Бельгия'84: Бремя героев

Гонка #391 29 апреля 1984 года. Гран При Бельгии. Цольдер

Поул Микеле Альборето (Ferrari 126 C4) – 1:14,846 (204,997 км/ч)
Лучший круг Рне Арну Ferrari 126 C4) – 1:19,294 (193,498 км/ч)
Победитель Микеле Альборето (Ferrari 126 C4) – 1:36:32,048 (185,431 км/ч)

Тот факт, что на 1984 год Ferrari подписала контракт с Микеле Альборето, сам по себе стал сенсацией. Прошлым итальянцем в составе Скудерии был Артуро Мерцарио в 1973-м, но успехов ему добиться не удалось и после окончания сезона Артуро был уволен.

Нельзя сказать, что за прошедшие с тех пор 11 лет в Формуле 1 не появлялось талантливых итальянцев. Выступали и Витторио Брамбилла, и Риккардо Патрезе, и Андреа де Чезарис. Наконец, Элио де Анжелис вообще считался одним из самых талантливых пилотов своего поколения, его не постеснялись пригласить в Lotus, он вполне заслуживал и места в Ferrari.

Однако, как бы парадоксально это ни звучало, Энцо Феррари разочаровался в итальянцах. Итальянские пилоты на протяжении десятилетий играли в составе Скудерии первую скрипку, но чемпионом удалось стать только Альберто Аскари в далёких 1952 и 1953 годах. Остальные в лучшем случае выигрывали отдельные гонки, и даже за титул почти никогда не сражались.

Главная проблема была в том, что в годы, когда в Ferrari появлялся итальянец, итальянская публика и пресса буквально начинали сходить с ума. Они боготворили местного гонщика, требовали от него немедленных побед, а его напарника, если он не был итальянцем, переставали замечать. Всё это мешало команде, пилотам и плохо сказывалось на результатах.

В общем, после неудачи с Мерцарио Коммендаторе зарёкся иметь дело с итальянцами – максимум, на что он мог согласиться, это на швейцарца итальянского происхождения Клея Регаццони и америко-итальянца Марио Андретти (да и то лишь на пару гонок). Кроме него, гонщиками команды становились австрийцы, американцы, французы, аргентинцы, канадцы – но только не итальянцы.

Микеле Альборето

Но Альборето заставил Энцо передумать. За три года в составе переживавшей не лучшие времена Tyrrell он одержал две победы – удивительное достижение. Именно Альборето принёс последнюю победу Cosworth DFV, которая была и последней в истории атмосферных двигателей до окончания турбоэры. В 1982-м и в 1983-м он превзошёл своих напарников на голову, а параллельно не без успехов выступал в чемпионате спорткаров. В Италии пошли разговоры о новом Аскари, и Феррари сдался.

Как только о контракте стало известно, в итальянской прессе поднялся настоящий ураган. В двух предыдущих сезонах Скудерия завоевала Кубок конструкторов, но проиграла сражение в личном зачёте. Пускай Энцо Феррари ценил Кубок конструкторов выше, обычные болельщики всё же жаждали успеха гонщика за рулём алой машины. И конечно же, теперь все были уверены, что этим гонщиком станет Альборето.

Начало сезона получилось обескураживающим: две первые гонки выиграли пилоты McLaren, а Арну с Альборето не заработали ни одного очка и ни разу не добрались до финиша. Пресса обвинила в происходящем главного конструктора Мауро Форгьери, который, по мнению журналистов, слишком увлёкся аэродинамикой, не уделяя достаточного внимания надёжности, мощности и экономичности двигателя.

Третий этап проходил в Цольдере. Этот факт очень расстраивал как участников, так и зрителей – всего год назад все так радовались возвращению трассы в Спа, и вот теперь их снова ждала мрачная и унылая трасса в Хёсден-Цольдере, которая для всех теперь ассоциировалась исключительно с гибелью Жиля Вильнёва. Всё решили деньги – владельцы автодрома существенно обновили инфраструктуру трассы, выполнив все требования FIA, и сумели договориться с Экклстоуном о том, чтобы принимать Формулу 1 поочерёдно со Спа.

Чтобы решить проблемы с надёжностью, в Ferrari сделали шаг назад, отказавшись от капризной системы электронного впрыска в пользу обычной. Кроме того, на машине Альборето была установлена новая выпускная система, повысившая мощность мотора при низких оборотах и уменьшившая турбояму.

Найджел Мэнселл на Гран При Бельгии 1984 года

Изменения благотворно сказались на машине, но уже в пятницу стало ясно, что ключ к успеху на бельгийской трассе – не мотор, а шины. Явное преимущество по сравнению с остальными получили клиенты Goodyear – а именно такая резина стояла на машинах Ferrari. Но не только на них – прибавили в Williams, Lotus и Alfa Romeo. В первой пятёрке оказалась лишь одна машина на Michelin – Дерек Уорик на Renault показал четвёртое время. Остальные четверо использовали Goodyear.

Первый поул в своей карьере завоевал Альборето. Арну уступил ему полсекунды, но всё равно оказался вторым – гонщики Ferrari заняли весь первый ряд стартового поля. Росберг показал третье время. Пятым стартовал Элио де Анжелис на Lotus, проигравший Альборето больше секунды. Пилоты McLaren хорошим результатами похвастаться не могли – Прост начинал гонку восьмым, Лауда 14-м.

Сюрпризом стало шестое место Манфреда Винкельхока. Немец не использовал ни Goodyear, ни Michelin: на его ATS стояли шины Pirelli. Такую резину мало кто использовал – сильнейшей командой Pirelli была Toleman, но нельзя сказать, что её пилоты блеснули. Джонни Чекотто показал 16-е время, Айртон Сенна – лишь 19-е. Ещё больше всех удивил Винкельхок на утренней разминке в воскресенье, где он оказался лучшим.

К старту на трассе Цольдере было сухо и солнечно, но прохладно. Многие выбрали на гонку мягкие шины, некоторые даже ставили сверхмягкие на правую сторону машины. Иной выбор сделали в Lotus – оба пилота предпочли стартовать на жёсткой резине, чтобы попробовать проехать гонку без пит-стопов.

Старт уверенно выиграл Альборето, а вот Арну пропустил буквально выстрелившего со своей стартовой позиции Уорика. На Williams Росберга возникли проблемы с двигателем, и он откатился далеко назад. Четвёртое место отошло к Винкельхоку, за которым ехали де Анжелис, Патрезе и Прост. Патрезе, впрочем, сошёл уже на третьем круге из-за отказа зажигания, а Прост на шестом из-за поломки распределителя.

Джонни Чекотто (Toleman) на Гран При Бельгии 1984 года

С этого момента ситуация в гонке стабилизировалась. Уорик был недостаточно быстр, чтобы навязать борьбу постепенно отрывавшемуся Альборето, но скорости его Renault хватало, чтобы держать на дистанции Арну. Винкельхок тоже держался неплохо, единственным возмутителем спокойствия в первой шестёрке оказался Нельсон Пике.

Бразилец начал гонку девятым, но в гоночных условиях его Brabham чувствовал себя неплохо и Нельсон пробивался всё выше и выше. На восьмом круге Пике обогнал де Анжелиса и вышел на пятое место, после чего пустился в продолжительную погоню за Винкельхоком и Арну. В конечном счёте, она увенчалась успехом – на 22-м круге Нельсон обогнал ATS, на 25-м Ferrari. Арну после этого отправился в боксы, так как его шины совершенно износились, однако механикам долго не удавалось закрепить левое переднее колесо, из-за чего француз вернулся на трассу только 13-м.

Ещё одним героем гонки стал Росберг. Откатившись на старте на 20-е место, к 26-му кругу он уже был четвёртым! Он тоже обогнал Винкельхока, а на 32-м круге оставил позади и Пике. После того, как на 34-м круге Уорик свернул в боксы за свежими шинами, Росберг оказался вторым. Отставание от Альборето было очень велико, более 40 секунд, но Кеке ехал быстрее всех. К тому же, на 37-м круге итальянца неожиданно развернуло, и он потерял несколько секунд.

В конце 39-го круга Альборето свернул в боксы. По меркам того времени, пит-стоп прошёл чисто (он занял 11 секунд), и Микеле вернулся на трассу лидером. Отставание сократилось, но всё ещё было достаточно большим – 19 секунд. И на свежих шинах Альборето имел возможность ехать быстрее. На 44-м круге Росберг тоже свернул в боксы. Но механики Williams немного завозились, пит-стоп занял 16 секунд и Кеке вернулся на трассу лишь шестым.

Уорик вернулся на второе место, хотя проигрывал уже полминуты. Пике ехал третьим, впереди де Анжелиса. Шины на Lotus итальянца работали всё хуже, но он упорно отказывался ехать в боксы, чтобы не терять время. Однако его быстро догонял даже Штефан Беллоф на Tyrrell, не говоря уж о Росберге и Арну.

Жак Лаффит (Williams) на Гран При Бельгии 1984 года

На 55-м круге порядок изменился – Арну последовательно опередил всех трёх соперников. Вскоре Росберг тоже оставил позади сначала Беллофа, затем и де Анжелиса. Темп Арну был настолько хорош, что 10 секунд, отделявшие его от занимавшего третье место Пике, он отыграл всего за пять кругов. На 60-м круге Арну легко опередил бразильца и начал быстро отрываться. Однако на 65-м француза развернуло в Kanaal Bocht! Вернуться на трассу он смог только при помощи маршалов.

Росберг снова оказался треттьим, Пике четвёртым, но в этот удача определённо была на стороне Скудерии. Всего за три круга до финиша мотор BMW взорвался, буквально разорвав Brabham на две части! К счастью, Пике не пострадал. А на самом последнем круге Williams Росберга внезапно замедлилась и остановилась – баки опустели!

После финиша финн признался, что забыл следить за расходом топлива. Эта забывчивость лишила Кеке возможности подняться на подиум, хотя фактически он потерял только одно очко – де Анжелис проигрывал лидеру круг, так что был классифицирован ниже Росберга. Шестым гонка закончил Беллоф, заработав первые в карьере очки – но как и в случае с Брандлом месяцем ранее, эти очки у немца позже отберут, они достанутся Сенне.

Главными героями этапа, безусловно, стали гонщики Ferrari, завоевавшие двойной подиум. Конечно, Арну был немного разочарован тем, что на финише оказался на позицию ниже, чем на старте, но не слишком сильно: «Мой сезон только начинается», с улыбкой сказал он после окончания гонки.

Комментарии Альборето также были скромными и сдержанными. «Я никогда прежде не побеждал так легко, – сказал итальянец. – Сегодня мне выпала честь пилотировать совершенную машину. Я получил удовольствие от её темпа на первых кругах, после чего сосредоточился на сохранении шин».

Однако итальянская пресса сохранять спокойствие не собиралась. Альборето стал первым итальянцем с Гран При Италии 1966 года, которому удалось победить в Формуле 1 на Ferrari (тогда это сделал Людовико Скарфиотти), и на следующий день об этом знала вся Италия. Микеле был объявлен новым мессией, которому обязательно суждено стать чемпионом уже в этом сезоне – иначе просто не могло быть. Да, в чемпионате всё ещё лидировал Прост – но кого волновали такие мелочи.

Источник: f1news.ru

Самый большой и брутальный Kia: его назвали «Теллурид» (фото)

При одинаковой колесной базе, размер которой остсавляет 2 900 мм, Telluride на 21 мм длиннее (5 001 мм), а также на 14 мм шире (1 989 мм) своего корейского родственника. Благодаря более крупным размерам, новый Kia может похвастаться более крупным банажником — 595 литров против 510!

А вот ходовая часть и силовой агрегат обеих моделей идентичны. Мотор — атмосферный V6 объёмом 3,8 литра и отдачей 295 л.с., с которым состыкован 8-диапазонный автомат. Привод — передний или полный (последний — на основе электрогидравлической муфтой). С переди — стойки McPherson, а сзади — классическая многорычажка.

Но самое главное — для Kia нарисовали принципиально иной дизайн! Брутальный, нарочито мужественный — выглядит Telluride и внутри, и снаружи однозначно эффектнее.

Покупателям «Теллурида» обещан максимальный набор опций и небывалый уровень комфорта. Выпускать самый большой кроссовер Kia будут на американском заводе компании. Есть большая вероятность, что 8-местная новинка появится и в России, но состоится российский дебют модели не раньше 2020 года.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71339-samyi_bolshoi_i_brutalnyi_kia_ego_nazvali_tellurid_foto/

Абсолютно новая Supra: такой она поступит в продажу (фото)

Автомобиль является совместным проектом Toyota и BMW — последняя выпустила родстер Z4. Обе модели построены на одной платформе, имеют общие двигатели и множество других узлов. Японская модель сохранила классическую компоновку предшественника — двигатель спереди, ведущие колеса — задние. Топовый мотор — трехлитровая рядная «шестерка» с турбонаддувом мощностью 340 л.с. Кроме того, японцы предложат 2,0-литровый турбодвигатель с двумя уровнями мощности: 197 л.с. и 258 л.с. Помимо прочего, водителю будут доступны два режима вождения — Normal и Sport, адаптивная подвеска и задний дифференциал с электронным управлением. В продажу легендарное купе поступит летом этого года.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71338-absolyutno_novaya_supra_takoi_ona_postupit_v_prodazhu_foto/

Автомобилем года в США стал дорогой «кореец»

В этом году лучшим по итогам голосования 54 независимых членов жюри был назван седан Genesis G70. Таким образом южнокорейский премиальный автомобиль смог обойти в финальной битве такие модели, как Honda Insight и Volvo S60/V60.

Кроме того, победителей выбрали еще в двух номинациях — лучший утилитарный автомобиль и лучший пикап. В первом случае «золото» досталось кроссоверу Hyundai Kona. Жюри также высоко оценило электрическую версию паркетника, назвав его «первым электромобилем для массового рынка, который действительно работает для массового рынка». Конкурентами «Коны» в данной категории выступали Acura RDX и Jaguar I-Pace.

Лучшим пикапом в этом году жюри конкурса North American Car, Utility and Truck of the Year признало модель Ram 1500. В этой номинации за высшую награду также боролись Chevrolet Silverado 1500 and the GMC Sierra 1500.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71337-avtomobilem_goda_v_ssha_stal_koreec/

Автомобилем года в США стал кореец

В этом году лучшим по итогам голосования 54 независимых членов жюри был назван седан Genesis G70. Таким образом южнокорейский премиальный автомобиль смог обойти в финальной битве такие модели, как Honda Insight и Volvo S60/V60.

Кроме того, победителей выбрали еще в двух номинациях — лучший утилитарный автомобиль и лучший пикап. В первом случае «золото» досталось кроссоверу Hyundai Kona. Жюри также высоко оценило электрическую версию паркетника, назвав его «первым электромобилем для массового рынка, который действительно работает для массового рынка». Конкурентами «Коны» в данной категории выступали Acura RDX и Jaguar I-Pace.

Лучшим пикапом в этом году жюри конкурса North American Car, Utility and Truck of the Year признало модель Ram 1500. В этой номинации за высшую награду также боролись Chevrolet Silverado 1500 and the GMC Sierra 1500.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71337-avtomobilem_goda_v_ssha_stal_koreec/

Парковка в Москве: дорого даже для VIP-водителей

Читайте также

Новый штраф 5 000 рублей (но только для Москвы)Мосгордума сразу в трех чтениях приняла поправки в столичное законодательство, увеличивающие с 2,5 тыс. руб. до 5 тыс. руб. штраф за неоплаченную стоянку на платной парковке

В обращении профсоюза ФГБУ «Автобаза № 2» (перевозит депутатов Госдумы, членов правительства, а также это подразделения Фельдъегерской связи) говорится, что в настоящее время такие водители вынуждены либо самостоятельно оплачивать паркинг, либо заклеивать госномера. С текстом письма, которое передали в Управделами президента России, ознакомилось агентство РБК.

Жалобы от водителей начали поступать после того, как цена за платную парковку в центре столицы выросла до 380 руб. в час. В этой связи профсоюз просит разъяснить регламент работы и порядок действий для водителей спецтранспорта на платных парковках Москвы.

Сейчас же водители наматывают круги вокруг места, где надо забирать пассажира, или закрывают номера от камер фиксации, так как для городских зон парковок у водителей Управления делами президента нет каких-либо льгот.

Впрочем, по словам водителя одного из чиновников Кремля, бывают случаи, когда пассажир вникает в ситуацию и берет оплату парковок на себя. Однако такие случаи редкость.

Напомним, что с 15 декабря 2018 года в Москве повысились тарифы на парковку, а в местах «с повышенным тарифом» парковка стала платной по воскресеньям. Стоимость часа стоянки была поднята до 380 руб. Кроме того, если раньше бесплатно можно было стоять 15 минут, то теперь это время сократилось лишь до 5 минут. Также за 5 минут нужно будет покинуть место парковки при завершении парковочной сессии.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71336-parkovka_v_moskve_dorogo_dazhe_dlya_vip-voditelei/

Наши на «настоящем Дакаре»: финиш четырёх экипажей и одна победа

Подводя итоги «Африка Эко Рейс 2019», руководитель гонки Жан-Луи Шлессер отметил: «Гонка получилась интересной, и участники вели борьбу во всех категориях. Приятно, что все больше людей разделяют нашу страсть к Африке, где навсегда останется исторический “Дакар”!».

На следующий год мы планируем поработать над маршрутом и обновить его. В планах, добавить Тиджику в Мавритании. Это будет очень здорово!
Жан-Луи Шлессер

руководитель гонки Africa Eco Race

Что касается издания этого года, то победителем стал экипаж Жан-Пьера Струго и Франсуа Борсотто, притом — с большим отрывом опередил своих соперников. Давид Жерар и Паскаль Делакур стали вторыми, а супруги Жан-Ноэль и Раба Жульен завоевали бронзу.

Любопытно, что вся тройка призёров выступала на быстрых багги марки Optimus. Такую же технику пилотировал россиянин Сергей Куприянов, которого на финише седьмого отрезка марафона подбил — в прямом смысле этого слова! — француз Доминик Лор.

В категории мотоциклов великолепную победу одержал итальянец Алессандро Боттури на Yamaha. Серебро — у норвежца Пол Андерса Улевальсеттера га мотоцикле КТМ. В тройке призеров гонку закончил еще один итальянец — Симоне Агацци на байке Honda.

Алексей Титов и Андрей Русов

В грузовом зачете награды получили экипажи Ёхана Элфринка, который пилотировал грузовик Mercedes-Benz, — 3-е место, Ноэля Эссерса — 2-е место и Элизабет Жасинту — 1-е место. Обладатели золотой и серебряной наград выбрали технику марки MAN.

Российские экипажи выступили на марафоне «Африка Эко Рейс 2019» весьма успешно. Экипаж Алексея Титова и Андрея Русова уверенно выиграл гонку! Разумеется, в своей категории: в зачёте Т2 не нашлось более быстрой машины, чем Ford россиян.

Евгений Суховенко (справа) и Евгений Павлов

Успешным получился дебют и заводской команды «ГАЗ Рейд Спорт». В классе дизельных полноприводных прототипов «Газель-Next» Евгения Суховенко и Евгения Павлова неожиданно для многих стала третьей и замкнула ТОП-10 своей зачетной категории.

Болеслав Левицкий (справа) и Станислав Долгов

Достойно проехали маршрут марафона зелёные грузовики «Садко-Next». Дуэт Болеслава Левицкого и Станислава Долгова финишировал седьмым, а Михаил Шкляев и Александр Лагута добрались до финиша восьмыми.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71333-nashi_na_nastoyashchem_dakare_finish_chetyreh_ekipazhei_i_odna_pobeda/

В Racing Point подтвердили дату презентации

Команда Racing Point подтвердила дату презентации машины 2019 года – новинку покажут 13 февраля на автомобильном автосалоне в Торонто. Впервые презентация машины пройдет в Канаде.

Начало презентации намечено на 10.00 по местному времени (18.00 мск). Сначала гонщики снимут покрывало с машины, а затем ответят на вопросы прессы.

Анонсированные даты презентации новых машин

Дата Команда Машина Место проведения
12/02 Renault RS19 Энстоун, Великобритания
13/02 Racing Point Торонто, Канада
14/02 McLaren MCL34 Уокинг, Великобритания
15/02 Ferrari Маранелло, Италия

Источник: f1news.ru

Что воруют из каршеринговых авто (список)

А вот исчезновением целого автомобиля можно поднять целый отряд спецназа! Как сообщает каршеринговый сервис «Белка», в прошлом году злоумышленники пытались угнать один из автомобилей. Как всё было: с карты мониторинга службы безопасности машина пропала на территории Московской области. Затем сигнал снова появился недалеко от Ростова-на-Дону.

Доехали угонщики до российско-абхазской границы. Там злоумышленников уже ждали оперативники. Интересно, что угонщики сняли все каршеринговые наклейки, поменяли госномера, а на заднее стекло налепили стикер «На Берлин!». Случай угона — единственный. А вот эпизодов, когда «Белки» поневоле становились «донорами» разных деталей, более чем достаточно:

  • коврики — 97 краж;
  • аккумуляторы — 146 краж;
  • рули — 7 краж;
  • магнитолы — 9 краж;
  • омывающая жидкость — слито 18 000 литров;
  • щётки для очистки снега — 2 100 краж;
  • передние сиденья — 14 краж;
  • задний диван — 1 кража.
Учёт зарядок, дорожных наборов и щёток стеклоочистителя из-за многочисленности краж даже не ведётся. «Не трудно догадаться, что отсутствие даже небольшой детали делает автомобиль непригодным для вождения — его снимают с аренды», — отмечает пресс-служба сервиса.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71332-karsheringovye_avto_vosprinimayut_kak_donorov_zapchastei/

Каршеринговые авто воспринимают как «доноров» запчастей

А вот исчезновением целого автомобиля можно поднять целый отряд спецназа! Как сообщает каршеринговый сервис «Белка», в прошлом году злоумышленники пытались угнать один из автомобилей. Как всё было: с карты мониторинга службы безопасности машина пропала на территории Московской области. Затем сигнал снова появился недалеко от Ростова-на-Дону.

Доехали угонщики до российско-абхазской границы. Там злоумышленников уже ждали оперативники. Интересно, что угонщики сняли все каршеринговые наклейки, поменяли госномера, а на заднее стекло налепили стикер «На Берлин!». Случай угона — единственный. А вот эпизодов, когда «Белки» поневоле становились «донорами» разных деталей, более чем достаточно:

  • коврики — 97 краж;
  • аккумуляторы — 146 краж;
  • рули — 7 краж;
  • магнитолы — 9 краж;
  • омывающая жидкость — слито 18 000 литров;
  • щётки для очистки снега — 2 100 краж;
  • передние сиденья — 14 краж;
  • задний диван — 1 кража.
Учёт зарядок, дорожных наборов и щёток стеклоочистителя из-за многочисленности краж даже не ведётся. «Не трудно догадаться, что отсутствие даже небольшой детали делает автомобиль непригодным для вождения — его снимают с аренды», — отмечает пресс-служба сервиса.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71332-karsheringovye_avto_vosprinimayut_kak_donorov_zapchastei/

Hankook – поставщик шин для серии W

Организаторы женского чемпионата – серии W – объявили о начале сотрудничества с корейской компанией Hankook, которая станет официальным поставщиком шин. На машинах Tatuus T-318 будут использоваться слики серии F200 и дождевые шины Z217.

Дэйв Райан, гоночный директор серии W: «Компания Hankook широко представлена в мировом автоспорте, она поставляет шины для многих серий – для туринговых чемпионатов, формульных серий, гонок на выносливость и ралли. Кроме того, с 2011 года Hankook – эксклюзивный партнер серии DTM, в рамках уик-эндов которой будут проходить этапы серии W. Компания производит высокотехнологичные продукты, внедряет ноу-хау, что делает ее идеальным партнером для нас.

Hankook предоставит оптимальную поддержку серии W, обеспечив не только шины, но и персонал – инженеров и механиков».

В прошлом году Hankook участвовала в тендере на поставку шин для Формулы 1, но контракт был продлен с Pirelli.

Источник: f1news.ru

Volkswagen Passat получил новое «лицо» (фото)

Широкой публике продемонстрируют версию «Пассата» для североамериканского рынка. Предполагается, что модель получит более спортивный вид, выразительную решетку радиатора, а в целом внешность будет выполнена в духе новой Jetta. В техническом плане, скорее всего, революции не будет.

Модель сохранит прежнюю, но модернизированную платформу и двухлитровый бензиновый мотор мощностью 176 л.с. От 3,6-литрового агрегата на американском рынке в Volkswagen ранее решили отказаться. Продажи автомобиля в США, как ожидается, начнутся уже в начале этого года.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71331-vneshnost_novogo_volkswagen_passat_raskryli_do_premery/

Внешность нового Volkswagen Passat раскрыли до премьеры

Широкой публике продемонстрируют версию «Пассата» для североамериканского рынка. Предполагается, что модель получит более спортивный вид, выразительную решетку радиатора, а в целом внешность будет выполнена в духе новой Jetta. В техническом плане, скорее всего, революции не будет.

Модель сохранит прежнюю, но модернизированную платформу и двухлитровый бензиновый мотор мощностью 176 л.с. От 3,6-литрового агрегата на американском рынке в Volkswagen ранее решили отказаться. Продажи автомобиля в США, как ожидается, начнутся уже в начале этого года.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71331-vneshnost_novogo_volkswagen_passat_raskryli_do_premery/

Россияне набросились на Vesta, Granta и Rio: итоги 2018 года

Официально: в России по итогам 2018 года было продано 1,80 млн новых легковых автомобилей, что сразу на 205 000 или 12,8% больше, чем дилеры продали за весь 2017 год. Что это, рост благосостояния? Скорее желание сэкономить. С 1 января 2019-го власти повысили НДС и многие просто хотели купить новую машину до её неминуемого подорожания.

К сожалению, 1 800 591 проданных авто — результат отнюдь не уникальный. В рекордном 2012 году российским покупателям передали 2,94 миллиона новеньких легковушек! Но если смотреть на кризисные года (2009 — 1,47 млн; 2016 — 1,43 млн) всё довольно неплохо. И, согласно прогнозу АЕБ, в 2019-м российский авторынок может подрасти на 3,6%.

1

Факт №1. «Лады» продаются лучше всех

В 2018 году продано 360 204 автомобиля марки Lada (+16%) — с такими показателями российская марка заслуженно возглавила рейтинг самых продаваемых авто. На втором и третьем местах — корейские Kia (227 584; +25%) и Hyundai (178 269; +13%). Замыкают пятёрку лидеров Renault (137 062; 0%) и Toyota (108 492; +15%).

Lada Granta

Конечно, можно сказать, что «корейцы» обошли «Ладу»: суммарные продажи Kia и Hyundai составляют внушительные 406 тысяч! С другой стороны, что мешает суммировать продажи «Лады» и «Рено»? Хотя понятно: выбирая новую машину стоимостью 700-800 тысяч, россияне, по большому счёту, смотрят на «Весту», «Солярис» или «Рио».

2

Факт №2. Главные лидеры — Vesta, Granta и Rio

Моделей, тираж которых превысил 100 тысяч экземпляров, — всего три: это Lada Vesta (108 364), Lada Granta (106 325) и Kia Rio (100 148). Кстати, представители корейской марки отмечают, что Rio установил абсолютный рекорд продаж — столько седанов и хэтчбеков этой модели до этого не продавалось никогда!

Kia Rio

Да, Kia Rio не смогла сохранить статус самой продавемой машины, который ей достался по итогам прошлого, 2017-го года, но результат всё равно впечатляет. Ещё один интересный итог — Creta (67 588) окончательно обошла Solaris (65 581), притом продажи «Солярисов» падают (-3 033), а «Крет» — растут (12 283).

3

Факт №3. В «минусе» оказалось совсем немного марок

В первой двадцатке самых продаваемых марок большинство брендов показали рост продаж. Рыночных «неудачников» оказалось совсем немного: Renault подвёл откровенно неудачный декабрь (0% по итогам года), а российский УАЗ, наоборот, падал на протяжении 12 месяцев, а к новому году начал расти (-1% по итогам года).

Renault Logan Stepway City

В списке теряющих популярность также значатся Chevrolet (-6%) и Datsun (-16%). Что понятно. Старушка Niva, которой срочно требуется обновление, постепенно теряет поклонников, а псевдояпонские on-DO и mi-DO подкосил удачный рестайлинг соплатформенной «Гранты». Кроме того, не смогли нарастить продажи Audi (-4%) и Lifan (-11%).

4

Факт №4. В России любят не только седаны

Принято считать, что Россия — страна седанов. Но это не так! Оказывается, если публике предложить хороший универсал или хэтчбек, его будут покупать. Вот доказательство: в прошлом году своих владельцев нашли 108 364 «Весты» (что, между прочим, на 40% превышает показатели прошлого года), из которых 40% тиража — это универсалы.

Lada Vesta SW Cross

Ещё доказательства? Пожалуйста. Фургонов и универсалов Lada Largus было продано почти 54 тысячи, хотя этой модели больше 13 лет, если вести отсчёт от исходной Dacia Logan MCV образца 2006 года. И успех хэтчбеков XRAY (их продали 34 807 штук) ещё раз доказывает, что россияне любят не только трёхобъёмные авто.

5

Факт №5. «Паркетники» расходятся очень хорошо

В ТОП-25 бестстеллеров российского рынка вошли 13 кроссоверов и внедорожников. Для справки, в прошлогоднем списке «паркетников» было только 11. Интересно, что Kia Sportage стал продаваться сразу на треть лучше прежнего (+8 056), а кроссоверов Hyundai Tucson (+11 009) было продано вообще вдвое больше.

Kia Sportage

А ведь это машины стоимостью от полутора миллионов рублей! И недешёвые Toyota Camry (от 1 573 000 руб.) тоже расходятся совсем неплохо, занимая 11 место итоговой таблицы… Притом, что «народные» Renault Duster (-2 419) и Renault Kaptur (-924) сдают позиции. Странно, не правда ли?

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
МАРКА ДЕКАБРЬ ЯНВАРЬ-ДЕКАБРЬ
2018 2017 % 2018 2017 %
Lada 35 407 32 580 9% 360 204 311 588 16%
KIA 18 081 13 211 37% 227 584 181 947 25%
Hyundai 15 075 14 977 1% 178 269 157 858 13%
Toyota 12 266 10 885 13% 108 492 94 238 15%
VW 11 179 10 366 8% 106 056 89 469 19%
ГАЗ ком.авт. 8 454 6 713 26% 60 677 58 617 4%
Nissan 8 337 8 499 -2% 80 925 76 000 6%
Škoda 8 184 6 005 36% 81 459 62 302 31%
Renault 8 097 14 555 -44% 137 062 136 682 0%
Ford 5 746 5 705 1% 53 234 50 360 6%
УАЗ 5 642 4 623 22% 41 252 41 632 -1%
Mitsubishi 5 532 3 706 49% 45 391 24 325 87%
Mazda 3 640 3 053 19% 31 683 25 910 22%
Chevrolet 3 617 3 475 4% 30 021 32 071 -6%
Mercedes-Benz 3 362 3 153 7% 37 788 36 808 3%
BMW 3 107 2 791 11% 35 619 30 018 19%
Datsun 2 503 2 854 -12% 20 559 24 510 -16%
Lexus 2 481 2 711 -8% 24 312 23 693 3%
Audi 1 721 1 452 19% 16 216 16 878 -4%
Lifan 1 320 2 120 -38% 15 097 16 964 -11%
Land Rover 1 039 791 31% 9 840 8 883 11%
Subaru 1 006 801 26% 8 032 6 080 32%
Volvo 918 1 077 -15% 7 772 7 011 11%
VW ком.авт. 884 830 7% 7 689 6 990 10%
Suzuki 713 786 -9% 6 016 5 001 20%
Geely 639 193 231% 3 352 2 234 50%
Chery 624 609 2% 5 611 5 905 -5%
Honda 587 533 10% 5 113 2 435 110%
Mercedes-Benz ком.авт. 575 801 -28% 6 345 6 504 -2%
Porsche 575 594 -3% 5 118 4 578 12%
Haval 557 201 177% 3 213 1 894 70%
Peugeot 426 600 -29% 5 514 4 931 12%
Zotye 381 191 99% 3 175 1 088 192%
Citroёn 364 437 -17% 3 710 4 377 -15%
Infiniti 307 404 -24% 4 654 4 972 -6%
Jaguar 293 157 87% 2 537 2 173 17%
Jeep 230 92 150% 1 773 1 274 39%
Genesis 205 107 92% 1 831 1 031 78%
MINI 200 139 44% 2 330 1 580 47%
Cadillac 178 124 44% 1 176 1 365 -14%
DFM 165 197 -16% 1 445 913 58%
FIAT 153 268 -43% 1 135 2 323 -51%
Isuzu 133 98 36% 809 736 10%
FAW 109 44 148% 1 417 553 156%
Iveco 71 82 -13% 547 469 17%
Foton 37 72 -49% 362 534 -32%
smart 26 82 -68% 689 934 -26%
HTM 23 2 1050% 144 99 45%
SsangYong 21 7 200% 142 123 15%
Brilliance 18 26 -31% 171 219 -22%
Hyundai ком.авт. 14 0 261 69 278%
Changan 13 133 -90% 1 510 1 411 7%
Chrysler 5 1 400% 74 9 722%
Ravon 0 2 100 5 184 15 078 -66%
Baw 91
Итого 175 240 166 013 5,6% 1 800 591 1 595 737 12,8%
25 САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
# МОДЕЛЬ БРЕНД ДЕКАБРЬ # МОДЕЛЬ БРЕНД ЯНВАРЬ-ДЕКАБРЬ
2018 2017 2018 2017
1 Granta Lada 12 546 10 302 1 Vesta Lada 108 364 77 291
2 Vesta Lada 11 601 7 955 2 Granta Lada 106 325 93 686
3 Rio KIA 8 642 6 198 3 Rio KIA 100 148 96 689
4 Polo VW 5 996 5 601 4 Creta Hyundai 67 588 55 305
5 Creta Hyundai 5 249 5 899 5 Solaris Hyundai 65 581 68 614
6 Solaris Hyundai 4 452 4 941 6 Polo VW 59 450 48 595
7 Largus Lada 4 283 3 511 7 Largus Lada 44 072 33 601
8 Camry Toyota 4 019 2 911 8 Duster Renault 41 409 43 828
9 RAV 4 Toyota 3 616 3 191 9 Rapid Škoda 35 089 29 445
10 Tiguan VW 3 602 3 283 10 XRAY Lada 34 807 33 319
11 NIVA Chevrolet 3 512 3 416 11 Camry Toyota 33 700 28 199
12 XRAY Lada 3 105 3 736 12 Tiguan VW 33 530 27 666
13 Octavia A7 Škoda 3 078 2 054 13 4×4 Lada 32 949 29 091
14 Tucson Hyundai 2 873 1 641 14 Sportage KIA 32 667 24 611
15 4×4 Lada 2 814 3 155 15 Sandero Renault 31 559 30 210
16 Sportage KIA 2 755 2 180 16 RAV 4 Toyota 31 155 32 931
17 CX-5 Mazda 2 656 2 008 17 Logan Renault 30 285 30 640
18 Qashqai Nissan 2 655 2 367 18 Kaptur Renault 30 042 30 966
19 Kodiaq Škoda 2 574 371 19 NIVA Chevrolet 29 235 31 212
20 Outlander Mitsubishi 2 516 1 964 20 Octavia A7 Škoda 25 026 22 648
21 X-Trail Nissan 2 379 2 499 21 Outlander Mitsubishi 24 511 16 828
22 Rapid Škoda 2 305 2 797 22 Qashqai Nissan 23 192 20 223
23 Duster Renault 2 271 4 816 23 Tucson Hyundai 23 020 12 011
24 on-DO Datsun 2 238 2 369 24 X-Trail Nissan 22 878 20 626
25 Logan Renault 2 205 3 334 25 CX-5 Mazda 22 594 18 723

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71328-rossiyane_nabrosilis_na_kia_rio_i_drugie_itogi_2018_goda/

Россияне набросились на Kia Rio (и другие итоги 2018 года)

Официально: в России по итогам 2018 года было продано 1,80 млн новых легковых автомобилей, что сразу на 205 000 или 12,8% больше, чем дилеры продали за весь 2017 год. Что это, рост благосостояния? Скорее желание сэкономить. С 1 января 2019-го власти повысили НДС и многие просто хотели купить новую машину до её неминуемого подорожания.

К сожалению, 1 800 591 проданных авто — результат отнюдь не уникальный. В рекордном 2012 году российским покупателям передали 2,94 миллиона новеньких легковушек! Но если смотреть на кризисные года (2009 — 1,47 млн; 2016 — 1,43 млн) всё довольно неплохо. И, согласно прогнозу АЕБ, в 2019-м российский авторынок может подрасти на 3,6%.

1

Факт №1. «Лады» продаются лучше всех

В 2018 году продано 360 204 автомобиля марки Lada (+16%) — с такими показателями российская марка заслуженно возглавила рейтинг самых продаваемых авто. На втором и третьем местах — корейские Kia (227 584; +25%) и Hyundai (178 269; +13%). Замыкают пятёрку лидеров Renault (137 062; 0%) и Toyota (108 492; +15%).

Lada Granta

Конечно, можно сказать, что «корейцы» обошли «Ладу»: суммарные продажи Kia и Hyundai составляют внушительные 406 тысяч! С другой стороны, что мешает суммировать продажи «Лады» и «Рено»? Хотя понятно: выбирая новую машину стоимостью 700-800 тысяч, россияне, по большому счёту, смотрят на «Весту», «Солярис» или «Рио».

2

Факт №2. Главные лидеры — Vesta, Granta и Rio

Моделей, тираж которых превысил 100 тысяч экземпляров, — всего три: это Lada Vesta (108 364), Lada Granta (106 325) и Kia Rio (100 148). Кстати, представители корейской марки отмечают, что Rio установил абсолютный рекорд продаж — столько седанов и хэтчбеков этой модели до этого не продавалось никогда!

Kia Rio

Да, Kia Rio не смогла сохранить статус самой продавемой машины, который ей достался по итогам прошлого, 2017-го года, но результат всё равно впечатляет. Ещё один интересный итог — Creta (67 588) окончательно обошла Solaris (65 581), притом продажи «Солярисов падают (-3 033), а «Крет» — растут (12 283).

3

Факт №3. В «минусе» оказалось совсем немного марок

В первой двадцатке самых продаваемых марок большинство брендов показали рост продаж. Рыночных «неудачников» оказалось совсем немного: Renault подвёл откровенно неудачный декабрь (0% по итогам года), а российский УАЗ, наоборот, падал на протяжении 12 месяцев, а к новому году начал расти (-1% по итогам года).

Renault Logan Stepway City

В списке теряющих популярность также значатся Chevrolet (-6%) и Datsun (-16%). Что понятно. Старушка Niva, которой срочно требуется обновление, постепенно теряет поклонников, а псевдояпонские on-DO и mi-DO подкосил удачный рестайлинг соплатформенной «Гранты». Кроме того, не смогли нарастить продажи Audi (-4%) и Lifan (-11%).

4

Факт №4. В России любят не только седаны

Принято считать, что Россия — страна седанов. Но это не так! Оказывается, если публике предложить хороший универсал или хэтчбек, его будут покупать. Вот доказательство: в прошлом году своих владельцев нашли 108 364 «Весты» (что, между прочим, на 40% превышает показатели прошлого года), из которых 40% тиража — это универсалы.

Lada Vesta SW Cross

Ещё доказательства? Пожалуйста. Фургонов и универсалов Lada Largus было продано почти 54 тысячи, хотя этой модели больше 13 лет, если вести отсчёт от исходной Dacia Logan MCV образца 2006 года. И успех хэтчбеков XRAY (их продали 34 807 штук) ещё раз доказывает, что россияне любят не только трёхобъёмные авто.

5

Факт №5. «Паркетники» расходятся очень хорошо

В ТОП-25 бестстеллеров российского рынка вошли 13 кроссоверов и внедорожников. Для справки, в прошлогоднем списке «паркетников» было только 11. Интересно, что Kia Sportage стал продаваться сразу на треть лучше прежнего (+8 056), а кроссоверов Hyundai Tucson (+11 009) было продано вообще вдвое больше.

Kia Sportage

А ведь это машины стоимостью от полутора миллионов рублей! И недешёвые Toyota Camry (от 1 573 000 руб.) и (1 429 000 руб.) тоже расходятся совсем неплохо, занимая 11 и 12 места итоговой таблицы… Притом, что «народные» Renault Duster (-2 419) и Renault Kaptur (-924) сдают позиции. Странно, не правда ли?

P.S. Самая полная раскладка по маркам и моделям — в материале «Российский авторынок: итоги года и трудное начало 2019-го».

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71328-rossiyane_nabrosilis_na_kia_rio_i_drugie_itogi_2018_goda/

Новый мотор Mercedes на 12 сил мощнее

Судить о возможной расстановке сил в предстоящем сезоне можно пока лишь по косвенным признакам, но команды допускают небольшие утечки, пытаясь прессинговать соперников ещё до старта чемпионата.

Мы писали о том, что по слухам новое шасси Ferrari под кодовым обозначением «670» превосходит прошлогоднюю машину, хотя регламент на аэродинамику в этом году серьёзно ограничен.

По информации Gazzetta dello Sport, в Mercedes тоже довольны достигнутым прогрессом. Новая силовая установка серьёзно отличается от прошлогодней, но при том же расходе топлива обеспечивает на 12 сил большую мощность за счёт большей эффективности системы рекуперации.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: McLaren вернется на вершину

Прошлый сезон McLaren завершила на шестом месте в Кубке конструкторов, что выше результатов 2017 года, но серьёзно уступила лидерам. Карлос Сайнс заявил, что у команды есть план действий, позволяющий вернуться на вершину

Карлос Сайнс: «У McLaren есть четкий план, который, как мы надеемся, в будущем поможет вернуть былые позиции и выигрывать гонки. Однако это долгосрочный план, поэтому необходимо избежать завышенных ожиданий в ближайшей перспективе.

Мы знаем, что должны много работать, ведь в прошлом году команда была далека от позиций, к которым стремится. Мы собрались все вместе и обсудили, что должны сделать, чтобы стать сильнее. Уже подписаны контракты с ключевыми персонами, с Джеймсом Ки и Андреасом Зайдлем. В команде прилагают максимум усилий.

Я познакомился с инженерами, и все они очень способные. У нас хороший план на следующие два года, надеюсь, шаг за шагом мы будем приближаться к вершине».

Источник: f1news.ru

В США начали устанавливать странные дорожные знаки

Американские водители время от времени похищают дорожные знаки: по данным властей, с 2012 года были украдены 608 указателей. Особой популярностью у воришек пользовались два знака — 69 и 420 миль.

Прощай, 420 миль, здравствуй, 419.9!

Чем именно руководствовались воры — сказать сложно, но теперь решение проблемы найдено.

С 2019 года власти штата Вашингтон начали устанавливать дорожные знаки с цифрами 68,9 и 419,9 миль.

Чиновники надеются, что такие цифры будут менее привлекательны для воров, оставаясь полезными для водителей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71330-v_ssha_nachali_ustanavlivat_strannye_dorozhnye_znaki/

Стролл: Я еще далек от раскрытия своего потенциала

Проведя два сезона в Williams, в 2019-м Лэнс Стролл продолжит гоночную карьеру в Racing Point. Канадец уверяет, что многому научился в команде из Гроува, но он еще далек от раскрытия своего потенциала.

Лэнс Стролл: «Я действительно считаю, что как гонщик я стал лучше, чем год назад. В 2018-м я не смог продемонстрировать свои возможности из-за особенностей машины – так бывает в Формуле 1, ничего не остается, кроме как с этим смириться.

Не думаю, что можно сравнивать мой первый и второй год в Формуле 1, поскольку в 2018-м сезон получился авральным. Команда заработала мало очков, но каждый раз, когда мне удавалось финишировать в десятке, это происходило не за счет везения, а за счет того, что я опережал соперников. В Монце мне удалось не просто выйти из первой части квалификации, а дойти до финала. Это стало отличным достижением на машине, которой не хватало скорости.

Я многому научился в Williams, стал лучше понимать особенности шин, научился лучше работать с ними в квалификации и гонке. Чем больше времени проводишь за рулем, тем больше узнаешь. Я считаю, что еще далек от раскрытия всего своего потенциала, но каждый год я буду приближаться к нему. Я продолжу работать над своими слабыми сторонами и развивать сильные».

Источник: f1news.ru

Российский авторынок: итоги года и трудное начало 2019-го

По сравнению с 2017 года в прошлом году продажи автомобилей выросли на выросли 12,8% — до 1,8 миллиона машин. Таким образом российских авторынок показал положительную динамику второй год подряд. В декабре 2018 года продажи в России выросли на 5,6% по сравнению с декабрем 2017 года, до 175 тысяч автомобилей.

Фото: Lori.ru

По словам главы Комитета АЕБ Йорга Шрайбера, чьи слова приводит агентство Прайм, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году могут вырасти на 3,6%, до 1,87 миллиона единиц. При этом эксперты предупреждают о нелегком начале нового года.

В 2019 году двузначный рост (продаж) маловероятен, ожидается трудное начало, в том числе из-за высоких продаж прошлого года. Больше шансов на восстановление роста во втором полугодии, так как базовый спрос должен быть достаточным, чтобы уравновесить неопределенности. Ожидается, что темпы восстановления рынка замедлятся (и составят) 3,6% — до 1,87 миллиона единиц
Йорг Шрайбер

глава комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ)

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71329-rossiiskii_avtorynok_itogi_goda_i_trudnoe_nachalo_2019-go/

Скидку по ОСАГО предложили давать за контраварийное вождение

Читайте также

Штраф 5 000 рублей — скоро за отсутствие ОСАГОПо мнению авторов инициативы, если у человека есть деньги на автомобиль и бензин, то должны найтись и средства на оформление полиса

«Я приверженец больше того, что если бы водитель проходил технику контраварийного мастерства у лицензированных инструкторов, то это бы могло сказаться на стоимости его страхования: страхования жизни, страхования ОСАГО. Должны действовать страховые инструменты, то есть водитель будет более “безопасным” и ему можно сделать скидки», — предложил член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев.

По его словам, предоставление скидки при страховании мотивировало бы водителей заниматься повышением навыков управления транспортным средством.

«Действуя по такой логике, когда в добровольном порядке он (водитель — прим.) понимал, что, проходя и заканчивая такую контраварийную школу, у него будут все шансы пользоваться такой привилегией и скидкой, то конечно это мотивировало бы людей заниматься повышением своих навыков», — считает парламентарий.

Депутат напомнил, что ранее предлагал отправлять начинающих водителей на дополнительное обучение в связи с разными погодными условиями на дороге.

«У нас была инициатива: если заканчиваешь автошколу летом, потом нужно пройти еще подготовку в несколько часов зимой. По сути, система подготовки водителей должна совершенствоваться, и те изменения, которые сегодня там были опубликованы, больше ужесточают требования подготовки водителя. Это в любом случае положительно должно повлиять на безопасность дорожного движения», — заключил А. Васильев.

Ранее СМИ сообщали, что в республике Казахстан депутат Павел Казанцев предложил обучать водителей контраварийному вождению. Соответствующее письмо он направил главе МВД Казахстана.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71327-skidku_po_osago_predlozhili_davat_za_kontravariinoe_vozhdenie/

XT6 — новый Cadillac для тех, кому велик Escalade

Cadillac официально раскрыл внешность и технические характеристики своего нового кроссовера — XT6. Автомобиль построили на удлиненной платформе XT5, благодаря чему в салоне старшего брата смогли разместить сразу три ряда кресел.

Новинка отличается принципиально новым для марки дизайном: если до этого все новые «Кадиллаки» отличались вертикальным расположением фар, то XT6 имеет «горизонтальное» оформление передка.

Кроссовер оснащается 3,6-литровым мотором V6 мощностью 310 л.с. С ним работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (у младшего ХТ5 — восемь ступеней). Привод — передний, но в качестве опции можно заказать и AWD-версию.

ХТ6 получился весьма крупным: длина — 5 050 мм, ширина — 1 964 мм, высота — 1 784 мм. (То есть по габаритам новый Cadillac напоминает Volkswagen Teramont.) Публичный дебют модели XT6 состоится на этой неделе на Детройтском автошоу.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71326-xt6_novyi_cadillac_dlya_teh_komu_velik_escalade/

Как стать владельцем «новой» Granta за 61 000 рублей (лайфхак)

Чтобы заменить старые кузовные детали на обновленные, никаких доработок не требуется — все элементы устанавливаются на штатные места. Итоговая цена доработки старой «Гранты» составила 61 819 рублей — все детали заказывались через официального дилера.

Как отмечает портал Lada Online, ещё одна статья расходов — покраска, за которую придётся отдать около 35 тысяч рублей. При этом портал дотошно составил список деталей, если поклонники модели тоже захотят провести своими силами такой «рестайлинг».

Артикул Наименование
8450103787 8450103789 8450103790 Бампер задний (Под окраску)
8450103785 Бампер передний (под окраску)
8450100963 Заглушка переднего бампера левая
8450100962 Заглушка переднего бампера правая
8450104269 Капот в сборе (катафорез)
8450104272 Крыло переднее правое в сборе (катафорез)
8450104275 Крыло переднее левое в сборе (катафорез)
8450104268 Крышка багажника в сборе (катафорез)
8450100990 Молдинг переднего бампера верхний правый (под хром)
8450100991 Молдинг переднего бампера верхний левый (под хром)
8450100992 Молдинг переднего бампера нижний правый (под хром)
8450100993 Молдинг переднего бампера нижний левый (под хром)
8450103774 8450103775 8450103776 Накладка крышки багажника (под окраску)
8450100860 Накладка рамы ветрового окна правая
8450100861 Накладка рамы ветрового окна левая
8450100959 Накладка переднего бампера средняя
8450100862 Облицовка винта
8450104280 Кронштейн крепления переднего крыла правый в сборе
8450104281 Кронштейн крепления переднего крыла левый в сборе
8450100857 Блок-фара левая
8450100856 Блок-фара правая

Кроме того, также потребуется кнопка открывания багажника и подсветка номера от Lada Kalina, плюс зеркала нового образца. Итого желание сделать из старой Lada Granta будет стоить для владельца больше 100 тысяч рублей!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71316-v_seti_rasskazali_kak_sdelat_iz_staroi_granty_restailingovuyu/

В Сети рассказали, как сделать из старой «Гранты» рестайлинговую

Чтобы заменить старые кузовные детали на обновленные никаких доработок не требуется — все элементы устанавливаются на штатные места. Итоговая цена доработки старой «Гранты» составила 61 819 рублей — все детали заказывались через официального дилера.

Как отмечает портал Lada Online, ещё одна статья расходов — покраска, за которую придётся отдать около 35 тысяч рублей. При этом портал дотошно составил список деталей, если поклонники модели тоже захотят провести своими силами такой «рестайлинг».

Артикул Наименование
8450103787 8450103789 8450103790 Бампер задний (Под окраску)
8450103785 Бампер передний (под окраску)
8450100963 Заглушка переднего бампера левая
8450100962 Заглушка переднего бампера правая
8450104269 Капот в сборе (катафорез)
8450104272 Крыло переднее правое в сборе (катафорез)
8450104275 Крыло переднее левое в сборе (катафорез)
8450104268 Крышка багажника в сборе (катафорез)
8450100990 Молдинг переднего бампера верхний правый (под хром)
8450100991 Молдинг переднего бампера верхний левый (под хром)
8450100992 Молдинг переднего бампера нижний правый (под хром)
8450100993 Молдинг переднего бампера нижний левый (под хром)
8450103774 8450103775 8450103776 Накладка крышки багажника (под окраску)
8450100860 Накладка рамы ветрового окна правая
8450100861 Накладка рамы ветрового окна левая
8450100959 Накладка переднего бампера средняя
8450100862 Облицовка винта
8450104280 Кронштейн крепления переднего крыла правый в сборе
8450104281 Кронштейн крепления переднего крыла левый в сборе
8450100857 Блок-фара левая
8450100856 Блок-фара правая

Кроме того, также потребуется кнопка открывания багажника и подсветка номера от Lada Kalina, плюс зеркала нового образца. Итого желание сделать из старой Lada Grnata будет стоить для владельца больше 100 тысяч рублей!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71316-v_seti_rasskazali_kak_sdelat_iz_staroi_granty_restailingovuyu/

Бензин может подорожать еще на три рубля

Читайте также

300 рублей за литр бензина – суровая реальность севераОбменивать рога животных на топливо предлагают оленеводам в Ямальском районе ЯНАО

Повышение ставок акцизов на бензин при прочих равных условиях приведет к его удорожанию более чем на три рубля на литр, подсчитали эксперты. Так, в 2019 году вклад акциза в прирост розничных цен на бензин Аи-92 будет положительным и составит 3,06 рубля на литр, а вместе с повышенным НДС — 3,59 рубля, приводит «Российская газета» данные из бюллетеня АЦ.

По дизельному топливу вклад акциза в прирост розничных цен окажется чуть меньше — 2,4 рубля на литр, а вместе с НДС — 3,07 рубля.

При этом эксперты напоминают, что вклад акциза в прирост розничных цен на бензин Аи-92 в 2018 году был отрицательным — минус 1,43 рубля на литр, что уменьшило потенциальный итоговый прирост розничной цены примерно на треть.

Это произошло за счет снижения ставок акциза в прошлом июне и пропуска очередного этапа их повышения в июле. По данным Росстата, в 2018 году цена литра Аи-92 выросла на 9,4 процента, или примерно на 3,5 рубля. Если бы ставки акцизов повысились в том году по плану, то итоговый рост составил бы больше 4,5 рубля на литр.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71324-novye_stavki_akcizov_povysyat_cenu_benzina_na_tri_rublya/

Новые ставки акцизов повысят цену бензина на три рубля

Читайте также

300 рублей за литр бензина – суровая реальность севераОбменивать рога животных на топливо предлагают оленеводам в Ямальском районе ЯНАО

Повышение ставок акцизов на бензин при прочих равных условиях приведет к его удорожанию более чем на три рубля на литр, подсчитали эксперты. Так, в 2019 году вклад акциза в прирост розничных цен на бензин Аи-92 будет положительным и составит 3,06 рубля на литр, а вместе с повышенным НДС — 3,59 рубля, приводит «Российская газета» данные из бюллетеня АЦ.

По дизельному топливу вклад акциза в прирост розничных цен окажется чуть меньше — 2,4 рубля на литр, а вместе с НДС — 3,07 рубля.

При это эксперты напоминают, что вклад акциза в прирост розничных цен на бензин Аи-92 в 2018 году был отрицательным — минус 1,43 рубля на литр, что уменьшило потенциальный итоговый прирост розничной цены примерно на треть.

Это произошло за счет снижения ставок акциза в прошлом июне и пропуска очередного этапа их повышения в июле. По данным Росстата, в 2018 году цена литра Аи-92 выросла на 9,4 процента, или примерно на 3,5 рубля. Если бы ставки акцизов повысились в том году по плану, то итоговый рост составил бы больше 4,5 рубля на литр.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71324-novye_stavki_akcizov_povysyat_cenu_benzina_na_tri_rublya/

Гюнтер Штайнер: У нас нет причин что-то менять

Тесное сотрудничество Ferrari и Haas вызывает недовольство и зависть многих команд, не способных добиться таких результатов при гораздо больших расходах. Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер не понимает, какими могут быть претензии соперников, если у FIA вопросов нет.

Гюнтер Штайнер: «Мы не делаем ничего такого, что не соответствует правилам. Мы прошли все проверки FIA и открыты для всех, кто захочет нас проверить. Пока никто не пришел – они просто пытаются нас напугать. Но нельзя напугать того, кому нечего бояться, поэтому мы приглашаем их в гости.

Мы не будем ничего менять. Сотрудничество с Ferrari складывается успешно, его результаты соответствуют ожиданиям – у нас нет причин что-то менять».

Источник: f1news.ru

Зеленые автономера – еще одно новшество в России

Читайте также

Электромобили: революция уже близко (и во всем виноват Китай)Рынок электромобилей находится на пороге взлета. Причиной которому будет… Китай

В настоящее время такая инициатива была одобрена рабочей группой Национальной технологической инициативы «Автонет», сообщил советник соруководителя рабочей группы Роман Малкин. Он уточнил, что соответствующая инициатива будет направлена для согласования в федеральные органы власти, в частности в Минтранс и МВД России.

«В нашей рабочей группе сейчас обсуждаются особые меры по популяризации нового транспорта, в частности — развитие инфраструктуры города под нужды владельцев такого транспорта, некоторые послабления и льготы. Введение государственных “зеленых” номерных знаков — первый шаг в этой работе», — приводит РИА Новости слова Малкина.

Напомним, что в прошлом году стало известно, что в России вводят новую наклейку на авто— с буквой «А». Специальный знак, означающий «Автономное вождение», получат беспилотные автомобили на время правительственного эксперимента.

Согласно постановлению правительства, с 1 декабря 2018 по 1 марта 2022 года на дорогах Москвы и Татарстана стартует эксперимент по тестированию «высокоавтоматизированных» автомобилей. В салоне таких авто будут находиться операторы, готовые своевременно остановить машину.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71323-zelenye_avtonomera_eshche_odno_novshestvo_v_rossii/

Марцин Будковски: Мы инвестируем в будущее

Исполнительный директор Renault F1 Марцин Будковски заявил, что строительство команды ещё продолжается…

Марцин Будковски: «Мы не работаем на краткосрочную программу. Мы приглашаем и опытных специалистов, но главным образом нанимаем выпускников университета. Мы инвестируем в будущее. Цель не в том, чтобы быстро добиться результатов – мы ещё работаем над созданием команды.

В прошлом году мы могли выступить лучше, если бы целью были краткосрочные успехи, но задача в том, чтобы построить команду, способную выиграть чемпионский титул. После трёх лет строительства начинаются три года нападения.

В прошлом году мы недостаточно хорошо справились со своей работой, но знаем причины. Есть небольшое разочарование тем, что не удалось сократить отставание от тройки сильнейших команд, но это мотивировало нас изменить подход к работе».

Источник: f1news.ru

Власти Поднебесной уже с 1 января 2019 года заставят всех автопроизводителей продавать электромобили или гибриды, которые можно подзаряжать от электрической сети. Такие автомобили в Китае получат кодовое название NEV — New Energy Vehicles. Предполагается, что в следующем году около 10% проданных машин будут иметь экологически чистые двигатели, в 2020 году их число вырастет до 12%, а к 2025 году цифра увеличится уже до 20%.

Набрать баллы или получить штраф

Правда эти самые проценты — цифра весьма условная. Китайские власти разработали довольно хитрую систему «баллов», которые будут набирать автомобильные компании. И каждая проданная машина дает определенное количество баллов. Причем чем больше сможет проезжать авто на электричестве, тем больше очков (то есть за гибриды с бензиновыми моторами дадут мало баллов, а максимум можно будет получить за современные электрокары с автономным пробегом 300-400 км).

И власти не ограничатся лишь этим. Скорее всего, уже скоро в крупных китайских городах введут ограничения на получение номерных знаков для обычных бензиновых автомобилей (например, так уже делают в Шанхае, где номера в первую очередь выдают — точнее продают — обладателям электрокаров). Есть и еще один пряник — если иностранные компании будут соблюдать новые требования, то им позволят самостоятельно строить свои заводы, без необходимости создания обязательных ранее совместных предприятий. Ну а кто не будет соблюдать новые правила, тот получит большой штраф. Правда, есть одна лазейка — баллами можно будет торговать (если у какой-то компании их будет много, то она сможет их продать менее прогрессивному конкуренту).

Новый закон касается только относительно крупных компаний, которые продают ежегодно в Китае более 30 тысяч машин (то есть Rolls-Royce или Ferrari бояться пока нечего).

Мир на пороге перемен

Если вам кажется, что это решение китайских властей касается только Поднебесной и никак не повлияет на мировой автопром, то вы глубоко ошибаетесь. Например, инвестиционный директор датского SaxoBank Стив Якобсен рассказал Forbes, что это — одно из важнейших решений не только десятилетия, но и целого века. Учитывая масштабы китайского рынка, можно не сомневаться, что мы стоим на пороге настоящего прорыва в мире электромобилей. А сам Китай имеет все шансы стать центром развития нового поколения автомобильного транспорта — если завоевать мир с обычными бензиновыми авто у Поднебесной не получилось, то сейчас для этого есть все возможности.

Уже сейчас Китай является мировым лидером по числу проданных электрокаров и гибридов. Пока это первенство обеспечивается за счет простых электромобилей местных производителей, ведь покупатели экологически чистых машин имеют от властей большие субсидии — до 7900 долларов США, что покрывает около трети (!) стоимости такой модели, как, например, BYD e5. Однако субсидии не будут вечными — в 2021 году от них откажутся!

Но автопроизводители уверены, что в Китае они смогут продавать электрокары и без финансовой помощи со стороны государства. Так, руководство Volkswagen уже заявило, что в следующем десятилетии представит в Китае уж 40 (!) моделей эпохи NEV. И Volkswagen не одинок. Похожие планы есть у BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Honda и так далее… И не будем забывать про огромное количество китайских стартапов, которые планируют завалить весь мир своими моделями.

Читайте также

Чем удивила Америка: железные собаки и авто с ногамиАмериканская выставка электроники CES в Лас-Вегасе уже давно не место, где показывают компьютеры или телевизоры. Сейчас на CES можно увидеть массу разработок в мире транспорта! Рассказываем про самое интересное

Когда электрокары станут дешевле бензиновых авто

У нового закона есть и немало критиков — часть экспертов уверена, что не только китайский, но и мировой рынок пока не готов принять большое количество электромобилей, которые имеют несколько серьезных минусов по сравнению автомобилями с традиционными ДВС: долгая зарядка батарей, небольшой автономный пробег и, главное, высокая цена.

Но в Китае надеются, что с первыми двумя недостатками справятся ученые, которые получают огромные деньги на исследования в этой области (в ближайшие пять лет в электротранспорт во всем мире будет суммарно инвестировано около 244 млрд долларов). Хотя некоторые эксперты уверены, что современным автомобилям просто не нужны большие запасы ходы. Например, во время прошлогоднего автосалона в Париже еще тогда глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон заявил, что потребителю сейчас достаточно иметь машину, которая может проехать 300 км. Гон уверен, что если электрокар способен преодолеть это расстояние, то покупатель перестает беспокоиться о запасе хода (статистика показывает, что ежедневный пробег электрокаров Renault вообще не превышает 50 км. А ведь автопроизводители сейчас говорят, что они скоро будут готовы к выпуску электромобилей с запасом хода в 500-600 км.

Что касается проблемы стоимости электрокаров, то в ближайшую пятилетку ее наверняка решить не удастся. Однако эксперты предполагают, что благодаря действиям Китая перелом произойдет на рубеже 2024-2028 годов. Именно в этот период стоимость автомобилей с электрическим двигателем и бензиновым сравняется! И это станет переломом — после этого возврата к бензиновым машинам уже не будет.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71279-elektromobili_revolyuciya_uzhe_blizko_i_vo_vsem_vinovat_kitai/