В Китае создали машину, которую глава Renault обещал через 3-5 лет

На китайском рынке начинаются продажи электрического хэтчбека BJEV EC180, который обещает стать самым массовым электромобилем в мире

В конце прошлого года глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что электромобили только тогда станут по настоящему конкурентоспособными, когда будут стоить около 7 000 долларов. При этом Гон имел в виду полноценные машины, а не выпускающиеся в разных странах анекдотичные и дешевые электроповозки с автомобильными аккумуляторами и трехсильными электромоторами. Гон прогнозировал появление электрических «бюджетников» на начало следующего десятилетия.

Но, как оказалось, «убица расходов» сильно недооценил потенциал китайского автопрома. Компания BJEV, принадлежащая на 60% концерну BAIC, выводит на китайский рынок компактный электрохэтчбек BJEV EC180, который будет стоить 49 800 юаней или 7 265 долларов. То есть этот электромобиль почти уложился в очерченные Гоном ценовые границы! Длина 5-дверного 5-местного хэтчбка составляет 3672 мм, ширина — 1630 мм, высота — 1495 мм, масса — 1085 кг.

Таким образом, по габаритным размерам машина сопоставима с Suzuki Swift третьего поколения. Новинка оснащается электродвигателем мощностью 41 л.с. (140 Н∙м) и аккумуляторами емкостью 20,3 кВт∙ч. На одной зарядке хэтчбек может проехать 180 километров (это отражено в названии машины). Правда, сами китайцы честно признают, что такие показатели достигнуты на испытаниях при соблюдении оптимального скоростного режима, который в реальной жизни невозможен.

Гарантированно BJEV EC180 может проехать 150 километров — именно на этот показатель и следует ориентироваться будущим владельцам электромобиля. Машина может разгоняться до 100 км/ч, а полная зарядка батареи от сети напряжением 220 В занимает семь часов. Китайцы уверены, что при такой цене их электрохэтчбек будет пользоваться хорошим спросом и рассчитывают ежегодно выпускать под 170 000 машин. Пока — только для китайского рынка.

Источник: auto.mail.ru

Toyota Fortuner: первые фото нового внедорожника в России

Редактору «Авто Mail.Ru» удалось сфотографировать закамуфлированные внедорожники Toyota Fortuner, которые ехали на автовозе из Петербурга в Москву

И эти снимки доказывают активно циркулирующие слухи, что японцы собираются привести к нам Fortuner, построенный на агрегатах пикапа Hilux.

Посмотрите-ка кого везут в сторону Москвы по Питерской трассе! Это же внедорожник Toyota Fortuner, который обещали запустить в продажу до конца года. Скорее всего, везут на Дмитровский полигон для сертификации. @toyotarussia — прокомментируете?

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Май 31 2017 в 10:40 PDT

Этот внедорожник представлен на рынках Азии, Африки, Австралии, Южной Америки и Ближнего Востока. При длине 4,8 метра Toyota Fortuner является прямым конкурентом внедорожника Mitsubishi Pajero Sport, но имеет более примитивную трансмиссию: вместо постоянного полного привода Fortuner предлагает лишь жёсткое подключение передней оси. Гамма моторов зависит от страны. Наиболее распространенные агрегаты — бензиновая «четверка» 2.7 (166 л.с.) и дизели объёмом 2,4 л (150 л.с.) или 2,8 л (177 л.с.). Коробки передач — 6-ступенчатые механика и автомат (с мотором 2.7 полагается 5-ступенчатая механическая коробка).

Источник: auto.mail.ru

В Спа появится трибуна для болельщиков Вандорна

Мы писали о том, что на трассе в Спа появится трибуна для болельщиков Макса Ферстаппена. Организаторы Гран При Бельгии решили не останавливаться на достигнутом и организовали трибуну для болельщиков Стоффеля Вандорна. Билет на все дни гоночного уик-энда обойдется в 230 евро, только на гонку – 200 евро.

«С того момента, как я стал основным гонщиком McLaren-Honda, я начал думать о своем первом домашнем этапе Формулы 1 на трассе в Спа. Приятно осознавать, что мне предстоит выступать в Формуле 1 в Бельгии – на протяжении всей карьеры я напряженно работал, чтобы эта мечта стала реальностью.

Я с нетерпением жду встречи с болельщиками и участниками моего фан-клуба, которые будут поддерживать меня на трибуне. Мы вместе получим удовольствие от Гран При и воплотим мечту в жизнь!».

Появление на разных трассах трибун для болельщиков конкретных гонщиков уже становится традицией. В австралийском Альберт-парке есть трибуна Марка Уэббера, в Сочи – трибуна Даниила Квята и Виталия Петрова, а в Барселоне – трибуна Карлоса Сайнса.

Источник: f1news.ru

За обновленный «паркетник» Peugeot попросят 1,3 млн рублей

В России стартуют продажи рестайлинговой версии компактного переднеприводного кроссовера Peugeot 2008

Обновленную версю можно узнать по другому оформлению радиаторной решетки, затемнённым рассеивателям задних фонарей и неокрашенным пластиковым накладкам на колёсных арках. Зато куда больше изменений оказалось под капотом: вместо одного из двух атмосферых моторов (1,2 л, 82 л.с. и 1,6 л и 120 л.с.) отныне заявлен только 3-цилиндровый турбоагрегат 1.2 PureTech мощностью 110 л.с., с которым состыкован шестиступенчатый автомат Aisin.

Базовая версия Active будет стоить 1 млн 299 тысяч рублей и предлагать четыре подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, а также современную мультимедийную систему (с семидюймовым сенсорным экраном). Топовая версия Allure — это 1 млн 359 тысяч рублей и полный набор эирбегов, датчики дождя и света, плюс панорамная крыша.

Конкуренты? Большинство прямых соперников покинули российский рынок: в автосалонах не найти Chevrolet Tracker, Nissan Juke и Opel Mokka. Из других «маленьких кроссоверов» вспомним, например, Suzuki SX4: за самый простой (1,6 л, 117 л.с.) дилеры попросят 1 млн 179 тысяч рублей. Если и этот вариант кажется слишком дорогим, лучше взглянуть на Ford EcoSport: за 1 млн 135 тысяч можно взять топовую версию — с полным приводом и двухлитровым мотором.

Источник: auto.mail.ru

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Мы писали о том, что резервный пилот Ferrari Антонио Джовинацци проведёт семь пятничных тренировок в составе Haas F1. Сегодня в команде подтвердили график – шесть раз он сядет за руль машины Магнуссена, и только в Мексике заменит Романа Грожана.

Джовинацци будет работать во время первой пятничной сессии свободных заездов Гран При Великобритании, Венгрии, Италии, Малайзии, Мексики, Бразилии и Абу-Даби.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Антонио получил отличный опыт, выступив в этом году в двух гонках в составе Sauber, а пятничные тренировки в нашей команде позволят ему добиться дальнейшего прогресса.

Его высоко ценят в Ferrari, в прошлом году он отлично провёл сезон в Формуле 2. Мы рады предоставить ему возможность поработать на трассе, и благодарны Кевину и Роману, которые разделят свои машины с Антонио».

Антонио Джовинацци: «В этом году я получил немало возможностей для дальнейшего роста и горжусь тем, что теперь буду сотрудничать с Haas F1.

Роль третьего пилота Ferrari – это отличное место, а тренировки в составе Haas F1 позволят мне поддерживать себя в форме и на реальных трассах использовать опыт, полученный на симуляторе. Я горжусь доверием со стороны Ferrari и Haas. С нетерпением жду момента, когда смогу сесть за руль машины Кевина или Романа».

Источник: f1news.ru

24 часа Ле-Мана: Тони Канаан заменит Бурдэ

Травмированного Себастьена Бурдэ в гонке «24 часа Ле-Мана» заменит 42-летний бразилец Тони Канаан. Бурдэ должен был выйти на старте знаменитого марафона в категории GTE Pro в составе Ford Chip Ganassi Team USA вместе с Джойем Хэндом и Дирком Мюллером за рулём машины №68, но на квалификации перед Инди-500 попал в тяжёлую аварию, получив многочисленные переломы таза и ноги.

Канаан также выступает в IndyCar. Он уже выражал своё желание принять участие в «24 часах Ле-Мана», но возможность такую получил впервые. Тем не менее, опыт суточных марафонов у него есть – Канаан не раз стартовал в гонке «24 часа Дайтоны», и в 2015 году её даже выиграл. В этом году он также выступал в Дайтоне, причём за рулём той же машины Ford GT, на которой проведёт уик-энд в Ле-Мане.

Тони Канаан: «Это честь для меня, сесть за руль Ford GT в составе Ford Chip Ganassi Racing на «24 часах Ле-Мана». Конечно, очень жаль, что это стало следствием травм Себастьена, но я приложу все усилия, чтобы успешно его заменить и постараться помочь команде победить в этой потрясающей гонке. Я давно хотел выступить в этом марафоне, и очень благодарен Чипу Гэнэсси и нашим партнёрам в Ford, что мне предоставили такую возможность».

Источник: f1news.ru

Первый краш-тест Skoda Kodiaq: все хорошо, но есть нюансы

По итогам краш-теста Kodiaq получил «пять звёзд», что является максимальной оценкой по методике Euro NCAP

По итогам краш-теста выяснилось, что чешский кроссовер обеспечивает защиту на уровне 92% для водителя и взрослого пассажира, пассажир-ребёнок защищён на 77%, а пешеходы — на 71%. Системам обеспечения безопасности строгие эксперты присудили рейтинг 54%.

Слабыми сторонами кроссовера Skoda Kodiaq стали отсутствие системы удержания автомобиля на полосе движения (в данной конкретной комплектации), отсутствие креплений Isofix и i-Size для детских кресел на третьем ряду сидений.

Кроме того, судьи пожурили инженеров, создавших «Кодиак», за высокую вероятность хлыстовой травмы для пассажиров третьего ряда при наезде сзади, а также за недостаточный уровень защиты грудной клетки водителя при лобовом столкновении.

В остальном, ничего криминального. В Euro NCAP отметили высокий уровень защиты при фронтальных и боковых ударах — по их мнению, новинка обеспечивает высокий уровнень безопасности наиболее важных для жизни органов водителя и пассажиров.

Удостоились похвалы и подголовники передних сидений и второго ряда, которые не позволят получить хлыстовую травму позвоночника, а также автономная система экстренного торможения, которая работает на скорости до 8 км/ч, помогая водителю избежать аварии.

Источник: auto.mail.ru

Американка закрыла детей в багажнике и ушла на шоппинг

Полиция штата Юта арестовала женщину, которая, по версии правоохранителей, заперла двух маленьких детей в багажнике автомобиля

39-летняя Тори Ли Кастильо была арестована непосредственно на парковке торгового центра, где и произошел инцидент, сообщает CNN. По версии полиции, женщина закрыла в багажнике своего автомобиля двух маленьких детей, после чего отправилась в магазин за покупками. Спасти детей помогли очевидцы, которые сообщили о произошедшем в полицию.

Прохожие обратили внимание на подозрительные звуки, доносившиеся из автомобиля. Позднее выяснилось, что в багажнике были заперты дети в возрасте 2 и 5 лет. Очевидцы попытались помочь им, подсказывая старшему ребенку, как открыть багажник изнутри.

В итоге «пленники» выбрались из багажника, а прибывшие на место происшествия сотрудники полиции решили дождаться маму. Когда женщина вернулась из магазина, то ее сразу арестовали. Свой поступок мать двоих детей объяснила тем, что ее няня не вышла на работу.

Отметим, что схожий случай недавно произошел и в России. В начале марта в интернете появилось видео, на котором родители перевозят ребенка в багажнике автомобиля. Полиция и следственные органы в Ярославской области начали проверку по данному факту.

Источник: auto.mail.ru

Карлос Сайнс… о жизни и о себе

Гонщики Формулы 1 – мировые знаменитости, но есть вещи, которые о них не знают даже самые преданные болельщики. В интервью официальному сайту чемпионата Карлос Сайнс рассказал некоторые подробности личной жизни…

Вопрос: Что ещё вас заводит, кроме пилотирования машины Формулы 1?
Карлос Сайнс: Пилотирование раллийной машины. Однажды я хочу выйти на старт крупных раллийных соревнований.

Вопрос: Какой последний просмотренный фильм вынудил вас расплакаться?
Карлос Сайнс: Я никогда не плачу во время просмотра фильмов, но «Лион» заставит меня расчувствоваться.

Вопрос: Чего вы боитесь?
Карлос Сайнс: Делать что-то рискованное, что находится вне моего контроля. Я люблю немного рисковать, но при этом мне нужно все контролировать. Я не люблю, когда риски зависят от кого-то другого!

Вопрос: Какую последнюю книгу вы прочитали?
Карлос Сайнс: Автобиографию Андре Агасси, примерно год назад.

Вопрос: Какие записи оставляли учителя в вашем школьном дневнике?
Карлос Сайнс: Они писали, что я не люблю учиться! Я был немного ленивый, но достаточно умный, чтобы сдать экзамены! (смеется)

Вопрос: Что вам нравится из неполезной еды?
Карлос Сайнс: Гамбургеры. Я не сладкоежка.

Вопрос: Вы что-нибудь коллекционируете?
Карлос Сайнс: Свои шлемы и бейсболки с каждого сезона.

Вопрос: По каким вещам вы больше всего скучаете в путешествиях вдали от дома?
Карлос Сайнс: Скучаю по своей кровати, простыням, подушкам и душу.

Вопрос: Какой была ваша самая неудачная покупка?
Карлос Сайнс: Я ненавижу ходить по магазинам, поэтому покупаю мало вещей – в результате процент неудачных покупок близок к нулю. Худшая покупка? Такой не было!

Вопрос: Каким вы видите идеальное воскресенье, когда нет гонок?
Карлос Сайнс: Отправиться рано утром на пробежку, пообедать со всей семьей, днём поиграть в гольф, а вечером пойти в кино.

Вопрос: Какую самую ужасную ошибку вы совершили?
Карлос Сайнс: Разворот в одной из моих первых гонок в Формуле BMW. Никто не провоцировал меня на эту глупость – рядом никого не было, меня просто развернуло.

Вопрос: Когда в последний раз вы всерьез разозлились?
Карлос Сайнс: Ха, все уверены, что это было во время гонки в Бахрейне, но это не так! На самом деле я разозлился в субботу в Бахрейне, когда не вышел из первой части квалификации. В воскресенье столкновение со Строллом произошло в пылу борьбы – такое случается!

Вопрос: Какой суперсилой вы хотели бы обладать: уметь летать или быть невидимым?
Карлос Сайнс: Уметь летать – в это не может быть сомнений. Этот навык заметно упростил бы жизнь! Только подумайте – вы расправляете руки и приземляетесь рядом с трассой. Но я согласен уметь летать только в том случае, если мне не придется быть одетым в странные колготки или плащ! (смеется)

Вопрос: Какие песни вы поете, принимая душ?
Карлос Сайнс: Я не пою. Я молча слушаю музыку.

Вопрос: Вы верите в любовь с первого взгляда?
Карлос Сайнс: Нет. Влечение – да, любовь – нет.

Вопрос: Что самое худшее в том, чтобы быть знаменитым?
Карлос Сайнс: Пока я не очень знаменит, сложно сказать. Но иногда бывает странно, когда сидишь в ресторане, а люди смотрят на тебя. Ничего не говорят, не подходят за автографом – просто смотрят, и это немного странно! Но такое происходит только в Испании. Я живу в Лондоне, где меня почти никто не узнает.

Вопрос: Какой самый странный вопрос вам задавали?
Карлос Сайнс: Вопрос был немного «грязным», так что я вам не скажу!

Вопрос: Что вы хотите успеть в жизни?
Карлос Сайнс: Побороться за титул в Формуле 1, а затем перейти в ралли. Потом посмотрим, что меня ждет дальше.

Вопрос: Если бы вы могли пригласить на ужин любого человека, вы бы кого выбрали?
Карлос Сайнс: Мохаммеда Али, Майкла Джордана и Рафаэля Надаля.

Вопрос: Что самое лучшее в том, чтобы быть ребенком?
Карлос Сайнс: Родители всегда готовы помочь. Это жизнь, свободная от ответственности!

Вопрос: Что каждый хоть раз должен попробовать в своей жизни?
Карлос Сайнс: Сесть за руль Формулы 1. Я бы хотел, чтобы вся моя семья хотя бы однажды испытала это ощущение. Тогда они узнают, что я чувствую каждый второй уик-энд.

Источник: f1news.ru

Новый внедорожник из Нижнего Новгорода: очередные подробности

Нижегородская НПФ «Селеста» запатентовала внешность второго по счёту «многофункционального транспортного средства»

Около месяца назад патентное ведомство оформило права нижегородской компании на открытую версию рамного внедорожника, а сейчас появилась свежая порция документов — в Роспатенте зарегистрирован облик машины, у которой имеются крыша и стёкла (на иллюстрациях).

В остальном — ничего нового. Вместо цельнометаллического кузова разработчики новинки по-прежнему предлагают использовать силовой каркас из стальных труб круглого сечения, обвешенный панелями из пластика, который не ржавеет и не царапается.

Ранее сообщалось, что машина базируется на агрегатах полноприводного «Соболя»: от него взяты агрегаты трансмиссии (передний и задний мосты, дифференциалы, коробка передач и раздаточная коробка), а также подвески и рулевой механизм.

Соответственно, у разрабатываемого нижегородцами внедорожника — полный привод типа part-time (с «жёстким» подключением переднего моста и понижающей передачей), карданные валы со ШРУСами и электронная блокировка заднего дифференциала фирмы Eaton.

Набор двигателей тоже знаком по «Соболю»: это либо бензиновый УМЗ Evotech 2.7 (107 л.с., 220 Нм), либо турбодизель Cummins ISF 2.8 (149 л.с. и 330 Нм). Коробка передач — 5-ступенчатая «механика». По всей видимости, лонжеронная рама также взята от газовского полноприводника.

Любопытно, что представители Группы ГАЗ, у которой «Селеста» планирует закупать комплектующие ничего не знают об этой инициативе. По их словам, с просьбой закупать компоненты «Соболя» для постройки собственных машин в компанию никто не обращался.

Источник: auto.mail.ru

Самые дешевые «Лады» пережили небольшую модернизацию

Модели Lada Kalina и Lada Granta получили новые опции, направленные на «обеспечение нового уровня комфорта и безопасности водителя и пассажиров»

В базовой версии «Калины» появилась кнопка отпирания багажника из салона, комплектация Comfort получила функцию задержки выключения света фар, а также электропривод и обогрев наружных зеркал, а для исполнения Luxe, дополненного пакетом Navi, стала доступна система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Стартовая версия «Гранты» обзавелась кнопкой отпирания багажника из салона, в комплектации Comfort обогреваемые наружные зеркала теперь также оснащены электроприводом, а в комплектации Luxe появилось функция «электронного управления климат-контролем» (на фото).

Любопытно, что для «люксовой» Lada Granta стал доступен 8-клапанный мотор мощностью 87 л.с. — ранее для «топовой» машины предлагался только 16-клапанный силовой агрегат мощностью 106 л.с. С 8-клапанным мотором автомобиль будет стоить на 16 тысяч рублей дешевле.

Кроме того, на всех Granta и Kalina, укомплектованных аудио- или мультимедиасистемой, реализована функция автоматического отключения при выключении зажигания. Отличить обновлённые автомобили можно по «бесцветным» рассеивателям указателей поворота.

Источник: auto.mail.ru

В РПЦ призвали священников отказаться от дорогих автомобилей

Священнослужителями необходимо подумать о том, чтобы использовать такие транспортные средства, которые не могли бы стать поводом для дискредитации духовенства

Русская православная церковь призывает священников ограничивать себя в выборе личного автомобиля, чтобы избежать дискредитации духовенства. Об этом РИА Новости заявили в Синодальном отделе по взаимоотношениям Церкви с обществом и СМИ, отметив, что такой позиции в РПЦ придерживаются уже много лет.

«Патриарх Московский и всея Руси Кирилл еще в 2012 году призвал священников отказаться от использования дорогих автомобилей, с тех пор позиция Русской православной церкви остается неизменной», — сказал представитель синодального отдела.

В РПЦ напомнили слова патриарха о том, что уровень производства автомобилей таков, что разница в комфорте между престижными и менее престижными моделями — минимальная, поэтому нужно «подумать о том, чтобы использовать такие транспортные средства, которые не могли бы стать поводом для дискредитации духовенства».

По его словам, в современной информационной среде любая новость, связанная с Церковью, рассматривается «через лупу», а любой недостойный поступок человека, связанного с Церковью, вызывает шквал негативных публикаций.

Поводом для соответствующего комментария РПЦ послужил скандал, разгоревшийся вокруг епископа Ливенского и Малоархангельского Нектария (в миру Николая Селезнева). На прошлой неделе интернет-газета «Орловские новости» опубликовала материал о том, что епископ стал обладателем автомобиля Land Cruiser стоимостью 6 миллионов рублей.

По словам журналистов, в Орловской митрополии им подтвердили факт того, что у священнослужителя появился внедорожник, и пояснили — машина подарена крупным агрохолдингом. Во вторник, 30 мая, «Орловские новости» написали, что в редакцию издания пришло письмо, якобы подписанное епископом с требование убрать информационную заметку с сайта.

Позднее Орловская митрополия опубликовала на своем сайте официальное заявление, что владыка Нектарий никаких писем с угрозами газете не отправлял, что обнародованное послание — «фейк». В то же время в митрополии не прокомментировали появление у епископа дорогого внедорожника.

Источник: auto.mail.ru

Кристиан Хорнер: Три следующих гонки будут сложными

Многие были уверены, что с переходом на новый регламент Red Bull Racing сделает большой шаг вперёд, но пока команда уступает Ferrari и Mercedes, как в эффективности шасси, так и в мощности мотора Renault. Руководитель команды Кристиан Хорнер пока не знает, когда RB13 получит более конкурентоспособную версию силовой установки, и не рассчитывает на борьбу за победы в гонках до летнего перерыва.

Кристиан Хорнер: «Сейчас мы лучше понимаем машину, чем в начале сезона, более эффективно работаем над её развитием – и добиваемся от неё большего, но всё же я немного волнуюсь по поводу того, что нас ждёт через две и через четыре недели.

В трёх следующих гонках [в Канаде, Азербайджане и Австрии] нам придётся непросто. Эти три трассы, вместе с Монцей, станут для нас самым серьёзным вызовом в этом сезоне. Но если мы хорошо выступим в этих гонках, а затем новинки, которые сейчас команда готовит в аэродинамической трубе, окажутся эффективными, вторая половина сезона может сложиться для нас значительно лучше, чем первая.

Получим ли мы обновлённые моторы в Канаде? Пока этого не планируется. Не могу подтвердить, что они будут готовы и к гонке в Баку».

Источник: f1news.ru

Джовинацци отработает несколько тренировок с Haas F1

Резервный пилот Ferrari Антонио Джовинацци, проехавший в этом году две гонки в составе Sauber, скоро вновь сядет за руль Формулы 1.

По информации Italiaracing до конца сезона Антонио проведёт семь первых сессий свободных заездов за рулём одной из машин команды Haas F1, и первую из них – во время Гран При Великобритании в Сильверстоуне. Кроме того, Антонио примет участие в тестах.

Источник: f1news.ru

В России отзывают один автомобиль Porsche

Причиной отзыва послужила неисправность в механизме подушки безопасности

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) согласовало добровольный отзыв одного автомобиля Porsche 911. Отзыву подлежит автомобиль, произведенный с сентября 2016 гожа по январь 2017 года.

Причиной отзыва является вероятность того, что в результате производственной ошибки поставщика на соответствующий автомобиль была установлена подушка безопасности переднего пассажира с неправильными газогенераторами.

При дорожно-транспортных происшествиях, в которых задействуются системы удержания пассажиров, газогенераторы могут не сработать, что потенциально может привести к снижению защитной функции систем из-за возможного несрабатывания подушки безопасности.

Сообщается, что на автомобиле заменят модуль подушки безопасности переднего пассажира. Все работы в рамках данной кампании будут бесплатными для владельца транспортного средства.

Напомним, что недавно модель 911 отпраздновала своеобразный юбилей, приуроченный к выпуску миллионного экземпляра автомобиля. 911 — единственная модель марки Porsche, достигшая заветного тиража: чтобы выпустить миллион экземпляров «девятьсот одиннадцатой», немцам потребовалось 54 года, за которые произошла смена семи поколений.

Юбилейную версию построили на основе купе Porsche 911 Carrera S, но — с форсированным двигателем от версии GTS (450 л.с.) и механической коробкой передач. Для окраски кузова отделение Porsche Exclusive выбрало цвет «ирландский зелёный».

Источник: auto.mail.ru

Ники Лауда: Феттеля нужно остановить

После шести гонок сезона Ferrari лидирует в Кубке конструкторов, а в личном зачёте Себастьян Феттель уже на 25 очков опережает Льюиса Хэмилтона. На страницах австрийской Kronen Zeitung Ники Лауда говорил о ситуации в чемпионате…

Ники Лауда: «На брифинге в понедельник я ворчал и был недоволен, но потом немного остыл. Очевидно, нам как-можно скорее нужно найти подход к резине и остановить победную поступь Феттеля, иначе потом может быть поздно. Если он и дальше будет выступать столь же успешно, нам есть, чего опасаться!»

Источник: f1news.ru

В Peugeot анонсировали премьеру беспилотного кроссовера

Французский автопроизводитель представит автономный автомобиль в рамках турнира Roland-Garros 2017

Кроссовер Peugeot с системой автономного вождения был разработан на базе модели 3008 в рамках программы AVA («Беспилотные автомобили для всех»). В компании отмечают, что функции автопилота будут доступны на моделях марки в 2018 году. А начиная с 2020 года, автопилот сможет полностью взять на себя управление автомобилем.

Напомним, что в 2017 году на российском рынке дебютирует новое поколение кроссовера Peugeot 3008. Стартовая цена новинки составит 1 639 000 рублей. Такую сумму попросят за переднеприводный кроссовер, оснащённый 150-сильным бензиновым турбомотором объёмом 1,6 литра и 6-ступенчатым автоматом. Дизельная версия (2,0 л, 150 л.с., передний привод, автомат) обойдётся на 130 тысяч дороже.

Отметим, что сегодня именно кроссовер 3008 является одной из самых успешных моделей французской марки — в марте кроссовер победил в конкурсе «Европейский автомобиль года».

Источник: auto.mail.ru

Водитель «заминировал» свой внедорожник от угонщиков

Житель Москвы оставил на лобовом стекле автомобиля записку с угрожающим текстом

Житель Москвы решил необычным способом защитить свой внедорожник Mercedes-Benz от угона. Припарковав дорогостоящую иномарку у подъезда дома, водитель оставил на лобовом стекле угрожающее послание для тех, кто пожелает похитить автомобиль.

Машину обнаружили на парковке 29 мая на улице Новочеремушкинской улице, сообщает телеканал РЕН. На лобовом стекле автомобиля была приклеена записка со следующим текстом: «Машину не трогать, машина заминирована».

По всей видимости, испугавшиеся жильцы дома обратились в правоохранительные органы. На место прибыли кинолог с собакой и взрывотехники. К счастью, в ходе проверки было установлено, что взрывных устройств в машине не было.

Вместе с тем правоохранители установили владельца транспортного средства. Оказалось, что он написал записку о минировании для того, чтобы машину не угнали, в его автомобиле отсутствует сигнализация.

По факту произошедшего проводится проверка.

Источник: auto.mail.ru

Новый «Дастер»: опубликованы первые шпионские фото

Как известно, альянс Renault-Nissan работает над новым поколением компактного кроссовера Duster, что подтверждают снимки, сделанные европейскими шпионами

Как уверяют авторы фотографий, портал Carscoops, дизайнеры выбрали эволюционный путь развития модели — Duster останется «квадратным» и утилитарным. Впрочем, однозначно сказать, каким будет полностью новое поколение машины, очень сложно: формы кузова тщательно замаскированы пластиковыми накладками и камуфляжной раскраской.

Согласно имеющейся информации, новое поколение, вероятно, будет базироваться на платформе CMF альянса Renault-Nissan, на которой построены Renault Kadjar и Nissan Qashqai. Впрочем, учитывая, что Renault Duster — модель откровенно бюджетная, нельзя исключать, что французы просто обновят существующую платформу В0.

Слишком много неизвестных? Пожалуй, да. Зато точно известно, что новый кроссовер обзаведётся 7-местной версией, которая, впрочем, появится не сразу. А вот стандартный 5-местный автомобиль мы увидим совсем скоро: марка Dacia (в Европе Duster продаётся именно под этим брендом) планирует показать новинку на предстоящем автосалоне во Франкфурте осенью этого года.

Источник: auto.mail.ru

Падди Лоу: Мы делаем всё, чтобы помочь Строллу

Перед началом уик-энда в Монако многие были уверены, что хотя бы раз за уик-энд Лэнс Стролл разобьёт машину – и во второй тренировке дебютант Williams вызвал появление красных флагов, но в остальном уверенно провёл уик-энд, правда вновь не смог финишировать – из-за проблем с тормозами.

Технический директор Williams Падди Лоу всегда поддерживает молодого канадца – и считает, что Лэнсу нужно дать больше времени

Падди Лоу: «Уик-энд в Барселоне получился сложным для Лэнса, но в Монако всё сложилось иначе. Он был расслаблен, получал удовольствие от пилотирования, показал хорошее время. Во второй и третьей тренировке Лэнс ехал почти в темпе Фелипе, что подтверждает его прогресс.

Новые машины очень сложны, гонщику нужно многому научиться, а это требует времени. Непросто разобраться с шинами, заставить резину работать. Даже у опытных гонщиков возникают с этим проблемы – они вынуждены корректировать стиль пилотирования в зависимости от состава и условий.

Мы делаем всё возможное, чтобы помочь Лэнсу, и в этом нам очень помогает Фелипе Масса – его опыт имеет неоценимое значение. Даже мы не знаем всего того, что знает Фелипе».

Источник: f1news.ru

«Яндекс» испытал собственный беспилотный автомобиль (видео)

Ожидается, что до конца года самоуправляемые такси компании могут протестировать на городских улицах

Российская компания «Яндекс» представила свой прототип беспилотного автомобиля. Презентация проекта состоялась в рамках конференции Yet Another Conference, а видеоролик испытаний беспилотной системы был размещен на канале компании в YouTube.

Для испытаний системы был выбран автомобиль Toyota. На видео показано, как машина самостоятельно подвозит до места назначения одного из сотрудников компании, объезжает несколько бочек, вставший на пути авто грузовик и двух движущихся пешеходов.

По словам пресс-секретаря сервиса «Яндекс. Такси» Владимира Исаева, сообщает ПРАЙМ, специалисты компании используют для своего беспилотного автомобиля наработки других продуктов холдинга: «Яндекс. Карты» и «Яндекс. Навигатор», и технологию компьютерного зрения. В свою очередь представитель интернет-компании Матвей Киреев заявил, что городские испытания беспилотного автомобиля «Яндекс. Такси» могут пройти уже в этом году.

Источник: auto.mail.ru

Как мы чуть не сварились: тест самого быстрого внедорожника

У него нет сверхмощного мотора и максималки за 300 км/ч. Но по пересеченной местности быстрее Mini Countryman John Cooper Works Rally ездят только багги. И то не всегда

40 градусов — не крепость водки, а температура воздуха. В тени. Это еще прохладно, накануне в африканской пустыне под Марракешем было 55 Даже к дверной ручке прикасаться горячо! Многочисленные вентиляторы охлаждения молотят на полную, заглушая своим воем рокот форсированного турбодизеля. Хотя Mini Countryman John Cooper Works Rally такой жарой не удивить. Ведь его специально готовили к раскаленному бездорожью и высокогорью самого убийственного марафона на планете — ралли-рейда «Дакар».

Машина ладно — железная. Не представляю, как такое люди выдерживают. Каждый день 400-500 км адского зноя в несгораемом белье, плотных комбинезонах и шлемах. И так на протяжении почти двух недель.

Не болтай рулем

Кондиционер дует, но толку от него мало. Уже на втором круге 5-километровой трассы пот заливает глаза, промокаешь насквозь, как будто в кипящий бассейн окунулся. Варишься, простите, в собственном соку. Еще и авторитет справа давит, заслуженный штурман Андреас Шульц знай себе невозмутимо командует: «Режь глубже тот поворот. Внимание, канава! Здесь оставайся в колее». С виду и не скажешь, что за плечами этого серьезного упитанного дядечки 23 старта на «Дакаре», из которых два завершились победой.

«Рули плавнее», — наставляет Шульц. Да уж и сам понял, что «баранкой» надо работать очень скупо, словно по асфальту мчишь. Высокая двухтонная машина оказалась на удивление подвижной. И, пожалуй, даже нервной — лишних движений не любит, тут же шарахается в сторону. Но вообще круто! Вспарываешь выжженную «прерию» как скальпелем, надо только к такой отзывчивости привыкнуть.

Запаски под полом и новое название

Когда мы в прошлом году тестировали гоночный Mini за Полярным кругом https://auto.mail.ru/article/60337-test_pravilnogo_vnedorozhnika_za_million_evro/, больших скоростей было мало — до максималки разгонялись по относительно прямой дороге, а на закрученной снежно-ледовой трассе автомобиль на шипованных шинах скользил мягко и перекладывался из одного скольжения в другое несколько задумчиво. В пустыне всё по-другому — «ползучим» оказался лишь один песчаный отрезок. А в остальном — газуй до предела, опираясь на плотный грунт специальными 16-дюймовыми покрышками Michelin, пусть и изрядно потертыми. Да и Mini стал во многом другим.

Раньше ралли-рейдовый Mini внешне имитировал серийный Countryman в увеличенном на 9% масштабе. Теперь размеры почти совпадают с поправкой на раздутые колесные арки и громадный клиренс гоночной модели. Ведь со сменой поколений гражданский кроссовер подрос

В 2016 году после четырех лет доминирования на «Дакаре» Mini All4 Racing уступил первенство багги Peugeot 2008 DKR. Инженеры немецкой команды X-raid, которая строит ралли-рейдовые прототипы в сотрудничестве с концерном BMW, тут же сели думать: как бы улучшить конструкцию, зажатую тисками строгого технического регламента?

В итоге Mini даже сменил название на Countryman John Cooper Works Rally, поскольку под нож пошла самая главная и дорогая деталь — пространственная стальная рама. Ее перекроили в нижней части, освободив место под три допустимые правилами запаски. Раньше одно из колес путешествовало в багажнике, и это не очень хорошо сказывалось на устойчивости. Вслед за ним переехали ближе к земле радиаторы и каналы системы охлаждения. Центр тяжести опустился, изменилась развесовка, в результате Mini точнее рулится, быстрее меняет курс и больше не отвлекает глубокими кренами. Поэтому гидравлический «ручник» нужен лишь для самых закрученных шпилек.

Против ветра

Новую компоновку проверяли в аэродинамической трубе BMW! Какая связь? Даже маленькая промашка в расположении радиаторов и воздушных патрубков способна убить машину на первом же жарком спецучастке. Охлаждение наладили, а попутно улучшили обтекаемость. Ведь теперь каркас обтянут другой «кожей», имитирующей гражданский Countryman свежего поколения. Ну а чем правильнее кузов режет воздух, тем ниже расход топлива и выше максималка.

Предел Mini All4 Racing — 180 км/ч, новый JCW Rally разгоняется до 185. По идее, могло быть больше, но у немцев не получилось сильнее прокачать задушенный 38-мм рестриктором мотор. Напомним, под капотом прототипа 3-литровый 6-цилиндровый битурбодизель BMW отдачей 320 л.с. Ходили слухи о версии на 340 сил, но гоночный инженер X-raid Тобиас Медерер их опроверг. Доработки ограничились корпусом воздушного фильтра (прежний, говорят, намокал в бродах) и свежей электронной прошивкой, написанной с учетом опыта езды по высокогорным — свыше 3500 м — грунтовкам Боливии.

Без сцепления

Тяга, как и раньше, зверская — 800 Н∙м. Поэтому о динамике разгона повторю свои же слова годичной давности. «Цифры — понятие относительное. Наплевать за сколько Mini разгонится до “сотни”, достаточно знать, что он способен это сделать везде — на песке и грейдере, на льду и камнях. С ударным лязгом воткнулась уже шестая передача, но мотор не думает сдуваться. И снова давит тело прессом ускорения. Тяга бешеная! Эта сила гипнотизирует, не дает отпустить газ, выдохнуть и успокоиться».

В зимних условиях сила дизеля и правда казалась безграничной. Пустыня внесла коррективы. Mini и здесь вытягивает чуть ли не с холостых, даже стартует без подгазовки. Но для полного кайфа движок надо держать в очень узком диапазоне оборотов — от 2000 до 4000 об/мин, без перекрута и недокрута. И тогда подхват такой, что хочется кричать от восторга.

Переезд запасок в подполье сделал штурманское место еще более тесным. К тому же справа под декоративным порогом проложена раскаленная труба системы выпуска. Пилоту, в свою очередь, надо выучить назначение миллиарда кнопок и переключателей

Промахнуться с передачей, впрочем, сложно — ее номер показывает крупная цифра на дисплее за рулем. Заморгали там же желтые, а следом красные светодиоды — рывком рычаг на себя. Секвентальная коробка Sadev переключается без сцепления. Оно нужно только в момент троганья с места, поэтому педаль сильно сдвинута влево. Остаются две площадки на две ноги: газ — тормоз, словно в картинге.

Блокировки и вода в тормозах

Моноблочные тормоза AP Racing охлаждаются набегающим потоком, а задние механизмы еще и жидкостью, поэтому проблем с замедлением нет даже в лютую жару. Причем привод настолько прозрачный, что заблокировать колеса (АБС и другой вспомогательной электроники тут, разумеется, нет) на сухом грунте можно только по глупости.

Вопрос лишь в сноровке водителя. Параллельно с жестким торможением, когда тело повисает на пятиточечных ремнях, необходимо толкать рычаг секвенталки от себя (от случайного включения нейтрали страхует фиксатор) и параллельно заправлять в вираж автомобиль, который в этот момент уже переходит в фазу скольжения.

Прицелился — и газ в пол! Mini эффектно метет хвостом, не хуже приземистых полноприводных машин классического ралли. В трансмиссии Xtrac нет активных блокировок и прочих хитрых систем — запрещено правилами. Зато каждый из трех дифференциалов можно жестко замкнуть на барханах или трудном бездорожье.

Каждая деталь прототипа тянет на объект инженерного искусства. Например, углепластиковые рейлинги — это еще и шноркели, выведенные наверх воздухозаборники двигателя. В такой форме они лучше защищены от веток и не ухудшают обтекаемость

Малыш на миллион

А дальше были подбросы, промоины, русло высохшей реки По такой пересеченной местности мы не ехали — летели. Сдвоенным стойкам Reiger на каждом колесе пробои неведомы, хотя трясет и болтает всегда, вопрос только в интенсивности «шейкера». JCW Rally боится лишь «bumpy», как Андреас Шульц окрестил глубокие поперечные канавы. Регламентом ход независимых подвесок ограничен 250 мм. Поэтому если вовремя не осадить машину, рискуешь заработать компрессионный перелом позвоночника.

Не в этом ли причина поражения команды на «Дакаре-2017», где лучший Mini под управлением аргентинца Орландо Террановы и моего наставника Андреаса Шульца стал лишь шестым, а первые три строчки оккупировали экипажи на заднеприводных багги Peugeot 3008 DKR? — У них ходы подвесок в два раза больше, машины едут плавнее, и на трассе не хватало мест, где мы могли бы реализовать преимущество в проходимости, — говорит Тобиас Медерер. — Но я предпочитаю смотреть на вещи проще — нам не повезло и только.

Ясно одно: Mini Countryman John Cooper Works Rally — один из самых крутых автомобилей в мире. В конфигурации 2017 года таких внедорожников построено только 3 штуки. И каждый стоит по миллиону евро. Ради такого опыта и на жару грех жаловаться.

Источник: auto.mail.ru

Страховщики назвали сумму ущерба от урагана в Москве

Ущерб владельцев автомобилей от стихии в Москве составил примерно 150-200 млн рублей

Сумма ущерба, нанесенного столичным автовладельцам шквалистым ветром 29 мая, предварительно оценивается в сумму до 200 млн рублей, из них страховкой обеспечена треть столичного автопарка. Такую оценку привел президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

По его словам, Москва относится к числу регионов, где довольно новый и дорогой автопарк, здесь охват добровольным автострахованием высокий — по числу заключенных договоров примерно 30% приходится на Москву, а по совокупной собираемой премии — и вовсе 50% сборов по автокаско страховщики получают в столице.

Напомним, что ранее страховщики ввели упрощенный режим оформления выплат. Например, в РЕСО-Гарантии не требуют от клиента предъявления справок из ОВД о повреждении градом, молнией, падением деревьев или предметов и справки из Гидрометеобюро о погодных условиях на дату происшествия. Всего, по данным на 30 мая, в компанию поступило около 300 звонков от клиентов по автострахованию. Официально заявление на страховую выплату подало пока 193 человека.

В «Ингосстрах» утром вчерашнего дня уже поступило 52 заявления от частных клиентов и восемь заявлений об убытках от корпоративных клиентов. Пока в компании оценивают ущерб в 4 млн руб, писала газета «Коммерсант». Основная часть заявлений связана с повреждениями в результате сильного ветра конструктивных элементов зданий и кровель, одно — с повреждением пластиковых панелей яхты. Для получения выплат пострадавшим достаточно предоставить страховщику поврежденное имущество для осмотра и справку Росгидромета, подтверждающую факт урагана в регионе, где пострадало имущество.

В СОГАЗе говорят, что на 11:00 30 мая в страховую компанию поступило около 30 обращений в связи с последствиями вчерашнего урагана, более 20 — по автокаско, остальные — по договорам страхования имущества.

В «Росгосстрахе» заявили, что получили более 260 звонков от страхователей из Москвы и Подмосковья. Страховому событию в компании присвоен статус «Массовый убыток», также предполагающий упрощенную процедуру оформления документов от страхователей. В «АльфаСтраховании» зафиксировано 1300 обращений, из них 150 — по каско.

На рынке ожидают, что вчерашний ураган превысит по убыточности последствия аналогичного события в Москве в 1998 году, когда погибли девять человек и пострадали 165. Тогда было повалено более 100 тыс. деревьев, отключены от света 190 улиц и 900 домов, повреждения получили более 2,5 тыс. жилых домов и кровля более 1700 зданий, ущерб и размеры нового события городским властям еще предстоит подсчитать.

Последствия урагана. Новое видео. #ураган

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Май 29 2017 в 8:06 PDT

Источник: auto.mail.ru

Цены автошкол решили оставить неуправляемыми

В ФАС не поддержали идею о минимальных расценок на обучение водителей

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не поддержала идею введения госрегулирования тарифов на обучение водителей, пишет «Коммерсант». Такую инициативу ранее выдвинула Межрегиональная ассоциация автошкол (МААШ) для борьбы с недобросовестной конкуренцией. Автошколы не теряют надежды закрепить минимальную цену обучения, рассчитывая обратиться в правительство.

МААШ направила письмо руководителю ФАС Игорю Артемьеву с просьбой установить госрегулирование тарифов «на реализацию образовательной деятельности по профессиональному обучению водителей транспортных средств» еще в начале мая. Из расчетов МААШ следует, что себестоимость подготовки кандидата в водители на категорию B на примере Москвы и области не может быть ниже 33,2 тыс. руб., а рекомендуемая цена — меньше 46 тыс. руб.

«В настоящий момент нет оснований для введения госрегулирования тарифов на реализацию образовательной деятельности по профессиональному обучению водителей транспортных средств, так как этот рынок является конкурентным», — заявил газете начальник управления контроля социальной сферы и торговли ФАС России Тимофей Нижегородцев.

В ответе МААШ ФАС отмечает, что госрегулирование цен устанавливается лишь для «отдельных социально значимых видов продукции». «Установление обоснованных и оптимальных для потребителя цен на указанном рынке возможно вследствие дальнейшего развития конкуренции и создания эффективной системы контроля», — отмечают в ФАС.

Участники рынка считают, что точку в вопросе ставить рано. Главный эксперт Национального экспертного совета по подготовке и тестированию водителей транспортных средств Александр Лыткин рассказал о состоявшемся накануне обсуждении тарифов с представителями ФАС. Президент МААШ Татьяна Шутылева отмечает, что в своем ответе антимонопольная служба впервые обозначила реальный инструмент давления на недобросовестных игроков: надо жаловаться на нарушения в региональные управления ФАС, чтобы те заводили дела. По словам госпожи Шутылевой, значительная часть автошкол в ходе опроса поддержали идею установления минимальных тарифов, и ассоциация в связи с этим планирует направить обращение в правительство РФ.

Источник: auto.mail.ru

Двое гонщиков Формулы 1 в рейтинге самых популярных

По итогам традиционного исследования ESPN, итогом коротого становится список 100 самых популярных спортсменов планеты, в первую сотню попали двое гонщиков Формулы 1 – Льюис Хэмилтон и Филипе Масса.

При оценке популярности в ESPN исходили из общепринятых критериев – зарплаты, числа подписчиков в Facebook, Twitter и Instagram, и числа ссылок в Google. Учитывались только действующие спортсмены.

Первая тройка полностью повторяет итоги прошлогоднего исследования: футболист Криштиану Рональду, баскетболист Джеймс Леброн и футболист Лионель Месси.

Из россиян в этом году выше всех в рейтинге теннисистка Мария Шарапова (23 место).

Если в прошлом году в рейтинге было трое гонщиков Формулы 1 – Льюис Хэмилтон (59 место), Фернандо Алонсо (75 место) и Кими Райкконен (97 место), то сейчас осталось двое – Хэмилтон занял 84 строчку, а Фелипе Масса – 92-ю.

Источник: f1news.ru

Итальянцы украсили «Фиатик» иллюстрациями из «Камасутры»

Ателье Garage Italia Customs опубликовало снимок хэтчбека Fiat 500, кузов которого покрыт изображениями из «Камасутры» и «Сюнги»

На всякий случай напомним: «Камасутра» — это древнеиндийский трактат, посвящённый теме камы — сферы чувственной, эмоциональной жизни, вожделения и любви, а «Сунга» — японский аналог этой книги.

Проект, как сообщает Autoblog.it, получил название Kar_masutra. Над проектом работало ателье Garage Italia Customs, принадлежащее Джанни Аньелли Лапо Элканну (наследнику одного из бывших руководителей «Фиата»).

Помимо внешности, авторы проекта решили также доработать интерьер: сзади появились шторки, неоновая табличка Adults Only («только для взрослых»), а также несколько игрушек «определённой направленности».

Источник: auto.mail.ru

Жан Алези: Феттель одержал чистую победу

После Гран При Монако начались разговоры о том, что Себастьян Феттель выиграл гонку благодаря командной тактике: якобы Ferrari специально провела пит-стоп лидирующего Кими Райкконена так, чтобы, вернувшись на трассу, он попал в трафик и в итоге уступил напарнику. Бывший гонщик Формулы 1 Жан Алези с этим не согласен.

Жан Алези: «Разочарование Кими можно понять – он отлично провёл уик-энд. Феттель одержал чистую победу. По лицу Кими было понятно, что он расстроен, но такие эмоции испытывает любой спортсмен.

Это немного напомнило мне финал Роллан-Гарроса: когда один побеждает, второй всегда недоволен. Всё решилось на трассе. Команда ничего не предпринимала, чтобы выиграл конкретный гонщик, и мне больше нечего добавить».

Источник: f1news.ru

Видео: Ферстаппен и Риккардо в необычной гонке

Пресс-служба Red Bull Racing умеет снимать яркие ролики – достаточно вспомнить, как в прошлом году Макс Ферстаппен пилотировал машину Формулы 1 на горнолыжной трассе, покрытой снегом. На этот раз в команде сняли не менее безумное видео: Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо соревнуются между собой на трассе Red Bull Ring за рулем Aston Martin Vanquish, к каждому из которых прицеплен… кемпер!

«Я не знал, что мы будем делать на трассе – несколько красивых снимков или действительно устроим гонку и повеселимся, – рассказал после съемок Даниэль Риккардо. – Было ощущение, словно ребенку дали сладкое – мы постоянно атаковали, что в итоге привело к разрушению кемпера! Мы с Максом просто рыдали от смеха!»

Макс Ферстаппен: «Мы были вполне уверены в том, что разобьем кемперы. Это было не специально, но когда я начал немного дрифтовать, то увидел в зеркале заднего вида, что кемпер едет на одном колесе!»

Источник: f1news.ru

Абсолютно новая Lada: АВТОВАЗ назвал дату премьеры

В следующем году на Московском международном автосалоне АВТОВАЗ презентует некую концептуальную новинку

На следующем Московском международном автосалоне, который намечен на начало осени 2018 года, АВТОВАЗ обещает представить «абсолютно новую модель», сообщил в интервью порталу «Автовзгляд» шеф-дизайнер компании Стив Маттин.

Жаль, что ММАС проходит только один раз в два года: мы бы хотели демонстрировать свои новинки ежегодно

«Как бы то ни было, мы готовимся показать абсолютно новый концепт», — заявил автор «икс-образного» дизайна. И добавил, что грядущая новинка «имеет для компании столь же важное значение, что и автомобили, уже запущенные в производство».

Можно предположить, что публике представят концепт Lada 4×4 нового поколения: эта модель важна для марки Lada, кроме того, сразу из нескольких источников появилась информация, что автогигант определил концепцию — модель перейдёт на французскую платформу В0.

Добавим, что ранее глава АВТОВАЗа Николя Мор пообещал до 2019 года выпустить 2 новинки, а на период 2020-2022 годов на рынок должны выйти 5 новых машин, не считая рестайлинговых версий текущий моделей.

Источник: auto.mail.ru