Еще одна страна запретит бензиновые и дизельные авто

Это один из ключевых пунктов программы нового правительства страны, которое рассматривает борьбу с глобальным потеплением и выполнение Парижского соглашения по климату в качестве приоритетных шагов. Для достижения этой цели власти собираются в ближайшие годы активно заниматься созданием по всей стране разветвленной инфраструктуры для подзарядки электрического автотранспорта, отмечает Deutsche Welle.

«Швеция должна стать первым в мире государством всеобщего благоденствия, не использующим ископаемые энергоносители», — заявил премьер-министр Швеции, социал-демократ Стефан Лёвен.

Тем не менее, Швеция — уже десятая страна, которая назвала конкретную дату прекращения регистрации новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, заявила представительница немецкого отделения Greenpeace Марион Тиман.

В частности, Норвегия планирует отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2025 году. В прошлом году почти половина продаж легковых машин в этой стране приходилась на «чистые» автомобили. При этом доля электромобилей составила 31,2%, остальные были гибридами.

Кроме того, отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2030 году намерены Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Нидерланды, а также Париж. Этот же срок называет Китай, мировой лидер по числу продаваемых электромобилей, и Индия.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71503-eshche_odna_strana_zapretit_benzinovye_i_dizelnye_avto/

В России появились мобильные комплексы для разбора сложных ДТП

Передвижные лаборатории позволят фиксировать предметы и следы, в том числе на больших участках, делать детальную съемку, воссоздавать обстановку на месте аварии, измерять параметры объектов и выявлять незаметные следы. Кроме того, с их помощью сотрудники полиции смогут составлять схемы места происшествия, проверять системы автомобилей и устраивать автотехнические экспертизы, а также проводить дополнительные исследования, уже покинув место аварии.

Фото: mos.ru
Справка

Как оформить аварию без ГИБДД: инструкцияСистема «Европротокола» позволяет оформлять аварии без ГИБДД. Рассказываем, как ей пользоваться

Оснащение мобильных комплексов включает стационарную систему телескопического освещения с комплексом фотовидеофиксации, квадрокоптер для оценки и фиксации ситуации с воздуха; программно-аппаратные комплексы со специальным программным обеспечением; фотоаппараты и рабочие станции для построения 3D-моделей, а такжде лазерный измерительный комплекс.

Вся собранная информация о ДТП будет храниться в базе данных ГУ МВД России по городу Москве.

Время перекрытия участков дорог, где происходят ДТП, иногда достигает шести часов. И это, конечно, прямо влияет на движение на дорогах, на скорость, на пробки … Я надеюсь, что сейчас с этой аппаратурой все сложные мероприятия на дорогах будут проводиться в течение уже не трех часов, а часа
Сергей Собянин

мэр Москвы

Предполагается, что новые мобильные лаборатории позволят сократить время прибытия следственно-оперативной группы на место ДТП до 30 минут, а время ликвидации последствий аварий уменьшится до одного часа.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71497-v_rossii_poyavilis_mobilnye_kompleksy_dlya_razbora_slozhnyh_dtp/

Назначен новый генеральный директор Renault

Сегодня состоялось заседание совета директоров автопроизводителя, новым генеральным директором Renault стал бывший заместитель господина Гона, Тьерри Болоре, который после его ареста фактически управлял компанией. На посту председателя совета директоров господина Гона сменил глава компании Michelin Жан-Доминик Сенар. Если ранее эти две должности занимал один человек, то теперь совет директоров принял решение разделить функции.

Карлос Гон был арестован в Японии 19 ноября, с тех пор уже больше двух месяцев он находится под стражей. Тогда Nissan обвинил Гона, который был председателем совета директоров компании, в многолетних финансовых махинациях. Гона также обвиняют в том, что он годами подавал заведомо ложные данные в Токийскую фондовую биржу о своей зарплате, значительно занижая ее с целью уклонения от уплаты налогов.

Вскоре после его ареста Nissan и Mitsubishi сняли его с поста председателя совета директоров, при этом Карлос Гон продолжал оставаться во главе Renault, хотя оперативное управление было передано господину Болоре. Гон возглавлял Renault почти 15 лет, с мая 2005 года.

Министр финансов Франции Брюно Ле Мер еще в конце прошлой недели говорил о том, что в ближайшие дни Карлос Гон уйдет в отставку. «Принцип презумпции невиновности должен соблюдаться. Но есть также интересы Renault и альянса. Предприятие такого масштаба нуждается в надежном и стабильном управлении»,— заявил тогда господин Ле Мер.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71181-naznachen_novyi_generalnyi_direktor_renault/

Porsche вложилась в «умного» помощника на дороге

Общая сумма финансирования, привлеченная в ходе данного раунда, составила 21 миллион долларов США. Помимо Porsche Ventures долевое участие в Urgent.ly имеют, в частности, BMW i Ventures и InMotion Ventures, подразделение венчурного финансирования Jaguar Land Rover.

Разработанная американской стартап-компанией платформа поддерживает услуги аварийной помощи в Северной Америке, Европе и Азии. С помощью искусственного интеллекта и геолокации Urgent.ly обеспечивает сетевую интеграцию водителей, операторов услуг и автопроизводителей в режиме реального времени и координирует их действия для максимально быстрого оказания помощи в случае поломки автомобиля на дороге. Благодаря этому клиент с самого начала может с точностью до секунд видеть, где в данный момент находится автомобиль техпомощи и предполагаемое время его прибытия.

Кстати, прочитать самые интересные статьи про Porsche и посмотреть массу красивых фотографий вы можете на медиа-портале Porsche Newsroom Russia.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71500-porsche_vlozhilas_v_umnogo_pomoshchnika_na_doroge/

В России начали выпуск очень дорогого «корейца»

На российском рынке новое поколение роскошного седана Kia K900 придёт на смену модели Quoris. Как уверяет пресс-служба корейской марки, разработчики Kia K900 приложили максимум усилий, чтобы по уровню оснащения и по информационно-развлекательным возможностям новинка стала самым высокотехнологичным автомобилем из всех моделей Kia.

K 900 оснащается экранами высокого разрешения, системами телематики и комплексом систем помощи водителю Drive Wise. Объявлено, что для седана будут доступны атмосферные бензиновые двигатели 3.3 V6 (248 л. с.) и 5.0 V8 (413 л. с.), с которыми сочетаются 8-ступенчатая автоматическая коробка и система полного привода.

Более подробная информация будет представлена перед началом продаж. В российских дилерских центрах Kia флагманский седан появится совсем скоро — в первом квартале 2019 года. По прогнозам, К900 будет стоить 3 до 4 миллионов рублей.

Если сравнивать Quoris и К900, то колёсная база новичка больше сразу на 60 мм (3 105 мм), но свесы сделаны короче, поэтому общая длина увеличилась только на 25 мм (5 120 мм). В ширину «девятисотка» крупнее на 15 мм (1915 мм), а высота обоих седанов одинакова (1 490 мм).

Особенности салона — аналоговые часы, аудиосистема Lexicon и продвинутая система амбиентной подсветки. Задним пассажирам полагаются электроприводы кресел и собственные дисплеи медиасистемы (по центру передней панели расположен дисплей диагональю 12,3 дюйма).

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71498-v_rossii_nachali_vypusk_ochen_dorogogo_koreica/

Land Rover готовит маленького трёхдверного «проходимца»

Шпионы подловили предсерийный Defender 90 — с короткой базой и трёхдверным кузовом. Эту версию фотографы встречали дважды (сейчас — во время «зимних» испытаний на севере Швеции), поэтому нет сомнений, что «девяностый» вскоре встанет на конвейер. Притом Defender 90 значительно короче, чем 110, — это делает его более подходящим для экстремального бездорожья.

К сожалению, будущая новинка полностью закрыта камуфляжем, который, однако, не скрывает «квадратную» форму кузова. Ожидается, что новый Land Rover Defender дебютирует до конца 2019 года, притом отправлять их по всему миру будут из Словакии, где британцы построили новый завод.

Несмотря на стилистическую связь со своим предшественником, Land Rover Defender 2020 года будет современным. По прогнозам Carscoops, новый внедорожник может стать первым автомобилем, построенным на новой гибкой модульной продольной архитектуре (MLA) Jaguar Land Rover. На эту платформу вскоре предстоит перейти всем моделям Jaguar и Land Rover.

На новой архитектуре можно строить традиционные, а также гибридные и электрические авто. Ожидается, что MLA обеспечит гораздо более комфортную езду — отчасти благодаря независимой задней подвеске. Модели начального уровня получат 2,0-литровые бензиновые и дизельные турбомоторы. Но есть предположение, что мощные «шестёрки» также останутся.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71425-land_rover_gotovit_malenkogo_trehdvernogo_prohodimca/

Для пассажиров метро Москвы придумали новый запрет

«Еда, рюкзаки, когда хот-доги несут в метро — грязные руки, и если еще толкучка — вот этого быть не должно», — сказал председатель комиссии столичного парламента по культуре и массовым коммуникациям Евгений Герасимов.

Одновременно Герасимов не поддержал инициативу трансляции объявлений с просьбой сидящим пассажирам не класть ногу на ногу.

«Это должно быть в человеке самом, внутри — если ты мешаешь другим людям, если ты понимаешь, что можешь испачкать кого-то, или пройдут по твоей ноге, которая далеко выставлена, то тебе самому будет неприятно», — уточнил депутат.

На сайте Российской общественной инициативы ведется голосование в поддержку предложения транслировать метро объявления с просьбой пассажирам не сидеть ногу на ногу вагонах. По состоянию на 15:30 24 января за это проголосовали 292 человека, против — 118.

В действующих правилах пользования столичным метрополитеном прописано, что в подземке запрещено находиться «в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции».

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71499-dlya_passazhirov_metro_pridumali_novyi_zapret/

Почему весной бензин может снова подорожать

Правительство пока не рассматривает пролонгацию соглашения с нефтяниками о заморозке цен на бензин. Этот вопрос сейчас даже не обсуждается, поскольку власти в целом удовлетворены ходом выполнения договоренностей, рассказали «Известиям» в аппарате вице-премьера Дмитрия Козака, который ранее вел переговоры с компаниями от правительства. В Федеральной антимонопольной службе (ФАС) также не видят необходимости продлевать соглашение и считают, что после 31 марта должны заработать механизмы рыночного регулирования. В ФАС полагают, что этому будет способствовать увеличение нормы биржевых продаж топлива, и рассчитывают на соответствующее решение правительства. Этого ожидает и руководство Санкт-Петербургской биржи.

Но часть экспертов считает, что предложенная норма не панацея и после 31 марта цены на бензин будут находиться в зависимости от курса рубля по отношению к доллару.

Фото: Lori.ru

Биржевая математика

Правительство пока в целом удовлетворено действием соглашения с нефтяными компаниями о заморозке цен на бензин, подписанного в ноябре 2018 года. Кабмин не рассматривает его пролонгацию.

— Соглашение с нефтяниками выполняется в полном объеме, поэтому никаких новых решений по его корректировке или пролонгации сейчас нет, и они не обсуждаются, — рассказал «Известиям» представитель вице-премьера Дмитрия Козака Илья Джус.

Он отметил, что в конце февраля нефтяные компании получат первые выплаты по обратному акцизу, после чего можно будет оценить, как работает механизм налогового маневра. Под обратным акцизом имеется в виду возврат владельцам НПЗ части акциза на нефть, если она ушла на производство конкретных нефтепродуктов, например керосина или бензина.

Заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин положительно оценил действие соглашения, отмечая, что ничего непрогнозируемого на рынке сейчас не происходит, есть лишь небольшой рост цен на бензин и дизтопливо — по его данным, с 1 по 14 января на 0,5% и 0,8% соответственно.

Позитивным моментом он назвал выравнивание цен на заправках вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) и независимых сетей АЗС. По его словам, стабилизация ситуации не требует пролонгации соглашения правительства и нефтяников.

Президент Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) Алексей Рыбников сказал «Известиям», что по истечении срока соглашения должен быть принят документ об увеличении нормы биржевых продаж топлива (с 10% до 15%). — В декабре было много совещаний с участием министерств и компаний, и не только мы, но многие участники говорили: зачем тянуть, давайте вводить. Но решили, пока действует соглашение, подождать. Потому что надо понять, как работает механизм обратного акциза, — отметил он.

Необходимость принятия такого решения он объяснил влиянием биржевых торгов на бензиновые цены.

— Если совокупный объем продаж топлива на бирже, который сейчас составляет 20%, уходит ниже 15%, то рынок на это чутко реагирует и возникает ситуация, когда цена растет, — пояснил вице-президент СПбМТСБ Антон Карпов. — Если объем продаж 15% и выше, то рынок спокоен и движется в боковом тренде, то есть колебания цены на нем весьма незначительны.

Фьючерс-регулировщик

Читайте также

Бензин может подорожать еще на три рубляК такому выводу пришли эксперты Аналитического центра (АЦ) при Правительстве РФ в ежемесячном энергобюллетене

Анатолий Голомолзин также считает целесообразным принятие решения об увеличении нормы продаж на бирже с нынешних 10% до 15%. — Нефтяные компании сейчас по факту продают порой и 20%, и 25% своих объемов на бирже, но могут снизить этот объем до нормативных 10%. Если подобное снижение происходит резко, то это начинает оказывать влияние на рынок, и цены идут вверх. Поэтому целесообразно зафиксировать минимальный порог в 15%, — отметил он.

По его словам, уже подготовлен соответствующий проект совместного приказа ФАС и Минэнерго, и в конце марта правительство должно принять по нему решение.

В Минэнерго «Известиям» сказали, что «решение о нормативах продаж топлива на бирже будет прорабатываться после оценки эффективности работы демпфера и завершения периода действия соглашений с учетом складывающихся макроэкономических и ценовых сценариев». — В настоящее время рано говорить о каких-либо корректировках на будущее, — отметили в пресс-службе ведомства.

Схожей точки зрения придерживаются и в аппарате Дмитрия Козака.

В «Роснефти» сказали «Известиям», что компания продает большие объемы автобензинов и дизельного топлива, которые существенно превышают биржевые нормативы. За 12 месяцев 2018 года она реализовала на бирже 22,9% от производства бензинов (при нормативе 10%) и 8,9% от производства дизеля (при нормативе 5%).

— Операционная деятельность компании в сегменте продаж моторных топлив ориентирована в первую очередь на удовлетворение спроса внутреннего рынка, — отметили в пресс-службе «Роснефти».

По мнению Анатолия Голомолзина, увеличение нормы реализации продаж стоит рассматривать как временную меру. Стабильным рыночным механизмом регулирования должна стать торговля производными инструментами — фьючерсными контрактами, которая позволяет заключать сделки как на три месяца, так и на более длительный срок, а также хеджировать (страховать) риски, связанные со скачками цен. По его словам, масштабы фьючерсных торгов постепенно расширяются, и сейчас уже есть все предпосылки для перехода к новой форме торговли.

— Надо идти параллельными путями, продвигая одновременно и увеличение нормы продаж, и торговлю фьючерсами, — отметил замруководителя ФАС.

В «Роснефти» добавили, что совместно с СПбМТСБ и ФАС проводят комплексную работу по совершенствованию биржевой торговли нефтепродуктами.

— Совместно с биржей компания разработала ряд мер, направленных на ограничение количества спекулятивных операций в ходе биржевых торгов, а также обратилась к Центральному банку РФ с предложениями по усилению надзора над осуществлением биржевых торгов, — пояснили в компании.

В «Роснефти» подчеркнули — и эту точку зрения разделяет СПбМТСБ, — что необходимо обеспечить участие в биржевых торгах всех производителей нефтепродуктов пропорционально их доле в общем объеме добычи.

Долларовый ориентир

Участники рынка и эксперты более сдержанны в оценках эффективности влияния соглашения на рынок и дальнейших путях его регулирования. В «Татнефти», «Газпромнефти» и «Роснефти» не стали комментировать соглашение. В одной из ВИНК неофициально объяснили это тем, что еще не сделали необходимые расчеты.

Вице-президент Российского автотранспортного союза РФ (представляет интересы более 5 тыс. предприятий) Валерий Алексеев критически оценил саму концепцию регулирования, заложенную в соглашении. По его словам, регулировать цены на топливо надо было в опте, а не в рознице. По его мнению, цены в рознице правительство отрегулировало в угоду населению. Многие транспортные компании потеряли дисконтные скидки, ранее предоставляемые им нефтяниками.

Перспективы рыночного регулирования топливных цен путем увеличения нормы продаж на бирже эксперты оценивают скептически.

— Такая мера, как увеличение биржевых продаж, безусловно, эффективная, но надо учитывать природу прошлогоднего кризиса на топливном рынке. Корень проблемы — это рост себестоимости бензина вследствие повышения акциза и увеличение рублевой цены нефти. Поэтому рост биржевых продаж может не стать панацеей, — сказал «Известиям» заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

Эксперт считает, что имеются риски дальнейшего увеличения цен на бензин, если курс рубля будет падать, а мировые цены на нефть пойдут в рост.

По мнению старшего консультанта VYGON Consulting Александр Былкина, «по окончании соглашения о заморозке цен никаких скачков не произойдет, так как введенный в 2019 году демпфирующий механизм сглаживает влияние изменения макропараметров и налоговой нагрузки на стоимость топлива в РФ». Эксперт уверен, что при сохранении нынешних цен на нефть и курса рубля никаких дополнительных мер регулирования после 31 марта не требуется даже с учетом повышения акцизов и НДС. По его оценкам, увеличение розничных цен не превысит темпов роста инфляции по итогам года.

По данным Центрального диспетчерского управления ТЭК, с 1 по 20 января в России средняя цена АИ-92 повысилась на 1,36% (+0,57 руб./л), на АИ-95 — на 1,39% (+0,62 руб./л), на дизельное топливо зимнее — на 1,51% (+0,70 руб./л), на дизельное топливо летнее — на 1,41% (+0,62 руб./л).

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71495-martovskii_hod_pochemu_vesnoi_benzin_mozhet_snova_podorozhat/

Мартовский ход: почему весной бензин может снова подорожать

Правительство пока не рассматривает пролонгацию соглашения с нефтяниками о заморозке цен на бензин. Этот вопрос сейчас даже не обсуждается, поскольку власти в целом удовлетворены ходом выполнения договоренностей, рассказали «Известиям» в аппарате вице-премьера Дмитрия Козака, который ранее вел переговоры с компаниями от правительства. В Федеральной антимонопольной службе (ФАС) также не видят необходимости продлевать соглашение и считают, что после 31 марта должны заработать механизмы рыночного регулирования. В ФАС полагают, что этому будет способствовать увеличение нормы биржевых продаж топлива, и рассчитывают на соответствующее решение правительства. Этого ожидает и руководство Санкт-Петербургской биржи.

Но часть экспертов считает, что предложенная норма не панацея и после 31 марта цены на бензин будут находиться в зависимости от курса рубля по отношению к доллару.

Фото: Lori.ru

Биржевая математика

Правительство пока в целом удовлетворено действием соглашения с нефтяными компаниями о заморозке цен на бензин, подписанного в ноябре 2018 года. Кабмин не рассматривает его пролонгацию.

— Соглашение с нефтяниками выполняется в полном объеме, поэтому никаких новых решений по его корректировке или пролонгации сейчас нет, и они не обсуждаются, — рассказал «Известиям» представитель вице-премьера Дмитрия Козака Илья Джус.

Он отметил, что в конце февраля нефтяные компании получат первые выплаты по обратному акцизу, после чего можно будет оценить, как работает механизм налогового маневра. Под обратным акцизом имеется в виду возврат владельцам НПЗ части акциза на нефть, если она ушла на производство конкретных нефтепродуктов, например керосина или бензина.

Заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин положительно оценил действие соглашения, отмечая, что ничего непрогнозируемого на рынке сейчас не происходит, есть лишь небольшой рост цен на бензин и дизтопливо — по его данным, с 1 по 14 января на 0,5% и 0,8% соответственно.

Позитивным моментом он назвал выравнивание цен на заправках вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) и независимых сетей АЗС. По его словам, стабилизация ситуации не требует пролонгации соглашения правительства и нефтяников.

Президент Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) Алексей Рыбников сказал «Известиям», что по истечении срока соглашения должен быть принят документ об увеличении нормы биржевых продаж топлива (с 10% до 15%). — В декабре было много совещаний с участием министерств и компаний, и не только мы, но многие участники говорили: зачем тянуть, давайте вводить. Но решили, пока действует соглашение, подождать. Потому что надо понять, как работает механизм обратного акциза, — отметил он.

Необходимость принятия такого решения он объяснил влиянием биржевых торгов на бензиновые цены.

— Если совокупный объем продаж топлива на бирже, который сейчас составляет 20%, уходит ниже 15%, то рынок на это чутко реагирует и возникает ситуация, когда цена растет, — пояснил вице-президент СПбМТСБ Антон Карпов. — Если объем продаж 15% и выше, то рынок спокоен и движется в боковом тренде, то есть колебания цены на нем весьма незначительны.

Фьючерс-регулировщик

Читайте также

Бензин может подорожать еще на три рубляК такому выводу пришли эксперты Аналитического центра (АЦ) при Правительстве РФ в ежемесячном энергобюллетене

Анатолий Голомолзин также считает целесообразным принятие решения об увеличении нормы продаж на бирже с нынешних 10% до 15%. — Нефтяные компании сейчас по факту продают порой и 20%, и 25% своих объемов на бирже, но могут снизить этот объем до нормативных 10%. Если подобное снижение происходит резко, то это начинает оказывать влияние на рынок, и цены идут вверх. Поэтому целесообразно зафиксировать минимальный порог в 15%, — отметил он.

По его словам, уже подготовлен соответствующий проект совместного приказа ФАС и Минэнерго, и в конце марта правительство должно принять по нему решение.

В Минэнерго «Известиям» сказали, что «решение о нормативах продаж топлива на бирже будет прорабатываться после оценки эффективности работы демпфера и завершения периода действия соглашений с учетом складывающихся макроэкономических и ценовых сценариев». — В настоящее время рано говорить о каких-либо корректировках на будущее, — отметили в пресс-службе ведомства.

Схожей точки зрения придерживаются и в аппарате Дмитрия Козака.

В «Роснефти» сказали «Известиям», что компания продает большие объемы автобензинов и дизельного топлива, которые существенно превышают биржевые нормативы. За 12 месяцев 2018 года она реализовала на бирже 22,9% от производства бензинов (при нормативе 10%) и 8,9% от производства дизеля (при нормативе 5%).

— Операционная деятельность компании в сегменте продаж моторных топлив ориентирована в первую очередь на удовлетворение спроса внутреннего рынка, — отметили в пресс-службе «Роснефти».

По мнению Анатолия Голомолзина, увеличение нормы реализации продаж стоит рассматривать как временную меру. Стабильным рыночным механизмом регулирования должна стать торговля производными инструментами — фьючерсными контрактами, которая позволяет заключать сделки как на три месяца, так и на более длительный срок, а также хеджировать (страховать) риски, связанные со скачками цен. По его словам, масштабы фьючерсных торгов постепенно расширяются, и сейчас уже есть все предпосылки для перехода к новой форме торговли.

— Надо идти параллельными путями, продвигая одновременно и увеличение нормы продаж, и торговлю фьючерсами, — отметил замруководителя ФАС.

В «Роснефти» добавили, что совместно с СПбМТСБ и ФАС проводят комплексную работу по совершенствованию биржевой торговли нефтепродуктами.

— Совместно с биржей компания разработала ряд мер, направленных на ограничение количества спекулятивных операций в ходе биржевых торгов, а также обратилась к Центральному банку РФ с предложениями по усилению надзора над осуществлением биржевых торгов, — пояснили в компании.

В «Роснефти» подчеркнули — и эту точку зрения разделяет СПбМТСБ, — что необходимо обеспечить участие в биржевых торгах всех производителей нефтепродуктов пропорционально их доле в общем объеме добычи.

Долларовый ориентир

Участники рынка и эксперты более сдержанны в оценках эффективности влияния соглашения на рынок и дальнейших путях его регулирования. В «Татнефти», «Газпромнефти» и «Роснефти» не стали комментировать соглашение. В одной из ВИНК неофициально объяснили это тем, что еще не сделали необходимые расчеты.

Вице-президент Российского автотранспортного союза РФ (представляет интересы более 5 тыс. предприятий) Валерий Алексеев критически оценил саму концепцию регулирования, заложенную в соглашении. По его словам, регулировать цены на топливо надо было в опте, а не в рознице. По его мнению, цены в рознице правительство отрегулировало в угоду населению. Многие транспортные компании потеряли дисконтные скидки, ранее предоставляемые им нефтяниками.

Перспективы рыночного регулирования топливных цен путем увеличения нормы продаж на бирже эксперты оценивают скептически.

— Такая мера, как увеличение биржевых продаж, безусловно, эффективная, но надо учитывать природу прошлогоднего кризиса на топливном рынке. Корень проблемы — это рост себестоимости бензина вследствие повышения акциза и увеличение рублевой цены нефти. Поэтому рост биржевых продаж может не стать панацеей, — сказал «Известиям» заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

Эксперт считает, что имеются риски дальнейшего увеличения цен на бензин, если курс рубля будет падать, а мировые цены на нефть пойдут в рост.

По мнению старшего консультанта VYGON Consulting Александр Былкина, «по окончании соглашения о заморозке цен никаких скачков не произойдет, так как введенный в 2019 году демпфирующий механизм сглаживает влияние изменения макропараметров и налоговой нагрузки на стоимость топлива в РФ». Эксперт уверен, что при сохранении нынешних цен на нефть и курса рубля никаких дополнительных мер регулирования после 31 марта не требуется даже с учетом повышения акцизов и НДС. По его оценкам, увеличение розничных цен не превысит темпов роста инфляции по итогам года.

По данным Центрального диспетчерского управления ТЭК, с 1 по 20 января в России средняя цена АИ-92 повысилась на 1,36% (+0,57 руб./л), на АИ-95 — на 1,39% (+0,62 руб./л), на дизельное топливо зимнее — на 1,51% (+0,70 руб./л), на дизельное топливо летнее — на 1,41% (+0,62 руб./л).

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71495-martovskii_hod_pochemu_vesnoi_benzin_mozhet_snova_podorozhat/

В Сети опубликовали снимок «“Оки” нормального человека»

Как отмечает «Советский Автопром», кузов находился на территории Прессово-рамного завода КАМАЗ, притом снимок датирован концом 2000-х. Как сообщает давняя статья из заводской газеты «Вести КАМАЗа», Прессово-рамный завод передал сборщикам удлинённый на 150 мм кузов «Оки». В свою очередь, слесарь Григорий Дементьев сделал эскизы и вручную прорубил двери. К сожалению, концепт, созданный талантливым мастером на рубеже 1999-2000 годов, не стал серийным.

Фото: vk.com/sovietcar

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71493-v_seti_opublikovali_snimok_oki_normalnogo_cheloveka/

Владельцам популярных в России легковушек предложат заработать

YouDrive начнет принимать в свой автопарк автомобили от частных лиц, рассказал «Ъ» гендиректор компании Борис Голиков. Поучаствовать в программе на первом этапе смогут иномарки ряда моделей Volkswagen Polo, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Renault Kaptur, Skoda Rapid, Kia Rio X-Line не старше десяти месяцев после выхода с конвейера. Сдать автомобиль в каршеринг владелец может минимум на один год. Ежемесячный доход от одного автомобиля может достигать 25 тыс. руб., говорят в YouDrive. Участники программы также получат скидку 33% на поездки в каршеринге сервиса. Расходы на ремонт в случае аварии или ущерба YouDrive обещает взять на себя, в случае если автомобиль не подлежит восстановлению, компания возмещает ущерб.

В марте YouDrive уже предоставил платформу для сторонних операторов каршеринга — YouDrive Pool. Это был первый этап развития маркетплейса, объясняет Борис Голиков, теперь YouDrive Pool будет доступен и для физических лиц. Выручка YouDrive за 2018 год, по собственным данным, превысила 1 млрд руб.

Читайте также

Как изменились цены на каршеринг (и при чем тут дрифтеры)В росте тарифов винят дрифтеров и цены на бензин

Сервисы, в которых частные лица могут сдать автомобиль в каршеринг, уже есть в России и за рубежом. В отличие от схемы YouDrive с моделью person-to-business, большинство из них работают по модели person-to-person (p2p), в которой частные лица передают друг другу автомобиль напрямую. Такие сервисы предлагают отдавать машину на любой удобный срок, например, если владелец уезжает в отпуск. Среди таких компаний на российском рынке Rent-a-Ride и Darenta. Интерес к «народному каршерингу» проявляла и столичная мэрия. В сентябре глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов говорил, что соответствующая система может быть представлена в 2019 году. Согласно декабрьской оценке «Авилона», p2p-каршеринг может занять до 15% рынка каршеринга в России.

Гендиректор и основатель Rent-a-Ride Александр Ладыгин уверен, что для YouDrive такая возможность увеличить свой автопарк полезна, но «детали реализации вызывают сомнение в том, что такое предложение найдет отклик». По его мнению, если говорить о профессиональных инвесторах, то они, скорее, предпочтут «более доходные вложения в транспорт».

После выхода «Яндекса» на рынок каршеринга инвесторы стали скептически смотреть на другие компании в этой сфере, поэтому существующим операторам каршеринга приходится идти на выдумки, рассуждает управляющий партнер Leta Capital Александр Чачава. По его мнению, ажиотажа предложение YouDrive не вызовет и станет лишь одним из нескольких способов расширения автопарка компании. Для владельцев автомобилей предложение может иметь смысл, если годовая доходность от его передачи каршерингу превысит 15%, полагает он.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71494-vladelcam_populyarnyh_v_rossii_legkovushek_predlozhat_zarabotat/

В честь юбилея Land Cruiser 200 лишился подножек

Исполнения Heritage Edition посвящено 60-летию выхода модели на североамериканский рынок. От стандартных внедорожников Toyota Land Cruiser 200 Heritage Edition отличается, в первую очередь, декором. У него другая решётка радиатора, 18-дюймовые колеса BBS бронзового цвета, а с кузова исчезли… подножки и молдинги!

Интересно, каково залезать внутрь высокой машины без подножек? При этом тойотовцы не поленились добавить защиту днища, которая прикривает элементы трансмиссии, детали подвески, а также радиатор и бензобак. На задних стойках красуются шильдики, шрифт которых стилизован под шрифты пятидесятых.

В салоне — кожаная обивка, украшенная контрастной прострочкой, плюс специальные моющиеся коврики. Комплектация — максимально богатая: с вентиляцией передних сидений, четырехзонной климатической системой и акустикой JBL. Цена юбилей спецсерии не сообщается, но ивестно, что тираж составит 1 200 экземпляров.

В Америке Land Cruiser 200 оснащается единственным мотором — бензиновой «восьмеркой» 5.7, отдача которой 381 л.с. и 544 Нм. С этим двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. (В России этот силовой агрегат недоступен для «крузака», но ставится на флагманский Lexus LX 570).

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71491-v_chest_yubileya_land_cruiser_200_lishilsya_podnozhek/

Skoda анонсировала самый доступный в Европе кроссовер

Напомним, что название Kamiq уже известно по кроссоверу, который в настоящее время продается на рынке Китае. Под этим же именем автомобиль, который по всей видимости будет отличаться от китайской версии, дебютирует и в Европе.

Слово Kamiq происходит из языка Инуитов – коренного народа северной части Канады и Гренландии – и обозначает предмет, который настолько хорошо подходит своему владельцу, что ощущается как вторая кожа.

Какие-либо технические детали пока не раскрываются, но в компании уверяют, что новый кроссовер станет самой доступной моделью в этом сегменте на европейском рынке

Напомним, что «китайский» Kamiq оснащается полуторалитровым бензиновый атмосферным двигателем мощностью 110 л.с. Длина машины составляет 4390 мм, ширина — 1781 мм, высота — 1596 мм, колесная база — 2610 мм.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71490-skoda_anonsirovala_samyi_dostupnyi_v_evrope_krossover/

Карлос Гон подал в отставку с поста главы Renault

Карлос Гон подал совету директоров корпорации Renault прошение об отставке с поста президента-генерального директора. Об этом министр экономики и финансов Франции Брюно Ле Мэр сообщил Bloomberg TV в интервью, предоставленном в четверг на экономическом форуме в Давосе.

«Карлос Гон в среду подал в отставку», — сказал Ле Мэр. Теперь отставка Карлоса Гона должна быть принята советом директоров. Он проведет свое совещание утром в четверг в городе Булонь-Бийанкур (к юго-западу от Парижа), где находится штаб-квартира этой компании.

Карлос Гон и бывший член совета директоров Nissan Грег Келли были помещены в Токийскую тюрьму 19 ноября, когда их арестовали по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Существуют подозрения, что Гон мог при содействии Келли скрыть подлинные размеры своего вознаграждения в качестве председателя совета директоров Nissan в период 2010 — 2015 годы.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71489-karlos_gon_podal_v_otstavku_s_posta_glavy_renault/

Реформу экзаменов на права отправили на «пересдачу»

По мнению Минэкономики, перенос упражнений, которые сейчас выполняются на площадке, в городские условия повлечет «значительное увеличение временных затрат на прием практического экзамена». Так, в 2017 году на каждого кандидата в водители пришлось 5,6 попытки сдачи экзаменов, хотя 44% с первого раза сдали «площадку» и 34% «город». Сейчас каждый экзамен сдается и пересдается отдельно, а в случае объединения при ошибках надо будет заново проходить единый тест целиком: нагрузка на инспекторов вырастет, общее число пересдающих станет больше, считают в министерстве.

Фото: Lori.ru
Читайте также

Автошколы хотят наказывать рублем за виновных в ДТП выпускниковГИБДД отработает вопрос о введении материальной ответственности для автошкол, выпускники которых в течение двух лет после получения прав стали виновниками ДТП

Кроме того, в результате реформы автошколы могут столкнуться с «недополученной выручкой от неиспользования площадок и автодромов». Для государственных школ реформа будет означать превращение ранее использованных средств и затрат на текущее содержание площадок в «убытки бюджетной системы».

В министерстве также отмечают, что некоторые упражнения в городских условиях «выполнять затруднительно». В пример приводится 20-метровый «КамАЗа», которому для некоторых упражнений нужна территория длиной не менее 70 м.

«Увеличение количества и продолжительности экзаменов в дорожных условиях способно привести к ухудшению дорожной обстановки», — считают в Минэкономики.

В целом в Минэкономики считают, что ГИБДД нужно «проработать риски в целях их минимизации», предлагаемые нововведения можно сначала протестировать в рамках эксперимента, сохранив существующие правила.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71488-reformu_ekzamenov_na_prava_otpravili_na_peresdachu/

Boeing испытал быстрое электрическое аэротакси

Читайте также

Сверхзвук 2.0: когда появятся наследники «Конкорда» и Ту-144?Обзор разработок супербыстрых авиалайнеров

Американский авиастроительный концерн Boeing провел испытания прототипа перспективного быстрого электрического аэротакси NeXt. Согласно сообщению компании, первый полет аппарата состоялся на полигоне предприятия в Манассасе в Вирджинии и был признан полностью успешным.

Подавляющее большинство электрических или гибридных аэротакси сегодня разрабатываются в формате мультикоптеров, способных на вертикальные взлет и посадку и относительно быстрый горизонтальный полет, при котором движущая сила создается несущими винтами при наклоне корпуса самого аппарата.

В горизонтальном полете скорость таких аппаратов иногда значительно уступает скорости полетов аэротакси, способных на полет по-самолетному. При самолетном горизонтальном полете движущая сила создается тянущим или толкающим воздушным винтом, благодаря чему появляется возможность разогнать летательный аппарат до бо́льших скоростей, чем мультикоптер.

Испытанное концерном Boeing аэротакси выполнено в самолетной конфигурации продольного триплана с неподвижным передним стабилизатором. По бокам от фюзеляжа аппарата установлены две балки, на каждой из которых разработчики разместили восемь электромоторов несущими воздушными винтами. В хвостовой части аппарата расположен электромотор с толкающим воздушным винтом.

Во время первого полета NeXt специалисты проверяли работу бортового оборудования в режимах автономных взлета и посадки, а также функционирование наземного пункта управления. В ходе первого полета аппарат совершил вертикальные взлет и посадку. В ближайшее время летные испытания аэротакси будут продолжены.

Разработкой собственного аэротакси также занимается конкурент Boeing в авиационной отрасли, европейский авиастроительный концерн Airbus. В феврале прошлого года подразделение концерна A3 провело первые испытания электрического аэротакси Vahana.

Этот летательный аппарат с вертикальными взлетом и посадкой выполнен по схеме конвертоплана с передним и задним поворачивающимися крыльями. На консолях каждого крыла размещены по четыре электромотора с воздушными винтами.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71487-boeing_ispytal_bystroe_elektricheskoe_aerotaksi/

В Hyundai и Kia обнаружили опасную, но непонятную неисправность

Автомобили Hyundai и Kia, оснащенные двигателями семейства Theta II, имеют более высокий риск степень возгорания. К таким выводам пришли эксперты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), которые изучили статистику самопроизвольных возгораний Hyundai и Kia.

Напомним, что Hyundai и Kia оказались в центре скандала вскоре после того, как Центр борьбы за безопасность автомобилей (CAS) призвал автопроизводителей отозвать более 2 млн Kia Sorento, Kia Optima, Hyundai Santa Fe и Hyundai Sonata 2011-2014 годов. Поводом послужили жалобы владельцев на дым и запах горения, а также имевшие место случаи самовозгорания автомобилей.

В ходе расследования причин пожаров, эксперты IIHS изучили подробную статистику подобных инцидентов и пришли к выводу, что риск возникновения пожара без столкновения оказался для моделей Kia Optima и Hyundai Sonata 2011-2013 годов гораздо выше, чем у контрольных авто (марка и модель машины не раскрывается). Кроме того, высокие показатели «угрозы пожара» обнаружили за Kia Sorento 2011-2015 годов, Hyundai Santa Fe 2012 года и Hyundai Santa Fe Sport 2013-2014 годов выпуска.

При этом, самые высокие показатели пожароопасности получили модели, оснащенные двухлитровым турбомотором. Так, на 10 000 застрахованных автомобилей пришлось 4,2 подобных инцидента. Для сравнения, у контрольной модели этот показатель равнялся 1,7.  Hyundai и Kia, оснащенные 2,4-литровыми двигателями, также имеют высокий риск возгорания – 2,7 случая пожара на 10 000 авто. Кроме того, исследователи отметили, что риск пожара «резко возрастает» по мере старения автомобилей, независимо от того, были ли они оснащены 2-литровыми или 2,4-литровыми двигателями.

Эксперты добавляют, что несмотря на то, что большое внимание было уделено двигателям семейства Theta II, установленным на указанных авто, в некоторых пожарах могут быть виноваты другие причины. Напомним, что около 1,7 миллиона автомобилей Hyundai и Kia были отозваны, начиная с 2017 года, из-за проблем, связанных с двигателями. В частности, моторы могли вследствие дефекта коленчатого вала и подшипников.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71482-v_hyundai_i_kia_obnaruzhili_opasnuyu_no_neponyatnuyu_neispravnost/

Эдди Ирвайн сравнил Хэмилтона и Феттеля

Бывший гонщик Формулы 1 Эдди Ирвайн всегда был откровенен с журналистами и открыто говорил о том, что думает. В интервью BBC Sport Эдди оценил расстановку сил в противостоянии Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля.

Эдди Ирвайн: «Сейчас Льюис выступает в другой лиге, чем все остальные, хотя он не так хорош, как был Михаэль Шумахер.

Феттель хорош, когда лидирует и не нужно ни с кем бороться. Наблюдая за действиями Льюиса в гонке вы видите, что он полностью сосредоточен на борьбе, на том, чтобы обогнать соперника. У Феттеля борьба с соперниками слишком часто заканчивается столкновением.

Феттель – хороший гонщик, но не на уровне четырёхкратного чемпиона мира. Я считаю, что его переоценивают. Он хорош в чём-то одном, Хэмилтон обладает гораздо большим числом талантов.

Шумахер доминировал каждый день, как и Сенна, а Льюис иногда берёт выходной. Если вспомнить те два сезона, когда Хэмилтон и Баттон выступали в одной команде, Дженсон порой превосходил его, чего никогда бы не произошло с Михаэлем, всегда выступавшим на стабильно высоком уровне.

Хэмилтон – удивительно талантливый гонщик. Когда он дебютировал в Формуле 1, за ним было очень интересно наблюдать, он великолепно обгонял. Я считаю, что на обгонах он даже лучше Шумахера, но если оценивать скорость и стабильность по ходу уик-энда и по ходу всего сезона, равных Шумахеру просто нет, да и Сенне тоже».

Источник: f1news.ru

Не хочу на метро: 5 самых дешевых машин с автоматом

Оставьте стереотипы — знакомые по такси да каршерингу Volkswagen Polo, Kia Rio, Hyundai Solaris и прочие Nissan Almera в обзор не попали. Добро пожаловать в новую реальность: с автоматическими коробками передач эти некогда «народные» автомобили перевалили в цене за 800 000 рублей. И над убогими «китайцами» глумиться не придется — откровенный хлам не выдержал конкуренции, покинув рынок, а что-то приличное (даже из Поднебесной) не может стоить копейки. Узбекский Ravon R2 (бывший Chevrolet Spark) больше не достать — марка де-факто ушла из России, прекратив поставки новых машин. А что же тогда осталось?

Lada Granta — от 536 500 рублей

Самый доступный автомат на рынке предлагает АВТОВАЗ. И пусть на седан Granta в комплектации Classic Optima ставят не классическую гидромеханику, а примитивный пятиступенчатый робот АМТ с одним сцеплением, зато и цена лишь чуть больше полумиллиона рублей. Причем эти деньги просят пусть за простенькую и шумную, но все же полноценную четырехдверную машину с резвым 1,6-литровым 106-сильным мотором, в базовом оснащении которой присутствуют водительская подушка безопасности, АБС, передние электростеклоподъемники, обогрев боковых зеркал и даже кондиционер. Интерес к «Гранте» оживил и недавний рестайлинг. Ноябрь и декабрь 2018-го бюджетник завершил на первом месте в рейтинге продаж российского рынка, а по результатам года стал вторым, совсем немного уступив лидеру. К слову, как раз «чемпионская» Lada Vesta поделилась с младшей моделью стилистическими решениями.

А еще обновленная «Гранта» поглотила семейство Kalina. Поэтому недорогой автомат теперь доступен в разнообразных кузовах: хэтчбек, лифтбек, универсал… Само собой, стоят они несколько дороже седана — от 551 500 рублей. Кстати, если доплата для вас не слишком критична, имеет смысл присмотреться к «Ладе» с полноценной автоматической коробкой (от 596 500). Четырехступенчатый японский агрегат Jatco сочетается только с 98-сильным двигателем (1,6 л), зато комплектация такой «Гранты» богаче — добавляются пассажирская подушка, система стабилизации, подогрев сидений, «музыка».

Datsun on-DO — от 562 000 рублей

Есть люди, для которых робот с одним сцеплением типа вазовского АМТ — убогий компромисс. Таким небогатым, однако требовательным клиентам советуем начинать поиски гидромеханического автомата с дилеров марки Datsun. Вообще недорогой седан on-DO продается в разы хуже «Лады» — по итогам 2018 года не попал даже в ТОП-25 российского рынка. Видимо, не все уверовали в силу японского бренда, машины которого суть «Гранты» в другой обертке. Тем не менее, «двухпедальный» on-DO с тем же самым агрегатом Jatco оказался даже дешевле донора за счет более скромной комплектации (АБС, фронтальные подушки, подогрев кресел и боковых зеркал, передние электростеклоподъемники да противотуманки) и другого мотора. На Datsun за 562 000 рублей ставят пусть неприхотливый, но древний тольяттинский 1,6-литровый восьмиклапанник отдачей 87 л.с. Как едет такая машина, мы выяснили в сравнительном тесте.

on-DO конвертировали из «Лады», но такого разнообразия кузовов псевдояпонцу не досталось. Единственная альтернатива седану — хэтчбек mi-DO с тем же самым силовым агрегатом по цене от 595 000 рублей. Причем разница в цене обусловлена исключительно пятидверностью и связанными с ней особенностями — отличий в оснащении нет.

Lada Vesta — от 664 900 рублей

Главная надежда и удача АВТОВАЗа. В 2018 году «Веста» стала самой популярной машиной в России — продано 108 тысяч экземпляров. Публика тепло приняла доступный, при этом современный, неплохо сбалансированный автомобиль с приличным оснащением. К примеру, «автоматизированный» седан в начальной комплектации Classic Start за 664 900 рублей располагает фронтальными подушками безопасности, сигнализацией, системой стабилизации, регулируемым по вылету и наклону рулем, передними электростеклоподъемниками, подогревом сидений и боковых зеркал, кондиционером.

Проблема в том, что «Веста», в отличие от «Гранты», предлагает в качестве альтернативы механике только робот АМТ. Недавно коробку модернизировали, придумали «ползучий» режим для заторов — агрегат стал работать ощутимо лучше. И все же некоторых клиентов репутация бюджетной трансмиссии по-прежнему отпугивает. К тому же обновленный АМТ положен исключительно топовым «Вестам» со 122-сильным мотором 1.8 (от 750 900 рублей), а двигателю 1.6 (106 сил) оставили старую версию робота. Зато выбор кузовов широк — помимо седана доступен универсал, а также «внедорожные» производные с приставкой Cross.

Renault Logan — от 707 990 рублей

Не так давно французская марка тоже увлекалась бюджетными роботизированными трансмиссиями, однако заработавший славу неубиваемой машины Logan теперь предлагает классику — более выносливый четырехступенчатый автомат. Сочетается коробка исключительно с 1,6-литровым 102-сильным мотором, а оснащение «двухпедального» седана в комплектации Life роскошным не назовешь. Противотуманки, кондиционер, круиз-контроль, передние электростеклоподъемники, фронтальные подушки, АБС — вот и все «плюшки». Зато Renault позволяет точнее подогнать автомобиль под индивидуальные запросы. Logan — единственный из участников обзора, предлагающий отдельные опции (помимо «металлика») вроде дистанционного запуска двигателя, мультимедийной системы с навигацией, «зимнего пакета» с обогревом ветрового стекла.

Соплатформенный «Логану» пятидверный хэтчбек Renault Sandero cтоит чуть дороже — от 717 990 рублей — при аналогичных агрегатной базе и комплектации. Также автомат ставят на внедорожное исполнение Stepway, которое после рестайлинга семейства появилось и у «Логана». Но самое интересное, что обновление добавило в модельную линейку приподнятых седана и хэтчбека модификацию City по цене от 787 990 рублей. За эти деньги покупатель, помимо увеличенного клиренса и пластикового обвеса, получает 1,6-литровый 113-сильный двигатель в паре с ниссановским вариатором X-Tronic (производитель — японская компания Jatco). А список базового оборудования дополняют 16-дюймовые колеса, краска «металлик», подогрев кресел, электропривод боковых зеркал, музыкальная установка и система стабилизации.

Kia Picanto — от 739 900 рублей

Сюрприз, но в компанию моделей с явной бюджетной направленностью затесался яркий и стильный «покемон». Типичный представитель класса городских субкомпактов не пытается играть в универсальность. Picanto — маленький (длиной всего 3,6 метра) пятидверный хэтчбек, удобный в уличной тесноте, но вряд ли уместный на разбитых дорогах и в деревне. Зато вряд ли кто упрекнет владельца малыша Kia, что он купил машину из экономии. Это тот случай, когда за относительно небольшие деньги выпадает шанс сделать имиджевое приобретение.

Picanto располагает 1,2-литровой «четверкой» на 84 л.с. и четырехступенчатым гидромеханическим автоматом. Обычно Kia радует щедрым оснащением, поэтому неудивительно, что даже в начальном исполнении Classic за 739 900 рублей хэтчбек не выглядит пустым. Фронтальные подушки безопасности, система стабилизации, контроль давления в шинах, датчик света, кондиционер, передние электростеклоподъемники, регулировка водительского кресла по высоте, «музыка» с парой динамиков — для комфортной жизни разве что подогрева сидений не хватает.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71476-ne_hochu_na_metro_5_samyh_deshevyh_mashin_s_avtomatom/

Год назад швейцарская компания Rinspeed, известная своими футуристическими концептами, представила идею новой транспортной архитектуры Snap. Она заключалась в том, что шасси и кузова самоуправляемых автомобилей должны быть отделимы друг от друга — такая модульная конструкция позволит снизить издержки производства и эксплуатации. Ведь электрические тележки трудятся круглые сутки, перевозя разные «кузова», а сами надстройки — только по мере надобности. В этом году проект получил развитие в виде концепции microSNAP.

Автономные транспортные модули были уменьшены до размеров городского микрокара (2 626 на 1 335 на 1 708 мм) и снабжены уточнённой философией: теперь это развозные автомобильчики для доставки и одновременно автономный каршеринг для двух пассажиров. Но генеральная идея осталась прежней: в тележке находится всё оборудование, которое отвечает за передвижение. Ввиду естественного старения — как морального, так и физического — эта часть робомобиля подлежит регулярной замене. А кузов остаётся в строю, получая новое шасси по мере развития технологий или износа старого.

В этом в Rinspeed видят и решение проблемы обслуживания авто, выработавших свой ресурс: дорогостоящие агрегаты современных машин приходят в негодность раньше, чем износится конструкция целиком. И когда кузов, интерьер и мультимедийные возможности вполне могут послужить ещё, но ремонт или апгрейд агрегатов становится слишком дорогим, такие автомобили часто отправляются на свалку. В случае с Rinspeed microSNAP достаточно подкатить под кузов новую тележку — и робокар будет бегать дальше, оснащённый самыми последними разработками.

А так как экосистема предусматривает «шеринг» шасси, то проблемы износа и замены у клиентов вообще не будет: за обслуживание и замену тележек станет отвечать оператор сервиса. Причём надстройками тоже не предполагается владеть в частном порядке: возможность разъединить верх и низ автомобиля позволяет сделать систему более гибкой и тратиться только на то количество «тележек», которое позволит им не простаивать, а эффективно работать круглые сутки.

Технические характеристики модульных аппаратов от Rinspeed следующие: масса шасси 730 кг, мощность 17,7 л.с., тяга 57 Н∙м, максимальная скорость 75 км/ч, а запас хода — около 95 км. Базовый пассажирский кузов сделан из композитных панелей на стальной раме и оснащён парой кресел с подогревом и охлаждением. Примечательно, что на прошедшей недавно выставке CES в Лас-Вегасе Rinspeed представила не просто макет, а действующий прототип, системы которого изготовлены реальными подрядчиками и вполне работоспособны.

Интересно выполнено всё, что связано с освещением и подсветкой. Так, у прототипов microSNAP вместо «номеров» — цифровая регистрационная табличка, а внешнее освещение способно общаться с другими участниками дорожного движения посредством световых сообщений. Фары тут диодные матричные, поэтому позволяют пользоваться дальним светом без ослепления водителей. А в салоне пассажирской надстройки предусмотрено атмосферное освещение, которое адаптируется к настроению и самочувствию пассажиров на основе данных от биометрических датчиков.

Коммуникацию с другими транспортными средствами и инфраструктурой на основе связи 5G обеспечивает компания Harman — подразделение Samsung. В телематическую составляющую входит также обновление «софта» по воздуху и защита от кибератак. Взаимодействие с пассажиром происходит посредством голосового общения, в том числе через уже известных мобильных консьержей Siri, Bixby, Alexa или Cortana. В салоне установлен 49-дюймовый дисплей, а также хитрая аудиосистема с двумя виртуальными звуковыми зонами, чтобы каждый пассажир мог слушать свой контент, не мешая другому.

На этом фоне совершенно не удивительно, что климатических зон в небольшой капсуле тоже две, а система обещает высокий уровень энергоэффективности. Этому способствуют и затемняемые стеклянные панели кузова — эту же технологию применяют в самолёте Boeing Dreamliner. Автономный аппарат microSNAP способен распознавать пассажиров по радужной оболочке глаза и автоматически применять нужные настройки под конкретного человека. Кстати, в качестве резервного средства управления в кабине есть и джойстик, дающий сидящим внутри некоторые возможности водителя.

Если не ограничиваться пассажирским функционалом, то фантазия разработчиков предлагает чисто грузовые капсулы для быстрой доставки товаров, кронштейны для перевозки двухколёсной техники, доставку холодных и горячих продуктов питания, мобильную станцию подзарядки или передвижной кабинет домашнего доктора. Для быстрой смены капсул разработали решение от производителя промышленных роботов Kuka — две механические лапы оперативно заменяют функциональную надстройку без участия человека.

Компания Rinspeed не впервые занимается разработкой подобных концептов и вообще давно известна на рынке автомобильных идей. Её основал аж в 1979 году швейцарский инженер Франк Риндеркнехт. Сначала в Rinspeed занимались тюнингом спорткаров, но в девяностых стали строить необычные концепты, в основном спортивного толка. В нулевых компания мечтала об амфибиях и электротяге, а сейчас сосредоточилась на автономных технологиях и транспортных системах будущего.

Для претворения в жизнь концепции Snap решено создать отдельную компанию Snap Motion, которая будет располагаться частично в Кремниевой Долине (программная часть), а частично в Европе (аппаратная). Очевидно, переход на более компактный формат автомобильчиков microSNAP и более прозаичная система замены кузовов на основе манипуляторов (в изначальном проекте Snap капсулы сами монтировались на шасси) означают намерение Rinspeed попробовать эксплуатацию своей разработки хотя бы в тестовом режиме. И это важный момент, потому что раньше концепты швейцарской фирмы не получали путёвок в жизнь.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71322-kartridzhi_i_telezhki_vstrechaite_novyi_transport/