Открылся секрет одной «забавной» мистификации

Во время телетрансляции Гран При США многие, прежде всего комментаторы международных телеканалов, в частности, Sky Sports, обратили внимание на странные звуки, неожиданно попавшие в эфир: кто-то вполне отчётливо и нарочито имитировал шум пролетающей мимо гоночной машины – этот неожиданный эффект продолжался около полуминуты.

Прошло дней десять, и теперь выяснилось, кто был «автором» этого звукового сопровождения. Человек, фигурирующий в Twitter под именем Луис Баэза, опубликовал в этой социальной сети видео, записанное во время гонки в Остине. На этом своеобразном селфи человек, находясь на знаменитой башне, которая считается едва ли не символом Circuit of the Americas, стоит рядом с микрофоном, воспринимающим интершум, и издаёт те самые звуки, а потом смеётся собственной шутке, после чего произносит такую фразу: «Что же, он думает, это было забавно!»

Впрочем, продолжение у этой истории действительно забавное: на официальной странице COTA в Twitter появился видеоролик с записью того самого эпизода телетрансляции из Остина, совмещённый с селфи автора аудиомистификации, а его сопровождает короткий комментарий: «Люди… мы его поймали».

Источник: f1news.ru

Red Bull готовится к гоночному шоу в Белфасте

3 ноября команда Red Bull Racing проведёт гоночное шоу в Белфасте, столице Северной Ирландии, где местную публику будет развлекать ветеран Формулы 1 Дэвид Култхард, которому предстоит пилотировать машину RB8.

Также в программе праздника выступления мотокаскадёров и мастеров дрифта.

Интересно, что проходить демонстрационные заезды будут в вечернее время, когда уже стемнеет. Всего предполагается три 30-минутных выступления: в 20.00, 20.30 и 21.00 по местному времени, но шатры команды Red Bull Racing откроются раньше, уже в полдень, и все желающие смогут разглядеть машину Формулы 1 образца 2012 года с весьма близкого расстояния.

Импровизированная трасса проложена в центре Белфаста перед зданием городской управы. Можно напомнить, что в 2010 году Red Bull Racing уже проводила в главном городе Северной Ирландии подобное шоу.

Источник: f1news.ru

Абитебул: Результаты, достигнутые в Мехико, придают сил

Сирил Абитебул, управляющий директор Renault Sport, отмечая хорошее выступление своей команды в Мексике, надеется, что в оставшихся двух гонках сезона она тоже заработает очки.

Сирил Абитебул: «В Бразилии страстно любят автоспорт, особенно Формулу 1. Эта страна дала миру многих великих гонщиков, там есть прекрасные трассы, и когда мы прибываем в Сан-Паулу, этот город всегда встречает нас великолепной атмосферой.

Кроме того, для Renault очень важен бразильский рынок, поэтому в предстоящий уик-энд команду ждёт немало разных дел, в том числе презентация в рамках автомобильного шоу в Сан-Паулу.

Мы готовимся к очередному этапу чемпионата после обнадёживающего результата в Мехико. К этой стадии сезона мы уже очень хорошо изучили машину, но обновляется она в минимальной степени, как и в случае с другими командами. Основное внимание сейчас уделяется тщательной подготовке шасси, силовой установки, а также выработке правильной тактики. В Мексике мы идеально реализовали наш план, и всё было под контролем, начиная с квалификации, заканчивая гонкой.

Результаты, достигнутые в Мехико, придадут нам сил в оставшихся двух гонках сезона.

Напоследок: в пятницу мы узнали о том, что международный апелляционный суд FIA оставил в силе дисквалификацию Haas на сентябрьском Гран При Италии. Мы удовлетворены таким решением».

Источник: f1news.ru

Кто может остановить доминирование Mercedes?

С 2014 года в Формуле 1 доминирует Mercedes – по силам ли кому-то сместить чемпионскую команду с Олимпа? Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о возможных сценариях развития событий в ближайшем будущем.

Несмотря на достаточно существенные изменения в техническом регламенте чемпионата, вступившее в силу в 2017-м, Mercedes удерживает лидерство и не собирается сдавать позиции. Если команда и в этом сезоне завоюет Кубок конструкторов, а вероятность этого весьма высока, то период её доминирования продолжится уже пять лет.

Действующий регламент, несмотря на определённые изменения в аэродинамике в 2019 году, останется ещё на два сезона – продолжится ли победное шествие заводской команды штутгартского концерна ещё два сезона?

Хотя бы теоретически, кто или что может этому помешать?

Ferrari

Два сезона подряд Скудерия составляет серьёзную конкуренцию Mercedes, но ослабляет хватку во второй половине чемпионата. Однако нельзя отрицать творческого подхода её технического департамента к разработке как силовой установки, так и шасси.

Похоже, что 2018 году итальянские мотористы даже добились некоторого преимущества в мощности над Mercedes, хотя ещё несколько лет назад явно отставали. Но выйти вперёд им позволили оригинальные инженерные решения, например, уникальная по конфигурации двойная батарея, к которой было много вопросов у соперников, однако в FIA сочли, что конструкция вполне легальна.

То же самое можно сказать и о шасси, в котором воплощено немало интересных разработок, в том числе начиная с прошлого года Ferrari использует особую конструкцию боковых понтонов, интегрированных со боковыми структурами безопасности, что позволило добиться заметного аэродинамического преимущества. И это только один пример удачного решения, а их было достаточно много.

При этом есть ощущение, что вера Себастьяна Феттеля и Ferrari в возможности друг друга ослабла, и это сказывается на общей атмосфере в команде. Также не способствуют миру и спокойствию разногласия между техническим директором Маттиа Бинотто и Маурицио Арривабене, руководителем команды.

С одной стороны, ходят слухи, что машина 2019 года, разработанная Бинотто и его коллегами, будет намного эффективнее, чем шасси этого года, с другой, поговаривают, что итальянского специалиста уже пытаются переманить Renault и Mercedes.

Если верить публичным заявлениям команды и её руководителя, настрой в Скудерии остаётся боевым, и сплочённости коллектива ничто не угрожает. Феттель не позволял себе явной критики в адрес Ferrari, но всё-таки похоже, что в Маранелло не всё так уж безоблачно. Обстановка может обостриться в следующем году с приходом в команду молодого Шарля Леклера, которого считают будущим чемпионом мира.

В любом случае, нет ощущения, что в следующем году дела команды будут будут идти гладко: руководству Ferrari предстоит решить ряд непростых задач, чтобы ситуация оставалась под контролем, и развитие шло в нужном направлении.

Red Bull – Honda

После Гран При Мексики, закончившегося убедительной победой Макса Ферстаппена, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил: «В этот уик-энд вы видели, что если бы у нас был двигатель, сравнимый по возможностям с моторами соперников, то мы бы смогли дать им настоящий бой, потому что у нас сильная команда и достаточно сильные гонщики.

Разумеется, мы надеемся, что благодаря Honda, учитывая прогресс, достигнутый японскими мотористами, мы окажемся в ситуации, когда сможем более регулярно выступать на таком уровне, как в Мексике…»

Готовы ли мотористы Honda уже в ближайшем будущем вступить в борьбу за победы? В последнее время они действительно демонстрируют впечатляющий прогресс. Говорят, новейшая версия их силовой установки, так называемая Spec 3, уже примерно на 60 л.с. мощнее, чем Renault. Она по-прежнему уступает Ferrari и Mercedes, да и весит несколько тяжелее, чем хотелось бы, но уже понятно, что Honda на верном пути.

Шасси, которые создаются в Милтон-Кинсе, как правило можно считать образом эффективности; кроме того, Red Bull Racing очень слаженно работает, а Макс Ферстаппен относится к тем редким гонщикам, которые реально способны бросить вызов Льюису Хэмилтону.

Изменения в регламенте 2019 года

В следующем сезоне аэродинамика машин претерпит достаточно серьёзные изменения – прежде всего, более простым конструктивно станет переднее крыло, которое и положено в основу обновлённой аэродинамической концепции.

Если в последнее десятилетие конструкторы и специалисты по аэродинамике стремились направить воздушный поток вокруг передних колёс машины с внешней стороны, то похож, что новое переднее крыло будет направлять основной поток с внутренней стороны, т.е. между колесом и корпусом машины. При этом существенно возрастёт эффективность днища.

Поскольку традиционные направления инженерного поиска, характерные для всех трёх команд в предыдущие годы, утратят свою актуальность, то нельзя исключать, что в следующем сезоне расстановка сил претерпит значительные изменения.

Источник: f1news.ru

Проект ЗИМа, рухнувшие цены на бензин и другие события недели

Новость недели: «Lada, которой не должно быть»

В сертификационных документах появилась «таинственная» Lada Vesta SW, которая, по всей видимости, является спортивной версией универсала. Согласно ОТТС, быстрый «сарай» получит двигатель 1.8 мощностью 145 л.с., расширенную переднюю колею (1 528 мм) и уменьшенную высоту (1 478 мм).

Премьера недели: выставка тюнинга SEMA

Выставка тюнинга в Лас-Вегасе давно стала настоящей Меккой для всех фанатов автомобилей. В этом году на SEMA привезли сразу несколько любопытных экземпляров. Один из них — странная смесь внедорожника, пикапа и гоночного багги от Honda.

Цифра недели: ценфы на бензин упали на 4%

Как только правительства и нефтяников договорились сдерживать оптовые цены до конца марта 2019 года стоимость топлива на бирже упала 1 ноября на несколько процентов. Так, цена на АИ-92 за один день снизилась более чем на 2% — до 48364 рублей за тонну, на Аи-95 — более чем на 4%, до 50 947. Стоимость зимнего дизтоплива рухнула более чем на 3% — до 58 072 рублей за тонну. Ранее цена солярки только росла из-за перехода страны на зимнее дизтопливо, когда традиционно возникает нехватка морозостойкого продукта.

Переполох недели: проверка ОСАГО камерами

Пилотный проект, в ходе которого автовладельцев без полисов ОСАГО планировали вычислять при помощи дорожных камер, снова отложен. Ранее ожидалось, что систему запустят 1 ноября. Эксперимент должен был стартовать на дорогах Москвы. Планировалось, что по номеру транспортного средства можно будет проверить наличие и номер полиса ОСАГО.

Также обсуждалось, что выписывать штраф будут при каждой фиксации нарушения: если автомобилист без полиса ОСАГО проехал через несколько камер за один день, ему назначат несколько штрафов. При этом информации, когда все эти новшества будут реализованы, на этой неделе не появилось.

Фото: Lori.ru

Слух недели: новые штрафы с ноября

В Сети активно распространялись слухи, что 20 ноября 2018 года повысятся штрафы за самые распространенные нарушения: превышение скорости, выезда на встречную полосу, управление автомобилем без полиса ОСАГО и тому подобное. Однако на самом деле никакого ужесточения наказаний не будет! Во всяком случае, с 20 ноября 2018 года размеры штрафов точно не изменятся.

Почему такой вирусный эффект, я не знаю. Вообще, недавно также ходила «новость» про бензин по 100 рублей, про фиксацию нарушений видео- и фотокамерами. Обычно это такая страшилка: «С завтрашнего дня камеры начинают штрафовать за отсутствие полиса ОСАГО на 10 000 рублей!»
Петр Шкуматов

координатор движения «Общество синих ведёрок»

Видео недели: проект нового ЗИМа

Свежая разработка — GAZ-12 ZIM Hyperliner. Это реинкарнация длиннобазного шестиоконного седана ГАЗ-12 ЗИМ, который серийно производился на Горьковском автомобильном заводе (Заводе имени Молотова) с 1949 по 1959 годы. Важно отметить, что ЗИМ — первая представительская модель Горьковского автозавода, предшественник «Чайки» ГАЗ-13.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70603-proekt_zima_ruhnuvshie_ceny_na_benzin_i_drugie_sobytiya_nedeli/

Полностью сгоревший «Майбах» использовали для презентации колёс

Но такого, пожалуй, ещё не было! Производитель колёсных дисков Forgiato выкатил свою свежую новинку — позолоченные 22-дюймовые колёса Orologio для представительских авто. Но вместо какого-нибудь сверкающего «Роллс-Ройса» представители компании предпочли выставить… полностью сгоревший Mercedes-Maybah. Впрочем, эффект превзошёл ожидания: уничтоженный огнём автомобиль стал одним из главных хитов выставки.

P.S. Выставка тюнинга SEMA давно стала настоящей Меккой для всех фанатов автомобилей. В начале недели @Авто рассказал про некоторые машины, которые показали на SEMA-2018.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70600-polnostyu_sgorevshii_maibah_ispolzovali_dlya_prezentacii_koles/

Де Ферран: Перемены в правилах могут сыграть нам на руку

Заработав 62 очка, McLaren занимает шестое место в Кубке конструкторов, и у неё не так много шансов догнать Haas F1 за две оставшиеся гонки. Спортивный директор команды Жиль де Ферран надеется, что в McLaren сделали выводы, и в следующем году проблемы не повторятся.

Жиль де Ферран: «Этот сезон складывался для нас с переменным успехом. Некоторые трассы и определенные условия подходили нашей машине больше, другие – меньше. Например, за уик-энд в Мексике нам удалось немного прибавить в скорости.

По правде говоря, мы не перестали дорабатывать машину: команда по-прежнему пытается понять её поведение и разобраться с возникшими в этом году проблемами, а также сделать выводы к следующему году. У нас практикуются ежедневные отчёты, так что я каждый день слежу за данными. В следующем году изменится регламент – возможно, это сыграет нам на руку, но у нас очень сильные соперники, и я их уважаю. Посмотрим, чего мы добьемся к тестам в Барселоне в начале года.

Не думаю, что наши проблемы в этом году связаны с неполадками аэродинамической трубы. Всегда стараешься приблизить любой симулятор к реальности, и парни стараются постоянно улучшить корреляцию данных, полученными на базе и на трассе».

В середине года в McLaren подписали контракт с Джеймсом Ки, но из-за обязательств перед Red Bull он приступит к работе позже. Жиль де Ферран рассказал, как сейчас выглядит инженерная структура команды: «Пэт Фрай работает у нас на постоянной основе и руководит отделом инжиниринга, а Андреа Стелла приезжает с командой на гонки. Он наш главный инженер.

Это два ключевых человека в команде. Они координируют работу между базой и трассой. Джеймс Ки станет нашим техническим директором».

Источник: f1news.ru

Владелец Tesla придумал, как никогда не платить за парковку

Необычное применение функции в автомобиле Tesla нашел один из владельцев электрокара, проживающий в городе Мэдисон (США). Дело в том, что местные власти недавно ввели двухчасовое ограничение на парковку. Но владелец Tesla смог обойти ограничение, не вставая со стула. Благодаря систем Summon он просто перепарковывает дистанционно свой автомобиль каждые два часа. Напомним, что функция позволяет управлять автомобилем Tesla через приложение на смартфоне. С ее помощью автомобили могут самостоятельно парковаться, а также заезжать или выезжать в/из гаража.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70599-vladelec_tesla_pridumal_kak_nikogda_ne_platit_za_parkovku/

Почему гибнут люди: ГИБДД опубликовала статистику

Всего на улицах и дорогах страны по итогам девяти месяцев 2018 года было зарегистрировано 119 386 (-1,9%) ДТП, в которых погибли 12 886 (-4,7%) и получили ранения разной степени тяжести 152 818 (-2,0%) человек, следует из отчета Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России.

Аварийность снижалась по итогам почти всех месяцев, за исключением роста количества ДТП в мае и июне и числа раненых в марте, мае и июне. Самые большие абсолютные значения имели показатели августа (16 840 ДТП), что, впрочем, является многолетней тенденцией, отмечают в МВД.

Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России

Чаще всего аварии происходили в субботу, а самым аварийно-опасным временем суток являлся период с 17:00 до 20:00 часов. Основными видами ДТП стали столкновение транспортных средств (42,7%) и наезд на пешехода (27,2%). Девять из десяти ДТП произошли в результате нарушения Правил дорожного движения (ПДД). Две из пяти аварий были связаны с нарушением ПДД пешеходами.

Читайте также

За что лишают прав: самые опасные нарушения ПДДВсе знают, что за «пьянку» лишают прав. Однако остаться без водительского удостоверения можно и за другие нарушения ПДД

По итогам трех кварталов в результате нарушения ПДД всего произошло 105 178 ДТП, в которых погибли 10 959 и получили ранения 139 679 человек. Основными причинами аварийности являлось несоблюдение очередности при проезде перекрестков (19,4% от общего количества), несоответствие скорости конкретным условиям движения или ее превышение (8,7%), нарушение правил проезда пешеходных переходов (9,5%), выезд на полосу встречного движения (9,1%).

Из-за состояния улично-дорожной сети, как сопутствующего фактора, зафиксировано в 44 237 ДТП. К таким недостаткам относились: отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах (22,9%), недостатки зимнего содержания (14,6%), отсутствие пешеходных ограждений (9,7%) или плохая видимость дорожных знаков (9,2%).

Доля ДТП, в которых выявлены технические неисправности транспортных средств, за девять месяцев составила 3,8%. Чаще всего по этой причине попадали в аварию водители, установившие на одну ось шины различных размеров, конструкций, моделей или различными рисунками протектора. 25% случаев были связаны с использованием ошипованных и неошипованных шин одновременно.

При этом, как отмечают в МВД, значительно снизились показатели аварийности с пьяными водителями. С начала года всего совершено 10 160 (-12,2%) таких ДТП, в которых погибло 2 577 (-24,2%) и ранено 13876 (-11,3%) человек. Каждое третье (39,9%) такое происшествие зафикисровано в выходные дни.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70596-gibdd_opublikovala_svezhie_dannye_po_avariinosti_v_strane/

ГИБДД опубликовала свежие данные по аварийности в стране

Всего на улицах и дорогах страны по итогам девяти месяцев 2018 года было зарегистрировано 119 386 (-1,9%) ДТП, в которых погибли 12 886 (-4,7%) и получили ранения разной степени тяжести 152 818 (-2,0%) человек, следует из отчета Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России.

Аварийность снижалась по итогам почти всех месяцев, за исключением роста количества ДТП в мае и июне и числа раненых в марте, мае и июне. Самые большие абсолютные значения имели показатели августа (16 840 ДТП), что, впрочем, является многолетней тенденцией, отмечают в МВД.

Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России

Чаще всего аварии происходили в субботу, а самым аварийно-опасным временем суток являлся период с 17:00 до 20:00 часов. Основными видами ДТП стали столкновение транспортных средств (42,7%) и наезд на пешехода (27,2%). Девять из десяти ДТП произошли в результате нарушения Правил дорожного движения (ПДД). Две из пяти аварий были связаны с нарушением ПДД пешеходами.

Читайте также

За что лишают прав: самые опасные нарушения ПДДВсе знают, что за «пьянку» лишают прав. Однако остаться без водительского удостоверения можно и за другие нарушения ПДД

По итогам трех кварталов в результате нарушения ПДД всего произошло 105 178 ДТП, в которых погибли 10 959 и получили ранения 139 679 человек. Основными причинами аварийности являлось несоблюдение очередности при проезде перекрестков (19,4% от общего количества), несоответствие скорости конкретным условиям движения или ее превышение (8,7%), нарушение правил проезда пешеходных переходов (9,5%), выезд на полосу встречного движения (9,1%).

Из-за недостатков состояния улично-дорожной сети зафиксировано в 44 237 ДТП. В целом этот фактор становится причиной каждого третьего ДТП (37,1%). К таким недостаткам относились: отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах (22,9%), недостатки зимнего содержания (14,6%), отсутствие пешеходных ограждений (9,7%) или плохая видимость дорожных знаков (9,2%).

Доля ДТП, в которых выявлены технические неисправности транспортных средств, за девять месяцев составила 3,8%. Чаще всего по этой причине попадали в аварию водители, установившие на одну ось шины различных размеров, конструкций, моделей или различными рисунками протектора. 25% случаев были связаны с использованием ошипованных и неошипованных шин одновременно.

При этом, ка котмечают в МВД, значительно снизились показатели аварийности с пьяными водителями. С начала года всего совершено 10 160 (-12,2%) таких ДТП, в которых погибло 2 577 (-24,2%) и ранено 13876 (-11,3%) человек. Каждое третье (39,9%) такое происшествие зафикисровано в выходные дни.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70596-gibdd_opublikovala_svezhie_dannye_po_avariinosti_v_strane/

В Париже водитель высадил весь автобус, чтобы смог сесть инвалид

Водитель автобуса в Париже высадил всех своих пассажиров после того, как они отказались подвинуться и дать место мужчине в инвалидной коляске. В соцсетях водителя называют героем.

Парижанин Франсуа ле Берр, страдающий рассеянным склерозом и вынужденный передвигаться на инвалидной коляске, хотел сесть в автобус на одной из остановок на окраине города, но никто из пассажиров не пожелал подвинуться, чтобы освободить место.

Водитель, имя которого не сообщается, увидел, что происходит и попросил всех пассажиров выйти из автобуса. Затем он дал возможность инвалиду занять место в автобусе, закрыл двери и уехал со своим единственным пассажиром.

Твит ле Берра, в котором он описал произошедшее несколько дней назад, распространила общественная организация Accessible Pour Tous («Доступно для всех»), защищающая права инвалидов.

«Дальше не пойдет»

«Вчера, когда я пытался сесть в автобус, никто не захотел подвинуться, чтобы освободить мне место. Поскольку никто не подвинулся, водитель встал и сказал «Всё, автобус дальше не пойдет. Выходим!» — рассказал ле Берр в «Твиттере» и «Фейсбуке». — После чего он подошел ко мне и сказал: «Поднимайтесь в автобус, а остальные будут ждать следующего!».

С тех пор твит ле Берра был расшерен более 5 тыс. раз и получил более 12 тыс. лайков. Многие хвалят водителя и критикуют пассажиров, которые не пожелали подвинуться.

«Браво водителю, позор пассажирам!» — написал один из пользователей «Твиттера».

Однако он тут же получил ответ от другого пользователя: «Ты бы тоже не подвинулся.».

В парижских автобусах для инвалидных колясок обычно выделены 1-2 места, и пассажиры в случае необходимости должны их освобождать для людей с ограниченными возможностями.


BBC


В данном материале на законных основаниях могут быть размещены дополнительные визуальные элементы. «BBC News Русская служба» не несет ответственности за их содержимое.


Источник:
https://auto.mail.ru/article/70594-v_parizhe_voditel_vysadil_ves_avtobus_chtoby_smog_sest_invalid/

Mitsubishi Outlander или Subaru Forester? Задавайте свои вопросы

Мы тестируем новый Subaru Forester 2.0 (150 л.с.) и обновлённый Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.). Оба кроссовера — с полноприводными трансмиссиями. Причем, есть один нюанс — менее мощная Subaru стоит 2,33 миллиона рублей, а более мощная Mitsubishi — 2,22 млн. С другой стороны «Форестер» сделан в Японии, а «Митсу» — в Калуге, что для некоторых покупателей важно. А как вы думаете — какой кроссовер лучше? И что бы вы хотели о них узнать?

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70595-mitsubishi_outlander_ili_subaru_forester_zadavaite_svoi_voprosy/

Татьяна Кальдерон: Я прошла боевое крещение

Мы писали о том, что Татьяна Кальдерон получила опыт пилотирования машины Sauber C37, проехав 23 круга по трассе в Мехико. После этого она поделилась своими впечатлениями с газетой Blick, которая внимательно следит за всеми событиями, связанными со швейцарской командой Формулы 1.

«Всё прошло лучше, чем я ожидала. Это просто не передать словами! – рассказала 25-летняя колумбийская гонщица. – Здорово, что мне довелось сесть за руль именно в Мехико, где машины едут ещё быстрее из-за высокого расположения трассы над уровнем моря, так что на прямой я разгонялась примерно до 350 км/ч. Кроме того, я – участница мексиканской программы Escuderia Telmex, поэтому меня приветствовали, как свою. Интерес был огромный.

Никаких сложностей из-за перегрузок я не почувствовала, мне ещё никогда не было настолько комфортно за рулём гоночной машины. Я много тренируюсь, чтобы соответствовать требованиями Формулы 1, и это мне помогло. Мышцы шеи справились с нагрузками, и я спокойно могла продолжать ездить ещё довольно долго. К сожалению, было разрешено проехать только 100 км.

Нет смысла сравнивать мои результаты на круге с теми, что показывали гонщики Формулы 1 в дни мексиканского этапа чемпионата, ведь я ездила на другой резине (на машине стояла демонстрационная резина Pirelli) и в других погодных условиях. Но команда была довольна. Если до этих тестов у меня ещё были какие-то сомнения, то теперь их не осталось. Я успешно прошла боевое крещение и теперь знаю, что могу идти дальше навстречу своей мечте, связанной с Ф1.

Я понимаю, что это очень далёкая и сложная цель – хоть для мужчины, хоть для женщины. Но я продолжу упорно трудиться и будут делать всё, что в моих силах. А пока мы работаем над тем, чтобы в 2019 году я могла выступать в Формуле 2.

Если говорить о новой серии W, то это чемпионат для начинающих гонщиц, и для меня он будет шагом назад. Я уверена, что неплохо справлюсь с делом в Ф2, и тесты в Sauber могут стать первым шагом в новом большом проекте. Я уверена, что вскоре представится возможность провести и настоящие тесты вместе с этой командой.

Поскольку я из Колумбии, то всегда была поклонницей таланта Хуана-Пабло Монтойи, мне нравился его агрессивный стиль пилотирования. А из представителей других видов спорта меня восхищает Роджер Федерер. И если моя мечта сесть за руль машины Формулы 1 уже исполнилась, то теперь я мечтаю познакомиться с Федерером!»

Источник: f1news.ru

УАЗ будет вынужден прекратить выпуск модели-легенды (или нет?)

Теоретически Ульяновский автозавод может продлить Одобрение типа транспортного средства, однако, по информации @Авто, такие работы сейчас не ведутся. При этом официальные представители марки УАЗ от комментариев на момент публикации воздержались.

Если УАЗ примет решение прекратить выпуск, это будет вполне логичным решением. По итогам прошлого года завод продал 14 364 «Патриотов» и 3 576 «Пикапов», тогда как «Хантер» разошёлся тиражом лишь 1 884.

Редакция @Авто обзвонила нескольких дилеров российской марки. По их словам, «Хантер» из-за штучного спроса на протяжении последних месяцев не завозится на дилерские площадки, однако, если покупателю нужна именно такая машина, её можно заказать.

О том, что заслуженная модель может исчезнуть из производственной программы Ульяновского автозавода, дилеры бренда ничего не знают. Однако не видят ничего страшного, если такое произвойдёт — в линейке «Патриота» есть базовая версия за 746 500 рублей.

Добавим, что стоимость УАЗ «Хантер» варьируется от 654 900 до 739 900 рублей. То есть базовый «Патриот» — без подушки безопасности пассажира и с механическим приводом раздаточной коробки — для многих действительно выглядит более логичным приобретением.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70593-so_sleduyushchego_goda_uaz_ne_smozhet_prodavat_hantery/

УАЗ будет вынужден прекратить выпуск модели-легенды

Теоретически Ульяновский автозавод может продлить Одобрение типа транспортного средства, однако, по информации @Авто, такие работы сейчас не ведутся. При этом официальные представители марки УАЗ от комментариев на момент публикации воздержались.

Если УАЗ примет решение прекратить выпуск, это будет вполне логичным решением. По итогам прошлого года завод продал 14 364 «Патриотов» и 3 576 «Пикапов», тогда как «Хантер» разошёлся тиражом лишь 1 884.

Редакция @Авто обзвонила нескольких дилеров российской марки. По их словам, «Хантер» из-за штучного спроса на протяжении последних месяцев не завозится на дилерские площадки, однако, если покупателю нужна именно такая машина, её можно заказать.

О том, что заслуженная модель может исчезнуть из производственной программы Ульяновского автозавода, дилеры бренда ничего не знают. Однако не видят ничего страшного, если такое произвойдёт — в линейке «Патриота» есть базовая версия за 746 500 рублей.

Добавим, что стоимость УАЗ «Хантер» варьируется от 654 900 до 739 900 рублей. То есть базовый «Патриот» — без подушки безопасности пассажира и с механическим приводом раздаточной коробки — для многих действительно выглядит более логичным приобретением.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70593-so_sleduyushchego_goda_uaz_ne_smozhet_prodavat_hantery/

Со следующего года УАЗ не сможет продавать «Хантеры»

Теоретически Ульяновский автозавод может продлить Одобрение типа транспортного средства, однако, по информации @Авто, такие работы сейчас не ведутся. При этом официальные представители марки УАЗ от комментариев на момент публикации воздержались.

Если УАЗ примет решение прекратить выпуск, это будет вполне логичным решением. По итогам прошлого года завод продал 14 364 «Патриотов» и 3 576 «Пикапов», тогда как «Хантер» разошёлся тиражом лишь 1 884.

Редакция @Авто обзвонила нескольких дилеров российской марки. По их словам, «Хантер» из-за штучного спроса на протяжении последни месяцев не заводится на дилерские площадки, однако, если покупателю нужна именно такая машина, её можно заказать.

О том, что заслуженная модель может исчезнуть из производственной программы Ульяновского автозавода, дилеры бренда ничего не знают. Однако не видят ничего страшного, если такое произвойдёт — в линейке «Патриота» есть базовая версия за 746 500 рублей.

Добавим, что стоимость УАЗ «Хантер» варьируется от 654 900 до 739 900 рублей. То есть базовый «Патриот» — без подушки безопасности пассажира и с механическим приводом раздачтоной коробки — для многих действительно выглядит более логичным приобретением.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70593-so_sleduyushchego_goda_uaz_ne_smozhet_prodavat_hantery/

В Renault прокомментировали решение по Haas F1

В пятницу стало известно о вердикте международного апелляционного суда FIA, оставившего в силе решение стюардов Гран При Италии о дисквалификации машины №8 команды Haas F1.

Поскольку изначально на несоответствие машины Романа Грожана Техническому регламенту обратили внимание в Renault, после чего подали протест стюардам в Монце, то представители этой команды присутствовали на вчерашнем судебном заседании в Париже, приводя свои аргументы, и теперь появился официальный комментарий.

«Технический регламент – особенно его положения, введённые из соображений безопасности – должен строго соблюдаться, – заявил Ник Честер, технический директор Renault Sport. – Мы удовлетворены решением, и я бы хотел поблагодарить суд и FIA за их работу по этому вопросу. Теперь наша команда полностью сконцентрирована на концовке сезона».

Источник: f1news.ru

Новая Mazda 6: известны цены и комплектации для России

Компания Mazda официально раскрыла цены и комплектации на обновленный седан Mazda6, сборку которого наладят во Владивостоке. В России модель предложат c 2- и 2,5- бензиновыми двигателям, включая 230-сильный турбомотор 2.5, который уже знаком по кроссоверу Mazda CX-9. Цены на обновленную «шестерку» стартуют от 1 451 000 рублей.

Мировая премьера обновленной Mazda6 состоялась еще в прошлом году в Лос-Анджелесе. Кардинальных изменений в дизайне седан не претерпел: чуть другим стал бампер, а решетка начала больше походить на «кольчугу». В интерьере появилась новая приборная панель и многофункциональный дисплей.

Останутся в моторной линейке для обновленной Mazda6 и моторы от предшественника: 2- и 2,5-литровые атмосферные бензиновые двигатели, развивающие 150 и 194 л.с. (мощность последнего увеличилась после модернизации с 192 л.с.). Оба мотора работают в паре с шестиступенчатым «автоматом». Цены на такие версии Mazda6 начинаются от 1 431 000 руб. и от 1 616 000 руб. соответственно.

Наконец появится в моторной линейке «шестерки» новый турбомотор 2.5, развивающий 231 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Максимальная скорость такой версии седана заявлена на отметке 239 км/ч, разгон до «сотни» занимает 7 секунд. Ценник на такую «шестерку» значительной выше и стартует с 2 172 000 руб.

В списке оборудования обновленного седана значатся кондиционер, электроподогрев ветрового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, подогрев передних сидений и система мониторинга давления воздуха в шинах. По заказу будут доступны камера заднего вида, система мониторинга «мертвых зон», а также система предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения.

Отметим, что одновременно с обновленной «шестеркой» на нашем рынке пока доступна дорестайлинговая версия седана. Стартовая цена — от 1 377 000 руб.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70590-novaya_mazda_6_izvestny_ceny_i_komplektacii_dlya_rossii/

Риккардо: Я приму участие в двух оставшихся гонках

После очередного схода из-за отказа техники Даниэль Риккардо заявил в Мексике, что готов уже сейчас уступить свою машину Пьеру Гасли, который должен заменить австралийского гонщика в Red Bull Racing в следующем году. Однако спустя несколько дней он успокоился и заверил болельщиков, что выйдет на старт Гран При Бразилии и Абу-Даби.

«Я хочу сказать несколько слов о том, что произошло в Мексике, – заявил Даниэль Риккардо в своём видеобращении в Instagram. – Прежде всего, я буду участвовать в двух оставшихся гонках сезона, ведь это моя работа, и мне не нужно ничего другого.

Конечно, в этом году были важные успехи и серьезные неудачи – к сожалению, последних оказалось больше. И я честно скажу, что всё это меня огорчает. Но я смотрю на себя и на всех наших парней, которые напряженно работают, чтобы мы, до того, как расстанемся. полностью выложились в двух оставшихся гонках, так что приму в них участие. Мне необходимо было отдохнуть пару дней, но теперь всё в порядке».

Из 19-ти состоявшихся этапов чемпионата Даниэль финишировал только в 11-ти и сейчас занимает 6-ю строчку в личном зачёте.

Источник: f1news.ru

Дорожные знаки для тех, кто не понимает с первого раза

«Парковка запрещена» — не слишком убедительная формулировка. «Даже и не думайте парковаться здесь» куда доходчивее.

Хотя иногда все понятно без слов.

По разметке сразу понятно, что угрожает припарковавшемуся.

Порою, увидев знак парковки, хочется вообще уехать как можно дальше от этого места, лучше даже из города, в идеале — страны.

Бывает, что место для парковки предназначено определенной категории граждан. Бывает, что это очень даже обидно, хоть и есть где встать.

Места создают и для тех, кто еще ходить не научился. Видимо остро стоит проблема колясочных пробок в здании.

А тут какая-то очень странная разновидность инвалидности. Так сходу и не поймешь, можно встать или нет.

Часто парковку запрещают совсем.

Прям вообще навсегда.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70589-dorozhnye_znaki_dlya_teh_kto_ne_ponimaet_s_pervogo_raza/

Почему бензин стоит так дорого: есть четкий ответ

Но Центр исследований проблем реальной экономики при Российском экономическом университете имени Г. В. Плеханова показал из чего же на самом деле складывается цена на бензин.

Структура стоимости одного литра бензина

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70591-pochemu_benzin_stoit_tak_dorogo_est_chetkii_otvet/

BMW за 9 миллионов рублей: названа дата начала продаж (фото)

На наш рынок новинка доберется к марту следующего года, сообщает пресс-служба BMW. Автомобиль предложат сразу в топовой версии M850i xDrive с 530-сильным мотором и по цене от 9 110 000 рублей. Таким образом, новинка станет одной из самых дорогих бензиновых BMW, которая будет предлагаться в России.

Сопоставимая по стоимости версия есть только в линейке 7-й серии: за 610-сильный седан M760Li xDrive просят 10 720 000 рублей. (Также традиционно дороги баварские «электрички»: купе BMW i8 стоит 9 490 000, а родстер 11 150 000 рублей.)

Габариты и внешность «восьмерки» с открытым верхом почти полностью совпадают с большим купе 8-й серии, которое баварцы представили еще в начале октября. Так, длина, ширина и размер колесной базы остались такими же — 4843, 1902 и 2822 мм, соответственно. Высота — 1339 мм против «купешных» 1341.

Читайте также

20 лет спустя: возрожденная BMW за 6,6 миллионов рублейБаварцы пересмотрели формат большого купе и дали ему историческое имя — 8-я серия

Автомобиль получил мягкую складную крышу, которая открывается и закрывается нажатием кнопки всего за 15 секунд. В стандартной комплектации верх выполнен в черном цвете, а в качестве опции предложат цвет «Антрацит», с серебристым эффектом.

Под капотом BMW 8-й серии установлен 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,4 л, который способен развить 530 л.с. и 750 Нм. Такой мотор отправляет «восьмерку» в спурт до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Правда, купе выполняет это упражнение немного быстрее — за 3,7 секунды.

Стандартное оснащение нового BMW 8-й серии Cabrio включает защитный экран, закрывающий седоков от ветра, а также систему защиты пассажиров при опрокидывании автомобиля. Она состоит из двух защитных алюминиевых стоек, установленных за подголовниками задних сидений, которые мгновенно выдвигаются при возникновении риска переворота

Кроме того, как и последние новинки BMW, кабриолет получил систему Live Cockpit Professional. Она включает в себя навигационную и мультимедийную системы, а также полностью цифровую приборную панель. Еще одним элементом операционной системы является ntelligent Personal Assistant. Это цифровой помощник, который активируется при помощи голосовых команд после фразы «Привет, BMW» и помогает водителю управлять различными функциями автомобиля.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70588-v_rossiyu_priedet_ochen_dorogaya_benzinovaya_bmw/

В Россию приедет очень дорогая бензиновая BMW

На наш рынок новинка доберется к марту следующего года, сообщает пресс-служба BMW. Автомобиль предложат сразу в топовой версии M850i xDrive с 530-сильным мотором и по цене от 9 110 000 рублей. Таким образом, новинка станет самой одной из самых дорогих бензиновых BMW, которая будет предлагаться в России.

Сопоставимая по стоимости версия есть только в линейке 7-й серии: за 610-сильный седан M760Li xDrive просят 10 720 000 рублей. (Также традиционно дороги баварские «электрички»: купе BMW i8 стоит 9 490 000, а родстер 11 150 000 рублей.)

Габариты и внешность «восьмерки» с открытым верхом почти полностью совпадают с большим купе 8-й серии, которое баварцы представили еще в начале октября. Так, длина, ширина и размер колесной базы остались такими же — 4843, 1902 и 2822 мм, соответственно. Высота — 1339 мм против «купешных» 1341.

Читайте также

20 лет спустя: возрожденная BMW за 6,6 миллионов рублейБаварцы пересмотрели формат большого купе и дали ему историческое имя — 8-я серия

Автомобиль получил мягкую складную крышу, которая открывается и закрывается нажатием кнопки всего за 15 секунд. В стандартной комплектации верх выполнен в черном цвете, а в качестве опции предложат цвет «Антрацит», с серебристым эффектом.

Под капотом BMW 8-й серии установлен 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,4 л, который способен развить 530 л.с. и 750 Нм. Такой мотор отправляет «восьмерку» в спурт до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Правда, купе выполняет это упражнение немного быстрее — за 3,7 секунды.

Стандартное оснащение нового BMW 8-й серии Cabrio включает защитный экран, закрывающий седоков от ветра, а также систему защиты пассажиров при опрокидывании автомобиля. Она состоит из двух защитных алюминиевых стоек, установленных за подголовниками задних сидений, которые мгновенно выдвигаются при возникновении риска переворота

Кроме того, как и последние новинки BMW, кабриолет получил систему Live Cockpit Professional. Она включает в себя навигационную и мультимедийную системы, а также полностью цифровую приборную панель. Еще одним элементом операционной системы является ntelligent Personal Assistant. Это цифровой помощник, который активируется при помощи голосовых команд после фразы «Привет, BMW» и помогает водителю управлять различными функциями автомобиля.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70588-v_rossiyu_priedet_ochen_dorogaya_benzinovaya_bmw/

Отмена знака «Ш»: осталось только решение правительства

Читайте также

Как подготовиться к зиме: пять простых шаговЧтобы не стать жертвой «дня жестянщика» и потом не задавать себе вопросов «почему же я не подготовился раньше?», нужно выполнить пять простых шагов

Напомним, что МВД России еще в мае подготовило проект постановления, который отменяет требование об установке знака «Ш» для владельцев автомобилей с шипованной резиной. По мнению авторов предложения, «знак давно потерял свою актуальность», так как «динамические характеристики движения транспортного средства в значительной мере определяются иными факторами».

С момента публикации постановления на портале проектов нормативных актов прошло уже полгода, но решение так и не принято. Недавно депутат Госдумы Сергей Боярский направил письмо в МВД, в котором поинтересовался, когда же знак отменят. И вот, как пишет ТАСС, парламентарию пришел ответ.

В письме за подписью заместителя министра внутренних дел РФ Михаила Ваничкина говорится, что в настоящее время проект постановления согласован со всеми заинтересованными ведомствами: Минтруд, Минтранс, Минфин и Минэкономразвития

«По проекту постановления получено положительное заключение Минюста, коррупциогенные факторы… не выявлены», — добавил замминистра внутренних дел.

На данный момент проект постановления внесен в правительство России, в ведении которого находится принятие решения об издании документа, заключил он. Таким образом, точку в вопросе об отмене знака «Ш» должно поставить только правительство. Однако, когда будет принято это решение, не сообщается.

А пока, напомним, с шипованной резиной наклейка «Ш» нужна. За отсутствие такой наклейки водителю грозит предупреждение или штраф 500 рублей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70587-otmena_znaka_sh_ostalos_tolko_reshenie_pravitelstva/

«Аккуратнее в Таджикистане, там дикие дети в кишлаках чужаков камнями забрасывают». Напутствия в очередную экспедицию Land Rover из серии «Время новых открытий» не отличались оптимизмом. Да и недавняя мутная история с жестоко убитыми на Памире велосипедистами из США, Голландии и Швейцарии внушала опасения в безопасности маршрута. Все-таки 2018-й объявлен в центральноазиатской республике годом туризма, а тут такой скандал. По официальной версии, расправу учинили террористы, по народной — местные жители отомстили не в меру наглым путникам за оскорбление приютившей их женщины и ее дома. Но не все ли равно, что послужило причиной конфликта и как наказали виновных — людей-то уже не вернуть, тень на имидж страны брошена.

Иногда приятно разочаровываться в ожиданиях. Внезапно никакой дикости и даже намека на агрессию мы за весь путь не встретили. Наоборот, Таджикистан принял экспедицию по-восточному радушно. Представьте, у национальной авиакомпании Somon Air в парке всего шесть самолетов, а зал приема почетных гостей (российских журналистов к ним сразу же причислили) в Душанбе отгрохан с таким масштабом, что иные аэропорты меркнут на его фоне. Не павильон — дворец, искусно украшенный национальными орнаментами. Говорят, современное таджикское зодчество успели оценить высшие сановники Индии и остались весьма довольны. Сложно спорить — сооружение и правда внушает.

Памирский тракт — уникальный природный полигон, на котором испытывали немало автомобильной техники. В 1931-м со стороны Афганистана прошел «Желтый рейд» Андре Ситроена, спустя два года по советской территории проползли «Форды», в 60-е отсюда не вылезал УАЗ…

Борода — это привилегия

Столица республики — Душанбе — оказалась неспешным, уютным городом без лишнего кича, в котором колорит сталинских двух- и трехэтажных особняков довоенной постройки еще пытается оттенить величие современных элитных небоскребов, вырастающих взамен старых районов. Между прочим, к первым высотным зданиям столицы Таджикистана вроде как приложил руку бывший московский мэр Юрий Лужков. И теперь пару башен-близнецов в самом центре, на проспекте Рудаки, так и называют в народе — лужковскими. В советское время многоэтажные дома здесь строить не рисковали из-за опасности землетрясений. А теперь уже и не поймешь — то ли технологии шагнули вперед, или же врожденный мусульманский фатализм заставляет не думать о возможных катастрофических разрушениях.

И все же есть в Душанбе здания, к которым душанбинцы относятся особенно трепетно. Среди них — чайхона «Рохат» 1958 года постройки. Ажурное сооружение с богатыми резными дверями, колоритной росписью и колоннами власти хотят снести, старожилы противятся — у многих за неспешными душевными разговорами за этими столиками прошло полжизни. Да и с архитектурной точки зрения заведение интересно, надеемся, отстоять объект культурного наследия у активистов получится.

К «Рохату» мы добрались уже в ночи, инкогнито, но смотрители приняли как родных, разрешив заглянуть во все уголки расписной чайхоны. А вот к парку президентского Дворца нации просто так не подойдешь. Стоило приблизиться к ограде, из кустов выскочил охранник и жестко попросил удалиться. «С той стороны улицы фотографируйте, а здесь нельзя». Понять строгость можно: Таджикистан едва оправился от кровавой гражданской войны, бушевавшей в 90-е годы, а теперь страна сопротивляется агентам «запрещенных в России организаций». Борьба с пособниками исламских террористов ведется бескомпромиссно: например, молодым людям запрещено отращивать бороды, милиция устраивает облавы на таких нелегалов. Хотя в боевики все равно записываются — люди ищут лучшей, сытой жизни и верят сладким обещаниям.

К резиденции Лидера нации (это официальный титул) Эмомали Рахмона близко не подпускают, но он всегда среди народа — портреты и цитаты президента в Таджикистане повсюду

Край умирающих «Опелей»

Формально Душанбе и Памирский тракт ровесники — первый получил статус города в 1925 году, второй официально стал автомобильной трассой в 1930-е. Хотя жизнь в этих краях, разумеется, бурлила и много лет назад. Иные исследователи вообще считают Памир колыбелью человечества. Можно спорить о древних временах, зато достоверно известно — одну из самых живописных дорог путешественникам подарили русские войска. В 1894 году наши саперные части расширили и укрепили пешеходно-караванную тропу через «крышу мира», сделав путь пригодным для передвижения повозок, а не только навьюченных ишаков.

Фотографируя дорожную жизнь Памирского тракта, обязательно поймаешь в кадр Opel, а то и не один. Вторая категория транспорта — старые «крузаки»-извозчики, с бешеной скоростью курсирующие от Хорога до Душанбе. С другим общественным транспортом здесь туго

В то время Российская империя соперничала в Азии с Великобританией, поэтому дорога имела стратегическое значение. Однако ошибочно думать, будто по горам проложили автостраду. И тогда, и сейчас Памирский тракт — череда перевалов, узких, в одну машину, прижимов, отсутствие ограждений, а чаще всего и твердого покрытия. Главная заслуга инженеров в том, что даже так называемый Западно-Памирский тракт от Душанбе до города Хорог через перевал Хабуработ (3720 метров), считающийся самым сложным участком маршрута, с мая по ноябрь преодолим на обычном легковом автомобиле. И с вероятностью 99% процентов это будет старенький «Опель» — их здесь тысячи, как в соседней Киргизии — ископаемых Audi. Почему — местные толком объяснить не смогли, сложилось исторически, зато известен эликсир долголетия потрепанных немецких машин: поток доступных запчастей из Китая.

На высоте иногда наблюдаешь интересные визуальные эффекты: дорога вроде бы идет вниз, а речка рядом при этом течет… вверх

Hello вместо привета

На внедорожниках Land Rover Discovery с пневмоподвеской и полным приводом путь несравненно легче и комфортнее, но и у нашей колонны средняя скорость не превышала 30 км/ч. Быстрее ехать местами невозможно, а чаще — просто опасно. Отвлекся — летишь в пропасть, а ведь смотреть приходится не только на дорогу, но и наверх, откуда в любой момент может обрушиться лавина, сойти сель. Характерные свежие следы расчищенных завалов говорят, что случается здесь такое частенько. На наших глазах похожая на индюшку птица, испугавшись машин, засуетилась на склоне, задела лапкой камень, и тот покатился вниз, увлекая за собой булыжники все крупнее и крупнее. Так буднично случился мини-обвал, по счастью не зацепивший конвой.

Перед выездом прицеп разобрали до винтика и собрали заново. Увы, заводскому качеству в путешествии доверять нельзя

По традиции колонну экспедиции составили серийные Land Rover Discovery 5 с 249-сильным турбодизелем 3.0 V6 (средний расход — 12 л/100 км), обутые в «атэшные» покрышки General Grabber AT3 225/55 R20. Из новинок — прицеп МЗСА для громоздкого скарба вроде палаток, которому нарастили борта и поставили переходники под лендроверовские ступицы, чтобы не тащить лишние запаски

Животных на Памирском тракте хватает — иных путей нет, так что пастухи гонят огромные стада по проезжей части. Бараны и козы морем обтекают машины, остается ждать на месте либо аккуратно, по миллиметру, ползти вперед. С такой же опаской, помня истории про злобных мальчиков из кишлаков, мы въезжали в первые высокогорные поселения. Но в ответ ловили не камни, а улыбки. Школьники, обычно в нарядной, ухоженной униформе, как один срывались с места и бежали навстречу с криками «Hello!».

Граница без колючей проволоки

Увы, русский язык с Памира потихоньку уходит, Россия теряет влияние в регионе. На территории Таджикистана пока еще действует наша 201-я военная база и работает оптико-электронный комплекс «Окно» контроля космического пространства, но охрану границы уже передали таджикским коллегам. Место серьезное — от Калай-Хумба до Хорога Памирский тракт петляет вдоль реки Пяндж. Слева скалы стеной, справа — непокорный Афганистан. Минули времена, когда советские бойцы-интернационалисты уходили туда, «за речку», на войну, с которой многие не возвращались. Но и сейчас с той стороны веет тревогой, духом странной, чужой земли. Хотя на вид все прилично: пашут землю, пасут скот, бредут по своим делам закутанные в черное женщины. Жизнь афганцев видна без бинокля, и они тоже обращают внимание на яркую колонну: достают телефоны, видны огоньки вспышек — снимают.

Чужаков местные примечают сразу. И в этом ответ на вопрос, почему на Пяндже нет колючей проволоки, заграждений и прочих приграничных атрибутов. Система оповещения отлажена так, что на заставах узнают о странных личностях раньше, чем те успевают высушить одежду на таджикском берегу. Так что редких пеших патрулей для поддержания порядка достаточно.

Накануне нашего приезда в поселке Калай-Хумб Горно-Бадахшанской области открыли памятник погибшим в Таджикистане иностранным велосипедистам

Одиссея одного пианино

Хорог — основная база путешественников по Памиру, узел сообщения между Таджикистаном, Пакистаном и Китаем — интересен базаром, где торгуют в том числе афганскими товарами; аэропортом с самым сложным, как нам рассказали, заходом на посадку во всем бывшем СССР (катастрофы здесь случались не раз), а также… общепитом. В чудесном заведении под названием MAC Doland’s предлагают полюбоваться на того самого клоуна из американской сети закусочных, портрет Дональда Трампа и отведать Памир-бургер.

На выезде из города на так называемый Восточный Памирский тракт до сих пор стоит пограничная застава, основанная русскими офицерами в 19 веке. С этим форпостом Российской империи связана интересная история. Однажды комендант пожелал разнообразить досуг подчиненных и выписал в крепость… пианино Becker. 20 человек тащили его из Оша буквально на руках. После революции советские солдаты (царский гарнизон ушел в Индию) обнаружили инструмент только в 20-е годы. Пианино поместили в местный Дом культуры, где оно исправно служило до середины 70-х годов. Потом реликвию передали в музей, но и сегодня раритетный Becker, как говорят, способен очаровать посетителей музыкой.

С Памирского тракта лучше не сходить — есть риск напороться на мины времен гражданской войны

Поднебесная зима

Справа вдоль дороги потянулась длинная, за горизонт, линия столбов с колючей проволокой — где-то там уже Китай, контроль строже. Начался набор высоты, стал преображаться пейзаж. Красные горы сменились бирюзовыми реками и заснеженными вершинами, выпал снег, градусник показал ноль. Теперь понятно, что носильщики хорогского пианино совершили подвиг. На высоте под 4000 метров не то что работать, ходить тяжело. Даже скот не выдерживает, местные жители пасут привычных к высокогорью лохматых яков.

Среди снегов Памира попадаются вот такие степные долины с гейзерами. Здесь же, в озере Яшилькуль, по преданию живет древнее чудище с телом верблюда и головой змеи

Людей на «крыше мира» мало, но они есть — и таджики, и киргизы, и коренные памирцы, чертами лица неотличимые от европейцев. На высоте 3600 метров путников встречает даже довольно крупный поселок Муграб на шесть тысяч жителей — самый высокогорный на территории бывшего СССР. Отелей в нем нет, только гостевые дома, больше напоминающие ночлежки для бездомных. Пришлось ставить палаточный лагерь, проживание в котором оказалось неслабым испытанием. Темнота принесла десятиградусный мороз, высота 3800 метров сбила организм с привычного ритма, поэтому некоторых участников экспедиции накрыли приступы «горнячки» — озноб, головная боль, недомогание… Симптомы оказались настолько серьезными, что утром экипажи выглядели изрядно помятыми, словно с лютого похмелья.

Ак-Байтал: высотная кульминация

И это было начало. Потому что дальше предстояло взять перевал Ак-Байтал — 4655 метров! Прежде доводилось заезжать колесами на такую высоту разве что в Перу, но Памир несравненно суровее. Головокружение и слабость приходится выдерживать в холод, среди снегов, вдобавок на обледенелой, разбитой вдрызг дороге не только собственное тело, но и машина требует повышенного контроля. Поэтому колонна, отметившись на знаковой точке, поспешила тронуться в сторону границы с Киргизией. Хотя особого облегчения это не принесло — на сотню километров вокруг нет высоты меньше 4000. Полное ощущение, будто организм вот-вот отключится и впадет в анабиоз до лучших времен.

Холод, высоту под пять тысяч метров и топливо с безымянных АЗС Discovery выдержали достойно, разве что дизель сонно реагировал на газ, а при выезде даже из неглубокого снега приходилось включать понижающую передачу

Таджикский погранпереход удивил необустроенностью — через какое-то время служивым обещают построить новый пост, а пока здесь хибары с разбитыми окнами и полное отсутствие современной техники. Паспортные данные путешественников паренек заносил в засаленный блокнот, хорошо хоть штамп поставил по установленному образцу. Киргизы встречают чуть ниже перевала Кызыл-Арт (4280 метров), дышится уже полегче и жизнь современнее — компьютер, фотокамера для фиксации лиц.

На территории Киргизии резко потеплело, снова вернулись в мягкую осень. Последнее препятствие на пути в город Ош — перевал Талдык (3615 метров) — пролетели на одном дыхании, его особенностей уже и не вспомнить. А Памирский тракт забыть невозможно — уникальная дорога, которая вскоре рискует стать легендой. Говорят, когда, наконец, заполнят резервуар Рогунской ГЭС, строящейся с 1974 года, часть маршрута уйдет под воду. Так что если желание высокогорных приключений зашкаливает, но загадочный Таджикистан отпугивает — приезжайте смело. Камнями здесь не кидаются.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70537-a_cherez_rechku_afgan_ekspediciya_po_pamirskomu_traktu/

Внедорожники с приставкой «супер»: на что способен тюнинг

Автомобиль за 138 миллионов рублей

Не успел внедорожник Rolls-Royce Cullinan поступить в продажу, а немецкое ателье Klassen уже представило свое видение того, как должен выглядеть этот автомобиль. Во-первых, немцы считают, что для очень богатых людей стоковый Rolls-Royce Cullinan слишком тесен. И они врезали после центральной стойки метровую вставку, из-за чего колесная база машины увеличилась до 4295 мм, а длина до 6375 мм. Заодно немцы удлинили задние двери и немного изменили крышу, которая по желанию заказчика может быть панорамной.

А во-вторых, пассажиры такого автомобиля должны чувствовать себя в полной безопасности. Что подразумевает бронирование кузова до седьмого уровня защиты, впрочем, по желанию клиента машина может быть забронирована по высшему, девятому уровню. Кроме того, ателье Klassen предлагает переделанный салон с Hi-End аудиосистемой Bang & Olufsen, 40-дюймовым ЖК-телевизором, отделкой дорогими сортами кожи и дерева, мультимедийной системой, управляемой со смартфона, и улучшенной шумоизоляцией. За этот лимузин-внедорожник придется отдать 1,8 млн евро или 138 млн 457 тыс. рублей. Стоит отметить, что стоковый Rolls-Royce Cullinan, который доберется до России в январе следующего года, будет стоить около 25 млн рублей.

Правильный «Гелик»

Культовое немецкое ателье Brabus не могло оставить без внимания новейший Mercedes-AMG G 63 и представило его «прокачанную» версию Brabus 700 Widestar. Внедорожник получил новый обвес, включающий расширенные колесные арки (ширина автомобиля увеличилась на 100 мм), новый капот, бамперы, крылья, радиаторную решетку, выхлопную систему из нержавеющей стали, патрубки которой выведены под пороги. На крыше появились два светодиодных прожектора, а над пятой дверью — трехсекционный спойлер.

При открытии дверей на порогах загорается неоновый логотип Brabus, попутно салон отделали алькантарой, сиденья перетянули новой двухцветной кожей. Появились новые напольные коврики, вставки из карбона и алюминия. Дополняют картину 23-дюймовые кованые диски Brabus Platinum Edition и спортивная резина Pirelli размерностью 305/35 R23. Подверглась доработке и четырехлитровая би-турбо «восьмерка». Благодаря перепрограммированию блока управления двигателем, увеличению наддува и установке новых воздушных фильтров, мощность удалось поднять с 585 до 700 л.с., а крутящий момент вырос с 850 до 950 Н∙м. На покорение первой сотни машине теперь требуется 4,3 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. К сожалению, немецкое ателье не сообщает, в какую сумму обойдется данная «прокачка» потенциальному заказчику.

Красивый Urus

Московское ателье Top Car предложило пакет для Lamborghini Urus. Москвичи оперативно разработали карбоновый обвес, который включает новый капот, радиаторную решетку, нижнюю часть переднего бампера, расширители арок, накладки на крылья, пороги, молдинги, задний диффузор и два задних спойлера. Есть и еще одно интересное решение — внутренняя часть капота отделана кевларовой камуфляжной тканью. Подобная «фишка» отныне станет своеобразной визитной карточкой ателье Top Car. По желанию заказчика можно установить весь обвес целиком, а можно ограничиться отдельными элементами, что позволит сэкономить. Так, капот обойдется в 555 000 рублей, передний бампер в 216 000 рублей, задний диффузор в 270 000 рублей, а спойлеры в 198 000 рублей. Клиент может оставить детали неокрашенными или за дополнительную плату они будут окрашены в цвет кузова. Top Car предлагает только обвес, решив что 4-литровый мотор мощностью 650 л.с. в доработке не нуждается — мол, разгон до первой сотни за 3,6 с и «максималка» в 305 км/ч более чем достаточны. Стоит отметить, что в России стоковый Lamborghini Urus стоит 15 млн 200 тыс. рублей, так что новый обвес от Top Car увеличит цену машины почти на 10%.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70418-vnedorozhniki_s_pristavkoi_super_na_chto_sposoben_tyuning/