Итоги сезона: Red Bull Toro Rosso Honda

В 2018-м в Red Bull пожертвовали результатами «дочерней» команды, посвятив её сезон налаживанию взаимодействия с Honda. Уже летом гонщиков штрафовали за замену элементов силовой установки почти в каждом Гран При, что сказалось на результатах, но помогло мотористам добиться прогресса.

Гонщик
Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш
Пьер Гасли 21 15 29 5 4
Брендон Хартли 21 19 4 6 9
Toro Rosso
Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш
2018 21 9 33 5 4
2017 20 7 53 6 4
2016 21 7 63 5 6
2015 19 7 67 5 4
2014 19 7 30 5 6

Новую STR13 – первую машину Toro Rosso с силовой установкой Honda, представили перед началом зимних тестов. Все были готовы, что у японцев вновь возникнут проблемы, но зимняя программа прошла на удивление гладко. Любопытно, что по пройденной на тестах дистанции Toro Rosso опередила McLaren на полторы сотни кругов, хотя ещё недавно во всех своих бедах британская команда обвиняла японских мотористов.

Шасси STR13 построили на базе прошлой модели, адаптировав её к силовым установкам Honda, но на фоне прогресса ближайших соперников, серьёзно доработавших машины (в Sauber даже построили её почти с нуля), это был шаг на месте. В Rеd Bull не скрывали – «дочерняя» команда должна решить важнейшую техническую задачу подготовки Honda к сотрудничеству с Red Bull Racing, а спортивные результаты на этот раз имеют второстепенное значение.

Пьер Гасли в Бахрейне

Начало сезона получилось многообещающим – уже во второй гонке, в Бахрейне, Пьер Гасли квалифицировался шестым, а финишировал четвёртым – с лучшим для моторов Honda результатом после возвращения в чемпионат мира. Японские мотористы продемонстрировали прогресс в мощности и надёжности, хотя этот результат так и остался лучшим по ходу сезона.

По мере прогресса соперников, Toro Rosso всё дальше откатывалась назад. Обновлений почти не было, да и с резиной машина работала не лучшим образом – ей совершенно не подходила прохладная погода, а изменение температуры асфальта на несколько градусов могло серьёзно повлиять на результат. В Toro Rosso подготовили небольшие новинки к этапам в Бахрейне, Монако и Австрии, но они не сработали, так что во второй половине сезона машина фактически была такой же, как в Мельбурне.

Летом команда потеряла технического директора. В конце июля пресс-служба McLaren неожиданно объявила, что новым техническим директором команды станет Джеймс Ки, занимавший этот пост в Toro Rosso. Руководитель Toro Rosso Франц Тост сделал ответное заявление, напомнив, что у Ки действующий контракт – в итоге его отправили в продолжительный обязательный отпуск – к работе в McLaren он приступит только в следующем сезоне.

Брендон Хартли и Пьер Гасли

Отказавшись приглашать в команду гонщиков со стороны, но не имея в молодёжной программе пилотов, готовых сесть за руль в Формуле 1, Хельмут Марко нашел выход – и вернул отчисленного несколько лет назад Брендона Хартли. Новозеландец провёл несколько Гран При в 2017-м, освоился с машиной, и заявил, что теперь точно готов к Формуле 1. Увы, по ходу сезона он выглядел явно слабее Пьера Гасли, хотя его инженерный склад ума и опыт работы с гибридными силовыми установками в WEC инженеры Honda оценили очень высоко.

В мае неожиданно появились слухи, что от Хартли команда может отказаться уже по ходу сезона, если получил от McLaren Ландо Норриса – в обмен на скорейший переход Джеймса Ки. У McLaren были свои планы на Норриса, они не хотели отдавать его больше, чем до конца сезона, так что договориться не удалось.

Пит-стоп Брендона Хартли

Пьер Гасли уже летом узнал, что проведёт следующий сезон в Red Bull Racing, заменив Даниэля Риккардо, было понятно, что контракт с Хартли продлён не будет, и Марко вновь сформировал состав из бывших участников молодёжной программы Red Bull – напарником вернувшегося в Формулу 1 Даниила Квята в 2019-м станет дебютант Александер Элбон.

После окончания сезона Марко с удовлетворением сказал, что силовые установки Honda уже стали мощнее, чем Renault – поставленная перед Toro Rosso задача на сезон достигнута. Возможно, в 2019-м у Toro Rosso вновь появятся спортивные цели, ведь нам будет за кого поболеть в этой команде.

Источник: f1news.ru

В Санкт-Петербурге началась Генеральная ассамблея FIA

В понедельник в Санкт-Петербурге началась Генеральная ассамблея FIA, которая впервые проходит в России. В различных мероприятиях, среди которых и Всемирный совет по автоспорту, примут участие президент FIA Жан Тодт и главы национальных автомобильных федераций со всего мира.

В понедельник вечером Жан Тодт и президент РАФ Виктор Кирьянов официально откроют Генеральную ассамблею приветственным коктейлем в Российском этнографическом музее. Мероприятия будут проходить всю неделю и завершатся торжественной церемонией награждения победителей чемпионатов FIA в пятницу вечером в Санкт-Петербургской академической филармонии.

Источник: f1news.ru

Николас Латифи – резервный пилот Williams

В Williams объявили о подписании контракта резервного гонщика с Николасом Латифи. Канадца ждет обширная программа – в 2019-м он примет участие в шести пятничных тренировках по ходу Гран При, проведет два дня тестов по ходу сезона, один день тестов в Барселоне перед началом чемпионата и отработает два дня на тестах Pirelli.

Николас Латифи: «Я очень рад присоединиться к великой команде в роли резервного пилота на 2019 год. Это фантастическая возможность продолжить подготовку к Формуле 1, получить опыт работы на трассе во время тренировок и тестов. Кроме того, я буду много работать на симуляторе, помогая в модернизации новой машины.

Я жду возможности проводить время на базе в Гроуве, погружения в атмосферу команды. Я буду помогать всем, чем смогу. Мне дали потрясающую возможность, и я очень этому рад».

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Я рада подтвердить Николаса Латифи нашим резервным пилотом на 2019 год. Николас успешно выступал в младших гоночных сериях, у него есть необходимые гоночные качества, а также ум и старательность.

Он примет участие в нескольких пятничных тренировках и тестах по ходу сезона, будет работать на симуляторе команды. Мы уверены, что он отлично впишется в коллектив. С нетерпением ждем работы с ним в следующем сезоне».

Источник: f1news.ru

Зак Браун отрицает слова Алонсо

В начале октября в дни гоночного уик-энда в Японии Фернандо Алонсо объяснял низкие результаты McLaren тем, что команда прекратила модернизацию машины после Гран При Испании. В свою очередь руководитель McLaren Зак Браун утверждает, что работа продолжалась вплоть до Гран При США.

Зак Браун: «Очевидно, что мы построили очень плохую машину, и обновления, которые готовила команда, не позволяли серьезно прибавить в скорости. Но модернизация по всем направлениям продолжалась вплоть до Гран При США, поэтому сообщения о том, что мы прекратили эту работу еще в Испании, были неточными.

Некоторые наработки, которые мы тестировали во второй половине сезона, помогут при разработке машины для следующего года. Мы внесли необходимые коррективы, чтобы понять, в чем допустили ошибки, и надеемся, что они не повторятся».

Браун считает, что переход на моторы Renault в 2018-м стал правильным шагом, поскольку в команде смогли сравнивать свою машину с другими, использующими французские силовые установки: «Команда провела три сложных года, и когда различные переменные постоянно меняются, сложно понять, в каких областях у вас слабые места.

Когда же у вас есть четкий ориентир, как Red Bull Racing, вы можете исключить из уравнения одну из составляющих, сократив круг поиска проблем. Мы могли сравнивать себя с двумя другими командами, и мы были не в состоянии бороться с ними. Переход на Renault нам помог».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон признался в любви к мотоциклам

В минувший уик-энд пятикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон участвовал в частных тестах в Хересе на мотоцикле класса Superbike с командой Pata Yamaha. Не все прошло гладко – в субботу Хэмилтон упал, но обошлось без травм и гонщик продолжил тесты.

В понедельник Льюис опубликовал в социальных сетях сообщение, в котором признался в любви к мотоциклам: «Я проснулся в прекрасном расположении духа. Я уже скучаю по Superbike. Чтобы вы знали – я всегда любил двухколесную технику больше, чем четырехколесную. С детства я хотел мотоцикл, но невероятно благодарен отцу за то, что он купил мне карт.

Однако моя новая любовь – пилотировать байк на трассе. Я с огромным уважением отношусь ко всем, кто ездит на мотоциклах. Мото и автогонки совершенно разные дисциплины, но их объединяет терпение, бесстрашие, концентрация, ловкость и риск – все эти факторы делают гонки захватывающими.

Да, мне бы хотелось выступить в мотогонках, но профессиональные мотогонщики демонстрируют совсем другой уровень, так что я просто катаюсь по трассе в свое удовольствие, ищу пределы возможного».

Льюис Хэмилтон упомянул в своем сообщении девятикратного чемпиона Валентино Росси, попросив разрешения присоединиться к нему на мотокроссовом ранчо в итальянской Тавуллии: «Валентино, мне нужно приехать на ранчо как можно скорее».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Команда провела очень сложный сезон

Льюис Хэмилтон и Mercedes вновь уверенно выиграли титул в личном зачете и Кубок конструкторов, но по словам руководителя команды Тото Вольффа добиться этого было сложнее, чем могло показаться со стороны…

Тото Вольфф: «В прошедшем сезоне мы пережили много подъемов и спадов. Долгое время не было ясно – достаточно ли мы быстры, чтобы защитить оба титула. Летом мы показали сильную серий результатов, но затем в Ferrari прибавили, да и машина Red Bull позволляла бороться за победы. Сезон получился очень сложным из-за психологического напряжения.

В 2019-м изменится аэродинамика, и я не исключаю, что кто-то найдет лазейку в регламенте и внезапно начнет выигрывать гонки, как это было в 2009-м с Brawn GP. В Формуле 1 никогда не знаешь наверняка. Я надеюсь, что благодаря новому регламенту на аэродинамику обгонять станет проще, и в пелотоне произойдут перестановки».

Источник: f1news.ru

Тост: В 2019-м мы ждём существенного роста результатов

Toro Rosso закончила сезон на девятой строчке в Кубке конструкторов – гораздо ниже собственных ожиданий. Руководитель команды Франц Тост подвел итоги, рассказал, что именно не позволило добиться большего, и говорил о планах на 2019-й.

Вопрос: По ходу сезона Toro Rosso стала своего рода испытательным полигоном для Honda и Red Bull с прицелом на следующий год. Вы довольны тем, как прошел год?
Франц Тост: По ходу сезона у нас чередовались подъемы со спадами. Команда провела несколько хороших гонок – четвертое место в Бахрейне, седьмое в Монако и шестое в Будапеште. К сожалению, были этапы, в которых мы не зарабатывали очки, где нас не устраивала скорость машины.

Вопрос: Почему не было стабильности в результатах?
Франц Тост: Мы знали, что сезон не будет простым. Было очевидно, что предстоит год наработки опыта вместе с Honda. Кроме того, у нас было два неопытных гонщика, и мы не модернизировали машину такими темпами, на которые я рассчитывал. К сожалению, возникли и другие проблемы, не позволяющие прогрессировать на равных с прямыми конкурентами.

Вопрос: Насколько вы довольны работой гонщиков?
Франц Тост: Пьер Гасли хорошо справился и постоянно прогрессировал. В Абу-Даби он мог бы заработать очки, если бы не технические проблемы.

Вопрос: Он полностью готов к выступлениям за Red Bull?
Франц Тост: Будущее покажет. У него хорошая база, и он знает, что делать дальше. Он определенно заслуживает это место, и я уверен, что он хорошо себя проявит в Red Bull.

Вопрос: Результаты Брендона Хартли оказались не такими высокими. С чем это связано? С недостатком везения или скорости?
Франц Тост: Мне особо нечего сказать. Не забывайте, что он перешел из LMP1, а это совсем другая гоночная серия. В современной Формуле 1 приходится преодолевать серьезные вызовы, особенно в работе с шинами. Брендон прогрессировал по ходу сезона, и было бы неплохо, если бы напоследок он еще раз заработал очки.

Вопрос: Как вы оцениваете сотрудничество с Honda по ходу сезона?
Франц Тост: Мы отлично поработали, добившись прогресса по ходу сезона, как с точки зрения скорости, так и надежности. Впереди напряженная работа в межсезонье. В Honda должны сделать так, чтобы в следующем году моторы стали лучше. Я вполне уверен, что у них все получится.

Вопрос: Вас беспокоит, что в 2019-м команда вновь станет полигоном для испытаний моторов для Red Bull?
Франц Тост: Это не проблема, поскольку мы тоже должны сделать свою машину быстрее. Если это будет необходимо и поможет Red Bull, то нам нравится такая роль.

Вопрос: В 2019-м техническое сотрудничество Toro Rosso с Red Bull станет еще более плотным. Вы рассчитываете, что это приведет к росту результатов?
Франц Тост: По крайней мере, этого следует ожидать. Мы получим доступ ко всем наработкам Red Bull Technology, которые только позволяет регламент, чтобы получить максимальную выгоду от синергии. Сотрудничество уже идет по плану. Я жду существенного роста результатов.

Вопрос: Ваши инженеры в Фаэнце смогут проявлять творческий подход или будут просто реализовывать варианты, которые получат из Милтон-Кинса?
Франц Тост: Хотя мы получаем некоторые компоненты от Red Bull, такие как коробка передач, мы сами можем больше сосредоточиться на других областях.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: В Ferrari мне отказали

В следующем сезоне Даниэль Риккардо продолжит карьеру в Renault. Австралиец рассказал итальянскому изданию Automoto, что одно время вел переговоры с Ferrari, но в руководстве итальянской команды кто-то выступил против контракта с ним.

Даниэль Риккардо: «Я не знаю, почему мы не договорились. Нет, я не просил слишком много денег. Очевидно, что кто-то сказал «нет» моему приходу в команду. Кто? Я бы и сам хотел знать, но у меня есть только предположения.

Мы вели переговоры, но они в тот момент уже договорились с Леклером, так что эти разговоры ни к чему не привели. Надеюсь, в будущем у меня ещё будет возможность поработать с Ferrari».

Источник: f1news.ru