Дакар-2019: Половина пути — мотоциклы и квадроциклы

Сегодня на «Дакаре» был такой долгожданный для всех участников день отдыха — правда, немного испорченный тем фактом, что экипажам пришлось переезжать с одного бивуака на другой. Так или иначе, для нас это повод подвести предварительные итоги гонки и попытаться понять, что нас ждёт на второй половине дистанции.

Это первый «Дакар», проходящий по территории лишь одной страны, и компенсировать этот факт организаторы постарались, задав максимальную сложность маршрута, львиная доля которого пролегает по пескам и каменистым пустыням. Как следствие — большое количество сходов, хотя запредельным его назвать нельзя. За пять дней караван участников потерял 32 мотоциклистов (из 137), 8 квадроциклистов (из 26-и), 37 внедорожников и багги SxS (из 130-и) и 9 грузовиков (из 41).

В целом можно сказать, что наши прогнозы, данные перед стартом ралли-рейда, вполне оправдались практически во всех категориях. Естественно, не обошлось без неожиданностей, но без них не проходит ни один «Дакар». Подведение предварительных итогов начнём с мотоциклов и квадроциклов.

Рикки Брабек

В категории мотоциклов самым большим сюрпризом можно считать лидерство гонщика Honda Рикки Брабека. Мы писали о том, что Honda имеет высокие шансы навязать, наконец, серьёзную борьбу KTM, а также отмечали хорошую форму американского мотогонщика, но всё же в линейке гонщиков Honda он определённо не был первым. Поначалу так всё и складывалось, однако немного нелепый сход лидировавшего на тот момент Хоана Барреды и проблемы, а затем и сход Паулу Гонсалвеша после падения обескровили команду японского производителя.

В восьмёрке лучших, которая, по сути, только и претендует сейчас на победу в мотозачёте, два представителя Honda — помимо Брабека, есть ещё Кевин Бенавидес. Аргентинец, как обычно, едет достаточно аккуратно, но всё же потерял несколько минут на четвёртом этапе, так что пока только шестой. Однако его общее отставание составляет всего девять минут, и один этап может всё перевернуть.

Как мы и прогнозировали, хорошую форму демонстрируют Пабло Куинтанилла на Husqvarna и Адриен ван Беверен на Yamaha. Куинтанилла в настоящий момент третий, ван Беверен пятый, и оба безусловно относятся к числу претендентов на победу в гонке.

Что касается KTM, то поначалу честь главных фаворитов «Дакара» отстаивал Маттиас Валькнер едва ли не в одиночку. Однако после того, как Маттиас заблудился и потерял много времени, на первый план вышли других гонщики команды — Сэм Сандерленд и Тоби Прайс. Сандерленд после пяти дней гонки проигрывает Брабеку всего минуту, и если по своему обыкновению, не попадёт в аварию, имеет очень высокие шансы на успех. Прайс, впрочем, уступает немногим больше, да и Валькнер проигрывает менее 10 минут. В общем, несмотря на неровное начало, именно команда KTM имеет наилучшие шансы на победу в гонке.

Анастасия Нифонтова

Если говорить о зачёте Malles, то ситуация там довольно любопытная. После неожиданного схода лидировавшего с огромным преимуществом Макса Ханта (кстати, это брат Гарри Ханта, выступающего в зачёте автомобилей на второй Peugeot команды PH-Sport), зачёт возглавил дебютант (!) «Дакара» Марк Тилеманс. Голландец на 10 минут опережает румына Эммануэля Гьенеса, и на полчаса — своего соотечественника Эдвина Стравера.

Как мы уже рассказывали, из двух девушек зачёта осталась только одна — Анастасия Нифонтова. За время марафонского этапа она потеряла довольно много времени, так что в настоящий момент занимает 16-е место из 22-х участников, но главная задача Анастасии — добраться до финиша. Тогда она станет первой девушкой, которой удалось подобное.

Ещё один россиянин, Дмитрий Агошков, тоже выступает в этом зачёте. Он начал гонку очень осторожно, следуя за Нифонтовой по пятам, но на последних этапах прибавил и поднялся на 10-е место в классификации. Отставание от лидера, конечно, очень велико, 5 часов и 44 минуты, но особых турнирных задач перед Дмитрием не стоит.

В зачёте квадроциклов интриги значительно меньше. Лидируют три аргентинца, причём все трое выступают на технике Yamaha. Как мы и обещали, лидирует Николас Кавильяссо, причём его отрыв от занимающего второе место Йеремиаса Гонсалеса Фериоли уже почти достиг 50 минут. Опять же, имя главного конкурента Кавильяссо было известно ещё до старта.

Николас Кавильяссо

На третьем месте расположился Густав Галлего, однако он проигрывает уже более часа. В целом аргентинцы в этой категории доминируют — в первой десятке их семеро. Тем удивительнее блестящие выступления француза Александра Жиру на Yamaha. В настоящий момент он четвёртый, хотя уступает уже около двух часов.

Среди представителей других марок лидирует Сантьяго Хансен на Honda. Он выступает за команду опытного квадроциклиста Вальтера Носиглиа, но сам Вальтер, к сожалению, уже сошёл — в один день со своим сыном, вышедшим на старт на мотоцикле.

Более экзотических марок квадроциклов не осталось вовсе: Хуан-Карлоса Сальватьерру на Barren Racer не допустили к старту, а Томаш Кубиена на IBOS сошёл с дистанции на пятом этапе.

Источник: f1news.ru

Максу Ферстаппену понравилась Формула E

Мы рассказывали о том, что Максу Ферстаппену, за неспортивное поведение после финиша Гран При Бразилии оштрафованному двумя днями общественных работ, было предписано отбыть наказание на этапе Формулы E в Марракеше. Ему предстояло отработать там вместе со стюардами, и похоже, что этот опыт гонщику Red Bull Racing показался полезным.

«Интересно взглянуть на всё с другой стороны, – прокомментировал Макс. – Обычно у тебя нет возможности провести целый день вместе со стюардами. Во время гоночного уик-энда все занимаются своим делом, и было полезно посмотреть, как принимаются эти важные решения.

Иногда решение может не понравиться какому-то конкретному человеку, но его всё равно приходится принимать, а вы должны придерживаться правил. Хорошо познакомиться с другими аспектами гонок, а не просто сидеть за рулём машины – приехать сюда и выполнять эту работу было для меня полезно».

По словам Ферстаппена, первое близкое знакомство с Формулой E произвело на него позитивное впечатление: «Конечно, я немного следил за этой серией по ТВ, но никогда не был в паддоке, и сегодня мне здесь понравилось. Прежде всего, гонка прошла очень интересно. Однозначно, этот чемпионат развивается, в нём участвует много автопроизводителей, так что, по-моему, Формула E – классная серия».

Однако история с отправкой Макса отбывать наказание на этап чемпионата мира по гонкам на электромобилях понравилась не всем. В частности, этим недоволен Сэм Бёрд, пилот Virgin Racing, занявший в Марракеше третье место.

«По-моему, называть посещение гонки Формулы E «общественными работами» – несколько несправедливо по отношению к нашей серии, – сказал Бёрд. – Визит сюда не должен быть наказанием. Надеюсь, Максу понравилось, и он поделится хорошими впечатлениями со своими коллегами».

Судя по отзывам Ферстаппена, на это вполне можно рассчитывать.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят осваивает малую авиацию

Келли Пике, подруга Даниила Квята, довольно активно использует Instagram, и благодаря её публикациям в этой социальной сети иногда можно получить весьма любопытную информацию о том, чем занимается российский гонщик.

Зимние каникулы пара весело проводит в Бразилии, но сегодня камера смартфона Келли запечатлела несколько необычное событие: похоже, Даниил начал осваивать лётные навыки. На снимках видно, как он под руководством инструктора изучает органы управления довольно древнего биплана, похожего на американский Stearman Model 75, который производился в середине 30-х годов прошлого века, и готовится к полёту.

Комментарий Келли оставила такой: «Посмотрите, кто собирается взлететь вместе с дядей Геральдо!»

Есть там и видео взлёта этого маленького самолётика, изначально как раз и предназначенного для учебно-тренировочных целей. Впрочем, кто именно управляет бипланом, разобрать сложно. Полюбопытствуйте сами, может, разглядите.

То, что Даниил – смелый парень, мы давно знаем. Но интересно, как к таким занятиям относятся в Red Bull и конкретно непосредственный начальник Квята Франц Тост, возглавляющий Toro Rosso?..

Источник: f1news.ru

Формула E: Оба гонщика BMW признали ошибки

Гонка Формулы E в Марракеше должна была закончиться победным дублем BMW: Антонио да Кошта лидировал, следом ехал его напарник Александер Симс, и на протяжении почти 90% дистанции казалось, что именно в таком порядке они и пересекут линию финиша.

Однако на 25 круге гонки Симс неожиданно ринулся в атаку на напарника, оба заблокировали колёса перед 7-м поворотом, и через секунду машина да Кошты врезалась в отбойник. Гонка для португальца была закончена, а Симс смог остаться на трассе и финишировал 4-м.

Как такое могло произойти, и кто виноват в случившемся? После финиша оба гонщика BMW прокомментировали этот эпизод, но каждый взял вину на себя.

«Прежде всего я бы хотел извиниться перед командой – я уже бывал в подобных ситуациях, – сказал Антониу. – Алекс проводил прекрасную гонку, а я допустил ошибку. Мы боролись за лидерство, я заблокировал колёса, не смог войти в поворот и в итоге вылетел с трассы. Если честно, мне стоило пропустить напарника вперёд, ведь мы выиграли первую гонку, и сегодня меня вполне устроило бы и второе место.

Понятно, что с такими результатами, как сегодня, чемпионат мы не выиграем. Но неудачи делают нас сильнее…»

«Жаль, что всё закончилось вот так, – добавил Симс. – Мы оба допустили ошибки в той ситуации и должны извлечь урок, чтобы избежать их в дальнейшем. Я видел, как соперники нас догоняют и в какой-то момент почувствовал, что пора предпринять попытку обгона. Но мы оба действовали неправильно…»

Руководитель команды BMW Роджер Гриффитс не стал скрывать расстройства, но пообещал отыграться на следующем этапе в Чили: «Понятно, что мы разочарованы, однако надо отдать должное усилиям, которые предприняла команда, чтобы наши гонщики лидировали, занимая две первые позиции. Сегодня у нас была прекрасные шансы на победу, но сейчас я не собираюсь никого винить.

На прошлом этапе в Эр-Рияде вся команда праздновала успех Антониу, а сегодня все расстроены, но мы будем готовиться к следующему этапу сезона, чтобы хорошо выступить в Сантьяго».

Источник: f1news.ru

Формула E: Д’Амброзио одержал неожиданную победу

Второй этап сезона Формулы E проходил в Марракеше, четвёртом по величине городе Марокко, на международном автодроме имени крон-принца Мулая Хасана, но по сути это городская трасса с длиной круга 2,99 км. На ней 14 поворотов, соединённых короткими прямыми отрезками.

События субботы сопровождала приятная солнечная погода, хотя утро было довольно прохладным, температуры не превышали 7 градусов, но постепенно воздух погрелся до 21-22 градусов.

Стартовавший с поула Сэм Бёрд сохранил лидерство, но буквально в первом же повороте его попытался атаковать Вернь, однако явно переоценив свои шансы: между машинами произошёл контакт, и DS Techeetah действующего чемпиона Формулы E развернуло. Пелотон проехал мимо – в общем, француз сильно усложнил себе задачу, ведь при старте со второй позиции он вполне мог претендовать на победу.

Себастьен Буэми стартовал третьим, но, поскольку ему пришлось уворачиваться от машины Верня, он оказался на обочине, и пока вернулся на трассу, также потерял немало позиций – теперь он ехал за пределами первой десятки.

Вскоре после старта из-за других инцидентов на трассе с дистанции сошли два гонщика – дебютант чемпионата Паскаль Верляйн, выступающий за Mahindra, и Гэри Паффетт, в этом году перешедший в Формулу E. Из VIP-ложи за этими неприятностями удручённо наблюдал Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, ведь он имеет непосредственное отношение к карьерам обоих.

Антониу да Кошта вплотную преследовал Бёрда, а следом за португальцем ехал Александер Симс, его напарник по команде BMW. Машины разделяла буквально пара десятых, и на 10-м круге Антониу ринулся в атаку. Мало того, что Сэм ничего не смог противопоставить его натиску, но и допустил ошибку в шикане 4-го и 5-го поворотов, в результате чего уже на прямой его опередил и Симс.

Тем временем Буэми поднялся на 11-ю позицию, а Вернь – на 13-ю. При этом было понятно, что дальнейшее продвижение вперёд будет более затруднительным, поскольку гонщики, занимавшие позиции в конце первой десятке, вели ожесточённую борьбу между собой.

Бёрд не смог удержаться на третьей позиции, ему пришлось пропустить вперёд напарника, Роберта Фряйнса – казалось, что у британца какие-то проблемы, и он не может ехать быстрее. Ситуацией поспешил воспользоваться Жером Д’Амброзио, весьма агрессивно атаковавший Сэма на 16-м круге и опередивший его в борьбе за 4-е место. Но этого бельгийцу было недостаточно – он тут же обогнал и Фряйнса. В свою очередь обоих гонщиков Virgin опередил ещё и Лукас ди Грасси: из-за технических неполадок бразилец неудачно провёл квалификацию, но теперь весьма успешно отыгрывался и уже ехал четвёртым.

Вернь, явно разозлённый нелепой ошибкой на старте, продолжал обгонять машину за машиной и уже переместился на 8-ю позицию, тогда как Буэми поднялся только до 10-й.

Ди Грасси был настроен предельно воинственно и атаковал Д’Амброзио, однако при этом сам был вынужден сдерживать натиск ехавшего за ним Фряйнса. Впрочем, мечтам Лукаса о подиуме не суждено было сбыться: сначала голландец вышел вперёд, а затем его опередил и Бёрд. Судя по всему, ди Грасси израсходовал больше энергии батарей, чем соперники, и вынужден был несколько сбавить скорость.

Словно в подтверждение этого его обошёл и Вернь, переместившийся уже на 6-ю позицию и ринувшийся в погоню за Бёрдом.

Но тут события начали развиваться по совершенно непредвиденному сценарию: Александер Симс вдруг решил атаковать да Кошту, своего напарника по BMW, однако заблокировал колёса на торможении. Произошло столкновение, машину лидера выбросило за пределы трассы, где она врезалась в отбойник! Симс смог продолжить гонку, но пропустил нескольких соперников, оказался на 4-й позиции, а гонку возглавил Д’Амброзио.

Из-за остановившейся в опасном месте машины да Кошты появился автомобиль безопасности, но пока шла эвакуация BMW, приближался момент завершения гонки – до него оставались считанные минуты.

Сейфти-кар свернул в боксы лишь за круг до финиша, в момент рестарта некоторые попытались улучшить свои позиции, но обгонять на узкой трассе очень сложно, и Д’Амброзио первым увидел клетчатый флаг, хотя в последних поворотах ему пришлось приложить максимум усилий, чтобы сдержать Фряйнса.

Голландец финишировал вторым, причём с минимальным отставанием; третьим линию финиша пересёк Сэм Бёрд, четвёртым оказался Симс, а пятое место досталось Верню, что, пожалуй, неплохой результат, если учесть, что после коллизии на старте он откатился в конец пелотона.

Команда Mahindra ликовала: ей досталась победа в ситуации, когда на такой успех сложно было рассчитывать, тем более что после двух этапов сезона Жером Д’Амброзио возглавил личный зачёт чемпионата. В командном зачёте лидирует DS Techeetah.

Источник: f1news.ru

Формула E: Да Кошта потеряет три позиции на старте

Гонщик BMW Антониу Феликс да Кошта, показавший в квалификации в Марракеше третье время, оштрафован за то, что на круге выезда из боксов превысил разрешённый режим мощности.

Скорее всего, это произошло случайно, из-за какого-то технического сбоя – подобные проблемы преследовали гонщиков и во время первого этапа сезона в Саудовской Аравии. Однако правила есть правила, и португалец оштрафован потерей трёх стартовых позиций, поэтому будет стартовать шестым. Таким образом, Себастьен Буэми, Александер Симс и Митч Эванс переместятся на одну позицию вверх.

«В любом случае, это ещё один повод агрессивно атаковать по ходу гонки!» – пишет команда BMW на свой странице в Twitter. А атаковать Антониу умеет: вспомним, что именно в Эр-Рияде именно завоевал и поул, а затем и победу.

Источник: f1news.ru

Формула E: Квалификацию в Марракеше выиграл Бёрд

В финал квалификации, так называемый Суперпоул, в Марракеше вышли шесть гонщиков пяти команд: только дуэт BMW в составе Антониу Феликса да Кошты и Алекса Симса пробился в решающую сессию в полном составе; ещё трое также представляли заводские команды, однако никому из них поул не достался.

Лучшее время в отборочных заездах показал Сэм Бёрд, выступающий за Virgin Racing, которая в этом году использует технику Audi, и он же остался самым быстрым в Суперпоуле, хотя его машина была повреждена после нелепого инцидента на пит-лейн.

Судя по всему, на NIO Тома Диллмана отказали тормоза, и когда во время квалификации он возвращался в закрытый парк, то врезался в машину Робина Фряйнса, которая в свою очередь ткнула сзади Audi его напарника Бёрда.

Диффузор на машине Сэма получил некоторые повреждения, что не помешало опытному британцу прекрасно проехать быстрый круг за 1 мин. 17,489 секунды – это его пятый поул в Формуле E.

Второй результат у действующего чемпиона мира Жана-Эрика Верня из DS Techettah – он уступил британцу лишь 0,046 секунды.

Да Кошта показал третье время, с четвёртой позиции будет стартовать Себастьен Буэми из Nissan, Симс начнёт гонку пятым, а замыкает первую шестёрку Митч Эванс, представитель Jaguar.

Безусловно, похвалы заслуживает дебютант Mahindra Паскаль Верляйн: это его первый уик-энд в Формуле E, однако в квалификации он показал весьма достойное 7-е время, и до участия в финальной сессии ему не хватило совсем немного.

А вот Стоффелю Вандорну, ещё одному новичку чемпионата, не повезло: на его машине возникли технические проблемы, поэтому он не смог нормально проехать круг, и теперь ему придётся стартовать последним.

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: У Haas нет явных недостатков

Прошлый сезон Haas F1 завершила на 5-м месте Кубка конструкторов, но в 2019-м намерена бороться за более высокие результаты – руководитель американской команды Гюнтер Штайнер уверен, что у неё нет каких-то явных недостатков, которые могут помешать реализовать подобные планы.

«Не думаю, что у нас есть какие-либо явные слабости. Просто я считаю, что когда ты поднимаешься всё выше, воздух становится всё более разрежённым. Я не к тому, что борьба в группе лидеров идёт более агрессивно, однако здесь вы должны действовать идеально. Здесь каждая ошибка обходится дороже, или, по крайней мере, нам так кажется. Нам приходится сражаться с более сильными командами, поэтому не всегда удаётся реализовать наши возможности.

В общем, нет какой-то конкретной области, в которой мы бы недорабатывали, однако команде необходимо подтянуться во всех аспектах. Формула 1 – сложный бизнес, и если вы хотите подняться на вершину, вам следует быть идеальными, а нас такими назвать нельзя.

Я объясняю это некоторым недостатком опыта. Наши специалисты сами по себе очень опытные, но всем ещё нужно накапливать опыт в процессе совместной работы. Чтобы выступать на высоком уровне, всё должно быть, как можно лучше.

По-моему, день ото дня мы прибавляем, но может настать момент, когда мы откатимся назад – некоторые из наших соперников только этого и ждут. Но меня это не расстраивает, ведь мы тоже ждём неудач других команд, это же состязание. В любом случае, у нас нет поводов для недовольства тем, чего мы достигли».

Команда Haas провела в Формуле 1 только три сезона, но уже уверенно опережает таких старожилов чемпионата, как McLaren, Sauber, Toro Rosso и Williams.

Источник: f1news.ru

Дакар-2019: Экипаж Каргинова дисквалифицирован

После окончания марафонского этапа ралли-рейда «Дакар-2019» стало известно, что в команде «КАМАЗ-мастер» первые потери — организаторы дисквалифицировали экипаж Андрея Каргинова. Каргинов выиграл два из пяти прошедших спецучастков и занимал третье место в генеральной классификации.

Причиной стал инцидент на пятом этапе — грузовик Каргинова задел одного из зрителей, после чего не остановился для оказания ему помощи. В «КАМАЗ-мастер» утверждают, что гонщик не видел произошедшего и считают наказание излишне жёстким.

«На 5-м этапе ралли грузовик экипажа Андрея Каргинова задел одного из зрителей стоявшего на спортивной трассе, — сказано в заявлении команды. — После старта на скоростном спецучастке на его машине вышел из строя редуктор переднего моста, экипаж ехал на заднем приводе, с большим трудом преодолевая дюны.

На одном из сложных подъемов в песках собралось большое количество хаотично стоявших групп зрителей. Пилот пытался преодолеть подъем и объехать находившуюся на дюне группу людей.

Зрители стали убегать с траектории движущегося грузовика. Но один из них споткнулся в мягком песке и ногой попал под заднее колесо машины. Пилот не видел этого момента и о случившемся узнал только по приезду на бивуак.

Команда “КАМАЗ-мастер” сожалеет о случившемся и готова оказать всяческое содействие в лечении пострадавшего, если это будет необходимо. К большому сожалению, решение организаторов ралли по данному случаю оказалось чрезвычайно жестким – экипаж А. Каргинова дискалифицирован с гонки».

Увидеть любительскую видеозапись произошедшего можно по этой ссылке. Однако мы не рекомендуем смотреть это видео людям со слабой нервной системой.

Лидирует в грузовом зачёте по-прежнему экипаж «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева, второе место занимает ещё один представитель российской команды Дмитрий Сотников. Поднявшийся на третье место благодаря дисквалификации россйского экипажа Жерар де Рой проигрывает Николаева уже почти два часа.

Источник: f1news.ru

В Маранелло хотят вернуть Стефано Доменикали

Смещением Маурицио Арривабене с поста руководителя Скудерии и назначением на его место Маттиа Бинотто кадровые перестановки в Ferrari могут не закончится. Информированная газета Corriere dello Sport пишет о том, что в Маранелло предпринимают попытки вернуть Стефано Доменикали, возглавлявшего итальянскую команду с 2008-го по 2014 гг.

В настоящее время он весьма успешно руководит компанией Lamborghini, достаточно сказать, что в прошлом году её продажи выросли на 51%. Однако в концерне Fiat рассматривают его в качестве возможной замены Луису Камильери на посту исполнительного директора Ferrari.

Определённая логика в таком назначении просматривается: в настоящее время Бинотто совмещает две должности, он не только руководитель команды, но и технический директор. Доменикали мог бы стать идеальной фигурой, взяв на себя управление всей компанией, учитывая его огромный опыт менеджера, а также все контакты с Liberty Media и FIA.

Как пишет Corriere dello Sport, в его задачи входили бы переговоры с руководством Формулы 1 о новом Договоре Согласия, ведь все действующие соглашения между командами и менеджментом чемпионата истекают в 2020 году. Именно поэтому Джон Элканн, глава холдинга Exor, контролирующего экономику концерна Fiat Chrysler, и президент Ferrari, попытается вернуть Доменикали в Маранелло, хотя это будет весьма непросто.

Источник: f1news.ru

Автомобиль за $1 млн сгорел через 11 дней после покупки (фото)

Несчастным владельцем оказался блогер Salomondrin, который поделился своей истории в Сети, пишет Motor1. Мужчина уверяет, что автомобиль полностью был уничтожен огнем, спустя всего 11 дней с момента покупки. Причина возгорания пока не установлена. По словам блогера, во время движения он заметил пламя из выхлопной трубы и принял решение остановиться. Водитель попытался самостоятельно сбить пламя, но ничего не вышло. В итоге машина полностью выгорела.

Напомним, что McLaren анонсировал выпуск модели Senna еще в 2017 году. Автомобиль назвали в честь в честь трехкратного чемпиона Формулы-1 Айртона Сенны, который в составе формульной конюшни McLaren выиграл титулы в 1988, 1990 и 1991 годах. Суперкар оснащается четырехлитровым 8-цилиндровым битурбомотором мощностью 800 л.с. (800 Н∙м) с которым агрегатируется семиступенчатая роботизированная коробка передач SSG. Всего McLaren планировал выпустить 500 экземпляров модели Senna. Стоимость автомобиля начинается от 1 млн долларов.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71315-avtomobil_za_1_mln_sgorel_cherez_11_dnei_posle_pokupki_foto/

ГИБДД создаст специальный реестр автодилеров

ГИБДД создаст специализированный реестр автодилеров, имеющих право регистрировать новые машины. Предполагается, что уже с августа 2019 года клиентам таких автосалонов не нужно будем самим ставить на учет купленную машину в подразделениях Госавтоинспекции. При этом даже госномера для транспортного средства можно будет напечатать здесь же. В приказе содержится ряд требований к компаниям, которым делегируют такие полномочия. Участники рынка говорят, что они им вполне по силам.

Фото: Евгений Дудин / Коммерсантъ

Сегодня на regulation.gov.ru заканчивается общественное обсуждение проекта приказа МВД с описанием реестра «специализированных организаций», имеющих право самостоятельно регистрировать транспортные средства в ГИБДД. Такая возможность, напомним, предусмотрена законом «О государственной регистрации транспортных средств», вступающим в силу 4 августа 2019 года.

Автодилеры, автосалоны (в законе их объединили термином «специализированные организации») при продаже новых машин будут самостоятельно готовить документы, осматривать автомобили и передавать сведения об авто «в установленном порядке» в ГИБДД.

То есть клиенту регистрировать автомобиль в подразделении не надо. Номера также можно будет напечатать прямо в автосалоне (если есть соответствующее разрешение). Все эти полномочия компания сможет получить только при включении в специальный полицейский реестр.

Его администратором станет Центр специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения МВД (эта структура занимается, в частности, закупкой спецпродукции — номеров, бланков прав, СТС и т. д.), следует из проекта приказа. Автодилер должен будет направить в ГИБДД заявку с названием, формой собственности, реквизитами, адресом. Необходимо также будет предоставить сведения о договоре с «изготовителем транспортных средств» и марках продаваемых автомобилей.

Читайте также

Регистрация машины в автосалоне: кто это будет делать МВД России разработало квалификационные требования к специалистам, которые будут участвовать в регистрации машин

Пакет документов включает копии договоров, подтверждающих наличие у автосалона (в собственности или в аренде) здания или помещения, где продаются машины, а также данные (включая паспортные) о сотрудниках, которые будут иметь право осматривать машину. К ним будут предъявляться особые «квалификационные требования» — их утвердят отдельным приказом МВД, который прошел общественное обсуждение на regulation.gov.ru еще в конце года. Сотрудник автосалона должен знать конструктивные особенности машин, классификацию и систему обозначений транспортных средств, правила маркировки, методы и правила идентификации транспортных средств. Он должен уметь выявлять «признаки изменения идентификационных данных» автомобилей, а также признаки технических неисправностей. Обязательно наличие среднего или высшего образования, документа, подтверждающего «квалификацию для осмотра автомобиля».

Реестр допущенных к новой услуге автосалонов опубликуют на сайте ГИБДД. В приказе будут сформулированы основания и для исключения компании из реестра: например, если выявлено два или более случаев, когда при регистрации авто предоставлялись «заведомо ложные» или «недостоверные сведения об идентификационной маркировке или о конструкции транспортного средства».

Эксперт в области регистрации авто Борис Ионов поддержал введение требований к сотрудникам автосалонов, ответственным за осмотр. «Другое дело, что нормы немного жестковаты, ведь работники будут осматривать преимущественно новые автомобили,— говорит он. — Таких требований нет даже для госинспекторов регистрационных подразделений». «Каких-либо чрезмерных или невыполнимых требований в приказе нет»,— считает руководитель проектов по бизнес-процессам группы компаний «Автоспеццентр» Константин Авакян.

«Надеемся, что не надо будет нанимать новых сотрудников, можно будет научить уже действующих»,— добавляет глава Российской ассоциации автодилеров Олег Мосеев. «Услуга, безусловно, интересна,— добавляет Авакян. — Опыт западноевропейских дилеров подтверждает, что подобный механизм регистрации транспортных средств давно назрел. Он позволит существенно упростить процесс постановки автомобиля на учет. Также будут оптимизированы расходы на осуществление регистрационных действий за счет исключения посредников из процесса, что, в свою очередь, позволит снизить стоимость услуги для клиента».

Источник:
https://auto.mail.ru/article/71314-gibdd_sozdast_specialnyi_reestr_avtodilerov/

TRS: Лоусон выиграл субботнюю гонку

Этапом на автодроме Highlands Motorsport Park в Кромвеле стартовал новый сезон зимней Toyota Racing Series (TRS).

Квалификацию перед субботней гонкой выиграл фаворит серии, прошлогодний вице-чемпион Маркус Армстронг, но его лучший круг аннулировали – он показал это время под желтыми флагами и начинал гонку только четвёртым, а с поула стартовал один из самых возрастных гонщиков серии – 22-летний Рауль Хайман.

Россиянин Артем Петров завоевал 11-е место на старте – механики успели восстановить его машину после серьёзной аварии в пятничной тренировке.

На старте Хайман не удержал лидерства, пропустив отлично стартовавшего земляка Лиама Лоусона, а Армстронг поднялся на третье место. Лоусон контролировал ход гонки, Хайману не удалось ехать в таком темпе, его прессинговал Армстронг – первая тройка быстро оторвалась от остального пелотона.

Судьба мест на подиуме решилась на 12-м круге, когда Армстронг и Ауэр опередили Хаймана, но догнать лидера им не удалось. Лиам Лоусон одержал впечатляющую победу, установив новый рекорд трассы. Артём Петров замкнул десятку сильнейших.

Лиам Лоусон: «Я в восторге! Став гонщиком, я всегда хотел выступить в TRS и сегодня смог выиграть гонку. Квалифицировавшись на первом ряду, я сосредоточился на том, чтобы не допустить ошибок на старте и сохранить позицию во втором повороте. Мы ехали бок о бок с Раулем, к счастью, мне удалось выйти вперёд. Возглавив гонку, я старался оторваться, контролировал состояние шин – сегодня всё получилось».

Завтра на Highlands Motorsport Park пройдут вторая и третья гонка уик-энда TRS.

Результаты гонки

Гонщик Команда Страна Возраст Результат
1. Л.Лоусон M2 Competition Новая Зеландия 16 22:25.556
2. М.Армстронг M2 Competition Новая Зеландия 18 +9.037
3. Л.Ауэр M2 Competition Австрия 24 +10.060
4. Р.Хайман Giles Motorsport ЮАР 22 +13.106
5. Б.Лич Victory Motor Racing Новая Зеландия 23 +15.158
6. Э.Муф M2 Competition Бельгия 17 +19.280
7. П.Пташек Giles Motorsport Чехия 16 +20.507
8. К.Котака mtec Motorsport Япония 19 +20.882
9. К.Дас M2 Competition США 18 +22.088
10. А.Петров M2 Competition Россия 19 +22.727
11. К.Уильямс mtec Motorsport Австралия 18 +32.163
12. П.Флореску mtec Motorsport Румыния 19 +33.554
13. П.Локе Victory Motor Racing США 17 +36.209
14. Д.Гор Giles Motorsport США 21 +37.060
15. Т.Смит Giles Motorsport Австралия 16 +42.749

Источник: f1news.ru