Испания'87: Спокойствие, только спокойствие…

Гонка #449. 27 сентября 1987 года. Гран При Испании. Херес
Поул Нельсон Пике (Williams FW11B) – 1:22,461 (184,145 км/ч)
Лучший круг Герхард Бергер (Ferrari F187) – 1:26,986 (174,566 км/ч)
Победитель Найджел Мэнселл (Williams FW11B) – 1:49:12,692 (166,848 км/ч)

После Гран При Монако прошло четыре месяца и ситуацияразительно изменилась. Ни о каком лидерстве пилотов McLaren теперь речи не шло – Ален Прост даже после победы в предыдущей гонке занимал только четвёртое место. Третьему месту Мэнселла и даже второму – Сенны он уступал не так уж много – 3 и 9 очков, но лидер чемпионата Нельсон Пике опережал его на 27.

Пике ещё страдал от травм, полученных в Сан-Марино, но середину сезона провёл с ошеломляющей стабильностью. Возможно, сейчас серия из девяти финишей подряд не выглядит чем-то невероятным, но в 1987 году, когда почти на каждом Гран При сошедших было больше, чем финишировавших, это впечатляло. Тем более, что все эти девять гонок он завершил на подиуме.

Обратной стороной стабильности Нельсона было то, что он почти исчерпал лимит результативных финишей. В зачёт шло 11 результатов в сезоне, а на счету Пике было 10 – в четырёх оставшихся гонках получить полные очки он мог только один раз. А так как худшим результатом бразильца в сезоне было третье место, пополнять багаж своих очков ему было бы очень трудно.

Формула 1 приехала в Херес-де-да-Фронтеру всего второй раз – новый автодром дебютировал всего год назад. Нельзя сказать, что первый опыт особенно понравился пилотам или зрителям, но лучшей трассы пока в Испании не было. А в отсутствие интересных и захватывающих мест гонщикам приходилось развлекать себя самим.

Технический директор Williams Патрик Хед предложил своим пилотам выбор, использовать на этом Гран При шасси Williams FW11B с активной подвеской – или с обычной. Пике выбрал активную, Мэнселл – обычную. В пятницу казалось, что второй вариант удачнее – Найджел показал лучшее время, но в субботу Пике превзошёл его на 0,6 секунды, а британцу никак не удавалось проехать быстрее.

Нельсон Пике, 1987 год. Фото Williams

Раздосадованный такой ситуацией, Мэнселл начал нервничать и совершать глупости. Сначала при возвращении в боксы он проигнорировал требование технических инспекторов заехать на взвешивание. Спустя секунду Найджел осознал свою ошибку и всё же остановился, но чуть дальше зоны взвешивания. И пока механик команды Алан Чаллис пытался договориться с маршалами, чтобы откатить машину вручную, Мэнселл выскочил из машины, бросился в боксы, сел в FW11B с активной подвеской и выехал на трассу!

Естественно, это было запрещено правилами, но прежде, чем Найджела смогли остановить, он успел проехать два круга. Делегат по безопасности FIA пытался возмутиться, но Мэнселл не стал его слушать, быстро снял комбинезон, убежал на парковку, сел в машину и на максимальной скорости уехал с трассы. Все эти выходки не остались безнаказанными, хотя наказание можно было считать формальным. Стюарды аннулировали всего его субботние времена, но так как лучший результат он показал в пятницу, на итоги квалификации это никак не повлияло – на стартовой решётке британец остался вторым.

Следом за парой Williams стартовали две Ferrari – хотя фактически Бергера и Альборето разделяла секунда. Сенна показал пятое время и остался недоволен поведением Lotus. Прост оказался седьмым, между двух Benetton – Тео Фаби и Тьерри Бутсена. Ален не скрывал разочарования по поводу машины, хотя и опередил напарника по McLaren на полторы секунды.

В воскресенье небо над автодромом затянули тучи. За час до старта прошёл небольшой дождь, но трасса толком не намокла. Пике и Мэнселл уверенно начали гонку, сохранив два первых места, а позади них Сенне удалось опередить обе Ferrari и подняться на третью позицию. Прост, наоборот, пропустил Бутсена и де Чезариса, так что откатился на девятое место.

Ещё до конца первого круга лидер в гонке сменился – перед последним поворотом Мэнселл атаковал и прошёл напарника. Тот пытался контратаковать на стартовой прямой, но безуспешно. Как только пара лидеров перестала сражаться друг с другом, она начала быстро отрываться от преследователей – пилоты Williams выигрывали у Сенны по секунде на круге, а позади Айртона собралась большая группа гонщиков, желавших, но не имевших возможности ехать быстрее.

Айртон Сенна, 1987 год

На протяжении почти 30 кругов в группе лидеров решительно ничего не происходило – разве что Бергер и Альборето поменялись местами позади Сенны, а Прост смог опередить де Чезариса и подняться на восьмое место. Но после этого он упёрся в Benetton Фаби. На 27-м круге, поняв, что просто теряет позади итальянца время, Прост отправился в боксы.

После относительно чистого пит-стопа (он занял 11 секунд) Прост вернулся на трассу девятым и смог сразу прибавить. Фаби остановился на два круга позже, но остановка прошла ужасно, Тео потерял 18 секунд и выехал на трассу далеко позади Проста. Остановка Бутсена прошла лучше, но и он проиграл позицию Просту – более ранний пит-стоп себя оправдал.

Бергер и Альборето в боксы не торопились, но Прост не стал ждать, когда они свернут на обслуживание. Ален был одним из самых быстрых на трассе, он сумел снова догнать пару Ferrari, подкараулил их ошибку на 44 круге и одним манёвром опередил обоих! Прост поднялся на четвёртое место и оказался вплотную позади Сенны.

Тем временем лидеры продолжали выяснять отношения между собой. Поняв, что опередить напарника на трассе не удастся, Пике попытался сбросить скорость и сохранить шины, чтобы обойтись без пит-стопа. Однако Мэнселл ехал так быстро, что план провалился – отрыв стремительно рос, что заставляло Нельсона тоже прибавлять и стараться как можно быстрее опережать круговых. Тем не менее, Найджелу удалось оторваться от Пике на 20 с лишним секунд, и сменив шины, он вернулся на трассу лидером!

Пике оказался прямо за напарником, но состояние шин было настолько разным, что ни о какой борьбе не было и речи. Так как он опережал Сенну почти на 27 секунд, Нельсон решил всё же совершить пит-стоп, но заехав в боксы забыл, что ногу нужно постоянно держать на тормозе, и механики долго не могли поменять колёса. Пит-стоп продолжался 19 секунд, так что Нельсон выехал на трассу позади Проста!

Хуже того – пытаясь сразу же отыграться, Нельсон пошёл в атаку на Алена, но ошибся и пропустил Бутсена и Альборето. Пилот Ferrari вскоре отправился на свой пит-стоп, а вот Бутсен был действительно быстр. К этому моменту уже стало ясно, что Сенна пытается проехать гонку без пит-стопа.

План вроде бы сработал, Айртон ехал вторым, но темп оказался настолько низким, что за ним опять выстроилась очередь из желающих обогнать. Поначалу её возглавлял Прост, однако Ален, стараясь сберечь шины, не особенно сопротивлялся, когда его обгоняли Бутсен и Пике.

Микеле Альборето, 1987 год. Фото Ferrari

На протяжении нескольких кругов взять неприступную крепость под названием Lotus Сенны пытался уже Бутсен, но тоже безрезультатно. Наконец, его обогнал Пике. На то, чтобы разобраться с Айртоном, у Нельсона уходит три круга. Однако шины на Lotus износились до такой степени, что сопротивляться Сенна уже не может, и его тут же прошли Бутсен и Прост, а ещё через пару кругов – вновь настигший эту группу Альборето.

Расклад сил был ясен, но у Пике взыграло самолюбие. Обычно осторожный и аккуратный бразилец вдруг резко прибавил и начал отыгрывать у Мэнселла по четыре секунды на круге! Отставание стремительно таяло, но на 67-м круге бразилец ошибся и оказался на траве. Он вернулся на трассу ровно в тот момент, когда мимо проезжал Бутсен. Столкновения удалось избежать, но уже в следующем повороте бельгиец вылетел с трассы и сошёл.

Для Пике вылет тоже не прошёл бесследно – машина получила повреждения. Нельсон заехал в боксы, где из понтонов выгребли траву и обломки. Он вернулся на трассу четвёртым, позади Йохансона. В это же мгновение взорвался мотор на Ferrari Альборето. Двигатель на машине Бергера отказал ещё раньше, так что Скудерия вновь осталась без очков.

Столь бурная концовка до того довольно скучной гонки никак не повлияла на лидерство Мэнселла. Он спокойно и уверенно провёл гонку, одержав лёгкую победу. Второе и третье место заняли гонщики McLaren, что, конечно, стало сюрпризом. Пике атаковал Йохансона до самого финиша, но безрезультатно. Потерявший скорость Сенна проиграл победителю более минуты. Шестое место (и первое в зачёте Джима Кларка) завоевал Филипп Альё из Larrousse.

Четвёртое место стало разочарованием для Пике, но его шансы на титул выросли. За три этапа до окончания чемпионата он опережал Мэнселла на 18 очков – Найджелу обязательно нужно было выигрывать минимум две гонки. Правда, теперь Нельсон никак не мог заработать за Гран При более шести очков, но его главный соперник стабильностью не отличался.

Источник: f1news.ru

В Sauber представят новую машину 18 февраля

В Sauber подтвердили дату презентации новой машины – C38 представят утром 18 февраля, перед началом первого дня зимних тестов в Барселоне.

Тесты стартуют в 9:00 по местному времени, а презентация Sauber С38 пройдёт в 8:20 перед боксами команды.

Даты презентаций новых машин

Дата Команда Машина Место проведения
12/02 Renault RS19 Энстоун, Великобритания
13/02 Racing Point Торонто, Канада
14/02 McLaren MCL34 Уокинг, Великобритания
15/02 Ferrari Маранелло, Италия
18/02 Sauber C38 Барселона, Испания

Источник: f1news.ru

В Алматы нашли редкую «Чайку» (и теперь продают за $600 000)

Раритетный автомобиль находится в Алматы. Парадный фаэтон полностью отреставрировали, пробег составляет 1 000 километров. Продавец, который находится в Москве, оценил его стоимость в 39 миллионов рублей, или почти 588 тысяч долларов. Пока что это единственное подобное предложение на коллекционном рынке.

Читайте также

Первый переднеприводный авто СССР продают за 3 000 000 рублейВ Санкт-Петербурге выставили на продажу великолепно отреставрированный ЗАЗ-969В — первый переднеприводный советский автомобиль

С 1982 по 1988 годы таких автомобилей по заказу министерства обороны СССР для проведения военных парадов было выпущено всего 15. Изготовлена машина была на базе стандартного ГАЗ-14. Крышу срезали, при этом усилив несущую систему — так компенсировали потерю жесткости от отсутствующего верха.

Оснащен ГАЗ-14-05 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 220 лошадиных сил. Однако для такого автомобиля подобная скорость не требовалась — фаэтоны предназначались для военных парадов и двигались со скоростью пешехода.

От любых других автомашин она отличается наличием микрофонной стойки для системы громкой связи, флагштоком, а также специальной ручкой, которая помогала твердо стоять внутри кабриолета во время движения. Все экземпляры были цвета парадных мундиров генералов и маршалов времен СССР.

Уникальные экземпляры оказались разбросаны по нескольким странам. Самый первый фаэтон находится в музее Горьковского автозавода, где и выпускалась модификация «Чайки». Один автомобиль был вручен кубинскому лидеру Фиделю Кастро советским правительством, он до сих пор находится на Кубе.

Еще несколько экземпляров были замечены в Тбилиси. В 1995 году их отправили в Москву для участия в параде в честь 50-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне. В Украине находятся еще два автомобиля. Знаменитый кабриолет сейчас можно увидеть лишь в кинохрониках, частных коллекциях и музеях.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71444-v_almaty_nashli_redkuyu_chaiku_i_teper_prodayut_za_600_000/

Шлемы Сенны и Шумахера выставлены на торги

6 февраля в Париже на аукционе RM Sotheby’s будут проданы предметы, имеющие отношение к трем чемпионам мира: Айртону Сенне, Михаэлю Шумахеру и Фернандо Алонсо.

Среди лотов – шлем Айртона Сенны 1990 года, подарок гонщика своему менеджеру Анджело Парриллы, работавшему с ним в картинге – его стоимость оценивается от 80000 до 120000 евро.

На аукцион выставлен и шлем Михаэля Шумахера с автографом, в котором он финишировал третьим в Гран При Франции в 2005 году. Потенциальному покупателю придется отдать за него от 40000 до 50000 евро.

Задние колеса, стоявшие на Ferrari Шумахера в сезоне 1997 года, когда тот сражался за титул с Жаком Вильнёвом и проиграл его в финальной гонке сезона в Хересе. По оценкам за них могут заплатить от 4000 до 5000 евро.

Примерно столько же придется отдать за лонжерон заднего антикрыла Benetton 1994 года, на котором Шумахер выступал в Гран При Австралии и завоевал первый титул. Лонжерон был снят с его машины после аварии в квалификации и оценивается в 3000-5000 евро.

На продажу выставлен руль, использовавшийся Михаэлем Шумахером в 1993 и 1994 годах, в частности в Гран При Монако, Сан-Марино, Испании и Великобритании 1993 года. Стоимость руля с автографом семикратного чемпиона составит от 2000 до 3000 евро.

Ещё один лот – гоночный комбинезон Фернандо Алонсо 2006 года, то есть времён его выступлений в Renault. Считается, что этот комбинезон он одевал на встречи с прессой. В комплекте с ним продаются перчатки и гоночная обувь, и за всё это придется заплатить 2000-3000 евро.

Источник: f1news.ru

Uber займется разработкой роботизированных самокатов

Читайте также

Самокаты захватывают планету: что надо делать (причем срочно)Взрывной рост рынка краткосрочной аренды самокатов грозит изменить наши города! И в первую очередь — дороги

Как написал в твиттере глава 3D Robotics Крис Андерсон, об этом было объявлено на минувших выходных на конференции DIY Robotics. Новая группа будет сформирована в рамках подразделения, созданного прошлой весной после покупки американского стартапа JUMP.

Новый отдел — Micromobility Robotics — займется разработкой автономных самокатов и электробайков, которые смогут самостоятельно добраться до клиента или зарядной станции. Помимо этого, в Uber смогли бы направлять «умный» микромобильный транспорт в те районы, где спрос на роботакси слишком велик, а свободных машин мало.

Стартап JUMP, оказывающий услуги по аренде электробайков, Uber приобрела весной прошлого года. Комментируя сделку, глава Uber Дара Хосровшахи заявил, что конечное видение его компании подразумевает становление Uber в качестве главной городской мобильной платформы. Клиенты смогут сами выбрать оптимальный способ добраться из точки А в точку Б: например, начать поездку с вызова такси, а закончить — на электроскутере или байке.

В прошлом декабре Uber объявила о разработке нового поколения электробайков JUMP, со сменными аккумуляторами и возможностью самодиагностики. «Это крупное улучшение загрузки системы, операционной системы и времени непрерывной эксплуатации парка, а также всех наиболее важных показателей эффективности бизнеса, — говорил изданию TechCrunch глава по продукту JUMP Ник Фоли. — Наличие сменных батарей означает, что вам не придется возвращать байк или скутер туда, где вы их заряжаете».

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71442-uber_zaimetsya_razrabotkoi_robotizirovannyh_samokatov/

Тоннель на дне моря и в скале: 7 творений инженерного искусства

Вне зависимости от места — тоннель практически всегда способен впечатлить, и вот некоторые такие примеры.

Шанхайский тоннель под рекой Янцзы (Китай)

Он не может похвастаться длиной: всего 8,9 км. Зато он самый широкий — его диаметр составляет 13,7 метра. Для его строительства в Шанхай специально привезли гигантский проходческий щит весом 2300 тонн и длиной 135 метров! Тоннель двухуровневый: сверху шестиполосная автомагистраль, а на нижнем «этаже» — место для линии метро. Он соединяет Шанхай с островом Чансиндао, и с ветерком тут кататься не принято: при том, что максимальная разрешенная скорость в тоннеле 80 км/ч, в среднем поездка занимает около 20 минут.

Тоннель Гуолян (Китай)

Не всегда постройки в Китае выглядят как футуристичные чудеса и победа высоких технологий. Тоннель в провинции Хэнань длиной всего 1,2 км, ширина совсем небольшая — там едва могут разъехаться два автомобиля. Примечателен он тем, что строили его жители глухой деревушки, затерянной среди гор Тайханшань. В 70-х годах ХХ века его вручную вырубали в скалах, причем несколько человек при этом погибли — никакой охраны труда там, конечно, не было. Тоннель стал заменой еще более опасной «лестнице», по которой местным приходилось выбираться из деревни, так что особых альтернатив такой адской работе у них не было. Сейчас он — туристическая достопримечательность. Искусственного освещения нет, свет падает сквозь прорубленные наружу «окна», из которых открывается потрясающий вид на горы.

Лердальский тоннель (Норвегия)

Это — самый длинный автотоннель. Конечно, по сравнению с водными и железнодорожными, длина в 24,5 км не так уж потрясает воображение, но все же в своем классе он рекордсмен. Главное — и неожиданное для тоннеля — он очень красив. Путь разбит на четыре отрезка: между ними — три специально построенные пещеры. В них можно поставить машину на стоянку и отдохнуть, любуясь творением скандинавских архитекторов. Освещение пещер сделано у каждой в своем цвете, а на путевых отрезках имитирует естественное, так что путешествие получится действительно впечатляющим. Приятным сюрпризом станет и то, что проезд по тоннелю бесплатный.

Спиральный туннель (Норвегия)

Этот тоннель состоит из спирали длиной в 1649 метров. Шесть витков ведут из местного промышленного центра Драммен в туристические места: по прибытии можно полюбоваться потрясающими видами, совершить пешую прогулку, сходить в ресторан или местный музей под открытым небом. Тоннель проложен внутри горы Брагернес, а необычная форма нужна, чтобы попасть на ее вершину, поднявшись более чем на полтора десятка метров. Практичности скандинавам не занимать. Вместо того, чтобы добывать камень для мощения улиц в карьере, власти города решили «убить двух зайцев»: сделать тоннель и раздобыть стройматериал одновременно.

Эресуннский мост, тоннель Drogden (Дания-Швеция)

Снова двойной (автомагистраль и железная дорога), снова комплекс из моста и тоннеля, но на этот раз помогает соединить Скандинавский полуостров с материком. Вся система — часть европейской магистрали Е20, длина самого тоннеля 4050 м.

Название комплекса — Øresundsbron — пишется так, что получается смешение шведского и датского языков. Попадая туда, вы становитесь «гражданами Эресунда» — строители подчеркивают братство и общность культуры людей, живущих в этом регионе по разные стороны границы. Тоннель проходит по морскому дну, соединяя искусственный остров Пеберхольм и остров Амагер. Еще одна игра слов: «пебер» — это по-датски «перец», и эта острота не случайна. Рядом расположен остров Сальтхольм, а «сальт» — это соль, так что строители не удержались и добавили к солонке перечницу.

Все эти архитектурные ухищрения понадобились, так как здесь — глиссада самолетов, летящих в Копенгаген, и высотные сооружения ее перегородили бы.

Тоннель Эйзенхауэра (США)

3401 м над уровнем моря — это один из самых высоко расположенных тоннелей в мире, самый длинный из горных на территории Штатов. Он находится в Скалистых горах Колорадо. В тоннель нельзя пешеходам, велосипедистам и высоким грузовикам: если датчики определят превышение высоты кузова, включается сирена. Видимо, во избежание появления местных мемов, подобных питерскому мосту, под которым не может проехать газель.

Тоннель известен еще и как место борьбы за равные права. Американка Джанет Боннема устроилась рабочим, рекрутер ошибочно записал ее имя как мужское. Суеверные рабочие подняли скандал, женщину перевели на офисную работу, однако она добилась права работать в тоннеле через суд.

The Tower Tunnel (Япония)

При постройке офисного здания Gate Tower компания договорилась с властями Осаки. Теперь три этажа этой шестнадцатиэтажки арендованы городом… под скоростную магистраль! Там проходит тоннель, стоящий на специальных опорах. Он не соединен с конструкцией здания, чтобы не разрушать постройку и не делать работу в ней невыносимой из-за шума.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71094-tonnel_na_dne_morya_i_v_skale_7_tvorenii_inzhenernogo_iskusstva/

Формула 2: Arden объявила о сотрудничестве с HWA

Команда Формулы 2 Arden объявила о начале сотрудничества с HWA Racelab, на протяжении многих лет бывшей одной из ведущих команд DTM. Теперь, после того, как HWA покинула DTM, она перешла в Формулу E, но интересы немецкой команды электрическим чемпионатом не ограничились.

Новость интересна ещё и тем фактом, что Arden – команда руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера и его отца. Ранее в Arden нередко выступали гонщики молодёжной команды Red Bull Junior. В то время как HWA Racelab – фактически заводская команда Mercedes.

Ульрих Фритц, руководитель HWA: «Для нас сотрудничество с командой Arden – важный шаг вперёд, который не только ставит перед нами новую задачу, но и позволяет использовать синергию, демонстрирует наш опыт во всех областях автоспорта. Для нас Формула 2 – совершенно новая серия, и поэтому первостепенная задача – помочь нашим инженерам, участвующим в проекте, узнать как можно больше».

Источник: f1news.ru

В США сделали инновационный велосипед «по цене автомобиля»

Традиционная велосипедная цепь, по мнению Паркера, давно себя изжила. Она сложна в изготовлении, ненадежна и может испачкать, а то и порвать одежду. Всех этих недостатков лишен разработанный изобретателем инновационный велосипед NuBike. Вместо цепи он снабжен уникальной рычажной трансмиссией, глядя на которую сразу вспоминаются паровозы, вернее, принцип передачи крутящего момента на колеса посредством рычагов.

Читайте также

Самые странные велосипеды (фото)«Не стоит заново изобретать велосипед» — так говорят, когда просят быть попроще. Но умельцы рискуют и создают все новые и новые модели, некоторые из них довольно странные

Как утверждает Паркер, рычажная трансмиссия проста в изготовлении, надежна, уменьшает нагрузку на ноги велосипедиста и увеличивает крутящий момент. Если на обычном велосипеде педали надо крутить, то процесс езды на NuBike напоминает упражнения на степере.

Опытный экземпляр велосипеда имеет четырехпозиционный переключатель скоростей, но в перспективе количество передач можно как увеличить, так и уменьшить, в зависимости от модификации NuBike. Благодаря использованию рамы и колесных дисков из углепластика, велосипед весит всего 10 кг, а если заменить алюминиевые детали магниевыми, то вес можно снизить до 8 кг. NuBike легко разбирается на три части и помещается в багажнике легкового автомобиля.

Правда, приобрести этот велосипед можно за 3,8 тысячи долларов США, что как раз сопоставимо с ценой подержанной легковушки. Не исключено, что именно «негуманный» ценник может поставить на данном проекте крест. Пусть у NuBike и имеется инновационный рычажный привод, но желающих переплачивать за него в несколько раз больше, чем за обычный велосипед, вряд ли найдется много.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71435-innovacionnyi_velosiped_po_cene_avtomobilya_foto/

Флагманская Skoda станет ещё более «рубленой» (фото)

На фотографиях, которые публикует Carscoops, показан лифтбек Superb под минимальным слоем камуфляжа. Судя по снимкам, обновленная модель получит более агрессивную внешность и в целом будет соответствовать последним веяниями дизайна Skoda.

Автомобиль получит переработанную решетку радиатора, иную оптику и измененные бампера. Интерьер обновленного «Суперба», скорее всего, также будет немного перекроен. А это значит, что водитель и пассажиры смогут рассчитывать на появление новой приборной панели и большого экрана мультимедийной системы.

О технической начинке обновленной Skoda Superb какой-либо информации пока нет. Ожидается, что новинка получит гибридную силовую установку, в состав которой войдут 1,4-литровый бензиновый мотор и электродвигатель, характеристики которого не называются. Суммарная отдача агрегатов, предположительно, составит 220 л.с.

Запас хода исключительно на электротяге составит не более 50 км. Ожидается, что мировая премьера обновленной модели Skoda Superb состоится в марте, на автошоу в Женеве. Вскоре после мирового дебюта автомобиль поступит в продажу.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71440-flagmanskaya_skoda_stanet_eshche_bolee_rublenoi_foto/

Кевин Магнуссен стал «Гонщиком года» в Дании

В минувшие выходные в Копенгагене Датский автоспортивный союз (Dansk Automobil Sports Unions) вручал премии лучшим гонщикам в ралли, мотокроссе, картинге и кольцевых гонках. Кевин Магнуссен был признан «Гонщиком года» в кольцевых гонках. В Haas F1 поздравили его с победой в своей номинации.

«Поздравляем Кевина Магнуссена с тем, что в минувший уик-энд он стал «Гонщиком года» на вручении премии Danish Motorsport Awards в Копенгагене. Кевин в третий раз получил эту награду!» — написала пресс-служба команды в Twitter.

Источник: f1news.ru

Мэр Саранска прождал автобус час и многое понял

Читайте также

Как на конвейере: сможет ли скоростной тротуар вытеснить автобусТолько представьте: вышли вы из дома, встали на пешеходную дорожку и… поехали в нужном направлении. Да еще с приличной скоростью! Некоторые футурологи считают, что со временем движущиеся тротуары станут отдельным видом городского транспорта!

Глава Саранска Петр Тултаев раскритиковал работу городского муниципального транспорта после того, как час простоял на одной из остановок, сообщает РИА Новости. Уточняется, что мэр пытался уехать на общественном транспорте в вечернее время с одной из центральных остановок города.

«Я час простоял на остановке. И очень многое мне стало понятно. В вечерний час пик — где муниципальные автобусы и троллейбусы?», — возмутился Тултаев на оперативном совещании в мэрии.

«Пересмотрите маршрутную сеть. Выполняйте свою работу так, как положено. Нужна объективность. От того, что вы тут шлифуете, ничего хорошего нет. Потом обижаетесь, что люди вас ругают», — добавил мэр.

Отметим, что глава Саранска не первый российский мэр, кто лично на себе пытается проверить работу общественного транспорта. Ранее добраться на работу на автобусе попытался мэр Саратова Михаил Исаев, в итоге чиновник опоздал. Затем Исаев решил прокатиться на маршрутке. После поездки мэр Саратова заявил, что санитарное и техническое состояние салона микроавтобуса, в котором он ехал, было отвратительное, а водитель всем грубил.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71441-rossiiskii_chinovnik_prodazh_avtobus_chas_i_mnogoe_ponyal/

Российский чиновник прождал автобус час и многое понял

Читайте также

Как на конвейере: сможет ли скоростной тротуар вытеснить автобусТолько представьте: вышли вы из дома, встали на пешеходную дорожку и… поехали в нужном направлении. Да еще с приличной скоростью! Некоторые футурологи считают, что со временем движущиеся тротуары станут отдельным видом городского транспорта!

Глава Саранска Петр Тултаев раскритиковал работу городского муниципального транспорта после того, как час простоял на одной из остановок, сообщает РИА Новости. Уточняется, что мэр пытался уехать на общественном транспорте в вечернее время с одной из центральных остановок города.

«Я час простоял на остановке. И очень многое мне стало понятно. В вечерний час пик — где муниципальные автобусы и троллейбусы?», — возмутился Тултаев на оперативном совещании в мэрии.

«Пересмотрите маршрутную сеть. Выполняйте свою работу так, как положено. Нужна объективность. От того, что вы тут шлифуете, ничего хорошего нет. Потом обижаетесь, что люди вас ругают», — добавил мэр.

Отметим, что глава Саранска не первый российский мэр, кто лично на себе пытается проверить работу общественного транспорта. Ранее добраться на работу на автобусе попытался мэр Саратова Михаил Исаев, в итоге чиновник опоздал. Затем Исаев решил прокатиться на маршрутке. После поездки мэр Саратова заявил, что санитарное и техническое состояние салона микроавтобуса, в котором он ехал, было отвратительное, а водитель всем грубил.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71441-rossiiskii_chinovnik_prodazh_avtobus_chas_i_mnogoe_ponyal/

В России будут делать вариаторы для Lada (и новый мотор)

Напомним, что ПАО «АВТОВАЗ» и Министерство промышленности и торговли РФ подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК). Целью документа является «поддержка развития брендов Альянса — Lada, Renault, Nissan, Datsun и Mitsubishi, а также модернизация мощностей по их производству».

В рамках 10-летнего контракта АВТОВАЗ инвестирует около 70 миллиардов рублей, а также создаст 2 300 новых рабочих мест.

Как рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров, эти деньги пойдут на достижение целей, закреплённых стратегией развития российского автопрома: «Предполагается не только локализация глобальных автомобильных платформ, но и производство двигателя, включая газомоторный вариант, а также производство бесступенчатой коробки передач».

Это значит, что автомобили Lada, а также модели других марок из портфеля Альянса со временем будут оснащаться вариаторами российского производства. Можно предположить, что это будет японский агрегат марки Jatco. По крайней мере, ранее «вазовцы» планировали ставить на «Весту» вариатор Jatco серии JF015.

Представители автоконцерна не отрицают, что ведут подобные разработки, хотя официально подробностей не раскрывают.

JF015 — это второе поколение вариаторов Jatco, которое поначалу огорчило своей ненадёжностью. Агрегат, перешагнувший 100 тысяч километров, считался долгожителем! Но затем японцы начали бескомпромиссную борьбу за живучесть коробки, и нынешние экземпляры способны выдержать 200-250 тысяч километров.

Кроме того, из слов министра можно сделать вывод, что АВТОВАЗ также наладит производство некоего нового мотора. Напомним, с 2013 года российский автогигант выпускает немолодой французский мотор К4М, а с 2015-го линейку дополнил современный ниссановский агрегат — помимо автомобилей Renault, его ставили на Lada XRAY.

По непроверенной информации, новым двигателем может оказаться двухлитровый атмосферник (например, проверенный агрегат F4R от Renault Duster), который пригодится для нового покления Lada 4×4, а также «Рено» и «Ниссанов» российской сборки. Но документального предположения этим слухам пока нет.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71438-v_rossii_budut_delat_variatory_dlya_lada_i_novyi_motor/

Депутата возмутил рост цен на «незамерзайку»

Читайте также

Бензин может подорожать еще на три рубляК такому выводу пришли эксперты Аналитического центра (АЦ) при Правительстве РФ в ежемесячном энергобюллетене

Провести проверку сетевых магазинов, автозаправок и других точек продаж на предмет необоснованного завышения цен на «незамерзайку» в зимний период попросил главу ФАС России Игоря Артемьева депутат Законодательного собрания Ленинградской области Владимир Петров, сообщает РИА Новости. По мнению депутата, речь может идти о картельном заговоре.

К примеру, сейчас, на период декабря-января, стоимость одной канистры омывающей жидкости в столицах на крупных сетевых заправочных станциях колеблется от 350 до 500 рублей. При том, что фактическая себестоимость метиловой смеси, без транспортных издержек, не превышает 50-60 рублей
Владимир Петров

депутат Законодательного собрания Ленинградской области

Политик напомнил, что сейчас в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах России наблюдаются аномальные снегопады и метели, осложняющие жизнь автовладельцам. Из-за этого автовладельцы вынуждены более тщательно следить за техническим состоянием своих машин, и им приходится активнее использовать портативные лопаты, щетки, а также постоянно пополнять запас омывающей жидкости.

Реакция главы ФАС на заявление депутата пока не сообщается.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71439-deputata_vozmutil_rost_cen_na_nezamerzaiku/

В Россию приедет «китаец», нарисованный крутым дизайнером

Chery Tiggo 7 — серийная модель, созданная на базе концепта TX. Последний получил приз за лучший дизайн от авторитетной Auto(r) Design Conference, а также обладает титулом «Лучшего концепт-кара» на Женевском автосалоне 2012 года. Над концептом TX и серийной моделью — Tiggo 7 — работала международная команда дизайнеров под руководством Джеймса Хоупа.

Именно Джеймс Хоуп является автором знаменитого концепта Ford GT90, который стал основой дизайн-философии Ford New Edge (главный пример стилистики Ford New Edge — первое поколение модели Focus). Также при участии Хоупа были созданы Lincoln Town Car, Ford Galaxy/Volkswagen Sharan, Ford Focus WRC, Ford Mustang, Fiat Trepiuno, Opel Vivaro и Opel Zafira.

Отметим, что по длине и ширине Chery Tiggo 7 почти идентичен хорошо знакомой модели Tiggo 5. Правда, «семёрка» отличается увеличенной базой (2 670 вместо 2 610 мм) и… заметно меньшей высотой — 1 670 против 1740 мм.

В Китае начальные версии кроссовера оснащаются двухлитровым атмосферником мощностью 122 л.с., с которым могут быть состыкованы либо 6-ступенчатая механика, либо вариатор. Топовый вариант получил полутралитровый турбомотор (152 л.с.) и преселективный 6-ступенчатый робот. Какие модификации выдйт на российский рынок, пока не сообщается.

Кстати, пресс-служба китайской марки считает, что Tiggo 7 довольно успешен: с октября 2016 года, когда состоялся рыночный дебют этой модели, своих владельцев нашли 150 000 таких паркетников. Притом модель также продаётся за пределами Поднебесной — в Восточной Европе, Центральной и Южной Америке, Ближнем Востоке, Африке и Азии.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71432-v_rossiyu_priedet_kitaec_narisovannyi_krutym_dizainerom/

В Поль-Рикар изменили въезд на пит-лейн

В Поль-Рикар посвятили межсезонье ремонтным работам: изменён въезд на пит-лейн и на 60% усложен новый асфальт. Если раньше гонщики сворачивали в боксы в начале главной прямой, теперь въезд расположен в предпоследнем повороте, что должно повысить безопасность и зрелищность гонок.

«Новый асфальт безупречного качества, поэтому у нас есть все основания считать, что это решит все проблемы, – заявил директор автодрома Стефан Клэр. – Мы усложили его в поворотах, а на прямых оставили прежнее покрытие.

Главное изменение на трассе касается въезда на пит-лейн. Те, кто приедет на следующий Гран При Франции и приобретет билеты на трибуны в секторе Pont, получат превосходный вид на последнюю связку поворотов и боксы».

В минувшую пятницу ход работ проинспектировал технический делегат FIA Чарли Уайтинг.

Источник: f1news.ru

Угрозы СОБРом и другие конфликты с таксистами

Ресторанный критик Илона Федотова столкнулась с угрозами и насильственным удержанием в салоне автомобиля во время поездки в такси. Водитель угрожал высадить пассажирку на трассе, а затем заблокировал двери и отказался продолжать путь. Москвичка отделалась легким испугом: после того как таксист узнал, что пассажирка разослала знакомым свою геолокацию, он отпустил ее. Агрегаторы такси уклоняются от ответственности за случаи, которые могут иметь и более плачевные последствия. Худшее, что может грозить нарушителю, — отключение от системы. Впрочем, водители легко научились обходить эти санкции, переходя из одного агрегатора в другой. Кто борется с дешевым такси в России и почему поездки за 100 рублей напрямую связаны с риском для жизни — выясняли «Известия».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Неадекватная реакция

Водитель оказался взбешен тем, что ему пришлось ждать Илону Федотову в месте, где запрещена остановка. После того как женщина села в машину, он пытался навесить на нее деньги на оплату возможного штрафа. Во время поездки водитель пытался закурить, вопреки правилам службы такси, а в ответ на недовольство пассажирки пообещал высадить ее на трассе. После того как женщина пригрозила жалобой в службу поддержки, водитель заблокировал двери и потребовал отдать ему телефон, чтобы стереть диктофонную запись, сделанную за время поездки.

«У меня брат в СОБРе работает. Сейчас позвоню ему, — приводит Федотова слова водителя в своем посте. После этого мужчина начинает кому-то звонить и сообщает собеседнику. — Вот тут тетку взял, хочет на меня жалобу накатать! Да! Все данные есть! Адрес, телефон! Всё есть». Таксист согласился разблокировать двери, только после того как узнал, что пассажирка отправила нескольким знакомым свою геолокацию и просьбу о срочной помощи.

По словам Федотовой, у водителя, удерживавшего ее в салоне такси, действительно есть ее номер мобильного телефона, а также адрес, по которому совершалась поездка. Компания отказалась предоставить номер разрешения на перевозку и лицензию таксиста, потому что эти сведения предоставляют только по запросу правоохранительных органов. Однако у пассажирки сохранился номер машины и телефон, по которому таксист принимает заказы. После инцидента ни водитель, ни компания, в которой он трудоустроен, не пытались с ней связываться. Агрегатор ограничился отпиской с обещаниями разобраться.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняко

«Здравствуйте! К сожалению, не смогли до вас дозвониться. Я уже передал информацию о произошедшем в таксопарк водителя. С ним будет проведена дополнительная работа, по итогам которой будет принято решение о нашем дальнейшем сотрудничестве, что маловероятно. Простите, пожалуйста, за данный инцидент», — говорится в сообщении службы поддержки.

Крутите рулетку

Громкая история москвички Анны Брэйн о попытке изнасилования в такси могла бы дать старт масштабной кампании по проверке безопасности перевозчиков. Прошлым летом девушка обратилась в правоохранительные органы, после того как водитель заблокировал двери и начал приставать к ней. Блогеру удалось выбраться из машины и позвать на помощь прохожих. Машину девушка заказывала через популярный агрегатор, поэтому личность водителя вскоре удалось вычислить, однако передавать эти данные пострадавшей никто не стал.

Читайте также

Мини-бар и молчаливый водитель: чего хотят пассажиры такси Агрегатор такси «Ситимобил» и компания ResearchMe провели опрос и выяснили, о каких дополнительных опциях мечтают пассажиры такси

«Несмотря на то что Uber отказались предоставить мне госномер машины и телефон водителя, Магомедова Рамазана нашли благодаря наружным камерам видеонаблюдения, установленным на дорогах. Он задержан, ему грозит до 10 лет лишения свободы. Однако он не сидит за решеткой в темнице сырой, а всего лишь находится под подпиской о невыезде», — описывала произошедшее пострадавшая.

История так и закончилась ничем. Девушка отказалась рассказывать подробности из-за соглашения со следствием. О дальнейшем развитии событий не сообщается.

Пострадавшие в результате аварий и неправомерных действий таксистов решили объединиться для защиты своих прав. Одна из лидеров этого движения правозащитница Елена Гращенкова два года назад сама столкнулась с неадекватным водителем, который без особых на то причин на полном ходу врезал машину в столб. После длительной реабилитации она обратилась в суд, но получить компенсацию морального ущерба с «Яндекс. Такси» ей пока не удалось.

«Мы решили объединиться с другими пострадавшими, чтобы повернуть отрасль в сторону пассажира. Сейчас она демонстрирует нам свой звериный оскал. Первый ключевой процесс — Виктория против “Такси престиж”. У нее погибла мама 4 года назад, но на претензию получила стандартный отказ», — отмечает правозащитник в сфере легкового такси.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Иск к агрегатору и владельцу такси подали муж и три дочери погибшей женщины. Семья потребовала с каждого из ответчиков свыше 500 тыс. рублей в счет возмещения ущерба и по 1,5 млн в счет возмещения морального вреда. Суд обязал агрегатора такси выплатить истцам 264 тыс. рублей в качестве возмещения ущерба и по 100 тыс. рублей морального вреда. Такой же штраф получил и собственник автомобиля. Всего семья погибшей отсудила 664 тыс. рублей.

Это первый и пока единственный случай в стране, когда службу заказа такси обязали выплатить крупную денежную компенсацию за причиненный ущерб. Виктория дошла до Верховного суда и получила положительное решение: все нижестоящие инстанции ей отказали. В начале 2018 года Верховный суд России признал, что агрегаторы такси несут ответственность за возмещение ущерба пассажирам в случае ДТП.

Пока что, в российских судах недостаточно правоприменительной практики в отношении интернет-компаний, занимающихся организацией перевозок. Большинство материалов по делам, связанных нанесением ущерба пассажиру во время поездки в такси, уходят в разряд отказных.

Елена тоже собирается подавать апелляцию на решение суда, вставшего на сторону «Яндекс. Такси». Из-за аварии женщина получила тяжелую травму и временно потеряла трудоспособность. Другой резонансный случай с похожим исходом произошел в Санкт-Петербурге. Сидевший на заднем сиденье такси Дмитрий Добкин остался инвалидом и не получил ни копейки в качестве компенсации. Мужчина, находившийся за рулем, скончался на месте. Агрегатор пообещал разобраться, но в итоге переложил ответственность на компанию-подрядчика, зарегистрированную в другом регионе.

«В итоге он получил отказ в компенсации ущерба как от агрегатора, так и от компании, которая нанимала водителя. “Яндекс. Такси” начала переговорный процесс со всеми участниками перевозки, там около 4 юридических лиц, которые получают прибыль, но не хотят ни за что отвечать и нести какие-либо издержки. Но сейчас впервые за пять лет работы крупная компания, которой принадлежит 70% рынка в Москве, подает сигналы каких-то изменений. Пока нет результатов, но есть надежда, что всё закончится миром», — уточняет Гращенкова.

Не в ответе за тех, кого подключили

Все иски, которые готовят правозащитники, основываются на Законе о правах потребителей. Но с 1 января в законодательстве произошли изменения: правительство наделило Роспотребнадзор правом заниматься контролем качества перевозок в такси и подавать в суд от имени неограниченного круга лиц. В случае нарушений и несоответствия требованиям безопасности ведомство вправе закрывать эти компании.

Читайте также

С таксистов хотят брать 500 рублей за музыку (но не будут)Российское авторское общество требует, чтобы каждый месяц таксисты платили по 500 рублей за прослушивание музыки

В течение года обещают принять еще один важный документ, который коренным образом изменит правоотношения между агрегаторами, таксомоторными компаниями, водителями и пассажирами. Закон о такси в настоящий момент одобрен Госдумой. По новым правилам, от водителей будут требовать именные лицензии, а за их отсутствие штрафовать сервисы заказа. По действующим требованиям, все документы выдаются на машину, в то время как подавляющее большинство автомобилей такси арендуются, а водителем может быть кто угодно. В том числе и человек с непогашенной судимостью или отбывший наказание за тяжкие преступления.

Жительница Костромской области, решившая из соображений безопасности не раскрывать свое имя, рассказала «Известиям» о соседе, который 4 года назад вернулся из мест лишения свободы. Там он отбывал срок за насильственные действия в отношении несовершеннолетних.

«Мы с соседями были очень удивлены, увидев его на желтой машине такси известного онлайн-сервиса. Этот человек отсидел около 10 лет за насильственные действия в отношении четырех мальчиков. Дети были дошкольного возраста, он угрожал, что убьет их, если они не будут выполнять то, что он хочет. Город маленький, все про всех знают. Я звонила в эту службу и объясняла ситуацию. Обещали, что примут меры, но в итоге он до сих пор ездит и берет заказы», — рассказала собеседница.

Читайте также

Дешевое такси: хорошо или плохо?Агрегаторы изменили мир пассажирских перевозок. Но вместе с удобством и дешевизной они принесли ряд проблем

По закону люди, осужденные за убийства, изнасилования, педофилию и другие тяжкие преступления, не имеют ограничений для работы в такси. Год назад в законопроект о такси предлагалось дополнить обязательством предоставления справки об отсутствии судимости или ее наличии. Сейчас такие документы требует только такси премиум категории, но и это требование неправомерно. С другой стороны, клиент точно так же, как и водитель, может иметь криминальные наклонности. В конце прошлого года водитель, работающий в категории VIP-такси, вез из Химок компанию крепких жителей юга России. Приехав на другой конец города, мужчины отказались оплачивать поездку и сильно избили водителя.

«После захвата рынка агрегаторами обычные таксопарки начали стремительно банкротиться, не выдерживая конкуренции. Произошло этого из-за того, что цены в них не имеют ничего общего с реальной ценой перевозки. Бензин дорожает, а такси дешевеет настолько, что владеть личным автомобилем становится невыгодно. В комфортном и безопасном графике водитель будет получать с таких поездок около 40 тыс. рублей в месяц и почти половину отдавать за бензин и в качестве комиссии. Из-за этого кто-то стал перерабатывать и засыпать за рулем либо переходить в бизнес-класс. Их место заняли люди, приехавшие из Средней Азии, которые берут машины в аренду. Раньше, чтобы работать, им нужно было покупать убитую “Ладу”, а теперь достаточно брать машину в посуточную ренту», — отмечает правозащитница Гращенкова.

Особый контингент

В рабочую группу по новому закону о такси не вошло ни одного представителя пассажирского движения или страхового сообщества. Зато там оказались все крупнейшие агрегаторы, усилиями которых в тексте закона были сделаны значимые корректировки. В частности, они опротестовали решение о запрете влияния сервисов на ценообразование и хотят упростить условиях работы для самозанятых. Сейчас интересы пассажиров защищает «Закон о правах потребителей», а также 5-я и 6-я главы Устава пассажирского городского и наземного транспорта. Этот документ определяет агрегаторов такси как фрахтовщиков, несущих полную ответственность перед пассажиром. В тексте нового документа положения об ответственности планируется полностью исключить, оставив только часть об обязанностях.

Читайте также

Шумные дети и грязная обувь: что таксистов бесит в пассажирах Как выглядит идеальный пассажир в глазах таксиста и что поможет прослыть воспитанным клиентом, знакомым с автомобильным этикетом

Во многих странах мира сфера такси регулируется или контролируется государством. В России же ценообразование «динамическое» и зависит исключительно от факторов, которые определяет сама компания-агрегатор. Коммерческие структуры не собираются вкладываться в безопасность без соответствующих положений законодательства и необходимости выплачивать компенсации. Многие спорные ситуации, такие как обвинения в изнасиловании и угрозах жизни, могло бы разрешить простое и доступное устройство — видеорегистратор. Пока же единственный механизм работы с нарушителями — отключение от системы, которое едва ли можно назвать действенным способом воздействия.

«Водитель, с которым я попала в аварию, после блокировки совершенно спокойно устроился в другой агрегатор. Там через два месяца его поймали с наркотиками. У меня были подозрения, что он был невменяем во время нашей поездки, и косвенно таким образом они подтвердились. При себе у него была крупная партия амфетамина. Его осудили, но дали условный срок. Во время суда, когда ему задавали вопрос о том, как он подключился заново к системе, он достал телефон и попытался подключить к системе заказа такси судью», — резюмирована правозащитница, пострадавшая во время ДТП.

Положенное за травмы

Компенсации за потерянное здоровье пострадавшие всё же могут отсудить по автогражданской ответственности. По правилам страхования ОСАГО, пассажир имеет право на возмещение вреда здоровью в размере до 500 тыс. рублей. Моральную составляющую эти выплаты не покрывают. В случае гибели пассажира во время поездки его родственникам также выплатят 500 тыс. рублей вне зависимости от того, по чьей вине произошла авария: водителя такси или другого транспортного средства.

«Ущерб здоровью покрывается по таблице выплат. По каждому конкретному повреждению предусмотрен процент от суммы. Тяжкий вред здоровью до 500 тыс. рублей, суммируется в зависимости от повреждений. Виновник ДТП или таксопарк отвечают перед потерпевшим. Если ему удастся доказать в суде, что был причинен ущерб в большей сумме, то они обязаны заплатить. Во многих странах мира выплаты рассчитываются как экономический эквивалент человеческой жизни. Считается количество лет, которое человеку оставалось до конца трудоспособного возраста. Берется его доход за то время, которое он не заработал, из-за того что кто-то прервал его жизнь. Поэтому суммы выплат по жизни и здоровью исчисляются миллионами долларов», — сообщил в беседе с «Известиями» гендиректор юридической компании «Главстрахконтроль» Николай Тюрников.

По его словам, компенсация должна быть более значительной. В авиакатастрофах и других происшествиях на транспорте семьям погибших выплачивают около 2 млн рублей, в то время как родственники погибших в ДТП получают в четыре раза меньше.

«Жизнь человека имеет какой-то эквивалент вне зависимости от того, где человек погиб. По идее страховая ответственность за смерть в ДТП должна как минимум такой же, как и при авиакатастрофах. Дальше эта сумма должна двигаться в сторону увеличения. Если машина принадлежит компании, то отвечать будут и владелец такси, и водитель. Но агрегатор, который сформировал заказ, сейчас не несет прямой ответственности. Потерпевший должен иметь право требовать выплат у той компании, где ему оказывали услугу. А уже агрегатор пусть разбирается с таксопарком и другими участниками. Когда потребителю показывают пальцем в такси, зарегистрированное в другом регионе, — это неправильно», — резюмировал Тюрников.

Анастасия Чеповская

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71431-ugrozy_sobrom_i_drugie_konflikty_s_taksistami/

В новинки Lada (и не только) вложат 10 млрд рублей

Целью документа является «поддержка развития брендов Альянса — Lada, Renault, Nissan, Datsun и Mitsubishi, а также модернизация мощностей по их производству». В рамках 10-летнего контракта АВТОВАЗ инвестирует около 70 миллиардов рублей, а также создаст 2 300 новых рабочих мест.

Важно отметить, что эти деньги пойдут не только на развитие тольяттинской площадки. В группу партнёров также входят ООО «LADA Ижевск», ЗАО «Рено Россия», ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» и OOO «Мицубиси Моторс Рус».

При поддержке партнёров по альянсу российский автогигант, который является основным инвестором, расширит локализацию материалов, деталей и комплектующих. Другие планы — внедрять новые технологии, разовивать научно-исследовательскую деятельность и увеличивать объёмы экспорта.

В ближайшие годы Группа АВТОВАЗ планирует полностью обновить модельный ряд LADA. В данной ситуации СПИК обеспечивает долгосрочную прогнозируемость, которая имеет решающее значение для нашей деятельности, а также будет способствовать развитию всей автокомпонентной отрасли в России
Ив Каракатзанис

президент ПАО АВТОВАЗ

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71433-v_novinki_lada_i_ne_tolko_vlozhat_10_mlrd_rublei/

Карлос Гон рассказал, на что готов ради освобождения под залог

Читайте также

Строгий режим и 8 часов сна: как отбывает арест Карлос ГонАрестованный глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi помещен в токийский центр содержания, в котором 20 лет назад ожидали смертного приговора адепты секты «Аум Синрикё», выяснили СМИ

Бывший глава франко-японского автомобильного альянса Renault — Nissan — Mitsubishi Карлос Гон, которому в Японии предъявлены обвинения в сокрытии доходов на посту главы Nissan, пообещал не покидать страну и выполнять все поставленные ему условия в случае, если суд удовлетворит его прошение об освобождении под залог. Об этом сообщило в воскресенье агентство Reuters со ссылкой на представительницу Гона и заявление самого бывшего топ-менеджера компании.

Согласно этой информации, Гон также предложил отслеживать его перемещения с помощью браслета и согласился сдать свои паспорта. Отмечается, что он готов предоставить более высокую сумму залога после того, как предыдущее прошение было отклонено судом. Кроме того, обвиняемый заявил, что оплатит услуги одобренных властями сотрудников частных охранных предприятий, которые будут за ним следить.

«Я остаюсь под стражей в пенитенциарном учреждении в течение 64 дней с тех пор, как меня задержали… — указано в заявлении Гона. — Пока суд рассматривает мою заявку на освобождение под залог, я хочу подчеркнуть, что я буду находиться в Японии и буду соблюдать любые условия освобождения под залог, которые суд посчитает оправданными».

В пятницу юристы Гона в третий раз за неделю подали прошение о его освобождении под залог, слушание по этому делу пройдет в понедельник вечером в Токио. Ранее адвокаты уже подавали такую петицию, которая была отклонена Токийским окружным судом. Затем они попытались обжаловать решение суда, однако и это ходатайство стороны защиты было отклонено. Суд настаивал на том, что Гон на свободе может оказать воздействие на свидетелей или бежать за границу, где у него есть недвижимость.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71430-karlos_gon_rasskazal_na_chto_gotov_radi_osvobozhdeniya_pod_zalog/

Команды обсудили поправки к регламенту на 2021-й

На прошлой неделе на заседании стратегической рабочей группы в Женеве вновь обсуждался вопрос серьёзных перемен в техническом и спортивном регламенте в сезоне 2021 года, включая ограничение бюджетов команд.

Эта встреча была первой для Маттиа Бинотто после его назначения руководителем команды Ferrari, но он не высказывал прошлых идей о том, что команда может покинуть Формулу 1, если неё не устроят условия участия.

Отвечая на вопросы RaceFans, руководитель одной из команд назвал итоги встречи позитивными, отметив явные перемены в позиции Ferrari.

Стороны договорились ещё больше уменьшить обсуждавшиеся ранее размеры ограничений бюджета – с $200 млн. до $185 млн. в 2021-м, до $160 млн. в 2022-м и до $135 млн. в 2023-м и далее. При этом список затрат, которые не будут учитываться, в том числе зарплаты руководства и гонщиков, расходы на маркетинг и гостеприимство, пока окончательно не определён.

Команды обсудили расширение списка деталей, которые будет необходимо разрабатывать и производить самостоятельно, чтобы соответствовать статусу конструктора. Цель этих поправок – уменьшение зависимости клиентских команд от заводских, с 2021 года клиентам придётся самостоятельно производить больше узлов.

Все другие узлы и детали командам разрешат продавать при условии, что они готовы снабдить ими всех участников на тех же условиях, если будет получен такой запрос. Это изменение затронет Haas F1 и Racing Point, которые сейчас получают детали на эксклюзивных условиях от Ferrari и Mercedes. Могут быть последствия и для Red Bull Racing, поставляющей детали Toro Rosso.

Следующая встреча стратегической рабочей группы пройдёт 30 и 31 января в Лондоне. Спортивный и технический регламент на сезон 2021 года должен быть утверждён к 30 июня 2019 года.

Источник: f1news.ru

Первый переднеприводный авто СССР продают за 3 000 000 рублей

Массовое производство компактного внедорожника ЗАЗ-969 началось летом 1967 года. Притом из-за дефицита деталей трансмиссии первый серийный вариант автомобиля, ЗАЗ-969В (в некоторых источниках также может втречаеться обозначение ЛуМЗ-969В), имел привод только на передние колёса.

В конце того же 1967 года ЛуМЗ стал называться Луцким автомобильным заводом, однако его продукция по-прежнему несла марку ЗАЗ. Наладить поставки узлов трансмиссии удалось только через четыре (!) года — с 1971 года ЛуАЗ начал выпускать полноприводные машины, которые обозначались как ЗАЗ-969.

Мало кто знает, но ЗАЗ-969В существовал и в варианте фургона. Эту редкую версию использовали для перевозки грузов массой до 400 кг — такой микроавтомобиль служил для быстрой доставки компактных товаров.

Из развозных фургонов до наших дней сохранился только этот экземпляр. За великолепно отреставрированный автомобиль 1969 года продавцы планируют выручить 3 миллиона рублей: «В глазах автоколлекционеров и музеев [этот ЗАЗ-969В предстаёт] предметом исключительной ценности», — уверяет автор объявления.

На сервисе Юла Авто сказано, что состояние и цвет выставленной на продажу машины соответствуют оригиналу. А вот графика «Юный натуралист» на бортах кузова — небольшая, но допустимая фантазия реставраторов из КБ Смирнова, котырые захотели таким образом отдать дань памяти культовому советскому журналу.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71429-za_peredneprivodnyi_luazik_hotyat_vyruchit_rekordnuyu_summu/

За переднеприводный «луазик» хотят выручить рекордную сумму

Массовое производство компактного внедорожника ЗАЗ-969 началось летом 1967 года. Притом из-за дефицита деталей трансмиссии первый серийный вариант автомобиля, ЗАЗ-969В (в некоторых источниках также может втречаеться обозначение ЛуМЗ-969В), имел привод только на передние колёса.

В конце того же 1967 года ЛуМЗ стал называться Луцким автомобильным заводом, однако его продукция по-прежнему несла марку ЗАЗ. Наладить поставки узлов трансмиссии удалось только через четыре (!) года — с 1971 года ЛуАЗ начал выпускать полноприводные машины, которые обозначались как ЗАЗ-969.

Мало кто знает, но ЗАЗ-969В существовал и в варианте фургона. Эту редкую версию использовали для перевозки грузов массой до 400 кг — такой микроавтомобиль служил для быстрой доставки компактных товаров.

Из развозных фургонов до наших дней сохранился только этот экземпляр. За великолепно отреставрированный автомобиль 1969 года продавцы планируют выручить 3 миллиона рублей: «В глазах автоколлекционеров и музеев [этот ЗАЗ-969В предстаёт] предметом исключительной ценности», — уверяет автор объявления.

На сервисе Юла Авто сказано, что состояние и цвет выставленной на продажу машины соответствуют оригиналу. А вот графика «Юный натуралист» на бортах кузова — небольшая, но допустимая фантазия реставраторов из КБ Смирнова, котырые захотели таким образом отдать дань памяти культовому советскому журналу.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71429-za_peredneprivodnyi_luazik_hotyat_vyruchit_rekordnuyu_summu/

Лиуцци: Макс сразу проявил интерес к работе стюардов

Мы рассказывали, что в FIA обязали Макса Ферстаппена помочь стюардам на этапе Формулы E в Маракеше. Один из стюардов FIA, бывший гонщик Формулы 1 Витантонио Лиуцци высоко оценил его работу.

Витантонио Лиуцци: «Ферстаппен продемонстрировал взвешенный подход и сразу проявил большой интерес к работе стюардов. Время от времени мы спрашивали его мнение о некоторых инцидентах по ходу гонки. Лично я отлично знаю Макса, но в этот раз заметил, что он стал более зрелым.

Должен сказать, что Макс был очень внимательным, по-моему, этот опыт его увлёк. Он без перерывов работал со стюардами с семи утра до финиша гонки, хотя иногда и проводил по несколько часов без дела. Он со всем справился: не отвлекался и постоянно был собранным».

Источник: f1news.ru

Новое предложение: купить авто за наличные станет сложнее

С такой инициативой выступили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), пишет РБК со ссылкой на письмо главы РОАД Олега Мосеева председателю ЦБ Эльвире Набиуллиной. В частности, Мосеев указывает, что для автодилеров «крайне важно вести деятельность на прозрачном рынке в условиях честной конкуренции».

Фото: Lori.ru
Читайте также

Как сильно подорожали автомобили с 1 января По оценкам аналитиков, на фоне ожиданий роста НДС спрос с первого квартала 2019 года мог сместиться на конец 2018 года, что может привести и к падению рынка в эти месяцы

В этой связи РОАД предлагает ограничить расчеты наличными с физическими лицами по аналогии с юрлицами. Сейчас предельный размер суммы наличными при расчетах между таковыми не должен превышать 100 тыс. руб.

При этом, одновременно со снижением лимита для расчетов наличными ассоциация предлагает снизить комиссию за эквайринг по банковским картам с 1,5-2 до 0,2-0,3%. «В настоящий момент стоимость эквайринга несет значительную денежную нагрузку на дилеров и зачастую равна марже на автомобиль», — пишет Мосеев. По его словам, снижение стоимости эквайринга станет «мощным стимулом» для увеличения доли безналичных платежей.

Напомним, что ранее на актуальность данной проблемы указывал зампред ЦБ Дмитрий Скобелкин. По его данным, в случае продажи автомобиля по безналу дилер в среднем «набрасывает» сверх цены 3-4%. «Конечно, клиенту проще все снять со счета и, даже если он добропорядочный, принести в наличной форме», — отмечал представитель регулятора.

Вместе с тем в Банке России указывали, что пока не могут обязать автодилеров перевести большинство расчетов на безналичные. «ЦБ может с ними поговорить о том, что у нас расчеты в России в наличной форме должны осуществляться в минимальных размерах», — отметил зампред ЦБ.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71428-novoe_predlozhenie_kupit_avto_za_nalichnye_stanet_slozhnee/

Volkswagen бросил вызов быстрейшему авто из Китая

Напомним, что титул быстрейшего электрического автомобиля «Северной петли» трассы Нюрбургринг китайский ЕP9 удерживает с 2017 года. Гиперкар преодолел 20-километровый участок за 6 минут и 45,90 секунды, побив предыдущий рекорд, принадлежавший Lamborghini Huracan Performante (6 минут 52 секунды). Однако уже этим летом за титул «быстрейшего» намерен побороться концерн Volkswagen со своим электрическим прототипом I.D. R.

Гоночный прототип Volkswagen I.D. R для гонки Pikes Peak International Hill Climb

Специально для этого заезда автомобиль, который оснащается двумя электромоторами отдачей 680 л.с и весит менее 1100 кг, получит ряд доработок. Прежде всего, как следует из сообщения компании, инженеры сконцентрируются над улучшением аэродинамических характеристик. Кроме того, в рамках подготовки к «Северной петле» автомобиль пройдет интенсивную программу испытаний на различных гоночных трассах.

Напомним, что электрокар Volkswagen I.D. R летом этого года установил рекорд гонки Pikes Peak International Hill Climb. Под управлением двукратного чемпиона «Ле-Мана» и трехкратного победителя заезда на гору Пайкс-Пик Ромена Дюма электрокар преодолел трассу за 7 минут 57,148 секунд. Предыдущий рекорд среди электрокаров был установлен в 2016 году и составил 8 минут и 57,118 секунды.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71427-volkswagen_brosil_vyzov_bystreishemu_avto_iz_kitaya/

Видео: Лучшие моменты Гонки чемпионов

Организаторы Гонки чемпионов опубликовали любопытное видео с лучшими моментами воскресной борьбы за титул «Чемпиона чемпионов», в которой сильнейшим неожиданно стал Бенито Гуэрра, а некоторые фавориты выбыли из борьбы ещё на групповом этапе…

Источник: f1news.ru

Феттель: У Ferrari есть все компоненты успеха

По ходу уик-энда Гонки чемпионов в Мехико Себастьян Феттель с оптимизмом говорил о своих ожиданиях от предстоящего сезона в Формуле 1…

Себастьян Феттель: «У Ferrari есть все компоненты успеха, осталось должным образом их использовать – мы должны сделать свою работу. В это время года невозможно судить о расстановке сил. Скоро я смогу опробовать новую машину, почувствовать её, а на первом этапе увидим, какими окажутся результаты. Мы понимаем, что предстоит решить сложную задачу, но у нас фантастическая поддержка со стороны болельщиков – с этим всё в порядке.

Неудачное выступление в Гонке чемпионов? Похоже, год начался не совсем так, как мне бы хотелось, но мы весело провели время. Победитель в любом случае только один, все остальные немного расстроены, но таковы правила игры. Я был бы рад пробиться дальше, но иногда такое случается. Тем не менее, это были отличные два дня, с интересной борьбой на глазах многочисленных болельщиков. Думаю, здесь все получили удовольствие».

Источник: f1news.ru

На воришек из машин каршеринга нашли управу

Читайте также

Как изменились цены на каршеринг (и при чем тут дрифтеры)В росте тарифов винят дрифтеров и цены на бензин

Российский каршеринговый автопарк к концу 2019 года могут оснастить скрытыми камерами видеонаблюдения в салоне. Об этом РИА Новости сообщили в пресс-службе рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет». Там особо подчеркнули, что внедрение технологии никак не заденет личную свободу пользователей каршеринга.

По оценке собеседника агентства, весь каршеринговый автопарк в России может быть под наблюдением уже к концу этого года. Первые скрытые камеры в салонах авто могут появится уже с конца весны. Предполагается, что данные, полученные с камер, будут отсматривать лишь в случае воровства и, как следствие, по запросу МВД или прокуратуры.

Мы предлагаем последовательное внедрение видеорегистраторов внутри салонов авто. При этом, чтобы злоумышленники не могли отследить «программный» транспорт, на старте будут созданы муляжи камер в ряде каршеринговых автомобилей. Мы уже начали переговоры с бизнесом. Однако, по соображениям безопасности, мы не можем раскрывать конкретные компании
представитель пресс-службы «Автонет»

Напомним, что ранее данными о том, что воруют из машин каршеринга поделилась компания BelkaCar. За года из автомобилей сервиса украли 18 тысяч литров омывающей жидкости и 2,1 тысячи щеток для очистки снега. Однако самым дерзким случаем стала попытка угона автомобиля. Угонщики успели доехать до российско-абхазской границы, но там злоумышленников уже ждали оперативники.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71424-na_vorishek_iz_mashin_karsheringa_nashli_upravu/

Луиджи Маццола: Я рад, что Мик оказался в Ferrari

Вместе с Ferrari Луиджи Маццола выиграл множество титулов, он работал с Аленом Простом, Найджелом Мэнселлом, Герхардом Бергером, Жаном Алези, Михаэлем Шумахером, Эдди Ирвайном, Кими Райкконеном и Фелипе Массой.

В интервью Autosprint итальянский инженер комментировал поступление Мика Шумахера в молодёжную академию Ferrari…

Луиджи Маццола: «Это отличная история! Мик продемонстрировал свой уровень и заслуживает места в Академии. Я очень рад, что он оказался в Ferrari, а не в Mercedes, и считаю Академию подходящим местом для его дальнейшего развития.

Я не слишком доверяю «младшим формулам», где гонщики выступают на одинаковых машинах, поэтому даже небольшая разница может повлиять на результат, но от гонщика с такой фамилией ждут только побед. В этом году он будет выступать в Формуле 2, где весьма высокая конкуренция, но реально его потенциал мы сможем оценить после перехода в Формулу 1, где он должен выглядеть сильнее напарника и своих непосредственных соперников – подготовка в Академии этому поможет.

Думаю, Мик должен сосредоточиться на своём пути, выбрать в качестве ориентира Макса Ферстаппена и смотреть только вперёд. Мик сможет рассчитывать на сильную команду Prema, воспитавшую немало талантов. Несколько лет назад Коринна Шумахер попросила меня помочь с карьерой Мика, но я предложил ей положиться на команду и считаю выбор Prema абсолютно лучшим».

Источник: f1news.ru

Регистрация авто: ГИБДД хочет вернуться к прежней практике

Таким образом, поставить на учет машину с «неместным» номером будет невозможно. В частности, такое нововведение содержится в проекте новых правил регистрации транспортных средств, который (в случае одобрения) вступит в силу вместе с законом «О государственной регистрации транспортных средств» 4 августа 2019 года.

Фото: Lori.ru
Читайте также

Регистрация авто по-новому. Самое главноеГосударственная Дума в третьем — окончательном — чтении приняла законопроект, который позволит по-новому регистрировать автомобили. О чем речь?

Как пишет «Коммерсант», подобное ограничение понадобилось МВД для «прогнозирования развития регионов и состояния дорожно-транспортной дисциплины». «Изменения продиктованы необходимостью учета, возможностью анализа и прогнозирования развития регионов, состояния дорожно-транспортной дисциплины и законности, — сказали изданию в полиции. — При разработке учитывался мировой опыт, а также принимались во внимание обращения граждан».

По действующим с 2013 года правилам после покупки машины, например, в Рязанской области москвич, поставив ее на учет, может использовать номер, оставшийся от прежнего владельца. Новые правила такую возможность исключают: автовладелец со столичной регистрацией должен будет получить московский номер. Правило это будет соблюдаться независимо от того, где автомобиль регистрируют.

Возможность регистрировать автомобиль с номерами любого региона вводилась для удобства граждан, пояснил газете Борис Ионов, возглавлявший направление регистрации в ГИБДД России в 2007-2014 годах.

«В России продается огромное количество недорогих авто, для их владельцев лишние несколько тысяч рублей играют роль,— говорит он.— Поэтому и была введена возможность не платить госпошлину 2 тыс. руб. за номер, если гражданин хочет оставить госзнак прежнего владельца».

По мнению первого зампреда комитета Госдумы по госстроительству Вячеслава Лысакова, наоборот, для автовладельцев ничего не изменится, так как транспортный налог они все равно будут платить по месту регистрации машины. Он также отмечает, что машина с «неместными» номерами, как правило, привлекает усиленное внимание инспекторов: «Рост регионального автопарка будет проще отследить»,— добавляет депутат.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71422-registraciyu_avto_s_nomerami_lyubogo_regiona_hotyat_zapretit/