Эстебан Окон: Опередить McLaren нелегко, но возможно

Racing Point Force India уступает McLaren 15 очков в борьбе за шестое место в Кубке конструкторов, Эстебан Окон надеется опередить соперников

Вопрос: До конца сезона осталось две гонки. Какова ваша цель?
Эстебан Окон: Наша цель – двумя машинами зарабатывать очки. Это важно, чтобы опередить McLaren в Кубке конструкторов. Сейчас мы им уступаем 15 очков. Добиться этого нелегко, но возможно, и мы постараемся это сделать.

Вопрос: После Гран При Мексики было много разговоров о вас и о Пьере Гасли. Как известно, у вас не лучшие отношения. К тому же, жесткий поединок в Мексике стоил вам более высокого результата на финише. Возможно, вам следует действовать осторожнее?
Эстебан Окон: Нет. Не думаю, что тот поединок стоил мне гонки. Мне нечего сказать о той борьбе. Мне испортили гонку после старта – фактически, тогда она для меня закончилась. А борьба с Гасли ни на что не повлияла.

Вопрос: Гран При Бразилии и Абу-Даби могут стать для вас последними на неопределенный срок. Вы смирились с этой мыслью?
Эстебан Окон: Нет. У меня ещё остается шанс продолжить выступления в следующем году. Конечно, хотелось бы определенности, но пока её нет. Посмотрим. Если я не смогу остаться в Формуле 1 в следующем году – это худший вариант, но я приму его и буду работать, чтобы вернуться в 2020 году, став ещё сильнее.

Вопрос: Вы согласились бы комментировать гонки, если не сможете в них выступать?
Эстебан Окон: Почему бы нет?

Источник: f1news.ru

Гасли надеется на мотор Honda в борьбе с Sauber

Борьба в Кубке конструкторов продолжается не только среди лидеров, но и в конце пелотона. Sauber всего на три очка опережает Toro Rosso в борьбе за восьмое место, но Пьер Гасли надеется, что новая версия двигателя Honda поможет команде отыграть отставание от соперников.

Пьер Гасли: «В предстоящем уик-энде много позитивного. Я не должен получить никаких штрафов за замену мотора, и это очень хорошо. Сложно заработать очки, когда стартуешь в конце. Предстоящие две гонки очень важны, поскольку команда ведет борьбу с Sauber за восьмое место.

Нас разделяет всего три очка, но они дорого стоят и окажут влияние на разработку машины для следующего сезона. Мы должны максимизировать шансы – именно этим команда и занимается. В этот уик-энд у нас новая спецификация силовой установки и некоторые аэродинамические новинки. Мы сделаем всё возможное, чтобы отыграть отставание».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Боттас хочет победить сам, без чьей-либо помощи

Перед Гран При Бразилии Льюис Хэмилтон подтвердил, что его настрой остаётся прежним, что он хочет выиграть обе оставшиеся гонки, и намекнул, что не собирается помогать Валттери Боттасу, его напарнику по Mercedes, одержать победу.

Вопрос: Прошло какое-то время с того момента, как вы в пятый раз стали чемпионом мира. Вероятно, эмоции уже улеглись, вы в полной мере прочувствовали это событие?
Льюис Хэмилтон: Если честно, ещё нет. Такое ощущение, что та гонка завершилась только что. Впереди ещё два этапа – вероятно, поэтому пока не приходит осознание того, что чемпионат уже выигран. Хочется одержать ещё две победы, так что дело пока не доведено до конца.

Естественно, в какой-то мере мне удалось насладиться моментом, но настрой остаётся таким же, как всегда. И сейчас основное внимание надо уделить победе в командном зачёте – это главная задача. На базе Mercedes в Брэкли работают сотни людей, и Кубок конструкторов для них важнее всего. Надеюсь, общими усилиями мы сможем это обеспечить в Бразилии или в Абу-Даби.

Вопрос: В этом сезоне ваш напарник Валттери Боттас проявил лучшие качества командного игрока – вам бы хотелось, чтобы победы в двух оставшихся гонках достались ему?
Льюис Хэмилтон: Да, будет здорово, если Валттери хорошо проведёт концовку чемпионата, это поднимет ему настроение. Думаю, в прошлом году так и было, это помогло ему подготовиться к новому сезону, поэтому в начале чемпионата он выступал довольно уверенно. Так что, конечно, это всем пойдёт на пользу.

Вопрос: Если команда вас попросит, готовы ли вы в случае необходимости помочь ему победить, как он помогал вам?
Льюис Хэмилтон: Команда об этом не попросит. Лично я не спрашивал Валттери, хочет ли он сам этого, но если у меня будет такая возможность… Впрочем, не думаю, что он этого захочет. Он хочет победить сам, без чьей-либо помощи. В общем, я не знаю, буду ли я оказывать ему подобные услуги, чтобы посодействовать его победе.

В любом случае, я считаю, что он и сам справится. Я могу лишь гарантировать, что по ходу уик-энда готов оказывать ему поддержку. Я всегда готов поделиться информацией о настройках машины.

Вопрос: Не раз говорилось о том, что соперничество в этом году шло острее, чем в предыдущие сезоны, что чемпионат был очень непростым – сейчас, когда титул уже завоёван, вы испытываете какое-то облегчение?
Льюис Хэмилтон: На самом деле, приехав сюда, я не чувствую особой разницы, в этот уик-энд я по-прежнему хочу выиграть, да и прессинг остаётся на том же уровне. А я обычно лучше всего выступаю именно в таких условиях, поэтому сознательно так настраиваюсь, чтобы ощущать этот прессинг. Я уже давно не побеждал в Бразилии, поэтому хочу выиграть эту гонку и приложу для этого все усилия.

Вопрос: В прошлом году во время квалификации на этой трассе вы разбили машину, что с вами бывает очень редко. Воспоминания о той аварии не заставят вас как-то скорректировать подход к работе?
Льюис Хэмилтон: Знаете, это было год назад. Разумеется, я не допущу повторения этого, хотя бразильская трасса сложна, и здесь может многое произойти. Но я не допущу, чтобы мысли о той аварии как-то влияли на мою подготовку к уик-энду.

Вопрос: Две предыдущие гонки прошли не так, как бы хотелось вам и команде Mercedes – удалось разобраться в причинах проблем?
Льюис Хэмилтон: Какие-то вопросы до сих пор остаются без ответа, но со многими моментами мы уже разобрались. Теперь нам предстоит выступать н на трассе, где резина также работает с высокими нагрузками. Но я надеюсь, что в этот уик-энд команде удастся так подготовить машину, чтобы мне было комфортно за рулём, и у нас была возможность соперничать с Ferrari и Red Bull Racing. В Мексике у Red Bull было впечатляющее преимущество, и я уверен, что в этот уик-энд они вновь будут быстры. Так что нам придётся полностью выложиться.

Вопрос: Похоже, практически весь чемпионат вам удалось провести безукоризненно, вы не допускали существенных ошибок, в отличите от Себастьяна Феттеля – разница между вами именно в этом…
Льюис Хэмилтон: Ошибки были, только их мало кто замечал. Ты всегда допускаешь какие-то помарки – во время тренировок, во всех остальных сессиях. Но вопрос в том, как часто бывают серьёзные ошибки, которые обходятся намного дороже. В моём случае чаще всего это лишь незначительные промахи, и я постараюсь не допустить, чтобы тут что-то поменялось.

Вопрос: Можно ли сравнить того Льюиса Хэмилтона, который выиграл свой первый титул на этой бразильской трассе в 2008 году, с Льюисом Хэмилтоном – пятикратным чемпионом мира?
Льюис Хэмилтон: Полагаю, в 2008-м я был совсем юным, и процесс накопления опыта ещё только шёл. Естественно, необходимый талант у меня уже был, но мне не хватало стабильности, были пробелы в психологической подготовке, да и в физической тоже, и мне было трудно справляться с разного рода нагрузками. С годами пришёл опыт, и сейчас это мне под силу, меня мало что может вывести из равновесия.

К тем качествам, что были у меня в юном возрасте, добавилась стабильность и психологическая стойкость. Всё это помогло справиться с теми трудностями, которые появлялись на нашем пути в этом году…

Сейчас я достиг пика карьеры, если говорить о результатах, о том, как я взаимодействую с командой, хотя однозначно, есть области, в которых надо добиться улучшений. Поэтому в конце года мы проанализируем всё, что было в этом сезоне, детально разберём каждую гонку, ведь в начале чемпионата у нас были сложности. Так что я знаю, чего жду от самого себя и над чем буду работать предстоящей зимой, применяя несколько иной подход.

В чемпионат приходят молодые парни, например, за Ferrari будет выступать Шарль Леклер, который стремится добиться успеха; за Red Bull продолжит гоняться Макс Ферстаппен, тоже жаждущий побед. И я должен подтвердить, что по-прежнему способен добиваться самых высоких результатов.

Вопрос: Ходят разговоры о том, что в будущем число этапов в чемпионате может увеличиться до 25-ти – как вы к этому относитесь? И сколько гонок в сезоне вы бы считали идеальным вариантом?
Льюис Хэмилтон: У меня такое чувство, что в этом году у нас уже 25 гонок – в общем, лично я не считаю, что это хорошо. Думаю, когда их было 18, это лучше всего. Я очень люблю гонки, но сезон в Формуле 1 по-настоящему долгий. Это требует большого напряжения сил, все мы много времени проводим вдали от семей, сезон становится длиннее, а перерывы между чемпионатами – всё короче.

Но я могу говорить только о самом себе: я начинаю подготовку к следующему сезону, как только завершается предыдущий. Это очень тяжело. При этом надо как-то найти способ от всего отключиться и восстановить силы. Велика вероятность, что когда число этапов вырастет до 25-ти, я уже не буду выступать в Формуле 1.

Источник: f1news.ru

Алонсо: В 2019-м McLaren будет в лучшей форме

В этом году в McLaren построили неудачную машину, но Фернандо Алонсо уверен – в 2019-м всё изменится к лучшему…

Фернандо Алонсо: «В следующем году у McLaren будет гораздо более конкурентоспособная машина. Начиная с июля мы тестируем разные детали для 2019-го, в последние месяцы у команды появился повод для оптимизма – мы поняли, что движемся в верном направлении.

Мы знаем, в чём были проблемы. В прошлом сезоне у нас было очень эффективное шасси, по данным GPS мы могли сравнить скорость в поворотах – тогда мы были седьмыми или восьмыми по этому показателю. В этом году машина оказалась слабее, но мы знаем причины, поэтому я не сомневаюсь – в следующем году команда окажется в лучшей форме.

В каких областях мы оказались слабее, чем год назад? Это внутренняя информация, но сразу в нескольких направлениях мы не добились той эффективности, которую ждали. Пришлось пойти на компромиссы, но не все они сработали из-за допущенных при разработке ошибок. Но в команде сделали нужные выводы, в следующем году машина станет гораздо лучше».

Источник: f1news.ru

Условия победы Mercedes в Кубке конструкторов

За две гонки до конца сезона Mercedes на 55 очков опережает Ferrari в Кубке конструкторов. В Бразилии и Абу-Даби будет разыграно 86 очков – у Скудерии остаются шансы опередить соперников, хотя они невелики.

Для того, чтобы судьба командного первенства решилась на этапе в Абу-Даби, в Бразилии Ferrari должна набрать на 13 очков больше, чем Mercedes. Различных комбинаций на финише гонки, при которых это произойдет, довольно много – например, гонщики Ferrari финишируют четвертым и десятым, а оба пилота Mercedes сойдут. Однако более вероятно, что между двумя командами развернутся борьба за места на подиуме, а это уже сокращает число вариантов.

Если в Бразилии гонщики Ferrari завоюют победный дубль, борьба за первое место в Кубке конструкторов продолжится на финальном этапе сезона. Если же оба гонщика Mercedes поднимутся на подиум в Бразилии (не важно, в каком порядке – победный дубль, первый и третий или второй и третий), то независимо от результатов Ferrari, Кубок конструкторов достанется команде из Брэкли.

Источник: f1news.ru

Citroеn сменил название двух моделей

Таким образом, отныне семейство SpaceTourer объединяет три пассажирских минивэна, включая микроавтобус SpaceTourer, сообщает пресс-служба Citroеn. Напомним, что не так давно модели C4 Picasso и семиместная версия с приставкой Grand пережили обновление. Модернизированные автомобили отличает унифицированная передняя часть, новые задние фонари с 3D-эффектом, а также новые легкосплавные колесные диски.

Во всех версия теперь уже C4 SpaceTourer комплектуется бензиновым 150-сильным двигателем и шестиступенчатой АКПП. Grand-версия доступна с аналогичной силовой установкой и трансмиссией во всех версиях, но также может быть оснащена дизельным двигателем мощностью 115 л.с. с шестиступенчатой «механикой».

Для автомобилей предлагаются три уровня комплектации Live, Feel и Shine. Серийное оснащение комплектации Live включает в себя круиз-контроль с ограничителем скорости, систему контроля усталости водителя, датчики света и дождя, возможность запуска двигателя без ключа, а также сенсорный 7-дюймовый экран для управления системами автомобиля. Цены на машины стартуют от 1 907 000 рублей и 1 854 000 рублей за версии C4 SpaceTourer и Grand C4 SpaceTourer соответственно.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70636-citroen_smenila_nazvanie_dvuh_modelei/

Citroеn сменила название двух моделей

Таким образом, отныне семейство SpaceTourer объединяет три пассажирских минивэна, включая микроавтобус SpaceTourer, сообщает пресс-служба Citroеn. Напомним, что не так давно модели C4 Picasso и семиместная версия с приставкой Grand пережили обновление. Модернизированные автомобили отличает унифицированная передняя часть, новые задние фонари с 3D-эффектом, а также новые легкосплавные колесные диски.

Во всех версия теперь уже C4 SpaceTourer комплектуется бензиновым 150-сильным двигателем и шестиступенчатой АКПП. Grand-версия доступна с аналогичной силовой установкой и трансмиссией во всех версиях, но также может быть оснащена дизельным двигателем мощностью 115 л.с. с шестиступенчатой «механикой».

Для автомобилей предлагаются три уровня комплектации Live, Feel и Shine. Серийное оснащение комплектации Live включает в себя круиз-контроль с ограничителем скорости, систему контроля усталости водителя, датчики света и дождя, возможность запуска двигателя без ключа, а также сенсорный 7-дюймовый экран для управления системами автомобиля. Цены на машины стартуют от 1 907 000 рублей и 1 854 000 рублей за версии C4 SpaceTourer и Grand C4 SpaceTourer соответственно.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70636-citroen_smenila_nazvanie_dvuh_modelei/

Райкконен: У Ferrari мало шансов на Кубок конструкторов

За два этапа до конца сезона Ferrari 55 очков уступает Mercedes в Кубке конструкторов. Кими Райкконен не слишком высоко оценивает шансы команды, но в Скудерии не опускают руки.

Кими Райкконен: «У нас не очень хорошие шансы, но борьба ещё не окончена. Мы сделаем всё, что в наших силах. Полагаю, для команды всегда была важнее победа именно в Кубке конструкторов. Мы постараемся победить. Возможно ли это? Узнаем через две гонки».

Напарник Райкконена Себастьян Феттель допустил несколько ошибок по ходу сезона, которые стоили ему потери многих очков. Тем не менее, Кими не считает, что это Феттель проиграл чемпионат: «Нет сомнений, что Льюис его выиграл. У кого больше очков, тот и победил.

Вы можете задать этот вопрос десяти разным людям и услышите десять разных ответов на счет того, кто победил, а кто проиграл, но сейчас это не имеет значения. Льюис выиграл в честной борьбе, так что мои поздравления».

Источник: f1news.ru

Стало известно, кто заменит Илона Маска в Tesla

Напомним, что Денем придет в Tesla взамен ушедшего в отставку по соглашению с Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC) основателя компании Илона Маска. Ранее Маска уличили в намеренном введении участников рынка в заблуждение. Речь идет о записи в Twitter, в которой Маск сообщил, что собирается вывести с биржи акции Tesla, выкупив самостоятельно все бумаги.

Фото: Tesla

Сообщается, что в новую должность Денем вступит немедленно. До прихода в Tesla Денем занимала пост финансового директора австралийской телекоммуникационной компании Telstra (в течение шести месяцев она должна будет покинуть это пост).

Помимо запрета занимать руководящую должность до 2022 года, по условиям соглашения с властями США, Маск также должен выплатить штраф в размере $20 млн.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70635-stalo_izvestno_kto_zamenit_ilona_maska_v_tesla/

Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо гоняют мяч

Большинство гонщиков Формулы 1 увлекаются футболом и не упускают возможности погонять мяч по полю, и уж тем более от этого невозможно удержаться в Бразилии – стране, где страстно любят и автоспорт, и футбол.

Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, прилетев в Бразилию, видимо, чтобы побыстрей акклиматизироваться, встретились на площадке с местными мастерами футзала, среди которых была и пара симпатичных девчонок. Гонщики Red Bull Racing и удовольствие получили, и показали, что умеют не только управлять машинами Формулы 1 – кстати, играли они в разных командах.

Точной информации о счёте товарищеского матча пресс-служба Red Bull не сообщила, но похоже, что голы удалось забить и «белым», за которых играл Макс, и «синим» – за них выступал Даниэль.

Источник: f1news.ru

Очень загадочные машины: раскрываем секрет мультфильмов

Тачки

Конечно же, в мультфильме, где все главные герои — машины, у персонажей должны быть прототипы в реальной жизни. Многие узнаются без труда. Так, Салли, возлюбленная главного героя Молнии Маккуина, — Porsche 911. «Лучший в мире ездок задком» Мэтр — International Harvester, а учитель Маккуина Док Хадсон — Hudson Hornet 1951 года.

А вот у самого главного героя какого-то конкретного прототипа нет. Создатель франшизы Боб Паули заявляет, что для создания Молнии Маккуина они «взяли лучшие американские авто за всю историю». Среди этих «лучших» Паули назвал Ford GT40 и Dodge Charger. А вот фанаты мультфильма утверждают, что Молния больше всего похож на Chevrolet Corvette.

Фото: Pixar и gmauthority.com

Охотники за привидениями

Машина, на которой герои ездят как в фильме 1984 года, так и в мультфильме 1986, — Cadillac Miller-Meteor 1959 года. Часто эти машины играли роль катафалков — неудивительно, что именно одну из них охотники выбрали для истребления представителей потустороннего мира. Впрочем, тот самый Cadillac, который фигурирует в мультфильме, все же не «гробовоз», а машина скорой помощи.

Собственно, фирма Miller-Meteor закупала у General Motors шасси и делала для них кузова. На катафалковых заказах она просуществовала до конца 1970-х годов, несколько лет не дожив до прославившего ее кино и мультфильма.

Фото: DiC Enterprises, Columbia Pictures Television и gbfans.com

Скуби Ду

Хотя автомобиль главных героев сериала ошибочно принимают за Volkswagen, это не так. Прототипом «Машины тайн», на которой ездят главные герои сериала, стал Chevrolet Van 1965 года. В мультфильме даже рассказывается ее история. Некогда машинка принадлежала поп-группе Mistery Kids и служила им гастрольным автобусом — отсюда и название. В реальной жизни Chevrolet Van оказался весьма «долгоиграющей» моделью. Меняя дизайн и «начинку», он продержался в модельном ряду компании с 1964 по 1995 годы.

Фото: Dreamworks и chevyhardcore.com

Зима в Простоквашино

«Умственно отсталый автомобиль», которым владеет семья Дяди Федора, — это ЗАЗ-965, выпускавшийся (считая модификации) с 1960 по 1969 гг.. Видимо, у семейства нет гаража, раз папа и Дядя Федор заносят его прямо в квартиру и там ремонтируют. «Горбатый» Запорожец был крайне компактным — вес авто без топлива всего 600 кг — и при некоторой сноровке в самом деле мог бы пройти в дверь. Крупный человек в него, впрочем, с трудом помещался: в мультике за рулем удобно сидит Дядя Федор.

Фото из архива Сергей Канунников

Симпсоны

Что послужило прототипом автомобиля главы семейства, сказать сложно. В одной из серий пришедшему на автомойку Гомеру говорят: «Можешь забирать свой розовый Plymouth Junkerollа». Модели Junkerolla никогда не существовало, и вообще в переводе с английского junk значит «рухлядь». И все же, по версии фанатов мультсериала, сиреневый седан Гомера — это Plymouth Valiant.

Фото: 20th Century Fox Television и chevyhardcore.com

Но однажды, в 15 серии 17 сезона, Симпсоны оказываются в реальной жизни, а Гомер разъезжает по американскому городку на советском автомобиле. Каким образом рабочий из глубинки обзавелся такой машиной, в сериале не раскрывается, но вот она, ласточка главы семейства — ВАЗ 2105. Пятый «жигуль» в начале 2000-х был самым дешевым автомобилем российского рынка, но вряд ли был таковым и в Штатах. По правде сказать, эта серия была создана в двух вариантах: привычном — мультяшном и со вступительной заставкой, где фигурируют «реальные» Симпсоны.

Черепашки Ниндзя

Черепахомобиль больше всего похож на VW T1 Camper — версия Volkswagen Transporter, модифицированная под нужды туристов. Немецкая машина помогала четверке героев бороться со злом, а пицца-запаска на капоте изменила его дизайн крайне незначительно.

Volkswagen Transporter был одним из символов эпохи хиппи, и даже получил название «хиппимобиль». В некоторых странах он был настолько популярен, что пережил и хиппи, и панков, и эмо в придачу: в Бразилии под торговым обозначением Kombi его выпускали вплоть до 2013 года!

Фото: topgear.com.ph и multimac.co.uk

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70628-ochen_zagadochnye_avtomobili_raskryvaem_sekret_multfilmov/

Очень загадочные автомобили: раскрываем секрет мультфильмов

Тачки

Конечно же, в мультфильме, где все главные герои — машины, у персонажей должны быть прототипы в реальной жизни. Многие узнаются без труда. Так, Салли, возлюбленная главного героя Молнии Маккуина, — Porsche 911. «Лучший в мире ездок задком» Мэтр — International Harvester, а учитель Маккуина Док Хадсон — Hudson Hornet 1951 года.

А вот у самого главного героя какого-то конкретного прототипа нет. Создатель франшизы Боб Паули заявляет, что для создания Молнии Маккуина они «взяли лучшие американские авто за всю историю». Среди этих «лучших» Паули назвал Ford GT40 и Dodge Charger. А вот фанаты мультфильма утверждают, что Молния больше всего похож на Chevrolet Corvette.

Фото: Pixar и gmauthority.com

Охотники за привидениями

Машина, на которой герои ездят как в фильме 1984 года, так и в мультфильме 1986, — Cadillac Miller-Meteor 1959 года. Часто эти машины играли роль катафалков — неудивительно, что именно одну из них охотники выбрали для истребления представителей потустороннего мира. Впрочем, тот самый Cadillac, который фигурирует в мультфильме, все же не «гробовоз», а машина скорой помощи.

Собственно, фирма Miller-Meteor закупала у General Motors шасси и делала для них кузова. На катафалковых заказах она просуществовала до конца 1970-х годов, несколько лет не дожив до прославившего ее кино и мультфильма.

Фото: DiC Enterprises, Columbia Pictures Television и gbfans.com

Скуби Ду

Хотя автомобиль главных героев сериала ошибочно принимают за Volkswagen, это не так. Прототипом «Машины тайн», на которой ездят главные герои сериала, стал Chevrolet Van 1965 года. В мультфильме даже рассказывается ее история. Некогда машинка принадлежала поп-группе Mistery Kids и служила им гастрольным автобусом — отсюда и название. В реальной жизни Chevrolet Van оказался весьма «долгоиграющей» моделью. Меняя дизайн и «начинку», он продержался в модельном ряду компании с 1964 по 1995 годы.

Фото: Dreamworks и chevyhardcore.com

Зима в Простоквашино

«Умственно отсталый автомобиль», которым владеет семья Дяди Федора, — это ЗАЗ-965, выпускавшийся (считая модификации) с 1960 по 1969 гг.. Видимо, у семейства нет гаража, раз папа и Дядя Федор заносят его прямо в квартиру и там ремонтируют. «Горбатый» Запорожец был крайне компактным — вес авто без топлива всего 600 кг — и при некоторой сноровке в самом деле мог бы пройти в дверь. Крупный человек в него, впрочем, с трудом помещался: в мультике за рулем удобно сидит Дядя Федор.

Фото из архива Сергей Канунников

Симпсоны

Что послужило прототипом автомобиля главы семейства, сказать сложно. В одной из серий пришедшему на автомойку Гомеру говорят: «Можешь забирать свой розовый Plymouth Junkerollа». Модели Junkerolla никогда не существовало, и вообще в переводе с английского junk значит «рухлядь». И все же, по версии фанатов мультсериала, сиреневый седан Гомера — это Plymouth Valiant.

Фото: 20th Century Fox Television и chevyhardcore.com

Но однажды, в 15 серии 17 сезона, Симпсоны оказываются в реальной жизни, а Гомер разъезжает по американскому городку на советском автомобиле. Каким образом рабочий из глубинки обзавелся такой машиной, в сериале не раскрывается, но вот она, ласточка главы семейства — ВАЗ 2105. Пятый «жигуль» в начале 2000-х был самым дешевым автомобилем российского рынка, но вряд ли был таковым и в Штатах. По правде сказать, эта серия была создана в двух вариантах: привычном — мультяшном и со вступительной заставкой, где фигурируют «реальные» Симпсоны.

Черепашки Ниндзя

Черепахомобиль больше всего похож на VW T1 Camper — версия Volkswagen Transporter, модифицированная под нужды туристов. Немецкая машина помогала четверке героев бороться со злом, а пицца-запаска на капоте изменила его дизайн крайне незначительно.

Volkswagen Transporter был одним из символов эпохи хиппи, и даже получил название «хиппимобиль». В некоторых странах он был настолько популярен, что пережил и хиппи, и панков, и эмо в придачу: в Бразилии под торговым обозначением Kombi его выпускали вплоть до 2013 года!

Фото: topgear.com.ph и multimac.co.uk

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70628-ochen_zagadochnye_avtomobili_raskryvaem_sekret_multfilmov/

Сумма сделки между Ford Motor и сервисом по прокату электроскутеров не раскрывается. В Ford отмечают, что сделка позволит расширить существующие предложения мобильности и привлечь потребителей, которым нужны новые решения для передвижения на короткие расстояния. Также сделка позволит Ford усилить свои позиции в сферах, которые не связаны с продажей автомобилей.

В настоящее время сервис Spin, который был основан в 2016 году, работает в 13 городах, включая Денвер, Детройт, Калифорния, а также на территориях университетов. Особенностью сервиса является отсутствие зарядных станций и выделенных стоек для парковки электросамокатов: пользователи могут начинать и завершать аренду в любой точке в пределах выделенных зон.

Стоимость аренды составляет 1 доллар плюс 15 центов за каждую минуту использования. Каждый электросамокат оснащен передними и задними осветительными приборами, звуковым сигналом, чувствительной к давлению ручкой акселератора и тормозами с ABS. Использование сервиса осуществляется с помощью мобильного приложения Spin.

В Ford хотят расширить зону присутствия сервиса и обещают открыть прокат скутеров в ближайшие 18 месяцев еще в 100 городах.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70633-ford_zaimetsya_prokatom_samokatov/

Ford займется прокатом самокатов

Сумма сделки между Ford Motor и сервисом по прокату электроскутеров не раскрывается. В Ford отмечают, что сделка позволит расширить существующие предложения мобильности и привлечь потребителей, которым нужны новые решения для передвижения на короткие расстояния. Также сделка позволит Ford усилить свои позиции в сферах, которые не связаны с продажей автомобилей.

В настоящее время сервис Spin, который был основан в 2016 году, работает в 13 городах, включая Денвер, Детройт, Калифорния, а также на территориях университетов.

В Ford хотят расширить зону присутствия сервиса и обещают открыть прокат скутеров в ближайшие 18 месяцев еще в 100 городах.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70633-ford_zaimetsya_prokatom_samokatov/

Mazda раскрыла дату премьеры новой «тройки»

Компания Mazda распространила свежее изображение и информацию о публичной премьере хэтчбека и седана Mazda3 следующего поколения. Мировой дебют состоится 28-29 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе. Третье поколение модели воплотит в себе зрелую интерпретацию дизайна Kodo и получит новые производительные агрегаты.

Читайте также

Новые двигатели Mazda будут воспламенять бензин сжатиемВ новых бензиновых моторах Mazda семейства Skyactiv-X будет применена инновационная разработка – воспламенение топливо-воздушной смеси сжатием

Подробнее о технической начинке новой «тройки» в компании пока не говорят. Вместе с тем ожидается, что под капотом третьего поколения пропишется бензиновый двигатель семейства SkyActive-X, в котором применена инновационная разработка — воспламенение бензо-воздушной смеси от сжатия, а не свечей.

Ранее в Mazda уже рассказывали, что моторы Skyactiv-X будут своего рода «переходными» и смогут воспламенять смесь сжатием только при работе двигателя на небольших оборотах. Когда же нагрузки возрастают, смесь, как и раньше, будет воспламеняться свечами зажигания. Ожидается, что применение этой инновации позволит сделать моторы Skyactiv-X на 30% эффективнее и экономичнее, чем моторы нынешнего семейства.

Внешне новое поколение «тройки», судя по всему, будет выполнено в духе концепта Kai, показанного еще в прошлом году в Токио.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70632-mazda_raskryla_duta_premery_novoi_troiki/

Конкурента «Дефендера» могут построить на заводе Ford

Химическая компания Ineos, принадлежащая миллионеру Джиму Рэтклиффу, ведёт переговоры с Ford об использовании (и возможной покупке) моторного завода в Бридженде (Южный Уэльс, Великобритания), выяснили СМИ. Рэтклифф, известный своей страстью к «Дефендерам», рассматривает данную площадку в качестве плацдарма для выпуска преемника легендарного «Защитника».

Читайте также

Совершенно новый «Дефендер» засветился на дороге (фото)Ожидается, что мировая премьера возрожденного внедорожника состоится в ближайшее время, старт продаж запланирован на 2020 год

Отметим, что в настоящее время у предприятия в Бридженде заключено соглашение с Jaguar Land Rover, которой завод поставляет бензиновые моторы. Однако контракт на эти работы истекает в 2020 году, а британцы вроде как не спешат его продлевать. Такое положение дел, как отмечает Motorauthority, грозит сокращением рабочих мест и постановке руководством Ford вопроса об экономической целесообразности завода.

В сложившей ситуации рвение Ineos может сыграть на руку «фордовцам». Подробности переговоров не приводятся, но отмечается, что Ineos примет решение до конца года.

Напомним, что новый автомобиль, который Рэтклифф намерен построить по мотивам Defender, получит название Projekt Grenadier (ранее Land Rover запретила Рэтклиффу использовать бренд Defender). По неофициальной информации, автомобиль получит дизельный мотор, однако гибридные и электрические силовые установки со счетов не списываются. Выпустить на дороги общего пользования автомобили, вдохновленные «Дефендером», британец намеревается в 2020 году. Всего в компании хотят выпускать в год не менее 25 тыс. таких автомобилей.

Вместе с тем в 2018 году компания Land Rover сама намерена выпустить преемника Defender. По неофициальной информации, автомобиль получит полностью алюминиевую структуру кузова, а его конструкция будет схожа и с Discovery, и с Range Rover. При этом внедорожник будет доступен в стандартном и длиннобазном исполнении.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70631-konkurenta_defendera_mogut_postroit_na_zavode_ford/

В FIA пытаются закрыть ещё одну лазейку с топливом

Регламент не разрешает расходовать больше 105 кг топлива на дистанцию гонки, ограничивая и поток – не более 100 кг в час, но в Формуле 1 преимущество получают те, кому удаётся при формальном соблюдении правил находить оригинальные решения.

Расход измеряется омологированным FIA датчиком, но поток топлива между этим датчиком и двигателем уже не контролируется. У технических служб федерации возникли опасения, что используемые командами топливные шланги имеют возможность расширения, запасая топливо в тот момент, когда расход невелик – и используя его в режиме максимальной мощности, обходя таким образом ограничения.

Потенциальная выгода от этого решения невелика, но в Формуле 1 инженеры ведут борьбу за каждую сотую. В FIA планируют проверить топливные системы на машинах команд, чтобы гарантировать отсутствие возможности хранения топлива на участках между насосом, датчиком и двигателем.

Источник: f1news.ru

СМИ: нефтяники нашли способ скрыто повышать цены на бензин

Читайте также

Власти рассказали, сколько будет стоить бензин после Нового годаПо итогам недавнего совещания правительства и нефтяников, которое провел вице-премьер Дмитрий Козак, власти опубликовали список поручений

АЗС, принадлежащие нефтяным компаниям, ухудшают ценовые условия для корпоративных клиентов. Об этом газете «Коммерсант» рассказали сразу несколько источников в отрасли. По словам собеседников, помимо отмены скидок по топливным картам, нефтекомпании могут ввести некий «сервисный сбор» за пользование топливными картами.

Одной из первых ввела наценки вместо скидок для корпоративных клиентов по топливным картам «Газпром нефть», уверяют источники газеты. Как следует из письма гендиректора ООО «ЕКА-Процессинг» (подразделение ЕКА, владеет 90 АЗС в Москве) Евгения Черткова своим клиентам, «Газпром нефть» как партнер ЕКА на сети АЗС изменила финансовые условия по картам из-за нестабильной ситуации на рынке. Чертков, бизнес теперь заплатит за дизтопливо на 5% больше «цены стелы» АЗС, за бензин — на 1%.

В крупных нефтекомпаниях официально газете не прокомментировали ситуацию. Источник в «Газпромнефть Корпоративные продажи» отметил, что компания «осуществила поэтапное изменение условий продаж по топливным картам в пользу развития сервисных предложений». Другой собеседник газеты отмечает, что и «Роснефть» уже отменила скидки. Еще один источник говорит, что ЛУКОЙЛ пока не планирует убирать скидки, но подтверждает, что условия по картам стали хуже.

При этом в аппарате вице-премьера Дмитрия Козака, который в конце октября заключил с нефтяниками соглашение о заморозке цен, сообщили, что в правительстве нет информации о клиентских программах сетей.

Такое положение дел, как пишет газета, уже создает сложности для грузоперевозчиков и ритейлеров. Источник в крупной компании продуктового ритейла заявил, что условия по картам ухудшаются с весны, помимо уменьшения скидок появились затраты на сервис, введены проценты за отсрочку платежа. Сокращение или отмену скидок подтвердил советник по развитию ГК «Деловые линии» (крупный грузоперевозчик) Андрей Воленко. Гендиректор транспортной Globaltruck Александр Елисеев сказал, что ряд поставщиков, с которыми работает компания, отменили скидки. Розничных потребителей это не затрагивает, уточняет он.

Напомним, что рост цен на бензин в России пришелся на апрель—май 2018 года. Всего с начала года цены выросли на 7,7%, обогнав инфляцию почти в пять раз. В мае правительство приняло экстренные меры — снизило акцизы на топливо, дало возможность вводить экспортные пошлины в 90% на нефтепродукты, а также ввело специальную надбавку к акцизам.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70630-smi_neftyaniki_nashli_sposob_skryto_povyshat_ceny_na_benzin/

Эмануэле Пирро – третий стюард Гран При Бразилии

Бывший гонщик Формулы 1 и многократный победитель гонок на выносливость Эмануэле Пирро приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Бразилии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать: представитель американской федерации IMSA, сын бывшего руководителя McLaren Тим Майер, и единственная женщина-стюард в Формуле 1, член совета директоров испанского автоклуба Сильвия Беллот.

Роль третьего стюарда в Бахрейне, Китае, Монако и Италии выполнял Дэнни Салливан; в Испании, Австрии, Венгрии, Сингапуре и США – Дерек Уорик; во Франции – Янник Дальма; в Австралии, Канаде и России – Эмануэле Пирро; в Азербайджане, Великобритании и Японии – Том Кристенсен; в Германии, Бельгии и Мексике – Мика Сало.

Источник: f1news.ru

Как изменится цена ОСАГО: есть наглядный пример

Напомним, что ранее предполагалось, что тарифы коридора базовых ставок будут расширены на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Изменение должно было вступить в силу еще в конце августа, однако это решение отложили для болеле точных расчетов.

Позднее стало известно, что Минфин определил порядок расчета цены полиса ОСАГО, который предполагает повышение тарифов в ближайшие два года. Ожидается, что с 1 сентября 2019 года по 1 сентября 2020 года устанавливается стоимость полиса ОСАГО на 30% ниже или выше базовых тарифов ЦБ, а с 1 сентября 2020 года — на 40% ниже или выше.

По словам Чистюхина, в целом цена ОСАГО станет более индивидуальной: для ряда водителей полис подешевеет, а для других — подорожает. И вот как это будет выглядеть на практике (пример от ЦБ):

На сегодняшний день не очень аккуратный 20-летний житель Краснодарского края, не имеющий стажа вождения и управляющий совсем не дешевой машиной Volkswagen Touareg, у которой мощность равняется 249 л.с., должен был бы платить в среднем 26 750 руб. справедливого тарифа. Сегодняшние правила ему позволяют установить цену не более 14 200 руб. В то же время аккуратный водитель, добропорядочный, из города Перми, без ДТП, 49 лет, на Lada Granta 87 л.с., должен бы платить 3 242 руб., а у него минимальная возможная граница, установленная для такого страхователя, сегодня равняется 5 919 руб.
Владимир Чистюхин

зампред ЦБ

По его данным, 80% водителей в России безаварийные, оставшиеся 20% попадают в аварии один или более раз.

Отметим, что Минфин также предложил новые коэффициенты. Например, на стоимость полиса будет влиять частота нарушения правил, резкость торможения и перестроения, частота и длительность использования машины и т. п. Фиксировать манеру езды предполагается с помощью телематических устройств.


Расчет КАСКО/ОСАГО




Уже выбрали автомобиль? Узнайте стоимость КАСКО!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70629-kak_izmenitsya_cena_osago_est_naglyadnyi_primer/

Авто российской сборки могут остаться без импортных шин и краски

Читайте также

Власти просят не помогать строить новые автозаводы в России Крупнейшие автопроизводители указывают, что существующие производственные мощности загружены менее чем на половину

Минпромторг разработал поправки к постановлению правительства №719, требующие углубить локализацию продукции автопрома за счет использования российской лакокрасочной и шинной продукции, выяснила газета «Коммерсант». Речь идет об использовании с 2020 года не менее 30% российских лакокрасочных материалов (ЛКМ) при окрашивании легковых автомобилей, не менее 50% — легких коммерческих, не менее 70% — грузовых автомобилей, не менее 80% — автобусов и не менее 90% — любых деталей, узлов шасси и комплектующих.

Также с 2020 года предполагается обязать автоконцерны использовать шины, произведенные только в странах ЕАЭС. Новые требования, по данным газеты, будут обсуждаться 9 ноября в ходе совещания в Минпромторге под председательством заместителя главы ведомства Виктора Евтухова.

Собеседники издания на авторынке подозревают, что новые требования пролоббировали химики по следам попытки Минпромторга внести в то же постановление поправки об обязательном использовании российского алюминия.

Переход на шины производства ЕАЭС к 2020 году в теории возможен, и сложности носят чисто технический характер, но с ЛКМ ситуация иная: необходимые для автопрома технологии с учетом глобальных требований концернов в РФ сегодня отсутствуют.

По словам гендиректора Inventra (входит в группу Creon) Рафаэля Григоряна, доля импорта в потреблении ЛКМ для легкового автомобилестроения — около 70%, коммерческого транспорта — 45%.

«В России нет целых классов сырья и пигментов, например, для алифатических полиуретановых красок, которые используются в основном для окраски белых автомобилей и являются единственным покрытием, которое не желтеет под воздействием ультрафиолета»,— говорит глава Rupec Андрей Костин. По его оценке, спрос на такой тип краски российские производители не смогут закрыть даже на 30%, так как нет технологии.

Например, в «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (завод Hyundai в РФ, выпускает модели Solaris, Creta, а также Kia Rio) сообщили, что закупают импортные краски и лаки у BASF и KCC.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70627-avtokoncerny_hotyat_obyazat_ispolzovat_rossiiskie_kraski_i_shiny/

Автоконцерны хотят обязать использовать российские краски и шины

Читайте также

Власти просят не помогать строить новые автозаводы в России Крупнейшие автопроизводители указывают, что существующие производственные мощности загружены менее чем на половину

Минпромторг разработал поправки к постановлению правительства №719, требующие углубить локализацию продукции автопрома за счет использования российской лакокрасочной и шинной продукции, выяснила газета «Коммерсант». Речь идет об использовании с 2020 года не менее 30% российских лакокрасочных материалов (ЛКМ) при окрашивании легковых автомобилей, не менее 50% — легких коммерческих, не менее 70% — грузовых автомобилей, не менее 80% — автобусов и не менее 90% — любых деталей, узлов шасси и комплектующих.

Также с 2020 года предполагается обязать автоконцерны использовать шины, произведенные только в странах ЕАЭС. Новые требования, по данным газеты, будут обсуждаться 9 ноября в ходе совещания в Минпромторге под председательством заместителя главы ведомства Виктора Евтухова.

Собеседники издания на авторынке подозревают, что новые требования пролоббировали химики по следам попытки Минпромторга внести в то же постановление поправки об обязательном использовании российского алюминия.

Переход на шины производства ЕАЭС к 2020 году в теории возможен, и сложности носят чисто технический характер, но с ЛКМ ситуация иная: необходимые для автопрома технологии с учетом глобальных требований концернов в РФ сегодня отсутствуют.

По словам гендиректора Inventra (входит в группу Creon) Рафаэля Григоряна, доля импорта в потреблении ЛКМ для легкового автомобилестроения — около 70%, коммерческого транспорта — 45%.

«В России нет целых классов сырья и пигментов, например, для алифатических полиуретановых красок, которые используются в основном для окраски белых автомобилей и являются единственным покрытием, которое не желтеет под воздействием ультрафиолета»,— говорит глава Rupec Андрей Костин. По его оценке, спрос на такой тип краски российские производители не смогут закрыть даже на 30%, так как нет технологии.

Например, в «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (завод Hyundai в РФ, выпускает модели Solaris, Creta, а также Kia Rio) сообщили, что закупают импортные краски и лаки у BASF и KCC.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70627-avtokoncerny_hotyat_obyazat_ispolzovat_rossiiskie_kraski_i_shiny/

Экзамены на права: грядут большие изменения (к ним есть вопросы)

Читайте также

Сдача экзамена на права: шесть главных изменений МВД России разработало законопроект, который вносит существенные поправки в процедуру сдачи экзамена на получение водительских прав

Главное нововведение — объединенный экзамен по вождению вместо «города» и «площадки». В целом от этой идеи отказываться не будут, но по просьбе автошкол в документ внесут уточнения, пишет «Коммерсант». Сегодня в салоне машины, на которой принимаются экзамены, должны быть установлены видеокамеры и микрофоны. ГИБДД хотела ввести также «синхронизацию во времени записей» всех устройств «с возможностью одновременного просмотра сохраненной информации на экране монитора».

Автошколы выступили против, им бы пришлось серьезно потратиться на переоборудование. Также ГИБДД хотела ввести новые требования к экзаменам на мотоцикле, чтобы тест на экстренное торможение и маневрирования проходил со скоростью минимум 50 км/ч. Для этого нужна прямая длиной минимум 100-120 м, подсчитали автошколы. Таких площадок очень мало — норматив по скорости тоже, вероятно, отпадет.

По поводу объединения экзаменов среди участников рынка по-прежнему нет единого мнения.

«Во всем мире экзамены сдают в реальных дорожных условиях,— считает глава НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев. — Недавно в Архангельске мы проводили международную конференцию, нас скандинавы засмеяли, мол, вы 50% времени обучения тратите на то, чтобы машина проехала со скоростью 5 км/ч на площадке и сделала «восьмерку».

Кроме того, предполагалось, что экзамен можно будет принимать не только на машине ГИБДД или автошколы (как сейчас), но и на авто, предоставленном «иными юридическими лицами, ИП или физическими лицами». По сведениям газеты, высока вероятность, что этот пункт из постановления будет исключен.

Отмечается, что теперь ГИБДД предстоит провести переговоры с Минтрансом: в транспортном ведомстве, как и в ДОСААФ, не поддерживают объединенный экзамен для грузовых и автобусных категорий. После этого документ пройдет оценку регулирующего воздействия в Минэкономики.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70625-pravila_podgotovki_voditelei_dorabotali_no_voprosy_ostalis/

Правила подготовки водителей доработали, но вопросы остались

Читайте также

Сдача экзамена на права: шесть главных изменений МВД России разработало законопроект, который вносит существенные поправки в процедуру сдачи экзамена на получение водительских прав

Главное нововведение — объединенный экзамен по вождению вместо «города» и «площадки». В целом от этой идеи отказываться не будут, но по просьбе автошкол в документ внесут уточнения, пишет «Коммерсант». Сегодня в салоне машины, на которой принимаются экзамены, должны быть установлены видеокамеры и микрофоны. ГИБДД хотела ввести также «синхронизацию во времени записей» всех устройств «с возможностью одновременного просмотра сохраненной информации на экране монитора».

Автошколы выступили против, им бы пришлось серьезно потратиться на переоборудование. Также ГИБДД хотела ввести новые требования к экзаменам на мотоцикле, чтобы тест на экстренное торможение и маневрирования проходил со скоростью минимум 50 км/ч. Для этого нужна прямая длиной минимум 100-120 м, подсчитали автошколы. Таких площадок очень мало — норматив по скорости тоже, вероятно, отпадет.

По поводу объединения экзаменов среди участников рынка по-прежнему нет единого мнения.

«Во всем мире экзамены сдают в реальных дорожных условиях,— считает глава НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев.— Недавно в Архангельске мы проводили международную конференцию, нас скандинавы засмеяли, мол, вы 50% времени обучения тратите на то, чтобы машина проехала со скоростью 5 км/ч на площадке и сделала «восьмерку»».

Кроме того, предполагалось, что экзамен можно будет принимать не только на машине ГИБДД или автошколы (как сейчас), но и на авто, предоставленном «иными юридическими лицами, ИП или физическими лицами». По сведениям газеты, высока вероятность, что этот пункт из постановления будет исключен.

Отмечается, что теперь ГИБДД предстоит провести переговоры с Минтрансом: в транспортном ведомстве, как и в ДОСААФ, не поддерживают объединенный экзамен для грузовых и автобусных категорий. После этого документ пройдет оценку регулирующего воздействия в Минэкономики.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70625-pravila_podgotovki_voditelei_dorabotali_no_voprosy_ostalis/

Отметим, что пикапы аналогичной конструкции производились ЗАЗом всегда (был и ЗАЗ-965П). Они использовались в первую очередь как внутризаводские машины для выполнения различных хозяйственных задач. В частности в начале 90-х годов 20-го века ЗАЗ-968МП перевозили кузова новеньких Таврий, а в Севастополе, например, два пикапа обслуживали местную телефонную сеть. В Ялте и Евпатории такие пикапы использовала газовая служба для перевозки баллонов. Один из таких автомобилей даже трудился на одном из телеканалов в Москве.

Машина, которая представлена в нашем видео обзоре, — это ЗАЗ-968МП 1993 года выпуска. Куплен он был в одном из сел Республики Марий Эл. Судьба у автомобиля сложная: отсутствие нормальных дорог, ремонт «чем попало» и совсем не бережная эксплуатация внесли свои коррективы. На момент 2016 года требовалась комплексная реставрация.

Новый владелец раритетного авто основательно подошел к восстановлению столь редкой модификации. Было куплено много новых деталей, как по технической, так и по внешней части. За два года проделан огромный объем работ. Процесс еще не завершен, но уже сейчас пикап на уверенном ходу и радует глаз.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70554-samyi_krutoi_zaporozhec_kogda_pikap_raduet_glaz/

Иногда они возвращаются: возрождение забытых машин

Как можно не ностальгировать по «Волге» ГАЗ-21 или вазовской «копейке»? А какой американец не посмотрит умиленным взором на первый Ford Mustang или Chevrolet Corvette? Автопроизводители нередко играют на человеческих чувствах, благодаря чему возродились Fiat 500, Mini, Volkswagen Beetle, на подходе реинкарнированные Ford Bronco и Land Rover Defender. Но это скорее исключения из правил — компании скрупулезно просчитывают риски таких проектов, справедливо опасаясь коммерческой неудачи. А вот маленькие фирмы неудачи не боятся. Так и появляются на свет весьма интересные проекты «возвращенцев» из небытия.

Aston Martin из Jaguar

Образованная в 2013 году английская фирма David Brown Automotive предлагает клиентам реинкарнацию культового Aston Martin DB5, который являлся любимым автомобилем киношного агента Джеймса Бонда. Стопроцентного сходства с оригиналом в данном случае нет, но облик машины, получившей имя David Brown Speedback GT, вполне узнаваемый. Спорткар построен на базе Jaguar XKR, обзавелся новыми алюминиевыми кузовными панелями и немного доработанным салоном, где стало ещё больше кожи и дерева. Двигатель — пятилитровая «восьмерка» не дорабатывалась и развивает все те же 510 л.с., как и у Jaguar XKR.

В Англии David Brown Speedback GT стоит 495 000 фунтов стерлингов или 41 млн 945 тыс. рублей, а в прошлом году появилась «заряженная» 600-сильная модификация David Brown Speedback GT Silverstone Edition которая будет выпущена в количестве всего десяти экземпляров с ценником 620 000 фунтов стерлингов (52 млн 537 тыс. рублей). К сожалению, у этой версии дизайн машины был немного изменен, но этого хватило, чтобы сходство с Aston Martin DB5 практически исчезло.

Возрожденная «Варшава»

Первенец польского послевоенного автомобилестроения — Warszawa M-20 — являлся лицензионной копией нашей «Победы» ГАЗ-М20. Причем поляки имеют полное право называть его своим автомобилем, так как местные инженеры сильно изменили конструкцию машины и выпустили целую гамму модификаций, которых не было у советского собрата. Краковская фирма KHM Motor Poland решила возродить культовую в Польше марку и недавно представила спорткар Warszawa M20 GT.

К сожалению, кроме названия, ничего больше не указывает на родство с популярным 50-е годы автомобилем. Поляки не потрудились придать даже видимость сходства с прародителем, а вместо этого намешали целый автомобильный винегрет: в основе машины лежит Ford Mustang, задняя светотехника от Mercedes-AMG GT, плюс используются детали от Chevrolet Camaro. К достоинствам Warszawa M20 GT стоит отнести оригинальный и достаточно стильный экстерьер и интерьер, а пятилитровая «восьмерка» мощностью 420 л.с. делает автомобиль весьма шустрым — на покорение первой сотни требуется 4,7 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Пока поляки изготовили всего один экземпляр «Варшавы» и в перспективе, при наличии заказов, готовы выпускать машину небольшой серией.

Новый «Понтиак»

Американская фирма Trans Am Worldwide прекратила Chevrolet Camaro в Pontiac Trans Am. Этот культовый автомобиль покинул рынок почти десять лет назад в связи с ликвидацией марки Pontiac, но американцы его не забыли.

Автомобиль по имени Trans Am 455 Super Duty получил серьезную начинку. Ведь тут стоит восьмицилиндровый двигатель объемом 7,4 л мощностью 1000 л.с. Инженеры Trans Am Worldwide обещают, что машина будет одной из быстрейших в мире и по ряду показателей сможет конкурировать с Dodge Challenger SRT Demon. Всего планируется изготовить пятьдесят экземпляров Trans Am 455 Super Duty по цене 190 000 долларов или 12 млн 470 тыс. рублей за штуку.

Виртуальная «Волга»

В отличие от поляков c их Warszawa M20 GT, российские дизайнеры к своей автомобильной классике относятся более ответственно. В прошлом году московский дизайнер Сергей Баринов представил своё видение того, как могли бы выглядеть возрожденные ГАЗ-М20 «Победа» и ГАЗ-24 «Волга». И если в виртуальной «Победе» предка можно узнать лишь благодаря паре характерных штрихов, в частности, радиаторной решетке и капоту, то «Волга» Баринову удалась гораздо лучше.

Глядя на виртуальный седан и универсал «двадцать четвертой», проблем с идентификацией автомобиля не возникает. Остается только сожалеть, что эти самобытные проекты вряд ли воплотятся в реальные автомобили. Рассчитывать на то, что ГАЗ запустит эти машины в серию, однозначно не приходится, да и небольшие российские фирмы вряд ли проявят к ним интерес. Хотя потенциал как у «Победы», так и у «Волги» есть.

Эти автомобили были одними из лучших представителей советского автопрома, оставивших заметный след в нашей истории. А «Победа» вообще стала первым в мире автомобилем с так называемым кузовом «понтонного» типа, фактически став законодателем послевоенной автомобильной моды.

Из кабриолета в купе

Основанная в 2016 году английская фирма Eadon Green в прошлом году возродила кабриолет Alfa Romeo 8C 2900 образца 1937 года в виде… купе! Таково было желание основателя фирмы Феликса Итона, который хоть и признается, что влюбился в легендарную итальянскую красотку ещё в детстве, но кузов купе ему нравится больше. Также Итон отдает предпочтение тихим, роскошным и быстрым автомобилям и всеми этими качествами, по его словам, обладает Eadon Green Black Cuillin — такое название получил этот автомобиль, претендующий на роль духовного потомка Alfa Romeo 8C 2900. Название немного странное, ведь Cuillin — это горный хребет в Шотландии и к Италии, разумеется, никакого отношения не имеет.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70410-inogda_oni_vozvrashchayutsya_vozrozhdenie_zabytyh_mashin/