Кими Райкконен: Я рад переходу в Sauber

В интервью испанской прессе Кими Райкконен рассказал о впечатлениях от сезона, о предстоящем переходе в Sauber и о семье

Вопрос: Как дела? Вы выглядите расслабленным и даже довольным…
Кими Райкконен: Да, у меня всё хорошо.

Вопрос: Многих порадовала ваша победа в Остине, а что чувствовали вы?
Кими Райкконен: Это было здорово! Я давно хотел снова выиграть гонку и много раз был близок к этому. Я рад, что мы, наконец, этого добились. Всё не так плохо, согласитесь?

Вопрос: В остальном, что вы думаете о сезоне и о работе команды?
Кими Райкконен: Когда всё уже позади, всё равно продолжаешь думать, что можно было то или другое сделать иначе, но мне кажется, в целом, мы были весьма конкурентоспособны и отлично работали как команда. Жаль, что у нас было несколько неудач, но, к сожалению, это часть игры. По-моему, мы постоянно полностью выкладывались и продолжим бороться до конца сезона, чтобы добиться лучших результатов.

Вопрос: В этом году лучшая машина была у Ferrari?
Кими Райкконен: В какой-то момент – да, но не постоянно. Впрочем, так всегда. Если задать такой вопрос любой другой команде, я сомневаюсь, что кто-то ответит, что их машина была лучшей на протяжении всего сезона. На некоторых трассах мы были в чём-то сильнее, на других – выступали лучше, чем прежде, а где-то, наоборот, выступали хуже, но дело в том, что обычно разница между командами была минимальной. Впрочем, иногда происходило какое-нибудь событие, которое всё меняло. Это странно, но можно сказать, что иногда у нас была лучшая машина, а иногда – нет.

Вопрос: Некоторые считают, что за рулем такой Ferrari Фернандо Алонсо завоевал бы титул. Вы согласны?
Кими Райкконен: На самом деле, никогда не знаешь, что могло бы произойти. Ходят разные разговоры, но мы знаем только то, что можем увидеть. Мне нечего добавить.

Вопрос: Вы были напарником Алонсо: что вы думаете о его решении уйти из Формулы 1?
Кими Райкконен: В те времена у нас были отличные поединки, но когда-нибудь каждому из нас придется завершить карьеру, хотя это меня огорчает. Ветераны уходят, но им на смену приходит новое поколение гонщиков.

Вопрос: Вы согласны, что в этом году Льюис Хэмилтон был в непревзойденной форме?
Кими Райкконен: Мы должны поздравить Льюиса: он лучше всех нас справился со своей работой и заслужил титул.

Вопрос: Вы выступали в ралли и тестировали машину NASCAR. Какой из чемпионатов вне Формулы 1 вам понравился больше?
Кими Райкконен: Мне понравилось выступать в ралли…

Вопрос: Говорят, что ралли – это самое сложное в автоспорте…
Кими Райкконен: Да, ралли – очень сложный спорт: это совершенно другие гонки, требующие стопроцентной концентрации, ведь в кольцевых гонках можно выучить трассу за пару кругов, а в ралли постоянно что-то новое, там важен опыт и подробная карта. Более того, нужно уметь правильно её составлять. Ключ к хорошему времени на отрезке – умение слушать штурмана и одновременно пилотировать машину.

Но NASCAR мне тоже понравился, это был отличный опыт. Возможно, однажды я вернусь и в ралли, и в заокеанские гонки.

Вопрос: Хотели бы вы когда-нибудь принять участие в Дакаре?
Кими Райкконен: Не знаю. Я видел его по телевизору – он не похож на Гран При, но я не исключаю, что приму в нём участие. Мне интересно попробовать что-нибудь новое в будущем.

Вопрос: В конце года вы уходите из Ferrari. Какие у вас впечатления от работы в этой команде тогда и сейчас?
Кими Райкконен: Конечно, сменилось несколько людей, но в целом, это та же команда, что была в середине нулевых. В 2014-м я вернулся в знакомую команду, поэтому мне во многом было проще, чем тогда, когда мы завоевали титул. На самом деле, мне кажется, почти ничего не изменилось.

Вопрос: Скоро в вашей карьере начнётся новый этап – в следующем году вы вернетесь в Sauber, где в своё время дебютировали в Формуле 1.
Кими Райкконен: Да, я уже выступал в Sauber, но с тех пор прошло много времени. Я рад вернуться в эту команду, да и её база недалеко от моего дома. У Sauber есть всё необходимое, чтобы построить хорошую и быструю машину, и они уже многое сделали в этом плане. Я считаю, что сам прогрессирую, и команда тоже, так что я рад туда перейти. Это нечто другое, и я думаю, что мы можем отлично поработать.

Вопрос: Вы один из самых популярных гонщиков среди болельщиков, хотя иногда вы неохотно общаетесь с журналистами. В чём секрет вашей популярности?
Кими Райкконен: Нет никакого секрета. Я занимаюсь своим делом, и пока меня это радует, всё будет в порядке. Кому-то это нравится, кому-то нет, но я считаю, что всё делаю правильно. Я не стремлюсь кому-то угодить или жить так, чтобы кому-то понравится. Не думаю, что есть какой-то секрет или специальная формула популярности. Я такой, какой есть, вот и всё.

Вопрос: Вы стали выглядеть более счастливым, чем несколько лет назад. Семья изменила вашу жизнь?
Кими Райкконен: Конечно. Семейная жизнь – это нечто особенное. Мне кажется, жизнь каждого меняется в лучшую сторону, иначе люди не стали бы заводить семью, если бы она не помогла им обрести счастье.

Вопрос: Вероятно, вам нелегко расставаться с женой и детьми, чтобы ездить на гонки?
Кими Райкконен: Конечно. Я часто в разъездах, а моя жена – потрясающая женщина – заботится о семье, когда не путешествует вместе со мной. Сейчас всё немного сложнее, чем когда у нас не было детей, но они – самое важное в жизни.

Источник: f1news.ru

Решение по делу Haas объявят в пятницу

Мы писали, что в Haas F1 не согласились с дисквалификацией Романа Грожана на Гран При Италии и подали протест. Сегодня в Париже прошли слушания международного апелляционного суда FIA, но решение ожидается позже.

Заседание началось в 9 утра и прошло по графику, но по протоколу FIA решение будет объявлено только в пятницу 2 ноября.

Источник: f1news.ru

Скотч все исправит: ремонтируем транспорт клейкой лентой

Даже если ваша машина после аварии к чертям развалилась, просто возьмите скотч и ножницы. Не жалейте клейкой ленты — и авто будет выглядеть как новенькое. С определенных ракурсов.

Не только самоделкины и люди, ограниченные в финансах, пользуются клейкой лентой. Даже в ремонтных мастерских ее используют.

При должной аккуратности скотч даже не особо будет заметен. И красить ласточку не надо.

А если аккуратно наклеить не получилось — делайте вид, что так и задумано, и вообще вы потом всю машину под зебру перекрасите.

А скотч и фломастер решат проблему дизайнерского несоответствия.

Неважно, насколько масштабны повреждения. Просто берите больше скотча. Еще! Еще больше!!! Вот, достаточно.

Серьезно, это решает проблемы любого масштаба.

Скотчем даже поезд починить можно, что уж там машину!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70585-skotch_vse_ispravit_remontiruem_transport_kleikoi_lentoi/

Луи Делетраз сядет за руль Haas на тестах в Абу-Даби

Луи Делетраз примет участие в тестах в Абу-Даби 28 ноября в составе Haas. Для 21-летнего швейцарца это станет дебютом за рулем машины Формулы 1. В рамках подготовки к тестам Делетраз проведет вместе с Haas этапы в Бразилии и Абу-Даби. Кроме того, на последнем этапе сезона и на тестах на машинах американской команды появится логотип финансовой группы ADSS Group из Абу-Даби, которая поддерживает карьеру Делетраза.

Луи Делетраз: «Разумеется, я очень рад, что дебютирую за рулем Формулы 1 на тестах в Абу-Даби. Я благодарен Джину Хаасу и Гюнтеру Штайнеру за то, что они дали мне возможность провести тесты вместе с Haas. Я также признателен ADSS Group – благодаря их поддержке я сделаю еще один важный шаг на пути к Формуле 1.

Участие в тестах – отличный способ завершить сезон 2018 года, во время которого я прогрессировал и показывал свои лучшие качества. С нетерпением жду возможности поработать вместе с командой в Бразилии и Абу-Даби до того, как сяду за руль VF-18. Уверен, я получу незабываемый опыт, тестируя вместе с командой шины Pirelli 2019 года».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Это хорошая возможность для Луи Делетраза сделать следующий шаг в своей гоночной карьере, дебютировав за рулем Формулы 1. Он сильно провел сезон в Формуле 2, хотя в этом чемпионате один из самых высоких уровней конкуренции за последние годы. Я уверен, что он проявит стремление и решимость, которые способствовали его успехам на протяжении карьеры».

Источник: f1news.ru

Что выгоднее: Lada XRAY Cross, Renault Duster или Hyundai Creta?

Для Lada XRAY Cross предусмотрены комплектации Classic, Comfort и Luxe, для которых доступны два пакета опций. В комплектации Classic стартовая цена новинки составляет 729 900 рублей. Правда, в этой версии не будет «крутилки» выбора внедорожных режимов, а салон — самый простой, без цветных вставок и улучшенных кресел.

Лучше остановить свой выбор на исполнении Comfort за 810 тысяч рублей. А это уже приличная сумма! Поэтому редакция @Авто решила наглядно сравнить комплектации нескольких городских кроссоверов, которые можно купить за 800-900 рублей.
Габариты XRAY Cross Comfort 1.8 122 л.с. MT Kia Rio X-Line Comfort 1.6 123 л.с. MT Renault Duster Expression 1.6 114 л.с. MT Hyundai Creta Start 1.6 123 л.с. MT
Цена, руб. 809 900 849 900 849 990 904 900
Мощность, л.с. 122 123 114 123
Крутящий момент, Н∙м при об/мин 170 / 3700 151 / 4850 156 / 4000 151 / 4850
Кондиционер + +
Размерность и тип колес 17″, литые 15″, штампованные 16″, штампованные 16″, штампованные
Датчики парковки задние +
Противотуманные фары +
Дисковые тормоза задние + +
Центральный замок с д/у и сигнализацией +
Регулировка руля по вылету + +
Передний центральный подлокотник + +
Подогрев передних сидений + +

P.S. Узнать, чем версия Cross отличается от обычной Lada XRAY, можно из нашего материала «Повышенная проходимость и брутальный стиль: тест новой “Лады”». (В этом же тексте мы рассказываем, почему XRAY Cross делали так долго).

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70573-chto_vygodnee_lada_xray_cross_renault_duster_ili_hyundai_creta/

Биржевые цены на топливо резко рухнули

Читайте также

Лайфхаки: 8 способов сэкономить топливо (реальных)Цены на бензин бьют рекорды, а тут еще и АЗС недоливают бензин — в итоге водители порой платят в реальности не по 44-45 рублей за один литр, а по 50-55 рублей! В такой ситуации вопрос «как сэкономить» крутится в голове постоянно

Так, цена на АИ-92 за один день упала более чем на 2% — до 48364 руб./т., на Аи-95 — более чем на 4%, до 50947руб./т, пишет «Интерфакс». До этого биржевые цены на бензины медленно снижались в ожидании того, чем закончатся переговоры правительства и нефтяных компаний.

Стоимость зимнего дизтоплива в четверг рухнула более чем на 3% — до 58072 руб./т. Ранее цена на это вид продукта росла в связи с переходом страны с летнего на зимнее дизельное топливо из-за чего традиционно возникает нехватка морозостойкого продукта.

Напомним, что 31 октября поздно вечером крупнейшие нефтяники согласились снизить оптовые цены на бензин и дизельное топливо и удерживать их как минимум до начала 2019 года.

Предполагается, что нефтекомпании и независимые НПЗ будут поставлять на рынок топливо по оптовым ценам, замороженным на уровне июня 2018 года, в объемах на 3% больше уровня 2017 года. С 2019 года как оптовые, так и розничные цены могут расти, но только на уровень инфляции.

На период действия договоренностей между правительством и нефтяниками введения заградительной пошлины, лицензирование экспорта не понадобятся.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70586-birzhevye_ceny_na_toplivo_rezko_ruhnuli/

ВОР, ХАМ и Москва: очень странные автомобильные номера

Ну мы бы не были так категоричны, но если вы настаиваете…

Так важно найти родную душу в этом мире.

Ной, ты ли это?

Есть вопрос? Найдется и ответ!

Видимо, с вечеринки на вечеринку добирается.

Неважно, откуда ты, Москва всегда в сердце.

Пожалуй, рассчитывать на доброту в пробке от такого водителя — бессмысленное занятие.

Да и в общем у владельца все…

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70578-vor_kal_i_xren_ochen_strannye_avtomobilnye_nomera/

ВОР, KAL и XREN: очень странные автомобильные номера

Ну мы бы не были так категоричны, но если вы настаиваете…

Так важно найти родную душу в этом мире.

Ной, ты ли это?

Есть вопрос? Найдется и ответ!

Видимо, с вечеринки на вечеринку добирается.

Неважно, откуда ты, Москва всегда в сердце.

Пожалуй, рассчитывать на доброту в пробке от такого водителя — бессмысленное занятие.

Да и в общем у владельца все…

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70578-vor_kal_i_xren_ochen_strannye_avtomobilnye_nomera/

Nissan Terrano пережил странное «обновление»

На самом деле, российский офис марки лишь пересмотрел комплектации. Так, в начальной версии Comfort появилась обивка сидений от более старшей Elegance. В свою очередь, Elegance обзавелась легкосплавными колесами вместо стальных.

Но интереснее всего обновления, коснувшиеся Elegance Plus: у медиасистемы появились 7-дюймовый дисплей, навигатор и камера заднего вида.

Кроме того, для всех версий доступен новый цвет — коричневый металлик. На комплектации Comfort и Tekna цены остались прежними, Elegance подорожал на 6 тысяч рублей, а версия Elegance Plus —сразу на 17 тысяч. Старт продаж намечен на ноябрь.

P.S. Учитывая, что технически японско-французский «паркетник» российской сборки никак не изменился наш прошлогодний материал «Nissan Terrano: так покупать или нет? Тест обновленной версии» по-прежнему остаётся актуальным.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70584-nissan_terrano_perezhil_strannoe_obnovlenie/

Эриксон: Выступления в IndyCar – долгосрочный проект

На неделе было объявлено, что в следующем году Маркус Эриксон продолжит гоночную карьеру в IndyCar. Швед уже прошел подгонку гоночного сиденья в команде Schmidt Peterson Motorsports, и теперь ждет возможности впервые опробовать новую для себя машину на трассе.

Маркус Эриксон: «Не могу дождаться возможности протестировать машину. Полагаю, будет весело. Я разговаривал с некоторыми гонщиками, выступавшими в чемпионате в этом году, и они говорили, что эти машины мощные, и их очень интересно пилотировать. Я слышал только хорошее об IndyCar, и теперь не могу дождаться тестов. Мы работаем над этим, и я надеюсь, что сяду за руль до Рождества. Именно это мы и стараемся сделать.

Поскольку я решился перейти в IndyCar, то рассчитываю много лет выступать в этом чемпионате. Я хочу добиться хороших результатов, построить карьеру в Америке. Однако я не закрываю перед собой другие двери, поскольку не знаю, что произойдет в будущем. Тем не менее, для меня IndyCar – долгосрочный проект, в котором я хочу добиться успеха.

Полагаю, от меня многого ждут, но так и должно быть. Я провел почти сто гонок в Формуле 1, пять лет выступаю в чемпионате. Полагаю, большой опыт поможет мне в IndyCar. Конечно, высокие ожидания создают прессинг, но я к нему привык. Я рассчитываю довольно быстро начать бороться за высокие позиции, но мне предстоит много работы, поскольку машины новые для меня, а конкуренция в IndyCar очень высокая. Однако я уверен, что хорошо подготовлюсь и добьюсь успеха».

Источник: f1news.ru

Для полиции Рима сделали крутые бронированные «Джипы»

Автопарк итальянской полиции пополнится сразу 19 такими автомобилями. От обычных Jeep Grand Cherokee машины для стражей порядка будут отличать особая расцветка кузова, светодиодные проблесковые маячки, пуленепробиваемые стекла и бронированный кузов, усиленная подвеска, а также наличие различных средств спецсвязи в салоне. Под капотом полицейских Jeep Grand Cherokee установлен трехлитровый турбодизель V6 мощностью 190 л.с. Привод — строго полный.

Напомним, что этим летом в России стартовали продажи двух модификаций Jeep Grand Cherokee: внедорожной Trailhawk и «заряженной» Trackhawk. В версии Trailhawk под капотом располагается шестицилиндровый бензиновый 3,6-литровый мотор мощностью 286 л.с. Кроме того, автомобиль обзавелся системой быстрого старта launch control, адаптивными амортизаторами Bilstein, 20-дюймовыми коваными дисками и передними креслами со встроенной вентиляцией Стоимость модели начинается от 3 760 000 рублей.

Модификация Trackhawk обойдется уже минимум 8 200 000 рублей. Такая машина оснащается 8-цилиндровым компрессорным 6,2-литровым двигателем HEMI мощностью 710 л.с. (868 Н∙м), с которым на пару трудится восьмиступенчатая коробка передач. Также в актив машины можно записать пневмоподвеску Quadra-Lift (которая позволяет увеличивать клиренс до 272 мм), защиту днища, антибликовый матовый капот и 18-дюймовые внедорожные шины с кевларовыми защитными боковинами.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70583-dlya_policii_rima_sdelali_krutye_bronirovannye_dzhipy/

Тото Вольфф: Будущее Окона зависит от Williams

После заявления о покупке Force India консорциумом инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом, стало понятно, что переход сына канадского миллиардера Лэнса на место Эстебана Окона – всего лишь вопрос времени. Ходили слухи, что Эстебаном интересовались в Renault и в McLaren, но в итоге обе команды отдали предпочтение другим гонщикам. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф, занимающийся карьерой французского гонщика, и не исключает, что теперь Окону придется пропустить следующий сезон, если ему не предложат место в Williams.

Тото Вольфф: «Новостей пока нет. Сейчас складывается такая ситуация, когда нам надо найти подходящее место для него на 2020 год, а следующий сезон придется пропустить. Мы сможем больше вовлечь его в работу команды, чтобы он помогал нам.

Мы вместе стараемся найти лучшее решение, но ситуация далека от идеала, если только в последний момент не появится шанс в Williams, но это не зависит от нас. В Гроуве должны сами определиться. Мне кажется, Клэр Уильямс примет решение, отвечающее коммерческим интересам команды, а она пока этого не сделала. Вряд ли это произойдет в ближайшем будущем».

Источник: f1news.ru

Култхард: Феттель не получил поддержку от команды

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор британского телеканала Channel 4 Дэвид Култхард считает, что Себастьян Феттель проиграл титул не только из-за собственных ошибок, но и потому, что не получил необходимую поддержку от команды.

Дэвид Култхард: «У меня такое ощущение, что в отличие от Льюиса Хэмилтона, Феттель не получил необходимую поддержку от команды. Валттери Боттас мог участвовать в борьбе, но всё равно чувствовалось, что главный в Mercedes – Льюис, ведь именно он выигрывает больше гонок и борется за титул.

В Монце в Ferrari позволили Кими Райкконену завоевать поул, а затем Феттель оказался вторым во второй шикане, и это дало Льюису шанс, а Себастьян с командой оказались в роли догоняющих. В Маранелло не могут отрицать, что некоторые стратегические решения сыграли против Феттеля. Всё это в купе с невезением и ошибками Феттеля привело к такому результату.

Кроме того, я считаю, что сам Хэмилтон был в отличной форме. Это зрелый и опытный гонщик, и он рад, что ему больше не приходится работать в одной команде с Нико Росбергом. Мне кажется, это был его лучший сезон в карьере».

Дэвид Култхард также прокомментировал переход Даниэля Риккард в Renault: «Он окажется в более слабой команде, но у неё есть шанс добиться прогресса в следующем году. Не думаю, что там будет такое же окружение, и так же весело, как в Red Bull Racing, но его путь в команде из Милтон-Кинс подошёл к концу. Его первая любовь закончилась, и теперь ему надо двигаться дальше.

Переход в Renault поможет ему укрепить финансовое положение в будущем, а также понять, сможет ли участвовать в развитии команды. Я знал не так много гонщиков, которые разбирались в аэродинамике, а Даниэль разбирается, это его достоинство. Он поможет Renault.

Когда я выступал в Williams, я лидировал в последней гонке 1995 года, а в своей первой гонке в McLaren в 1996 году стартовал 13-м. И тогда я понял, насколько велика разница между командами, но невозможно всё знать заранее. Даниэлю 29 лет, он уже провёл много сезонов в Red Bull Racing».

Источник: f1news.ru

Футболистов ЦСКА будет возить очень дорогой «львиный лайнер»

На самом деле, многие российские футбольные клубы эксплуатируют технику марки MAN. Однако пока только ​​​​​ЦСКА приобрёл флагманский автобус Lion`s Coach нового поколения. Лайнер для футболистов снаружи выделяется специальной ливреей, разработанной самим клубом, в красно-синих цветах команды на бортах.

Фото: ПФК ЦСКА

Автобус оборудован мощным турбодизелем отдачей 440 л.с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач. В спецификацию включены системы пассивной и активной безопасности, включая антиблокировочную, антипробуксовочную и противозаносную системы.

Цена машины официально не сообщается. Но, по информации @Авто, такой автобус должен стоить около 300 000 евро (более 22 миллионов рублей).

Фото: ПФК ЦСКА

Салон приобретенного автобуса оборудован комфортными сиденьями, двухточечными ремнями безопасности, системой индивидуального управления освещением и климатом для каждого пассажира, а также бортовой кухней. Версия автобуса MAN Lion`s Coach, поставленная футбольному клубу, — двухосная, длиной 12,1 метра.

В автобусе предусмотрена туалетная комната и спальное место для отдыха водителя. За комфорт футболистов будет отвечать современная мультимедийная система, в состав которой входит основное головное устройство, а в пассажирском салоне установлены два широкоформатных монитора.

Отдельного описания заслуживает дополнительный пакет опций. Это обогреваемое ветровое стекло, отопители на ступенях дверей (!), двойные стеклопакеты боковых окон и дверей, конвекторное отопление салона, зимний пакет для спального места водителя и туалета, а также теплоизоляционные маты на боковых крышках.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70582-futbolistov_cska_budet_vozit_ochen_dorogoi_lvinyi_lainer/

Даниэль Риккардо: Хэмилтон заслужил титул

Гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо считает, что Льюис Хэмилтон полностью заслужил свой пятый титул чемпиона мира. При этом австралиец уверяет, что добился бы не меньших успехов, если бы в его распоряжении была такая же быстрая машина, как у Хэмилтона.

Даниэль Риккардо: «Я никогда не сомневался в том, что я – лучший. За рулем такой же машины я бы добился таких же результатов, что и Льюис. При этом я с большим уважением отношусь к достижениям Льюиса. Просто потрясающе, что он не просто на протяжении десятилетия был одним из лучших на трассе, но при этом за пределами автодрома жил своей жизнью так, как ему нравится. Он заслуживает огромное уважение за то, что ведет такой образ жизни и при этом добивается результатов в гонках».

Риккардо добавил, что как гонщик Льюис стабильнее Себастьяна Феттеля: «В этом году люди убедились, что даже если в вашем распоряжении быстрая машина, ты все равно должен стабильно демонстрировать высокие результаты. Большую часть сезона лучшая машина была у Себастьяна, но когда ты ведете борьбу за титул, даже небольшое преимущество, которое у Льюиса появлялось чаще, чем у Феттеля, имеет решающее значение.

Я уважаю Льюиса. У него никогда не было проблем с талантом и скоростью. Все это знают, но Льюис продолжает удерживать планку очень высоко. Для меня не проблема признать это».

Источник: f1news.ru

BMW раскрыла рублевые цены на крохотный хэтчбек

Обновленные электрохэтчбеки BMW дебютировали осенью этого года на автосалоне в Париже. Главным отличием от предшественника стали новые аккумуляторные батареи емкостью 120 Аxч и запасом энергии 42,2 кВтxч. У предшественника эти показатели равнялись 33 кВт-ч и 94 А-ч соответственно. Заявленный запас хода на одной зарядке составляет свыше 260 км.

Стандартный зарядный кабель позволяет пополнять запас энергии с помощью обычной домашней розетки. В этом случае батарея может быть заряжена до 80% примерно за 15 часов. При использовании зарядки высокой мощности потребуется примерно за 45 минут, а при помощи специальной системы i Wallbox на зарядку уйедт всего з3 часа 10 минут.

В движение BMW i3 приводит электромотор мощностью 170 л.с. Модификация i3s комплектуется агрегатом, развивающим 184 л.с., и отличается от обычного электрохэтчбека заниженной на 10 миллиметров подвеской, другими пружинами и амортизаторами, 20-дюймовыми колесными дисками, а также широкими накладками колесных арок. тоимость BMW i3 в базовой комплектации составит 3 840 000 рублей, ценник на BMW i3s стартует от 4 140 000 рублей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70579-bmw_raskryla_rublevye_ceny_na_krohotnyi_hetchbek/

Верхом на тракторе и полный вперед задним ходом: странные гонки

Гонки бигфутов

Бигфуты — сверхмощные модифицированные авто на громадных колесах — чаще всего попадаются нам в кино. А в США есть масса поклонников этих монстров: ежегодно в разных штатах проводятся выставки и соревнования любителей бигфутов, на которые съезжаются тысячи людей со всей страны. Это реально потрясает!

Гонки на тракторах

Трактор — он не только для работы, но и для души. Во многих странах фермеры и просто любители тракторов устраивают гонки на этих сельскохозяйственных машинах. В России тоже есть энтузиасты, так что погуглите, вдруг вы можете вживую посмотреть на такое необычное зрелище неподалеку от дома? А если нет, смотрите видео:

Гонки в грязи по бездорожью

Все мы в детстве любили шокировать маму: зайти в лужу поглубже да погрязнее и от души в ней попрыгать. Согласитесь, это было здорово! Так вот, это можно делать и во взрослом возрасте, причем не просто так, а за рулем специально модифицированного внедорожника. Соревнования по езде в грязи по пересеченной местности — то, что надо, если вы любите покорять природу.

Соревнования лоурайдеров

Если вы любите эти специфические авто, подчеркнуто не подходящие ни для каких гонок — можете посмотреть на соревнования лоурайдеров. Казалось бы, лоурайдеры — это про дизайн, раритетные формы, эклектичную обивку и металлическое напыление, но, видимо, люди будут пытаться обогнать друг друга на любом имеющемся у них средстве, так что бывает и такое:

Гонки задним ходом

Кстати, можно обгонять друг друга задним ходом. Любой навык обязательно пригодится в жизни! Это не видеомонтаж, а настоящие соревнования, с оргкомитетом, призами и всем таким. Так что если вы виртуозно выезжаете задом на улицу через три двора многоэтажек, заставленных соседскими авто, задумайтесь: может, в вас спит будущий победитель гонок.

Гонка на паровых машинах

И еще раз про то, что даже бега на улитках найдут отклик в человеческих сердцах. Например, есть энтузиасты-любители паровых авто, которые собирают их вручную и каждый год привозят на специальную ярмарку Great Dorset Steam Fair в английском графстве Дорсет. И да: там они устраивают на этих супермедленных стимпанковских конструкциях гонки!

British Lawn Mower Race — гонки на газонокосилках

Знаменитые английские газоны, как известно, требуют постоянной стрижки. То есть, в Британии очень много газонокосилок. Ну вы поняли: существуют Британские Гонки Газонокосилок.

Лошади против людей

Британия нас не отпускает: в Уэльсе с 1980 года существует марафон, в котором на дистанции в 22 мили люди соревнуются с лошадьми. Бегуны не побеждали всадников до 2004 года, так что некоторое время двуногие читеры использовали велосипеды (и все равно побеждали мягко говоря не всегда).

Гонки школьных автобусов

Не так давно под суд попала водитель школьного автобуса, которая дала детям порулить. Лучше бы поучаствовала в гонках школьных автобусов: это легально, и почетно.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70575-verhom_na_traktore_i_polnyi_vpered_zadnim_hodom_strannye_gonki/

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун считает, что Ferrari нужно забыть о поражении и начать всё с чистого листа…

Росс Браун: «Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала, отдавая себе отчет в том, что именно пошло не так. Им нужно прибавить в этих областях, не допуская паники или неоправданных мер. В начале гибридной эры было сложно представить, что Ferrari так скоро вновь сможет претендовать за титул, но теперь им нужно смотреть только вперёд и двигаться дальше.

Я могу понять огорчение Феттеля. На пресс-конференции после гонки он действительно выглядел подавленным, и я могу это понять. Когда цель, к которой вы долгое время стремились, оказывается вне досягаемости, вы вспоминаете те моменты, когда её упустили. Я отлично знаю это на личном опыте – и как раз в той команде, за которую он выступает».

Источник: f1news.ru

Российских нефтяников оставили без «коврижек»

Читайте также

В 50-литровый бензобак на АЗС заправили 60 литров — это обман?Тема недолива продолжает будоражить наших автомобилистов. Поэтому сегодня мы расскажем, что считать недоливом и как добиться правоты

Принципиальное согласие с таким решением представители «Роснефти», ЛУКОЙЛа, «Сургутнефтегаза», «Газпрома», «Газпром нефти», «Татнефти», «Русснефти», ННК, Иркутской нефтяной компании и «Нового потока» выразили на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака, завершившемся вечером 31 октября. Как пишет «Коммерсант», письменное решение пока не оформлено, на подписание соответствующих соглашений дали 24 часа.

Вице-премьер заявил по итогам совещания, что нефтекомпании и независимые НПЗ будут поставлять на рынок топливо по оптовым ценам, замороженным на уровне июня 2018 года, в объемах на 3% больше уровня 2017 года. С 2019 года как оптовые, так и розничные цены могут расти, но только на уровень инфляции. Компании будут обязаны продавать независимым АЗС топливо в опте по замороженной цене, но зато могут не увеличивать его продажи на бирже — соответствующие обязательства временно снимаются.

«Никаких коврижек никому не предложено. Либо вы соблюдаете цену независимо от экспортной альтернативы, либо мы вынуждены идти на крайнюю меру в виде введения заградительной пошлины, что крайне болезненно, потому что это в первую очередь ударит по нефтепереработке, в том числе независимой», — приводит РБК слова Казака.

Напомним, что рост цен на бензин в России пришелся на апрель—май 2018 года. Всего с начала года цены выросли на 7,7%, обогнав инфляцию почти в пять раз. В мае правительство приняло экстренные меры — снизило акцизы на топливо, дало возможность вводить экспортные пошлины в 90% на нефтепродукты, а также ввело специальную надбавку к акцизам.

Отраслевые эксперты считают прямое госрегулирование не лучшим выходом из ситуации. По мнению Михаила Турукалова из «Аналитики товарных рынков», нужно сохранить рыночное ценообразование, обнулить акцизы и рассмотреть возможность снижения НДПС на социально значимые марки топлива. Вариант с бюджетным субсидированием цен (как это фактически будет происходить после введения демпфирующего акциза), добавляет эксперт, приведет к существенным тратам бюджета.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70574-rossiiskii_neftyanikov_ostavili_bez_kovrizhek/

Как сделать суперкар из старой «Волги» (видео)

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70529-kak_sdelat_superkar_iz_staroi_volgi_video/

День жестянщика: как не повторить ошибок (видео)

В прошлом году самый «веселый» день жестянщика был во Владивостоке. 17 ноября после обильного снегопада в городе всего за несколько часов произошло огромное число аварий, грузовикам был запрещен въезд в город, а движение на ряде дорог и вовсе перекрыли. И посмотрев видео ниже, вы поймете почему.

Однако даже если снегопада нет, а асфальт кажется чистым и ровным, не надо расслабляться. Помните про опасность под названием «черный лед» — это когда на дороге образуется тоненькая корочка льда, которую не видно из салона автомобиля. Чаще всего «черный лед» появляется на трассах, путепроводах и мостах — там, где дорога продувается холодным ветром. Причем в видео ниже обратите внимание не только на то, к каким ситуациям может привести «черный лед», но и на спокойствие водителя, который снимает аварию. Как будто такое с ним происходит каждый день!

Даже если вы поменяли покрышки, то это не гарантирует безопасности. Помните, что зимой нужно изменить стиль вождения. Все перестроения должны быть плавными, рулем нужно «работать» аккуратно и желательно на небольшие углы, не допускайте резкого торможения. Ведь если вы будете ездить зимой как летом, то даже хорошие зимние колеса вам не помогут. Доказательно — на видео ниже. Водитель за рулем лишь чуть поторопился, слишком резко дернул рулем и…

Ну и, конечно, помните, что на дороге встречаются пешеходы.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70509-den_zhestyanshchika_kak_ne_povtorit_oshibok_video/

Ждать ли новых сюрпризов от Suzuki: разговор с главой

Фото: suzuki-motor.ru

— Недавно вы возглавили Suzuki в России и поставили достаточно амбициозные цели по увеличению объемов продаж. Как вы оцениваете текущий результат, довольны ли им?

— Когда я пришел на пост генерального директора в апреле, я озвучил цель в 6500 автомобилей за год. Чего удалось достичь за этот период? С апреля по сентябрь мы увеличили наши ежемесячные продажи, в среднем они составляют более 500 автомобилей. Мы еще корректируем последние данные, но уже точно можем сказать, что в сентябре было продано более 600 автомобилей.

— Отчасти такой успех связан и с неожиданной коллаборацией с художником Анатолием Akue для создания нового образа SX4. Ждать ли еще сюрпризов, серьезных изменений?

— SX4 — это, безусловно, один из факторов нашего роста в будущем, потому что эта одна из флагманских моделей марки и в России, и на мировом рынке. Именно поэтому SX4 была выбрана для коллаборации с художником Анатолием Akue, который представляет наш автомобиль. И мы считаем, что такой яркий качественный автомобиль привлечет аудиторию, в том числе молодую. Но одной из самых главных задач любого автопроизводителя является поддержание главной стратегии своего движения на рынке — и на локальном, и на мировом. Стратегия Suzuki на российском рынке заключается в концентрации на сегменте SUV. Сегмент большой, все еще растущий, и те три модели, которые мы сейчас продаем, — именно из него. Поэтому мы собираемся концентрироваться на SUV и продолжать ту же стратегию, что и сейчас.

Suzuki воспринимают как достаточно консервативную марку. Планируется ли расширение модельного ряда для России, и если да, то в каком направлении?

— Вся продуктовая линейка согласовывается с головным офисом, и то, что мы имеем на данный момент, — результат совместных трудов. Безусловно, мы хотим привлекать новую аудиторию. Сейчас мы не можем раскрывать детали, но в любом случае мы собираемся оставаться в рамках имиджа SUV-бренда.

— Когда в России выйдет новое поколение Jimny и Vitara?

— Четвертое поколение Jimny появится в России весной 2019 года. Автомобиль будет оснащен 1,5-литровым двигателем. Обновленный кроссовер Vitara поступит в продажу уже в декабре этого года.

Читайте также

Так ли хорош живьём новый Suzuki Jimny?Мы изучили в Париже новое поколение легендарной «японской Нивы»

— А какой модели отдаете предпочтение вы?

— Я езжу только на автомобилях Suzuki. Для себя выбрал флагманскую модель — SX4.

— Сейчас в России курс рубля нестабилен. Поэтому всех интересует — будет ли повышение цен?

— Мы довольны текущим положением дел: рынок растет более чем на 10% к предыдущему году. Что касается цен, то ключевой момент тут не в повышении как таковом, а в сохранении ценового позиционирования относительно наших конкурентов. Поэтому если конкуренты увеличат цены, то мы тоже будем вынуждены сделать это.

— Будете ли вы развивать дилерскую сеть в регионах?

— Последние три года были достаточно сложными, в том числе для нашего бренда и для наших дилеров. В прошлом 2017 году мы провели небольшую реструктуризацию, и на данный момент мы довольны нашей дилерской сетью. И наша стратегия на ближайшее будущее — сконцентрироваться на работе с ней и наслаждаться тем ростом, который есть.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70561-zhdat_li_novyh_syurprizov_ot_suzuki_razgovor_s_glavoi/