Резервный гонщик Red Bull Лиам Лоусон уже намекал, что уйдёт из команды, если не получит контракт с RB или Red Bull Racing на 2025 год. На прошлом этапе в Шанхае Кристиан Хорнер заявил, что не может гарантировать Лиаму место за рулём одной из машин.

«Лиам Лоусон талантливый гонщик, поэтому вполне естественно, что сейчас он ждёт свою возможность, – рассказал Кристиан Хорнер. – Однако заранее не предопределено и не гарантировано, когда он получит место, и получит ли он место в принципе.

Мы отдаём приоритет тем гонщикам, которые сейчас пилотируют наши машины. Посмотрим, как в дальнейшем всё сложится».

Источник: f1news.ru

В четверг 25 апреля в Женеве состоялось заседание Комиссии Формулы 1 под председательством директора FIA по гонкам на одноместных машинах Николаса Томбасиса и президента Формулы 1 Стефано Доменикали.

На заседании был рассмотрен ряд вопросов, в том числе предложение изменить систему начисления очков, чтобы на финише гонки очки получали первые двенадцать гонщиков. По итогам встречи FIA опубликовала заявление с краткими итогами.

Система начисления очков

Члены Комиссии обсудили предложение по изменению системы начисления очков. Было решено провести дальнейший анализ предлагаемых изменений, результаты которого необходимо представить на следующее заседание Комиссии Формулы 1 в июле.

Тесты перед началом сезона 2025 года

После обсуждений во время недавнего заседания Спортивного консультативного комитета было решено, что предложение о датах и местах проведения предсезонных тестов 2025 года будет представлено руководством Формулы 1 на рассмотрение Комиссии.

Камеры заднего вида

Была одобрена установка на машины камер заднего вида, начиная с Гран При Испании 2024 года.

Кроме того, был одобрен ряд незначительных изменений в Спортивном и Финансовом регламенте.

Все принятые сегодня изменения должны быть формально одобрены Всемирным советом FIA.

Источник: f1news.ru

В Барселоне завершились трёхдневные тесты Формулы 2. Лучшее время в финальный день показал гонщик Campos Айзек Хаджар, проехав круг в утренней сессии за 1:23.139 секунды.

Третий день тестов начался с красных флагов – уже на круге выезда из боксов на трассе остановился Амори Кордил. Его машину довольно быстро эвакуировали, и работа на трассе возобновилась. Однако уже через 45 минут сессия вновь была прервана из-за остановки Романа Станека.

Гонщики работали по своим программам, периодически сменяя друг друга на первой строчке протокола, когда за полтора часа до конца сессии Айзек Хаджар показал время, которое никто не смог превзойти.

После этого утренняя сессия ещё дважды прерывалась красными флагами – сначала остановился Джошуа Дюрксен, а за десять минут до конца Пол Арон вылетел за пределы трассы. Наибольшую дистанцию в сессии проехал Кими Антонелли – 42 круга.

В дневной сессии гонщики сосредоточились на работе на длинных сериях кругов и на тренировках пит-стопов. Обошлось без красных флагов, а лучшее время оставил за собой Амори Кордил – 1:24.487 секунды. Он же проехал наибольшую дистанцию – 65 кругов.

Результаты утренней сессии

Результаты дневной сессии

Источник: f1news.ru

Немецкий Auto Motor und Sport со ссылкой на свои источники пишет, что создатель множества чемпионских машин Эдриан Ньюи объявит об уходе из Red Bull в ближайшее время.

Как говорят, Ньюи недоволен борьбой за власть в команде и не хочет, чтобы его отодвинули на второй план, переключив на проект гиперкара RB17. Он по-прежнему неравнодушен к Формуле 1, и хотя он больше не разрабатывает каждый винтик машины за своим кульманом, он определяет её концепцию.

Официально, контракт Ньюи рассчитан до конца 2025 года, когда должен быть готов и Red Bull RB17. Переговоры о продаже уже ведутся с потенциальными покупателями суперспорткара. Однако, по слухам, Ньюи хочет быть свободным для новых задач к концу 2024 года.

Вопрос в том, где окажется Ньюи? Его видели в аэропорту Болоньи. Если это окажется правдой, то Фредерик Вассёр соберёт суперкоманду с Хэмилтоном, Леклером и Ньюи.

В Aston Martin не раз говорили о своей заинтересованности в контракте с Ньюи. Для него это было бы выгодно тем, что он мог бы продолжать работать в Англии. Но уже какое-то время он живёт в Южной Африке и в Red Bull работает удалённо.

Ньюи также может стать решающим фактором для перехода в Mercedes Макса Ферстаппена, но Тото Вольфф не спешит с принятием решения.

Источник: f1news.ru

В начале года транснациональная компания Visa, предоставляющая услуги по проведению платёжных операций, стала титульным спонсором команды RB. По информации делового издания SportsBusiness, главный конкурент Visa, американская Mastercard, ведёт переговоры с четырьмя командами Формулы 1 о подписании спонсорского контракта.

Фаворитом на переговорах с Mastercard считается McLaren, поскольку команда предлагает статус титульного спонсора. Если соглашение будет достигнуто, то коллектив из Уокинга будет переименован в McLaren Mercedes Mastercard.

В числе других команд, ведущих переговоры, SportsBusiness называет Ferrari, Mercedes и Aston Martin. Вероятно, в дни Гран При Майами пройдут решающие переговоры, по результатам которых одна из четырёх команд получит крупного спонсора.

Согласно информации, в Ferrari предложили Mastercard контракт титульного спонсора за $100 миллионов, но предложение HP оказалось предпочтительнее. Если в Mastercard всё же решат сотрудничать со Скудерией, то им придётся довольствоваться спонсорским соглашением более низкого уровня.

В последний раз логотипы платёжной системы были представлены в Формуле 1 в 2001 году, когда компания спонсировала Jordan.

Источник: f1news.ru

В начале марта в Red Bull отклонили жалобу о «ненадлежащем поведении», поданную одной из сотрудниц Red Bull Racing против руководителя команды Кристиана Хорнера. Спустя какое-то время уже саму сотрудницу отстранили от работы, но у неё оставалось право подать апелляцию, которым женщина воспользовалась.

Издание The Sun сообщает, что апелляционный процесс близок к завершению, и результаты станут известны к середине мая. Однако неясно, будут ли результаты представлены широкой публике или останутся только для внутреннего пользования Red Bull.

«В процессе апелляции уже проделана большая работа, основная часть которой базируется на показаниях женщины, – цитирует The Sun неназванный источник, знакомый с ходом дела. – В сложившейся ситуации важно всё сделать правильно.

Не исключено, что Кристиану Хорнеру будут заданы дополнительные вопросы, если женщина сообщит новые факты. Хорнер полностью сотрудничал в процессе расследования и продолжает это делать».

Источник: f1news.ru

В интервью Speedweek консультант Red Bull Хельмут Марко говорил о двойственном отношении к уик-эндам с субботним спринтом…

Хельмут Марко: «Red Bull организует Гран При Австрии, а спринтерская гонка – это просто бонус для зрителей и организатора, поскольку болельщики могут видеть дополнительную квалификацию в пятницу и короткую гонку в субботу. В результате, билеты на пятницу и субботу продаются лучше.

Но это коммерческая сторона, а с точки зрения спорта мне больше нравится традиционный уик-энд, поскольку спринт отнимает часть интереса у основных событий. Кроме того, поскольку у участников есть только одна тренировка, они могут не попасть в настройки, как это произошло с нами два года назад в Бразилии. По действующим тогда правилам, внесение изменений в машину не допускалось, поэтому гонку можно было заранее считать проигранной.

В итоге, как организатору мне уик-энды со спринтом нравятся, как болельщику – нет».

Источник: f1news.ru

С каждым днём появляется всё больше информации о ситуации на рынке пилотов. Комментатор британского телеканала Sky Sports F1 Дэвид Крофт рассказал, что по его сведениям менеджеры Пьера Гасли ведут переговоры с командой Williams на 2025 год.

«Думаю, Нико Хюлкенберг перейдёт в Sauber, где будет выступать вместе с Карлосом Сайнсом, – рассказал Крофт в свежем выпуске подскаста Sky F1. – Полагаю, Карлос окажется в Sauber, поскольку в Mercedes намерены посадить за руль Кими Антонелли, что логично. Что касается Red Bull, то они оставят Серхио Переса – и это тоже логичное решение.

Куда пойдёт Чжоу? Он может продолжить карьеру в Alpine. Не забывайте, что он был участником молодёжной программы Renault, поэтому вполне может вернуться к ним. Окон, Гасли или они оба уйдут из Alpine.

Пьер Гасли может оказаться в Williams. Я уверен, что его представители ведут переговоры с Williams, чтобы Пьер занял место напарника Алекса Элбона. Уход Гасли освободит место в Alpine, на которое может претендовать Джек Дуэн.

Haas? Нет, думаю, что за Haas будут выступать Кевин Магнуссен и Оливер Берман».

Источник: f1news.ru

В Ferrari представили раскраску комбинезонов, в которых Карлос Сайнс и Шарль Леклер будут выступать во время предстоящего Гран При Майами.

Шестой этап сезона гонщики Скудерии проведут в комбинезонах светло-голубого цвета, получившего название Azzurro La Plata. Тем самым, в Ferrari хотят отметить 70-летие присутствия компании на рынке США.

Это уже не первый случай за последний год, когда для отдельных этапов команда готовит специальный дизайн комбинезонов для отдельных гонок. В 2023-м Леклер и Сайнс выступали в особых комбинезонах на домашнем Гран При Италии в Монце и на Гран При Лас-Вегаса.

Источник: f1news.ru

18 мая на автодроме Moscow Raceway состоится открытие нового сезона Российской серии гонок на выносливость REC – Гран При Авто Mail.Ru. На старте четырехчасового марафона ожидается три десятка автомобилей, а зрителей ждёт обширная развлекательная программа.

Гонки REC проходят уже почти десять лет – первый марафон состоялся осенью 2015 года. С 2022-го серия проводится в формате многоэтапного чемпионата. В сезоне-2024 запланировано пять четырёхчасовых марафонов.

Первая гонка – Гран При Авто Mail.Ru – состоится 18 мая на автодроме Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области.

На старте первого этапа ожидается около 30 экипажей, которые будут выступать в разных классах в зависимости от технических характеристик автомобилей. Борьба, как и прежде, будет идти как в каждой категории, так и в абсолютном зачете.

Главной интригой в сражении за общую победу в гонках должна стать борьба команд, выступающих в двух самых быстрых классах REC – CN и GT Pro. В первом представлены стремительные гоночные прототипы, которые за счёт меньшей массы и развитой аэродинамики быстрее в поворотах.

Во втором классе представлены мощные и яркие автомобили, отвечающие требованиям международной категории GT3. Такая техника соревнуется во многих популярных мировых гоночных сериях, среди которых DTM, GT World Challenge и WEC. Главным преимуществом этих машин является максимальная скорость.

Впрочем, в классах GT (для машин международной категории GT4) и GT Light (для туринговых машин) ожидается не менее захватывающие сражения. А главное – у зрителей будет возможность в одной гонке увидеть совершенно разную технику: от современных суперкаров до классических автомобилей.

При это, благодаря специальной формуле начисления очков, на итоговую победу в чемпионате могут претендовать экипажи из любого класса, выступающие стабильно. Так, в 2023-м чемпионами REC стали гонщики команды Iskra Motorsport Кирилл Киракозов и Андрей Солуковцев, выступавшие на Porsche в классе GT. В предстоящем сезоне они нацелены защитить звание сильнейших, но ожидается острая конкуренция.

Заметно усилится класс прототипов CN Pro. Уже несколько команд приобрели Ligier JS53 – спортпрототип, построенной известной французской компанией, в свое время выступавшей в Формуле 1 и одержавшей девять побед в Больших Призах. Машина имеет карбоновый монокок, покрытый композитными панелями из стекловолокна. Двигатель выдает около 255 л.с. при массе прототипа немногим более 500 кг.

Противостоять прототипам Ligier будут экипажи на машинах GT3. Уже к привычным Mercedes-AMG (противостояние штутгартских спорткаров команд Capital и Yadro – отдельная интрига!) и Lamborghini Gallardo по ходу нынешнего сезона REC должна добавиться Ferrari 488, которую впервые в российских гонках собирается выставить команда Spora GT. И, конечно, на старте снова будет любимица публики – Marussia GT.

Еще одна интересная новинка – Porsche Cayman GT4 Clubsport MR команды Raceone.pro Racing Academy. Эту машину подготовил знаменитый немецкий коллектив Manthey Racing, который рекордное число раз побеждал в суточном марафоне на Северной петле Нюрбургринга, а в прошлом году завоевал титул в DTM. Этот автомобиль можно будет увидеть уже на первом этапе на Moscow Raceway.

Гостей Гран При Авто Mail.Ru ждёт нет только яркое зрелище на трассе, но и обширная развлекательная программа. У зрителей будет возможность прогуляться по пит-лейн и заглянуть в боксы команд, прокатиться на двухэтажном автобусе по трассе, поучаствовать в предстартовой процедуре и воспользоваться услугами «гоночного такси». В паддоке будут открыты фестивальная зона и фудкорт, а для самых юных посетителей будет доступна детская зона.

Для зрителей вход на автодром будет открыт с 14:30, гонка стартует в 17:30 и финиширует через четыре часа – уже после захода солнца. Так что с трибун можно полюбоваться на проносящиеся на фоне заката гоночные машины и ощутить всю романтику гонок на выносливость. У тех поклонников автоспорта, которые приехать не смогут, будет возможность посмотреть марафон в прямом эфире в сообществе ВК Российской серии гонок на выносливость.

Узнать все подробности зрительских активностей и приобрести билеты на первый этап REC – Гран При Авто Mail.Ru можно на сайте официального билетного партнера серии.

Игорь Ермилин, основатель и глава оргкомитета REC: «Подготовка к сезону идёт полным ходом. За месяц до первой гонки мы уже получили много заявок. Это говорит о том, что нас ждёт очень интересный сезон.

В каждом классе нас ждет увлекательная борьба, но отдельно я бы отметил увеличение числа участников в классе CN. На протяжении последних пары сезонов Роман Русинов демонстрировал возможности прототипа Ligier, и теперь мы ожидаем увидеть на стартовой решетке от четырёх до шести таких машин, а значит, конкуренция будет очень высокой.

В сезоне мы ждем участия Романа Русинова, также заявлены Ринат Салихов, Сергей Борисов, Денис Ременяко, участники международных серий FIA GT, включая 24-х часовые гонки. Михаэль Белов, Константин Терещенко пилотировали гоночные «формулы» в международных сериях, а Терещенко выступал в ELMS и «24 часах Ле-Мана» на спортпрототипе LMP2. Сезон будет ярким!»

Расписание 1-го этапа REC 2024 – Гран При Авто Mail.Ru

12:00-15:00 – тренировка и квалификация

16:45-17:30 – предстартовая процедура

17:30-21:30 – 4-часовая гонка Гран При Авто Mail.Ru

22:00:22:15 – церемония награждения

Календарь REC 2024

18 мая — Moscow Raceway

22 июня — Moscow Raceway

27 июля — Игора Драйв

8 сентября — Moscow Raceway

5 октября — Moscow Raceway

Источник: f1news.ru

Новые инвесторы выкупили контрольный пакет акций Хоккенхаймринга за 5,5 миллиона евро. Накануне местные власти дали своё разрешение.

Как сообщает Schwetzinger Zeitung, город Хоккенхайм и владевшая автодромом компания Badischer Motorsportclub уступили 74,99% своих акций холдингу Emodrom Group, в котором участвуют новые инвесторы.

При этом город Хоккенхайм сохранит свою долю – у него осталось 25,01% акций Хоккенхаймринга и право участия в принятии решений.

Название Хоккенхаймринг тоже пока не изменится: город и автодром заключили восьмилетний контракт с опционом на следующие восемь лет. Кроме того, Хоккенхайм предоставит Emodrom Group Holding право на землю, на которой расположена трасса. Арендная плата составляет один миллион евро в год и приносит дополнительные средства в городскую казну.

Новые акционеры хотят перестроить автодром, превратив его в круглогодичный развлекательный центр, инвестируя 250 миллионов евро в течение следующих десяти лет. При этом спортивная составляющая не пострадает – все новые строения будут располагаться за пределами существующей инфраструктуры.

Источник: f1news.ru

Борьба в квалификации на прошлом этапе в Китае закончилась для Льюиса Хэмилтона уже в первой сессии. Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон объяснил, с чем связан такой результат, и признал ошибку команды, из-за которой семикратный чемпион мира не смог выйти во вторую часть.

Джеймс Эллисон: «В этом году изменились правила – теперь по ходу уик-энда со спринтом у нас дважды действует режим «закрытого парка», что позволяет изменить настройки машины после спринта перед основными заездами гоночного уик-энда.

Я бы назвал эти изменения в регламенте долгожданными, но в то же время это и палка о двух концах. Если ошибиться с выбором настроек после спринта, то можно замедлить машину, и узнаете вы об этом только в первой части квалификации – тогда, когда времена на круге действительно будут иметь значение.

Мне не нужно гадать, поскольку после сессии Льюис прямо сказал, что хотел бы провести первую квалификацию по такому же сценарию, как и его напарник Джордж Расселл. Джордж проехал два быстрых круга – первый, чтобы почувствовать машину. Затем он проехал медленный круг, после чего ещё один быстрый, когда уже в полной мере почувствовал машину и смог выжать из неё большее.

Льюис же выехал позднее по ходу сессии и проехал один быстрый круг, после чего чётко дал понять, что ему нужен ещё один круг. Льюис обнаружил, что после корректировки настроек у машины начала проявляться недостаточная поворачиваемость, а передние колёса легко блокировались на торможении, что приводило к сложностям.

Думаю, мы все видели, что случилось в его второй попытке на всего лишь втором быстром круге в сессии. Он не лучшим образом затормозил перед шпилькой после длинной прямой, заехал дальше, чем следовало, и потерял на этом семь десятых секунды. Это довольно большая потеря времени, без которой он мог бы легко пройти в следующую часть, а затем и в финал.

Льюис поднял руку и сказал: «Моя ошибка». Думаю, мы со своей стороны должны были прислушаться к нему и поощрить реализацию той же программы, по которой Джордж провёл сессию. Так что это наша ошибка, и, честно говоря, мы не должны были делать машину такой сложной в управлении, поскольку сейчас она провоцирует гонщиков совершать ошибки.

За нашу команду выступают двое лучших гонщиков в мире, и блокировка колёс в конце прямой перед шпилькой не входит в арсенал Льюиса. Это стало следствием того, что машиной слишком сложно управлять».

Источник: f1news.ru

В Шанхае только Эстебан Окон получил подготовленные командой новинки, Пьер Гасли ждёт возможности опробовать их к Майами…

Пьер Гасли: «Обновлённый обвес всего на пару килограмм легче, но имеет большую аэродинамическую эффективность, больше точек прижимной силы по периметру машины. Но главное – он работает. В Шанхае мы увидели это с первой сессии. Я с нетерпением ждал этих новинок и знал, что буду использовать их начиная с этапа в Майами.

Работа продолжается. Никто в команде не доволен нашей формой, нам нужно добиться больше скорости, снизить вес машины, который в начале сезона был избыточным. С этими новинками мы приблизились к желаемому весу».

Источник: f1news.ru

Комиссия Формулы 1, включающая представителей команд, FIA и Формулы 1, обсудит сегодня предложенные изменения в системе начисления очков в сезоне 2025 года.

Считается, что надежность и эффективность машин пяти лучших команд — Red Bull , Ferrari , McLaren, Mercedes и Aston Martin — практически лишает остальных — RB, Haas, Williams, Alpine и Stake — возможности заработать очки.

Мы писали о том, что предлагается в следующем сезоне начислять очки не за первые 10 мест на финише, а за первые 12-ть, но с этим не все согласны.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1, эксперт официального сайта чемпионата Джолион Палмер впечатлён выступлением Ландо Норриса в Шанхае…

Джолион Палмер: «Ландо Норрис был настоящей звездой по ходу гонки в Шанхае, хотя перед стартом в McLaren не ждали многого. Их машина всегда быстра в скоростных поворотах, но не столь эффективна на медленных отрезках, особенно в затяжных поворотах с большим радиусом, которых много в Шанхае. И все же Норрис завершил гонку с лучшим результатом в карьере.

Лично я давно считаю, что Норрис – один из сильнейших. Он демонстрирует высокий уровень с дебюта в McLaren в 2019-м, но в последние 12 месяцев, особенно с машиной, способной постоянно бороться в группе лидеров, мы увидели, насколько он хорош.

Ландо критикуют за то, что он до сих пор не выиграл ни одной гонки, но так складывались обстоятельства. Лучший шанс у него был в Сочи в 2021-м, но я не виню Ландо за то, что он проиграл. Я считал невероятным подвигом, что за рулём машины средней группы он претендовал на победу в эпоху доминирующей Mercedes. И это была сложная задача – сделать правильный выбор шин, когда на кону первая победа.

Второе место в воскресенье позволило Ландо 15-й раз подняться на подиум в Формуле 1. Теперь у него больше всех подиумов без побед в истории Формулы 1 (15 против 13 у Ника Хайдфельда). Но это лишь вопрос времени, когда Норрис одержит свою первую победу.

На мокрой трассе он не уступает лучшим, что доказал его поул в спринте, где он опередил соперников более чем на 1,2 секунды, хотя начал круг с испорченного 16-го поворота, проехав по гравию.

В Формуле 1 он всегда был быстр при влажной погоде, соответствуя уровню чемпионов – Хэмилтона, Алонсо и Ферстаппена.

Некоторые вспомнят его серьёзную аварию во время дождевой квалификации в Спа в 2021-м, когда Джордж Расселл блистал за рулём Williams, но до аварии Ландо был лучшим, он с блеском прошёл первую и вторую сессию, затем погода ухудшилась и он вылетел из-за аквапланирования в Eau Rouge.

Он всегда был по-настоящему талантливым парнем, а сейчас добавил зрелости и стабильности.

Высокий темп Норриса в воскресенье стал сюрпризом для его команды и для него самого. Он убедил себя, что McLaren не сможет бороться после посредственного выступления в спринте. Свою единственную ошибку за уик-энд он допустил именно там, слишком активно сражаясь с Хэмилтоном за лидерство, а после этого изо всех сил пытаясь отыграться.

Но в воскресенье асфальт немного остыл и на длинных сериях машина стала работать лучше. Хорошие скоростные качества McLaren помогли Норрису сохранить передние шины, он смог меньше нагружать их в быстрых и затяжных поворотах.

Он был не только быстр, но и по мере прохождения отрезков начал отрываться от Шарля Леклера, особенно на Hard, был быстрее Серхио Переса на Hard и на Medium.

Впрочем, мы уже привыкли к ярким выступлениям Ландо, который регулярно претендует на подиум и финишировал в тройке в двух из трех последних гонок. Квалификационный темп всегда считался его сильной стороной, но теперь мы увидели, насколько он может быть хорош на длинной дистанции.

Выступая за McLaren, он легко опережал Даниэля Риккардо, когда они были напарниками, и хотя сейчас Оскар Пиастри оказывает ему более серьёзную конкуренцию, Норрис имеет комфортное преимущество. Не стоит забывать и о том, что Пиастри пришел в Формулу 1 с резюме на уровне великих чемпионов прошлых лет.

Как и любой гонщик, кроме безупречного Макса, Норрис не совсем безошибочен, но уровень его выступлений по сравнению с количеством неточностей исключительно высок.

Он находится на одном уровне с лучшими. Нет никаких сомнений, что при благоприятном стечении обстоятельств Ландо способен стать чемпионом мира. Вопрос, сможет ли?

Источник: f1news.ru

В Барселоне состоялся второй день тестов Формулы 2. Лучшее время показал гонщик Campos Хосе-Мария Марти, который возглавил протокол утренней сессии.

В отличие от первого дня, сегодня с утра участников Формулы 2 встретило солнце. В начале сессии гонщики работали на коротких сериях кругов, поэтому времена постоянно улучшались. Во главе протокола по очереди отметились Корреа, Хаджар и Ферсхор.

В середине сессии на трассе появились красные флаги из-за остановки на участке между 10-м и 11-м поворотами Ритомо Миаты.

После короткой паузы работа на трассе продолжилась, и примерно за час до конца сессии лучшее время показал Марти – 1:23.681 секунды. Наибольшую дистанцию с утра проехал лидер первого дня тестов Габриэль Бортолето – 71 круг.

Через десять минут после начала дневной сессии на трассе во второй раз появились красные флаги из-за остановки Франко Колапинто на втором секторе. После возобновления сессии, гонщики спокойно продолжили работу по своим программам, периодически сменяя друг друга на верхней строчке протокола.

Лучшее время сессии оставил за собой японский гонщик Rodin Motorsport Ритомо Миата – 1:24.878 секунды. Наибольшую дистанцию проехал Зак О’Салливан – 68 кругов. В четверг в Барселоне состоится финальный день тестов.

Результаты утренней сессии

Результаты дневной сессии

Источник: f1news.ru

Немецкое издание F1-Insider со ссылкой на свои источники пишет, что Нико Хюлкенберг и Audi договорились о контракте. Соглашение рассчитано на три года и вступит в силу в 2025-м.

Сообщается, что стороны согласовали все детали, и теперь осталось только поставить подпись под документом. Ожидается, что официально о контракте с Хюлкенбергом в Audi объявят до конца мая. F1-Insider утверждает, что Хюлкенберг мог выступать за Sauber уже в 2024-м, но в Haas не позволили своему гонщику досрочно расторгнуть контракт.

В ответ на просьбу прокомментировать возможный переход в Sauber/Audi в 2025 году, Нико коротко ответил: «Я не участвую в спекуляциях».

Если информация о контракте с Хюлкенбергом верна, а Карлос Сайнс примет предложение Audi, то рынок пилотов выйдут двое действующих гонщиков Sauber – Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу. Чжоу может заинтересовать потенциальных работодателей своей связью с китайским рынком, а Боттас может предложить опыт побед и выступлений за чемпионскую команду.

Источник: f1news.ru

Действующая чемпионка женской F1 Academy Марта Гарсия дебютирует за рулём электрической Формулы Е.

Марта Гарсия получила предложение от команды ERT принять участие в тестах новичков, которые пройдут в следующем месяце в Берлине. Испанка станет второй женщиной после Габриэлы Жилковы, которая опробует на трассе машину Формулы Е актуального третьего поколения.

Марта Гарсия: «Я очень рада присоединиться к команде ERT Формулы Е на тестах новичков в Берлине. Формула Е – будущее автоспорта, и я невероятно благодарна возможности лично опробовать эту машину.

Я внимательно слежу за событиями в чемпионате, очень хочу сесть за руль и внести свой вклад в развитие команды. Тесты станут ещё одной ступенькой в моей карьере, и я полна решимости максимально ими воспользоваться».

Источник: f1news.ru

В Ferrari объявили о заключении многолетнего контракта с американской компанией HP Inc., которая получила статус титульного спонсора. После подписания контракта команда поменяла официальное название на Scuderia Ferrari HP.

Скудерия будет использовать технологические решения HP в повседневной деятельности, а начиная с Гран При Майами логотипы HP появятся на машинах и комбинезонах Шарля Леклера и Карлоса Сайнса, а также на униформе сотрудников команды.

Помимо команды Формулы 1, HP поддержит Гоночную академию Ferrari, киберспортивную команду и Майю Вейг, выступающую в женской F1 Academy.

Бенедетто Винья, исполнительный директор Ferrari: «Основатель нашей компании передал нам постоянное стремление к прогрессу. Отсюда наша страсть к инновациям на дорогах и гоночных трассах, а также приверженность устойчивому будущему, от углеродной нейтральности до обучения молодого поколения.

В HP разделяют наши ценности, что делает компанию идеальным партнёром. Мы с нетерпением ждём начала сотрудничества, новых возможностей и совместного преодоления вызовов».

Источник: f1news.ru

Карлос Оноро, менеджер Карлоса Сайнса, подтвердил, что испанский гонщик рассматривает несколько вариантов продолжение карьеры. Решение ещё не принято, и в обозримой перспективе новостей о подписании контракта не ожидается.

Карлос Оноро: «У нас есть несколько вариантов. Скажем так, сейчас наступило очень интересное время. Рынок пилотов претерпевает изменения, и я думаю, что в ближайшие недели мы увидим некоторые переходы. Но в данный момент оценка различных вариантов продолжается».

Отвечая на вопрос, стоит ли ожидать новостей о контракте Сайнса в ближайшее время, его менеджер ответил: «Нет, можете спать спокойно! Между этапами в Китае и Майами ничего не будет.

По крайней мере, с нашей стороны никаких объявлений не ожидается. Мы продолжаем оценивать варианты, так что посмотрим».

Источник: f1news.ru

В Audi хотят подписать контракт с Карлосом Сайнсом и как можно быстрее объявить об этом официально, но испанский гонщик пока не принял предложение и продолжает отслеживать ситуацию на рынке пилотов.

По информации Racingnews365, Сайнс – приоритетный кандидат для Audi, и в компании делают всё возможное, чтобы их предложение оказалось наиболее привлекательным для испанского гонщика. Немецкий производитель предлагает Сайнсу финансовые гарантии, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Если Карлос решит присоединиться к проекту, то получит пожизненный контракт посла бренда Audi.

Судя по всему, другие команды не готовы сделать Сайнсу настолько финансово привлекательное предложение, но в Audi не дают гарантий гонщику относительно спортивных перспектив.

Карлос ещё не дал окончательный ответ, параллельно ведёт переговоры с Mercedes и продолжает следить за ситуацией в Red Bull Racing. Считает, что если Макс Ферстаппен всё же уйдёт из команды в конце сезона, хотя Кристиан Хорнер это всячески опровергает, то в 2025-м Сайнс окажется в Милтон-Кинсе, где у него будут шансы выиграть титул.

Именно поэтому Карлос не спешит принимать предложение Audi. В немецкой компании понимают стратегию гонщика и готовы ослабить на него давление, предоставив больше времени на размышления.

Источник: f1news.ru

Осведомлённый британский журналист Джо Савар пишет о возможных изменениях в составе Williams, которые могут произойти в ближайший месяц. По его информации, в Williams прямо сейчас ищут замену для Логана Сарджента, который не оправдал возложенных на него надежд.

«В настоящее время в Mercedes оценивают, насколько хороша идея посадить Кими Антонелли за руль машины вместо Льюиса Хэмилтона в 2025 году, – пишет Джо Савар. – 17-летний итальянский гонщик недавно отработал два дня на тестах в Австрии за рулём Mercedes W12 2021 года, а в ближайшие недели для него запланированы тесты за рулём W13 2022 года.

Команда заинтересована в продвижении Антонелли, но опасается, что для него это может оказаться слишком большим шагом вперёд, и будет лучше, если он проведёт какое-то время в небольшой команде, а затем уже присоединится к Mercedes в 2026-м.

Антонелли может быть отдан в аренду Williams, которая прямо сейчас ищет гонщика. В Williams могли бы взять к себе Кими на следующие 18 месяцев, но проблема в том, что он ещё недостаточно взрослый, чтобы получить суперлицензию. Ему исполнится 18 лет только 25 августа. Но в Williams могут запросить FIA сделать исключение, сославшись на опыт Макса Ферстаппена, который начал выступать в Формуле 1 в 17 лет. Если у Антонелли есть все необходимые качества, то его стоит допустить к старту.

Для Формулы 1 будет большим плюсом, если в чемпионате появится новая восходящая звезда, особенно из Италии. И положительное решение FIA станет отличной историей, тогда как отказ вызовет очередную волну негатива в адрес федерации.

Если Антонелли получит суперлицензию, то он может выйти на старт в составе Williams уже 19 мая в Имоле. Идеальное место для дебюта в Формуле 1 для уроженца Болоньи.

Логан Сарджент выступит перед своими болельщиками в домашней гонке в Майами, после чего ему придётся уйти… Всё это может показаться жестоким, но Формуле 1 выступают лучшие из лучших, элита, а у Сарджента было много шансов.

Я считаю, что в Williams честно поступили с ним. Команда действительно хотела, чтобы он добился успеха, поскольку успех американского гонщика стал бы отличной новостью для команды и спорта в целом. Проблема в том, что борьба за очки в этом сезоне ожесточённая».

Источник: f1news.ru

В Формуле 1 обсуждают возможные изменения в системе начисления очков. Если предложения будут приняты, то очки на финише гонки будут получать не первые десять финишировавших, а первые двенадцать гонщиков.

Возможные изменения в системе начисления очков не нравятся бывшему гонщику и эксперту Sky Sports Мартину Брандлу. Мартин справедливо замечает, что если новая система будет принята, то ценность каждого заработанного очка снизится.

«Очки в Формуле 1 должны зарабатываться с большим трудом, и гонщики должны их ценить, – написал Брандл в социальных сетях. – Гонки не должны быть чем-то вроде беспроигрышной лотереи, в которой каждый получает приз».

Источник: f1news.ru

После финиша Гран При Китая Лэнс Стролл подвергся критике за столкновение с Даниэлем Риккардо. Больше всего гонщика Aston Martin ругали Риккардо и Оскар Пиастри, чья машина тоже получила повреждения из-за ошибки Стролла. Однако Haas гонщик Нико Хюлкенберг сумел найти несколько слов в защиту Лэнса.

«На подъезде к четырнадцатому повороту произошёл довольно зрелищный инцидент, – приводит слова Нико Хюлкенберга издание Racingnews365. – Всё, что я видел, так это то, что Лэнс не смог замедлиться и врезался в Даниэля. Затем я заехал за поворот, и уже ничего не видел.

Полагаю, Лэнса просто застали врасплох – такое случается. Сработал «эффект гармони», что бывает при уходе с трассы автомобиля безопасности. Возможно, тормоза на машине Стролла остыли и из-за этого сработали недостаточно эффективно».

Источник: f1news.ru

Команда Visa Cash App RB объявила о техническом партнерстве с лидером в области 3D-печати высокоэффективных композитных материалов, итальянской компанией Roboze.

Технологии Roboze будут использоваться для производства деталей машин с меньшим весом и уникальной геометрией.

Алессио Лоруссо, исполнительный директор Roboze: «Мы очень рады партнёрству с командой RB, разделяющей нашу страсть к инновациям и совершенству.

Это партнерство – значительный шаг вперед по расширению границ технологии 3D-печати, уникальная возможность продемонстрировать, как наши решения позволяют добиться больших успехов в автоспорте».

Источник: f1news.ru

Накануне стало известно, что на Гран При Майами команда Ferrari немного изменит раскраску своих машин, добавив синие цвета в честь 70-летия присутствия марки на рынке США. Как выяснилось, на следующем этапе сезона изменится не только внешний вид машин, но и униформа гонщиков.

Сегодня пресс-служба Скудерии выпустила ролик, в котором Шарлю Леклеру и Карлосу Сайнсу показывают форменную одежду светло-голубого цвета, получившего название Azzurro La Plata.

В ролике также можно заметить гоночные комбинезоны и обувь светло-голубого цвета. Скорее всего, в Ferrari не стали делать акцент на этих предметах гоночного гардероба, поскольку готовят отдельный ролик.

Источник: f1news.ru

Контракт Валттери Боттаса с Sauber заканчивается в этом году, и пока финн не знает, где будет выступать дальше…

Валттери Боттас: «Очень скоро на рынке пилотов начнётся активное движение. Ситуация меняется с каждым днём. Фернандо уже заявил, что хочет остаться, но мы не знаем, куда перейдёт Карлос, кого подпишут в Mercedes.

Вариантов не так много, но они есть. Надеюсь, в ближайшие две недели появится какая-то ясность. Я работаю над этим, переговоры уже начались».

Источник: f1news.ru

В погоне за прибылью и увеличением числа этапов, руководитель Формулы 1 Стефано Доменикали подчас забывает о главных героях – гонщиках, которые и собирают зрителей на трибунах.

Стефано Доменикали: «Критика по поводу увеличения числа этапов? Я общаюсь с гонщиками. Знаете, если вам нравится управлять машиной, вы можете делать это каждый день. Но если вам не нравится гоняться в Формуле 1, вы можете не участвовать.

Это вопрос уважения к болельщикам. Они хотят видеть гонки, мы отвечаем за это перед зрителями, партнёрами, промоутерами, спонсорами, телекомпаниями.

Это магия спорта, в котором мы живем. Нам нужны герои, которые должны получать удовольствие от того, что они делают. И я уверен, что они получают от этого удовольствие».

Источник: f1news.ru

В интервью GrandPrix247 и AFP в Шанхае президент FIA Мохаммед бен Сулайем говорил о недавних претензиях в свой адрес и поддержке, которую он получил.

Мохаммед бен Сулайем: «Я очень доволен сегодняшним положением дел в FIA, мы переходим на более здоровую платформу, с более стабильным финансовым положением. Впервые за 120-летнюю историю FIA мы провели аудит. Мы сократили более чем 20-миллионную задолженность до менее чем 2,5 миллионов евро. Никому в мире автоспорта не выгодно, чтобы FIA стала слабой. Наша сила – это их сила.

Дл меня роль президента FIA – не работа, а ответственность. Меня не назначали, меня избрали, чтобы я сделал всё возможное. Самый большой вызов – быть лидером и принимать правильные решения. Я допускаю ошибки, но сразу их исправляю, и это часть моего пути. Я был избран, чтобы защищать и продвигать наш спорт.

Слухи? Без слухов интерес к Формуле 1 значительно снизится. Пресса должна их создавать, иначе болельщикам будет скучно. Возьмите мой пример. В СМИ пытались со мной расправиться, убить меня, но я верен себе. Когда есть проблемы, их нужно решать, но подчас это ложь и дезинформация.

Спорту нужна справедливость. Вы знаете, через что мне пришлось пройти за последние два года. Но я занимаю активную позицию. Посмотрите на поддержку. Зайдите на сайт FIA. Я ошеломлен поддержкой членов федерации. Люди должны понимать, что меня избрали члены FIA, а не пресса, не гонщики и не команды Формулы 1.

Кто мои недоброжелатели? У них не хватает смелости и мужества сказать о своих претензиях мне лично. Я знаю, кто за этим стоит, но не могу сказать».

Источник: f1news.ru

В 2026-м Audi наверняка понадобится немецкий гонщик. Чемпион мира 2016 года, комментатор Sky Sport F1 Нико Росберг, оценил шансы Нико Хюлкенберга – и говорил о будущем Карлоса Сайнса…

Нико Росберг: «Топ-командам сложно оценивать скорость гонщика, выступающего за рулём слабой машины. Нико отлично справляется со своей работой в квалификации, блестяще пилотирует, на быстром круге он – один из лучших. В гонках он прежде был менее стабилен, но сейчас выступает заметно лучше. Я бы смело рекомендовал Нико в состав Audi, он – очень хороший кандидат на вакансию в одной из машин.

Карлос Сайнс тоже в подвешенном состоянии. Если в 2026-м он собирается в Audi, то вряд ли получит на следующий сезон предложение от топ-команды. Переход в Red Bull? Выступать в одной команде с Ферстаппеном не так уж весело. Не думаю, что он согласится быть гонщиком «номер два» до конца своей жизни. Этого не произойдёт».

Источник: f1news.ru