Джимми Джонсон: Кими ещё молод, чтобы уходить из Ф1

Мы рассказывали об опыте пилотирования машин Формулы 1, который на этой неделе получил Джимми Джонсон: в минувший понедельник семикратный чемпион серии NASCAR сел за руль McLaren, тогда как Фернандо Алонсо попробовал на ходу его сток-кар Chevrolet.

Но знаменитый американский гонщик также прокомментировал и переход Кими Райкконена в команду Sauber, ведь финну 39 лет, а он всё ещё не собирается завешать карьеру – в отличие от Алонсо.

Джонсон (которому, кстати, недавно исполнилось 43 года) познакомился с Кими ещё в 2011-м, когда тот пробовал свои силы в NASCAR и провёл пару гонок за океаном.

Кими Райкконен в период выстулений в серии NASCAR, 2011 год

«Я рад, что он продолжает выступать в гонках, – сказал Джонсон. – Я понимаю, что приходит молодое поколение, и эти парни кое-что могут, но, выступая в NASCAR, я видел, как много значит опыт. Пика карьеры гонщик достигает только с возрастом.

Разумеется, рано или поздно наступает момент, когда каждому приходится задуматься об отставке, но я полагаю, что Кими ещё слишком молод, чтобы уходить из Формулы 1. Он должен продолжать гоняться.

Мне трудно поверить в то, что Фернандо решил оставить этот спорт, но я знаю, что у него появились другие интересы».

Источник: f1news.ru

Марк Хьюз о том, что ждёт Шарля Леклера в Ferrari

Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, что борьба за власть в команде Ferrari может стать главной проблемой, с которой в следующем году столкнутся Себастьян Феттель и Шарль Леклер.

Пожалуй, по-своему символично, что именно Шарль Леклер показал лучшее время на тестах, проходивших в Абу-Даби после завершения сезона. Он превзошёл результат, днём ранее показанный Себастьяном Феттелем на той же машине Ferrari.

Впрочем, в реальности проводить какие-либо сравнения нет смысла, поскольку они были показаны на разной резине (Леклер проехал свой лучший круг на шинах нового состава, которому присвоен условный №5, а Феттель – на комплекте HyperSoft образца 2018 года), в разные дни, да и настройки машины, вероятно, не были идентичными. Вопрос ещё и в том, в какой мере каждый из гонщиков старался проехать круг максимально быстро.

И всё-таки это можно считать своего рода иллюстрацией к тем сложностям, с которыми Феттелю придётся столкнуться в следующем году после сезона, который, по собственному признанию Себастьяна, он провёл не лучшим образом.

Если Леклер, выступая за Sauber, показывал в год своего дебюта очень неплохую скорость, то в случае с Феттелем мы помним, как он не раз допускал ошибки, после чего появились прогнозы, что в 2019 году молодой монегаск одолеет четырёхкратного чемпиона мира и будет бороться за титул.

Однако, вероятно, наиболее серьёзные проблемы, которые придётся преодолевать Феттелю, связаны не с Леклером, а с тем обстоятельством, что внутри команды Ferrari продолжается борьба за власть. Не исключено, что на руку новичку сыграет то, что в этом году отношения между Себастьяном и командой не были идеальными, как бы это ни отрицал Маурицио Арривабене.

Руководитель Скудерии также уверял, что интерес других команд к Маттиа Бинотто, техническому директору Ferrari – новость из разряда «фейковых». Однако это не так. Итальянский специалист уже получил совершенно конкретное предложение от одной из команд, а ещё одна проявляет интерес к переговорам с ним. А ведь именно благодаря Бинотто в работе инженерного департамента Скудерии появились элементы творчества, которые выгодно отличают эту команду в последние пару лет.

Вероятность того, что в следующем сезоне Бинотто уйдёт в академический отпуск, чтобы потом присоединиться к кому-то из соперников Ferrari, не может не тревожить, ведь при таком сценарии все дальнейшие перспективы Леклера окажутся под угрозой.

Конечно, так или иначе всё это связано с внезапной кончиной Серджио Маркионне. Есть теория, что бывший президент Ferrari хотел, чтобы Бинотто сменил Арривабене на посту руководителя команды. Стоит ли удивляться, что в настоящий момент отношения между ними весьма натянутые.

Маурицио Арривабене и Маттиа Бинотто

Высшее руководство концерна FIAT, которому подчиняется Арривабене, не может игнорировать угрозу ухода Бинотто. И вообще, устраивает ли технического директора Ferrari перспектива неопределённо долго оставаться на своей нынешней должности, если он получает заманчивые предложения, которые позволят сделать следующий шаг в карьере?

Сумеет ли Арривабене убедить Бинотто, что вместе они в состоянии добиться больше, чем порознь? Есть ли у него видение того, как команда должна развиваться в дальнейшем? Луис Камильери, Джон Элканн и Пьетро Феррари не могут просто так отмахнуться от подобных вопросов.

Можно предположить, что в первой половине сезона Шарль Леклер будет завоёвывать авторитет в команде, стараясь убедить всех, что именно он – тот гонщик, кто способен в квалификации выжать из машины ещё несколько сотых секунды, от которых и зависит судьба поула. Если ему это удастся, это будет очень серьёзным достижением в противостоянии с таким быстрым гонщиком, как Феттель.

Также многое будет зависеть от особенностей нового шасси Ferrari, однако манера Себастьяна агрессивно ввинчивать машину в медленные повороты контрастирует с более классическим стилем пилотирования, характерным для Шарля.

Если в 2019 году Феттель получит машину, задние колёса которой будут обеспечивать надёжное сцепление с трассой, что позволит ещё более резко менять направление движения, при этом не допуская скольжения, то четырёхкратный чемпион продолжит выступать на очень высоком уровне.

Именно это отличает Себастьяна от остальных, именно этот навык позволил ему лучше всех использовать сильные стороны машины в тот период, когда ещё не были запрещены выхлопные системы, взаимодействующие с диффузорами. Этот же навык пригождается ему и сегодня, но уже по другим причинам.

Задние шины Pirelli подвержены перегреву. Стиль Феттеля предполагает, что машина в начальной стадии прохождения поворота загружается несколько менее интенсивно, но зато более резко – резина при этом перегревается меньше, чем при классическом стиле пилотирования, когда фаза пиковой загрузки машины длится дольше.

Но всё это лишь физика. Хороших гонщиков от великих также отличает умение работать с командой, заряжать окружающих позитивной энергией. И очень важно, чтобы люди это понимали и с готовностью воспринимали, а вот тут у Феттеля могут возникнуть сложности.

Можно предположить, что многочисленные ошибки, допущенные по ходу минувшего сезона и командой, и Себастьяном, привели к взаимному охлаждению и нанесло ущерб связывавшему их доверию. Что, в свою очередь, порождало новые промахи – вырваться из этого порочного цикла сложно, тем более если всё сопровождается нездоровой политической атмосферой.

Все эти обстоятельства, хоть и разные по своей природе, тем не менее взаимосвязаны, и в 2019 году Леклеру, Феттелю и Ferrari предстоит с ними столкнуться.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Делетраз – лучший на тестах в Абу-Даби

Луис Делетраз показал лучшее время в последний день тестов в Абу-Даби, которыми завершался сезон в Формуле 2. Субботний результат швейцарского гонщика, работавшего за рулём машины команды Carlin, оказался ещё и абсолютно лучшим за все три дня – 1:49,638. В тройку самых быстрых гонщиков тестов также вошли Лука Гиотто и Николас Латифи.

В начале первой сессии, когда гонщики работали на длинных сериях кругов, лидировал Нобухару Мацусита, затем его результат улучшил Антуан Юбер, только что выигравший титул в серии GP3, но вскоре на первую строчку поднялся Николас Латифи, и его время в первой половине дня никто превзойти не смог.

Вечером сначала отличился Ричард Ферсхор, но его результат улучшил Делетраз, а на 45-й минуте второй сессии Лука Гиотто стал первым, кто преодолел барьер в 1 минуту 50 секунд, для чего на его машину поставили свежий комплект резины. Но Делетраза это только раззадорило, и он проехал круг на три десятых быстрее итальянца, и его время так и осталось лучшим.

Российский гонщик Никита Мазепин показал 8-й результат, уступив лидеру меньше секунды, а замкнул первую десятку Мик Шумахер.

«Завершил мои первые тесты в Формуле 2 на трассе Яс-Марина, многому научился, хотя предстоит усвоить ещё больше. Но я очень рад, что могу принять этот вызов!» – прокомментировал сын семикратного чемпиона мира на своей странице в Twitter.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время/Разница Круги
1. Н.Латифи DAMS 1:51.312 35
2. А.Юбер MP Motorsport 0.011 29
3. Х.-М.Корреа Charouz Racing System 0.047 31
4. С.Камара DAMS 0.067 28
5. Р.Ферсхор MP Motorsport 0.252 26
6. Т.Кальдерон Charouz Racing System 0.271 29
7. Д.Эйткен Campos Vexatec Racing 0.282 32
8. Л.Пульчини Trident 0.545 32
9. Н.Мацусита Carlin 0.739 40
10. Л.Делетраз Carlin 1.090 25
11. Р.Бошунг BWT Arden 1.208 29
12. Р.Тветер BWT Arden 1.419 22
13. М.Сато Campos Vexatec Racing 2.003 21
14. Г. Ю Чжоу RUSSIAN TIME 4.324 52
15. Д.Алези Trident 4.619 31
16. Ш.Гелаэль Prema Theodore Racing 4.802 43
17. Л.Гиотто RUSSIAN TIME 4.833 32
18. Н.де Вриз ART Grand Prix 4.980 40
19. Н.Мазепин ART Grand Prix 5.000 41
20. М.Шумахер Prema Theodore Racing 5.283 41

Результаты вечерней сессии

Пилот Команда Время/Разница Круги
1. Л.Делетраз Carlin 1:49.638 29
2. Л.Гиотто RUSSIAN TIME 0.266 25
3. Н.Латифи DAMS 0.338 38
4. Г. Ю Чжоу RUSSIAN TIME 0.398 33
5. С.Камара DAMS 0.454 40
6. Д.Алези Trident 0.498 34
7. Н.Мацусита Carlin 0.501 21
8. Н.Мазепин ART Grand Prix 0.842 29
9. Р.Ферсхор MP Motorsport 0.863 28
10. М.Шумахер Prema Theodore Racing 0.884 27
11. Д.Эйткен Campos Vexatec Racing 1.025 31
12. Л.Пульчини Trident 1.080 24
13. Н.де Вриз ART Grand Prix 1.091 33
14. А.Юбер MP Motorsport 1.152 38
15. Ш.Гелаэль Prema Theodore Racing 1.203 28
16. М.Сато Campos Vexatec Racing 1.564 34
17. Р.Тветер BWT Arden 1.671 32
18. Р.Бошунг BWT Arden 2.112 26
19. Х.-М.Корреа Charouz Racing System 4.594 55
20. Т.Кальдерон Charouz Racing System 5.286 40

Источник: f1news.ru

GP3: Дарувала быстрее всех в последний день тестов

В субботу на автодроме Яс-Марина в Абу-Даби завершились трёхдневные тесты GP3, ставшие последним событием в истории серии с таким названием: со следующего года её заменит Формула 3.

В обеих сегодняшних сессиях быстрее всех был индийский гонщик Джехан Дарувала, работавший за рулём машины команды Campos Racing.

В составе участников в субботу произошли некоторые изменения: Дэвид Бекманн присоединился к ART Grand Prix, Маркус Армстронг работал с Trident, Лирим Цендели – с Charouz Racing System, а Себастьян Фернандес вернулся в Campos (в пятницу он участвовал в тестах Формулы 2). Кроме того, голландец Бент Вискаал сел за руль машины MP Motorsport, а эстонец Юри Випс присоединился к Trident.

Команды в основном сосредоточились на длинных сериях кругов, и Дарувала свой лучший круг в первой половине дня проехал за 1:55,721. До конца первой сессии никому из гонщиков не удалось превзойти этот результат.

В начале второй сессии тон задавал Армстронг, но затем его время перекрыл Дарувала, однако индийского гонщика опередил представитель Японии, протеже Honda Юки Цунода. Его время 1:55,273 оставалось лучшим почти до конца дня, но Дарувала буквально на последних минутах всё-таки проехал круг быстрее – за 1:55,090.

Поскольку GP3 прекращает своё существование, её организаторы выпустили специальный коллаж, посвящённый всем гонщикам, когда либо-становившимся чемпионами этой серии, и на нём мы видим немало знакомых лиц: Эстебан Гутьеррес, Валттери Боттас, Митч Эванс, Даниил Квят, Алекс Линн, Эстебан Окон, Шарль Леклер, Джордж Расселл и Антуан Юбер.

Результаты заключительной сессии

Пилот Команда Время/Разница
1. Д.Дарувала Campos Racing 1:55.090
2. Ю.Цунода Jenzer Motorsport +0.046
3. Л.Сарджент Trident +0.069
4. Й.Йе MP Motorsport +0.084
5. О.Пиастри Jenzer Motorsport +0.159
6. Л.Коломбо MP Motorsport +0.179
7. С.Фернандес Campos Racing +0.200
8. М. Армстронг Trident +0.223
9. Д.ДеФранческо Trident +0.256
10. А.Пирони Campos Racing +0.358
11. Б.Вискаал MP Motorsport +0.375
12. Ю.Випс Trident +0.454
13. Б.Хинджли Charouz Racing System +0.514
14. К.Лундгард ART Grand Prix +0.716
15. М.Фьютрелл ART Grand Prix +0.725
16. Д.Бекман ART Grand Prix +0.771
17. Л.Цендели Charouz Racing System +0.807
18. Э.Ахмед ART Grand Prix +0.824
19. Ф.Шерер Charouz Racing System +1.029
20. Ф.Мальвестити Jenzer Motorsport +1.204

Источник: f1news.ru

София Флёрш: Даниэль – классный австралийский гонщик

На этой неделе мы рассказывали о том, что Софию Флёрш выписали из госпиталя, и она вернулась в Германию.

Конечно, 17-летней немецкой гонщице крупно повезло, что последствия аварии на 4-м круге Гран При Макао оказались не столь тяжёлыми, как можно было предположить, глядя на драматичные кадры, запечатлевшие это происшествие. Все эти дни София сохраняла позитивный настрой, и по дороге домой ей повезло ещё раз: в международном аэропорту Дубая в ожидании пересадки она встретила Даниэля Риккардо.

На память об этой случайной встрече осталась фотография, которую София разместила на своих страницах в социальных сетях, сопроводив таким комментарием: «Посмотрите, кого я встретила в аэропорту Дубая, перед тем как лететь домой! Даниэль – самый классный австралийский гонщик!»

Источник: f1news.ru

Жан Тодт награждён за заслуги перед автоспортом

1 декабря в немецком городе Эссене в 51-й раз открылся европейский автосалон Essen Motor Show, но по традиции его программу начала состоявшаяся накануне церемония Race Night, которую проводит популярное издание Auto Bild.

На этой церемонии обычно чествуют гонщиков, добившихся ярких успехов в минувшем сезоне, но на этот раз также был отмечен почётный гость автосалона Жан Тодт – президент FIA был удостоен награды за все его заслуги перед мировым автоспортом.

Ему был вручён необычный приз: символический золотой гоночный ботинок, который он принял из рук Стефано Доменикали, в своё время сменившего его на посту руководителя Ferrari, а ныне возглавляющего компанию Lamborghini. Помогала Доменикали журналистка Auto Bild Бьянка Гарлофф.

«Рекорды, титулы и призы достаются не по воле счастливого случая, – сказал Доменикали. – Эта награда – за огромный труд, страстную любовь к гонкам и опыт».

Было видно, что Тодт по-настоящему взволнован: «Я очень тронут, с трудом сдерживаю слёзы. Когда добиваешься успеха, всегда приятно, если тебе удаётся что-то отдать людям. Именно этим я занимаюсь сейчас на посту президента FIA».

Источник: f1news.ru

Риккардо провёл свой последний день с Red Bull

В последний день ноября Даниэль Риккардо в последний раз приехал на базу Red Bull Racing в Милтон-Кинсе в качестве гонщика команды, и, судя по рассказам очевидцев, всё прошло здорово. Бесчисленные рукопожатия, дружеские объятья, традиционный обмен шуточками, вызывавший взрывы смеха, вот только на этот раз он был нарочито громким – что-то вроде защитной реакции, позволявшей скрыть грусть расставания, которую чувствовали все.

Впрочем, настоящего веселья тоже хватило на всех, например, Даниэль и Макс, как ни в чём ни бывало, погоняли по коридорам базы на велосипедах и именно так прибыли на встречу с сотрудниками команды. И уже там улыбчивый австралиец официально попрощался со всеми, кто помогал ему одержать семь побед и 29 раз подняться на подиум, и всех поблагодарил.

Риккардо и Ферстаппену пришлось почти два часа подписывать различные сувениры, заранее приготовленные сотрудниками Red Bull Racing: миниатюрные копии шлемов, кепки, фотографии, и даже одно зеркало заднего вида от гоночной машины.

Затем на территории ремонтного участка, где машины подвергаются полной разборке после каждой гонки, Кристиан Хорнер провёл традиционное совещание, посвящённое анализу Гран При Абу-Даби, а также итогам сезона.

Разумеется, отдельную часть своего выступления руководитель Red Bull Racing посвятил Даниэлю, подчеркнув, что все эти пять сезонов с ним было очень приятно работать. Затем слово предоставили Максу, и он тоже с большой теплотой говорил о напарнике, признав, что учился у него искусству обгона. Вспомнил он и самые забавные моменты их сотрудничества, которых тоже было немало.

Приятным сюрпризом для австралийца стал специальный видеоролик «Пока, Дэн!», посвящённый его вкладу в общее дело, после чего пришла очередь австралийца подняться на сцену, и он произнёс что-то вроде прощальной речи. Под конец церемонии ему преподнесли замечательный подарок: кроссовый мотоцикл KTM 350 SXF, причём в специальной версии, предназначенной именно для Даниэля, а также соответствующим образом оформленный шлем.

Покидал Риккардо сцену под звуки старого хита Spice Girls, вполне подходящего для такого рода трогательного и эмоционального события – песни Goodbye…

Источник: f1news.ru

FIA может обязать Ферстаппена поработать со стюардами

Мы писали о решении стюардов Гран При Бразилии, обвинивших Макса Ферстаппена в неспортивном поведении из-за ссоры с Эстебаном Оконом в паддоке Интерлагоса, за что гонщик Red Bull Racing был наказан двумя днями общественных работ в пользу FIA.

После этого у многих возникли вопросы, что имеется в виду под «общественными работами», и даже появлялись разнообразные шутливые интерпретации этого штрафа, например, Кристиан Хорнер предположил, что Максу придётся заваривать чай для Жана Тодта, президента FIA.

Однако сам Тодт не склонен шутить на эту тему и высказал предположение, что Ферстаппену предстоит поработать со стюардами и другим персоналом, выполняющим важные функции в ходе гоночных уик-эндов, подключившись к процессу его обучения.

«Когда мы сталкиваемся с проявлениями такого рода, это также влечёт ответственность, – заявил Тодт. – Какими бы ни были твои эмоции, ты должен уметь их сдерживать. А также уважать своих болельщиков и держать своё слово.

В противном случае вы получите некоторые последствия. Но я должен сказать, что эти последствия в конечном итоге не слишком серьёзные. Если честно, ещё не решено, какими они будут. Но это, однозначно, должно быть что-то, направленное на поддержку Формулы 1 и гоночного мира в целом.

Возможно, это будет участие в работе со стюардами и другими представителями персонала в ходе их тренингов, в процессе их обучения. На следующий год у нас запланированы различные мероприятия такого рода.

Может быть, его включат в группу стюардов, работающих в другой гоночной категории, чтобы он оказался в их положении и понял, что всё это не так уж легко. Но я уверен, что мы найдём некое конструктивное решение».

Источник: f1news.ru