и на многие годы останется в спорте. Именно поэтому я много вкладываю в Williams, но в этом плане я не хотела бы ничего менять. Мне нравится то, что я делаю. По-моему, эти трудности придают больше сил, чем если бы мы успешно боролись за попадание в четверку и время от времени поднимались на подиум.

На самом деле, я сравниваю свой путь с тем, что прошёл мой отец, Фрэнк Уильямс, когда основал команду. Нам катастрофически не хватает успеха, но чтобы его добиться в любом спорте, нужно напряженно работать. Успех доставляет огромное удовольствие, но его нелегко достичь. Спросите у Тото Вольффа – нужно очень много работать и нельзя полагаться только на удачу.

Я готова к этому, я засучила рукава и полностью выложусь, чтобы добиться тех результатов, которые жду от Williams. Я не остановлюсь, пока не добьюсь желаемого. Если нужно, я буду до последнего бороться за команду, потому что верю в неё. Я считаю, что она заслужила место в этом спорте, что она по-прежнему играет важную роль и заслуживает большего.

Пожалуй, я никогда не сталкивалась с внутренним конфликтом, ведь Williams в каждой клетке моего тела! Я выросла рядом с этой командой. Фрэнк не такой человек, чтобы думать о делах только на работе – он продолжал решать рабочие вопросы в семье, так что мы все в этом участвовали и представляли себе, что происходит. Таким образом, в некоторой степени это стало частью меня. Я знаю, как работал отец, и предполагаю, что во многом иду по его стопам.

Но у меня есть и своё мнение, и я тоже хочу оставить свой след в Williams. Я занимаюсь культурными и деловыми переменами, и тем самым влияю на команду, но вместе с тем я не хочу терять наследие Фрэнка Уильямса и Патрика Хеда. Мне важно защитить прошлое, но в то же время создать и защитить будущее.

Я предполагаю, что моя ситуация отличается от той, в которой находятся Кристиан Хорнер или Тото Вольфф. Каждый руководитель команды испытывает огромный прессинг со стороны акционеров. Фактически я являюсь представителем семьи, и команда – моя собственность, поэтому мне не нужно волноваться, принимая то или иное решение, ведь оно повлияет только на будущее моей семьи и ни на кого больше. По-моему, это разный прессинг. Конечно, я не хотела поставить Williams на колени – это было бы ужасно, и я предполагаю, что желание этого избежать подталкивает меня прикладывать ещё больше сил, чтобы справиться с трудностями».

Источник: f1news.ru

Видео: Ферстаппен и Гасли гоняются на картах по льду

В Red Bull Racing всегда отличались креативностью и старались развлечь гонщиков и болельщиков в ожидании нового сезона. На этот раз команда отправила Макса Ферстаппена и Пьера Гасли на конькобежный трек в Нидерландах, где бывшая картинговая команда Ферстаппена подготовила для них два карта для ледовой гонки. Судя по всему, гонщикам понравилась эта идея: они быстро освоились на трехкилометровой трассе, боролись между собой и отправляли карты в заносы. После заезда Макс угостил напарника традиционным голландским супом.

«Это было здорово! – заявил Макс Ферстаппен. – Я впервые пилотировал карт на ледовой трассе и на самом деле на довольно высокой скорости. По-моему, в какой-то момент я ехал более 100 км/ч на шестой передаче – это круто! Что касается моего мастерства дрифта, я поставил бы себе восьмёрку.

Это развлечение доставило мне больше всего удовольствия. Я участвовал в нескольких интересных мероприятиях, но это одно из лучших. Мы с Пьером отлично повеселились. Великолепное начало сезона».

Пьер Гасли выглядел увереннее на трассе и оценил своё мастерство дрифта на 10 баллов из 10: «У нас было несколько интересных моментов, мы дрифтовали бок-о-бок. Как правило, мы не делаем этого на обычной трассе за рулем Формулы 1, так что здорово попробовать нечто в этом роде.

Я обожаю соревноваться, и когда выступал в чемпионате мира по картингу или в европейском чемпионате, получал удовольствие от борьбы и адреналина, но этот день понравился мне ещё больше, и я рад провести его с Максом. Думаю, надо придумать для него что-нибудь интересное, когда он приедет во Францию».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Я надеялся на контракт с Ferrari или Mercedes

В прошлом году Даниэля Риккардо называли одним из главных претендентов на место Кими Райкконена в Ferrari или Валттери Боттаса в Mercedes, но лидеры так и не предложили контракт австралийцу, поэтому Даниэль перешел в Renault. Риккардо рассказал, что почувствовал разочарование, когда в Mercedes и Ferrari решили не приглашать его.

Даниэль Риккардо: «Честно говоря, я чувствовал разочарование. В конце концов, любой сейчас скажет, что в ближайшие 12 месяцев Mercedes и Ferrari будут оставаться ориентиром для остальных. Возможно, некоторые команды и смогут выиграть несколько гонок, но, на мой взгляд, они будут далеки от лидеров.

В прошлом году после первых шести гонок я думал, что у меня будет больше вариантов продолжения карьеры. Я выиграл два из шести этапов – у меня, Себастьяна и Льюиса было одинаковое количество побед. В тот момент сезона никто не мог сравняться с нами. Я чувствовал, что сделал максимум и в какой-то момент ожидал предложений.

Я уважаю и понимаю решение Ferrari. Шарль Леклер – молодой и перспективный гонщик. Возможно, они изначально планировали взять его в команду независимо от моих и его результатов. Я уважаю подход Ferrari, поскольку видел в Red Bull, как команда приглашает молодых пилотов в свою программу. В каком-то смысле и для Ferrari пришло время так действовать.

Полагаю, в Mercedes была другая ситуация, поскольку они выбрали для себя иной подход. Думаю, они решили придерживаться консервативного подхода, но я не стану спорить, поскольку он работает. Льюис выиграл титул в личном зачете, а команда – Кубок конструкторов. Таким образом, они сделали все, к чему стремились».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Такое ощущение, что ко мне все привыкли

В прошлом году только одному гонщику не из топ-команды удалось подняться на подиум, и это был Серхио Перес. В своё время мексиканца считали одним из самых перспективных гонщиков, его отношения с крупными командами не сложились, и он проводит уже шестой сезон в Force India/Racing Point.

За карьеру он восемь раз финишировал в тройке, но никогда не стартовал с первой позиции и в этом году может превзойти рекорд Мартина Брандла и Джонни Херберта по числу гонок без поула. Эта ситуация тяготит гонщика, привыкшего к повышенному вниманию.

Серхио Перес: «Такое ощущение, что ко мне все привыкли. Когда я только дебютировал, обо мне все говорили и считали меня новой звездой. Я опережал всех своих напарников, а в 2017-м стал «лучшим из остальных».

С возрастом становишься более опытным, ведь ты знаешь, как всё работает. Мне кажется, опыт помогает сплотить команду вокруг себя, направить её по нужному пути, оценить потенциал машины, работать настройками».

Источник: f1news.ru

В Зандфорте не хотят уступать Ассену

Мы рассказывали о соперничестве владельцев автодромов в Зандфорте и Ассене за право принять Гран При Нидерландов в 2020 году. Спортивный директор этапа Формулы 1 в Зандфорте Ян Ламмерс настроен категорично: гонка должна пройти на их трассе и больше нигде.

Ян Ламмерс: «Во всём этом много лжи – она сбивает с толку и не помогает Гран При Нидерландов. В любом случае мы должны работать в таких условиях.

Промоутеры Гран При в Ассене стараются нас убедить, что гонка может пройти на их трассе, но этот вариант давно не рассматривается. Гран При Нидерландов состоится в Зандфорте или нигде».

Промоутер гонки в Ассене Йос Вассен иначе смотрит на ситуацию: «Ян Ламмерс может говорить что угодно, но мы по-прежнему участвуем в этой борьбе. Что касается письма Liberty Media о том, что после окончания срока переговоров с Зандфортом они продолжат искать другие варианты, на самом деле всё не так. Это всего лишь красивая фраза, но под другими вариантам может подразумеваться и Ассен.

В феврале у нас запланирована ещё одна встреча с FOM. Единственный плюс в этой ситуации – судя по всему, всем важна Формула 1. Это о чем-то говорит».

Источник: f1news.ru

В Renault завели двигатель на новой машине

Немногим больше недели остается до начала зимних тестов в Барселоне. Подготовка к ним идет полным ходом, и сегодня в Renault сообщили, что вслед за McLaren и Ferrari впервые завели двигатель на новой машине.

Пресс-служба заводской команды опубликовала короткий ролик со звуком работающего мотора на машине 2019 года. Презентация же новинки пройдет 12 февраля на базе Renault в Энстоуне.

Источник: f1news.ru

В Австралии начато расследование против спонсора Ferrari

Австралийские власти начали расследование по поводу рекламных логотипов Mission Winnow, размещенных на машинах Ferrari. Логотип разместила Philip Morris International (PMI), производящая табачные изделия. Компания уверяет, что бренд продвигает альтернативы курению табака и другие инициативы, но некоторые полагают, что логотип Mission Winnow очень похож на логотип сигарет, которые производит PMI.

Австралийское издание Brisbane Times пишет, что Федеральный департамент здравоохранения штата Виктория и Австралийское агентство по делам связи и средств массовой информации начали официальное расследование против PMI. В свою очередь PMI выпустила заявление, в котором отметила, что «всегда уважает законы, применяемые к нашей деятельности. Кампания не рекламирует и не продвигает брендированные продукты».

Однако не все верят PMI. Так Джон Каннингем, представитель антитабачной общественности Австралии, заявил буквально следующее: «Эта реклама не имеет ничего общего с машинами Формулы 1, в этом не может быть сомнений. Табачные компании, наконец, признали, что их единственным средством финансового выживания является привлечение людей к никотину, и они собираются тратить деньги на исследования того, как это сделать наиболее эффективно».

Не исключено, что в связи с проводимым расследованием, Ferrari придется убрать с машин Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера логотип Mission Winnow во время гоночного уик-энда в Мельбурне, который пройдет с 15 по 17 марта.

Источник: f1news.ru

В Toro Rosso показали новый комбинезон Квята и спонсора

В Toro Rosso показали первую фотографию Даниила Квята в новом комбинезоне и объявили о заключении многолетнего контракта с международной компанией myWorld International, объединяющей несколько брендов, в том числе программу лояльности покупателей Cashback World, маркетинговое агентство sportsWorld и многие другие. Логотип группы компаний появится на машине, комбинезонах гонщиков и униформе команды.

Франц Тост, руководитель команды: «Инновации – это ядро Формулы 1, и я рад сотрудничеству Toro Rosso с myWorld. Эта организация ориентирована на будущее и объединяет разные бренды, чтобы привлекать поклонников инноваций и участников программ лояльности в разные корпорации и ассоциации.

Благодаря этому партнёрству мы будем рекламировать потребителям и партнерам преимущества их международного торгового сообщества».

Источник: f1news.ru

Росберг: Были моменты, когда я испытывал страх за рулем

Нико Росберг завоевал чемпионский титул в последней гонке сезона 2016 года, а через несколько дней после этого объявил о завершении гоночной карьеры. Спустя более чем два года после тех событий, Нико говорит, что не жалеет о своем решении и не думает о возвращении.

Нико Росберг: «Я совершенно не скучаю по Формуле 1, и для меня это главное. Когда я решил уйти из спорта, то понятия не имел, что буду чувствовать через два-три месяца или через год, поскольку полностью решил прекратить карьеру. Из моей жизни внезапно исчезло что-то фундаментальное. К счастью, у меня была семья и другие увлечения. Я быстро нашел себе новое занятие и сейчас могу сказать, что решение об уходе было правильным.

Должен признать, что иногда когда я смотрю Формулу 1, то думаю: «Хорошо, что не я за рулем этой машины». Возьмем, к примеру, трассу в Баку. Машины разгоняются до 360 км/ч в центре города в окружении стен. В отличие от некоторых гонщиков, у меня нет абсолютного бесстрашия. Я признаю, что были моменты, когда я испытывал страх за рулем».

Источник: f1news.ru

Грожан: Не хочу, чтобы меня вновь преследовали проблемы

Прошлый сезон получился непростым для Романа Грожана: в начале года его преследовали проблемы, и он уступал напарнику, но во второй половине сезона добился прогресса. Теперь Роман надеется, что не повторит прошлых ошибок и разовьет прежний успех.

«Никогда не знаешь, как будут развиваться события, но я хочу выступать так же хорошо, как во второй половине прошлого сезона, – цитирует Романа Грожана сайт Racefans. – Я не хочу, чтобы меня вновь преследовали трудности, как год назад. В жизни иногда так бывает, но затем всё приходит в норму и складывается так, как ты хочешь. Я постараюсь, чтобы в этом году мне не пришлось снова столкнуться с проблемами. Надеюсь, что этот сезон пройдет спокойно и успешно – возможно, именно это мне нужно после прошлого года».

Рассуждая о перспективах команды в этом году, гонщик заявил, что у них амбициозные цели – в Haas F1 надеются побороться за четвертое место в Кубке конструкторов.

«Если реально оценивать ситуацию, у трёх топ-команды достаточно ресурсов, чтобы остаться в лидерах, – добавил Грожан на презентации раскраски новой машины. – Борьба в середине пелотона может оказаться довольно плотной, и в ней здорово участвовать, но мы будем сражаться за четвертое место в Кубке конструкторов. Мы поставили себе такую цель, хотя, конечно, для начала надо посмотреть, как поведет себя машина на тестах».

Кевин Магнуссен поддержал напарника: «В прошлом году мы сделали большой шаг вперед по сравнению с 2017-м. Я не жду, что мы снова добьёмся такого же прогресса, но можно ожидать, что продолжим двигаться вперед. Сомневаюсь, что мы сделаем шаг назад. Нам надо прогрессировать, чтобы сохранить пятое место.

Возможно, в этом году наш прогресс будет менее заметен – скорее всего, так и произойдет, но я вижу, как команда развивается, становится более опытной и извлекает уроки из прошлого, чтобы использовать этот опыт. Я настроен позитивно».

Источник: f1news.ru

Появление Alfa Romeo не станет проблемой для Haas

С момента дебюта в Формуле 1 в 2016 году команда Haas плотно сотрудничает с Ferrari, однако в 2019-м с переименованием Sauber в Alfa Romeo, швейцарский коллектив фактически станет дочерней командой Ferrari. Тем не менее, руководитель Haas Гюнтер Штайнер уверен, что это никак не отразится на сотрудничестве его команды со Скудерией.

Гюнтер Штайнер: «У нас очень прочные отношения с Ferrari – и технические, и человеческие, и финансовые. Мы работаем вместе уже три сезона, но фактически сотрудничество длится намного дольше – четыре или пять лет, так что у нас очень сплоченные отношения. Они уважают нас, мы уважаем их. У нас очень продуктивное сотрудничество.

Что они делают с Sauber, вернее с Alfa Romeo, не мое дело. Они знают, что я с уважением отношусь к их делам и не вмешиваюсь. До тех пор, пока в Ferrari дают нам то, что обещали, я доволен».

Говоря о шансах Haas закончить сезон на четвертом месте, Штайнер ответил: «Разумеется, мы попробуем. Мы всегда стремимся к большему, и это самое главное. Я всегда говорю, что если в конце сезона у нас чувство, что команда стала лучше, чем год назад, то все в порядке.

Мы могли занять четвертое место в прошлом году, если бы не ошибки, допущенные из-за нехватки опыта. Мы закончили сезон пятыми, но это не означает, что команда остановится на достигнутом. Мы хотим выступить лучше.

Я хочу, чтобы оба наших гонщика сильно провели сезон – стабильно и без спадов. Они это прекрасно знают и постараются сделать».

Источник: f1news.ru