Новогодний гороскоп на 2018: Что обещают звезды?

Символ года – Собака – благосклонно относится ко многим знакам зодиака, но не для всех наступивший год будет легким

ОВЕН (21/03 – 20/04)

Роман Грожан Стоффель Вандорн
Роман Грожан Стоффель Вандорн

Если вы родились под знаком Овна, в этом году можете рассчитывать на неплохие перспективы, но воспользоваться ими удастся, только если вы проявите такт и дипломатичность. Если вы не считаете эти качества своей сильной стороной, лучше меньше говорить и полностью погрузиться в работу – тем более уже в январе вы почувствуете прилив сил, и вас будут переполнять новаторские идеи. Однако не следует сразу же делиться своими соображениями с командой – велика вероятность, что к ним отнесутся с недоверием. Лучше идти проверенным путём, а смелые решения приберечь на будущее – и использовать в подходящий момент. Старайтесь контролировать эмоции, взвешивать все плюсы и минусы и прислушиваться к советам окружающих.

С начала года вы будете настроены на успех и готовы его достичь, но из-за разнообразных препятствий придется менять планы. Овнам не занимать смелости и уверенности в себе, но некоторым потребуется больше решительности, чтобы справиться с трудностями. Всё наладится лишь под конец года: в ноябре вы почувствуете спокойствие и гармонию с собой.

ТЕЛЕЦ (21/04 – 20/05)

Даниил Квят Фелипе Масса
Даниил Квят Фелипе Масса

Если вы Телец, вам можно только позавидовать: впереди насыщенный год, когда во всех сферах вам будет сопутствовать удача. Настроившись на успех, вы захотите перемен в жизни и даже преуспеете в достижении целей. Окружающие будут очарованы тем, с какой уверенностью и оптимизмом вы беретесь за новые дела любой сложности. Секрет вашего успеха – умение полагаться на интуицию: внутренний голос либо подскажет вам лучшее решение, либо посоветует не тратить силы понапрасну.

На первый план выйдут отношения с окружающими. Друзьям и близким будет непросто выдержать вашу страсть к переменам, и не получив поддержки в своих начинаниях, вы можете переключиться на поиск новый сферы реализовать себя. В любом случае вам нужно набраться терпения, чтобы достичь цели. В первой половине октября придется действовать осторожно и осмотрительно, иначе вы рискуете потерять доверие команды.

БЛИЗНЕЦЫ (21/05 – 21/06)

Михаил Алешин Константин Терещенко
Михаил Алешин Константин Терещенко

Если вы родились под знаком Близнецов, то в этом году сможете легко реализовать свои проекты, без труда решая накопившиеся за прошлый год проблемы. Но не спешите радоваться успехам: начало сезона придется на непростой период в вашей жизни, а чтобы справиться с трудностями, придется рассчитывать только на себя. Постарайтесь сдерживать эмоции и не соглашаться на авантюры – выбрав проверенный путь, вы гораздо быстрее окажетесь у цели. Впрочем, не следует отказываться от оригинальных идей – они могут пригодиться позднее, а вы сможете тщательнее их обдумать, прежде, чем браться за их реализацию.

К середине весны всё снова придет в норму, к вам вернется удача. Заручившись поддержкой близких, вы добьетесь успеха, о котором остальные могут только мечтать. Окружающие позавидуют вашей энергичности – даже когда все будут ждать летнего перерыва с надеждой расслабиться на пляже, вы не сможете сидеть без дела. Хорошо если удастся найти новое хобби – оно поможет вам справляться со стрессом осенью, когда прессинг будет нарастать.

РАКИ (22/06 – 22/07)

Себастьян Феттель Даниэль Риккардо
Себастьян Феттель Даниэль Риккардо

Наступивший год обязательно станет для вас успешным, если вы родились под знаком Раков — вы получите отличный шанс показать свои сильные стороны, в частности, умение осторожно и терпеливо двигаться к цели, а также проявите бесконфликтность и спокойствие. Любое дело будет получаться лучше, чем обычно, и окружающие непременно это отметят. На вас могут обратить внимание и предложить более выгодный контракт, так что вам нельзя упускать такой шанс. Впрочем, вас настолько порадуют гармоничные и крепкие отношения с командой, что вам не захочется что-то кардинально менять. Чтобы не испортить эту атмосферу, не следует давать ложных обещаний, а в случае ошибок – не перекладывать вину на окружающих.

В середине лета для вас начнется непростой период, но любые трудности окажутся не столь серьезными, как казалось поначалу. Придется приложить некоторые усилия, чтобы добиться успехов, но это не станет потраченным впустую временем: преодолевая трудности, вы станете сильнее, а это особенно пригодится во второй половине года.

ЛЬВЫ (23/07 – 23/08)

Нико Хюлкенберг
Фернандо Алонсо Нико Хюлкенберг

Если вы отмечаете день рождения в конце июля или в августе, секретом вашего успеха в наступившем году станут сдержанность, аккуратность, консерватизм и спокойствие. Благодаря этим качествам, вы сможете заручиться поддержкой окружающих, что заметно упростит путь к достижению целей.

В целом, Львов ждёт непростой год, особенно лето, когда постоянно будут преследовать проблемы. Вместо попыток преодолеть то и дело возникающие препятствия, лучше обратить внимание на себя и заняться собственным развитием как в профессиональной сфере, так и в плане физической подготовки. Старайтесь избегать амбициозных проектов и не брать на себя новых обязательств, чтобы не усложнять ситуацию. В середине августа важно не принимать судьбоносных решений и отложить важные дела на конец сезона, когда проблемы, наконец, пойдут на спад.

ДЕВА (24/08 – 23/09)

Валттери Боттас Эстебан Окон
Валттери Боттас Эстебан Окон
Карлос Сайнс Маркус Эриксон
Карлос Сайнс Маркус Эриксон
Сергей Сироткин Артем Маркелов
Сергей Сироткин Артем Маркелов

Если вам повезло родиться под знаком Девы, в наступившем году вы обязательно найдете себе применение и добьетесь успеха в любой области – достаточно оставаться самим собой и полагаться на интуицию. Однако вам следует снисходительнее относиться к окружающим – хотя ваша критика будет восприниматься с пониманием, не следует быть прямолинейным и излишне эмоциональным, чтобы не испортить отношения.

За этот год вы не только продвинетесь в новых проектах, но и завершите дела, которые давно ждут своего часа. Всё будет удаваться легко, результаты доставят радость и дадут повод гордиться собой. Итог работы будет зависеть от масштаба проекта, а не от потраченных на него усилий, так что вы можете даже позволить себе такую роскошь, как пустить дела на самотек.

ВЕСЫ (24/09 – 23/10)

Кими Райкконен Макс Ферстаппен
Кими Райкконен Макс Ферстаппен
Шарль Леклер Кевин Магнуссен
Шарль Леклер Кевин Магнуссен

Если вы родились под знаком Весов, то вам не занимать уверенности в себе и твердости, поэтому вам будет гораздо легче принимать решения, что позитивно повлияет на работу. Трудолюбие, рассудительность и умение добиваться цели не останутся незамеченными, так что можете рассчитывать на всяческие бонусы. Ваша способность организовать и мотивировать окружающих поможет справиться со сложностями, которых будет достаточно.

В первой половине года ситуация будет нестабильной, а успехи будут сменяться периодами спада. Ситуацию немного осложнит то, что к текущим проблемам добавятся отголоски прошлогодних неурядиц. Оказавшись в затруднительном положении, вы должны избегать риска и не пренебрегать советами окружающих. Однако не следует браться за все дела сразу – анализ ситуации позволит исключить лишнее и сосредоточиться на главном.

К концу лета жизнь во многом станет немного проще, когда команде удастся найти крупного спонсора. Но в середине осени особенно велик риск осложнений отношений с окружающими, так что готовьтесь к серьезным разговорам. Лишь к зиме в жизнь вернется некоторая стабильность, и вы сможете немного расслабиться и посвятить себя подготовке к следующему году.

СКОРПИОН (24/10 – 22/11)

Брендон Хартли Лэнс Стролл
Брендон Хартли Лэнс Стролл

Вы родились под знаком Скорпиона? Тогда вам следует быть внимательнее: неосторожное слово может стать поводом для конфликта. Вместо попыток переубедить окружающих в своей правоте, лучше спокойно поступать так, как считаете нужным, не навязывая кому-либо своё мнение. Именно такая позиция поможет вам добиться большего с минимальными потерями. Окружающие по достоинству оценят ту энергию и уверенность в себе, с которой вы будете двигаться к цели, так что вы легко сможете заручиться их поддержкой в любом деле и укрепить отношения с командой.

Особенно успешной будет первая половина года, но ближе к осени вам будет сложно привыкнуть к постоянным переменам то в худшую, то в лучшую сторону. Впрочем, вы достойно справитесь с трудностями. Некоторых могут увлечь новые проекты, и за них можно смело браться, если они не помешают основной работе. Поскольку в этом году вам сопутствует удача, даже самые смелые начинания имеют шансы увенчаться успехом.

СТРЕЛЕЦ (23/11 – 21/12)

Антонио Джовинацци Роберт Кубица
Антонио Джовинацци Роберт Кубица

Если вы родились под знаком Стрельца, то спокойный и размеренный год может показаться вам скучным и однообразным. Это не значит, что не будет ярких событий, но их окажется не так много, как хотелось бы. Это научит вас ценить то, что есть, но с другой стороны, создаст проблемы с мотивацией. Многие постараются что-нибудь спровоцировать, но это не лучшая идея – не добившись успеха, вы только создадите себе дополнительные проблемы.

Впрочем, у столь спокойной обстановки есть свои плюсы – это время можно посвятить обучению и реализации давних планов, в чем вы заметно преуспеете, особенно в начале весны. Но не следует начинать новых проектов – велика вероятность, что вы не сможете далеко в них продвинуться из-за различных препятствий.

Благоприятным этот год станет в отношениях с командой, если ваши цели будут совпадать. Если вы будете ждать друг от друга большего, то возможны конфликты и взаимные упреки. В остальном ваши стабильные выступления привлекут внимание, и летом вас ждет несколько интересных встреч, от которых может зависеть ваше будущее.

КОЗЕРОГ (22/12 – 20/01)

Льюис Хэмилтон Джолион Палмер
Льюис Хэмилтон Джолион Палмер

Если вы отмечаете день рождения в конце декабря — начале января, в наступившем году, вы получите отличные шансы реализовать себя. Многие добьются больших успехов в карьере, но это потребует соответствующих усилий. Ваше трудолюбие и целеустремленность вызовут симпатии у окружающих, которые будут готовы во всём вас поддержать. Не следует игнорировать советы более опытных коллег. Впрочем, даже если вы решите расслабиться и довольствоваться достигнутым за прошлый год, это не вызовет осуждения – вы имеете на это полное право.

Вторую половину весны и всё лето вам следует быть особенно осторожными: это не самое благоприятное время для размышлений о новых проектах – лучше сосредоточиться на текущих делах, многие из них давно ждут завершения. В сложных ситуациях команда будет рассчитывать именно на вас – нужно быть готовым брать на себя ответственность и самому принимать решения.

ВОДОЛЕЙ (21/01 – 20/02)

Серхио Перес Пьер Гасли
Серхио Перес Пьер Гасли

Водолеям придется на время забыть о стремлении изобретать что-то новое – ваши идеи не встретят должного энтузиазма у окружающих. Изобретательность – одна из ваших сильных сторов, но надо быть готовым, что к вашим самым смелым идеям команда может отнестись со скепсисом и постарается отложить их реализацию. Это не значит, что придется держать свои соображения при себе – скорее, вам следует внимательнее выбирать аргументы и опираться факты, а не на эмоции.

Из-за этих препятствий год не покажется вам легким, но если вы готовы не пасовать еред трудностями, то добьетесь успеха и будете гордиться собой. Осенью начнется спокойный период – в это время вы сможете проанализировать и оценить свои достижения. Воодушевленные успехами, вы начнете строить более амбициозные планы.

РЫБЫ (21/02 – 20/03)

Лука Гиотто
Лука Гиотто Никита Мазепин

Если вы родились под знаком Рыбы, то в наступившем году получите много поводов для оптимизма. Вас ждет спокойный и гармоничный год – его атмосфера отлично подойдет вашему характеру. Способность избегать споров и привычка спокойно заниматься своим делом окажется продуктивнее стремления идти напролом. Особенно продуктивной обещает стать весна – именно в это время вы сможете заложить основу будущих успехов. Хотя это не потребует особых усилий, не следует надеяться, что всё получится само собой – масштаб успехов зависит только от вас самих. Впрочем, многие будут готовы помочь, и вам не следует отказываться. Оглядываясь назад под конец года, многие из представителей этого знака придут к выводу, что за это время достигли таких успехов, о которых раньше могли только мечтать.

Окружающие будут восхищаться вашей стойкостью – любые события и перемены не смогут вывести вас из состояния внутренней гармонии. Это создаст у окружающих уверенность, что на вас можно будет положиться в любой ситуации. Ваше умение находить компромиссы не только укрепит отношения с командой, но и поможет решить любую проблему. Знакомясь с новыми людьми, важно не поддаваться первому впечатлению и хорошо узнать человека прежде, чем составлять о нем объективное мнение – вы склонны переоценивать окружающих и рискуете в них разочароваться.

Источник: f1news.ru

С Новым годом, друзья! С 2018-м!!!

С Новым годом, друзья! Всего самого лучшего вам в наступившем 2018-м!

Мирного неба над головой, здоровья, благополучия, счастья и успехов вам и вашим близким! Пусть сбудутся все ваши желания!

Интересных гонок, невероятной интриги, честной борьбы и побед вашим кумирам!

С любовью и уважением, дружный коллектив F1News!

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Эрика Булье

Минувший сезон был непростым для McLaren, но теперь у команды есть повод для оптимизма, xто очень важно для праздничного настроения. В 2018-м впервые в истории McLaren на её машинах будут стоять двигатели Renault, и никто не сомневается, что это позволит существенно улучшить положение команды в иерархии Формулы 1.

Именно об этом новогоднее поздравление, которое нам прислал гоночный директор McLaren Эрик Булье.

Дорогие читатели F1News.ru!

Стало доброй традицией писать для вас, и хотя 2017-й оказался ещё одним трудным годом для McLaren, многое всего произошло и было принято несколько смелых решений.

Если говорить о позитивном, то год мы завершили, став сильнее, и теперь нацелены на успех больше, чем когда-либо. Команда стала по-настоящему сплочённой, сейчас она на подъёме, а темпы модернизации шасси, которые мы поддерживали по ходу минувшего сезона, были очень высокими.

Как вы знаете, в следующем году у McLaren будет новый поставщик силовых установок, а это придаёт нам дополнительную мотивацию. Впрочем, говорить о каких-то ожиданиях пока не буду – посмотрим, как пойдут дела на тестах в феврале и марте, а затем, конечно, уже в Мельбурне!

Желаю всем весёлых праздников, и пусть 2018 год будет очень хорошим!

Эрик Булье

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от команды АНО «Росгонки»

В конце года было объявлено о создании новой компании-промоутера Гран При России Формулы 1 – АНО «Росгонки». Специально для читателей F1news.ru команда «Росгонок» передала свои поздравления с Новым годом.

Команда АНО «Росгонки» поздравляет читателей F1news.ru с наступающими праздниками!

В 2018 году перед нами стоят большие цели, результаты достижения которых порадуют всех любителей Формулы 1. Активно идет подготовка к проведению пятого Гран При России, многое предстоит сделать для развития и популяризации автомотоспорта в нашей стране, пройдет и обновление системы круглогодичной работы Сочи Автодрома.

Спасибо поклонникам автоспорта, которые каждый год поддерживают Гран При России и Сочи Автодром, следят за успехами российских пилотов.

Желаем вам успехов на пути к достижению всех планов и реализации проектов.

Пусть каждый день приносит радостные события и новые победы.

Будьте счастливы в Новом году!

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Бориса Ротенберга

Основатель и руководитель программы развития российского автоспорта SMP Racing Борис Ротенберг подвёл итоги минувшего сезона и поздравил читателей F1News.Ru

Дорогие друзья!

Подходит к концу 2017 год. Подводя его итоги можно сказать, что это был один из самых важных периодов для программы SMP Racing.

В 2017 году мы открыли новую страницу в истории мирового автоспорта, представив российский прототип BR1, который в 2018 году выйдет на старт чемпионата мира по гонкам на выносливость в высшем классе LMP1. Над этой машиной работали специалисты концерна Dallara, лучшие российские инженеры и студенты ВУЗов российской столицы, пилоты программы SMP Racing. В новом суперсезоне 2018-2019 за рулём российского прототипа BR1 поедут наши, российские пилоты, и я уверен, они подарят нам множество поводов для гордости за свою страну.

Важным событием для программы SMP Racing стало подписание соглашения с Академией Ferrari, в которой сейчас обучается наш пилот Роберт Шварцман. Очень важно, что достижения воспитанника нашей молодежной программы отмечены в итальянской Академии, и мы продолжим его развитие на базе одной из самых известных мировых гоночных школ.

Всероссийский турнир по картингу, который мы уже второй год проводим совместно с программой «Газпром-Детям», в этом сезоне привлёк полторы тысячи участников в возрасте от 9 до 17 лет из самых разных уголков России. По его итогам лучшие юные спортсмены получили возможность продолжить автоспортивную карьеру в рамках программы SMP Racing.

Впечатляют успехи наших гонщиков на международной арене: в сезоне 2017 года пилоты SMP Racing более 80 раз поднимались на подиум, 21 раз над мировыми трассами звучал гимн России и поднимался российский флаг в честь наших гонщиков.

С каждым годом у нас становится всё больше поводов для гордости за наших соотечественников, за нашу страну. И мы продолжим эту тенденцию: продолжим искать и воспитывать новые таланты, строить гоночные автомобили, развивать автоспорт внутри страны. Спасибо всем, кто помогает нам на этом пути. Вместе мы покорим множество новых автоспортивных вершин!

Источник: f1news.ru

Лучшие фото и видео: обязательно к просмотру

Почти 100% контента в «Инстаграме» — это то, что мы снимаем сами, получаем от вас в директ (огромная благодарность всем нашим верным снабженцам!), от наших друзей и коллег, также помешанных на автомобилях. Это сложнее, чем публиковать чужие видосы и официальные фотки производителей или делать перепосты новостей. Но мы выбрали этот путь, потому что хочется давать вам информацию, которую вы больше нигде не найдёте. Да нам и самим интересно так работать.

Ну а теперь представляем самые интересные фото и видео за 2017 год, которые были размещены в нашем «Инстаграме». И если вы еще не наш друг, то срочно подписывайтесь! Поверьте, там интересно.

Этот проект дизайнера Сергея Баринова интернет-общественность окрестила «лучшей фантазией на тему ГАЗ-24»: это действительно лишь фантазия конкретного дизайнера, и в серию машина не пойдёт — легковые автомобили под собственной маркой Горьковский автозавод разрабатывать и выпускать не планирует. Во всяком случае, на текущий момент. Но согласитесь — выглядит круто.

Шикарная фантазия дизайнера Сергея Баринова на тему возрождения 24 Волги. Какой вариант кузова вам нравится больше всего? Хотели бы, чтобы случилось чудо и завод взял бы эти модели а работу?

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Дек 27, 2017 at 11:58 PST

А это видео просматривали чаще всего в 2017 году. Оно и неудивительно — во время теста нового поколения Audi A8 нам удалось заглянуть в будущее и понять, как же через несколько лет мы будем ездить на машине. Видео получило кодовое название «Недержание руля».

Вот так теперь проходят тест-драйвы. С недержанием руля. Привет будущее. Или вы против? #ауди #будущее #audi #audia8 #безруля #luxury

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Окт 9, 2017 at 12:05 PDT

Еще одно бомбическое видео. Где записаны разговоры механиков автосервиса, которые пытаются по «звуку» определять неисправность. Слушайте, это смешно.

Из чата автомехаников, смотреть строго со звуком ? При детях тоже можно)

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Окт 14, 2017 at 2:41 PDT

А это видео мы сняли во время экспедиции по Перу — наш редактор Юрий Урюков сумел выяснить главный секрет немецких механиков, которые оборудовали себе Land Rover Discovery.

Кому там понравился ящичек «мечта рыбака» из прошлого поста? Вот про него чуть подробнее)

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Ноя 1, 2017 at 4:41 PDT

Эти фотографии (листайте галерею) сделаны на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. И на них вы можете видеть самые «злые» внедорожники этой выставки.

Как же американцы любят тюнинговать свои автомобили. Листайте галерею. И ставьте лайк если понравилось хоть что-то. Фото сделаны на автосалоне в Лос-Анджелесе #la #lamotorshow #tuning #тюнинг #suv #джип #jeep #внедорожник #usacars #

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Ноя 30, 2017 at 7:58 PST

Вам не нравится автоспорт? Вы просто не туда смотрите. Ниже правильный автоспорт. Листайте галерею и радуйтесь.

Сезон Российской Дрифт Серии получился весьма насыщенным и непредсказуемым. Чемпионат состоял из семи этапов и собрал лучших дрифтеров. Финальный этап РДС состоялся на трассе в Рязани. И вот лучшие фото с этого события! Такой автоспорт нам нравится! За фото вновь спасибо @ignitione #girl #girls #cars #blonde #sexy #sport #auto #autosport #drift #russiangirl #russiandriftseries #champion

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Сен 16, 2017 at 11:18 PDT

Некоторые читатели за это видео нас осудили. Мол, взрослые люди, пиджаки надели и так себя непотребно ведут. Но раскроем секрет — это шутка. Или нет? Решайте сами. Но в любом случае — подписывайтесь на нас.

Делаем обзоры на тест-драйвы (с) или куда положить жёлтого полосатика в Конти ДжиТи. Франкфуртский автосалон без купюр! #iaa #frankfurt #motorshow #iaa2017 #bentley #cars #continentalgt #contigt

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Сен 15, 2017 at 12:06 PDT

Одним из самых сложных материалов 2017 года был тест-драйв уникального бронированного Toyota Land Cruiser 200 — до нас в России его никто не испытывал. Мы поехали в Германию и узнали все-все про такие машины — они, между прочим, претендуют на звание самых защищенных в мире! По ссылке вы можете прочитать большую статью. И в видео ниже — демонстрация возможностей бронированного стекла.

Мы нашли идеальное стекло для смартфонов! Смотрите видео и не забудьте включить звук

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Авг 17, 2017 at 9:56 PDT

Страшные кадры. Беременным просьба не смотреть, а вы это все же увидели, то нужно немедленно отправляться в роддом. Даже если вы беременны всего 15 минут.

Эти фото сделаны сегодня. Краской облито все. Краска даже в бензобаке. Салон изрезан. И у нас к вам несколько вопросов. 1. Как лучше отмывать? 2. Кто это мог сделать и за что? Какие версии? 3. А были у вас подобные истории?

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Июл 16, 2017 at 10:21 PDT

А это фотографии из Санкт-Петербурга. Вот так в Северной столице готовятся к приходу апокалипсиса.

Безумный Макс. Отечественный вариант. В Питере уже готовятся к автоапокалипсису. Спасибо за фото коллеге @stuthebest #madmax #безумныймакс #апокалипсис #apocalypse

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Июн 10, 2017 at 4:43 PDT

Источник: auto.mail.ru

Новогоднее поздравление от Сергея Сироткина

Российский гонщик программы SMP Racing Сергей Сироткин поздравил читателей F1News.Ru с наступающими праздниками…

Сергей Сироткин: «Прежде всего, хочу поздравить всех читателей F1News.Ru с наступающим Новым годом! Желаю всего наилучшего, счастья, здоровья, любви, хороших семейных отношений – в этом году я убедился, насколько это важно.

Хочу поблагодарить вас за интерес к автоспорту, за поддержку, многочисленные письма и приятные комментарии как в мой адрес, так и другим пилотам. Со своей стороны обещаю бороться до конца как на трассе, так и вне её. Постараюсь дарить только позитивные поводы для обсуждений».

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Russian Time

Российский пилот Артём Маркелов и руководитель команды Russian Time в Формуле 2 Светлана Стрельникова поздравили читателей F1News.Ru с наступающим Новым годом

Светлана Стрельникова: «Поздравляем читателей F1News.Ru с наступающим Новым годом. Пусть год будет счастливым для всех, принесёт много нового, радостей, путешествий, побед.

Всегда двигайтесь к своей цели, даже если поначалу это не приносит плодов. Если работать и стараться, обязательно наступит момент, когда усилия будут вознаграждены. Никогда не отчаивайтесь. Счастливого Нового года!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Владимира Чагина

Всего через пару дней руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин отправится в Южную Америку, где 6 января стартует очередной, 40-й ралли-рейд «Дакар». Перед этим он поздравил читателей F1News.Ru с Новым годом.

Владимир Чагин: «Поздравляю всех с наступающим Новым Годом! На этот раз команда «КАМАЗ-мастер» будет его встречать вместе с вами и хотелось бы, чтобы это обстоятельство принесло нам всем успех в 2018 году. Удачи и новых побед!»

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Игоря Ермилина

Владелец промоутерской компании АСПАС Игорь Ермилин поздравил читателей F1News.Ru с наступающим Новым годом

Игорь Ермилин: «Уходящий сезон формулы 1 принес российским болельщикам некоторые разочарования. Наш пилот Даниил Квят до конца сезона был отстранен от участия в чемпионате мира, его дальнейшая карьера в настоящий момент нам не известна, не определена.

Есть надежда, что Сергей Сироткин станет пилотом команды Williams, об этом ходят упорные слухи. Это вселяет надежду, что в чемпионате мира Формулы 1 2018 будет за кого болеть. Конечно же, нам всегда было за кого болеть в Формуле 1, но болеть за своих все же лучше.

Очень надеюсь, что и Даниил продолжит свою карьеру в мировом автоспорте.

В то же время, на подступах в Формулу 1 очень много молодых российских
пилотов, и не только в программе SMP Racing, например, Артем Маркелов.
В следующем году стартует амбициозный российский проект с участием
прототипа BR1 в чемпионате мира в гонках на выносливость, в самом быстром
престижном классе LMP 1. Экипаж BR1 — лучшие наши пилоты, пожелаю им много подиумов.

А всем российским болельщикам в 2018 году я желаю много и хорошо
«болеть» — на спортивном поприще».

Источник: f1news.ru

Новогодние поздравления от Шварцмана и Троицкого

Российские гонщики программы SMP Racing Роберт Шварцман и Никита Троицкий после весьма успешного сезона поздравили читателей F1News.Ru с наступающим Новым годом.

Роберт Шварцман: «Я хочу поздравить всех с наступающим Новым годом и желаю всем, чтобы все их мечты всегда сбывались. А самое главное – бесконечного здоровья и сил для достижения самых лучших результатов!»

Никита Троицкий: «С наступающим Новым годом всех любителей автоспорта. Желаю радости, счастья и спокойствия души. И безусловно интересных гонок».

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Эдуарда Николаева

Пилот «КАМАЗ-мастер», действующий победитель ралли-рейда «Дакар» Эдуард Николаев перед отправлением на очередной марафон поздравил читателей F1News.ru с наступающим 2018 годом.

Эдуард Николаев: «Хочу поздравить всех с наступающим Новым годом, пожелать крепкого здоровья, и, конечно же, следить за спортивными событиями – в частности за гонкой «Дакар».

Это первое соревнование года в автоспоре, которое даёт импульс на весь оставшийся сезон. Хочу пожелать, чтобы появилось больше читателей, больше желающих увидеть, как команда живёт, как соревнуется – нам будет очень приятно… Ну, и всех благ!»

Источник: f1news.ru

Новогодние поздравления от Оруджева и Исаакяна

Российские гонщики программы SMP Racing Егор Оруджев и Матевос Исаакян, выступавшие в прошедшем сезоне в Формуле V8 3.5 и серии ELMS, поздравили читателей F1News.Ru с наступающим Новыми годом.

Матевос Исаакян: «Всех читателей F1news.Ru с Новым годом! Продолжайте следить за автоспортом, и пусть гонщики, за которых вы болеете, порадуют вас яркими победами в новом сезоне».

Егор Оруджев: «В Новом году желаю поклонникам автоспорта побольше открытий, быстрых машин и продолжайте следить за автоспортом. Постараемся радовать вас в 2018 году».

Источник: f1news.ru

Новогоднее поздравление от Константина Терещенко

Российский гонщик Константин Терещенко, выступавший в прошедшем сезоне в Формуле V8 3.5, поздравил читателей F1News.Ru с наступающим 2018-м годом.

Константин Терещенко: «Поздравляю всех с наступающим Новым годом, и желаю успехов в будущем году! Пусть у вас всё получится! Постараюсь в новом сезоне оправдать ваши ожидания и порадовать хорошими результатами».

Источник: f1news.ru

Уходящий 2017-й в цифрах и фактах

Конец декабря – традиционное время подведения итогов. Вспомним основные события уходящего года

Январь

01/01 Лэнс Стролл назван лучшим спортсменом Квебека.

06/01 В Manor введено внешнее управление.

08/01 Даниэль Риккардо стал послом благотворительного фонда.

08/01 Мика Хаккинен получил особую награду в Финляндии.

08/01 Force India VJM10 прошла краш-тесты FIA.

09/01 Серхио Перес признан лучшим гонщиком Латинской Америки.

10/01 Падди Лоу покинул Mercedes.

11/01 Фредерик Вассёр больше не руководит заводской командой Renault.

15/01 Мика Хаккинен сыграл свадьбу в Лапландии.

16/01 В Sauber подтвердили контракт с Паскалем Верляйном, в Williams – с Фелипе Массой, а в Mercedes – с Валттери Боттасом.

17/01 Кевин Магнуссен впервые побывал на базе Haas F1.

18/01 Акционеры Liberty Media одобрили покупку Формулы 1.

19/01 Стартовали продажи билетов на Гран При России.

19/01 В Liberty Media отложили акции для команд на $400 млн.

21/01 У Кристиана Хорнера и Джери Холлиуэлл родился сын.

22/01 Хуан-Пабло Монтойя стал победителем Гонки чемпионов, а Паскаль Верляйн получил травму.

22/01 Себастьян Феттель выиграл Кубок наций ROC.

23/01 Берни Экклстоун вынужденно покинул свой пост.

24/01 Кэри, Браун и Братчес поделили полномочия.

24/01 В Ницце назвали улицу в честь Жюля Бьянки.

25/01 Новое шасси McLaren прошло краш-тесты.

27/01 Даниэль Риккардо провёл демонстрационные заезды в Хьюстоне.

27/01 Сотрудники Manor отправлены по домам.

27/01 Клэр Уильямс вручён Орден британской империи.

29/01 Новое шасси Ferrari прошло краш-тесты.

29/01 FIA выручила почти $80 млн. на сделке с Liberty Media.

Февраль

Презентация Mercedes AMG W08 EQ Power+

03/02 В Ferrari размышляют о покупке акций Формулы 1.

04/02 В McLaren опровергают слухи об отказе от моторов Honda.

04/02 В Volkswagen проявляют интерес к Формуле 1.

07/02 В McLaren подтвердили расставание с Йостом Капито.

09/02 Власти Индии подали запрос на экстрадицию Виджея Мальи.

09/02 Себастьян Феттель разбил машину на тестах Pirelli.

11/02 В Маранелло собрали первую машину 2017 года.

11/02 Зарплаты гонщиков Формулы 1 в 2017 году.

13/02 В Liberty Media привлекут более $3 млрд.

16/02 В FIA отрицают обвинения в конфликте интересов.

17/02 В Williams первыми показали новую машину.

20/02 В Sauber провели презентацию C36-Ferrari.

21/02 В Renault представили новую R.S.17.

22/02 В Force India представили VJM10.

23/02 В Mercedes представили новую машину.

24/02 В Ferrari и McLaren представили новые машины.

25/02 В Williams показали новую FW40.

26/02 В Haas и Toro Rosso представили новые машины.

27/02 Контракт на проведение Гран При России продлен до 2025 года.

28/02 В Sauber подписали контракт с Татьяной Кальдерон.

28/02 В FIA разъяснили критерии легальности подвески.

Март

Подиум Гран При Австралии

01/03 Гран При Канады останется в календаре до 2029 года.

01/03 Росс Браун готов изменить Формулу 1.

03/03 Серджио Маркионне останется президентом Ferrari до 2021 года.

06/03 В Австралии выпущена монета в честь Джека Брэбэма.

07/03 Пол Хембри ушел с поста руководителя Pirelli Motorsport.

08/03 Марцин Будковски возглавил технический отдел FIA.

09/03 В Лондоне прошел вечер в честь Берни Экклстоуна.

09/03 Всемирный совет FIA переименовал GP2 в Формулу 2.

10/03 Новые назначения в Formula One Group.

10/03 Ушел из жизни Джон Сёртиз.

16/03 Падди Лоу приступил к работе в Williams.

18/03 Имущество Manor идёт с молотка.

18/03 Сьюзи Вольфф лишили водительских прав.

21/03 Герхард Бергер возглавил DTM.

21/03 Себастьян Феттель дал имя своей новой Ferrari.

23/03 Врачи допустили Паскаля Верляйна к участию в Гран При.

25/03 Паскаль Верляйн не выйдет на старт в Австралии.

26/03 Себастьян Феттель выиграл Гран При Австралии

Апрель

Гран При России

01/04 FIA и автоконцерны договорились о новых двигателях.

03/04 Сын Рубенса Баррикелло готовится начать карьеру.

03/04 BMW подала заявку на участие в Формуле E.

03/04 Джовинацци заменит Верляйна на этапе в Китае.

07/04 В Испании открылся тематический парк Ferrari Land.

07/04 Правительство Малайзии подтвердило отказ от Формулы 1.

09/04 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Китая.

11/04 Тото Вольфф стал отцом.

11/04 В Sauber подтвердили, что Паскаль Верляйн вернутся за руль в Бахрейне.

12/04 Фернандо Алонсо выступит гонке «500 миль Индианаполиса».

14/04 Дженсон Баттон заменит Фернандо Алонсо в Монако.

15/04 В Pirelli согласовали календарь тестов.

16/04 Себастьян Феттель выиграл Гран При Бахрейна.

18/04 Виджей Малья арестован в Лондоне.

20/04 Роберт Кубица провёл частные тесты на машине GP3.

24/04 Фернандо Алонсо прошел подгонку сиденья в Indycar.

27/04 FIA довела до команд требования к размерам номеров.

29/04 Ночной гонки в Сочи не будет.

30/04 В 2018-м Sauber перейдёт на моторы Honda.

30/04 Валттери Боттас выиграл Гран При России.

Май

Фернандо Алонсо в Индианаполисе

03/05 Andretti продемонстрировала дизайн машины, на которой будет выступать Алонсо.

08/05 Сантино Ферруччи продлил контракт с Haas F1.

10/05 В Индии выдвинули новые обвинения против Мальи.

11/05 Арджун Майни – девелопмент-драйвер Haas F1.

14/05 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Испании.

17/05 В семье Кими Райкконена родилась дочка.

17/05 В Канаде выпустили почтовые марки в честь Формулы 1.

19/05 Новые назначения в руководстве Формулы 1.

19/05 В Haas F1 изменили раскраску машины.

22/05 Формула 1 скорбит по Ники Хэйдену.

23/05 Себастьян Феттель озвучил персонажа в «Тачках 3».

25/05 В Renault отмечают 40-летие дебюта в Формуле 1.

27/05 Семья Жюля Бьянки выпустила заявление.

28/05 Себастьян Феттель выиграл Гран При Монако.

28/05 Такума Сато выиграл 101-ю гонку Инди-500.

Июнь

Роберт Кубица на тестах за рулем Renault

02/06 В Williams отметили 40-летие команды.

06/06 Видео: Роберт Кубица вернулся за руль Формулы 1.

07/06 В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1.

09/06 Нико Росберг получил очередную награду.

09/06 Моторы 2021 года: битурбо V6 и стандартная KERS.

10/06 В Монреале подтвердили продление контракта до 2029-го.

11/06 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Канады.

17/06 Трасса в Имоле получила омологацию FIA.

18/06 Porsche выиграла 85-ю гонку «24 часа Ле-Мана».

19/06 Утверждён календарь сезона 2018 года.

21/06 Мониша Кальтенборн покинула Sauber.

22/06 В FIA скорректировали правила синих флагов.

25/06 Даниэль Риккардо выиграл Гран При Азербайджана.

29/06 Берни Экклстоун не собирается возвращаться.

30/06 McLaren Group выкупила акции Рона Денниса, а подразделения McLaren объединились в McLaren Group.

30/06 В Дании заинтересованы в проекте Гран При Копенгагена.

Июль

Halo на Sauber Маркуса Эриксона

02/07 В Сильверстоуне хотят разорвать контракт с Формулой 1.

03/07 В FIA решили не наказывать Феттеля.

05/07 Cosworth и Aston Martin присоединились к переговорам с FIA.

06/07 В Renault подтвердили вторые тесты Кубицы.

07/07 Заводская команда Audi приходит в Формулу E.

08/07 Появилось первое изображение системы защиты головы Shield.

09/07 Валттери Боттас выиграл Гран При Австрии.

12/07 Фредерик Вассёр возглавил Sauber.

12/07 В Лондоне завершилось шоу F1 Live.

13/07 Кубица проехал 90 кругов на тестах в Поль Рикар.

16/07 В Ferrari предложили Феттелю трёхлетний контракт.

16/07 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании.

17/07 Стив Нильсен пополнил команду Росса Брауна.

20/07 FIA добилась введения Halo, хотя команды были против.

24/07 В FIA ужесточат требования к расходу масла.

24/07 Команды отказались покупать акции Формулы 1.

25/07 Офис FOM переехал в центр Лондона.

28/07 Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е.

28/07 В Sauber подписали контракт с Ferrari.

29/07 Пол ди Реста заменит Фелипе Массу в Гран При Венгрии.

30/07 Себастьян Феттель выиграл Гран При Венгрии.

31/07 Мэтт Бишоп покидает McLaren.

Август

Мик Шумахер за рулем отцовского Benetton B194

03/08 Финансовые показатели Ferrari растут.

04/08 Кими Райкконен номинирован на премию Laureus.

08/08 Как может выглядеть машина Формулы 1 2025 года.

10/08 Рон Деннис стал землевладельцем.

11/08 Валентино Росси принял вызов Льюиса Хэмилтона.

23/08 В McLaren подтвердили контракт с Вандорном.

26/08 Себастьян Феттель остаётся в Ferrari до 2020 года.

27/08 Мик Шумахер сел за руль отцовской Benetton B194.

27/08 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Бельгии.

Сентябрь

В 2018-м на машинах MсLaren будут стоять силовые установки Renault

02/09 Алессандро Дзанарди выиграл чемпионат мира по гонкам на ручных велосипедах.

03/09 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Италии.

04/09 Алонсо стал почетным членом мадридского «Реала».

05/09 Возвращение Жиля Симона и кадровые перестановки в FIA.

06/09 В Поль-Рикар провели презентацию Гран При Франции.

13/09 В Mercedes продлили контракт с Боттасом.

15/09 Росберг поможет Кубице вернуться в Формулу 1.

15/09 В Toro Rosso подписали контракт с Honda, в McLaren – с Renault.

15/09 В 2018-м Сайнс будет выступать в Renault.

17/09 В Force India подтвердили контракт с Пересом на 2018-й.

17/09 Роберт Кубица проведет тесты в Williams.

17/09 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Сингапура.

21/09 FIA изменила систему начисления баллов для суперлицензии.

26/09 Пьер Гасли заменит Даниила Квята в Малайзии и Японии.

Октябрь

Последним этапом сезона для Даниила Квята стала гонка в Остине

01/10 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Малайзии.

03/10 Формула 1 откроет офис в Нью- Йорке.

06/10 Марцин Будковски перешёл в Renault.

07/10 В Toro Rosso объявили, что Даниил Квят вернется за руль в Остине.

08/10 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Японии.

08/10 Ф2: Артём Маркелов выиграл спринт в Хересе.

10/10 Роман Грожан выпустил книгу рецептов.

11/10 Семья Марии де Виллоты урегулировала конфликт с Manor.

13/10 В Toro Rosso подтвердили, что Брендон Хартли заменит Пьера Гасли в Остине.

19/10 В McLaren подтвердили контракт с Алонсо.

22/10 Льюис Хэмилтон выиграл Гран При США.

23/10 В Mercedes досрочно завоевали Кубок конструкторов.

23/10 В Toro Rosso отказались от услуг Даниила Квята.

29/10 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Мексики, Льюис Хэмилтон – четвертый титул.

30/10 Чемпионская пресс- конференция Льюиса Хэмилтона.

Ноябрь

Льюис Хэмилтон – четырехкратный чемпион мира

02/11 Себастьян Феттель пропустит Гонку чемпионов.

03/11 Серджио Маркионне пригрозил, что Ferrari может уйти из Ф1.

04/11 Фелипе Масса объявил о завершении карьеры.

09/11 Хэмилтон планирует снять автобиографический фильм.

12/11 Себастьян Феттель выиграл Гран При Бразилии.

16/11 В Toro Rosso подтвердили состав на 2018-й.

17/11 Контракт Баттона с McLaren не будет продлён.

19/11 Алонсо провёл тесты за рулём Toyota в WEC.

23/11 В 2018-м появятся шины SuperHard и HyperSoft.

26/11 Валттери Боттас выиграл Гран При Абу-Даби.

26/11 Представлен новый логотип Формулы 1.

29/11 Alfa Romeo – титульный спонсор Sauber c 2018 года.

29/11 Марк Уэббер вошёл в совет директоров Australian Grand Prix.

29/11 В Williams не комментируют скорость Сироткина и Кубицы на тестах.

30/11 Организацией Гран При России займутся «Росгонки».

Декабрь

Новый логотип Формулы 1

01/12 Росс Браун: Строенных этапов не будет после 2018-го.

02/12 В Sauber будут выступать Леклер и Эриксон.

04/12 Даниэль Тиктум получил призовые тесты в McLaren.

05/12 На территорию базы Mercedes вторглись цыгане.

07/12 Юсуке Хасэгава покинет свой пост 1 января.

07/12 Макс Ферстаппен – третий по размеру зарплаты в Формуле 1.

07/12 В 2019-м изменится стандарт безопасности шлемов.

08/12 Команды выплатили более $16 млн. вступительных взносов.

08/12 За переизбрание Жана Тодта проголосовали единогласно.

09/12 В Париже прошла гала-церемония FIA.

11/12 Лоренцо Сасси подписал контракт с Mercedes.

15/12 В Монреале построят новый комплекс боксов.

15/12 В Williams объявят состав только в январе.

20/12 В FIA ужесточили правила участия в пятничных тренировках.

22/12 Серхио Перес стал отцом.

23/12 В FIA ограничили изменение высоты передней подвески.

28/12 В честь Брендона Хартли назвали улицу.

28/12 Кими Райкконен завел аккаунт в Instagram.

Источник: f1news.ru

Ирвайн: Феттель вёл себя как избалованный ребёнок

В 2017 году Себастьян Феттель претендовал на чемпионский титул, соперничая с Льюисом Хэмилтоном, но упустил инициативу во второй половине сезона, отчасти из-за собственных ошибок, отчасти из-за технических проблем, которые начались у Ferrari.

Но ещё до этого борьба была омрачена происшествием в Баку во время Гран При Азербайджана, когда Феттель намеренно врезался в машину Льюиса Хэмилтона.

По мнению Эдди Ирвайна, в своё время выступавшего за Ferrari вместе с Михаэлем Шумахером, Феттель ещё пожалеет, что был столь несдержан.

«Себастьян действительно сам испортил себе имидж, когда позволил себе такие выходки и за рулём машины, и за пределами кокпита, – считает ирландец. – Он повёл себя как избалованный ребёнок. Конечно, он расстроен, ведь до этого он легко выиграл четыре чемпионата, выступая за Red Bull, чьи машины тогда были самыми быстрыми, и ему нужно было лишь одолеть Марка Уэббера.

Так что тогда победы давались ему легко, а теперь приходится работать по-настоящему. В распоряжении Льюиса, разумеется, была более быстрая машина, так что ему не приходилось так уж сильно упираться. Вероятно, Себастьяну было горько видеть, как ускользает титул».

Источник: f1news.ru

Нико Росберг: Моё будущее – совершенно открыто

Нико Росберг, чемпион мира 2016 года, на страницах лондонской The Guardian поделился воспоминаниями о прошлом, рассказал о пользе медитации и о своей жизни после Формулы 1.

Я помню, как впервые увидел Айртона Сенну в его жёлтом шлеме, как он проносился за рулём McLaren по туннелю в Монако. Мне тогда было три года. Мы находились на борту яхты друга нашей семьи, которая стояла на якоре недалеко от шиканы, и в 8 утра, когда начались тренировки, я услышал рёв двигателя V10 и выбежал на палубу. Звук был совершенно невероятным.

Мой отец тоже был гонщиком, но я по характеру всё-таки больше похож на маму. Мой стиль пилотирования в какой-то мере это отражает, ведь отец (Кеке Росберг, чемпион мира 1982 года) гонял совершенно как сумасшедший, всегда за пределами возможного, тогда как я намного более спокойный и уравновешенный.

Я каждый день занимаюсь медитацией. Это помогает развиваться как личности и лучше познать себя – почему мы испытываем ревность, почему сердимся, почему у всех бывают сложности в отношениях с родителями и партнёрами. В общем, это помогает разобраться в подобных чувствах и вести себя более адекватно.

Кайф, который ты получаешь от гонок, не в самой скорости, а в тех ощущениях, которые даёт пилотирование на пределе. Когда ты впервые садишься за руль машины Формулы 1, ты думаешь: «О боже, скорость просто безумная!» Но после пяти кругов она уже кажется нормальной. Суть в том, что надо стараться идеально пилотировать и добиться идеального поведения от машины. Когда тебе удаётся пройти поворот лучше любого другого гонщика в мире, это же классно!

Но я всегда боялся высоты. Например, вы никогда не увидите, как я прыгаю с тарзанки.

Когда в прошлом году в Абу-Даби я выиграл титул, мы стащили сигнальную доску, которая применяется на пит-уолл, и взяли её с собой в дискотеку. И всю ночь она стояла на нашем столе, а на ней было написано «Нико – чемпион мира». В общем, мы вели себя скромно.

Моё будущее – совершенно открыто. Выйти в отставку, когда тебе 30 с небольшим, конечно, здорово, но свои сложности есть, ведь в предыдущие 20 лет всё было подчинено одной цели, всё было предопределено и распланировано. Теперь мне надо найти собственный ритм и научиться упорядочивать свою жизнь. Меня влечёт мир инноваций, я всегда интересовался техникой и технологиями. Мне нравятся машины, электровелосипеды и дроны. Так что я планирую наладить контакты с людьми из Кремниевой долины, хочу посмотреть, что там делается.

Гонщику следует поддерживать минимальный вес, поэтому я изучал диетологию и дошёл до крайностей. Но даже после завершения карьеры я намерен придерживаться здорового образа жизни. Дома у нас небольшой огород, но раз в неделю я люблю на ужин пиццу «Маргарита».

Я умею ездить на одноколёсном велосипеде и при этом жонглировать. Готовясь к гонкам, мы много тренировали реакцию, так что это стало моей тайной способностью.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Наша задача – атаковать на пределе

??В 2017-м в Формуле 1 сменился регламент, а у Льюиса Хэмилтона сменился напарник, но британец вновь завершил сезон чемпионским титулом – и подвёл итоги года в интервью BBC…

Вопрос: Льюис, квалификацию на какой трассе вы считаете лучшей в этом году?
Льюис Хэмилтон: Честно, не помню. Я хорошо помню только последние дни. Да, некоторые круги действительно были хорошими. В Монце было непросто. Я был удивлён, увидев, что соперники настолько отстали. В Малайзии я тоже удивился, завоевав поул.

Чтобы назвать лучшую квалификацию, нужно заново их пересмотреть, поскольку ощущения были разными. К примеру, в Малайзии я думал про себя, что вряд ли смогу завоевать поул, но боролся до конца. Всё дело в быстром круге. Иногда вы ошибаетесь, но всё равно остаётесь впереди на тех трассах, где рассчитывали выступили хорошо, иногда оказываетесь первым там, где этого не ждали.

Вопрос: Машины 2017 года оказались именно такими, как вы ожидали?
Льюис Хэмилтон: Результат оказался именно таким – бороться стало сложнее. Да, большая скорость в поворотах – это шаг в правильном направлении, хотя было бы здорово и моторы сделать погромче. С одной стороны новые машины получились отличными, с другой – нет. В частности. преследовать машину соперника в этом году было гораздо сложнее. В руководстве Формулы 1 знают об этих проблемах, но я думаю, что им стоило бы поговорить с гонщиками.

Некоторые из тех парней, что руководят гонками, не гонялись сами, не пилотировали машину Формулы 1, и не понимают, почему обгонять так сложно. Впрочем, это умные люди, у них есть та информация, что у нас нет.

Вопрос: Какие повороты стали ещё интереснее с новыми машинами?
Льюис Хэмилтон: Скоростные, вроде Pouhon в Спа. Лучшие повороты этого сезона – отрезок с третьего по седьмой поворот в Остине – это действительно круто. Copse, Maggotts и Becketts в Сильверстоуне, «эски в Сузуке. Всё это особенные места.

Связка в Остине хороша ещё и потому, что там можно использовать разные траектории, что крайне сложно сделать в Сузуке. Именно поэтому я люблю Остин. Всё дело в конфигурации трассы. Не думаю, что они специально так запланировали, но в итоге получилось, что там можно обгонять. Сейчас это одна из моих любимых трасс, хотя обычно мне не нравятся новые трассы.

Вопрос: Каково это, управлять машинами 2017 года на пределе?
Льюис Хэмилтон: Сложно объяснить. Это словно попросить женщину описать, что она чувствует при родах.

Наша задача – атаковать на пределе. Нужно найти этот предел быстрее соперников и балансировать на грани допустимого, контролируя ситуацию. Мне это нравится.

Вопрос: Вы помните предел допустимого в каждом повороте и используете эту информацию на быстром круге?
Льюис Хэмилтон: Вроде того. На тренировках вы собираете информацию, а в квалификации понимаете, где можете проехать быстрее. Мне нравится бороться в квалификации, когда где вы стремитесь отыграть время в каждом повороте. И это не всегда получается.

Вопрос: В Японии вы назвали «эски» Сузуки сумасшедшими. Пилотирование современных машин приближается к пределу человеческих возможностей? А если они станут ещё быстрее?
Льюис Хэмилтон: Хотелось бы. Человеческое тело замечательно тем, что его можно сделать сильнее. Так что пусть машины Формулы 1 станут ещё на три секунды быстрее. Для нас это станет серьёзным вызовом, но Формула 1 и должна быть борьбой на пределе. Надеюсь, мы будем двигаться в этом направлении.

Вопрос: Почему сейчас машины в поворотах скользят намного меньше, чем двадцать лет назад?
Льюис Хэмилтон: Сейчас резина не прощает таких ошибок. Двадцать лет назад аэродинамика играла меньшую роль, чем механическое сцепление с трассой. Думаю, это именно то, что нам в будущем нужно – как в картинге, где нет характерной для Формулы 1 деградации шин.

Со всей современной аэродинамикой, если начинается скольжение, потом бывает сложно охладить шины, чтобы минимизировать пробуксовку. Атаковать в скольжении интересно, но вы понимаете, что через пару поворотов у вас возникнут проблемы.

Вопрос: Какую позицию вы занимаете в споре о необходимости соблюдения границ трассы?
Льюис Хэмилтон: В FIA отлично справляются со своей работой, но вопрос с соблюдением границ трассы нужно закрыть. У гонщика просто не должно быть возможности срезать повороты, как это происходит сейчас.

Конечно, никто не хочет попасть в аварию, но в прошлом вы знали, что если проедете слишком широко, то можете потерять много времени. Сейчас даже если проедете на 5% быстрее, то после выезда за пределы трассы сможете без проблем вернуться на траекторию. Мне это не нравится.

Мне нравятся старые трассы, вроде Оултон-парка или Донингтон-парка. Старая шпилька в Донингтоне была настоящим кошмаром. Нужно было отпустить тормоза и позволить машине ехать на полной скорости, чтобы было больше прижимной силы. Потом трасса идёт на подъём, второй правый поворот перед задней прямой – там вы просто не видите белую линию границы трассы, а сразу за ней уложен гравий, в котором машина может застрять. О, Боже! Найти предел в этом повороте было сложнее, чем в любом из поворотов Формулы 1.

Именно таких поворотов нам не хватает – тогда пришлось бы решать очень сложные задачи.

Источник: f1news.ru

Volkswagen зарегистрировал новые имена

Видимо именно под ними планируется продавать новые электромобили суббренда I.D.

Напомним, что в сентябре 2017 года на автосалоне во Франкфурте глава Volkswagen Герберт Дисс, заявил, что VW станет лидером среди производителей электромобилей и будет выпускать по 3 млн экологически чистых машин в год. Правда, это произойдет только в 2025 году. Но уже в 2020 (то есть совсем скоро) намечена премьера целого семейства I.D. Сначала будет хэтчбек, потом кроссовер, а в 2022 году появится и однообъемник. Причем такие машины будут иметь не только электрический двигатель. Они еще станут обладать высокой степенью автономности.

Ну а на фотографиях вы можете видеть концепт I.D. Crozz II, который показали на том же автосалоне во Франкфурте. Техническая начинка I.D. Crozz II вызывает уважение. Модульная электрическая платформа MEB подразумевает размещенную под полом плоскую литий-ионную батарею и индивидуальные электромоторы на каждой оси. Передний развивает 102 л.с. и 140 Нм, задний — 204 л.с. и 310 Нм. Суммарная отдача — аж 306 сил, которые позволяют I.D. Crozz II разгоняться до 180 км/ч. Наверняка, можно и больше, но тогда аккумуляторы станут разряжаться быстрее. А так запас хода составляет 500 км. Причем от мощного терминала на 150 кВт батарея восполнит 80% энергии всего за полчаса.

Источник: auto.mail.ru

ОСАГО: сумма по европротоколу увеличивается с 50 до 100 тысяч рублей

С 1 июля 2018 году максимальная сумма компенсации при оформлении аварии по так называемому европротоколу увеличится с 50 до 100 тысяч рублей. Соответствующий закон подписал президент России Владимир Путин (документ опубликован на портале правовой информации).

Напомним, что процедура европротокола подразумевает оформление аварии без вызова сотрудника ГИБДД. При этом нужно помнить — при европротоколе должно быть выполнено несколько важных условий

Кстати, уже сейчас в некоторых случаях максимальное возмещение по европротоколу может составить 400 тысяч рублей. Но получить их можно далеко не всегда. Первое, что надо помнить, — «безлимитка» (а 400 тыс. — это максимум, который доступен по ОСАГО) действует только в четырех регионах страны: Москва и Подмосковье, а также Санкт-Петербург и Ленинградская область. При этом вовсе не обязательно, чтобы авто были зарегистрированы в этих регионах. Главное, чтобы ДТП случилось именно там. Второе. В машинах должна быть установлена система ЭРА-ГЛОНАСС. Это обязательное условие. Третье. Есть полный комплект фотографий: заполненные и подписанные извещения ДТП, VIN-номера машин, регистрационные знаки, поврежденные детали крупным планом (каждый элемент — отдельная фотография, снимать надо детали двух машин), поврежденные детали общим планом (каждый элемент — отдельная фотография), общее фото взаимного расположения автомобилей с «привязкой к объектам транспортной инфраструктуры (в кадрах должны быть не только машины, но и дорожные знаки, дома, таблички с указанием номера дома и так далее), фотография автомобиля свидетеля (если есть).

P.S. Кстати, оформить полис ОСАГО вы можете не только в страховой компании, но и на нашем сайте.

Источник: auto.mail.ru

Сезон 2017: Российские гонщики на международной арене

В канун Нового года F1News.Ru традиционно подводит итоги выступлений российских гонщиков на международной арене в минувшем сезоне. Прошедший 2017-й получился очень неоднозначным у нас было немало поводов как для разочарований, так и для радости.

Круг российских гонщиков настолько широк, что отразить выступления всех в одном материале невозможно. Поэтому, как и в предыдущие три года, мы отказались от освещения результатов в кузовных сериях и гонках на выносливость, сосредоточившись только на формулах.

1. (3-й в 2016-м). Артём Маркелов (23 года)

Артём Маркелов

Сезон Результаты
2017 Формула 2: 2 место (22 гонки, 5 побед, 7 подиумов, 1 поул, 4 лучших круга)
2016 GP2: 10 место (22 гонки, 1 победа, 2 подиума, 2 лучших круга)
Toyota Racing Series: 8 место (5 подиумов)

Путь Артёма в GP2 не был простым, но с каждым годом в этой серии он выступал всё сильнее, всё лучше, и если в 2016 году его победа в Монако стала сюрпризом, то теперь победы стали нормой. Символично, что произошло это именно тогда, когда серия была переименована в Формулу 2. Собственно, именно с победы Артём начал этот сезон, и по ходу чемпионата поднимался на верхнюю ступеньку подиума ещё четырежды.

Да, побороться за титул не удалось, преимущество лидера Prema Шарля Леклера оказалось очень велико, особенно в первой половине чемпионата. Но если в прошлом году Prema доминировала безраздельно, и два её пилота заняли два первых места по итогам чемпионата, то теперь Russian Time удалось навязать им борьбу.

Сражение за вице-чемпионский титул в личном зачёте и чемпионский – в командном продолжалось вплоть до последней гонки сезона. Благодаря очень сильной концовке чемпионата Артём оставил последнее слово за собой, завоевав вице-чемпионский титул и обеспечив Russian Time победу в командном первенстве.

Важно, что к концу сезона Маркелов смог окончательно разобраться со своей главной проблемой – квалификациями. На финальном этапе сезона, в Абу-Даби, Артём впервые в карьере завоевал поул, хотя в первой половине чемпионата в этом компоненте Леклер царствовал безраздельно. А со скоростью в гонках у Маркелова никогда не было проблем.

2. (2-й в 2016-м). Сергей Сироткин (22 года)

Сергей Сироткин

Сезон Результаты
2017 Формула 2: 20-й (2 гонки, 9 очков, лучший результат — 4-е место)
«24 часа Ле-Мана» (LMP2): 34-й
2016 GP2: 3 место (22 гонки, 2 победы, 8 подиумов, 3 поула, 1 лучший круг)

Сергей Сироткин умеет преподносить сюрпризы, это известно давно. В 2017-м он совершил удивительную вещь – смог ярко проявить себя, практически не выступая в гонках. Весь его гоночный опыт в прошедшем сезоне ограничился тремя стартами – двумя в Формуле 2 за ART, заменяя травмированного Александера Элбона, и одним на «24 часах Ле-Мана» в составе SMP Racing.

И там, и там Сергей хорошо справился со своей задачей – в частности, без всякой подготовки, после более чем полугодового перерыва, сев за руль машины ART в Баку он смог в обеих гонках финишировать в очках, в том числе четвёртым во второй гонке. Результат мог бы быть и намного лучше, если бы не ошибка Шона Гелаэля, из-за которой первая гонка была остановлена досрочно.

Но, конечно, совсем не это выступление позволило нам второй год подряд поставить Сергея на второе место нашего рейтинга. Основным местом работы Сироткина стала роль резервного гонщика Renault F1, и на протяжении всего года он провёл немало тестов на машине 2012 года, а также принимал участие в свободных заездах и официальных тестовых сессиях сезона. Именно результаты Сергея заставили Renault отказаться от контракта с Робертом Кубицей – разница была слишком велика.

Кульминацией сезона для Сироткина стали тесты за другую команду – Williams. Для многих его участие в тестах вообще стало неожиданностью – западная пресса считала, что контракт с командой у Кубицы в кармане. Однако это было не так – в Williams решили провести своё сравнение скорости и подготовленности Роберта и Сергея, создав для них на тестах как можно более близкие условия. Результаты оказались настолько красноречивы, что в гонке за место в команде Сироткин в одночасье превратился в главного фаворита.

3. (1-й в 2016-м). Даниил Квят (23 года)

Даниил Квят

Сезон Результаты
2017 Формула 1: 19 место (15 гонок, 5 очков, лучший результат — 9-й)
2016 Формула 1: 14 место (21 гонка, один подиум, лучший результат — 3-й)

Пять лет подряд Даниил Квят возглавлял наш рейтинг по итогам сезона – эта серия началась ещё до его дебюта в Формуле 1. К сожалению, прошедший сезон Даниил никак не может записать себе в актив, следствием чего и стала потеря позиций. Впрочем, нет никаких сомнений в том, что Даниил остаётся одним из лучших российских гонщиков.

Безусловно, корень проблем, с которыми Квят столкнулся в этом году, кроется в прошлом сезоне, когда россиянина бесцеремонно высадили из кокпита машины Red Bull Racing, пересадив за руль Toro Rosso. Оправдания руководства Red Bull, утверждавших, что таким образом хотят «снизить давление» на Даниила, конечно же, не выдерживают критики.

Оказавшись в бесперспективной позиции (ведь надеяться на возвращение в топ-команду в рамках системы Red Bull уже не приходилось), Квят растерял мотивацию и начал потихоньку уступать напарнику, Карлосу Сайнсу. Параллельно портились отношения с руководством программы Red Bull, особенно с Хельмутом Марко, всё неизбежно катилось к расставанию.

В прежние годы Квят и Сайнс не раз выступали в одних сериях и даже в одной команде – например, в GP3 в 2013 году, и тогда Даниил не оставил Карлосу никаких шансов. Вряд ли за прошедшие четыре года он разучился ездить. Тем более, что один всплеск в выступлениях Квята мы всё же увидели – на Гран При США, после пропуска двух этапов, его вернули за руль Toro Rosso, чтобы заменить Пьера Гасли. Команда к этому моменту выглядела откровенно неважно, но Даниил выступил очень хорошо и смог заработать очки.

То, что Квят в Остине выступил отлично, признал даже Хельмут Марко, но заявил, что «одного хорошего Гран При в сезоне недостаточно». В действительности Марко лукавил – он не мог не понимать, что этот всплеск куда лучше говорит об истинной скорости Даниила, чем весь предыдущий сезон. Единственный раз за полтора года Квят был действительно мотивирован, и именно в этот момент проявил себя с самой лучшей стороны. Так что именно Остин показал, на что способен Квят, когда этого действительно хочет.

К сожалению, о том, что контракт с Квятом не будет продлён, стало известно очень поздно, когда мест в других командах практически не осталось. К тому же, у него нет серьёзной финансовой поддержки. Перспективы Даниила неясны, но многие в паддоке в него по-прежнему верят, и есть шанс, что после годичного перерыва он сможет вернуться на высший уровень автоспорта.

4. (9-й в 2016-м). Роберт Шварцман (18 лет)

Роберт Шварцман

Сезон Результаты
2017 Формула Renault 2.0 Euro: 3 место (23 гонки, 6 побед, 12 подиумов, 7 поулов, 7 лучших кругов)
2016 Формула Renault 2.0 NEC: 6 место (15 гонок, 2 победы, 3 подиума, 1 поул, 2 лучших круга)
Формула Renault 2.0 Euro: 8 место (15 гонок, 1 подиум, лучший результат — 3-й)

О больших перспективах Роберта Шварцмана мы начали писать ещё три года назад, и пока выданные ему авансы петербуржец полностью оправдывает. Сейчас Роберт входит в число наиболее перспективных пилотов программы SMP Racing. В 2017-м он сильно выступил в еврокубке Формулы 2.0, закончив сезон на третьем месте. В случае Роберта приходится говорить «только на третьем», так как по скорости он был одним из лучших, если не абсолютно лучшим.

В первой половине сезона Шварцман был однозначно лучшим, но во второй всё сложилось не так хорошо. К тому же, когда стало известно о том, что Роберт вошёл в Гоночную академию Ferrari, в серии Renault с ним начали происходить самые удивительные вещи. Дисквалификации, странные решения судей, и так далее. В результате Роберт не только отстал от француза Фенестраза, выигравшего чемпионат, но и пропустил Уилла Палмера, у которого вдвое меньше побед.

Впрочем, всё это уже не имеет никакого значения. В скорости и психологической устойчивости Роберта нет никаких сомнений, и не только у нас, но и у Ferrari – это большое подспорье для молодого пилота, которому предстоит многому научиться, но его талант виден невооружённым глазом уже сейчас.

Свой следующий сезон Шварцман проведёт в европейском чемпионате Формулы 3, в сильнейшей команде серии – Prema. Его напарником будет другой пилот Академии Ferrari, Маркус Армстронг, а также, с большой вероятностью, Мик Шумахер. Это очень конкурентоспособная серия, где любому новичку всегда приходится непросто, но тем ценнее успех.

5. (6-й в 2016-м). Матевос Исаакян (19 лет)

Матевос Исаакян

Сезон Результаты
2017 Формула V8 3.5: 2-й (18 гонок, 2 победы, 8 подиумов, 1 поул, 4 лучших круга)
ELMS (LMP2): 6-й (4 гонки, 1 победа, 3 подиума)
2016 Формула V8 3.5: 9-й (14 гонок, 1 победа, 2 подиума, 1 поул)
GP3: 17-й (18 гонок, лучший результат — 4-й)

Этот год в Формуле V8 3.5 Матевос провёл в качестве «второго номера» команды SMP Racing by AVF, рядом с опытным Егором Оруджевым, которому предстояло сражаться с фаворитом серии – Пьетро Фиттипальди на Lotus. Поначалу так и было, но уже на втором этапе, после победы в одной из гонок, Матевос выдвинулся на первые роли и претендовал на титул на равных со своим старшим товарищем.

В середине сезона Исаакян даже возглавил чемпионат, но, к сожалению, удержать лидерство не смог. Концовка сезона вышла для него очень неудачной, и апогеем стала удивительная поломка на старте первой гонки в Бахрейне – из-за выскочившего привода Матевос не смог уйти в гонку с поула, что и лишило его шансов на титул.

Тем не менее, это был весьма успешный год для Матевоса, который, вместе со своим напарником, блистал не только на трассах Формулы V8 3.5, но и в серии ELMS, также в составе команды SMP Racing, на прототипе Dallara категории LMP2. В четырёх гонках Исаакян и Оруджев трижды поднялись на подиум, в том числе одержав победу на Поль-Рикар.

Матевос Исаакян для F1News.Ru: «Год для меня получился более, чем насыщенным. С самого начала я боролся за высокие позиции в Мировой серии Формулы V8 3.5, даже в какой-то момент лидировал в чемпионате. К сожалению, последние гонки не задались и сезон я закончил на втором месте, что тоже хорошо.

Также по ходу сезона мне выпала возможность проявить себя в гонках на выносливость в классе LMP2. Придя в середине сезона, я и мой напарник Егор завоевали два подиума и одну победу за четыре гонки. Хотелось бы отметить тесты на новом российском прототипе BR1. Я выступал во многих молодежных сериях, а теперь и в гонках на выносливость, но я считаю, что BR1 – самая быстрая машина, на которой я когда-либо ездил».

6. (5-й в 2016-м). Егор Оруджев (22 года)

Егор Оруджев

Сезон Результаты
2017 Формула V8 3.5: 6-й (16 гонок, 2 победы, 10 подиумов, 1 поул, 3 лучших круга)
ELMS (LMP2): 6-й (4 гонки, 1 победа, 3 подиума)
2016 Формула V8 3.5: 3 место (18 гонок, 5 побед, 8 подиумов, 1 поул, 3 лучших круга)

О сезоне Егора Оруджева можно сказать почти всё то же самое, что и про сезон Исаакяна, за тем лишь исключением, что начинал чемпионат Егор в статусе главного фаворита. Не всё складывалось идеально, но в целом Оруджев стал более стабильным, не растеряв своей скорости, десять раз поднимался на подиум, в том числе дважды – на высшую ступеньку.

Перед последним этапом он тоже претендовал на титул, и имел бы вполне реальные шансы его завоевать, если бы не ангина. Тем не менее, несмотря на высокую температуру, Егор рвался в бой, и лишь запрет врачей заставил SMP Racing срочно подыскивать для него замену – в результате на последнем этапе за команду выступил Константин Терещенко.

Оруджеву оставалось лишь наблюдать за ходом сражения за титул из дома, и только поэтому в чемпионате его смогли опередить Селиш, Биндер и Ниссани. Если прибавить сюда отличные выступления в ELMS в одном экипаже с Исаакяном, можно признать, что это был неплохой год для Егора.

Перспективы Исаакяна и Оруджева пока не совсем ясны, хотя ясно, что без поддержки в SMP Racing их не оставят – результатами пилотов в программе довольны. Есть вероятность, что оба войдут в отдельный, «молодёжный» экипаж SMP Racing на BR1 категории LMP1 в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Но даже если это произойдёт, учитывая очень небольшое число гонок в WEC в следующем году, оба хотели бы продолжить выступления и в формулах.

Егор Оруджев для F1News.Ru: «Чемпионат Формулы V8 3.5 выиграть не удалось, сыграло много факторов, конечно, и то, что пришлось пропустить последний этап, до которого я был одним из лидеров. Зато в этом году открыл для себя гонки на выносливость. В трёх из четырёх этапов мы финишировали на подиуме, что весьма порадовало.

Также совсем недавно удалось опробовать машину LMP1, прототип BR1. Для меня это был самый быстрый автомобиль, который я когда-либо пилотировал, так что эмоций много. Не думаю, что кто-то в течение полугода садился первый раз в LMP2, а потом почти сразу же «пробовал на вкус» LMP1».

7. (10-й в 2016-м). Никита Троицкий (18 лет)

Никита Троицкий

Сезон Результаты
2017 Euroformula Open: 2 место (16 гонок, 9 подиумов, 2 поула, 4 лучших круга, лучший результат — 2-й)
2016 MRF Challenge: 3 место (2 победы, 7 подиумов)
Формула Renault 2.0 NEC: 14 место (12 гонок, 1 подиум, лучший результат — 2-й)
Формула Renault 2.0 Euro: (12 гонок, лучший результат — 5-й)
Euroformula Open: 13 место (4 гонки, 1 подиум, 1 поул, лучший результат — 3-й)

Никита Троицкий – ещё один пилот программы SMP Racing, здорово проявивший себя на европейских трассах в прошедшем году. Никита выступал в EuroFormula Open – чемпионате уровня Формулы 3 – за команду Drivex School.

В серии откровенно доминировал один пилот, Харрисон Скотт, но 21-летний британец значительно опытнее большинства своих конкурентов. Соперникам оставалось вести сражение только за второе место, и его Троицкий уверенно выиграл. Девять подиумов и два поула принесли ему вице-чемпионский титул и звание лучшего новичка сезона.

Никита Троицкий для F1News.Ru: «2017 год получился очень продуктивным, было много радостных моментов, ведь почти на каждом этапе я стоял на подиуме. Я завоевал титул лучшего новичка сезона. Конечно, были и неудачи, но я намерен побеждать, несмотря ни на что. Надеюсь 2018 год будет ещё интереснее и насыщеннее».

8. (8-й в 2016-м). Никита Мазепин (18 лет)

Никита Мазепин

Сезон Результаты
2017 Европейский чемпионат Формулы 3: 10 место (30 гонок, 3 подиума, 1 лучший круг, лучший результат — 2-й)
2016 Европейский чемпионат Формулы 3: 20 место (30 гонок, лучший результат — 8-й)
Британская Формула 3: 23 место (3 гонки, 1 победа)
Формула Renault 2.0 Euro: 17 место (4 гонки, лучший результат — 5-й)

Называя вещи своими именами, сезон 2016 года получился для Никиты провальным. Тем ценнее тот прогресс, которого он добился в 2017-м. Мазепин выступал в том же, весьма конкурентном чемпионате европейской Формулы 3, за ту же команду HitechGP, но выглядел намного увереннее.

Особенно удалась Никите вторая половина сезона, когда он трижды поднимался на подиум. Стабильности, конечно, пока не хватает, так что по итогам сезона он оказался только десятым. Тем не менее, благодаря неплохому «спурту» на финальных этапах Мазепин опередил в личном зачёте Харрисона Ньюи, Мика Шумахера, Джоуи Моусона и Педро Пике.

Помимо этого, Мазепин остаётся девелопмент-драйвером Force India, а в конце сезона провёл тесты в GP3 за ART. Именно в этой серии и этой команде Никита будет выступать в 2018-м, и посмотреть там на него будет очень интересно. Машина ART позволяет ставить перед собой самые высокие задачи.

9. (7-й в 2016-м). Константин Терещенко (23 года)

Константин Терещенко

Сезон Результаты
2017 Формула V8 3.5: 8-й (18 гонок, 1 подиум, лучший результат — 3-й)
2016 GP3: 29 место (18 гонок, лучший результат — 6-й)

Прошедший сезон трудно назвать удачным для Константина, хотя особой вины россиянина в этом нет. Всё решилось ещё в межсезонье – выбор как серии (Формула V8 3.5), так и команды (Teo Martin Motorsport) оказался ошибочным. По ходу чемпионата и то, и другое разваливалось на глазах, и вместе с ними исчезали и надежды Константина на хороший результат.

Учитывая обстоятельства, Константин провёл сезон не так уж плохо, уверенно чувствовал себя в середине пелотона, а однажды даже поднялся на подиум. Конечно, этого мало, чтобы привлечь внимание к себе, и обстоятельства при этом мало кого интересуют. К тому же, Терещенко уже 23, а значит, настало время принимать решение. С высокой вероятностью, он продолжит карьеру в неформульных категориях.

Константин Терещенко для F1News.Ru: «Я не очень доволен прошедшим сезоном, а именно работой моей команды. Но в целом я получил большой опыт и накат на машине Формулы V8 3,5, улучшая свои результаты в течение сезона. Сейчас мы ведём переговоры с многими командами чемпионат ELMS и WEC. Думаю, что это направление в следующем сезоне будет правильным».

10. (4-й в 2016-м). Михаил Алёшин (30 лет)

Михаил Алёшин

Сезон Результаты
2017 IndyCar: 19 место (12 гонок, лучший результат — 6-й)
«24 часа Ле-Мана» (LMP2): 34-й
2016 IMSA SC (P): 38-й (1 гонка, 1 поул, лучший результат — 33-й)
FIA WEC (LMP2): 16 место (4 гонки, лучший результат — 11-й)
IndyCar: 15 место (1 подиум, 1 поул, лучший результат — 2-й)

Михаил Алёшин – один из самых опытных и заслуженных пилотов программы SMP Racing, от его выступлений всегда многого ждут. Вот и на этот раз было много надежд – впервые Михаил начинал сезон в IndyCar после нормальной подготовки, и жаловаться на отсутствие опыта уже не приходилось.

К сожалению, ожидания эти не оправдались – хотя общий уровень выступлений оказался чуть выше, чем в предыдущие годы, отсутствие ярких всплесков, вроде подиумов и поулов в предыдущие годы, оставили разочарованными как Schmidt Peterson Motorsports, так и самого Алёшина. В итоге контракт был расторгнут досрочно.

После возвращения из-за океана Михаил переключился на подготовку прототипа BR1, и считается одним из наиболее очевидных кандидатов на выступления в составе SMP Racing в LMP1 в следующем году. Михаил всегда подчёркивал, что готов ездить где, когда и на чём угодно – будем надеяться, что в чемпионате FIA WEC он вернётся на привычный нам высокий уровень выступлений.

Александр Вартанян (17 лет), Алексей Корнеев (19 лет)

Помимо Шварцмана, в 2017 году в Еврокубке Формулы Renault 2.0 выступали ещё двое пилотов SMP Racing. Особенно стоит выделить результаты Вартаняна, который для своих лет и статуса новичка чемпионата выглядел очень неплохо. Несмотря на очень высокую конкуренцию и большое число участников Александр регулярно зарабатывал очки, завершив сезон на 13-м месте в общем зачёте и шестым среди новичков.

Кроме того, Вартанян провёл один этап в Северо-Европейском кубке той же категории, и в одной из двух гонок смог подняться на подиум! Скорее всего, мы увидим его в этой же категории и в следующем году. Александр ещё очень молод и проводил всего лишь второй сезон в формулах, так что есть надежда, что его результаты будут расти.

Что касается Корнеева, то его результаты скорее разочаровали. Обладая куда большим опытом, Алексей лишь считанное число раз смог заработать очки, а его «выезд» в Северо-Европейский кубок не запомнился ничем. Вообще, результаты Алексея в последние годы скорее падают, чем растут, что довольно странно.

Александр Смоляр (16 лет), Никита Волегов (16 лет), Иван Берец (16 лет)

С Александром Смоляром в SMP Racing связывают очень большие надежды, и основания тому, конечно, есть. Всем запомнился прошлогодний чемпионат мира по картингу в Бахрейне, в котором Александр завоевал поул, но из-за технической поломки (нечастый случай в картинге) не смог им воспользоваться.

В этом сезоне Смоляр перешёл в формулы и выступал на двух фронтах – в SMP Формуле 4 и в испанском чемпионате того же уровня. И там, и там добился больших успехов, причём даже более значимых в испанской серии. В конечном счёте, и в обоих чемпионатах он уступил титул Кристиану Лундгарду, но смотрелся более чем достойно.

В этих же сериях выступали Никита Волегов и Иван Берец. Волегов чуть опытнее Смоляра, для него это был уже второй сезон в Ф4, и результаты были чуть хуже. Тем не менее, четвёртое место в испанской Формуле 4 и пятое в SMP F4 – хороший итог сезона. Иван Берец пока столь высоких результатов не показывает, но он ещё моложе, чем Волегов и Смоляр, так что время на прогресс у него пока есть.

Артём Петров (17 лет)

Ещё несколько лет назад Артём был очень перспективным картингистом, выиграл чемпионат России в категории KFJ в 2014 году, а в 2015-м финишировал шестым в этой же категории в чемпионате мира. В прошлом году он попробовал свои силы в итальянской Формуле 4, в этом продолжил выступления в этом чемпионате, а также добавил к ним несколько этапов немецкого чемпионата того же уровня.

Результаты Артём (ещё один представитель питерской школы картинга) показывает очень интересные. За титул Петров не боролся, но в итальянской серии регулярно поднимался на подиум, и если бы не ряд сходов и различных неудач, мог бы быть гораздо ближе к чемпиону серии, Маркусу Армстронгу.

Ещё любопытнее развивалась ситуация в немецкой Формуле 4. В этой серии с самого начала чемпионата было три явных фаворита – эстонец Юрий Випс, новозеландец Маркус Армстронг и бразилец Фелипе Другович. Весь сезон они сражались друг с другом, вперёд выходил то один, то другой, и перед самой последней гонкой самого последнего этапа трёх претендентов на титул разделяли всего несколько очков.

В итоге чемпионом стал занявший третье место Випс, Армстронг финишировал вторым и уступил ему 4,5 очка, а Другович оказался пятым и занял третье место в чемпионате, проиграв девять очков. Ну а выиграл эту гонку как раз Артём.

Ян Леон Шлом (18 лет), Даниил Проненко, Алексей Чуклин (32 года)

Иногда в карьере пилота происходят удивительные перемены. Например, бывший российский гонщик Алексей Чуклин теперь выступает под украинским флагом, а бывший украинец Даниил (Данило) Проненко – наоборот, под российским. И оба провели этот сезон в Испании, выступая в EuroFormula Open. Результатами, впрочем, ни тот, ни другой похвастать не могли, и карьера в формулах для обоих близится к завершению.

Питерец Ян Леон Шлом заметно моложе обоих и пока лицензию не менял, но результат практически такой же. Всего четыре гонки, ни одного очка и весьма туманные перспективы.

Никита Ласточкин (27 лет)

Мы продолжаем с интересом следить за американской карьерой россиянина Никиты Ласточкина. Комментируя своё будущее для нашего прошлогоднего материала, Никита говорил о большом интересе к европейской серии EuroFormula Open (фактически испанской Формуле 3), но в силу удивительного стечения обстоятельств выступить в ней у Ласточкина не получилось.

Тем не менее, прошедший сезон получился для Никиты весьма насыщенным – начал он его в Новой Зеландии, в Toyota Racing Series (TRS), а продолжил в американской Pro Mazda за Team Pelfrey. Без должной подготовки в TRS Ласточкину, конечно, пришлось непросто, а вот в Америке его дела шли куда лучше.

Чемпионат Pro Mazda – пока самый высокий уровень, на который поднимался Ласточкин, и показал он себя вполне неплохо. За сезон он дважды побывал на подиуме и в итоге финишировал пятым. Что, быть может, ещё важнее – Никита уже знает, чем будет заниматься в следующем году, так как подписал контракт с другой командой Pro Mazda – Cape Motorsports, с которой работал в 2016-м в USF2000.

Это тем более важно, что в следующем году в Pro Mazda появятся новые, гораздо более быстрые и современные машины, и прогресс пойдёт быстрее. У Ласточкина появляется реальный шанс получить «билет» в старшие американские категории – Indy Lights и IndyCar.

Никита Ласточкин для F1News.Ru: «Что касается EuroFormula Open, то на переговорах всё складывалось просто отлично, я выбирал между Campos и RP. В итоге остановился на Campos, и прилетел на тесты. Как только приземлился в Валенсии, у меня украли рюкзак, где, помимо прочего, находился паспорт.

Так как я гражданин России, но живу в США, это с точки зрения логистики был кошмар. Причём, время декабрь, зимние тесты Формулы 3 у меня были запланированы до конца месяца, а затем нужно было сразу лететь на TRS в Новую Зеландию, где уже всё обговорено. В общем, весь декабрь, пока шли тесты, пытался срочно что-то сделать с паспортом, а в Campos ждали, когда я подпишу контракт на сезон.

В конце концов, я решил не идти в Формулу 3 просто потому, что мне нужно было разгрести завал с паспортом и визами. В итоге паспорт с визой в Новую Зеландию я получил за день до вылета туда, чему был безумно рад и вздохнул с облегчением.

В Новую Зеландию приехал руководитель Team Pelfrey, он был на праздниках у семьи, и мы с ним встретились. В Pro Mazda проводили последний сезон на старых машинах, спроса было мало, нам удалось договориться на очень выгодных условиях. Сошлись на том, что если я успею получить визу в США до начала сезона, то поеду за них. В итоге визу получил за два дня до последних предсезонных тестов.

Что до самого сезона: были свои моменты, но машины уже изжили своё. Видно было, что команда работает без особого старания, цель просто доехать и попрощаться со старыми машинами. Я был рад получить опыт на отличных условиях, хотя год в Формуле 3, как мне кажется, дал бы мне намного больше.

Сейчас самое интересное – это новая машина Pro Mazda. На всех трассах, где мы работали, она оказывалась быстрее старой машины на 4,5-5 секунд. Невероятно, что они из Tatuus с таким двигателем выжимают такое время, но машина действительно очень и очень быстрая. Тесты пока идут очень хорошо, поэтому жду следующий сезон с большим нетерпением».

Источник: f1news.ru

Сироткин, Петров, Исаакян и Оруджев тестировали BR1

В Португалии прошли тесты новейшего российского спортпрототипа класса LMP1 производства компании BR Engineering — BR1. Пилоты SMP Racing провели три тестовых дня в Портимао.

В рамках подготовки к предстоящему суперсезону FIA WEC 2018-2019 на португальской трассе Algarve International Circuit прошли трехдневные тесты российского прототипа BR1 в классе LMP1. В тестах приняли участие пилоты программы SMP Racing Сергей Сироткин, Виталий Петров, Егор Оруджев и Матевос Исаакян.

Машина находилась на трассе по 12 часов каждый день, пройдя проверку в различных режимах, от коротких сессий до длинных отрезков и ночной гонки.

Виталий Петров: «Состоялся третий выезд прототипа BR1. Первый был пробным, потом были тесты в Арагоне, перед презентацией машины в Бахрейне и вот сейчас в Портимао. Основной задачей было проехать как можно больше километров в боевом режиме, выявить возможные недостатки и проверить работу всех систем и агрегатов. Сейчас мы ждем начала следующего года, чтобы при первой возможности вернуться на трек и начать подготовку прототипа уже к первому этапу суперсезона FIA WEC 2018-2019».

Егор Оруджев: «Это был мой первый опыт на прототипе класса LMP1. Машина очень быстра и сильно отличается от машины LMP2, на которой мы выступали в этом сезоне в Европейской серии Ле-Ман. Мы работали на трассе с 9 утра до 9 вечера — это непросто, но интересно. Мы с Матевосом занимались настройками подвески и готовили прототип к программе тестирования на выносливость».

Источник: f1news.ru

Флавио Бриаторе разводится

По информации итальянского журнала Oggi, в канун Рождества бывший руководитель команд Benetton и Renault Флавио Бриаторе и его супруга, модель Элизабетта Грегорачи, подали в суд Милана документы для бракоразводного процесса по взаимному согласию.

Грегорачи – четвёртая жена Бриаторе после Марси Шлобом, Наоми Кэмпбелл и Хайди Клум. У супругов есть общий ребёнок – сын Фалько Натан, родившийся в 2010-м.

Источник: f1news.ru

Новинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром?

Безусловно, главной легковой премьерой уходящего года следует признать вазовские универсалы Lada Vesta — обычный и внедорожный. Появление этих автомобилей затмило дебют всех остальных новинок «калибром поменьше», среди которых — юбилейная Lada 4×4, а также новое исполнение Exclusive, которое можно заказать для седана Vesta и паркетника XRAY.

УАЗ нарушил многолетнюю традицию: обычно каждое лето ульяновцы выкатывали очередное обновление «Патриота». В этом году плановую модернизацию пропустили. Но по уважительной причине — силы заводчан были брошены на подготовку новой коммерческой модели «Профи» — это созданный из «Патриота» грузовичок, способный взять на борт 1 370 кг груза.

Мощно выступила Группа ГАЗ. На выставке Comtrans были показаны несколько концептов, включая экстремальные внедорожники, о которых мечтают джиперы, а осенью на конвейер Горьковского автозавода встали «тяжёлые» версии «Газели-Next» и «Газона-Next». И это только часть премьер! «Газель-Бизнес» пережила модернизацию, «Газель-Next» примерила коробку-автомат

В Группу ГАЗ также входит автозавод «Урал». Последний представил грузовики «Урал-Next» класса «mix-usage» — так называют технику, которая пригодна и для асфальта, и для бездорожья. А другой российский производитель грузовиков — КАМАЗ — удивил концептом принципиально новой модели То ли ещё будет! На 2018 год отечественный автопром тоже готовит немало новинок.

Семейство Aurus: автомобиль для президента (и не только)

Aurus — это торговая марка, под которой, скорее всего, будут представлены автомобили проекта «Кортеж». Первую партию должны были отгрузить гаражу Федеральной службы охраны на этой неделе, но подтверждения этому пока нет. А полноценный дебют «главной новинки» состоится весной — во время инаугурации избранного президента России.

Благодаря многочисленным утечкам, мы почти точно знаем, каким будет «Кортеж»: в сети публиковались патентные изображения внешности и интерьера, фотографии предсерийных экземпляров, а также раскрывались технические характеристики Впрочем, утечки утечками, а увидеть живьём «первый российский премиум» будет крайне интересно!

Lada Granta: будут рестайлинг и новая версия

Первым делом публика получит седан Granta City. Как уверяет «Русский автомобиль», «городскую» версию поулярного седана будут отличать нестандартный цвет (скорее всего, колер выберут из гаммы паркетника XRAY) а также изменённый дизайн салона со вставками на дверных панелях, цветной прострочкой, крашеными дефлекторами и прочими доработками.

А летом стоит ждать полноценного рестайлинга! Вышеупомянутый «Русский автомобиль» прогнозирует, что «Калина» как отдельный вазовский бренд прекратит своё существование. В свою очередь, все модели на платформе «Калина/Гранта» станут называться Lada Granta: седан, универсал, лифтбек и, возможно, хэтчбек (последний может исчезнуть из модельной линейки).

Lada Vesta: вариантов станет больше

В следующем году, наконец, должна дебютировать «заряженная» Vesta Sport: с 1,8-литрового атмосферника снимут 149 л.с., в конструкцию автомобиля внедрят доработанную трансмиссию и подвеску, дизайн кузова оспортивят дерзким обвесом, а в вестовский интерьер инсталлируют другие сиденья, баранку и прочие детали, необходимые для создания «гоночного настроения».

Предпочитаете спортивным трассам родное бездорожье? Судя по шпионским снимкам, АВТОВАЗ готовит новую разновидность «Весты Кросс» — не универсал, а седан. Что неудивительно: элементы декора и детали подвески можно взять от универсала, при этом дёшево и быстро создав абсолютно новый для отечественного рынка класс автомобилей.

УАЗ «Профи»: наконец, должен появиться дизель

Тестируя новый ульяновский грузовичок, «Авто Mail.Ru» дважды подмечал, что машина отличается хорошим аппетитом — с полутора тоннами груза расход топлива доходит до 20 литров на 100 километров пробега. При этом ульяновцы признались, что пока не могут подобрать недорогой дизель Но не спешите брать, что дают! Как стало известно «Авто Mail.Ru», дизель «почти нашёлся».

В Ульяновске рассматривают японский Isuzu серии RZ4E объёмом 1,9 литра, который развивает 150 л.с. мощности и 350 Н·м крутящего момента. С коробкой передач ясности нет: японцы готовы поставлять свою 6-ступенчатую механику, но, возможно, что УАЗ захочет пристыковать хорошо знакомую пятиступку Dymos (которая ставится на «Профи» сейчас).

УАЗ «Патриот»: важные, но ожидаемые новшества

Тут всё ожидаемо. УАЗ «Патриот» со временем примерит двигатель ZMZ PRO — 150-сильный атмосферник, который недавно дебютировал на коммерческом грузовичке «Профи». О точных сроках внедрения более мощного силового агрегата, созданного из заслуженного мотора ЗМЗ-409, не сообщается, но крупные обновления УАЗ обычно внедряет летом.

Также не исключено появление и модернизированного переднего моста от модели «Профи» — главной особенностью этого узла являются другие поворотные кулаки, обеспечивающие меньший радиус разворота, поскольку угол отклонения колеса вырастет на 6º. А ещё «по большому секрету» ульяновцы сообщили, что работают над внедрением коробки-автомата.

«Газель-Next»: огромный фургон и много чего ещё

ГАЗ, наконец, вывел на рынок версию «Газели», в которую можно загрузить 2,6 тонны. Но если сейчас «Газель-Next 4.6» (индекс означает полную массу) бывает только бортовой, то вскоре появится цельнометаллический фургон, притом не только стандартной размерности объёмом 13,5 кубометра, но и увеличенной, куда влезут рекордные 15,5 «куба».

И вообще, «Газель» ждёт немало новшеств! Нам предстоит оценить, как фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI встанет под капотом «Некста», а также внимательно изучить, как будут работать системы помощи водителю — ГАЗ планирует внедрить на «Газели» и «Газоны» целый комплекс современных электронных помощников.

«Садко-Next»: преемник «шишиги» появится досрочно

Полноприводный «Газон-Next» выйдет на рынок под именем «Садко-Next». Эту машину впервые показали летом 2014 года, после чего ГАЗ взял паузу: сначала предстояло поставить на конвейер заднеприводные версии нового «Газона», а затем браться за полный привод. Руководство Горьковского автозавода разумно отложило старт новинки до 2019 года.

Но, получив большой заказ, газовцам пришлось ускорить работы, и запуск новинки перенесли на 2018-й. Известно, что со сменой поколений грузоподъёмность модели вырастет до трёх тонн (на 1000 кг), что потребовало усиления задней подвески и рамы. При этом первый тираж «Садко-Next» будет праворульным — именно на такие машины оставил предзаказ неизвестный клиент.

КАМАЗ: ждём современный мощный дизель

В 2018-м КАМАЗ планирует начать выпуск принципиально нового семейства дизельных моторов — рядных «шестёрок» объёмом 12 литров и разной мощности: от 380 до 550 л.с. (крутящий момент — от 1700 до 2540 Н·м). Для военных и вовсе готовится форсированная многотопливная версия, оснащённая двухступенчатым наддувом, которая развивает 750 л.с.

Эту линейку двигателей КАМАЗ разрабатывает при поддержке компании Liebherr. Заявленный ресурс — сразу полтора миллиона километров при межсервисных интервалах по 150 тысяч километров (нынешние движки выхаживают до 800 тысяч при интервалах 30 тысяч). Именно этот дизель появится на новейшем КАМАЗ-54901 (на фото).

Чего ждать ещё?

В конце 2018 года могут появиться рестайлинговые фургоны и универсалы Lada Largus — спереди им предстоит стать похожими на Lada Vesta. Нельзя исключать, что Московский автосалон (если таковой, конечно, состоится) станет местом дебюта интересного концепта — принципиально новой модели марки Datsun, работы над которой идут полным ходом.

Также стоит ждать новостей из мира больших машин. Группа ГАЗ наверняка расскажет об очередном расширении линейки грузовиков и автобусов, а из Набережных Челнов будет приходить информация, касающаяся нового поколения грузовиков КАМАЗ. И будьте уверены: «Авто Mail.Ru» обязательно будет рассказывать об этих новинках.

Источник: auto.mail.ru

Мощность моторов Mercedes уже около 950 сил

Новые владельцы Формулы 1 из Liberty Media вместе с FIA и некоторыми командами (особенно сильна позиция Red Bull) уже полгода готовят новый регламент на моторы, который может вступить в действие начиная с сезона 2021 года. Базовые параметры определены – мощность в районе 1000 сил, активное использование унифицированных компонентов, более громкий звук, меньшая сложность и стоимость.

По мнению инициаторов перемен, это позволит привлечь независимых производителей и снизит значимость влияния двигателей на расстановку сил. «Мы тщательно изучили мнение болельщиков о сегодняшних силовых установках, определив ряд характеристик, которые сделают моторы проще, дешевле, громче и привлекут в Формулу 1 новых производителей. Работа над силовой установкой на сезон 2021 года – хороший пример будущей Формулы 1, когда владельцы коммерческих прав, FIA и участники чемпионата будут сотрудничать в интересах спорта», — говорил в конце октября спортивный директор Формулы 1 Росс Браун.

В Mercedes, Ferrari и Renault аргументированно возражают – разработка новых моторов обойдётся дороже, чем получится сэкономить, со звуком можно работать и сейчас, а что касается мощности, то при сохранении сегодняшнего прогресса к рубежу в 1000 сил производители должны подобраться уже в 2019-м.

Производители не сообщают мощность своих моторов – это закрытая информация, хотя точно знают разницу с конкурентами, которую можно определить расчётами, используя данные GPS о положении машин на трассе, оценив примерный уровень прижимной силы и лобового сопротивления.

Для этого достаточно знать лишь одну из переменных – и журналисты немецкого Auto Motor und Sport, получив информацию от одного из производителей о мощности их мотора в Абу-Даби, попытались определить мощность всех силовых установок в конце минувшего сезона. После проведённых расчётов мощность мотора Mercedes оценивается в 949 л.с, Ferrari – 934 л.с., Renault – 907 л.с., а моторов Honda последней версии – 881 л.с.

Впечатляющие достижения, учитывая общее для всех ограничение расхода топлива не более 100 килограммов в час. По этому параметру производители тоже ведут борьбу. За 305 километров дистанции Гран При Мексики силовая установка Mercedes израсходовала 89 кг. топлива, их соперникам потребовалось на 10 кг. больше, а лишний вес – это потеря времени на круге.

В начале сезона в Mercedes подтвердили, что эффективность бензинового двигателя впервые в истории может превышать 50%. Двигатели V10 схожей мощности в период с 2000 по 2005 год имели эффективность менее 30%.

Обсуждение нового регламента на моторы продолжается.

Источник: f1news.ru

Проверка эрудиции: Кристиан Хорнер

Журналисты официального сайта чемпионата несколько лет проводили викторины для гонщиков, а теперь переключились на руководителей команд. На этот раз на вопросы по истории Формулы 1 ответил бессменный руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер.

Вопрос: Где и когда Себастьян Феттель завоевал свою первую поул-позицию в составе Red Bull Racing?
Кристиан Хорнер: (задумчиво) Это было… в Китае в 2009 году. Я это запомнил, потому что один из приводов на его машине вот-вот должен был выйти из строя. Каждый раз, когда Себастьян возвращался в боксы, мы набивали смазкой защитный резиновый чехол шарнира равных угловых скоростей и отправляли его на один быстрый круг. И всё-таки ему удалось выиграть поул! А на следующий день он выиграл гонку.

Вопрос: Правильно! Какая команда первой начала использовать монокок из углепластика?
Кристиан Хорнер: McLaren! Джон Барнард тогда первым разработал монокок из композитных материалов производства компании Hercules Composites. Уверен, этого не знает даже Эрик Булье! (смеётся)

Вопрос: Правильно. На какой трассе в 2011 году в Формуле 1 дебютировал Даниэль Риккардо?
Кристиан Хорнер: Он тогда заменил одного из гонщиков команды HRT, и это было в Сильверстоуне.

Вопрос: Очень хорошо! Какие два гонщика Red Bull чаще других сходили с дистанции Гран При?
Кристиан Хорнер: О Господи!.. Дэвид Култхард выступал у нас четыре года, но Марк Уэббер дольше… Должно быть, один из них Марк.

Вопрос: Верно!
Кристиан Хорнер: Но лишь потому, что он долго был гонщиком Red Bull, а не из-за того, что ему пришлось иметь дело с ненадёжной техникой. Себастьян выступал у нас пять лет… Наверное, это Марк и Себастьян?

Вопрос: Нет. Второй гонщик – это всё-таки Култхард. На каждого из них пришлось по 22 схода.
Кристиан Хорнер: Наверное, ДиСи чаше попадал в аварии! (смеётся)

Вопрос: Чей это шлем?



Кристиан Хорнер:
Жана Алези! Вот эти полоски, красную и чёрную, он позаимствовал у Элио де Анжелиса, знаменитого гонщика, погибшего много лет назад.

Вопрос: Вы родились в 1973-м. Кто стал чемпионом мира в том сезоне?
Кристиан Хорнер: О, у него был ещё такой высокий голос, и он бегал по паддоку в клетчатых штанах! (смеётся) Это мог быть только Джеки Стюарт!

Вопрос: Правильно! Кто из гонщиков современной Формулы 1 соперничал на трассах с отцом Макса Ферстаппена?
Кристиан Хорнер: Однозначно, Кими Райкконен! И, думаю, Алонсо?

Вопрос: Верно. Назовите этого гонщика?


Кристиан Хорнер: Красивый мужчина на снимке – это Карлос Ройтеман. Впоследствии он стал политиком в Аргентине.

Вопрос: За 10 секунд назовите как можно больше австрийских гонщиков, заработавших очки в Формуле 1?
Кристиан Хорнер: Йохен Риндт, Ники Лауда… Хельмут Марко очков не заработал… Герхард Бергер… Эээээ…

Вопрос: Время истекло!
Кристиан Хорнер: Каким же ещё австрийским гонщикам это удалось? Алексу Вурцу!

Вопрос: Кристиан, вы набрали 11 очков. Как ощущения?
Кристиан Хорнер: Нормальные.

Вопрос: Эрик Булье заработал 10 очков, а Роберт Фернли – 9.
Кристиан Хорнер: Значит, пока я на подиуме! Посмотрим, как справится Сирил Абитебул!

Источник: f1news.ru

Хилл: Жаль, что мы с Михаэлем не познакомились поближе

В четвёртую годовщину происшествия на горнолыжном склоне во французских Альпах, где Михаэль Шумахер получил серьёзную травму головы, бывшие коллеги вспоминают немца в социальных сетях. В том числе и один из его главных соперников – Деймон Хилл.

«Ко мне он не был так уж добр! Но я его прощаю. Жаль, что мы так и не познакомились поближе. Очень жаль», — написал Деймон в своём твиттере.

Источник: f1news.ru

Лука Балдиссери: Михаэль сплотил Ferrari

Лука Балдиссери с 2015 года помогает Лэнсу Строллу, фактически являясь наставником молодого канадца. Но в своё время, в «золотую эру» Ferrari, которая пришлась на начало 2000-х, он был гоночным инженером Михаэля Шумахера и способствовал успехам семикратного чемпиона мира. На страницах Gazzetta dello Sport Балдиссери поделился воспоминаниями о сотрудничестве с Михаэлем.

Лука Балдиссери: «Михаэль повёл за собой команду, создав атмосферу, позволившую всем объединиться и работать в гармонии. Он вывел команду на победный путь. Никто не мог сплотить Ferrari так, как это сделал Шумахер. Для меня самым ярким моментом стал наш первый чемпионский титул, завоеванный в Сузуке в 2000-м. До этого гонщики Ferrari не побеждали в чемпионате 21 год».

Итальянский специалист также успел поработать с Миком Шумахером, сыном Михаэля. Вспоминая сотрудничество с ним, Лука отметил: «Это было очень трогательно. В чем-то Мик похож на своего отца. Я даже несколько раз называл его Михаэлем по радио! Как и отец, он стремится детально разобраться во всех технических нюансах. Не всегда это получалось сразу, что порой приводило к дискуссиям».

Балдиссери признал, что никогда не спрашивал Мика о состоянии здоровья Михаэля: «Это искушение, которому я всегда сопротивлялся. Я говорил с Миком об отце только тогда, когда хотел узнать, какой могла бы быть реакция Михаэля в той или иной ситуации».

Источник: f1news.ru

Власти оценили число лишних машин в Москве

Ежедневно по Москве передвигается 3,6 млн машин, а для комфортного движения необходимо снизить это количество на 450-550 тысяч машин, заявил в беседе с «Газетой.Ru» глава Дептранса столицы Максим Ликсутов. Тогда, по его словам, на дорогах города будет свободно так, как это обычно происходит в августе.

«Поэтому оптимальное число автомобилей — это как раз 3,05-3,1 млн единиц — это то что позволяет пропустить без заторов наша дорожная сеть», — отметил он.

Он также рассказал, что с 2010 года количество зарегистрированных машин в Москве выросло на 1 млн единиц до 4,2 млн штук к 2016 году. «И мы прогнозируем, что к 2020 году эта цифра вырастет до 5 млн единиц», — добавил Ликсутов.

По его данным, плотность дорог в Москве без учета Новой Москвы — 25 кв. м. на 1 машину. На 1 тыс. жителей у нас приходятся 340 автомобилей. При этом в Нью-Йорке эта цифра составляет 205 кв. м., в Лондоне — 95, в Сингапуре 75, Лос-Анджелесе — 155.

Выходит, что в Москве плотность дорог в три раза выше по сравнению с Сингапуром. Но для комфортного передвижения всех личных автомобилей на уровне Сингапура необходимо заасфальтировать площадь, равную Парку Горького, ВДНХ, Лосиному острову и Сокольникам вместе взятым. Но и в этом случае, к Лондону, Лос-Анджелесу мы не подберемся

Источник: auto.mail.ru