В России появятся дорожные знаки нового формата

Уменьшенные по формату дорожные знаки, опробованные на улицах Москвы и Санкт-Петербурга, начнут использовать по всей России

В декабре 2016 года первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил Росстандарту, Минтрансу, правительствам Москвы и Санкт-Петербурга, а также экспертному центру «Probok.net» и консалтинговому бюро «Стрелка» «обеспечить возможность применения в качестве пилотного проекта международных и зарубежных стандартов организации дорожного движения».

В рамках этого поручения появился пилотный проект по уменьшению размеров дорожных знаков: в первую очередь — «Остановка запрещена», «Платные услуги» и «Парковка». Кроме того, знак «Платная парковка» объединил дорожный знак «Парковка» и табличку «Платные услуги». Аналогичные изменения произошли со знаком «Парковка для инвалидов».

Эксперимент по использованию уменьшенного формата уже начался на улицах Москвы и Санкт-Петербурга. Однако дорожные знаки меньшего размера скоро появятся по всей стране, об этом после заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения рассказал руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, передаёт «РИА Новости».

На комиссии было поддержано решение вывести из эксперимента в постоянное законное использование уменьшенные знаки, которые уже установлены в Москве

Источник: auto.mail.ru

Паскаль Верляйн: Я очень хочу остаться в Формуле 1

В Sauber избегают разговоров о составе на 2018-й, но ясно, что решение будет принято вместе с Ferrari. Вероятно, что участник молодежной программы Mercedes Паскаль Верляйн покинет команду. В Монце он заявил, что пока у него нет новостей

Паскаль Верляйн: «На данный момент новостей нет. Переговоры продолжаются – их за меня ведут в Mercedes. Посмотрим, какие появятся варианты. Конечно, я и сам думаю о будущем, но полностью доверяю Mercedes, ведь у меня контракт с этой компанией. Сейчас я полностью сосредоточен на работе, стараюсь как можно лучше с ней справиться. Я очень хочу остаться в Формуле 1.

Сложно сказать, где у нас появится шанс заработать очки. Мы думали, что он будет в Венгрии, но оказались недостаточно конкурентоспособны. Видимо, теперь мы не можем ожидать, что заработаем очки в Сингапуре. И всё же я с нетерпением жду эту гонку – она всегда получается особенной».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я всё ещё надеюсь на титул

После пяти гонок подряд, в которых Валттери Боттас финишировал на подиуме, в Спа он потерпел относительное поражение, закончив гонку только пятым – при том, что его напарник победил. Спустя несколько дней Валттери всё ещё не знает, с чем связан недостаток скорости в Бельгии, но уверен, что произошедшее не отразится ни на его позициях в команде, ни на шансах на продление контракта.

Валттери Боттас: «После нескольких хороших гонок Гран При Бельгии стал настоящим провалом. Мы ничего не могли добиться от машины и всё ещё не можем объяснить, что произошло в Спа. Но я уже оставил это позади. Начинается новый уик-энд.

Отставание в чемпионате пока не велико, чтобы лишить меня надежд. Впереди ещё восемь гонок, заработать можно 200 очков. Всё в моих руках. Если я буду выступать действительно сильно, то сохраню шансы на титул. Если настанет момент, когда команда попросит меня о помощи, я это сделаю. Но пока этот момент не наступил. Если я буду ехать первым, Хэмилтон вторым, а Феттель – третьим, то, насколько я понимаю, мне не нужно будет пропускать Хэмилтона.

Гран При Италии – исключительная гонка, местную атмосферу ни с чем не сравнить. Мне нравится эта трасса и страсть, с которой болеют тифози. Теоретически Монца должна подойти машинам Mercedes, но перед этапом в Спа я тоже думал, что мы будем сильны, но в Ferrari добились лучших результатов, чем ожидалось. Я жду напряжённую дуэль.

Что касается моего контракта, то в подобных вещах никогда нельзя быть уверенным на 100%. Моя установка не изменилась. Нет причин для паники. Не могу сказать, что неопределённость как-то влияет на мою работу. Я знаю, что всё движется в правильном направлении. Меня многому научили моменты, когда я не знал, что меня ждёт. В любом случае, результат гонки в Бельгии не имеет с контрактом ничего общего.

Хорошо, что между этапами в Бельгии и Италии всего несколько дней. Можно сразу переключиться на новую задачу и забыть про плохой результат. Гонка в Спа осталась в прошлом, и теперь я сосредоточен на своей работе здесь, в Италии».

Источник: f1news.ru

Видео: Кристиан Хорнер демонстрирует боксы команды

Пресс-служба Red Bull Racing опубликовала видеоролик об организации рабочего пространства в боксах в дни гоночного уик-энда. Руководитель команды Кристиан Хорнер провел небольшой тур, попутно давая комментарии о назначении помещений.

Непосредственно в боксах находятся гоночные машины, по бокам от них расположены рабочие места инженеров и оборудование механиков. За машинами находится специально отгороженное место, куда команда приглашает VIP-гостей.

В глубине боксов находится отдельная комната, где инженеры команды в режиме реального времени получают информацию о работе шасси и силовой установки. Отсюда же данные передаются на базу Red Bull Racing в британском Милтон-Кинсе. В другой части боксов расположено оборудование для анализа горюче-смазочных материалов, а рядом – склад с оборудованием и запасными частями.

Кристиан Хорнер отметил, что почти на всех трассах конфигурация боксов одинаковая, и отличается только размерами. Для команды, которая девять месяцев в году проводит в разъездах по всему миру, боксы стали хорошо знакомым вторым домом.

Источник: f1news.ru

Внимание: белые фургоны на дорогах — это мобильные камеры

Число камер на дорогах Подмосковья будет увеличено в 10 раз — с двухсот двадцати до двух тысяч

Существующие антирадары не смогут обнаружить те камеры видеофиксации, которые сейчас устанавливаются: стационарный комплекс нового образца отличается безрадарным измерением скорости, то есть, используются значения расстояния и времени проезда через зону контроля транспортного средства.

Безрадарный комплекс не определяется антирадарными системами, находящимися в транспортном средстве. Соответственно, они не могут заранее оповестить водителя о месте расположения комплексов

Как сообщает интернет-газета «Вести», дополнительные средства слежения появятся на самых опасных магистралях, среди которых — Егорьевское, Волоколамское, Носовихинское, Каширское, Можайское, Пятницкое, Старосимферопольское и Рогачёвское шоссе.

Те 226 комплексов, которые сейчас работают — снизилось количество ДТП и вообще снизилась аварийность [ ]. Именно поэтому было принято решение об увеличении количества

Как уверяет чиновник, места выбирались исходя не из принципа, где можно больше заработать для бюджета, а исходя из анализа аварийности. С этой же целью — для снижения аварийности — появтся мобильные комплексы фиксации нарушений.

Мобильные комплексы будут фиксировать сразу несколько нарушений, основные — превышение скорости, выезд на обочину или на встречную полосу. Слежение идет одновременно по обеим сторонам. При этом, если автомобилист отметит такую камеру на смартфоне, вскоре информация будет неверной.

Источник: auto.mail.ru

Квят: В Монце мы не ждём штрафов за замену мотора

Перед началом уик-энда в Монце Даниил Квят говорил о шансах команды

Вопрос: Даниил, вы какое-то время жили в Италии?
Даниил Квят: Я около десяти лет прожил в Риме.

Вопрос: И вам нравилось?
Даниил Квят: Да, мне здесь нравилось. Я ходил в Риме в школу, база картинговой команды находилась недалеко от города, что было еще одной причиной, почему я жил здесь.

Вопрос: Вы так долго жили в Италии, что уже можете претендовать на итальянское гражданство. Оно у вас есть?
Даниил Квят: Могу, но у меня его нет.

Вопрос: Значит, вы гражданин России?
Даниил Квят: Сейчас – да.

Вопрос: Гран При Италии – второй домашний этап для вас?
Даниил Квят: В каком-то смысле, да. Я чувствую себя здесь, как дома, поскольку знаю язык, многих людей, сюда всегда приятно приезжать. Мне действительно нравится Монца, но на этой трассе у меня никогда не было конкурентоспособного двигателя, поэтому машинам не хватало скорости на прямых. К сожалению, в этом году в этом отношении ничего не изменилось.

Вопрос: Гран При Италии – единственная гонка, которую выигрывала ваша команда. В 2008-м Себастьян Феттель принес победу Toro Rosso. Вы были на той гонке? Видели ее?
Даниил Квят: В 2008-м я начал выступать в европейском картинге и не был на той гонке.

Вопрос: Поговорим о двигателях. Вы получите новый мотор на этом этапе?
Даниил Квят: Нет, мы заменили двигатель в Спа, так что на этот этап у нас нет подобных планов.

Вопрос: Значит, вы не ожидаете штрафов за замену элементов силовой установки?
Даниил Квят: Нет. Я отбыл штрафы в Спа, поэтому здесь все должно быть в порядке.

Вопрос: Есть какие-нибудь новости относительно вашего контракта на следующий сезон?
Даниил Квят: Нет.

Вопрос: Чего вы ждете от пятничных тренировок?
Даниил Квят: Я не жду ничего особенного. Завтра нас ждёт много работы, пятница – не тот день, когда мы обращаем внимание на места в протоколе. Мы будем заниматься обычной подготовкой, постараемся проехать как можно больше кругов, проведем короткие и длинные серии, оценим настройки.

Вопрос: Как поведут себя шины в этот уик-энд?
Даниил Квят: Посмотрим, я не знаю. Шины обычно жесткие, но посмотрим, как они здесь сработают. Завтра я буду знать больше о резине. Мне особенно интересно, как машина поведет себя в шикане Ascari и первом Lesmo.

Источник: f1news.ru

Маркелов: Новая машина выглядит просто потрясающе

В четверг перед началом гоночного уик-энда в Монце организаторы чемпионата Формулы 2 продемонстрировали прессе и гонщикам машину, которая будет использоваться в серии, начиная со следующего сезона. Своими первыми впечатлениями о ней, а также планами на уик-энд и ближайшее будущее, с F1News.Ru поделился пилот Russian Time Артём Маркелов.

Вопрос: Артём, какие у вас первые впечатления от новой машины Формулы 2?
Артём Маркелов: Машина выглядит потрясающе, как снаружи, так и внутри. У неё заниженное заднее антикрыло, причём антикрылу придана стреловидная форма. Двигатель чуть помощнее, это позволит развивать более высокую скорость на прямой. Очень специфический руль, похож на тот, что используется в Формуле E. Надеюсь, когда-нибудь удастся её опробовать!

Вопрос: Это значит, что у вас есть планы по выступлению в Формуле 2 в следующем году?
Артём Маркелов: Всё может быть, пока ничего определённого сказать не могу. Мы собрали достаточно информации из разных серий, сейчас её изучаем, будем смотреть, что делать дальше.

Вопрос: Вам удалось победить в Бельгии, пусть даже вы узнали об этом только ближе к ночи. Это повлияет на ваш настрой в Монце?
Артём Маркелов: Да, честно говоря, ждать объявления результатов гонки пришлось очень долго – до 11-и вечера. Причём, наша машина тоже была на рассмотрении стюардов – давление в колесе оказалось слишком низким, так что теоретически и нас могли дисквалифицировать, как и Леклера с Роуландом. Но у нас проблема оказалась чисто механическая, так что в итоге меня объявили победителем, а Russian Time получила первое и второе место, что позволило нам сделать большой шаг вперёд в командном зачёте. Что касается Монцы, то в прошлом году я в квалификации показал тут второе время, и это тоже добавляет интереса. Постараюсь сделать всё, что в моих силах – мы очень близки к первому месту среди команд, так что очки очень важны. Постараюсь действовать достаточно агрессивно, не допускать ошибок, – а решится всё, как и всегда, ближе к финишу.

Вопрос: На самом деле трасса в Монце нравится не всем пилотам. Как вы к ней относитесь?
Артём Маркелов: Это очень хорошая трасса, с богатой историей. Здесь происходило много интересного как с гонщиками Формулы 1, так и с пилотами Формулы 2, так что гонка наверняка получится захватывающей. Не скажу, что это моя любимая трасса, но и нельзя сказать, что не люблю её – у меня к ней нейтральное отношение.

Вопрос: Вы известны своим бойцовским характером, в гонках постоянно ведёте очень острую борьбу с соперниками. Порой кажется, что вы слишком рискуете, и вот-вот что-то произойдёт, но, как правило, не происходит. Это какое-то особое свойство гоночного таланта? Вы ощущаете, что обладаете подобным преимуществом перед другими пилотами?
Артём Маркелов: У каждого есть свои сильные стороны. У меня всё очень хорошо складывается с обгонами, Леклер силён в квалификации, и я заметил, что он очень сильно отрывается на прямых. Мы в этом компоненте проигрываем, но когда шины у Шарля стираются, он едет примерно так же, как и все остальные. Так что с ним вполне можно бороться, у каждого есть шанс победить в гонке.

Вопрос: Вы также очень хорошо обращаетесь с резиной. Это может помочь что-то отыграть в Монце?
Артём Маркелов: На каждой трассе можно что-то отыграть, главное – делать поменьше ошибок, вот и всё. Например, в Венгрии я мог финишировать первым или вторым, но пошёл на риск и попал в неприятную ситуацию. Но это тоже своего рода опыт.

Вопрос: На новой машине Формулы 2 появится система Halo, вызвавшая столько споров в Формуле 1. Как вы к ней относитесь?
Артём Маркелов: Мне она всё равно не нравится, но правила есть правила, так что придётся привыкать.

Источник: f1news.ru

Крутое видео, как сделать суперкачели из автомобиля

Сразу раскроем интригу: для этого нужна пара колёсных кранов, собственно автомобиль и несколько добровольцев

Суперкачели соорудили ребята из Голландии. При этом мы не советуем повторять такой опыт: что-то может пойти не по плану, и тогда веселое развлечение закончится, как минимум, травмами А вот просто посмотреть видеоролик — абсолютно безопасно.

Источник: auto.mail.ru

Феттель: Мы с Кими оба максимально выкладываемся

В этом году в Ferrari не раз жертвовали результатами Кими Райкконена в интересах Себастьяна Феттеля, но на пресс-конференции в четверг лидер чемпионата мира заявил, что не видит в этом командной тактики…

Себастьян Феттель: «Мы с Кими весь год ведём борьбу на трассе. После венгерского этапа я читал, что он якобы меня прикрывал, но спросите у него об этом, и вам всё станет ясно.

Не думаю, что Кими ехал не в полную силу. Если бы у него была возможность меня обогнать, он бы обязательно попытался это сделать. Это справедливо. И я бы на его месте поступил так же. Каждый из нас сражается за себя, но мы оба работаем на команду.

Я не знаю, как поступают в других командах, но мы оба максимально выкладываемся. Всегда можно говорись о разных действиях и разных сценариях, но каждый раз ситуация складывается по новому – и мы действуем по обстоятельствам».

Источник: f1news.ru

Новым главой Bugatti станет человек из Audi

По информации СМИ, кадровые перестановки в производителей суперкаров произойдут до конца 2017 года

Глава Audi Sport Стефан Винкельман в этом году покинет свой пост, чтобы возглавить Bugatti, пишет Autocar со ссылкой на собственные источники. По неофициальной информации, на новой позиции топ-менеджер, в первую очередь, сконцентрируется на разработке новых модификаций гиперкара Chiron. В том числе, версий Chiron Grand Sport и Super Sport Chiron.

Действующий глава Bugatti Вольфганг Дюрхаймер покинет свой пост, но сохранит за собой должность руководителя марки Bentley. Главой Audi Sport, выяснило издание, станет Михаэль-Юлиус Ренц, который в настоящее время руководит подразделением Audi в Китае.

Предполагается, что официальное заявление о перестановках будет сделано в рамках международного автосалона во Франкфурте в сентябре.

Источник: auto.mail.ru

Уайтинг: Новая машина Ф2 не станет заметно быстрее

На презентации машины Формулы 2 нового поколения, которую команды молодёжной серии получат в 2018 году, директор гонок FIA Чарли Уайтинг подчеркнул, что она станет ненамного быстрее, но повышение скорости не было главной задачей её создателей.

Чарли Уайтинг: «Новая машина не должна быть заметно быстрее, потому что она стала несколько тяжелее, хотя и немного мощнее, а шины остались прежними. Впрочем, скорости неизбежно вырастут, ведь это всё-таки новая машина, но мы не ставили перед собой цель приблизиться в Формуле 1 ещё на шаг. Это совершенно необязательно.

Любые шаги по повышению скорости повлекут рост расходов, а мы старались снизить их уровень. По сложности пилотирования машина должна быть примерно такой же, как и её предшественница. Но она тяжелее из-за технических решений, направленных на повышение безопасности. Точный вес назвать не могу, я не в курсе, сколько она будет весить вместе с системой Halo. Но только из-за повышения уровня безопасности вес вырос примерно на 10-12 кг».

Росса Брауна, управляющего директора Формулы 1, спросили, будут ли предприняты какие-либо дополнительные меры, кроме перехода на новые машины, чтобы Формула 2 стала ближе к королевскому классу.

«Мы действительно хотим, чтобы иерархия чемпионатов стала более логичной, это касается и работы с болельщиками, с гонщиками, а также со спонсорами, – сказал Браун. – Мы хотим, чтобы коммерческие партнёры, которые начинают работать с командами Ф2 или GP3, затем становились партнёрами команд Формулы 1.

Я надеюсь, что в 2019 у нас появиться и Формула 3. До этого никаких изменений точно не будет, поскольку ближе к концу года, по-моему, должен пройти тендер – надеюсь, он будет успешным. Если нет, серия сохранит своё название и останется GP3».

Светлана Стрельникова, руководитель российской команды Russian Time, выступающей в Ф2, также поделилась с F1news.ru своими впечатлениями о новой машине: «Для меня главное, чтобы она понравилась пилотам, чтобы проблем не возникало с двигателем и со всем остальным тоже.

Трудно сказать, когда у Артёма Маркелова появится возможность протестировать новую машину, но понятно, что не раньше, чем она будет полностью готова. Говорят, тесты машины 2018 года начнутся в сентябре.

Если говорить о затратах, которые предстоят каждой команде серии, то, во-первых, надо будет приобретать новые машины, во-вторых, как всегда при переходе на технику нового поколения, можно ожидать, что будет больше поломок и прочих проблем. Значит, запас запчастей придётся обновлять. Сама же техника стоит примерно столько же, сколько предыдущие машины, когда они были новыми, но это было давно».

Источник: f1news.ru

Видео дня: дрифт на БМД, который закончился ДТП

Инцидент произошел в Рязани, где на оном из перекрестков занесло боевую машину десанта (БМД) и она врезалась в Skoda Yeti

По всей видимости, при повороте водитель БМД не справился с управлением, в результате многотонная военная машина ушла в занос и зацепила проезжавшую перересток «Шкоду». Видеохапись инцидента, который попал в объектив автомобильного рестратора, выложили в Сеть очевидцы. Сообщается, что серьезных травм пассажиры иномарки не получили. Как отмечает rzn.info, военная автоинспекция отказалась комментировать произошедшую в Рязани аварию.

Вместе с тем, видео активнообсуждают жители Рязани и пользователи соцсетей. Так, один из них отмечает, что подобные автомобили предназначены исключительно для грунта. «Эта машина для грунта. На асфальте она как на коньках. Знаю о чем говорю. По поводу профгодности механика-водителя хз. Свечку при его обучении не держал», — отмечает подписчик группы «Подслушано у Водителей Рязани».

Сообщается, что за рулем боевой машины находился 19-летний солдат-срочник, говорится в сюжете «9-ого телеканала». Кроме того, СМИ смогли связаться с владельцем «Шкоды», который рассказал, что военные предложили возместить затраты на ремонт. Впрочем, мужчина полагает, что ремонтировать автомобиль нет смысла, проще купить новую

Источник: auto.mail.ru

Джолион Палмер: Я мечтаю подняться на подиум в Монце

Джолион Палмер добивался успеха в Монце в молодежных сериях и надеется хорошо выступить в этот уик-энд, хотя весьма сдержано оценивает перспективы Renault

Вопрос: Джолион, чео вы ждете от Гран При Италии?
Джолион Палмер: После уверенного выступления в Спа я с нетерпением жду гонку в Монце. Надеюсь, всё пройдет без проблем. Мне нравится сюда приезжать: здесь потрясающие болельщики. К тому же, это легендарная трасса.

Вопрос: Что играет ключевую роль в успехе в Монце?
Джолион Палмер: Главное – хорошая скорость на прямой. На самом деле, здесь длинный круг и много прямых. В Монце машина должна быть настроена на самый маленький в сезоне уровень прижимной силы – так мы стараемся получить высокую скорость на прямых. Эта трасса не очень подходит Renault, потому что мы по-прежнему немного уступаем командам с двигателями Ferrari и Mercedes. Но мы полностью выложимся.

Здесь несколько сложных связок поворотов и шикан, где нужна эффективная работа машины при смене направления, хорошие тормоза и высокая максимальная скорость.

Вопрос: Каково это – выступать перед итальянскими болельщиками?
Джолион Палмер: Это здорово. Здесь всегда много зрителей, и они очень эмоциональны. Я уже добивался успехов на этой трассе и финишировал в тройке. В Монце здорово подниматься на подиум, ведь он находится над стартовой прямой. Я мечтаю снова это сделать в этот уик-энд, но сомневаюсь, что это произойдет. Но в любом случае, в Монце потрясающие болельщики и отличная атмосфера – всё это чувствуется, когда вы выступаете здесь.

Источник: f1news.ru

Citroёn покажет полноприводный минивэн с душем и сейфом

Как и в настоящем доме на колесах, в автомобиле есть почти все необходимое

Марка Citroёn привезет во Франкфурт концепт кемпинг-кара SpaceTourer Rip Curl. Минивэн был разработан в сотрудничестве с компанией по производству одежды для активного отдыха — Rip Curl. Прототип получил полноприводную трансмиссию и задний блокируемый дифференциал.

В концепт-каре могут устроиться на ночлег четыре человека попарно. Заднее сиденье раскладывается и образует ровную поверхность, на которую можно положить матрас. Еще одно место находится на крыше под непромокаемым тентом.

В автомобиле есть душ, кухня с газовой плитой, раковина, холодильник и шкафы для хранения вещей. Кроме того, в минивэне есть герметичный контейнер для гидрокостюмов, метеостанция, а также сейф, устанавливаемый под днищем автомобиля.

Помимо этого автомобиль укомплектован креплениями для перевозки в салоне двух досок для серфинга и другими различными аксессуарами, например, переносной лампой и пледами.

Источник: auto.mail.ru

В Москве закрыли самый неудобный поворот (видео)

Ранее в соцсетях появилось видео, как водители пытаются повернуть по новой разметке, но из-за резкого угла вынуждено выезжают на полосу встречного движения

Поворот с внутренней стороны Садового кольца на Ленинский проспект закрыт. Об этом агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Уточняется, что поворот осуществляется через имеющийся разворот на Зубовском бульваре, далее автомобилистам необходимо следовать по внешней стороне Садового кольца через Крымский мост, затем совершить съезд на Ленинский проспект.

В настоящий момент на Садовом кольце департаментом капитального ремонта ведутся работы по программе благоустройства «Моя улица». Завершен очередной этап по нанесению разметки и установке дорожных знаков. В рамках проводимых работ закрыт поворот с внутренней стороны Садового кольца на Ленинский проспект

Напомним, что ранее пользователи соцсетей опубликовали видео, на котором видно, что автомобилиисты при развороте на 180 градусов не могут вписаться в поворот. Кто-то выезжал на встречку, некоторые были вынуждены выполнять маневр в несколько приемов, сдавая при этом задним ходом.

Источник: auto.mail.ru

Фото дня: какой могла стать «Волга» ГАЗ-3110

В 2003 году нижегородцы начали готовить очередной рестайлинг популярного седана

В 2003 году на конвейер Горьковского автозавода встала модель ГАЗ-31105 — усовершенствованная версия седана 3110. Среди знаковых улучшений значились бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески заднего моста, а также усовершенствованная коробка передач.

Внешне «нолья пятую» можно было опознать по каплевидным фарам вместо прямоугольных, что потребовало от инженеров и дизайнеров также изменить решётку радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. Доведя машину до произвдства, газовцы стали работать над следующим рестайлингом.

Как сообщает паблик «Советский Автопром», опубликовавший эксклюзивные снимки прототипа, весь дизайн будущего ГАЗ-31107 (преемника ГАЗ-31105) основывался на светотехнике моделей Opel. Однако дальше постройки единственного экземпляра дело не пошло — в серию этот вариант не отправился.

Кстати, создавая ГАЗ-31107, конструкторы планировали заменить заднюю рессорную подвеску на рычажную пружинную, а также перекомпоновать заднюю часть машины, организовав в нише под полом багажного отделения место для хранения запасного колеса и переместить бензобак внутрь колёсной базы.

Чуть позже заводчане подготовили и более скромный вариант рейсталинга. Предполагалось, что ГАЗ-31107 встанет на конвейер Горьковского автозавода в 2005-2006 годах, однако этим планам было не суждено сбыться, а в 2008 году классическая «Волга» отправилась на покой, уступив место «Волге Сайбер».

Источник: auto.mail.ru

Риккардо: Я не буду вторым номером у Феттеля

В следующем сезоне состав Ferrari не изменится, но в конце 2018-го Кими Райкконен может завершить карьеру, и тогда Скудерии понадобится новый гонщик. Даниэль Риккардо, выступающий за Red Bull Racing, заявил, что не перейдет в Ferrari, если ему предложат роль второго номера рядом с Себастьяном Феттелем.

Даниэль Риккардо: «Честно говоря, я не заглядываю настолько далеко с точки зрения того, какой статус я получу. Однако если бы я вел переговоры с командой, то начал бы разговор о равном статусе и одинаковой технике. Я не буду «второй скрипкой». Если в команде говорят, что подпишут со мной контракт, но при условии, что я буду в роли «подружки невесты», я на 100% не подпишу такой контракт. Подобные вопросы поднимаются еще на ранней стадии переговоров.

Нет сомнений, что Себастьян доволен своим напарником. Это всем очевидно. Я выступаю в Формуле 1, чтобы добиться успеха. В моем понимании успех – это победа в чемпионате. Мне повезло выиграть несколько гонок и приблизиться к своей цели, но сейчас я хочу выиграть столько гонок за сезон, сколько нужно, чтобы завоевать титул. Именно к этому мы стремимся и хотим оказаться в такой ситуации, но иногда для этого требуется удача.

Когда Хэмилтон перешел из McLaren в Mercedes, все называли его сумасшедшим, но посмотрите сейчас на Льюиса. Нужно всегда быть готовым действовать и оценивать перспективу не только на следующий сезон, но и на несколько лет вперед».

Источник: f1news.ru

В Williams стремятся к подиуму в Монце

Монца – скоростная трасса, на которой преимущество получат машины с мощным двигателем и минимальным лобовым сопротивление. В Williams считают, что в воскресной гонке у них будет шанс побороться за подиум

Падди Лоу, руководитель технического департамента: «Прямо из Спа мы переезжаем в Монцу – на ещё одну великолепную трассу Формулы 1, где можно почувствовать страсть итальянских тифози. Это исторический автодром, на территории которого сохранились участки старого бэнкинга. Просто невероятно, что трасса расположена в парке в центре города. Это также демонстрирует, как в Италии любят Формулу 1.

Трасса скоростная, самая быстрая в сезоне, поэтому в Монце необходимо использовать особую конфигурацию аэродинамики с низким лобовым сопротивлением и небольшой прижимной силой, но она остается довольно сложной из-за поворотов и серьезных торможений».

Фелипе Масса: «Мне нравится трасса в Монце, нравится выступать в Италии – я люблю эту страну. Я дважды поднимался на подиум в Монце в составе Williams, буду счастлив сделать это еще раз.

Здесь прекрасная трасса и потрясающие болельщики, поэтому мне нравится гоняться в Монце».

Лэнс Стролл: «В Монце невозможно не обращать внимания на историю трассы и восторженных тифози, поддерживающих Ferrari. Атмосфера чувствуется сразу, гонщикам это очень нравится.

Я выступал здесь в Формуле 3, так что итальянская трасса пятая и последняя в сезоне, которую я знаю по участию в гонках в прошлые годы. Исходя из того, что я видел, наша машина должна быть быстра. Надеюсь, команда добьется хорошего результата».

Источник: f1news.ru

Skoda готовит быстрый, но дорогой кроссовер

Как стало известно Авто Mail.Ru, компания Skoda в середине 2018 года представит «горячую» версию своего нового кроссовера Kodiaq — Kodiaq RS

Очевидно, Kodiaq RS станет самым дорогим и быстрым кроссовером в гамме Skoda. Причем это будет не просто стайлинг пакет, а полноценная спортивная модификация. Технические подробности пока держатся в тайне, но нам удалось узнать, что Kodiaq RS получит оригинальные настройки шасси, большие 20-дюймовые колеса, усиленные тормоза и улучшенную аэродинамику.

Под капотом — форсированный двухлитровый турбомотор в связке с DSG. Причем точно будет и дизель «слегка мощнее базового», отметил наш источник. При этом Kodiaq RS не должен утратить внедорожных качеств — клиренс, вероятно, не изменится, сохранится и полный привод с возможностью выбора режима движения.

Снаружи Kodiaq RS будет выделяться оригинальными бамперами, хромированными патрубками выпуска и прочими деталями вроде окрашенных в цвет кузова тормозных суппортов. В салоне появятся типичные для всех «Шкод» серии RS вещи: глубокие спортивные кресла, отделка алькантарой с цветной строчкой и карбоном, пухлый трехспицевый руль с подрезанным снизу ободом. Ну и, конечно, шильдики RS повсюду.

Источник: auto.mail.ru

Nissan выпустит внедорожник с «умным» зеркалом заднего вида

Предполагается, что подобная функция появится в дальнейшем и на других моделях

Nissan представил внедорожник Armada 2018 модельного года для рынка США с зеркалом заднего вида, которое способно «смотреть» сквозь предметы или головы задних пассажиров, пишет CNET. Технология, получившая название Intelligent Rear View Mirror (I-RVM), впервые применяется на серийных автомобилях производителя.

Принцип работы «умного» зеркала довольно прост. По сути это монитор, который синхронизирован с камерой, установленной на двери багажника. Так, в случае если в задней части салона появляются какие-либо предметы, закрывающие обзор, или просто очень высокие пассажиры, водитель может одним щелчком перевести зеркало в режим монитора. В этом случае на экране будет выводится изображение с камеры.

Отметим, что новое поколение Nissan Armada (на других рынках продается под названием Patrol) укомплектовали 8-цилиндровым двигателем объемом 5,6 литра мощностью 390 л.с. Работает мотор в паре с семиступенчатым «автоматом».

Источник: auto.mail.ru

Skoda Vision E – первый тест электрической «Шкоды»

Обновлённый концепт-кар Vision E только через 2 недели дебютирует во Франкфурте, но нам удалось прокатиться на нём уже сейчас!

Раз шлагбаум, два, три! У каждого из них охранник делал суровый вид и интересовался, зачем мы приехали в выставочный центр в пригороде Праги. Подкатываем к самому дальнему ангару, заходим, и в совершенно пустом помещении нас встречает концепт-кар Skoda Vision E вместе с шеф-дизайнером марки Карлом Нойхольдом, который подхватил это упавшее знамя после ухода Йозефа Кабана.

Кстати, уже с завтрашнего дня в должность главы Skoda по дизайну вступит Оливер Штефани, прежде занимавший этот пост в «Фольксвагене», но экстерьером по-прежнему будет заниматься Карл Нойхольд — и обновлённый Vision E по праву можно назвать его детищем. Что же изменилось?

«На самом деле, добавились лишь небольшие штрихи к той машине, которую мы представляли в Шанхае», — рассказывает высокий немец. Главное — изменённая передняя часть. Решётка «радиатора» (само собой, его тут нет — это же электромобиль!) стала более выраженной, а в бампере появились вырезы в виде клыков. Кроме того, поменяли колёса — они остались 21-дюймовыми, но дизайн стал агрессивнее.

Свет – вот что будет выделять наши электромобили на дороге. Мы хотим, чтобы с одного взгляда люди понимали, что эта машина ездит на электричествеSkoda Vision E – первый тест электрической «Шкоды»

Свет, разумеется, тут полностью светодиодный, причём и в этом отношении есть отличие от апрельской версии Vision E — теперь боковые полосы загораются красным или зелёным цветом. Это сигнализирует о том, заблокированы ли двери. Правда, не станет ли это приманкой для мошенников и мелких воришек? Хотя в случае с концептом быстро и бесшумно выкрасть дамскую сумочку с сиденья не получится — ручек-то здесь нет! Надо нажать кнопку и тогда «калитка» неспешно распахнётся с помощью электропривода.

Задняя дверь открывается против движения, поэтому доступ в просторный салон удобен — центральной стойки здесь нет, а кресла могут поворачиваться на угол до 20 градусов, облегчая посадку. Первое, что замечаешь — количество дисплеев! Три огромных «телевизора» на передней панели, два встроены в спинки кресел, а ещё каждый пассажир может подключить свой смартфон к специальному гнезду на двери, чтобы управлять персональным мультимедийным комплексом.

Как мы уже писали на прошлой неделе, Skoda сейчас активно работает над цифровыми технологиями, поэтому решения, применённые в Vision E, не кажутся фантастическими — это всего лишь вопрос времени. Впрочем, сами дисплеи тут пока «бутафорские», то есть, гоняют по кругу одни и те же ролики.

Очень понравилась отделка салона! Зачастую концепт-кары, сделанные «на коленке» не блещут качеством исполнения и материалами, но в Vision E интерьер собран на совесть. Пол отделан ламинированным деревом, на сиденьях — кожа в сочетании с приятной матерчатой обивкой, а дверные панели и задние спинки обтянуты шёлком. А во всех прозрачных поверхностях прослеживается тема горного хрусталя — аналогично решена и вся оптика снаружи, даже светящиеся эмблемы Skoda.

Но главное, что Skoda Vision E ездит. И не просто способна только докатиться до стенда в выставочном комплексе. Нога на тормозе, жму кнопку D, отпускаю и поехали. Причём Vision E весьма шустро ускоряется с места — тут 2 электромотора общей мощностью 225 кВт (306 л.с.). Максимальная скорость — 180 км/ч, но в ангаре, само собой, мы до неё и близко не доехали. Удивило другое — Vision E при этом поворачивает и тормозит, как нормальная серийная машина, а не экспонат, созданный в единственном экземпляре. У него внятное усилие на руле, а подвеска гасит немногочисленные неровности бетона.

Может ли это говорить о том, что платформа MEB, которую концерн Volkswagen разрабатывает для электромобилей, находится уже в финальной стадии готовности? Колёсная база у Vision E, кстати, на 60 мм больше, чем у кроссовера Skoda Kodiaq, и на 10 мм превосходит аналогичный параметр «Суперба» — 2 851 мм. А вот свесы, наоборот, короче. Серийная версия Vision E, по словам Нойхольда, дебютирует в 2020 году, но немец пообещал немало сюрпризов, причём буквально на каждом автосалоне — это и Женева в марте 2018, и Париж следующей осенью. А в интервале с 2020-го по 2025-й в портфеле Skoda будет выпускать уже пять моделей на электротяге!

Источник: auto.mail.ru

Ford серьезно «заморочился» с подсветкой значка Lincoln

Американский производитель запатентовал одно из самых сложных решений для такого, казалось бы, простого элемента автомобилям

Патент Ford описывает технологию подсветки эмблемы Lincoln, расположенной в передней части кузова, за счет двух и более источников света, пишет Motor1. Предполагается, что каждый из них по отдельности будет контролироваться компьютером. Такое решение, к примеру, позволит одному из цветов гореть непрерывно, а другом мигать с определенной частотой.

В Ford полагают, что такое непростое световое решение для шильдика, помимо того, что будет просто эффектным и стильным, также найдет и практическое применение. Например, функция может быть использована для поиска автомобиля в темное время суток или на паркинге, для индикации открытия дверей, запуска двигателя и т. д. В патенте также описывается возможность использования в качестве источника цвета фотолюминесцентных элементов.

В компании полагают, что такой сложный способ освещения эмблемы обеспечит «эффективное и экономичное средство для создания освещения, которое может функционировать как отдельный элемент стиля». Впрочем, стоит отметить, что патент еще не означает, что технология будет внедрена на серийных автомобилях.

Источник: auto.mail.ru

Зарубежным покупателям российских авто предоставят льготы

Минпромторг намерен субсидировать кредиты для физлиц за рубежом на российские автомобили

О соответствующей инициативе рассказал глава министерства Денис Мантуров по итогам заседания президиума Совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам, передает ТАСС. По словам министра, это обусловлено разницей по ставкам кредитов, выдаваемых зарубежными банками на российские и иностранные автомобили.

В качестве примера министр привел кредиты на покупку автомобиля Lada Vesta, которые физические лица за рубежом могут получить под 4-5% годовых в валюте. «При этом другие зарубежные марки [автомобилей] предоставляются в кредит под 0,2-0,5%, не более процента», — уточнил он.

По его словам, мера по льготному кредитованию хорошо себя зарекомендовала, и власти намерены воспользоваться этим на международных рынках

При заключении специальных инвестиционных контрактов с автопроизводителями — в первую очередь это касается международных брендов — мы будем начислять баллы при увеличении объемов поставки произведенной в России автомобильной продукции — и готовых автомобилей, и автокомпонентов — для последующего оказания мер государственной поддержки для автоконцернов

Напомним, что в настоящее время скидка по автокредиту в рамках действующих программ господдержки составляет не более 6,7 процентного пункта от ставки кредита. В 2017 году максимальная допустимая стоимость автомобиля, на которую распространяются условия госпрограммы, была увеличена с 1,15 млн до 1,45 млн руб.

Всего сначала года в России было продано более 500 тысяч автомобилей по программе господдержки. То есть фактически каждый второй автомобиль продается с помощью инструментов поддержки.

По словам аналитика «ВТБ Капитала» Владимира Беспалова, в целом субсидирование кредитов на покупку российских машин за рубежом — это еще один шаг по поддержке экспорта и загрузке мощностей российских автозаводов, сказал он в беседе с РБК. «Сегодня российский рынок неспособен поглотить большой объем машин, поэтому развитие экспорта является важным направлением», — отметил эксперт. По его словам, в первую очередь эти меры смогут поддержать зарубежные продажи легковых и легких коммерческих автомобилей.

Источник: auto.mail.ru

10 крупнейших: кто стал лидерами мирового автопрома

Первое полугодие на автомобильном рынке прошло под флагом падения продаж на китайском рынке

Мировым лидером на автомобильном рынке по итогам первого полугодия стала японская Toyota, следует из рейтинга ТОП-50 агентства focus2move. Всего с января по июнь 2017 года было продано по всему миру 4,28 млн автомобилей Toyota, что на 4,4% лучше показателей прошлого года.

На втором месте расположился немецкий концерн Volkswagen с результатом в 3,22 млн штук, что лучше на 1%. Замыкает тройку лидеров американский Ford. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года глобальные продажи марки сократились на 2,2% — до 3,06 млн шт.

На четвертом и пятом месте оказались Nissan и Honda. Результаты двух японский компаний практически идентичны. Nissan завершил первое полугодие с 2,51 млн проданных авто, Honda — с 2,50 млн.

Также в первую десятку попали Chevrolet (1,9 млн), Renault (1,34 млн), Kia (1,33 млн) и Mercedes (1,27 млн).

Примечательно, что по итогам полугодия в расширенный список из ТОП-50 автопроизводителей попала и российская марка. Последнюю позицию с результатом 149,5 тыс. Автомобилей заняла Lada. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года результат марки улучшился на 11,8%. Всего на долю российской марки приходится 0,3% от общемировых продаж.

Источник: auto.mail.ru

Smart представил автомобиль без руля и педалей

Производитель рассказал об автономном городском электрокаре для каршеринга

Марка Smart привезет на Франкфуртский автосалон концепт электрокара EQ ForTwo. Автомобиль, построенный на базе компакт-кара ForTwo, получил автономную систему управления пятого уровня. Это означает, что для управления электрокаром присутствие человека не требуется. Отмечается, что в первую очередь, концепт демонстрирует видение того, как может быть организован общественный, а не личный транспорт.

По сути EQ ForTwo представляет из себя шаттл для каршеринга, способный вместить двух пассажиров. Поскольку автомобиль полностью автономен, то в салоне прототипа отсутствуют привычные руль и педали. Вместо этого в интерьере кожаный диван для пассажиров, 24-дюймовый дисплей мультимедийной системы, через который можно отслеживать как информацию о поездке, так и просматривать видео, фото или социальные сети.

Вместо традиционной решетки радиатора концепт EQ ForTwo получил 44-дюймовый монитор, с помощью которого авто будет общаться с пешеходами. Например, на табло может выводиться информация о маршруте следования, предупреждения для переходящих дорогу пешеходов или приветственные сообщения пассажирам. Помимо радиаторной решетки информационные табло также расположились на дверях. В то время пока машина занята, на эти мониторы будут выводиться местные новости или прогноз погоды.

Под «капотом» концепта блок аккумуляторов емкостью 30 кВт-ч. Предполагается, что автопилот будет отправлять машу автоматически на ближайшую зарядную станцию, когда шаттл будет свободен.

Источник: auto.mail.ru

Как оформить ДТП без ошибок: инструкция

Что такое Европротокол? Почему он способен сделать жизнь водителей много проще? И как его применять при ДТП?

Эта шпаргалка позволит водителям не тратить время, дожидаясь решения сотрудников ГИБДД, и даст возможность избежать нежелательных заторов.

Данный фильм будет полезен не только учащимся автошкол, начинающим водителям, но и водителям со стажем. В этом году около трети ДТП оформлялось без участия ГИБДД. Многие порой «мнутся» часами с царапинами на авто после ДТП и по старинке ждут: «Вот приедет „барин“ и нас рассудит», создавая заторы на дорогах. Для недоверчивых водителей в получении страховой компенсации и создана пошаговая инструкция.

Источник: auto.mail.ru

Гран При Италии: Прогноз погоды на уик-энд

Прогноз обещает переменчивую погоду и высокую вероятность осадков в дни проведения Гран При Италии

В пятницу воздух прогреется до +25С, при умеренном юго-восточном ветре в течении дня ожидаются дожди и грозы.

В субботу будет чуть прохладнее: +23С и тоже грозы по ходу дня.

Лишь в воскресенье осадков пока не ожидается – переменная облачность, +23С и 10% вероятность дождя.

В прошлом году все сессии Гран При Италии прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Росси хотел бы вновь увидеть Алонсо в Indycar

Американец Александер Росси посвятил большую часть карьеры европейским молодёжным сериям в надежде пробиться в Формулу 1, но провёл лишь пять Гран При за Manor. Росси продолжил карьеру в Indycar, где в прошлом году неожиданно выиграл «500 миль Индианаполиса».

В интервью пресс-службе IndyCar Росси заявил, что Фернандо Алонсо следует сменить серию, чтобы наслаждаться гонками…

Александер Росси: «Качество трасс в Европе выше, чем в США, но это не значит, что на этих трассах интереснее гоняться. Вы приезжаете на роскошный автодром в Абу-Даби, один из самых красивых в мире, и понимаете, что выступать там скучно. Я проехал очень большую дистанцию на тестах [в GP2] в Абу-Даби, но это было совершенно не увлекательно. Скажем, трасса в Мид-Огайо выглядит не столь впечатляюще, но там улыбка не сходит с лица – вы получаете удовольствие от каждого круга.

С одной стороны – чистые гонки, с другой гламур Формулы 1. Каждый ищет для себя тот компромисс, который его устраивает, но если Фернандо захочет продолжить и наслаждаться гонками, у него есть возможность принять такое решение. Возможно, не сейчас, но через пару лет было бы здорово вновь увидеть его здесь».

Источник: f1news.ru

Видео: Круг по трассе в Монце с Карлосом Сайнсом

Пресс-служба Toro Rosso опубликовала рассказ Карлоса Сайнса о круге по трассе в Монце на симуляторе в формате 360° – нажав и потянув мышью во время воспроизведения вы можете изменить ракурс.

Карлос Сайнс: «Проходим поворот Parabolica и начинаем круг на одной из моих любимых трасс. В этом году максимальная скорость будет в районе 340 км/ч, что немного меньше, чем в 2016-м. Около отметки «100 метров» начинаем тормозить, сбрасывая передачи до второй, и проходим медленную шикану, в которой есть возможности для обгонов.

На выходе начинаем разгоняться настолько рано, насколько возможно. Вновь разгоняемся до 340 км/ч, проходим Curva Grande – как видите, этот поворот достаточно легко проехать с педалью газа в пол. Здесь всегда есть возможности для обгонов.

Затем следует шикана Roggia, которую в Формуле 1 называют связкой четвертого и пятого поворотов. Третья передача и разгон на очень ухабистом участке асфальта. Разгоняемся до шестой передачи и проходим очень быстрый поворот Lesmo 1 на пятой передаче. Затем очень быстрый Lesmo 2, из которого очень важно правильно выйти.

Мы вновь разгоняемся в зоне DRS. Машина успевает набрать 330-340 км/ч до очень быстрой шиканы. Немного промахиваемся мимо апекса, заехав на поребрик настолько широко, насколько можно, но при этом очень внимательно следим за тем, чтобы не нарушить границы трассы. Затем перед Parabolica вновь разгоняемся до 340 км/ч.

Здесь тоже есть возможность для обгона, но для этого нужно вплотную преследовать машину впереди, но это сложно делать, поскольку теряется прижимная сила. Важно правильно выйти из поворота, за которым следует стартовая прямая, где мы разгоняемся до 340 км/ч.

Как вы видели, круг очень быстрый, и он очень нравится гонщикам. Кроме того, нас всегда очень вдохновляют тифози».

Источник: f1news.ru

Знаменитый производитель дизелей создал электрогрузовик

Американская компания Cummins, один из крупнейших производителей дизельных двигателей, представила концепт собственного электрического тягача AEOS

В сентябре 2017 года будет представлена Tesla Semi — тоже седельный тягач на электротяге — поэтому компания Cummins решила опередить конкурентов. Стоило ли торопиться? AEOS оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 140 кВт∙ч, на полную зарядку которой необходимо 60 минут. Дальность хода машины на одной зарядке аккумулятора составляет 160 километров.

С одной стороны неплохо для грузовика, однако, если верить просочившейся информации, дальность хода «Теслы» будет находиться на уровне 320-480 км! Впрочем, представители «Камминса» сразу отметили, что усовершенствование алгоритмов управления трансмиссией и доработка батареи позволят повысить пробег до 320-480 километров и уменьшить время зарядки на 40 минут.

При снаряжённой массе 8 тонн AEOS рассчитан на перевозку до 20 тонн груза. Ожидается, что такую технику можно будет использовать внутри городов, притом выпуск тягачей, где вместо традиционного дизеля установлены электромоторы, может начаться сравнительно скоро — по некоторым данным, в 2019-2020 годах.

Кстати, чтобы повысить «дальнобойность» модели, создателям пришлось отказаться от боковых зеркал (вместо них — видеокамеры), а также установить «экошины» — с минимальной высотой протектора, но со сниженным сопротивлением качению. Разумеется, применена и система рекуперативного торможения, позволяющая заряжать аккумулятор при торможениях.

Стоит добавить, что электрогрузовиками сейчас занимаются не только вышеупомянутые Tesla и Cummins. В конце прошлого года седельный тягач на аккумуляторах представила американская компания Nikola Motor Company, плюс подобные разработки сейчас ведут немецкий Mercedes-Benz и шведская Volvo.

Источник: auto.mail.ru