ROC: Команда Скандинавии выиграла Кубок Наций

Себастьян Феттель прилетел в Мехико буквально в последний момент, что не помешало ему взять хороший старт в споре за Кубок Наций: в первом заезде на KTM X-Bow он одержал победу над Пьером Гасли, хотя и с небольшим преимуществом. Возможно, сказалось то, что у дебютанта Red Bull Racing не так много опыта пилотирования подобной техники, тогда как Себастьяну она прекрасно знакома по предыдущим выступлениям на таких соревнованиях.

Мик Шумахер, напарник Феттеля по команде Германии, начал свои выступления на мексиканской трассе с уверенной победы над Лоиком Дювалем за рулём ROC Car: сын семикратного чемпиона мира опередил мастера гонок на выносливость на 0,7 секунды. Вообще у нас впервые была возможность наблюдать Мика за рулём разнообразной гоночной техники, и он произвёл неплохое впечатление.

Эстебан Гутьеррес на KTM одолел Мемо Рохаса, трёхкратного победителя «24 часов Дайтоны». Кстати, Гутьеррес, выступал в комбинезоне Mercedes, поскольку с прошлого года ему сотрудничает с чемпионской командой, работая на симуляторе.

В следующей дуэли вновь сошлись два мексиканца – Бенито Гуэрра и Патрисио «Пато» О’Уорд, в прошлом году завоевавший титул в американской молодёжной серии Indy Lights. Гуэрра с пилотированием ROC Car справился лучше и победил.

В поединке Феттеля и Рохаса на ралли-кроссовых машинах RX Supercar Lite быстрее был четырёхкратный чемпион мира, вновь подтвердив свою универсальную квалификацию. А вот Шумахер уступил мексиканцу Бенито Гуэрра за рулём спорткара Ariel Atom.

Комментируя первую неудачу соотечественника и напарника, Себастьян сказал: «Возможно, у Мика маловато опыта работы с такой коробкой передач. Но вообще-то трасса очень скользкая, очень легко допустить ошибку. Я не видел всего заезда, но, по-моему, он провёл его довольно чисто. Впрочем, лучше проиграть сейчас, чем в финале. Пока дела нашей команды идут неплохо!»

Пьер Гасли дебютировал в Гонке чемпионов в дуэли с Гутьерресом на RX Supercar, но проиграл. А вот его напарник Лоик Дюваль оказался быстрее О’Уорда на Ariel Atom. Гасли, видимо, решил поднажать и на спорткаре Vuhl 05 ROC опередил Рохаса.

Забавные багги Speed XХ, дебютировавшие на Гонке чемпионов в этом году, первыми на трассу ROC вывели Дюваль и Гуэрра. Выиграл мексиканец, что не удивительно, ведь он профессиональный раллист, а багги ближе к ралли-кару, чем к спортпрототипам, привычным для Дюваля.

Далее Феттель выиграл у Гуьрерреса на Vuhl 05, а вот Шумахеру предстояло соревноваться на Speed XХ с О’Уордом. Но перед началом заезда Мик обнаружил какие-то проблемы с управляемостью своей багги и потребовал, чтобы ему заменили машину. В итоге оба пересели на KTM X-Bow, но победа всё равно досталась мексиканцу.

Оказалось, что у команд Германии и Мексики равное количество побед – в таких случаях по правилам ROC подсчитывается величина преимущества, с которым гонщики выиграли свои заезды. По этому показателю Феттель и Шумахер опередили своих соперников, и немецкий дуэт вышел в полуфинал.

Заезды группы B начинали Лукас ди Грасси и Даниэль Суарес на Ariel – бразильский гонщик Формулы E одержал уверенную победу. На трассу выехали на багги Элио Кастроневеш и Рубер Гарсия – мексиканский гонщик NASCAR первым пересёк линию финиша, но был оштрафован за то, что дважды задел барьер, и победа досталась ветерану IndyCar.

Мастеру виртуальных гонок Энцо Бонито предстояло померяться силами с ди Грасси на Vuhl 05. Как ни удивительно, но выиграл кибер-гонщик, представлявший команду Sim Racing All Stars. Ещё один представитель этой команды, британец Джеймс Болдуин, уступил Кастроневешу на ROC Car, проиграл довольно много.

В следующем раунде Бонито на KTM проиграл Суаресу, и профессиональный гонщик NASCAR выиграл, не слишком напрягаясь. А завершились заезды Группы B дуэлью двух кибер-гонщиков, Гарсии и Болдуина, за рулём на Ariel Atom. Победил британец, но его команду Sim Racing All Stars это уже спасти не могло. По количеству побед лучшим дуэтом в этой группе стала сборная Бразилии в составе ди Грасси и Кастроневеша – она и вышла в полуфинал, где ей предстояло сразиться с командой Германии.

Последний полуфиналист должен был определиться по итогам заездов в Группе С, которые начались с дуэли Тома Кристенсена, представлявшего Team Nordiс, и Дэвида Култхарда. Причём на безумных Super Trucks, которые в каждом повороте так и норовили встать на три колеса. И хотя шотландец задел барьер и получил штраф, победил именно он, поскольку «Мистер Ле-Ман» до финиша не доехал, его машину развернуло.

Энди Приоль дебютировал на ROC ещё в 2006 году и ему пришлось противостоять 30-летнему шведу Йохану Кристофферсону, чемпиону мира по ралли-кроссу, по единодушному признанию экспертов, гонщику очень талантливому. Они соревновались на KTM X-Bow, и опыт одержал верх над молодостью.

В паре Кристенсен – Джозеф Ньюгарден на Ariel Atom сильнее оказался датчанин, отыгравшись за поражение в первом заезде, тем более американский гонщик IndyCar не удержал лёгкую машину на трассе, её занесло, что и предопределило итог дуэли.

Кристофферсон на ROC Car выиграл поединок с Райаном Хантер-Рэем, что не удивительно, ведь мастеру ралли-кросса такая техника привычнее.

Култхард укрепил позиции команды Великобритании, выиграв у Ньюгардена за рулём Vuhl 05. Следующий заезд, в котором участвовали Приоль и Хантер-Рэй на Super Trucks уже ничего не решал для американской команды, но был важен для Приоля, ведь от его итога зависело, выйдет британская сборная в полуфинал или нет. Но увы, ветеран кузовных гонок не справился с могучей заокеанской техникой и не смог добраться до финиша. А представитель команды США одержал единственную победу, что стало для неё хотя бы каким-то утешением.

Таким образом, определились все участники полуфинальных поединков: команде Германии предстояло сразиться с бразильцами, а сборной Скандинавских стран – с мексиканцами.

Полуфинальные заезды начались с дуэли ди Грасси и Феттеля на ROC Car, и Себастьян оказался быстрее. К тому же бразилец задел барьер и в любом случае был бы оштрафован.

Мику Шумахеру, чтобы развить успех своей команды, надо было одолеть Кастроневеша за рулём ралли-кроссовой машины RX Supercar, и это ему удалось! Кстати, за него болели не только Феттель и его менеджер Сабине Кем, но и сестра Джина-Мария. Сборная Германии стала первым финалистом ROC, и теперь оставалось выяснить, с кем ей предстоит померяться силами в решающей схватке.

Полуфинальные заезды продолжались, и на ROC Car Том Кристенсен одолел Эстебана Гутьерреса. Дальнейшая судьба команды Мексики зависела от того, как свой заезд проведёт Патрисио О’Уорд, которому пришлось противостоять Йохану Кристофферсону. Но победить за рулём RX Supercar чемпиона мира по ралли-кроссу было малореально. Впрочем, мексиканец держался прекрасно и проиграл совсем чуть-чуть.

Финальные поединки начались с того, что на RX Supercar сражались два прославленных чемпиона: Себастьян Феттель и Том Кристенсен. В первом заезде немец оказался быстрее, а вот второй уверенно выиграл «Мистер Ле-Ман». Итог их противостояния зависел от третьего заезда, но Кристенсен и тут одержал верх! 2:1 в пользу сборной Скандинавии.

Теперь многое зависело от поединков Мика Шумахера с Йоханом Кристофферсоном на Vuhl 05, и немец выиграл оба, так что судьбу Кубка Наций должна была решить его дуэль с Томом Кристенсеном. Каким был ни был её исход, финал обещал быть предельно интригующим, ведь одному их самых молодых чемпионов предстояло сразиться с одним из самых опытных гонщиков мира.

Первый заезд на KTM X-Bow датчанин выиграл весьма уверенно, а его опыт и мастерство оказались решающим фактором также и во втором финальном раунде. Команда Скандинавиии одолела сборную Германии и Кубок Наций достался ей!

Источник: f1news.ru

ROC: Будет очень интересно!

В столице Мексике всё готово к началу Гонки чемпионов, до старта остаётся совсем немного, и организаторы, чтобы подогреть интерес к этому событию, показали короткий видеоролик с подборкой ярких моментов вчерашних тренировок.

Судя по тому, что происходило на трассе ROC даже во время пробных заездов, основные события обещают быть весьма любопытными, если не сказать захватывающими.

Ролик практически без слов, разве что под конец ветераны автоспорта Том Кристенсен, Энди Приоль и Дэвид Култхард обменялись шуточками по поводу своего возраста – самый молодой из них Приоль, которому 44.

Однако в прошлом году победителем ROC стал именно Култхард, что стало ещё одним подтверждением мастерства шотландца и того факта, что на таких соревнованиях, как Гонка чемпионов, решающую роль вполне могут сыграть опыт и мудрость.

Как всё сложится на этот раз, мы узнаем очень скоро: соревнования на Кубок Наций стартуют в 22.00 по московскому времени.

Источник: f1news.ru

Падди Лоу избран почётным членом Sydney Sussex College

Падди Лоу, ныне занимающий должность технического директора Williams, в своё время учился в Кембриджском университете, в 1984 году став дипломированным инженером.

С тех пор минуло почти 35 лет, и прошлой осенью по решению руководства университета он был избран почётным членом этого престижного учебного заведения. Официальная церемония по этому поводу прошла в Кембридже в пятницу вечером.

«Вчера произошло совершенное особое событие: меня включили в число почетных членов моего колледжа, где в 1984-м я получил диплом инженера, – написал Лоу на своей странице в Twitter. – Это действительно большая честь, а также, надеюсь, возможность что-то сделать для будущих поколений. Спасибо!»

Карьера Лоу в Формуле 1 началась в конце 80-х в команде Willams, после чего он работал в McLaren, затем в Mercedes, а в 2017 году вернулся в команду из Гроува.

Источник: f1news.ru

Маттиа Бинотто: Мы выбрали Мика за его талант

Мы писали о том, что Мик Шумахер принят в Гоночную академию Ferrari (FDA), но теперь контракт с сыном семикратного чемпиона, в прошлом году выигравшего титул в Европейской Формуле 3, подтверждён официально. Уже на следующей неделе Мик приступит к подготовке к предстоящему сезону вместе с другими слушателями академии: в 2019-м он дебютирует в Формуле 2.

Маттиа Бинотто, руководитель Скудерии: «Я знаю Мика с его рождения и, приветствуя его в Ferrari, безусловно, испытываю особые эмоции, но мы выбрали его за талант, за человеческие и профессиональные качества, которыми он уже отличается, несмотря на молодость».

Мик Шумахер: «Я в восторге от того, что в Ferrari решили сотрудничать со мной, и моё ближайшее будущее в автоспорте связано с красным цветом, ведь меня приняли в FDA, а также в семью Ferrari. Это ещё один шаг в правильном направлении, а огромный объём знаний и опыта, накопленный академией, пойдёт мне на пользу.

Можно не сомневаться, я сделаю всё, чтобы осуществить мою мечту и выступать в Формуле 1. Совершенно понятно, что Ferrari занимает место в моём сердце с самого рождения, а также в сердцах всех членов нашей семьи, поэтому я рад, что мне представилась эта возможность».

Другими слушателями Гоночной академии Ferrari являются Джулиано Алези и Каллум Илотт, которые также будут выступать в Формуле 2, Маркус Армстронг и российский гонщик Роберт Шварцман – они переходят в новую Формулу 3, которая заменит серию GP3, Энцо Фиттипальди, выступающий в региональной Европейской Ф3, и Джанлука Петекоф, гонщик Формулы 4.

Источник: f1news.ru

В Англии шутят над Williams и Принцем Филиппом

В конце недели Великобританию, да, пожалуй, и весь мир, впечатлили новости о том, что 97-летний Принц Эдинбургский Филипп, супруг Королевы Елизаветы II, попал в автокатастрофу, не справившись с управлением своего Range Rover.

Внедорожник перевернулся, но Его Высочество, к счастью, не пострадал, и эта история вызывала весьма оживлённую реакцию в британском обществе. Весёлые журналисты издания Suffolk Gazette даже опубликовали забавную шутку, объединив две темы: прошлогодний провал Williams на трассах Формулы 1 и аварию Принца Филиппа на трассе A149 на территории графства Норфолк.

Текст заслуживает того, чтобы привести его целиком.

«Команда Williams завершила формирование состава на новый сезон, удивив всех своим выбором, который пал на Принца Филиппа: он сядет за руль одной из её машин.

Его Королевское Высочество назван «прекрасным и бесстрашным» гонщиком, и в марте на Гран При Австралии ему предстоит дебютировать в Формуле 1.

Источник, близкий к Клэр Уильямс, заместителю руководителя команды, рассказал: «Во время зимнего перерыва Фил активно участвовал в тестах в Норфолке. Он показал впечатляющие результаты, допустив при этом лишь пару небольших ошибок.

Поскольку он женат на Королеве Великобритании, мы ожидаем, что это повысит интерес прессы к нашей команды, а также надеемся привлечь новых спонсоров».

Скриншон с сайта Suffolk Gazette

По информации инсайдеров, компания Range Rover может стать потенциальным коммерческим партнёром команды, но интерес проявляет и полиция Норфолка. Впрочем, критики считают, что 97-летний Принц Филипп всё-таки новичок, который может стать источником опасности для других гонщиков.

«Вовсе нет, – пояснил представитель команды. – Хорошо известно, что в соответствии с королевским протоколом вы всегда должны находиться в двух шагах позади Принца Эдинбургского. Нам просто не терпится увидеть горестное выражение на лице Льюиса Хэмилтона. Единственно, нас беспокоит, что Его Королевское Высочество может потерять ориентацию на трассе и собьётся с дороги».

Источник: f1news.ru

Кими стал тренером по боксу для своей супруги

Всем, кто следит за судьбой Кими Райкконена, хотя бы в общих чертах известна история его счастливой семейной жизни, и такие люди знают, что Минтту, супруга финского гонщика, придерживается здорового образа жизни и когда-то даже вела свой блог на эту тему.

Сейчас ей, пожалуй, не до этого, всё-таки забота о детях и муже занимает много времени, однако Минтту продолжает пользоваться Instagram, и по её публикациям видно, что она по-прежнему немало внимания уделяет собственной физической форме.

Кому любопытно, могут заглянуть на её страницу в этой социальной сети и убедиться лично. Но сегодня, кроме коротких видео, на которых Минтту занимается в домашнем тренажёрном зале и с лёгкостью поднимает приличного веса гирю, она опубликовала занятное фото.

На нём мы видим, что она отрабатывает боксёрские навыки, а кого ещё использовать в таких случаях в качестве спарринг-партнёра, как не собственного мужа? Надо полагать, для Кими бокс – более привычное дело, чем для его супруги, поэтому он запросто может взять на себя роль тренера-наставника. Минтту сопроводила снимок короткой, но забавной подписью: «На свидании с Кими Райкконеном».

Болельщикам Кими остаётся надеяться, что он отнесётся к делу серьёзно, не будет терять концентрации и не пропустит случайного удара, а то Минтту – женщина хоть и стройная, но крепкая.

Кстати, этот кадр вызывает воспоминания о пресс-конференции, предшествовавшей гала-церемонии FIA в Санкт-Петербурге. У Кими тогда был заметный синяк под глазом, и на вопрос о его происхождении финн весело ответил, что это последствия ссоры с супругой. И только потом изменил показания, сказав, что на самом деле просто поиграл с друзьями в хоккей. Теперь мы знаем, что право на существование имеют обе версии.

Источник: f1news.ru

Норрис: Я должен учиться у Сайнса и других гонщиков

В прошлом году Ландо Норрис выступал в Формуле 2 за команду Carlin и считался одним из претендентов на титул, но в итоге проиграл Джорджу Расселлу, одержав только одну победу и едва не уступив третье место Александеру Элбону. Теперь ему предстоит дебют в McLaren в Формуле 1, и к прошлогодней неудаче он относится по-философски, полагая, что она лишь сделала его сильнее.

«В прошлом году мне не удалось выиграть чемпионат, и всё-таки год сложился в каком-то смысле неплохо. Я усвоил, что невозможно выигрывать всё и всегда, – сказал 19-летний британец. – Не хочу показаться самоуверенным, но я всегда выступал за хорошие команды, вокруг меня всегда были хорошие люди, и это помогало стать лучше в профессиональном отношении. Именно это помогало побеждать в гонках и чемпионатах.

Но Формула 1 – совсем другая, каждый год в ней происходят серьёзные перемены, так что мне предстоит многому научиться, и уже в прошлом году я начал этот процесс, чтобы понять, как надо развиваться и прогрессировать, чтобы вместе с командой двигаться вперёд.

Ф2 и Ф3 – это моносерии. В Формуле 1 всё по-другому. Здесь другие люди, машины, двигатели и всё остальное. Чтобы добиваться более высоких результатов, нужно учитывать очень многие факторы. Это у меня пока получается неидеально, но со временем я стану лучше, стану тем гонщиком, который действительно помогает команде. Надеюсь, настанет день, когда мне удастся выиграть чемпионат мира».

Напарником Норриса в McLaren будет Карлос Сайнс, у которого за плечами опыт четырёх сезонов в Формуле 1, но предстоящий сезон станет дебютным в составе команды из Уокинга и для испанца. Норрис понимает, что ему придётся сложнее, поэтому будет очень важно учиться у Карлоса: «Цель каждого гонщика – опередить своего напарника. Конечно, передо мной будет стоять такая же задача.

В идеале я бы должен опережать Карлоса или любого другого напарника в каждой гонке, но это крайне маловероятно. Такого не будет. Мне предстоит учиться у него и у других соперников. Я должен стать лучше как гонщик, ведь в первый год наверняка будут вещи, в которых я не силён. Хотя, конечно, мне бы хотелось в каких-то гонках его одолеть.

Для меня это будет год учёбы, но я надеюсь провести в Формуле 1 ещё много лет. Я хочу добиться успеха, но при этом хочу учиться, прогрессировать и повышать мастерство. Я должен доказать, что я достоин выступать в Формуле 1».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Происходящие перемены надо лучше рекламировать

Карлос Сайнс готов признать, что Формуле 1 необходимы перемены к лучшему, но при этом он считает, что есть и позитивные моменты, к которым надо более активно привлекать внимание болельщиков.

Радикальная реформа технического регламента запланирована на 2021 год, но уже в этом сезоне изменится аэродинамика машин: переднее крыло станет более широким, а его конструкция – более простой; иными станут и воздуховоды передних тормозов, и заднее крыло. Считается, что подобные меры позволят несколько упростить обгоны, следовательно зрелищность гонок повысится.

По мнению испанского гонщика McLaren, хотя изменения, которые вступят в силу в 2019-м, в значительной степени вызваны несколькими не самыми интересными гонками, которые мы видели в предыдущие годы, ему бы хотелось, чтобы предстоящая реформа регламента вызывала больше энтузиазма.

«По-моему, гонки по-прежнему оставляют желать лучшего, и я считаю, что мы должны продолжать работать, готовясь к 2021 году, чтобы повысить зрелищность, чтобы шоу стало интереснее и для болельщиков, и для гонщиков, – заявил Сайнс. – Но мы также должны активнее рекламировать предстоящие перемены. Сейчас наблюдается несколько негативное отношение к гонкам и машинам, но люди забывают, что в прошлом году машины были самыми быстрыми за всю историю Формулы 1. И об этом никто не говорит.

Я немного нервничаю, когда все вспоминают 2004 год, и какие классные тогда были машины, однако никто не говорит о 2018-м, о том, что Льюис Хэмилтон выигрывал поул-позиции, ставя при этом абсолютные рекорды прохождения кругов за всю историю чемпионата.

Так что, говоря о современных машинах, надо обращать внимание и на позитивные моменты, хотя при этом также необходимо сделать гонки более интересными. Болельщики это оценят в первую очередь».

Однако Карлос подчеркнул, что об эффективности изменений аэродинамики в 2019 году можно будет реально судить только после тестов и нескольких этапов чемпионата: «Пока я не опробую всё на трассе, я не могу что-либо говорить, но я приветствую эти перемены, поскольку они направлены на улучшение качества гонок.

Если эта цель будет достигнута, а в Liberty Media и FIA всё хорошо спланировали и продумали, что подтверждено результатами компьютерного моделирования, я могу это только приветствовать и как болельщик, и как гонщик. Но пока стоит быть осторожными в прогнозах, сначала надо всё испытать…»

Источник: f1news.ru

Легендарные немецкие автобаны могут уйти в прошлое

Читайте также

Где нет ограничений скорости (не только в Германии)Очень часто можно услышать, что «безлимитные» дороги есть только в Германии. Однако на самом деле это не так!

В настоящее время в Германии на большинстве дорог нет ограничений скорости. Этот факт, а также качество дорожного покрытия сделали в свое время выражение «немецкий автобан» синонимом первоклассной дороги. Впрочем, не исключено, что в ближайшее время эпоха немецких трасс без ограничений может уйти в прошлое.

Дело в том, что власти Германии поручили проработать рекомендации по снижению вреда, наносимого транспортом окружающей среде. В числе предложений, которые сформировал специальный комитет, повышение акцизов на топливо, увеличение квот на электромобили и введение ограничения скорости на автобанах.

В документе, с которым ознакомилось агентство Reuters, пока фигурирует цифра в 130 км/ч. Повышение акцизов, отмена налоговых льгот для дизельных авто, а также увеличение квот на продажу гибридных и электрических автомобилей запланировано с 2023 года.

Напомним, что с 1 сентября в Европе вступили в силу новый стандарт проверки уровня вредных выбросов автомобилей (WLTP), который предусматривает тестирование автомобилей на предмет вредных выбросов в реальных условиях. Кроме того, ранее власти ЕС приняли решение о резком сокращении к 2030 году выбросов углекислого газа автомобилями — на 35%, постепенном запрете дизельных машин и увеличении числа электрокаров.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71417-legendarnye_nemeckie_avtobany_mogut_uiti_v_proshloe/

В Nissan намерены взыскать с Гона миллионы долларов

В Nissan и Mitsubishi заявили, что Карлос Гон незаконно получил выплаты в размере $8,9 млн. от совместного предприятия, организованного этими двумя автопроизводителями. Таким был итог внутреннего расследования, инициированного руководством японских компаний, чтобы разобраться со злоупотреблениями, допущенными господином Гоном в предыдущие годы.

С ноября Карлос Гон, ранее возглавлявший обе эти компании, находится под арестом в Японии, ему предъявлен целый ряд обвинений, в том числе в экономических преступлениях. После того как два месяца назад он был задержан прокуратурой Токио, в Nissan и Mitsubishi сместили его со всех руководящих постов. В свою очередь, Гон все обвинения отрицает.

В официальном заявлении, выпущенном компанией Nissan, говорится, что он получал крупные финансовые компенсации через зарегистрированное в Голландии совместное предприятие, однако это происходило без консультаций с двумя другими членами его правления – Хирото Сайкава и Осаму Масуко, возглавляющими Nissan и Mitsubishi соответственно.

Таким образом, есть основания считать такие компенсации незаконными, и в Nissan намерены «рассмотреть меры, чтобы взыскать с Гона полную их сумму».

Несмотря на арест Гона и все предъявленные ему обвинения, в Renault приняли решение оставить его на посту президента и исполнительного директора концерна, однако уже в этот уик-энд там пройдёт заседание совета директоров, на котором, по слухам, его могут освободить от занимаемых должностей. О том, как это скажется на политике Renault, в том числе на спортивных программах концерна, пока можно только предполагать.

Renault принадлежат 43% акций Nissan; при этом японская компания владеет только 15% акций Renault, хотя и продаёт больше автомобилей.

Источник: f1news.ru

TRS: Армстронг выиграл, Артём Петров – третий

Продолжается сезон зимней молодёжной Toyota Racing Series. Второй этап новозеландского чемпионата прошел на плавной и скоростной трассе автодрома Teretonga Park – самой южной гоночной трассе с лицензией FIA в мире.

Вновь не обошлось без осадков – квалификация к субботней гонке прошла на подсыхающем асфальте, многое зависело от момента выезда на трассу и умения предугадать сцепление. Поул завоевал лидер сезона Лиам Лоусон, но его основной конкурент Маркус Армстронг уступил всего десятую. Россиянин Артём Петров закончил квалификацию восьмым.

Гонка получилась захватывающей! Лоусон неудачно стартовал, откатившись на третье место, Армстронг возглавил гонку. Асфальт оставался влажным, дул сильный ветер – гонщикам искали участки с меньшим количеством воды, но но 12-м круге выехал автомобиль безопасности – Флореску вылетел в гравий.

До финиша оставалось три круга, борьба начиналась заново. Армстронг защищался, Лоусон атаковал, но заехал двумя колёсами на траву на выходе из поворота и отстал. Позади лидеров шла упорная борьба за третье место, сильнейшим в ней оказался Артём Петров.

Завтра в Teretonga Park пройдут ещё две гонки уик-энда.

Результаты гонки

Гонщик Команда Страна Возраст Результат
1. М.Армстронг M2 Competition Новая Зеландия 18 22:26.240
2. Л.Лоусон M2 Competition Новая Зеландия 16 +0.436
3. А.Петров M2 Competition Россия 19 +1.663
4. К.Дас M2 Competition США 18 +3.150
5. Л.Ауэр M2 Competition Австрия 24 +4.265
6. К.Котака mtec Motorsport Япония 19 +4.287
7. К.Уильямс mtec Motorsport Австралия 18 +4.948
8. Б.Лич Victory Motor Racing Новая Зеландия 23 +5.626
9. Э.Мут M2 Competition Бельгия 17 +6.138
10. Д.Гор Giles Motorsport США 21 +7.074
11. Р.Хайман Giles Motorsport ЮАР 22 +7.288
12. П.Пташек Giles Motorsport Чехия 16 +7.634
13. Д.Уолс mtec Motorsport Австралия 15 +9.585
14. Т.Смит Giles Motorsport Австралия 16 +9.665
15. П.Локе Victory Motor Racing США 17 +10.537
Не классифицированы:
П.Флореску mtec Motorsport Румыния 19

Источник: f1news.ru